电大-桥梁工程-必过学习资料

一、选择题（每题仅有一个正确答案，将正确答案序号填入括号内，每

小题2分，共计40分）

1．世界上现存最早、跨度最大的空腹式单孔圆弧石拱桥是( B 赵州桥 )

2．下列各组桥梁，按用途来划分的一组是( B公路桥、铁路桥、公路铁路两用桥 )

3．桥梁的建筑高度是指( A 设计洪水位或计算通航水位至桥垮结构最下缘之间距离 )

4．公路桥梁设计中，下列各项属于偶然作用的是( B汽车的撞击力 )

5．上承式桥结构最大的缺点是( CC．桥梁的建筑高度较大 )

6．泄水管的过水面积通常按每平方米桥面上不少于( AA．2～3cmz )

7．Ⅱ形、工字形、T形等截面形式都属于( B肋梁式截面

8．从预应力混凝土连续梁（板）桥受力特点来分析，连续梁（板）的立面应采取( A变高度 ) 9．梁式桥的主梁承受多种荷载作用，其中最主要的荷载有( A 弯矩和剪力 )

10.装配式简支T梁桥，当梁与梁间的桥面板采用贴焊钢板加单层钢筋网连接时，则梁与

梁间( 只传递剪力)

11．肋梁式截面桥跨径与荷载之间的关系说法正确的一项是( D 梁桥跨径增大时，剪力随跨径成正比 )

12．顶推法施工适用( A等截面预应力混凝土连续梁桥 )

13.装配式钢筋混凝土简支T梁，主梁间距、主梁片数、翼板挑出三者的关系是( A主梁间距小，主梁片数就多，而翼板挑出就短 )

14．G-M法计算荷载的横向分布用于( C 桥面板无连接的肋梁桥 )

15．橡胶支座的缺点是( B易老化 )

16．悬臂板的有效工作宽度近似等于悬臂长度的( A 2倍 )

17．实腹拱桥的恒载压力线为( C悬链线 )

18．无铰拱的超静定次数为( C3 )

19．如果按结构基本体系分类，则斜拉桥属于( D 组合体系桥 )

20．大跨径斜拉桥的塔柱多采用( B箱形截面 )

1．标志着我国桥梁建设达到世界先进水平的长江大桥是( 南京长江大桥 )

2．下列属于桥跨结构的是(桥面 )

3．梁式桥设计洪水位上相邻两个桥墩（桥台）之间的净距是指( 净跨径 )

4．在城市桥梁设计中，汽车荷载可分为车辆荷载和车道荷载，用于桥梁的横隔梁、行车道

板、桥台或挡土墙后土压力的计算是( 车辆荷载 )

5．桥梁进行横断面设计时，最主要的设计任务是( 确定桥面的宽度和桥跨结构横断面布置 ) 6．关于板桥说法错误的一项是( 钢筋混凝土空心预制板一般用于跨度大于20m的简支板桥 ) 7．钢筋混凝土与预应力混凝土梁式桥的横截面形式主要有( 板式截面、肋梁式截面、箱形截面) 8．下列各项有关桥面铺装说法错误的一项是( 水泥混凝土铺装造价低，耐磨性差，养生期短 ) 9．对装配式简支T形梁桥，在保证各主梁的整体性方面起主要作用的是(横隔梁 )

10.偏心压力法与考虑抗扭的偏压修正法，其荷载横向分布影响线的基本区别是(前者为曲线，后者为直线)

11.墩台发生不均匀沉降时，桥跨结构内会产生附加内力的是( 连续梁桥 )

12.能够说明预应力混凝土简支梁截面设计经济性的是( 截面效率指标 )

13.将简支梁桥梁体加长，形成的新的桥梁形式称为( ．悬臂梁桥 )

14.在荷载横向分布诸法中，横向分布范围最窄的方法为( 杠杆法 )

15.板式橡胶支座设计中，通常控制设计的是( 橡胶片的抗压强度 )

16.桥梁设计时主梁配筋多少及布置位置最主要依据是( 各截面的基本组合内力 )

17.拱桥设计时，最关键的步骤是( 合理拱轴线型的选择 )

18.实腹式拱桥通常选用拱轴线的形式是( 二次抛物线 )

19.斜拉桥密索情况下，全桥满载时塔柱位置负弯矩最小的结构体系是( 漂浮体系 )

20.跨越能力最大的桥梁类型是( 悬索桥 )

1．我国第一座长江大桥是( 武汉长江大桥 )

2．下列各组桥梁，按结构体系和受力特性划分的一组是(梁式桥、拱式桥、悬索桥)

3．梁式桥的标准跨径是指( 相邻两个支座中心之间的距离 )

4．下列各组荷载属于永久荷载一组的是(结构重力、预加应力、土的重力)

5．汽车制动力对桥梁的作用方向为( 与汽车行驶方向相同 )

6．下列不属于桥梁上部结构立面布置的是( 主梁与肋梁的截面形式 )

7．根据下列各承重结构截面形式的特点，你认为最适于连续梁桥的截面形式是(箱形截面)

8．梁式桥的主梁承受多种荷载作用，其中最主要的荷载有( 弯矩和剪力 )

9．根据已建成的装配式简支梁桥的统计，经济合理的主梁高度与其跨度之比为(1/16—1/11)

10.钢筋混凝土T型梁中箍筋的作用是(抵抗剪力)

11．墩台发生不均匀沉降时，桥跨结构内会产生附加内力的是( 连续梁桥 )

A.简支梁桥 B．单悬臂梁桥 C．双悬臂梁桥 D．

12.对于提高简支桥跨越能力的各种途径，当桥梁高度受到限制时不可取的是( 增大梁高 )

13.车轮荷载在桥面铺装层扩散到行车道板上的角度是( 45 )

14.聚四氟乙烯板在盆式橡胶支座中的作用是( 减小摩阻力 )

15.对于简支梁桥的单向板设计，荷载位置和板的有效宽度关系说法正确的一项是( 荷载愈靠近跨中，板的有效分布宽度愈来愈宽 )

16.桥梁设计时主梁配筋多少及布置位置最主要依据是( 各截面的基本组合内力 )

17.拱式桥的主拱圈属于( 以承压为主的偏心受压构件 )

18.当不受使用条件限制时，从设计和方便施工两方面考虑，多孔拱桥宜采用(等跨同型方案

19.关于斜拉桥优点错误的一项是(建筑高度小)

20.大跨径斜拉桥的塔柱多采用( 矩形截面 )

1对于拱桥，计算跨径即(拱轴线两端点之间的水平距离)

2．下列各组桥梁，按桥梁全长和跨径不同划分的一组是( 特大桥、大桥、中桥 )

3．结构重力、预加应力、土的重力及侧压力、混凝土收缩及徐变影响力属于( 永久荷载 )

4．根据下列各承重结构截面形式的特点，你认为最适于连续梁桥的截面形式是( 箱形截面 ) 5．下列不属于桥梁上部结构立面布置的是(主梁与肋梁的截面形式 )

6．肋梁式截面桥跨径与荷载之间的关系说法正确的一项是( 梁桥跨径增大时，剪力随跨径成正比 )

7．能够说明截面设计经济性的是( 截面效率指标 )

8．在荷载横向分布诸法中，横向分布范围最窄的方法为( 杠杆法 )

9．影响无腹筋简支梁斜截面破坏形态的主要因素是( 剪跨比 )

10．桥梁设计时主梁配筋多少及布置位置最主要依据是( 各截面的基本组合内力 )

11．主要承重结构以受压为主的桥梁是( 拱式桥 )

12．G-M法计算荷载的横向分布用于( 桥面板无连接的肋梁桥 )

13.梁桥荷载横向分布的沿跨变化，仅在计算( 支点截面剪力 )时方予考虑。

14．橡胶支座的缺点是( 易老化 )

15．在预应力混凝土构件中，通常要求预应力钢材( 高强度、低松弛 )

16．拱式桥的主拱圈属于( 以承压为主的偏心受压构件 )

17．当不受使用条件限制时，从设计和方便施工两方面考虑，多孔拱桥宜采用( 等跨同型方案 ) 18．实腹拱从拱顶向拱脚恒载强度( 线性增加 )

19．拉索占整个斜拉桥造价的比例是(20%—25% )

20．大跨径斜拉桥的塔柱多采用(箱形截面 )

1．梁式桥设计洪水位上相邻两个桥墩（桥台）之间的净距是指( 净跨径 )

2．桥梁的建筑高度是指( 设计洪水位或计算通航水位至桥垮结构最下缘之间距离 )

3．公路桥梁设计中，下列哪项作用属于偶然作用？( 汽车的撞击力 )

4．世界上第一座混凝土斜拉桥是( 马拉开波湖大桥 )

5．泄水管的过水面积通常按每平方米桥面上不少于( 2—3cm2 )

6．在城市桥梁设计中，汽车荷载可分为车辆荷载和车道荷载，用于桥梁的横隔梁、行车道板、桥台或挡土墙后土压力的计算是( 车辆荷载 )

8．能够说明截面设计经济性的是( 截面效率指标 )

9．梁式桥的主梁（板）属于( 受弯构件 )

10.桥梁设计时主梁配筋多少及布置位置最主要依据是( 各截面的基本组合内力 )

11.为使截面的力学性能良好，便于悬臂法或顶推法施工，预应力混凝土连续梁桥的主要断面常采用( 箱形 )

12.在应力维持固定不变的条件下，钢材的应变随时间而发生增长的现象称为钢材的 ( 徐变 )

13.橡胶支座的缺点是( ．易老化 )

14．梁桥荷载横向分布的沿跨变化，仅在计算( 支点截面剪力 )时方予考虑。

15.当T形梁的跨度稍大时（一般在13m以上），根据跨径、荷载、行车道板的构造情况，在跨径内(除设端横隔梁外，再增设1～3道中横隔梁 )

16.板式橡胶支座中的薄钢板或钢丝网能( 阻止橡胶侧向膨胀 )

17.为计算方便，对L

18.无铰拱的超静定次数为( 3 )

19.实腹拱桥的恒载压力线为( 悬链线 )

20.斜拉桥密锁情况下，全桥满载时塔柱位置负弯矩最小的结构体系是( 漂浮体系 )

1．拱式桥每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离是指( 净跨径 )

2．梁式桥、拱式桥、悬索桥、组合体系桥等桥梁类别的划分方法是( 按结构体系和受力特性 ) 3．桥梁进行横断面设计时，最主要的设计任务是( 确定桥面的宽度和桥跨结构横断面布置 ) 4．我国第一座大跨度悬索桥是( 汕头海湾大桥 )

5．关于板桥说法错误的一项是( 钢筋混凝土空心预制板一般用于跨度大于20m的简支板桥 ) 6．当T形梁的跨度稍大时(一般在13m以上)，根据跨径、荷载、行车道板的构造情况，在跨径内( 除设端横隔梁外，再增设l～3道中横隔梁 )

7．对装配式简支T形梁桥，在保证各主梁的整体性方面起主要作用的是( 横隔梁 )

8．从预应力混凝土连续梁(板)桥受力特点来分析，连续梁(板)的立面应采取( 变高度 )

9．能够说明截面设计经济性的是( 截面效率指标 )

10．板式橡胶支座设计中，通常控制设计的是(橡胶片的抗压强度 )

11．当不受使用条件限制时，从设计和方便施工两方面考虑，多孔拱桥宜采用( 等跨同型方案’) 12．钢筋混凝土T型梁中箍筋的作用是( 抵抗剪力 )

13．钢筋混凝土适筋梁在受弯破坏全过程中，其中中和轴的位置( 向上升高 )

14．在荷载横向分布诸法中，横向分布范围最窄的方法为( 杠杆法 )

15．装配式简支T梁桥，当梁与梁间的桥面板采用贴焊钢板加单层钢筋网连接时，则梁与梁间( 只传递剪力 )

16．长期作用于结构上的人工预加力属于( 恒载 )

17．拱式桥的主拱圈属于( 以承压为主的偏心受压构件 )．

18．实腹式拱桥通常选用拱轴线的形式是( 二次抛物线 )

19．无铰拱的超静定次数为( 3 )

20．如果按结构基本体系分类，则斜拉桥属于( 组合体系桥 )

1．下列属于桥跨结构的是( 桥面 )

2．梁式桥的标准跨径是指( 相邻两个支座中心之间的距离 )

3．下列各组桥梁，按用途来划分的一组是( 公路桥、铁路桥、公路铁路两用桥 )

4．下列各组荷载属于永久荷载一组的是( 结构重力、预加应力、土的重力 )

5．汽车制动力对桥梁的作用方向为( 与汽车行驶方向相同 )

6．下列各项有关桥面铺装说法错误的一项是( 水泥混凝土铺装造价低，耐磨性差，养生期短 ) 7．梁式桥的主梁承受多种荷载作用，其中最主要的荷载有( 弯矩和剪力 )

8·偏心压力法与考虑抗扭的偏压修正法，其荷载横向分布影响线的基本区别是( 前者为曲线，后者为直线 )

9·当T形梁的跨度稍大时(一般在13m以上)，根据跨径、荷载、行车道板的构造情况，在跨径内( 除设端横隔梁外，再增设l～3道中横隔梁 )

10．以下关于装配式简支T梁描述正确的是( 受拉区域的混凝土得到较大的挖空，更好地承受正弯矩 )

11．车轮荷载在桥面铺装层扩散到行车道板上的角度是( 45 )

12．聚四氟乙烯板在盆式橡胶支座中的作用是( 减小摩阻力 )

13．根据已建成的装配式简支梁桥的统计，经济合理的主梁高度与其跨度之比为( 1／16--；1／11 )

14．预应力T型梁中下马蹄的作用是( 便于布置钢束 )

15．提供伸缩变形量最大的伸缩缝类型为( 组合伸缩缝 )

16．当不受使用条件限制时，从设计和方便施工两方面考虑，多孔拱桥宜采用( 等跨同型方案 ) 17．墩台发生不均匀沉降时，桥跨结构内会产生附加内力的是( 连续梁桥 )

18．为计算方便，对L<100m的空腹拱桥仍采用( 悬链线 )作为拱轴线，一般采用“五点重合法”来确定其拱轴系数值。

19．实腹拱桥的恒载压力线为( 悬链线 )

20．关于斜拉桥优点错误的一项是( 设计计算简单 )

二、判断题（以√表示正确，以×表示错误，将判断结果填入括号中，

每小题2分，共计20分）

1．拱式桥是推力结构，其墩台、基础必须承受强大的拱脚推力。( √ )

2．桥梁平面布置时，桥梁线型及桥头引道要保持平顺，使车辆能平稳地通过。( √ )

3．桥梁分为上部结构（桥跨结构）和下部结构，上部结构包括桥墩、桥台、基础。( × ) 4．桥主梁截面形式中板式截面的抗弯能力要比其抗剪能力大很多。( × )

5．预应力混凝土连续梁桥结构内力中无负弯矩作用。( × )

6．沥青混凝土铺装重量轻，维修养护方便，但易变形。( √ )

7．梁桥横向力计算时，杠杆法不适用于双肋式梁桥。( × )

8．空腹拱的恒载分布与实腹拱的荷载分布相同，其恒载压力线完全可以用连续函数方程

来表达。( × )

9．肋拱与板拱的主要不同之处，乃是用两条或多条相互分离的拱肋代替拱圈。( √ )

10．斜拉桥支承体系悬臂施工中不需要额外设置临时支点，施工较方便。( √ )

1．梁式桥的受力特点是在竖向荷载作用下，支承处仅产生水平推力而无竖向反力。( × ) 2．桥面宽度设计时要重点考虑的是行车和行人的交通需要。( √ )

3．梁纵断面设计时跨径越大，孔数越少，上部结构的造价就越小。( × )

4．桥跨结构与路堤衔接处常设置桥头搭板，目的是改善行车条件，防止跳车现象的发生。( √ ) 5．在相同的均匀荷载作用下，预应力连续梁弯矩最大值相对简支梁弯矩最大值可提高50%。( × ) 6．车轮荷载在桥面铺装层中呈60。角扩散到行车道板上。( × )

7．简支梁利用静定平衡条件就可计算恒载作用下的内力值。( √ )

8．为减小施工中的裸拱内力，箱形拱桥的拱轴系数应偏高选用。( ×)

9．对称加载时，拱发生正对称反向挠曲，其变形为零的点位称为正弯点。( × )

10.斜拉桥的斜索拉力的水平分力为主梁提供预压力，可提高主梁的抗裂性能。( √ )

1．”桥梁工程”所包含的两层含义分别是桥梁建筑的实体和建造桥梁所需的科学技术知识。( √ ) 2．桥梁的纵断面设计主要是确定桥面净空和桥跨结构的纵断面布置。( × )

3．桥跨结构与路堤衔接处常设置桥头搭板，目的是改善行车条件，防止跳车现象的发生。( √ ) 4．桥面铺装要求行车舒适、不透水和强度高，但对刚度没做具体要求。( × )

5．横隔梁在装配式T形梁中起着保证各根主梁相互连接成整体的作用，它的刚度越大桥梁的整体性就越好。( √ )

6．装配式T形梁的架立钢筋抵抗拉力，一般布置在梁肋的下缘。( × )

7．不管什么样的桥梁构造，其横向分布系数的计算方法均相同。( × )

8．相对其它形式拱，闭合箱形拱截面抗弯与抗扭刚度小，应力分布不均匀。( × )

9．无铰拱桥，对地基的要求较低。( × )

10．斜拉桥的索距，应由主梁受力、斜索拉力、锚固构造、材料规格等其它因素综合考虑。( √ ) 1．上部结构是支承桥跨结构并将恒载和车辆等荷载传至地基的建筑物。( × )

2．桥梁高度，简称桥高，是指桥面与低水位之间的高差，或为桥面与桥下线路路面之间的距离。( 对 ) 3．桥梁按用途划分，可分为上承式桥、下承式桥和中承式桥。(× )

4．简支梁桥的桥跨结构主要承受由荷载引起的弯矩和剪力。( 对 )

5．装配式主梁截面几乎不采用T形截面。( × )

6．车轮荷载在桥面铺装层中呈30。角扩散到行车道板上。( × )

7．无铰拱桥，对地基的要求较低。( × )

8．单孔拱桥及多孔拱桥的施工均应按照对称、均衡的原则，并严格按照加载程序进行。( 对 ) 9．桥梁建筑高度不受限制时，降低梁高可节省预应力筋的数量。( × )

10.斜拉桥主梁的截面形式主要有板式、分离式双箱、整体闭合箱、半封闭箱。( 对 )

1．桥梁下部结构是在线路遇到障碍而中断时，跨越障碍的主要承重结构。( × )

2．计算跨径对于具有支座的桥梁是指桥垮结构相邻两个支座中心之间的距离。( √ )

3．梁横断面设计，主要是决定桥面的跨径和下部结构的横断面设计。(× )

4．水泥混凝土铺装造价低，耐磨性好，但养生期长。( √ )

5．装配式T形梁的架立钢筋抵抗拉力，一般布置在梁肋的下缘。( ×)

6．车轮荷载在桥面铺装层中呈60。角扩散到行车道板上。( ×)’

7．闭合箱形拱截面抗弯与抗扭刚度小，应力分布不均匀。( × )

8．单孔拱桥及多孔拱桥的施工均应按照对称、均衡的原则，并严格按照加载程序进行。( √ ) 9．预应力简支梁桥是超静定结构。( × )

10.斜拉桥支承体系悬臂施工中不需要额外设置临时支点，施工较方便。( √ )

1．桥墩、桥台、墩台基础统称为桥跨结构。( × )

2．桥梁的建筑高度是指设计洪水位或计算通航水位至桥垮结构最下缘之间距离。( √ )

3．汽车荷载及其引起的冲击力、人群荷载、离心力都属于偶然荷载。( × )