道路运输行业管理课程复习资料
《道路运输行业管理》课程复习资料
一、不定项选择题:
1.交通行政管理的内容可以划分即和 [ ]
A.经济管理
B.非经济管理
C.狭义行政管理
D.管理行政管理
2.道路运输提供的产品是 [ ]
A.人的空间位移
B.增值服务
C.运输服务
D.货物的空间位移
3.道路运输管理包括 [ ]
A.道路运输行业管理
B.道路运输行政管理
C.道路运输市场管理
D.运输经营管理
4.我国道路运政分级管理体制中，进行具体运政管理工作的层次是 [ ]
A.部、省两级机构
B.省、市两级机构
C.市、县两级机构
D.县及其下属机构
5.道路运输行政管理又是以( )为根本依据。 [ ]
A.道路交通管理条例
B.国家行政法规
C.交通法
D.道路运输法规
6.目前的道路运输业主体法规 [ ]
A.中华人民共和国道路运输条例
B.中华人民共和国公路管理条例
C.中华人民共和国宪法
D.中华人民共和国水路运输管理条例
7.下面属于滥用职权的行为包括 [ ]
A.以权谋私
B.惧怕权势
C.故意拖延
D.违反执行程序
8.道路运政行为有效性的关键是 [ ]
A.程序合法
B.主体合法
C.内容合法
D.客体合法
9.交通行政综合执法改革涉及 [ ]
A.行政处罚权
B.主体合法
C.行政强制权
D.交通行政监督检查权
10.道路运输班线经营权的经济属性包括 [ ]
A.无形资产属性
B.自然资源属性
C.政府特许权属性
D.社会公共资源属性
11.道路运输经营权具有的权能包括 [ ]
A.所有权
B.收益权
C.处置权
D.使用权
12.经营一类客运班线的班车客运经营者自有营运客车的最少辆数为 [ ]
A.100
B.200
C.50
D.3000
13.车辆营运证是 [ ]
A.一车一证
B.一个企业一证
C.多车一证
D.一条运营线路一证
14.运输经营企业经营资格的体现是 [ ]
A.经营资格凭证
B.经营许可证
C.车辆营运证
D.营业执照
15.直接衡量道路旅客运输成果的尺度是 [ ]
A.旅客周转量
B.客运量
C.旅客运输量
D.周转量
16.具有固定的线路的道路客运形式是 [ ]
A.班车客运经营
B.旅游客运经营
C.包车客运经营
D.加班车客运经营
17.道路货物的整车运输，是指托运人一次托运的货物重量在( )吨以上。 [ ]
A.3
B.5
C.7
D.9
18.按营运组织方式不同，可将道路货物运输划分为 [ ]
A.联合运输
B.零担货物运输
C.拖挂运输
D.集装箱运输
19.道路货物运输行政管理的原则包括 [ ]
A.公开原则
B.效率原则
C.便民原则
D.公平、公正原则
20.道路快件运输中，运距为400km的货物，要求在( )小时内送达。 [ ]
A.24
B.72
C.48
D.96
21.集装箱按照其用途和所装货物的性质，可分为 [ ]
A.通用箱
B.20 英尺箱
C.专用箱
D.零担箱
22.大型物件是指货物外型尺寸长度大于 [ ]
A.14m
B.8m
C.11m
D.15m
23.大型物件是指货物外型尺寸高度大于 [ ]
A.14m
B.8m
C.11m
D.3m
24.搬运装卸的基本特点是 [ ]
A.分散性
B.多层次性
C.服务性
D.从属性与独立性
25.承运人与托运人之间关于货物运输事宜的书面契约是 [ ]
A.货物运单
B.收费凭证
C.货物运输合同
D.经营凭证
26.道路货运站经营者应持( )向工商行政管理机关办理登记手续。 [ ]
A.车辆营运证
B.经营资格凭证
C.营业执照
D.经营许可证
27.货运代理行业性质上属 [ ]
A.服务业
B.交通运输业
C.第一产业
D.第二产业
28.申请从事汽车维修经营业务或者其他机动车维修经营业务的经营者，租用的场地应当有书面的租赁合
同，且租赁期限不得少于 [ ]
A.1 年
B.2 年
C.3 年
D.5 年
29.普通货物运输驾驶员驾驶证C型的，允许驾驶的车辆包括 [ ]
A.小型货车
B.非汽车列车型货车
C.微型货车
D.小型客车
30.路检路查属于 [ ]
A.源泉管理办法
B.综合执法行为
C.行政管理办法
D.输生产过程管理办法
二、填空题：
1.公路运输活动是一个完整的运输过程，具有的特点和要求。
2.道路运输行政管理政策是根据和而制定的。
3.道路运输行政管理政策主要包括道路运输的、和。
4.道路运政机构的管理范围包括、和。
5.道路运输相关业务包括、和。
6.道路运输行政管理方法中的三个管理手段是指、和。
7.道路旅客运输及站场经营法规中，最有规范作用的是。
8.根据行政学原理，行政管理体制的五大要素分别是、、
、和。
9.行政管理运行机制主要包括、、、
、和。
10.交通行政综合执法改革是在交通部门内进行的，改革的内容涉及、
、。
11.对于道路运输经营权的含义可以从、、、
和四个方面理解。
12.道路运输班线经营权的经济属性包括、、。
13.道路运输经营权从本质上属于。
14. 可以说明道路运输业总的运输能力。
15.道路快件运输中，运距为800km的货物，要求在小时内送达。
16.道路货运站具有、和三个基本性质。
17.按照《汽车运输业车辆技术管理规定》的规定，对运输车辆应实行、
、的机动车维修制度。
18.在根本目的的指导下，行政处罚的目的可以划分为和。
19.道路运输行政处罚的管辖主要可划分为、
和三种。
三、名词解释：
1.道路运输
2.道路运输行政
3.行业管理
4.道路运输市场管理
5.道路运输经营管理
6.道路运输行政法规
7.道路运输的监督检查是
8.交通行政综合执法
9.道路运输经营的行政许可
10.道路运输经营开业条件
11.道路包车客运
12.货源管理
13.道路货运运力
14.道路危险货物运输
15.道路客运站的经营资格
16.道路客运站经营资格管理
17.机动车驾驶员培训业务
四、简答题：
1.道路运输与其他运输方式相比，主要有哪些特点？
2.当前运政管理机关主要的服务工作有哪些？
3.道路运政的源泉管理法的具体工作包括哪些？
4.道路运输法制建设的必要性体现哪些方面？
5.交通行政综合执法的必要性体现在哪些方面？
6.交通行政综合执法改革的具体内容包括哪些？
7.实行交通行政综合执法改革的措施与注意事项有哪些？
8.道路运输市场准入的原则有哪些？
9.从事客运经营的驾驶人员应当符合的条件有哪些？
10.申请从事货运站经营的，应当具备的条件有哪些？
11.道路旅客运输行政管理的原则有哪些？
12.简述道路旅游客运与其他旅客运输服务相比所具有的特点。
13.简述道路快件运输的特点。
14.旅客运输组织功能有哪些？
15.道路机动车维修经营业务行政管理的主要职责是什么？
16.简述道路运输行政监督检查的作用。
17.道路运输行政监督检查的原则有哪些？
五、论述题：
1.当前我国道路运输行政管理工作的目标是什么？并请详细解释其具体特点。
2.我国当前的道路运输发展政策是什么？并请详细叙述其具体内容。
《道路运输行业管理》课程复习资料参考答案
一、不定项选择题：
1.AB
2.AD
3.ABCD
4.D
5.D
6.A
7.ABC
8.C
9.ACD 10.ACD
11.ABCD 12.A 13.A 14.A 15.A 16.A 17.A 18.ACD 19.ACD 20.A
21.AC 22.A 23.D 24.ABCD 25.A 26.D 27.A 28.A 29.AC 30.D
二、填空题：
1.连续贯通
2.国家总的方针政策；道路运输的具体实践
3.发展政策；经济政策；技术政策
4.道路旅客运输经营、道路货物运输经营、道路运输相关业务经营
5.站(场)经营业务、机动车维修经营业务、机动车驾驶员培训业务
6.经济手段；法律手段；行政手段
7.道路旅客运输及客运站管理规定
8.管理职能、管理机构、管理人员、管理规则、运行机制；
9.竞争机制、(合同)约束机制、激励机制、协调机制、反馈机制、监督机制
10.交通行政监督检查权、行政处罚权、行政强制权
11.社会公益性、经营范围性、经营期限性、权利自身的价值性
12.无形资产属性，社会公共资源属性，政府特许权属性
13.社会公共资源
14.车辆总数
15.48
16.基础性，经营性，物流服务特性
17.定期检测、强制维护、视情修理
18.直接目的，间接目的
19.地域管辖、级别管辖、职能管辖
三、名词解释：
1.道路运输：是指使用汽车或其他运输工具在公共道路上从事旅客运输经营、货物运输经营和道路运输
相关业务经营活动的总称。
2.道路运输行政：也称道路运输行政管理，就是由县级以上地方人民政府交通主管部门负责领导，县级
以上道路运输管理机构负责具体实施，为实现国家当时的中心工作目标，有效履行政府行政管理职能，对道路运输业的各种经济活动所进行的计划、组织、指导、协调、监督和服务工作的总称。
3.行业管理：是在社会主义市场经济条件下，以政府专业行政管理部门和该领域的行业协会为管理主体，
以行业内经营主体及其经济活动为管理对象，以维护行业内经营主体的合法利益为目标，在国家法律法规允许范围内，依据行规所进行的协调、监督、自律及提供服务的活动。
4.道路运输市场管理：是以营业性道路运输为管理对象，对参加营业性运输业户的经营资质、经营行为、
服务质量、市场秩序等进行调控、组织、监督、检查和调节运输纠纷、纠正违章行为的管理。它是道路运输行政管理的重要组成部分，也是道路运政管理的主要任务。
5.道路运输经营管理：是运输经营者对自己企业的经营活动所做的各种决策、生产计划、组织指挥、经
济核算、财务会计、物资供应和后勤服务等方面的管理。它的管理主体是企业的管理者，其管理目标主要是提高企业的经济效益。
6.道路运输行政法规：就是在道路旅客运输、道路货物运输和道路运输相关业务的经营活动中，为调整
各相关利益主体之间的经济关系所制定的法律规范的总和。
7.道路运输的监督检查:是道路运政机关以国家法规为依据,通过行使行政执法权,对相对人遵守道路运
输法规和执行国家相关运输政策所进行的督查，以及对道路运输市场秩序和运输交易活动进行的督查。
8.交通行政综合执法：就是将交通部门下设的多个行政执法机构归并为一个机构，将各交通执法机构的
交通行政处罚权、监督检查权和行政强制执行权，相对集中交由经整合设立的交通综合执法机构行使。
9.道路运输经营的行政许可：行政许可内容之一，也称为道路运输市场准人，它是政府在道路运输领域
最主要的行政许可作为一种行政管理制度，是行政机关在管理经济事务和社会事务中的一种事先控制
手段，通常称为“行政审批”。
10.道路运输经营开业条件：是指从事道路运输的经营业户所必须具备的、符合经营项目及内容需要的、
能够保证正常营业和运输安全的技术经济条件，主要包括运载工具、保障附属设备和设施、资金、人员和企业组织管理等方面要求的标准与条件。
11.道路包车客运：是指以运送团体旅客为目的，将客车包租给用户安排使用，提供驾驶劳务，按照约定
的起始地、目的地和路线行驶，按行驶里程或者包用时间计费并统一支付费用的一种客运方式。
12.货源管理：是指运输管理部门对货源种类、数量和分布等进行分析，根据货源的性质、特点、分布和
运输要求等条件，为了防止货源垄断，维持良好市场秩序，进行的组织协调、综合平衡、监督执行等管理活动。
13.道路货运运力：是指在一定的基础设施、运输设备和技术、组织水平下，能够满足社会对货物运输劳
务需要的能力，通常可以用车辆数或吨位数来表示。
14.道路危险货物运输:是指使用专用车辆,通过道路承运《危险货物品名表》列明的易燃、易爆、有毒、
有腐蚀性、有放射性等危险货物和虽未列人《危险货物品名表》但具有危险货物性质的新产品的运输。
15.道路客运站的经营资格：是指客运站经营者必须具备的、符合经营项目和内容需要的，能够保证正常
营业和安全的硬件和软件方面的条件。硬件方面的条件主要包括资金、设备、技术、设施等软件方面的条件包括经营者必须具备有关的政策法规知识、管理知识和业务能力。
16.道路客运站经营资格管理：是指各级运政管理机构根据道路运输市场的客观要求而制定的保证道路客
运站经营良好秩序，规范经营行为、提高经营者素质等的各项规定和采取的一系列管理措施，主要包括开业、停业管理等内容。
17.机动车驾驶员培训业务：是指以培训学员的机动车驾驶能力或者以培训道路运输驾驶人员的从业能力
为教学任务,为社会公众提供有偿的驾驶培训服务的活动,包括对初学机动车驾驶人员、增加准驾车型的驾驶人员和道路运输驾驶人员所进行的驾驶培训、继续教育以及机动车驾驶员培训教练场经营等业务。
四、简答题：
1.道路运输与其他运输方式相比，主要有哪些特点？
第一，点多面广、流动分散、服务覆盖区域大。
第二，机动灵活、服务方便、适应性很强。
第三，服务周到，运送速度快，可以实现“门到门”运输。
第四，开业较容易，原始投资少，资金周转快，投资回收期短。
第五，单车作业运输量较小，运输成本相对较高。
2.当前运政管理机关主要的服务工作有哪些？
(1)尽量简化行政管理手续。
(2)坚持依法维护运输经营者、货主、旅客的合法权益，当他们的合法权益受到侵犯时，应积极为他们
做主，求得公正解决。
(3)对经营者的困难，应认真调查研究，及时反映情况，尽快帮助其解决问题。
(4)加强运输服务设施建设，为经营者、货主和旅客做好服务。
(5)做好运输信息服务。建立道路运输服务信息网站，为开业者提供市场信息，为经营者提供货源、客
源信息，向货主提供运力信息，为旅客提供出行信息等。
(6)支持和指导道路运输行业协会的工作，发挥好行业协会的桥梁、纽带作用。
3.道路运政的源泉管理法的具体工作包括哪些？
源泉管理的具体工作可以归纳为以下六个方面:
(1)经营资格审查，经营证照的核发与审验；
(2)合理划分经营范围，搞好运输分工和组织协调；
(3)推行合同运输，完善市场管理；
(4)摸清当地运输需求，搞好行业发展规划与调控；
(5)搞好户检户查，宣传政策法规；
(6)加强各项基础工作，掌握全面情况和各种资料，为改善与加强管理提供依据等。
4.道路运输法制建设的必要性体现哪些方面？
1)运输经营者的经营自主权需要用法律来保障；
2)道路运输市场的运输经济关系需要法律规范；
3)道路运输市场的竞争机制需要法制保护；
4)道路运输市场需要法制化的宏观调控；
5)道路运输市场经济中的纠纷调解和违章行为的纠正需要法制。
5.交通行政综合执法的必要性体现在哪些方面？
(1)交通行政综合执法符合我国交通法制建设的新要求，能有效地克服目前交通领域各分支机构分散执
法所产生的许多问题。
(2)可以有效提高执法队伍素质，树立交通行政执法队伍的良好形象。
(3)有利于加强交通行政执法队伍廉政建设。
(4)有利于交通行业内部监督机制的形成。
6.交通行政综合执法改革的具体内容包括哪些？
⑴建立交通综合行政执法机构；
⑵确定交通综合行政执法职能；
⑶完善交通行政执法制度；
⑷加强交通行政执法队伍建设；
⑸进一步加强交通行政执法的正规化建设。
7.实行交通行政综合执法改革的措施与注意事项有哪些？
⑴提高认识，切实加强对执法改革的组织领导；
⑵开拓创新，讲求实效；
⑶按照交通运输行业特点实施综合执法；
⑷协调好交通行政的一般管理工作与综合行政执法工作的关系；
⑸积极主动地向地方政府汇报工作，取得对改革的支持和指导；
⑹建立交通行政综合执法信息网络。
8.道路运输市场准入的原则有哪些？
创造公开、公正、公平的市场竞争环境，鼓励和促进市场的发展，提高经济效率，保护社会公共利益是构建道路运输市场准入制度的目标。由此目标决定，道路运输市场准入制度应该体现的原则包括：
⑴公开原则；⑵合法原则；⑶必要原则；⑷效能原则；⑸责任原则。
9.从事客运经营的驾驶人员应当符合的条件有哪些？
(1)取得相应的机动车驾驶证；
(2)年龄不超过60周岁；
(3)3年内无重大以上交通责任事故记录；
(4)经证区的市级道路运输管理机构对有关客运法律法规、机动车维修和旅客急救基本知识考试合格并
取得相应从业资格证。
10.申请从事货运站经营的，应当具备的条件有哪些？
(1)有与其经营规模相适应的货运站房、生产调度办公室、信息管理中心、仓库、仓储库棚、停车场地
和道路等设施，并经过有关部门组织的工程竣工验收合格。
(2)有与其经营规模相适应的安全、消防、装卸、通信、计量等设备。
(3)有与其经营规模、经营类别相适应的管理人员和专业人员。
(4)有健全的业务操作规程和安全生产管理制度。
11.道路旅客运输行政管理的原则有哪些？
(1)坚持以人为本和客运管理始终促进构建和谐社会的原则；
(2)坚持“安全第一”的原则；
(3)坚持“依法行政”的原则；
(4)坚持道路运输行政管理的公平、公正、公开、便民的原则；
(5)坚持合理布局、统筹安排的原则；
(6)坚持鼓励发展乡村道路运输的原则；
(7)坚持鼓励道路客运企业实现规模化、集约化经营原则。
12.简述道路旅游客运与其他旅客运输服务相比所具有的特点。
第一，运送的旅客是旅游者；
第二，运行线路的起、迄地至少一方是旅游区；
第三，以观光旅游为主，中途停靠点和时间服从旅游计划的安排；
第四，具有地域性、季节性、客流高峰与低谷显著的特点；
第五，往返包车比例很高；
第六，车辆舒适性能较高，适宜旅游休闲。
13.简述道路快件运输的特点。
(1)以件装零担形态的货物为主要运送对象；
(2)采用专用车辆；
(3)从货物受理到交付时间较普通货物送达期限短；
(4)快件货物在市内短途先采用小吨位汽车集散，长途干线再用大吨位汽车(或汽车列车)直接运送；
(5)通常组织日夜双班运输；
(6)往往提供辅助增值服务，快件运输虽然运价较高，但由于其运送速度快，对于时间要求急迫的货主
或代理人，是很有吸引力的。
14.旅客运输组织功能有哪些？
⑴旅客运输组织功能；⑵中转换乘功能；⑶装卸储运功能；⑷通信信息功能；⑸辅助服务功能。
15.道路机动车维修经营业务行政管理的主要职责是什么？
其主要的职责是:
⑴指导机动车维修业户实行明码标价、制止不正当价格竞争行为；
⑵指导机动车维修业户按规定与托修方签订并履行合同；
⑶完善市场监督机制，打击违法经营行为，维护公平竞争的市场秩序，营造诚信守法的市场环境。
16.简述道路运输行政监督检查的作用。
(1)实现平等竞争；(2)保护合法经营；(3)保障货主和旅客的合法权益；(4)维护良好的运输市场秩序；
(5)保证国家财政政策和价格政策的贯彻执行；(6)收集信息。
17.道路运输行政监督检查的原则有哪些？
(1)监督检查的主体要合法；(2)监督检查的对象要合法；(3)监督检查的内容要合法；(4)监督检查的
程序要合法；(5)监督检查采取的措施要合法；(6)接受监督原则。
五、论述题：
1.当前我国道路运输行政管理工作的目标是什么？并请详细就是其具体特点。
作为道路运输主体法规的《中华人民共和国道路运输条例》的第一条，规定了当前我国道路运政管理工作的目标是:“维护道路运输市场秩序，保障道路运输安全，保护道路运输各方当事人的合法权益，促进道路运输业的健康发展。”这是我国现阶段道路运政管理的总目标。
与已废止的原道路运输主体法规《公路运输管理暂行条例》所规定的道路运政管理目标相比，这个目标突出了以下几个方面：
首先，在总目标中，包含的基本目标是促进道路运输业的健康发展，这是基于道路运输业仍然需要继续扩大道路运输的供给能力和不断提高运输服务质量，以满足社会经济发展和人民生活水平提高对道路运输日益增长的需求而设定的，这一点在基本精神上是对原主体法规所规定的发展道路运输生产力的延续和提高。
其次，是强调了道路运输的安全目标。安全目标既是道路运输的质量要求，也是道路运输务必放在首位的保障要求。
第三，总目标突出了道路运管机构建设和维护道路运输市场良好秩序的使命，把它放在阐述运政管理总目标顺序上的第一位。
第四，总目标将原主体法规的“保障货主和旅客的正当权益”目标，调整为“保护道路运输有关各方面当事人的合法权益”，这充分体现了在新形势下构建“和谐交通”的理念，在利益主体的考虑和利益分配方面更全面、更协调。
2.我国当前的道路运输发展政策是什么？并请详细叙述其具体内容。
在《道路运输条例》第六条中规定：“国家鼓励道路运输企业实行规模化、集约化经营”；第五条规定“国家鼓励发展农村道路运输，并采取必要的措施提高乡镇和行政村的通班车率，满足广大农村的生活和生产需要”。
这项发展政策主要表现在以下几个方面：
第一，对道路运输企业实行组织结构调整。
第二，实行道路运输运力结构调整。
第三，实行道路运输经营结构调整。
第四，实行道路运输网络组织结构调整。
《道路运输条例》第六条还规定“任何单位和个人不得封锁或者垄断道路运输市场”。这也是一条很重要的政策。
实行道路运输企业集约化、规模化经营与禁止垄断经营这两条政策不是互相矛盾的，两条政策引导我国道路运输业发展的方向是一致的。推进运输企业的规模化、集约化经营的确会增大优势运输企业的市场占有份额，但是只要运管机关调控得当，就不会形成运输市场垄断。
《道路运输统计》期末考试试卷(B)
交通运输中等专业学校期终考试试卷2001/2002学年第二学期00交管《道路运输统计》学科（B）卷姓名：学号：成绩： 一、解释：（每小题2分，共8分） 1、总车日： 2、车辆实有数： 3、客运量： 4、道路运输业： 二、填空：（每空1.5分，共15分） 1、道路运输统计的统计对象是___________________。 2、在计算车辆实有数时，应根据__________________进行统计。 3、车辆维修作业量统计的指标是________________。 4、运输量统计的原始记录有货票、_________、车次、人数、行李包裹。 5、道路运输行业产值指标包括道路总产值指标、净产值指标和________。 6、汽车及挂车运用情况统计以_________________________为统计对象。 7、道路运输统计所研究的客体是_______________________。 8、车辆按吨位大小分来分，车身长度达到6m 的车辆属_________车辆。
9、道路运输净产值的计算方法有生产法和____________两种方法。 10、客运与货运之间的换算比例是1人〃km=_______________。 三、判断题（每小题1分，共10分，对的打“√”，错的打“×”） 1、影响平均车日行程的因素有两个，一是技术速度的快慢，二是每日出 车时间的长短。（） 2、平均在厂车日是反映车辆维修作业效率的统计指标。（） 3、虚耗吨公里不能统计为客货运输量。（） 4、车辆实有数指标是属于时期指标。（） 5、载运能力不足4500kg的货车属小型车辆。（） 6、道路运输是连接铁、水、空、管道等运输方式的纽带和桥梁。（） 7、在对旅客运输量进行统计时，不包括城市市内公交汽车完成的市内旅 客运输量。（） 8、维修作业有三类：日常维护、一级维护和二级维护。（） 9、道路运输统计的研究范围是所有参加营业性运输的道路运输单位。（） 10、完好车日=总车日—非完好车日（） 四、问答题：（共17分） 1、如何充分利用车辆的吨位？（8分） 2、道路运输统计指标体系包括几个方面的内容？（5分） 3、车辆的维修费用包括哪些要素？（4分）
道路运输车辆维护管理规定 格式
道路运输车辆维护管理规定 第一章总则 第一条为加强道路运输车辆管理，保持车辆技术状况良好，确保运行安全，保护环境，降低运行消耗，提高运输质量，根据国家有关规定，制定本规定。 第二条车辆维护制度是贯彻安全第一、预防为主的方针，保障汽车运行安全的基本制度。车辆维护是指道路运输车辆运行到国家有关标准规定的行驶里程或间隔时间，必须按期执行的维护作业。 第三条本规定适用于在中华人民共和国境内，从事道路客货运输的经营业户(单位或个人) 、汽车维修、一、二类企业及汽车综合性能检测站。 第四条各级交通行政主管部门归口管理辖区内道路运输车辆的维护管理工作，各级道路运输管理机构负责组织实施。 第二章道路运输车辆维护 第五条道路运输车辆的维护分为：日常维护、一级维护、二级维护。日常维护是由驾驶员每日出车前、行车中和收车后负责执行的车辆维护作业。其作业中心内容是清洁、补给和安全检视。一级维护是由维修企业负责执行的车辆维护作业。其作业中心内容是除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动、操纵等安全部件。二级维护是由维修企业负责执行的车辆维护作业。其作业中心内容是除一级维护作业外，以检查、调整转向节、转向播臂、制动踢片、悬架等经过一定时间的使用容易磨损或变形的安全部件为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位。二级维护必须按期执行。 第六条道路运输经营业户和驾驶员，必须按国家或行业有关标准规定的行驶里程或间隔时间，对车辆进行维护作业，进口车辆及按种车辆接出厂说明书的规定执行。 第七条道路运输经营业户，可以自主选择经道路运输管理机构资质认定的二类以上的汽车维修企业进行维护作业。危险品运输车辆必须到具备危险品运输车辆修理条件的维修企业进行维护作业。 第八条经道路运输管理机构资质认定，达到二类以上汽车维修企业开业条件的道路运输经营业户，可以对本单位的车辆进行维护作业。 第九条凡从事道路运输车辆维护作业的维修企业(以下简称维修企业)，应遵守国家有关法规、标准，接规定的作业规范或说明书进行作业，不得漏项或减项作业。 第十条维修企业实行车辆维修合同制，承修方与托修方应签定维修合同，并实行竣工检测制度、出厂合格证制度和质量保证期制度。 第十一条维修企业应与经道路运输管理机构资质认定的汽车综合性能检测站签订二级维护竣工检测委托合同书。 第十二条维修企业应配备专职的质量检验员和价格结算人员。质量检验员及价格结算人员必须经过培训，考
车辆动态安全监控、监督管理办法(制度)2016.8.11分析
车辆动态安全监控、监督管理办法(制度) 第一章总则 第一条为加强道路运输车辆安全动态监控、监督管理，预防和减少交通事故，依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》、《道路运输车辆动态监督管理办法》（交通运输部、公安部、国家安全监管总局 2014年第5号令）、湘运管办发〔2013〕17号《湖南省道路运输重点营运车辆联网联控管理办法》及集团公司自身工作特点制定本办法（制度）。 第二条本办法所称重点营运车辆联网联控系统（简称联网联控系统）是指交通运输部通过联网整合全国各级交通运输部门和相关企业建立的道路运输车辆卫星定位系统而形成的一个全国性道路运输车辆综合监管系统。达到全国范围内对旅游客车、客运包车、班线客车、危险货物运输车辆跨地区跨部门的联合动态监管。 第三条集团公司三类以上班线客车必须安装视频监控卫星定位设备（3G、4G视频监控设备）并与省级平台联网联控，四类班线客车推行安装卫星监控设备。 第四条各分（子）公司是重点营运车辆动态监控的责任主体，分（子）公司安全第一责任人是重点营运车辆监控工作的第一责任人。 第五条集团公司车辆动态安全监控、监督管理工作遵循分级管理的原则。分（子）公司负责车辆实时24小时动态监控本单位全部车辆，并落实安全管理职责；集团公司相关部门按部门职责落实卫星监控监督管理职责，其中科技信息部负责卫星监控平台系统运行、设备管理、抽查、督促检查分（子）公司监控工作、提供相关数据报表；安全部对GPS 中心通报的车辆和驾驶人交通违法行为督促责任单位及时处理。 第六条集团公司科技信息部GPS中心每天、每月向各分（子）公
司、各部门发布监控数据、报表。第一种发布方式：集团公司门户网站公告信息栏；第二种发布方式：工作QQ群文件共享中。各分（子）公司、各部门查看、下载所有通报的数据、报表。 第七条集团公司车辆动态监控系统平台采用租赁形式，与具有合法经营资质的平台运营商签订合同，租用监控系统平台、统一采购终端设备，由平台运营商按照国家法律、法规为集团公司提供平台联网及设备维修服务。 第二章机构设置及人员配置 第七条科技信息部内设GPS中心，负责系统平台运行、抽查、督促检查分（子）公司监控工作、提供相关统计报表、数据。 第八条集团公司下属各客运分（子）公司必须设立监控平台，监控平台应能覆盖本单位全部营运车辆。 第九条各分（子）公司监控平台为分（子）公司安全科（安机科）内设机构，分（子）公司安全科（安机科）对监控平台及工作人员直接管理，并负责落实动态监控安全管理职责；监控平台应由安全科（安机科）副科长以上干部分管。 第十条各分（子）公司监控平台专职监控员原则上按本单位监控平台每接入100辆车设1人的标准配备，并实行24小时监控，分（子）公司应按要求配备监控人员。各分（子）公司设备维修员原则上按每天有1名维修员值班配备，最少配备2人，为确保设备在线做好技术保障。 第十一条科技信息部GPS中心编制5人，设正副班长，正副班长参与轮班。其中报表监控员3人,实行白天轮班制，报表监控员负责抽查车辆、统计数据、发布违法行为报表；设备技术员2人。 第十二条专职监控员应具备以下条件 一、具有高中以上文化程度，工作责任心强，具备计算机操作技能。 二、熟知道路运输和安全生产相关知识，对驾驶人违法违规行为能够正确示警，指导驾驶人正确使用卫星定位车载终端设备。
车辆安全与日常维护管理规定
车辆安全与日常维护管 理规定 集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-
车辆安全与日常维护管理制度一、车辆出门三检制度 为进一步落实国务院《危险化学品安全管理条例》，加强危险品运输安全监督管理工作，细化管理措施，保证公司车辆每次出行的安全，保证驾驶员、押运员的人身安全，真正做到“安全第一，预防为主”。特制定车辆出门三检制度。 本制度适用于公司车辆出门检查。 （一）、检查内容 1、人员资格证检查：检查从业人员上岗资格证状况。 2、车辆检查：检查车辆罐槽的阀门、罐体，以及是否做到专罐专用；检查车辆状况。 3、设备检查：检查车载消防安全设备；检查危险品安全警示灯、危险品挂牌；检查GPS运行设备状况。 （二）、检查要求
1、检查驾驶员驾驶证、危运证，押运员上岗操作证。证件不齐不得上岗。 2、检查阀门是否有泄漏、严重腐蚀等现象，大盖、罐体是否完好。如发现有上述问题，立即停止使用，送修，经安全科检验合格后方可使用。同时做到专罐专用，严禁混罐装载。 3、每辆车配备一只灭火器（罐车两只），如发现使用过期或无压力的灭火器具，应立即向安全科申请调换。不得损害、擅自挪用消防器具。车辆必须配备静电导链（挂车、罐车必须配有二次接地）。 4、车顶须有安全警示三角灯，并保证夜间行驶能够点亮，车辆前后各挂危险品挂牌一块。装载过固体危险化学品的车辆必须认真检查车内是否有残余危险品，确保下次装载、运输的安全。 5、驾驶员自觉检查车辆的制动、轮胎、大灯是否完好。 6、车载GPS监控系统运行是否正常，检查对讲机能否进行通话，以及监控数据的准确性。 （三）、门检要求
物流 仓储与配送课程设计
CHANGSHA UNIVERSITY OF SCIENCE & TECHNOLOGY 仓储与配送仿真课程设计题目：对湘钢集团原材料库存控制的优化 学生姓名：李科锋 学号：200934010121 班级: 物流0901 专业：物流工程 指导教师：向慧陈晓魏隽君 2012年1 月
题目 对湘钢集团原材料库存控制的优化 学生姓名：李科锋 学号：200934010121 班级：物流0901 所在院(系): 交通运输工程学院 指导教师：向慧陈晓魏隽君 完成日期: 2012年1月
长沙理工大学课程设计任务书 交通运输工程学院物流工程专业0901 班课程名称仓储与配送仿真课程设计 题目对湘钢集团原材料库存控制的优化 学生姓名李科锋学号200934010121
2009级物流工程专业仓储与配送课程设计指导书 一、课程设计的目的和要求： 本课程设计的目的在于增强学生的感性认识，沟通学生从课堂的理论知识与具体实际工作的衔接，提高学生的动手能力，实现理论和实践的统一。 通过课程设计，增强对构建仓储系统和配送系统的整体概念及想法，使学生能够对新建仓储或配送等物流设施进行合理选址；同时也能设计仓储作业流程；规划仓库储位；对库存商品进行管理；规划布置配送中心；优化配送运输线路。学生通过实际演练，能够做到先进性、实战性，提高学生实际运用能力。 二、设计内容 本次课程设计的主要内容主要是构建或优化仓储或配送系统，在系统规划中会涉及设施选址、仓库或配送中心功能定位、区域规划和布局、流程设计、库存控制等内容。同时在设计中尽可能地去应用物流仿真软件对仓储或配送系统规划和设计。具体内容如下： ⑴背景分析 ①企业现有仓储或配送系统存在的问题 ②优化的必要性及可行性 ⑵调查研究
道路运输车辆动态监督管理办法试题
道路运输车辆动态监督管理办法试题 姓名：分数 一、填空题10道每空2分15*2=30分 1、道路运输车辆动态监督管理应当遵循（）、政府监管、联网联控的原则。 2、（）、公安机关交通管理部门、安全监管部门依据法定职责，对道路运输车辆动态监控工作实施联合监督管理。 3、（）、个人不得擅自泄露、（）、篡改卫星定位系统平台的历史和实时动态数据。 4、（）、（）、（）和危险货物运输车辆在出厂前应当安装符合标准的卫星定位装置。重型载货汽车和半挂牵引车在出厂前应当安装符合标准的卫星定位装置，并接入全国道路货运车辆公共监管与服务平台（以下简称道路货运车辆公共平台）。 5、（）应当选购安装符合标准的卫星定位装置的车辆，并接入符合要求的监控平台。 6、对新出厂车辆已安装的卫星定位装置，（）和（）不得随意拆卸。除危险货物运输车辆接入联网联控系统监控平台时按照有关标准要求进行相应设置以外，不得改变货运车辆车载终端监控中心的域名设置。 7、（）是道路运输车辆动态监控的责任主体。 8、设置超速行驶和疲劳驾驶的限值，应当符合客运驾驶员（）小时累计驾驶时间原则上不超过（）小时，日间连续驾驶不超过（）小时，夜间连续驾驶不超过（）小时，每次停车休息时间不少于20分钟，客运车辆夜间行驶速度不得超过日间限速80%的要求。 二、选择题每题10分 1、道路运输企业应当建立健全动态监控管理相关制度，规范动态监控工作（） A系统平台的建设、维护及管理制度； B车载终端安装、使用及维护制度； C监控人员岗位职责及管理制度； D交通违法动态信息处理和统计分析制度； E其他需要建立的制度。 2\提供道路运输车辆动态监控社会化服务的,应当向省级道路运输管理机构备案，并提供以下材料：( ) A组织机构代码证、营业执照； B）服务格式条款、服务承诺； C履行服务能力的相关证明材料； D通过系统平台标准符合性技术审查的证明材料。 3\违反本办法的规定，道路运输经营者使用卫星定位装置出现故障不能保持在线的运输车辆从事经营活动的，由县级以上道路运输管理机构责令改正。拒不改正的，处( )元罚款。A200 B400 C600 D800 4、动态监控数据应当至少保存（）个月，违法驾驶信息及处理情况应当至少保存3年。对存在交通违法信息的驾驶员，道路运输企业在事后应当及时给予处理。 A2 B4 C12 D6
公路运输统计工作研究
公路运输统计工作的研究 摘要：公路运输是我国交通运输的一个重要组成部分，也是我国社会主义现代化建设必不可少的一个关键环节，我国公路运输行业发展非常迅速，，而公路运输的统计工作是我国社会经济统计工作的一个分支，也是我国道路运输管理的基础性工作。公路运输统计为我国道路部门进行宏观调控、制定政策提供了科学合理的数据。但是，我国当前公路运输统计工作存在着一些问题，公路运输统计工作却一直落后于实践发展的需要，公路运输基础数据的缺乏，经营者就无法了解整个公路运输行业的发展，因此在其规划、管理和决策的过程中就缺乏对实际情况的数据分析，同时在某种程度上制约着公路运输企业的发展。本文针对公路运输统计工作的研究，在研究中存在的问题进行进一步的研究分析，探索出解决这些问题的相关对策。 关键词：公路；运输统计；研究；对策 交通运输业是专门从事货物与旅客位移活动的特殊部门，也是我国国民经济发展基础产业之一。公路运输是我国交通运输体系中占有非常重要的的地位，它有着机动灵活、速度快、活动性强等特点。随着我国交通基础设施建设速度的加快，公路运输迎来了快速发展的时期。但是公路运输统计制度还是以前落后的统计机制，这与公路运输管理市场化的趋势不吻合，很难适应市场的要求。所以，我们需要建立新的公路运输统计制度。 一、现阶段我国公路运输统计工作存在的问题 1、公路运输统计不能与社会发展的需要相适应 自从我国实行改革开放以来，我国各行业都迈入了快速的发展时期，随着经济全球化趋势的增强，我国的公路运输进一步扩大了对外开放的规模，也与世界经济的联系越来越密切，为了适应时代发展的要求，公路运输统计也需要制定与社会发展相适应的统计法规与制度[1]。但是我国现行的公路运输统计制度还是过去落后的统计制度，改革创新的速度比较慢。在我国进行深化改革的大趋势之下，需要建立新的公路运输统计体系，只有这样才能及时的了解国内公路运输发展的状况。 2、公路运输统计制度落后 在我国公路运输中，存在着多种的运行机制，这其中包括民营制、股份制、
道路运输车辆动态监督管理办法
附件1 道路运输车辆动态监督管理办法 第一章总则 第一条为加强道路运输车辆动态监督管理，预防和减少道路交通事故，依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》、《中华人民共和国道路运输条例》等有关法律法规，制定本办法。 第二条道路运输车辆安装、使用具有行驶记录功能的卫星定位装置（以下简称卫星定位装置）以及相关安全监督管理活动，适用本办法。 第三条本办法所称道路运输车辆，包括用于公路营运的载客汽车、危险货物运输车辆、半挂牵引车以及重型载货汽车（总质量为12吨及以上的普通货运车辆）。 第四条道路运输车辆动态监督管理应当遵循企业监控、政府监管、联网联控的原则。 第五条道路运输管理机构、公安机关交通管理部门、安全监管部门依据法定职责，对道路运输车辆动态监控工作实施联合监督管理。 第二章系统建设 第六条道路运输车辆卫星定位系统平台应当符合以下标准要求：
（一）《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》（JT/T 796）； （二）《道路运输车辆卫星定位系统终端通讯协议及数据格式》（JT/T 808）； （三）《道路运输车辆卫星定位系统平台数据交换》（JT/T 809）。 第七条在道路运输车辆上安装的卫星定位装置应符合以下标准要求： （一）《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》(JT/T 794)； （二）《道路运输车辆卫星定位系统终端通讯协议及数据格式》（JT/T 808）； （三）《机动车运行安全技术条件》（GB7258）； （四）《汽车行驶记录仪》（GB/T 19056）。 第八条道路运输车辆卫星定位系统平台和车载终端应当通过有关专业机构的标准符合性技术审查。对通过标准符合性技术审查的系统平台和车载终端，由交通运输部发布公告。 第九条道路旅客运输企业、道路危险货物运输企业和拥有50辆及以上重型载货汽车或者牵引车的道路货物运输企业应当按照标准建设道路运输车辆动态监控平台，或者使用符合条件的社会化卫星定位系统监控平台（以下统称监控平台），对所属道路运
施工车辆现场道路运输安全管理规定
施工车辆现场道路运输安全管理规定 第一章、总则 第一条：为较强项目部机动车辆、机动车驾驶员、道路运输管理、预防各类道路事故发生，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中国人民共和国道路交通安全法实施条例》等法律法规的相关规定，结合公司生产经营实际，规范施工项目场内道路运输安全管理，特制定本规定。 第二条：规定适用于在施工场地内使用的所有机动车辆，包括施工作业所需用的汽车、起重机、自卸翻斗车，钩机、铲车、三轮车等各类施工车辆。 第三条：本规定适应于公司所属各施工车辆。 第二章、管理机构设置与职责 第四条：车辆管理办公室对施工车辆场内道路运输安全管理工作进行监督检查，施工车辆的日常管理进行监督检查，车辆负责人对项目施工车辆进行日常安全管理。 第五条：项目部安全质量负责项目施工车辆的场内道路运输安全检查，车辆驾驶员负责车辆的日常管理，车辆办公室负责项目部施工车辆的日常管理。 第六条：车辆管理办公室对所管辖的机动车辆安全负责直接管理责任，主要职责： 1、建立健全机动车辆安全技术、运行、维修等管理规章制度。 2、做好机动车辆日常安全检查、维修、保养和运输调配工作。
3、组织驾驶员、维修管理人员开展日常和专项安全教育培训。 4、负责办理机动车辆、驾驶员等相关证件的审验和缴费工作。 5、发生场内道路安全事项及时报告，配合事故调查，制定防范措施，做好善后处理工作。 第七条：车辆办公室对新进场的驾驶员进行审查并备案，驾驶员在施工现场从事驾驶工作必须持有相关准驾证，操作证，上岗证等相关证件，严禁无证驾驶，严禁驾驶与证件不符的车辆。 第八条：机动车驾驶员对车辆行驶安全负直接责任，主要职责： 1、遵章守纪，严格按岗位操作技术规程和交通法规驾驶车辆。 2、爱护车辆，保持车辆良好安全技术状态和车容车貌。 3、做好出车前安全价差和收车后的保养工作。 4、发生道路安全事故时应保护好现场，及时报告，抢救伤员，配合调查。 第九条：车辆管理办公室应合理安排车辆和驾驶员，带“病”车辆禁止派出使用。 第三章、场内道路要求 第十一条：工程项目按设计要求编制施工组织设计时，对施工便道的布置和实施应当满足运输强度的需求，又要保证道路安全运输。 场内临时性道路应符合以下要求： 1、路基坚实边缘稳定。 2、根据机动车辆型选用适当的路宽，一般路面宽度不得小于机动车的车宽度的1.5倍，单车道应设有备车位置。
道路运输车辆日常维护作业技术规范(精)
道路运输车辆日常维护作业技术规范 第一条为加强道路运输车辆技术管理,减少道路运输车辆行车故障,保证道路运输车辆行车安全,降低能源消耗和尾气排放,延长车辆使用寿命,根据《中华人民共和 国道路运输条例》、交通部《道路货物运输及站场管理规定》、《道路危险货 物运 输管理规定》和《道路旅客运输及客运站管理规定》,制定本规范。 第二条本规范适用于在本单位的道路运输经营许可,从事经营性客、货运输的道路运输车辆。 第三条本规范所称日常维护是以清洁、补给和安全检视为主要作业内容,由驾驶员在每天出车前、行驶中和收车后完成的日常性作业,是保持车辆良好技术状况的基础。第四条道路运输车辆上路行驶必须保持车辆技术状况良好,车容整洁。制动、转向、传动、行驶及电路等系统安全部件保持工作正常、齐全有效。 第五条道路运输驾乘人员必须严格执行日常维护作业技术规范,驾驶员切实做到日常检视不缺项,维护作业不漏项,为确保道路与运输行车安全提供可靠的车辆保障。第六条经营性道路运输驾驶员出车前及收车后按照本规范规定的作业项目对车 辆进行检视,若发现超出日常维护作业范围的修理项目要及时报修,由专业人员对报修 项目进行修理,及时排除故障。 第七条经营性道路运输驾驶员行驶中应注意巡视仪表,通过“察、听、嗅”等方法,及时发现车辆出现的异常现象,必要时停车进行检查,排除故障;对不能自行排出 的故障,需及时报告,请专业人员到场抢修或进专业修理厂进行修理,严禁车辆 带病运行。
第八条经营性道路运输车辆驾驶员应当按照规定填写行车日志。日常维护检查记录应入行车日志。 第九条行车日志是道路运输管理部门对道路运输从业人员及单位进行质量信誉考核和对经营性道路运输驾驶员进行年度考核的依据。经营性道路运输驾驶员在从事道 路运输活动中,应当随车携带行车日志,接受有关部门的监督检查。 第十条驾驶员日常维护作业项目、作业内容及技术要求按照《驾驶员日常维护作业项目表》执行。
道路运输车辆动态监督管理办法(2014年5号)
道路运输车辆动态监督管理办法 2014年03月04日 第一章总则 第一条为加强道路运输车辆动态监督管理，预防和减少道路交通事故，依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》、《中华人民共和国道路运输条例》等有关法律法规，制定本办法。 第二条道路运输车辆安装、使用具有行驶记录功能的卫星定位装置（以下简称卫星定位装置）以及相关安全监督管理活动，适用本办法。 第三条本办法所称道路运输车辆，包括用于公路营运的载客汽车、危险货物运输车辆、半挂牵引车以及重型载货汽车（总质量为12吨及以上的普通货运车辆）。 第四条道路运输车辆动态监督管理应当遵循企业监控、政府监管、联网联控的原则。 第五条道路运输管理机构、公安机关交通管理部门、安全监管部门依据法定职责，对道路运输车辆动态监控工作实施联合监督管理。 第二章系统建设 第六条道路运输车辆卫星定位系统平台应当符合以下标准要求： （一）《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》（JT/T 796）； （二）《道路运输车辆卫星定位系统终端通讯协议及数据格式》（JT/T 808）； （三）《道路运输车辆卫星定位系统平台数据交换》（JT/T 809）。 第七条在道路运输车辆上安装的卫星定位装置应符合以下标准要求： （一）《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》(JT/T 794)； （二）《道路运输车辆卫星定位系统终端通讯协议及数据格式》（JT/T 808）； （三）《机动车运行安全技术条件》（GB7258）； （四）《汽车行驶记录仪》（GB/T 19056）。 第八条道路运输车辆卫星定位系统平台和车载终端应当通过有关专业机构的标准符合性技术审查。对通过标准符合性技术审查的系统平台和车载终端，由交通运输部发布公告。 第九条道路旅客运输企业、道路危险货物运输企业和拥有50辆及以上重型载货汽车或者牵引车的道路货物运输企业应当按照标准建设道路运输车辆动态监控平台，或者使用符合条件的社会化卫星定位系统监控平台（以下统称监控平台），对所属道路运输车辆和驾驶员运行过程进行实时监控和管理。
道路运输统计重点 2012
名词解释： 统计：是人们认识客观世界总体数量变动关系和变动规律的活动的总称。 统计学是收集、分析、表述、解释数据的科学，其内容包括数据收集、数据整理、数据分析和数据解释等。 道路运输：指在公共道路上使用汽车或其他运输工具从事旅客运输或货物运输的位移活动道路里程是指报告期末道路的实际长度 货运量：报告期内运输车辆实际运送的货物质量。 货运周转量：报告期内运输车辆实际运送的每批货物质量与其相应运送距离的乘积之和。货物平均运距：货物周转量与货运量之比。 集装箱运量：直达集装箱运量，中转箱运量。 集装箱周转量：报告期内车辆运送的每个集装箱与其相应运送距离乘积之和。 实载率：指报告期内车辆自载换算周转量占其总行程载货（客）量的比重。 拖运率：报告期内挂车完成的换算周转量占自载及拖载换算周转量的比重。 里程利用率：报告期内载运行程占总行程的比重。 吨位利用率：报告期内载货汽车自载换算周转量与其载运行程载货量的比值。 客位利用率：报告期内载客汽车自载换算周转量与其载运行程载客量的比值。 行包赔偿率是指报告期内所有从事旅客运输的客车所支付的行包赔偿金额占行包营业总收入的比率，单位‰ 货物质量事故频率是指报告期内完成百万吨公里货物周转量发生货运质量事故的次数，计算单位：次/百万t·km 货运质量事故赔偿率：报告期内货运质量事故赔偿金额与货运营业收入总金额的比率，计算单位?。 简答： 1. 道路运输统计的概念和特点： 道路运输统计：以道路运输经济现象的数量表现为研究对象，研究道路运输经济现象的具体数量、数量之间的关系、数量变化的界限等。 道路运输统计的特点： (1)道路运输业是一个不创造新的物品产品的生产部门，生产过程只是实现旅客和货物在空间位置上的转移，并不改变其劳动对象的形态或属性。因此，道路运输统计具有独特的产品统计指标体系。 (2)道路运输业的生产和消费过程，是同时发生的，其产品既不能储存，也不能调拨。为适应和满足客货流通不均衡的需要，道路运输业在线路、通行能力和车辆载运能力等方面要有一定的储备。在此过程中反映运输线路和运输工具数量、质量及其运用情况的相关指标便构成了道路运输统计的重要内容。 (3)道路运输业的经济效益不仅体现在本行业内，而且更多用于反映社会经济效益。因此，道路运输统计指标的设置要满足国民经济各有关部门的需要，并取得协调一致。 (4)交通运输业包括铁路运输、道路运输、航空运输、水路运输和管道运输五种运输方式，虽然他们各有特点，但其共性都是以实现运输对象的“位移”为目的。为分析和研究各种运输方式的生产协作关系和经济效益，道路运输统计建立了既有专业特点，又便于分析和比较的相关统计指标。 (5)道路运输业具有特殊的生产环境，给统计资料的收集和传递增加了难度。为此，根据各种管理形式，道路运输统计建立了多种有针对性的统计调查方式。
交通部1号令二级维护解读
近日，交通运输部令2016年第1号——《道路运输车辆技术管理规定》（简称《规定》）发布，3月1日起实施。 《规定》借鉴了发达国家商用车管理先进经验，结合我国行业实际，从科学发展的角度和顶层设计的高度，革新了车辆技术管理的原则和方针，并在此基础上创新了车辆技术管理相关制度措施，将为道路运输经营者和企业、道路运输行业带来深远影响。 一、新规带来哪些车辆技术管理变化？ ①车辆维护周期 以前：由省级道路运输管理机构统一硬性规定。 今后：由道路运输经营者依据国家有关汽车维护标准、车辆维修手册、使用说明书等技术文件，结合车辆类别、车辆运行状况、行驶里程、道路条件、使用年限等因素，自行确定。 ②二级维护竣工车辆检测 以前：强制要求到汽车综合性能检测机构上线检测。要求道路运输经营者对车辆二级维护的执行情况进行备案。 今后：由具备维护竣工检验条件的经营者自行检验，并对检验合格者签发竣工出厂合格证。 机动车维修经营者完成二级维护作业后，应当向委托方出具二级维护出厂合格证。 ③综合性能检验周期和频次 以前：道路运输营运车辆必须每年进行车辆技术等级评定。 今后：客车、危货运输车自首次经国家机动车辆注册登记主管部门登记注册不满60个月的，每12个月进行1次检测和评定；超过60个月的，每6个月进行1次
检测和评定。 其他运输车辆自首次经国家机动车辆注册登记主管部门登记注册的，每12个月进行1次检测和评定。 车辆二级维护 二、权威解读：刘小明谈车辆技术管理新规 一次问题导向的重要修订 原有的车辆技术管理制度已沿用多年，为什么要出台《规定》？前不久，交通运输部党组成员兼运输服务司司长刘小明对此进行了解读。 多年来，我国一直沿用《汽车运输业车辆技术管理规定》（原交通部1990年部令第13号，简称?13号令?）、《道路运输车辆维护管理规定》（简称?4号令?），体现《道路运输条例》要求的内容散见于各项规章中。 交通运输部相关研究发现，长期以来，在车辆技术管理中存在的问题是：企业主体职责和行业监管职责界定不清，交通主管部门对运输车辆技术管理往往越俎代庖，原有的车辆技术管理制度设计明显滞后于时代发展。 面对这些问题，出台一部反映时代要求，而且技术合理、安全可靠、便民利民、监管有效，适应依法行政、合法经营需要的道路运输业车辆技术管理规章已经到了必要的时间节点。 在更高的意义层面上，刘小明将《规定》的出台总结为?四个需要?：完善道路运输法规体系建设的需要，加速车辆管理创新与制度创新的需要，推进新常态下交通运输科学发展的需要，适应汽车技术发展与社会进步的需要。 据介绍，从2013年5月起，交通运输部着手启动《汽车运输业车辆技术管理规定》的修订工作，先后开展专项调研、发放调查问卷、召开研讨会等，面向行业和社
运输统计期末考试试题
2013—2014年公路运输与管理专业 《道路运输统计》期末试题 一、单选 1 A 2 A 3．某运输企业6月份职工人数变动资料如下： 月初100人，9日增加5人，20日减少2人，当月工资总额100000元，则职工的平均工资是（）元。 A．103 B．971.5 C．1000 D．980 4．我国1999年的客运收入是20年前的5倍，这一指标是（）。 A．结构相对指标B．比例相对指标C．动态相对指标D．强度相对指标5．2012年天津市国有货运企业产值占全部货运业产值的40%，这一指标是（）。A．结构相对指标B．比例相对指标C．动态相对指标D．强度相对指标6．在实际中应用最为广泛的运输统计调查方式是（）。 A．普查B．抽样调查C．典型调查D．重点调查 7．要研究某种车辆的平均燃油消耗量，一般采用（）。 A．普查B．抽样调查C．典型调查D．重点调查 8．某运输企业年货运量是20万吨，其年末车辆实有数为50辆，它们（） A．是时点指标B．是时期指标 C．前者是时期指标，后者是时点指标D．前者是时点指标，后者是时期指标 9．总量指标按所反映的时间状态不同分为（） A．时期指标和时点指标B．比例指标和比率指标 C．总量指标和质量指标D．平均指标和相对指标 9．车辆实有数统计的依据是( )。 A营运汽车B非营运车辆C车卡D座位 10．总车日是指( )。 A ∑营运车数×在企业保留天数B完好车曰+工作车日 C 工作车日+完好车日D工作车日-停驶车同-非完好车日 11．平均吨（座）位是指( )。 A 运输企业在报告期内平均每天所拥有的在用营运车数 B 汽车运输企业在报告期内平均每天所拥有的在用营运车辆的总座位 C 汽车运输企业在报告期内全部在用营运车平均每一辆车的载运能力 D 完好车日在总车日中所占的比重 12．平均总座位是指( )。 A 运输企业在报告期内平均每天所拥有的在用营运车数
(最新1号令)道路运输车辆技术管理规定
道路运输车辆技术管理规定 《道路运输车辆技术管理规定》已于2016年1月14日经第1次部务会议通过，现予公布，自2016年3月1日起施行。 部长杨传堂 2016年1月22日 第一章总则 第一条为加强道路运输车辆技术管理，保持车辆技术状况良好，保障运输安全，发挥车辆效能，促进节能减排，根据《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国节约能源法》《中华人民共和国道路运输条例》等法律、行政法规，制定本规定。 第二条道路运输车辆技术管理适用本规定。 本规定所称道路运输车辆包括道路旅客运输车辆（以下简称客车）、道路普通货物运输车辆（以下简称货车）、道路危险货物运输车辆（以下简称危货运输车）。 本规定所称道路运输车辆技术管理，是指对道路运输车辆在保证符合规定的技术条件和按要求进行维护、修理、综合性能检测方面所做的技术性管理。 第三条道路运输车辆技术管理应当坚持分类管理、预防为主、安全高效、节能环保的原则。 第四条道路运输经营者是道路运输车辆技术管理的责任主体，负责对道路运输车辆实行择优选配、正确使用、周期维护、视情修理、定期检测和适时更新，保证投入道路运输经营的车辆符合技术要求。
第五条鼓励道路运输经营者使用安全、节能、环保型车辆，促进标准化车型推广运用，加强科技应用，不断提高车辆的管理水平和技术水平。 第六条交通运输部主管全国道路运输车辆技术管理监督。 县级以上地方人民政府交通运输主管部门负责本行政区域内道路 运输车辆技术管理监督。 县级以上道路运输管理机构具体实施道路运输车辆技术管理监督 工作。 第二章车辆基本技术条件 第七条从事道路运输经营的车辆应当符合下列技术要求: （一）车辆的外廓尺寸、轴荷和最大允许总质量应当符合《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB 1589）的要求； （二）车辆的技术性能应当符合《道路运输车辆综合性能要求和检验方法》（GB 18565）的要求； （三）车型的燃料消耗量限值应当符合《营运客车燃料消耗量限值及测量方法》（JT 711）、《营运货车燃料消耗量限值及测量方法》（JT 719）的要求。 （四）车辆技术等级应当达到二级以上。危货运输车、国际道路运输车辆、从事高速公路客运以及营运线路长度在800公里以上的客车，技术等级应当达到一级。技术等级评定方法应当符合国家有关道路运输车辆技术等级划分和评定的要求；
道路运输车辆动态监督管理办法
道路运输车辆动态监督管理办法 （中华人民共和国交通运输部中华人民共和国公安部国家安全生产监督管理总局令2014年第5号） 《道路运输车辆动态监督管理办法》已于2013年12月16日经交通运输部第13次部务会议通过，现予公布，自2014年7月1日起施行。 部长杨传堂 部长郭声琨 局长杨栋梁 2014年1月28日 道路运输车辆动态监督管理办法 第一章总则 第一条为加强道路运输车辆动态监督管理，预防和减少道路交通事故，依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》、《中华人民共和国道路运输条例》等有关法律法规，制定本办法。 第二条道路运输车辆安装、使用具有行驶记录功能的卫星定位装置（以下简称卫星定位装置）以及相关安全监督管理活动，适用本办法。
第三条本办法所称道路运输车辆，包括用于公路营运的载客汽车、危险货物运输车辆、半挂牵引车以及重型载货汽车（总质量为12吨及以上的普通货运车辆）。 第四条道路运输车辆动态监督管理应当遵循企业监控、政府监管、联网联控的原则。 第五条道路运输管理机构、公安机关交通管理部门、安全监管部门依据法定职责，对道路运输车辆动态监控工作实施联合监督管理。 第二章系统建设 第六条道路运输车辆卫星定位系统平台应当符合以下标准要求： （一）《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》（JT/T 796）； （二）《道路运输车辆卫星定位系统终端通讯协议及数据格式》（JT/T 808）； （三）《道路运输车辆卫星定位系统平台数据交换》（JT/T 809）。 第七条在道路运输车辆上安装的卫星定位装置应符合以下标准要求： （一）《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》(JT/T 794)； （二）《道路运输车辆卫星定位系统终端通讯协议及数据格式》（JT/T 808）； （三）《机动车运行安全技术条件》（GB7258）； （四）《汽车行驶记录仪》（GB/T 19056）。 第八条道路运输车辆卫星定位系统平台和车载终端应当通过有关专业机构的标准符合性技术审查。对通过标准符合性技术审查的系统平台和车载终端，由交通运输部发布公告。 第九条道路旅客运输企业、道路危险货物运输企业和拥有50辆及以上重型载货汽车或者牵引车的道路货物运输企业应当按照标准建设道路运输车辆动态监控平台，或者使用符合条件的社会化卫星定位系统监控平台（以下统称监控平台），对所属道路运输车辆和驾驶员运行过程进行实时监控和管理。
道路运输车辆GPS动态监控管理制度
秦皇岛红日旅游客运有限公司 道路运输车辆GPS动态监控管理制度 总则 为加强企业道路运输车辆GPS动态监督管理，预防和减少道路交通事故，依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》、《中华人民共和国道路运输条例》、《道路运输车辆动态监督管理办法》【交通运输部、公安部、国家安全生产监督管理总局( 2016)年第55 号令】等法律法规，制定本制度。 本制度适用范围：本公司运营车辆、监控平台安装、维护，相关人员职责与责任追究。 第一条定义 1、道路旅客运输车辆：用于公路营运的载客汽车。 2、监控平台：以计算机系统为基础，通过接入通信网络对服务范围内的车载终端和用户进行管理，并提供安全运营监控的系统平台，主要实现对接入平台的车辆安全营运状态实时监控。 3、车载终端：安装在道路运输车辆上满足工作环境要求，具有卫星定位系统、移动网络接入、道路运输车辆行驶记录及相关信号采集和控制，与其他车载电子设备进行通信，提供政府平台和企业平台所需的信息，完成卫星定位系统对车辆控制功能的装置。 第二条监控平台建设标准和要求 1、《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》 (JT/T 796 )； 2、《道路运输车辆卫星定位系统终端通讯协议及数据格式》 ( JT/T 808)；
3、《道路运输车辆卫星定位系统平台数据交换》 (JT/T 809 )。设立监控 平台 公司设立GPS监控平台，负责管理和监督本公司营运车辆动态监控工作。监控平台隶属公司安全委员会管理，负责监控工作人员的教育、培训、考核和管理；监控人员配备不少于 2 人。第三条车载终端的安装及维护 1、服务营运商负责安装或更换车载终端；新购置的道路运输车辆在出厂前应当安装符合标准要求的车载终端设备。 2、应当确保监控系统正常使用，保持对车辆运行实时在线。监控系统装置出现故障不能保持在线的道路运输车辆不得从事经营活动。要对车载终端进行日常检查和隐患排查，每半年不少于一次全面检测维护。 3、任何单位和个人不得拆卸车载终端设备。 第四条监控平台职责及工作要求 1、公司设立GPS监控值班室；配备专用监控计算机；应指派专人负责GPS 监控的管理并设置专职监控人员对本单位营运车辆实行实时监控。 2、负责本公司GPS监控管理系统的日常监控及各类监控信息数据的处置、登记、归档。 3、监控公司GPS监控设备运作情况，及时解决硬件、软件方面在使用过程中出现的问题，保证GPS监控管理系统正常工作。 4、定期检查监控数据记录，确认违规记录，分析安全管理缺陷，及时堵塞安全管理漏洞。 5、每月对公司监控系统应用情况进行全面的总结分析，形成书面材料报告本单位主要领导和分管安全的领导，并在公司安全例会上做专题汇报。 第五条驾驶员职责及工作要求
道路运输车辆卫星定位动态监管系统-平台技术要求(JTT796)
道路运输车辆卫星定位动态监管系统平台技术要求(JT/T796) 目次 前言 1 范围 2 规范性引用文件 3 术语和定义 4 系统架构概述 5 政府监管平台 6 企业监控平台 7 性能与技术要求 前言 本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。 本标准由全国道路运输标准化技术委员会提出并归口。 本标准起草单位：福建省交通运输厅、交通运输部公路科学研究院、中国交通通信信息中心。 本标准主要起草人：丘舍金、李旭光、冯泉、罗冠伟、董轩、刘建、洪茂枝、周炜、沈兵、张锦、李文亮、尚绛、梁金焰、刘佳欣、李明瑛、朴松爱、孙亚夫、张伟。 道路运输车辆卫星定位动态监管系统 平台技术要求
1 范围 本标准规定了道路运输车辆卫星定位动态监管系统中政府监管平台和企业监控平台的功能要求、性能与技术要求等内容。 本标准适用于道路运输车辆卫星定位动态监管系统政府监管平台及企业自建或运营商搭建的卫星定位监控平台。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB 17859 计算机信息系统安全保护等级划分准则 GB 20263 导航电子地图安全处理技术基本要求 JT/T XXXX-XXXX 道路运输车辆卫星定位动态监管系统平台数据交换 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 道路运输车辆 operating vehicles 以营运为目的，并有营运许可证的车辆。 3.2 道路运输车辆卫星定位动态监管系统 GNSS monitoring and management system for operating vehicles 以提供道路运输车辆实时位置和状态信息为特征，具有运输车辆驾乘人员及运输车辆管理者等用户远程信息服务，反映运输车辆动态数据，满足营运监管部门及安全监管部门对系统信息运用要求，能对服务范围内的车辆进行管理和控制的综合性信息处理系统。系统由卫星定位系统、通信网络、监控平台及车载终端等部分组成。 3.3 政府监管平台（简称政府平台）government monitoring and management platform 以计算机系统为基础，通过提供信息处理及人机服务接口等功能，实现对服务范围内的车载终端和接入平台进行管理的系统平台，主要实现对上级平台的数据报送和对下级接入平台、运输企业、车辆、从业人员、业户的管理以及车辆运营安全的监管。
道路运输综合统计报表
附件 道路运输综合统计报表 （20 年月） 填报单位（盖章）： 填报日期： 填报人： 联系电话：
表号：交行统1-1 道路客运车辆拥有量 20年（半年） 填报单位（盖章）： 单位负责人：统计负责人：填表人：联系电话：报出日期：年月日▲注：本表为每半年报送一次，报送日期为：7月5日，次年1月5日。 说明：载客汽车的车长划分执行《营运客车类型划分及等级评定》（JT/T325-2004），包括高三、高 二、高一级；中型高级车包括高二、高一级。即： 特大型客车：12m＜车身长度≤13.7m 大型客车：标记客位30座以上、9m＜车身长度≤12m 中型客车：标记客位16-30座、6m＜车身长度≤9m 小型客车：标记客位15座及以下、3.5m＜车身长度≤6m
表号：交行统1-2 道路旅客运输量 20年（月） 填报单位（盖章）： 单位负责人：统计负责人：填表人：联系电话：报出日期：年月日 ▲注：1、本表为每月5日前报台山市交通局运管股。 2、本表分月报和年报，年报为次年1月5日前统计上年数量汇总。
表号：交行统1-3 汽车运输效率和燃料消耗 20年（月） 填报单位（盖章）： 单位负责人：统计负责人：填表人：联系电话：报出日期：年月日 ▲注：1、本表为每月5日前报台山市交通局运管股。 2、本表分月报和年报，年报为次年1月5日前统计上年数量汇总。 说明：1、工作率：指工作车日在总车日中所占的比重。公式：工作日＝工作车日／完好车日×100% 2、里程利用率：指重车行程在总行程重所占的比重。公式：里程利用率＝重车行程／总行 程×100% 3、实载率：指汽车自载的换算周转量占总行程载重量的比重。实载率＝自载换算周转量／ 总行程载重量×100% 4、载客汽车换算周转量按10人公里=1吨公里折算 5、表内逻辑关系：10行=6行÷4行11行=7行÷5行