谈公路桥梁预应力智能张拉施工技术
文章编号：1009-6825（2013）03-0197-02
谈公路桥梁预应力智能张拉施工技术
收稿日期：2012-11-17
作者简介：张瑞斌（1983-），男，助理工程师张瑞斌
（山西省交通科学研究院，山西太原030006）
摘要：以实际工程为研究对象，对桥梁预应力智能张拉系统及其工作原理作了阐述，并对智能张拉系统的主要功能特点、施工工艺、质量控制等进行了分析，通过采用智能张拉新工艺，保证了预应力张拉质量，确保了桥梁结构安全。
关键词：预制梁，预应力，智能张拉
中图分类号：U445．4文献标识码：A
0引言
我省大多数在建、已建公路桥梁的预应力张拉采用传统的施工工艺，预应力张拉施工不规范，且缺乏有效的质量控制手段，桥梁质量存在隐患。如何改进施工工艺使预应力张拉能有效地完成，如何对整个桥梁预应力工程加以控制，已经成为亟待解决的重要问题。然而，传统的预应力张拉施工中采用人工操作，人为因素不可控，其同步精度无法保证，有效预应力难以满足设计要求；张拉施工中停顿时间不充分，使得预应力筋回缩、锚具变形等原因引起的预应力损失十分严重，影响有效预应力的施加。如何严格控制有效预应力的大小及其不均匀度，确保桥梁预应力张拉施工质量符合设计和规范要求，是解决当前因施工不当而造成桥梁预应力病害问题的最有效也是最直接的方法，具有重大的现实意义。
本文依托岢岚至临县高速公路路基八标桥梁预制梁施工，梁体预应力采用智能张拉新工艺。智能张拉能精确控制有效预应力大小，实现张拉过程智能控制，消除人工操作误差，实现预应力张拉施工过程质量管理，达到“实时跟踪、智能控制、及时纠错”的目的。
1工程概况
岢岚至临县高速公路是《山西省高速公路网规划》“3纵11横11环”中西纵高速公路的重要组成部分，也是山西省西部把第四横和第五横高速公路串联起来的重要路段。岢岚至临县高速公路线路起于岢岚县高家会乡西会村，终于临县陈家庄西北部，全长125．227km。本线路穿越山西省的岢岚县、兴县与临县，总体为南北走向。
岢岚至临县高速公路LJ8合同段位于山西省临县白文镇境内，主线全长11．45km。全线主线桥梁4671m/14座，匝道桥梁422m/2座；预制架设梁板共1301片，其中25m箱梁216片，30m箱梁540片，40m T梁545片。
2智能张拉系统及工作原理
桥梁预应力智能张拉系统主要组成部分有：智能张拉系统平台、LZ-5901智能张拉仪和专用千斤顶。
预应力智能张拉系统以应力为控制指标，伸长量误差作为校对指标。系统通过传感技术采集每台张拉设备（千斤顶）的工作压力和钢绞线的伸长量（含回缩量）等数据，并实时将数据传输给系统主机进行分析判断，同时张拉设备（泵站）接收系统指令，实时调整变频电机工作参数，从而实现高精度实时调控油泵电机的转速，实现张拉力及加载速度的实时精确控制。系统还根据预设的程序，由主机发出指令，同步控制每台设备的每一个机械动作，自动完成整个张拉过程。
智能张拉系统操作简单，界面人性化，适应各种施工场地环境。借助智能张拉系统，可以自动读取梁板参数，智能计算张拉过程的压力值，无线控制油泵的进退油，实时无线采集油压与位移信息，自动生成预应力张拉记录表等功能。全程无需人工干预，且具有错误纠正、数据同步、张拉审核等张拉过程控制，核心是在预应力张拉控制和施工技术总结的基础上，通过计算机来控制张拉施工过程，完全改变了传统的通过人工来操纵油泵进行张拉操作，真正地实现了张拉的同步性控制。
3智能张拉系统主要功能特点
1）精确施加应力。系统能精确控制施加的预应力值，将误差范围由传统张拉的?15%缩小到?1%（2011版桥涵施工技术规范7．12．2第2款规定“张拉力控制应力的精度宜为?1．5%”）。
2）及时校核伸长量，实现“双控”。实时采集钢绞线伸长量，自动计算伸长量，及时校核伸长量是否在?6%范围内，实现应力与伸长量同步“双控”。
3）对称同步张拉。一台计算机控制两台或多台千斤顶同时、同步对称张拉，实现“多顶同步张拉”工艺（规范7．12．2第1款规定“各千斤顶之间同步张拉力的允许误差为?2%”）。
4）智能控制张拉过程，减少预应力损失。张拉程序智能控制，不受人为、环境因素影响；停顿点、加载速率、持荷时间等张拉过程要素完全符合桥梁设计和施工技术规范要求（规范规定持荷时间为5min）。最大限度减少了张拉过程中的预应力损失。
5）自动生成报表，杜绝数据造假。自动生成张拉记录表，杜绝人为造假的可能，可进行真实的施工过程还原。同时还省去了张拉力、伸长量等数据的计算、填写过程，提高了工作效率。
6）远程监控功能。实现远程监控功能，方便质量管理，提高管理效率。统一业主、监理、施工、检测单位于同一互联网平台，能实时进行交互，突破了地域的限制，及时掌握预制梁场和桥梁预应力施工质量情况，实现“实时跟踪、智能控制、及时纠错”。
4智能张拉施工工艺
预应力智能张拉过程包括设备安装以及智能张拉两部分。4．1张拉设备安装
在张拉作业之前，相关技术人员和监理人员对构件进行检验，其检验结果符合质量标准要求方可进行张拉。经平台系统监理单位审核批准后，张拉控制系统才能启动。根据此设备的使用说明及要求，现场施工作业人员开始收编穿索、穿索、安装千斤顶（工作锚及夹片）等施工程序，具体安装程序如下：
1）安装限位板，限位板由止口与锚板定位；
·
791
·
第39卷第3期2013年1月山西建筑
SHANXI ARCHITECTURE
Vol．39No．3
Jan．2013
智能张拉技术应用效果
桥梁预应力智能张拉技术推广应用效果 1、实实在在提高了桥梁预应力张拉质量。 ◆施加的预应力力值大小得到了精确控制，降低了由于预应力施加不足或超过引起的桥梁开裂、下挠、破坏等风险，有利于保证结构安全，提高耐久性，延长使用寿命，降低养护维修成本。 ◆实现对称同步张拉，保证施加应力均衡，消除了对称张拉不受力不均衡对结构造成的扭曲等危害。 ◆通过规范张拉行为大幅度减小了张拉过程中预应力的损失，保证了有效预应力符合设计要求。 例1：通平高速已经张拉了3027片预应力T梁，下图体现了三个效果： ①智能张拉真实掌握了施工质量，便于及时补救和改进。钢绞线延伸量偏差客观存在，只是以前不被发现。 ②采用智能张拉后，延伸量偏差基本为正偏差，说明预应力度得到了有效保证； ③在开工前期，延伸量偏差较大，但在1月份后偏差范围逐渐减小，3月份后基本控制在规定之内。说明由于采用智能张拉技术，施工质量得到了有效控制，预应力质量大幅度提高。
2月份开始好转，3月底完全受控 从上图可以看出，延伸量超过±6％的情况客观存在，只是以前没有被发现，随 着加强施工管理，施工质量得到了控制，趋势向好，到3月底时，延伸量误差基本 控制在±6％（红线）范围内，说明应用智能张拉系统让张拉质量显著提升。 例2：洞新高速已经张拉了1592片预应力梁板，下图同样体现 了采用智能张拉系统取得了上述良好效果： 随着时间推移，伸长量误差 逐步控制在±6%范围内。
2、及时发现了施工中各种质量问题，杜绝了张拉数据造假。 经常发现的质量问题有：锚下砼开裂、下陷，滑丝、断丝，张拉控制应力错误、张拉顺序错误、穿索错误、孔道漏浆、偷工减料和弄虚作假等，并得到了及时排除，消除了结构质量隐患。 案例1：发现断丝，并及时处理，消除隐患 某项目十一标断丝情况见下图： 从曲线图分析： 此根钢绞线断丝 此根钢绞线没有夹片咬痕未受力 压力曲线异常 位移曲线突变
桥梁预应力智能张拉压浆系统施工工法
桥梁预应力智能张拉压浆系统施工工法 一、工艺原理 1、智能张拉系统工艺原理 桥梁预应力智能张拉系统指一种预应力自动张拉设备及其计算机控制系统，主要由预应力智能张拉仪、智能千斤顶、自带无线网卡的笔记本电脑、高压油管等组成。其以应力为控制指标，伸长量误差作为校对指标，系统通过传感技术采集每台张拉设备（千斤顶）的工作压力和钢绞线的伸长值（含回缩量）等数据，实时将数据传输给系统主机进行分析判断，同时张拉设备（泵站）接收系统指令，实现张拉力及加载速度实时精确控制。系统还根据预设程序，由主机发出指令，同步控制每台设备的每一个机械动作，自动完成整个张拉过程。 智能张拉系统工艺原理示意图 （1）预应力智能张拉仪 此设备为超高压动力输出装置，它的作用主要是为梁体的张拉装置（千斤顶）提供可靠、稳定的提升动力，具有提升、保压、回程等功能。该设备能够精准的实现程序设定的命令，通过无线通讯接口确保数据通讯的可靠交互。 智能张拉仪结构示意图
（2）智能千斤顶 采用新型密封件，高压自增强油缸强度，优化千斤顶结构尺寸，在保证千斤顶行程，油压不变的前提下，重量比常规穿心式千斤顶减轻30％～45％，使千斤顶的重量出力比达到0.6：1，同时千斤顶长度和外径减小，能减小预留钢绞线的长度，可广泛应用于先张法和后张法的预应力施工。自身附带电子位移传感器，用于千斤顶内缸伸长量的测试。具有精度高、误差小、量程大、移动平顺等特点；自身附带高精度压力传感器，能精准测量千斤顶输出的力值。 智能千斤顶及其尺寸（150T）示意图 2、智能大循环压浆系统工艺原理 大循环预应力管道智能压浆系统特指预应力自动压浆装置及其计算机控制系统，其主要技术原理如下： 系统由系统主机、测控系统、循环压浆系统组成。浆液在由预应力管道、制浆机、压浆泵组成的回路内持续循环以排净管道内空气，及时发现管道堵塞等情况，并通过加大压力进行冲孔，排出杂质，消除致压浆不密实的因素。 在管道进、出浆口分别设置精密传感器实时监测压力，并实时反馈给系统主机进行分析判断，测控系统根据主机指令进行压力的调整，保证预应力管道在施工技术规范要求的浆液质量、压力大小、稳压时间等重要指标约束下完成压浆过程，确保压浆饱满和密实。 主机判断管道充盈的依据为进出浆口压力差在一定的时间内是否保持恒定。 在预应力混凝土张拉完成后，采用快硬砂浆或快硬水泥对端头预应力筋与锚具间缝隙进行封堵，同时布置施工设备及机具。准备工作完成后，启动压浆系统进行压浆作业。 预应力智能压浆系统结构示意图
湖南联智桥隧技术有限公司智能张拉与压浆产品介绍
产品介绍 一．预应力智能张拉系统 产品简介 预应力智能张拉系统，通过计算机软件控制实现预应力张拉全过程自动化，杜绝人为因素干扰，能有效确保预应力张拉施工质量，是目前国内预应力张拉领域最先进的工艺。 一、系统结构及工作原理 预应力智能张拉系统结构图 工作原理： 智能张拉系统由系统主机、油泵、千斤顶三大部分组成。预应力智能张拉系
统以应力为控制指标，伸长量误差作为校对指标。系统通过传感技术采集每台张拉设备（千斤顶）的工作压力和钢绞线的伸长量（含回缩量）等数据，并实时将数据传输给系统主机进行分析判断，同时张拉设备（泵站）接收系统指令，实时调整变频电机工作参数，从而实现高精度实时调控油泵电机的转速，实现张拉力及加载速度的实时精确控制。系统还根据预设的程序，由主机发出指令，同步控制每台设备的每一个机械动作，自动完成整个张拉过程。 主要功能与特点 1、精确施加应力 智能张拉系统能精确控制施工过程中施加的预应力值，将误差范围由传统张拉的±15%缩小到±1%。（《公路桥涵施工技术规范》7.12.2第二款规定“张拉力控制应力的精度宜为±1.5%”。） 2、及时校核伸长量，实现“双控” 系统传感器实时采集钢绞线数据，反馈到计算机，自动计算伸长量，及时校核伸长量误差是否在±6%以内，实现应力与伸长量“双控”。（《公路桥涵施工技术规范》7.6.3款规定“预应力筋采用应力控制方法进行张拉时，应以伸长量进行校核。…其偏差应控制在±6%”。） 3、对称同步张拉
一台计算机控制两台或多台千斤顶同时、同步对称张拉，实现“多顶同步张拉”工艺。（《公路桥涵施工技术规范》7.12.2第1款规定“各千斤顶之间同步张拉力的允许误差为±2%”。） 4、规范张拉过程，减少预应力损失 实现了张拉程序智能控制，不受人为、环境因素影响；停顿点、加载速率、持荷时间等张拉过程要素完全符合桥梁设计和施工技术规范要求，避免或大幅减少了张拉过程中预应力的损失。（《公路桥涵施工技术规范》7.12.2第2款规定“保证千斤顶具有足够的持荷时间（5分钟）”。） 5、自动生成报表杜绝数据造假 自动生成张拉记录表，杜绝人为造假的可能，可进行真实的施工过程还原。同时还省去了张拉力、伸长量等数据的计算、填写过程，提高了工作效率。 6、远程监控功能 实现远程监控功能，方便质量管理，提高管理效率。统一业主、监理、施工、检测单位于同一互联网平台，能实时进行交互，突破了地域的限制，及时掌握预制梁场和桥梁预应力施工质量情况，实现“实时跟踪、智能控制、及时纠错”。
空心板梁预应力张拉施工技术方案
一、预应力钢绞线控制力计算 1.计算依据 ①设计图纸 跨径13m空心板梁锚下控制应力N为1395Mpa。 跨径25m空心板梁N1、N2锚下控制应力为1395Mpa,N3锚下控制应力为1358Mpa。 ②《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000。 2．理论计算 ①计算公式：P=δ×Ag×n×1/1000×b 式中：P—预应力盘的张拉力，KN； δ—预应力筋的张拉控制应力，Mpa； Ag—每根预应力筋的截面积，mm2； N—同时张拉预应力筋的根数； b —超张拉系数，本桥梁预制工程不超张拉的为1.0。 ②参数先取 13m空心板梁：中板N1→N=3、N2→N=3；边板N1→N=4，N2→N=3，δ=1395 Mpa 25m空心板梁：中板N1→N=4、N2→N=5、N3→N=5；边板N1→N=5、N2→N=5、 N3→N=6，N1、N2（δ）=1395 Mpa，N3（δ）=1358 Mpa。 预应力钢绞线截面积均取140mm2，以上N1、N2、N3为钢束编号。 ③计算张拉力P 13m空心板梁中板N1、N2及边板N2，P=1395×140×3×1/1000×1.0=585.9 KN ；25m空心板梁中板N1，13m空心板梁边板N1，P=1395×140×4×1/1000×1.0=781.2 KN 。 25m空心板梁中板N2、N3及边板N1，N2,P=1395×140×5×1/1000×1.0=976.5KN 。 25m空心板梁边板N3,P=1358×140×6×1/1000×1.0=1140.72KN。 二、张拉 1．张拉条件 当浇筑混凝土强度达到设计强度的85%以上，并根据现在的天气情况，龄期必须为十天以上方可进行张拉。且钢绞线在金属波纹管内要传动自如。 2．张拉设备及机具 采用两台张拉力为2000KN的张拉千斤顶，千斤顶及油压表在钢绞线张拉施工前按规范要求经国家计量认证机构认证的检测部门进行配套校验，在使用过程中，也要定期校验，凡张拉200次及使用六个月以上者需重新校验，千斤顶使用时与油压表配套使用，严禁混用。3．张拉顺序 13m空心板梁张拉顺序为：50%左N1→100%右N1→100%左N1 25m空心板梁张拉顺序为： N1→N2→N3
桥梁预应力张拉与压浆技术方案
预应力张拉与压浆技术方案 一、工程简介 孟家洲中桥系安乡县深柳大道东延伸线道路工程上跨孟家洲哑河而设，桥轴线与河道约呈75°夹角。 桥梁中心里程为K10+294。墩台斜交布置，斜交角度为15°。 桥梁宽度：总宽26m，双幅设置，2m（人行道）+2*11m（行车道）+2m （人行道）=26m. 上部结构：采用3*16m装配式预应力混凝土简支空心板，先简支后桥面连续。16米空心板采用标准预制构件，梁高0.8米,每幅5片。 二、张拉施工主要材料及器具。 1、预应力钢材(钢绞线) 。 箱梁纵向预应力钢绞线采用《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224-2003)270k级高强度低松弛钢绞线，Φs15.2钢绞线每股公称面积140mm2采用标准强度为fpk=1860MPa,弹性模量Ep=1.95*105MPA,锚下控制应力为1395MPa,预应力管道采用塑料波纹管制孔。边板及中板N1束均采用4-Φs15.2钢绞线，边板N2束采用4-Φs15.2钢绞线，中板N2束采用3-Φs15.2钢绞线，全桥上部主梁均采用C50碎石混凝土。 2 锚具 预应力锚具采用河北省衡水桥源橡胶制品有限公司生产的YM15-3和YM15-4系列配套产品。锚具是预应力工程中最重要的部件，使用时必须严格要求。预应力锚具应由厂方按规定进行检验并提供质量保证书，其质量应符合《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370-2000）标准，
进场时应按规定检查其外观和尺寸，不允许有一套表面有一套裂纹或超过产品规定尺寸的允许偏差。外观检查合格后还应送检进行力学性能试验，送检符合要求时，方可使用。锚具应储存在干燥房间的包装箱内，对夹片还应袋装密封，以免锈蚀。 三、预应力施工流程
桥梁预应力智能张拉压浆系统施工工法
桥梁预应力智能张拉压浆系统施工工法 1前言 桥梁结构耐久性是影响桥梁安全、结构寿命的关键因素，上部结构的提前损坏如出现早期下挠、开裂等病害和桥梁安全事故发生是国内交通行业日益关注的问题。大量预应力桥梁调查和检测表明，预应力桥梁质量隐患主要来源于预应力张拉施工工艺不规范和缺乏有效的压浆质量控制手段，有效预应力的建立直接关系桥梁安全性、可靠性和使用寿命。如何改进预应力施工技术，如何对桥梁预应力进行有效控制，已经成为亟待解决的重要问题。河北省高速公路石安改扩建项目桥梁、高岭 2 号高架桥、天津津歧公路东风大桥、通平沙园里高架桥，推行桥梁标准化施工和精细化管理，桥梁预应力采用智能张拉和智能压浆施工技术，改变了传统的张拉压浆工艺，严格控制预应力张拉的精度和管道压浆的密实度，对提高桥梁结构的耐久性和使用寿命、降低桥梁的寿命周期成本具有重大现实意义。2012年5月20日，由交通运输部科技司组织的鉴定委员会对预应力张拉与压浆智能化成套技术及远程监控研究进行了技术鉴定，专家委员会一致认为该预应力张拉与压浆智能化成套技术及远程监控研究成果具有创新性和自主知识产权，推广应用意义深远，经济效益和社会效益显着，项目成果总体达到国际先进水平。 2工法特点采用智能张拉施工技术，变人工操作为智能机械自动控制，实现精确同步，自动施工提升张拉精度。 采用大循环智能压浆施工技术，持续循环压力排尽孔道空气，保证压浆密实，避免或明显减少钢绞线锈蚀，提高桥梁结构的耐久性，采用双孔同时压浆，提高工效、提高工程施工进度。 智能张拉、智能压浆配套智能系统控制方案，其共同作用效果保证桥梁预应力良好实现。 智能化施工，改变了传统的质量管理模式，一键式操作简单易懂，实现远程监控，全过程系统自动运作，施工规范，系统自动打印数据表，无法篡改，实现“智能控制、远程跟踪、及时纠错” ，便于实行动态管理和历史溯源。 采用优质专用压浆料，避免单纯使用水泥和外加剂混合，保证浆体质量。 3适用范围 该工法适用于桥梁结构预应力张拉和孔道压浆施工。 4工艺原理 智能张拉系统工艺原理 桥梁预应力智能张拉系统指一种预应力自动张拉设备及其计算机控制系统，主要由预应力智能张拉仪、智能千斤顶、自带无线网卡的笔记本电脑、高压油管等组成。其以应力为控制指标，伸长量误差
预应力智能张拉及循环智能压浆技术在T梁施工中的应用 王贺华
预应力智能张拉及循环智能压浆技术在T梁施工中的应用王贺华 发表时间：2016-10-26T10:21:34.023Z 来源：《低碳地产》2016年12期作者：王贺华 [导读] 【摘要】文中结合岳武高速09标工程的施工特点，重点阐述预应力智能张拉及循环智能压浆技术在T梁施工中的应用。 安徽省路桥工程集团有限责任公司安徽合肥 230000 【摘要】文中结合岳武高速09标工程的施工特点，重点阐述预应力智能张拉及循环智能压浆技术在T梁施工中的应用。 【关键词】智能张拉智能压浆施工方法 1前言 桥梁是人类根据生活与生产发展的需要而兴建的一种公共建筑，它以自身的实用性、巨大性、艺术性而极大地影响了人类的生活。T 梁是桥梁的结构中重要的受力结构，传统的张拉及压浆工艺设备，存在许多弊端，导致预应力筋的早期疲劳，危及桥梁使用寿命。为了保证桥梁的使用寿命，智能张拉及智能压浆技术被很多施工单位首选。 2工程概况 岳武高速09标位于岳西县白帽镇境内，起讫桩号K35+100-K40+ 300，全长5.2km，总投资1.97亿元，合同工期28个月。本标段主线共有大桥、分离立交3座： K35+840（K35+856）双畈河大桥。左幅3×（3×40）+4×40+4×40+3×40m P.C T梁，右幅30+5×40+30+8×40+30mP.C T梁。本桥40米T梁165片，30米T梁15片。 K38+163（K38+148）高强河大桥。左幅3×40+30+6×40+30m P.C T梁，右幅30+3×40+30+6×40+30m P.C T梁。本桥40米T梁90片，30米T梁25片。 K39+352（K39+331）上跨G318分离立交上部结构为7×25m P.C T梁。本桥25米T梁70片 全线共有T梁365片，其中40米T梁255片、30米T梁40片、25米T梁70片。 3 预应力智能张拉、循环智能压浆施工方法及要点 3.1 预应力智能张拉 预应力钢绞线必须待T梁混凝土强度达到设计强度的90%，且混凝土龄期不小于7d，方可张拉，张拉时严格按照设计图纸和技术规范要求进行张拉；张拉前钢绞线在管道内要保证能自由移动。张拉时两端对称、均匀张拉，采用张拉力和引申量双控，以钢绞线伸长量进行校核。40mT梁30m小边跨和40mT梁张拉顺序为50%N2、N3→100%N1→100%N2、N3→100%N4；25mT梁张拉顺序为 50%N2→100%N3→100%N2→100%N1。 钢绞线张拉程序为：0→15%→30%→100%设计张拉应力，持荷5分钟后锚固，记下伸长值。实际伸长值与理论伸长值的误差应控制在6%以内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。张拉后，要测定钢绞线的回缩与锚具的变形量，超过容许值应重新张拉或更换锚具重新张拉，断丝和滑丝超过限制数应重新张拉。各项指标合格后，进行锚固，放松千斤顶压力时应避免振动锚具和钢绞线。切割露头要求用砂轮切割机，并需对锚具采取保护措施。 3.1.1 预应力智能张拉的系统工作原理 预应力智能张拉设备由系统主机、油泵、千斤顶三大部分组成。预应力智能张拉设备以应力为控制指标，伸长量误差作为校对指标。系统通过传感技术采集每台张拉设备（千斤顶）的工作压力和钢绞线的伸长量（含回缩量）等数据，并实时将数据传输给系统主机进行分析判断，同时智能张拉设备接收系统指令，实时调整变频电机工作参数，从而实现高精度实时调控油泵电机的转速，实现张拉力及加载速度的实时精确控制。系统还根据预设的程序，由主机发出指令，同步控制每台设备的每一个机械动作，自动完成整个张拉过程。 压力传感器在张拉过程中负责采集千斤顶油缸的压力值，通过下拉机传给控制主机，主机根据标定参数换算成拉力值。 位移传感器在张拉过程中负责采集钢绞线伸长量（回缩量）值，通过下位机传给控制主机。 3.1.2 预应力智能张拉的主要功能与特点 3.1.2.1 精确施加应力 预应力智能张拉设备能精确控制预应力张拉施工过程中施加的预应力值，将误差范围由传统张拉的±15%缩小到±1%。（《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）7.12.2第2款规定“张拉力控制应力的精度宜为±1.5%”。） 3.1.2.2 及时校核伸长量，实现“双控” 系统传感器实时采集钢绞线数据，反馈到计算机，自动计算伸长量，及时校核伸长量误差是否在±6%以内，实现应力与伸长量“双控”。（《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）7.6.3第3款规定“预应力筋采用应力控制方法进行张拉时，应以伸长量进行校核。其偏差应控制在±6%以内”。） 3.1.3 对称同步张拉 一台计算机控制两台或多台千斤顶同时、同步对称预应力张拉，实现“多顶同步张拉”工艺。（《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）7.12.2第1款规定“各千斤顶之间同步张拉力的允许误差为±2%”。） 3.1.4 规范张拉过程，减少预应力损失 实现了预应力张拉程序智能控制，不受人为、环境因素影响；停顿点、加载速率、持荷时间等张拉过程要素完全符合桥梁设计和施工技术规范要求，避免或大幅减少了张拉过程中预应力的损失。（《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）7.12.2第2款规定“保证千斤顶具有足够的持荷时间（5分钟）”。） 3.1.5 自动生成报表杜绝数据造假 自动生成张拉记录表，杜绝人为造假的可能，可进行真实的施工过程还原。同时还省去了张拉力、伸长量等数据的计算、填写过程，提高了工作效率。 3.1.8 远程管理功能 实现远程监控功能，方便质量管理，提高管理效率。统一业主、监理、施工、检测单位于同一互联网平台，能实时进行交互，突破了地域的限制，及时掌握预制梁场和桥梁预应力张拉施工质量情况，实现“实时跟踪、智能控制、及时纠错”。
预应力智能张拉设备控制系统
智能张拉设备系统简介 ZZJN-50F型预应力智能张拉系统主要是为了满足各种公路、桥梁等工程建设中预应力梁张拉而设计的，系统由2 台千斤顶，2台电动液压站、4 个高精度压力传感器、2 个高精度位移传感器、PLC控制器、主机、无线数据传输系统等组成，可同时控制2 台千斤顶同步工作，构成平衡的张拉。由计算机预设张力工艺，一键操作实现张拉过程的自动化控制，伸长值显示，张拉数据实现曲线采集及校核报警，张拉结果记录存储、无线数据传输以及网络传输等信息化管理。 系统结构图如下： 其中液压站采用超高压电液控压油路开关专利技术，高压、超高压液压油路的通、断控制实现了稳定可靠的电动控制。在每台电动液压站连接千斤顶的打压端种回油端分别安装压力传感器，减小了油压冲击对压力的干扰。同时在每台千斤顶上安装高精度位移传感器，实现监测张拉伸长值的变化。 本系统的特点是结构简单，张拉控制精度可达到0.5%要求，千斤顶端只有测量伸长值的位移传感器需要引线，可靠性好，工人操作千斤顶与原手动操作相同，且减小了伸长值测量和记录等工作。集成了计算机自动控制系统技术、无线传输技术、数据监控分析技术于一身。 系统把梁场预应力梁的张拉、数据传输、监控、管理等一系列功能紧密的结合起来，从张拉现场到管理中心均可实现张拉数据的管理，达到信息的快速流通，实现预应力梁张拉的现代化管理。
智能张拉控制系统控制软件使用说明 1、输入工程信息 启动智能张拉控制程序，首先进入张拉工程信息管理界面，在该界面上可输入相关的工程信息： （张拉工程信息管理界面） 工程信息在第一次使用张拉控制程序时或变更使用环境后需进行输入，一般情况下不需要更改，只需要输入张拉梁号、混凝土试块强度以及选择张拉方式：
浅谈预应力智能张拉的应用
浅谈预应力智能张拉的应用 摘要：通过传统预应力张拉、压浆工艺与智能张拉、压浆施工工艺的比较，各项经济技术指标的分析，智能张拉系统在实际施工中更具优势，更具操作性。 关键词：传统张拉智能张拉比较应用 随着科技的进步，预应力砼构件在各领域的应用逐渐推广，其中预应力构件的张拉和压浆施工是决定构件质量比较关键的一环，相对于传统的张拉和压浆施工，新型的智能张拉和压浆设备的推广和使用，更能保证工程质量和安全，加快了施工进度，节约施工成本。 1传统普通预应力施工工艺 1.1预应力张拉 1.1.1张拉设备安装 安装工作锚锚板和夹片；安装限位板；安装千斤顶；安装工具锚组件。 a.安装工作锚、夹片。 b.将工作锚环分别套入钢铰线，贴紧锚垫板，安装钢铰线工作夹片。夹片缝隙大小要均匀，用φ20mm钢管套在钢铰线上，轻轻敲打夹片，使夹片进入锚环，要求外露面要平齐，缝隙均匀。 c.安装限位板，限位板有止口与锚板定位。 d.安装千斤顶，千斤顶的穿心孔通过钢束，使钢束、锚孔在同一轴线上。然后安装垫圈、工具锚、夹片，将千斤顶活塞回到最小位置，保证其有足够的行程，将垫圈内孔穿过钢束贴紧千斤顶后，按照工作夹片安装顺序安装工具锚及夹片。千斤顶内的钢束要平行顺直，以防交错而断丝、滑丝等。 1.1.2张拉 张拉应力采用张拉力与伸长值双控的方法，以钢束伸长量进行校核。 压力达到张拉应力的初始应力时，手动量测张拉油缸行程并记录，作为计算伸长值的起点。张拉缸继续进油，手动量测油缸行程数值并作好相对应应力时伸长值记录，至张拉控制应力持荷2分钟后，回至设计张拉力，核对伸长值，符合规范要求做好记录。张拉缸回油，工作锚片锚固。张拉缸回油，卸工具锚。千斤顶回程，卸千斤顶。钢铰线容许回缩6mm，超过此值时则认为滑丝。当实测伸长值与理论伸长值超出规范要求时，应查明原因后再继续施工。
预应力后张法张拉施工工艺
预应力后张法张拉施工 1 范围 本工艺标准适用于一般工业与民用建筑现场预应力混凝土后张预应力液压张拉施工（不包括构件和块体制作）。 2 施工准备 2.1 材料及主要机具 2.1.1 预应力筋：预应力用的热处理钢筋、钢丝、钢绞线的品种、规格、直径，必须符合设计要求及国家标准，应有出厂质量证明书反复试报告。冷拉Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级钢筋还应有冷拉后的机械性能试验报告。 2.1.2 预应力筋的锚具、夹具和连接器的形式，应符合设计及应用技术规程的要求，应有出厂合格证，进入施工现场应按《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204—92）的规定进行验收和组装件的静载试验。 2.1.3 灌浆用的水泥不得低于425号、普通硅酸盐水泥或按设计要求选用，应有出厂合格证书和复试报告单。 2.1.4 主要机具有：液压拉伸机、电动高压油泵、灌浆机具、试模等。 2.2 作业条件 2.2.1 施加预应力的拉伸机已经过校验并有记录。试车检查张拉机具与设备是否正常、可靠，如发现有异常情况，应修理好后才能使用。灌浆机具准备就绪。 2.2.2 混凝土构件（或块体）的强度必须达到设计要求，如设计无要求时，不应低于设计强度的75%。构件（或块体）的几个尺寸、外观质量、预留孔道及埋件应经检查验收合格，要拼装的块体已拼装完毕，并经检查合格。 2.2.3 锚夹具、连接器应准备齐全，并经过检查验收。 2.2.4 预应力筋或预应力钢丝束已制作完毕。 2.2.5 灌浆用的水泥浆（或砂浆）的配合比以及封端混凝土的配合比已经试验确定。 2.2.6 张拉场地应平整、通畅，张拉的两端有安全防护措施。 2.2.7 已进行技术交底，并应将预应力筋的张拉吨位与相应的压力表指针读数、钢筋计算伸长值写在牌上，并挂在明显位置处，以便操作时观察掌握。 3 操作工艺 3.1 工艺流程： ↓ → ↓ → ↓ ↓ → ↓ ← 3.2 检查构件（或块体）：尤其要认真检查预应力筋的孔道。其孔道必须保证尺寸与位置正确，平顺畅通，无局部弯曲；孔道端部的预埋钢板应垂直于孔道轴线，孔道接头处不得
预应力智能张拉系统说明书及操作指南
预应力智能张拉系统 说明书 柳州市银桥预应力机械厂
柳州市银桥预应力机械厂 目录 第一章智能张拉系统简介 (2) 第二章系统各项指标 (5) 第三章售后服务 (8) 第四章出厂配置 (9) 第五章智能张拉控制系统操作指南 (10)
第一章智能张拉系统简介 智能张拉是指不依靠工人手动控制，而利用计算机智能控制技术，通过仪器自动操作，完成钢绞线的张拉施工。 在如今的桥梁道路建设中，预应力施工被广泛应用，其中关键工序——张拉，其施工质量的好坏，会直接影响结构的耐久性，但是传统张拉施工，纯靠施工人员凭经验手动操作，误差率很高，无法保证预应力施工质量。不少桥梁因为预应力施工不合格，被迫提前进行加固，严重的甚至突然垮塌，给社会造成了巨大的生命财产损失。 智能张拉技术由于智能系统的高精度和稳定性，能完全排除人为因素干扰，有效确保预应力张拉施工质量，是目前国内预应力张拉领域最先进的工艺。 柳州市锐科机械厂一直致力于手动张拉设备的制造，系柳州市预应力张拉设备制造的佼佼者，在业内享有较高声誉。在总结手动张拉设备的多年制造经验基础上，工厂组织了富有机械制造经验、计算机编程经验的高级工程师团队进行研发，通过一年多的不懈努力，成功研制出了具有业内领先水平的智能张拉系统。 该系统具有以下几大特点： 1、数据控制精度高 智能张拉系统在国内已有不少厂家做出产品进行销售，但困扰业内多时的是应力的精确控制问题。如果应力值控制不精准，系统反应迟钝，那么智能张拉系统就失去了他存在的意义！ 我厂出品的智能张拉系统采用了油压控制领域的最高技术----单片机控制技术进行控制，以最快的响应速度精确地控制阀门开关及液压油的流量，把应力值由传统张拉的±15%缩小到±1%的精准，解决了业界普遍存在的应力值控制不准，甚至通过编程篡改应力数据的造假的问题，使得张拉数据变成真正的真实可信，不加修饰！ 此外，系统传感器实时采集钢绞线的伸长量数据，反馈到计算机，自动计算伸长量，及时校核伸长量是否在±6%范围内，实现应力与伸长量同步“双控”。 2、流量智能变量 为了满足不同桥梁的施工工艺需要，我厂推出的智能张拉系统具有业界众多智能张拉系统所不具备的功能-----流量可变量的功能，有2L/4L/6L/8L等不同流量的智能张拉系统供客户选择，而且系统可在不同流量之间进行智能切换，在需要小流量的张
大跨径现浇连续梁预应力智能张拉技术研究
大跨径现浇连续梁预应力智能张拉技术研究 摘要：本文结合预应力智能张拉技术的基本原理，对大跨径现浇连续梁预应力智能张拉技术进行了分析。 关键词：大跨径；连续梁预应力；智能张拉技术 前言 近年来，我国预应力智能张拉技术虽然取得了飞速发展，但依然存在一些问题和不足需要改进，在建设社会主义和谐社会的新时期，加强对预应力智能张拉技术要点的分析，对确保大跨径现浇连续梁工程的质量安全有着重要意义。 一、预应力是桥梁结构安全的关键 在我国发生的数起桥梁坍塌事故的调查表明，在施工中存在的预应力部分损失、管道压浆不饱满等质量缺陷在超限超载车辆的长期作用下，产生的荷载效应超过其承载能力，从而造成的桥梁坍塌。 桥梁坍塌事故是内外因共同导致的结果。桥梁坍塌的内因包括： 1、预应力张拉不合格。 （1）有效预应力精度不够。在施工中，有效预应力偏小，则会导致预应力度不足，结构过早出现裂缝；有效预应力偏大，则可能导致预应力筋安全储备不足，结构过大变形或裂纹，严重的甚至产生脆性破坏。 （2）有效预应力不均匀，则会导致预应力筋的早期疲劳，危及桥梁使用寿命。预应力施工不当，在桥梁结构内不能建立合格的有效预应力，在混凝土徐变的共同作用下，梁体必将发生严重的下挠，从而破坏桥面的铺装层，影响桥梁的使用寿命和行车舒适性，甚至危及行车安全。 2、管道压浆不密实。 灌人孔道的水泥浆，将预应力筋和孔道壁粘结起来形成共同作用，不仅保护预应力筋免遭锈蚀，而且保证了结构物的耐久性。预应力孔道压浆不密实使得钢绞线锈蚀，从而导致预应力失效，梁体产生裂缝，使梁体发生结构性破坏，可能在毫无征兆的情况下突然坍塌。 3、预应力施工质量通病。 在施工中，预应力施工质量通病主要有断丝、滑丝；锚下开裂、下陷；绞线在孔道内缠绕；钢筋外露等，给桥梁结构留下质量及安全隐患。可以看出，在传统的预应力施工中，预应力施工质量比较难以控制，存在着诸多的缺陷，给桥梁
预应力张拉施工方案
江油市涪江东南片区两区同建整体城镇化建设项目(南环线)建设工程 预 应 力 张 拉 方 案 编制单位：中冶建工集团有限公司 编制时间：2016 年月
目录 1.编制依据 (3) 2.工程概况 (4) 2.1 工程概况 (4) 2.2 设计概况 (4) 3.施工组织 (5) 3.1施工人员配置表 (5) 3.2主要机具配备表 (5) 4.预应力施工 (6) 4.1预应力施工工艺流程 (6) 4.2张拉前准备 (6) 4.3张拉工艺 (7) 4.4真空灌浆工艺 (12) 5.安全管理文明施工 (16) 5.1安全管理机构 (16) 5.2安全技术 (16) 5.3安全管理 (16) 5.4文明施工 (17) 6.各工种之间的配合协调 (17) 7.质保体系及措施 (18) 7.1保证体系 (18) 7.2质量保证措施 (18) 8．安全保证措施 (19) 9.雨季、夜间施工措施 (21) 8.1 雨季施工安排 (21) 8.2 夜间施工措施 (21) 9.夏季高温施工措施 (21) 9.1 夏季高温施工准备工作 (21) 9.2 夏季施工技术措施 (22) 10.现场文明施工及环境设施保护措施 (23) 10.1 文明施工 (23) 10.2 环境保护措施 (24) 1.编制依据 （1）江油市涪江东南片区两区同建整体城镇化建设项目(南环线)建设工程施工招标文件、工程量清单、补遗书和本公司投标文件；
（2）江油市涪江东南片区两区同建整体城镇化建设项目(南环线)建设工程让水河大桥工程施工图设计文件； （3）国家现行有关技术规范、标准、技术规程、建筑法规及规章制度，行业规定，检验评定标准、标准图集等： 《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） 《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008) 《公路桥涵施工技术规范》（JTG /T F50-2011） 《工程建设标准强制性条文》（城市建设部分、建标[2002]202号）《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG/T B07-01-2006）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ2-2008） 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2011） 《建设工程施工现场供电安全规范》（GB50194-2014） 《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） 《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ 46-2005 ） 《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012） （4）我公司技术管理水平和机械设备装备能力； （5）我公司三标一体化质量体系文件； （6）施工现场实际踏勘、调查资料。 2.工程概况 2.1 工程概况 本桥为跨越本项目范围内的让水河而设，具体设置情况为：K0+880.0 让水河大桥：全长176.08m；全宽33.75m。上部结构采用7×25m 的预应力钢筋混凝土箱梁简支结构，桥墩采用双柱式桥墩，钻孔灌注桩基础，桥台用桩接盖梁式桥台。 梁板用在范围:让水河大桥。 2.2 设计概况 (1)、道路等级：城市快速路。
桥梁预应力张拉技术交底
桥梁预应力张拉技术交底 一、预应力系统安装： 1、波纹管、锚垫板和连接器安装： (1)、波纹管安装: 预应力用波纹管采用塑料波纹管，波纹管严格按设计图纸位置和要求安装，并要以定位筋将波纹管固定牢固，在直线段约为0.3米一道“Ｕ”字形架立筋固定，曲线段加密，以免在混凝土浇筑过程中，波纹管产生移位，影响钢束对箱梁混凝土的压力，如果管道和钢筋发生冲突，应以管道位置不变为主。 (2)、锚垫板安装： 在固定端和张拉端分别安装对应型号和规格的锚垫板和螺旋筋，并将锚垫板喇叭口底端和波纹管连接牢固，锚垫板要牢固地安装在模板上。要使垫板与孔道严格对中，并与孔道端部垂直，不得错位。锚下螺旋筋及加强钢筋要严格按图纸设置，喇叭口与波纹管道要连接平顺，密封。对锚垫板上地的压浆孔要妥善封堵，防止浇注混凝土时漏浆堵孔。安装锚垫板时，对于两端张拉的锚具，需注意压浆端进浆孔向下，出气孔向上，对于一端张拉的P锚、H锚应把张拉端作为进浆孔，且向下，以保证压浆的密实。 (3)、连接器安装： 从第二孔箱梁开始，在前一段已张拉完的群锚连接体上安装连接器，并进行钢绞
线接长。 2、钢绞线安装： a.钢绞线下料： 钢绞线必须在平整、无水、清洁的场地下料，钢绞线下料长度要通过计算确定，计算应考虑孔道曲线长，锚夹具长度，千斤顶长度及外露工作长度等因素，预应力筋地切割宜用砂轮锯切割，下料过程中钢绞线切口端先用铁丝扎紧，采用砂轮切割机切割。 b.编束： 编束时必须使钢绞线相互平行，不得交叉，从中间向两端每隔1m用铁丝绑紧，并给钢绞束编号。束成后，要统一编号、挂牌，按类堆放整齐，以备使用。 c.穿束 穿束前应检查管道是否畅通，如果出现堵塞孔道现象，必须采取措施疏通。 钢绞线端头必须做成锥型并包裹，可利用人工或卷扬机进行牵引，并在浇砼之前穿束（跨大堤悬浇箱梁在浇筑后穿束）。 穿束时在管道内穿入一根引索，利用引索将钢丝引出，将钢丝另一端与钢束拖头连在一起，用卷扬机将钢束拉出。 3、横向预应力安装 横向预应力钢绞线及波纹管在纵向预应力管道安装完毕后安装。采用人工穿束，把钢绞线一头用扎花锚锚固，另一头慢慢穿入扁型波纹管道内。 固定端挤压头：挤压器型号GYJA型，配用油泵ZB4-500型。
智能张拉机使用操作方法
官网：https://www.360docs.net/doc/ed3924468.html, 智能张拉机使用操作方法 智能张拉机使用操作方法，预应力智能技术是桥梁工程建设领域的新宠，其中智能张拉技术已经为交通建设行业人所熟知。智能张拉技术也得到了很多关注。随着智能张拉机慢慢走入大众视野，好多人开始对它的操作原理感兴趣，为了解答各位的疑惑，今天小编来和大家讲讲智能张拉机的工作原理。 本系统中的工业计算机，根据生产工艺要求，可设置的工艺参数，工作中，工业计算机向液压组合阀的执行机构发出指令，按当前生产预应力张拉的设定参数，控制组合控制阀进行预应力张拉，同时，采 主要生产：智能张拉设备、智能压浆设备、张拉千斤顶、锚具、等预应力产品！
主要生产：智能张拉设备、智能压浆设备、张拉千斤顶、锚具、等预应力产品！ 官网：https://www.360docs.net/doc/ed3924468.html, 用高精度的压力传感器，动态实时检测系统中的液压压力。预应力锚固后，由工业计算机发出卸荷指令，组合控制阀令液压缸后退。完成工作流程。压力，传输到运动控制器，运动控制器根据反馈按设定的工业计算机调节模式自动控制油顶压力。 根据位移差、张拉力差，自动调节两端张拉速度。保证两端均匀张拉。 在张拉控制过程中，油顶不停止运动，油顶活塞和外筒没有相对转动，有效的净化了张拉力反馈值，确保张拉过程中钢绞线同向均匀受力。回油锚固采用高压比例阀控制，锚固速度可控 ，工作锚以接近静压的方式咬合钢绞线，杜绝滑丝、断丝情况出现。 退缸到位自动停止，消除过度退缸引发的爆顶事故。数据采集采用通过国家认证的高精度压力传感器，通过直接检测油顶张拉油口压力，精确控制张拉过程，实现张拉自动化。 在张拉过程中，确保持续稳定张拉力，消除摩阻转向干扰，使工作夹片始终处于最小摩阻状态，工具夹片始终处于静力受压状态。 SKYB-50数控智能张拉系统一拖二，一托四系列是本公司自主研发的混凝土预应力梁张拉自动控制系统， 并被广泛应用于先张法和
预应力张拉施工工艺(初稿)
预应力张拉施工工艺（初稿） 1.概述 预应力张拉就是提前给一个构件加拉力，使得那个构件受到了压应力，进而产生一定的形变，以这种方式来应对结构本身所要受到的荷载。 张拉方法分为先张法和后张法。先张法是构件在工厂中的时候用仪器张拉，再送到现场；后张法是在施工过程中，当混凝土浇筑之后进行张拉。我们项目是后张法进行张拉。 2.施工机械 YCW250B型千斤顶、YBZ2×2/50型高压电动油泵、灌浆泵、拌浆机。 3.施工工艺 1）预应力安装 首先搭设底部支撑及模板，绑扎钢筋，确定预应力孔道高度，焊接支架钢筋，然后安装波纹管（高密度聚乙烯波纹管），预应力穿束，设置好泌水管，之后安装螺旋筋，安装锚垫板。 项目的纵向预应力采用15-Φs15.2、12-Φs15.2、9-Φs15.2三种类型钢绞线，A节段均采用两端张拉方式进行，B、C节段主要采用单端张拉。 横向预应力采用19-7Φs5、15-7Φs5两种类型钢绞线，采用两端张拉。
2）混凝土浇筑 浇筑前要先进行隐蔽工程验收，验收合格之后封闭模板，再浇筑混凝土，浇筑完毕后开始养护。 现浇梁砼实际强度不小于设计值的90%，且养护龄期不少于7天。
3）预应力张拉 之后可以开始安装工作锚板，安装工作夹片，安装限位板，安装千斤顶，安装工具锚板，安装工具夹片，施加预应力，退锚，拆除张拉设备并且切除多余钢绞线。 张拉顺序为： 预应力束张拉施工顺序：先纵向后横向。 纵向预应力束张拉顺序按：腹板束-底板束-顶板束，先长后短，先中间后两边； 横桥向预应力钢束对称张拉。 张拉力按以下要求进行：
（1）为确保预应力施工达到设计要求，遵循原则：（1）0→10％σcon （初应力值）→20％σcon→50％σcon→103％σcon（锚固）（伸长量小于20cm）； （2）0→10％σcon（初应力值）→20％σcon→50％σcon→0→20％σcon→50％σcon→103％σcon（锚固）（伸长量大于20cm）。 4）灌浆及封锚 孔道灌浆，浆液自第一个泌水孔冒出泥浆后将该泌水孔封闭，另一端泌水孔冒出浓浆后关闭阀门并保压两分钟，灌浆结束，之后封锚。
智能张拉压浆系统(非常有用)
智能张拉压浆系统 1.组成及功能 1.1系统组成 预应力自动张拉系统包括机械动力系统、传感器 测量系统、智能张拉控制系统、数据管理系统及辅助系统5 部分，具体组成如图1 所示。 图1自动张拉系统组成 预应力自动张拉系统采用穿心轮辐式压 力传感器测量张拉力，拉线式位移传感器测量伸长值，配置高性能电磁阀的液压系统作为动力加载。该系统 应用工业可编程控制器( PLC) 自动采集数据并辅助于 计算机进行过程控制和数据管理。此外，该系统还具 有油温控制、油压保护、智能诊断及报警等功能。张拉系统的主机柜、副机柜分设于梁体两端，机柜之间以总线型数据线连接并通讯，通过计算机预设张拉工艺参数，实现全过程智能预应力张拉。其结构如图2 所示。 1.2系统功能 预应力自动张拉系统可实现桥梁预应力施工的张 拉、静停、锚固全过程自动化; 对预应力施工过程进行全程监测控制，精准控制张拉力和预应力筋的伸长值; 对施工结果进行信息化管理，数据自动储存且不可更改，确保施工数据真实有效，保证预施应力准确和结构安全，提高施工管理水平和劳动效率。预应力自动张 拉系统的主要功能包括: ①梁体两端自动平衡、同步张拉，精确调控张拉力值; ②张拉力与伸长值的实时监测调控，严格执行双控标准; ③施工数据的自动采集、实时记录、图表分析，历史数据查看与追溯; ④通过无线
传输系统及互联网技术，远程传输施工数据; ⑤与铁路 工程管理平台进行数据传输和指令控制; ⑥通过标准 试验机，对张拉系统进行智能标定; ⑦智能化人机交互 功能，便于参数设置、数据分析; ⑧辅助控制系统确保 设备安全和施工安全。 图2 自动张拉系统结构 2.系统研发 2. 1 机械动力系统 机械动力液压系统主要包括液压泵站和千斤顶两 部分。液压站是独立的液压装置，通过驱动装置控制 供油的方向、压力和流量; 千斤顶为液压驱动的动力作 用装置。液压系统核心部件包括高压截止阀、电磁阀 和径向柱塞泵。液压系统的工作压力＞35 MPa，采用 超高压截止阀的模式解决液压系统的可靠性和耐久性 问题。已有研究及应用情况表明，超高压截止阀液压 系统具有控制精度高、持荷稳压性能好、耐久、稳定等优点。其关键技术特点如下: 1) 截止式换向阀性能较稳定，不受液压系统中常 见的微小杂质影响，满足张拉过程的加载、稳压、持荷、回顶等操作要求。截止阀的压力储备较大，零位时，静态过载压力可达最大工作压力的2 倍。截止阀的油路通、断连续过渡，保证了压力输出的稳定性。 2) 径向柱塞泵比轴向柱塞泵耐冲击，寿命长，控 制精度高，控制压力高，最大压应力为70 MPa。 2. 2 传感器测量系统
桥梁预应力智能张拉技术与设备发展及应用
桥梁预应力智能张拉技术与设备发展及应用 文/招商局重庆交通科研设计院有限公司廖强罗斌预应力技术因其优良的性能和较高的经济效益在我国得到了巨大的发展。在公路交通领域，预应力工程的使用量巨大，主要用于预应力桥梁结构和边坡支护。同时，预应力技术已经成为大跨度、大空间结构、高耸结构、重载结构、特种结构以及新型结构工程中不可缺少的一项技术发展至立体交叉建筑、海洋结构、原子能反应堆容器及特种复杂结构等多个领域。 预应力技术的发展，除了设计、材料、施工工艺等因素外，预应力设备的性能也起到了重要作用。因为预应力技术的实现是通过预应力机械施工来完成的，预应力施工质量是实现设计的最重要一环，工艺水平的高低与预应力机械技术水平的高低密切相关。我国预应力机械的发展从无到有，从仿制到自我研制，从少到多，经历了50余年的历程。随着预应力钢绞线群锚张拉锚固体系的发展，预应力机械进入快速发展时期。 目前，预应力工程施工中普遍存在着“控制精度差、施工效率低和质量管理难”等问题，如何充分利用当代科技成果，结合控制技术、液压技术及信息技术，为预应力工程施工提供一套“精确控制、高效建设和全面管理”的革新性解决方案，正在成为行业在研究热点。本文将结合桥梁预应力张拉技术的发展，介绍预应力智能化张拉施工技术的发展及其应用。 张拉技术与设备的发展现状 目前，预应力张拉设备基本上是由电动油泵、张拉千斤顶及其配套配件组成。张拉施工时，通过电动油泵向张拉千斤顶供油，千斤顶活塞驱动工具锚带动钢绞线伸长对梁体施加预应力，通过油泵上的压力表示值来换算钢绞线的荷载，采用钢板尺测量千斤顶活塞行程来计算钢绞线的伸长量，在需要两端或者多点对称、同步张拉时采用喊话、手语或者步话机等方式实现协同操作。 张拉所用的千斤顶和张拉所用的电动油泵（张拉油泵）需配合通过锚固件中的钢绞线或钢筋来施加预应力。虽然我国预应力机械的发展已经经历50余年，但是预应力用液压千斤顶和电动油泵的设计、生产一直沿袭着十几年前的技术和工艺。生产企业数量多，经营规模有大有小，产品质量差距较大且大多科研能力不足。从全国来看从事研究钢筋预应力机械专