地道明挖基坑开挖施工方案

5.4.1 基坑开挖施工步序和流程图

5.4.2 开挖准备工作

(1)按有关规定的技术标准、地质资料以及周围建筑物和地下管线等的详实资料，做好基坑开挖施工组织设计，制定施工作业规程，对开挖中可能遇到渗水、边坡稳定、涌泥流砂等现象，制定应急措施并提前进行相关的物资储备。

(2)开挖前和开挖中制定详细的降水方案，进行井点降水工作，保证基底以上地层开挖时的稳定。

(3)按设计要求加工、购置（租赁等）钢支撑，备足钢支撑，做好出土、运输和弃土安排，确保连续开挖。

(4)准备好开挖的施工设备，确保机械状态良好，运转正常。

(5)对基坑周边30m 范围内的建筑物和地下管线进行详实调查，编制详细的监控和保护方案，预先做好监测点的布设，初始数据的测试和监测仪器的调试工作。

5.4.3 主体基坑降水施工

5.4.3.1 编制依据与编制原则

（1）编制依据

1)地下行包房设计图

2)建筑与市政降水工程技术规范（JGJ/T111-98）。

3)地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999）。

4)供水水文地质手册（第二册水文地质计算）

（2）编制原则

1)符合现场施工条件和环境要求，施工技术切实可行。

2)保证结构干作业明挖施工安全可靠。

3)施工工期合理。

4)维护地下行包房周围建筑物的安全与稳定。

5)在保证安全、可行的基础上，尽量降低工程造价。

5.4.3.2 地下行包房①～轴及西侧旅客地道降水方案

（1）工程概况

地下行包房①～轴位于7、8 站台地下西侧，长224.6m，宽40.7m，坑四周设Φ800 1000 混凝土浇筑桩，桩间设Φ600 旋喷桩形成止水帷幕，基坑采用明挖法施工。

（2）排水量计算

1)计算公式

式中: Q—基坑涌水量（m3/d）

K—渗透系数（m/d）

H—潜水含水层厚度（m）

S—基坑（降水井壁外侧）水位降深（m）

R—降水影响半径（m）

r0—基坑等效半径（m）

管井设计深度21m，井孔直径Φ700mm，井管选用Φ400mm 无砂水泥管，基坑水位降至基底以下0.5～1m。

(A)基坑的引用半径r0

基坑长度A=224.6m

基坑宽度B=40.7m

基坑面积F=224.6×40.7=9141.22m2

(B)管井水位下降深度S

S=12.5-5+1=8.5m

式中:地下水位平均埋深:查施工图纸为5m

基坑平均开挖深度为12.5m

(C)有效带深度H

本工程采用的管井为潜水非完整井，用有效带深度H0计算:

式中:L—滤水管埋深，取1.0m

(D)影响半径R

式中:K—土层渗透系数，根据图纸K=50m/d

(E)基坑总涌水量Q

(F)单井最大出水量

取管井滤水管直径d=400mm

(G)管井数量

实际布置92 眼井,可以满足降水要求。

根据地质报告，k=50m/d

计算得地下行包房涌水量为17057.4m3/d

（3）降水方案确定

设计降水井井径为Φ700mm，过滤器有效工作长度为1m，利用管井单井出水量计算公式计算出单井出水能力为q=300.8m3/d。

根据经验在这种水文地质条件下单井的过滤器有效工作长度一般不大于1m，因此采用减小单井出水量增加井数的效控制潜水含水层的过水断面，设计200 m3/d 潜水泵抽水，井间距为10m。

（4）降水设计参数

经过计算分析，最终确定降水设计参数如表5.4-1。

地下行包房①～轴降水参数

表5.4-1

井类型井径（mm）井间距（m）井深（m）管径（mm）滤料（mm）潜水完整井φ700 10 21 φ400 φ2～4

2)井管为石砂水泥管。

3)根据实际布井后，统计总井数为92 眼（不包括西侧行包通道及地下直径线）。

4)由于设计在地面以下3.0m 至井底全部填砾料对上层滞水起到了穿透引渗的作用，因此同时达到了降上层滞水的目的。

5)井点布置:在基坑内每100m2 布置一眼。

（5）排水设计方案

设计排水管主管（集水管）采用Ф219mm 钢管，布管原则基本是沿封闭降水井点外侧1.0m 以外，支管采用Ф50 塑料管穿Ф89 钢管。在影响交通的路口或地段应把排水管和支管埋置在地面以下0.8m。

（6）降水沉降监测方案

地下行包房①～轴面积为9141m2，因降水影响范围之内没有高大建筑物，因此对建筑物

不需布置沉降观测点。对于南边明城墙，布置沉降观测点5 个，定期进行沉降监测。（7）降水对基坑周围建筑物的影响

本工程降水对周围建筑物的影响，主要考虑对地下行包房南侧明城墙的影响，计算中心由基坑降水引起的局部不均匀沉降。

依据下列公式:

在降水期间，降水面以下的土层通常不可能产生较明显的固结沉降量，而降水面至原地下水位面之间的土层因排水固结，会在所增加的自重力条件下产生较大沉降。因此通常降水引起的地面沉降即以这一部分沉降量为主，可估算为:S=Δp·ΔH/E

式中:Δp ----降水产生的自重附加应力，

可取

ΔH----降水深度，为降水面和原地下水位面的深度差。

E----降水深度范围内土层的压缩模量。

则

经沉降计算，因地下行包房降水引起建筑物的最大沉降为3mm，不会对明城墙造成影响。（8）关于降水引起的地面沉降问题讨论

由于地下水位下降引起地面沉降必须引起重视，但从沉降试验表明:砾石、砂粒土失水后沉降不大，因其压缩模量较高，黏性土的孔隙度高，失水后沉降较大，但同时该地层由于质点小，渗透性小，出水时间长，这一点虽然对要迅速取得降水效果不利，但对减少不均匀沉降却是有益的。

从计算可以看出，由于降水引起的周边建筑物沉降并不严重。

由于固体颗粒迁移引起沉降，所以必须保证降水井的过滤质量，过去在重要工程中我们都按供水标准施工，使降水井水中颗粒含量低于1/50000，对防止沉降十分有效。

地铁站深基坑施工方案

目录 1.工程概况 (1) 1.1危大工程概况及特点 (1) 1.2施工环境概况 (6) 1.3工程重点及应对措施 (11) 1.4施工场地布置 (13) 1.5施工要求 (16) 1.6技术保证条件 (16) 2.编制依据 (17) 2.1编制依据 (17) 2.2编制范围 (19) 3.施工计划及资源投入计划 (19) 3.1施工进度计划 (19) 3.2资源投入计划 (20) 4.施工工艺技术 (23) 4.1技术参数 (23) 4.2钻孔灌注桩（立柱桩、抗拔桩）施工方案 (24) 4.3SMW工法桩施工方案 (32) 4.4基坑降水 (38) 4.5基坑开挖及支撑施工方案 (41) 4.6钢支撑施工 (50) 4.7检查要求 (57) 4.8监控测量 (58) 4.9混凝土支撑拆除施工方案 (68) 5.施工管理及作业人员配备和分工 (69)

5.1组织体系 (69) 5.2施工任务划分 (73) 5.3作业人员配备及分工 (74) 6.安全管理体系与措施 (75) 6.1安全管理目标及责任制 (75) 6.2安全管理组织体系 (76) 6.3安全管理措施 (76) 7.质量管理体系与措施 (85) 7.1质量管理体系 (85) 7.2质量保证措施 (88) 8.环水保及文明施工管理体系与措施 (94) 8.1环境保护及文明施工目标 (94) 8.2环保与文明施工管理保护体系 (94) 8.3环水保及文明施工管理措施 (95) 9.季节性施工保证措施 (97) 9.1雨季的施工措施 (97) 9.2冬季的施工措施 (99) 9.3夏季的施工措施 (100) 10.应急预案 (101) 10.1应急组织体系 (101) 10.2指挥机构及职责 (102) 10.3应急救援流程 (107) 10.4应急预案培训与演练 (109) 10.5应急救援物资与设备 (110) 10.6医疗保证措施 (112)

明挖基坑施工工艺标准.

明挖基坑施工工艺标准 FHEC-QH-2-2007 1 适用范围本标准适用于公路桥梁工程的桥墩、桥台基坑、涵洞基坑的开挖工作。 2 编制主要应用标准和范围 2.0.1中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）。 2.0.2中华人民共和国国家标准《环境空气质量标准》（GB3095—1996）。 2.0.3中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTGF80/1—2004）。 2.0.4中华人民共和国行业标准《公路土工试验规程》（JTGE40—2077）。 3 施工准备 3.1 技术准备 3.1.1 熟悉和分析施工现场的地质、水文资料，根据结构物，确定基坑的大小和开挖深度，进行施工设计计算，确定施工方案，编制单项施工组织设计，向班组进行书面的一级技术交底和安全交底。 3.1.2 基坑开挖前，必须对基坑围护范围及外周边以内地层中的

地下障碍物进行勘探、调查，以便采取必要的措施。 3.1.3 了解所处地段是否对基坑围护结构及开挖支撑施工的噪声和振动有限制，以决定是否采用锤击式打入或振动式打入进行围堰施工和支撑拆除。 3.1.4 施工地段是否有场地可供钢筋加工制作、施工设备停放、施工车辆进出和土方材料堆放，如场地不能满足，则必须选择土方侧运和其他场地。 3.1.5 落实施工方法、施工设备、施工技术，在安全、可靠、经济、合理的前提下，因地制宜确定设计方案，使设计施工方法适应当地的情况。 3.1.6 施工放样：测定基坑纵、横中心线及高程水准点后，按边坡的施坡率放出上口开挖边线桩，并撒出开挖灰线。放样完毕后，监理驻地工程师复核、签认手续。 3.1.7 开挖前对施工人员进行全面的技术、操作、安全二级交底，确保施工过程的工程质量和人身安全。 3.2 机具准备 3.2.1 挖掘设备：铁锹、锤、镐、钢钎、挖掘机、手推车、大小翻斗车等。 3.2.2 排水设备：离心式潜水泵、高压水泵、针形管、塑料管或胶皮管、井点降水设施等。 3.2.3 安全设备：鼓风机、有害气体检测仪、氧气袋、低压防破电线、防水照明灯、竹梯或软梯、警戒绳、安全帽、安全带等。

2019年最新垃圾处理场(深基坑开挖专项施工方案) (1)

湖二妃山弃渣场地综合治理工程施工组织设计编制单位：武汉市山山和建筑工程有限公司编制日期：二0一四年三月二十日

第一章编制依据 (2) 1．1、编制说明 (2) 第二章工程概况及工程特点 (3) 2.1、工程概况 (3) 2.2、场地位置及地形地貌 (3) 2.3、地层结构 (3) 2.4水文地质条件 (4) 2.5、施工准备 (4) 2.6、机械材料配备 (4) 2.7、作业条件 (5) 2.8、技术准备 (5) 2.9、施工技术 (5) 2.10、土方开挖 (6) 2.11土方开挖施工措施 (6) 2.12、注意事项 (7) 2.13、基坑排水、降水方法 (7) 第三章监控测量 (8) 3.1 监测项目 (8) 3.2 监测仪器配置 (8) 3.3 部分监测方法 (8) 3.4 监测资料的分析、预测和信息反馈 (10) 第四章雨季施工准备 (10) 4.1、雨季施工准备工作 (10) 4.2、雨季土方开挖施工技术措施 (11) 第五章安全及质量保证措施 (11) 5.1、基坑安全监护 (11) 5.2、开挖工程质量保证措施 (11) 5.3、装、卸渣土与运输安全保证措施 (12)

第六章应急预案 (12) 6.1、安全事故应急预案 (12) 6.2、塌方事故应急预案 (12) 6.3、物体打击及高空坠落事故应急预案 (13) 第七章环境保护措施 (13) 7.1、自然环境保护 (13) 7.2、噪声污染控制措施 (13) 7.3、大气污染控制措施 (14) 第一章编制依据 1．1、编制说明 1、我公司坚持为用户服务的思想,编制施工组织设计着重在提高工程质量,加快施工进度,抓好安全文明生产,提供有利的保障。为客户酝造一个良好的环境。树立良好的社会形象。 2 、我公司高度重视本施工方案设计的编写,由公司技术负责人组织对工程的重点、难点及关键特殊过程进行攻克。在仔细研究图纸,明确工程特点、充分了解施工环境、准确把握业主要求的前提下,成立编制专题小组,集思广议、博采众长,力求本方案重点突出,切合工程实际,思路先进,可操作性和针对性强。

地铁车站明挖深基坑施工技术

地铁车站明挖深基坑施工技术摘要：以某地铁车站明挖基坑工程为依托，介绍了深基坑施工的技术重点要求，并对基坑土方开挖、施工工序，施工安排，施工方案，基坑开挖安全风险点和保证措施，监控量测，安全措施等具体施工环节进行了详尽的研究，明挖基坑施工具有施工简单、快捷、经济、安全的优点，城市地下隧道式工程发展初期都把它作为首选的开挖技术。明挖法的关键工序是：降低地下水位，基坑支护，土方开挖，结构施工及防水工程等。其中基坑支护是确保安全施工的关键技术关键词：明挖法；土方开挖；安全风险；支撑安装；基坑降水；监控量测；安全措施；序言：地铁车站明挖深基坑施工技术是地铁明挖施工的基本工艺，通过对明挖深基坑施工技术的研究，掌握基坑支护、土方开挖、基坑降水等施工工艺，本论文针对地铁施工明挖法和地下基坑明挖法施工。一、工程概述车站为双层双跨12m岛式站台车站，标准段宽度为20.7m，主体总长169.1米，其中明挖段为20.5m,采用明挖法施工，其余采用暗挖施工。明挖段基坑围护结构采用φ1000@1200mm钻孔桩，内支撑采用φ609钢管支撑（t=16 mm），主体明挖段基坑竖向设六道支撑。沿每道支撑端部设钢腰梁，腰梁采用2根Ⅰ45c 加缀板组合而成，腰梁固定于间隔布设的三角托架上。二、施工工序 1、施工钻孔桩—施工桩冠梁—土方开挖至冠梁下0.5米——架设第1道钢支撑 2、余下5道钢支撑按照以下顺序进行：土方开挖至钢支撑下0.5米并挂网喷射砼—三角托架—架设钢围檩—架设钢支撑—安装千斤顶施加预加轴力—开挖至下一道钢支撑下0.5米并挂网喷射砼 3、土方开挖至距基底30厘米挂网喷射砼，人工开挖至设计基底施做综合接地并浇注砼垫层。三、施工安排 1、开挖前准备工作 1）认真审查施工设计图纸，填写图纸审核记录。 2）严格细致地做好深基坑施工技术方案和施工操作规程。

基坑开挖安全专项施工方案

目录 1.编制依据 (2) 2.编制目的 (2) 3.工程概况 (2) 4.安全管理组织机构 (2) 5.安全生产保证体系 (3) 6.施工准备 (6) 7.基坑开挖施工的风险分析和安全要点 (6) 8.基坑开挖的要求 (6) 9.安全保证措施 (7) 10.施工现场保护措施 (8) 11.施工现场管理与文明施工 (8)

基坑开挖安全专项施工方案 1.编制依据（1）中铁二院桥涵修改施工图与参考图；（2）标段实施性施工组织设计；（4）客运专线桥涵施工技术指南；（5）我单位类似工程施工经验等。 2.编制目的为保证基坑开挖、基坑围护的安全文明施工，制定本专项施工方案。 3.工程概况湘桂铁路扩能改造柳州至南宁段工程LN-2标段工程范围为：D1K589+ 540～D1K660+569.91段土建工程以与柳南D1K610+150～D1K668+600段和南黎DK660+569.91～DK668+600段内的制架梁工程，线路长71.819Km。主要工程数量包括：区间路基土石方：980万立方米，站场路基土石方：120万立方米，路基附属工程：71.819正线公里；特大桥4座：分别为维都双线特大桥、红水河双线特大桥、石蓬双线特大桥和六角双线特大桥，合计5859.878延米；大桥6座，合计1302.96延米；中桥4座，合计293.033延米；涵洞与框架涵252座/6467.27横延米；框架桥13座/258.9延米；隧道2座，合计643延米； 32米预制箱梁（双线简支整孔箱梁）：397孔，24米预制箱梁（双线简支整孔箱梁）：28孔；来宾北站房屋、给排水、站场建筑等附属工程建设。 4.安全管理组织机构建立健全的安全组织机构和安全保证体系，成立安全生产领导小组，指挥长庞维新为安全生产第一责任人，安全质量部为安全保证职能部门，设专职安

地铁站基坑开挖施工方案

**市轨道交通**线一期工程土建施工01合同段 **站基坑开挖方案编制：复核：审定：审批：中铁隧道集团三处有限公司 **市轨道交通**线一期工程土建1标项目经理部二零一四年一月七日

第一章编制说明一、编制依据 1、**市轨道交通**线一期工程土建施工01合同段招标文件及施工合同文件的总体要求； 2、《**市轨道交通**线一期工程**站主体围护结构施工图》； 3、《**市轨道交通**线一期工程**站主体结构招标设计图》； 4、地质勘察报告及现场调查掌握的地质、环境和管线探查资料； 5、国家、行业现行设计和施工技术规范、标准及有关市政工程的技术资料； 6、施工过程中涉及到的国家、省、市现行有关法规、特别是环境保护、水土保持方面的政策和法规； 7、本公司多年从事市政工程及城市地下工程的施工经验； 8、本公司现有的技术水平，施工管理水平和机械设备配套能力。二、编制原则及要点 1、遵循相关合同文件条款，响应合同文件要求，确保实现业主要求的质量、工期、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程目标，以实施性施工组织设计为基础； 2、结合工程实际情况，在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况进行编制。指导思想是：施工方案可行、施工技术先进、经济合理、施工组织科学、重信誉、守合同，优质、安全、按期完成； 3、严格执行设计文件、技术规范、规程和标准的要求，实行全面质量管理； 4、贯彻执行国家、江西省和**市有关方面的方针政策、遵守法律法规、尊重当地的民风民俗； 5、坚持实事求是的原则，正确选择施工方案，合理安排施工顺序，加快建设速度，做好人力、物力的综合平衡，均衡生产； 6、重视工程范围的工程地质、水文地质调查工作，建立以地质资料为先导、以监控量测为依据的信息化施工管理体系； 7、重视文明施工和环境保护，妥善处理施工方案与周边接口问题，使施工方案满足现场施工条件及对周边环境的影响最小化。遵循“以人为本”的原则，以最大限度地

基坑方案--明挖管道深基坑开挖专项施工方案

目录一、工程概况 (2) 二、工程流程图 (3) 三、施工准备 (3) 四、沟槽支护 (3) 五、管坑开挖 (10) 六、土方运输 (13) 七、管道安装 (13) 八、检查井砌筑 (18) 九、闭水检验 (20) 十、回填 (21) 十一、文明施工措施 (22) 十二、安全生产措施 (22)

一、工程概况本工程包括珠吉路污水管道工程主干管及其支管工程、护林路污水管道工程污水管及其支管工程两个分项工程。 1、珠吉路污水管道工程：珠吉路位污水管为西部南北向污水干管，起点转输科学城黄云路的污水，沿珠吉路由北向南收集两侧污水转输至中山大道污水主干管，然后输入到中山大道1＃污水泵提升，最终全部汇集到大沙地污水处理厂，管道的平面布置按60m宽度敷设管位进行。主管施工范围:科学城黄云路～中山大道；主要工程量为：广园路以北开挖施工管材DN400mm～1000m,L=4037m。广园路以南DN400mm～1000m,L=2417m，除了穿广园东铁路段为顶管施工及中山大道口小段为顶管施工外，其余全部为明挖施工。管材采用高密度聚乙烯双壁波纹管； 2、护林路污水管道工程：护林路管道工程位于黄埔西侧，全长约5公里，敷设的污水管为大沙地污水处理系统分区的污水支管，主要收集护林路中山大道至珠江涌道路两侧的污水并转至下游污水系统，最终进入污水处理厂。道路两侧布置DN300～DN800的污水管，管材采用高密度聚乙烯双壁波纹管，全部为明挖施工。

二、工艺流程图；（见下图）施工准备测量放样基坑开挖检查标高打钢板桩、支护加深开挖砂石垫层标高检查稳定性检查管道基础安管接口检查井砌筑闭水试验回填轴线坡度调整试配级配取样材料准备质量验收不合格合格不合格不合格污水管

【最终版】基坑土石方开挖方案

乐山市人民医院综合住院大楼基础土石方开挖施工方案编制：审核：审批：成都建工乐山项目部年月日专项方案审批表

专项方案名称：基础土石方开挖施工方案

目录第一节、编制依据 (4) 第二节、工程概况 (4) 第三节、土、石方开挖施工方案 (5) 第四节、主要施工方法 (5) 第五节、投入的机械、人员 (6) 第六节、基坑排水措施 (7) 第七节、质量控制 (8) 第八节、基坑护壁的保护措施 (9) 第九节、施工注意事项及安全措施 (11)

乐山市人民医院住院综合大楼一期工程基坑土石方开挖施工方案第一节．编制依据： 1.中国中元建筑设计院设计的《乐山市人民医院综合住院大楼一期工程图纸》。 2.建筑地基处理技术规范 3.建筑工程质量检验评定标准GBJ301-88 4.建筑机械使用安全技术规范JGJ33-2001 5.建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202-2002 6.中南勘测设计院2009年8月出具的《乐山市人民医院综合住院大楼一期工程岩土工程勘测报告》第二节、工程概况本工程为乐山市人民医院综合住院大楼一期工程，位于现有院区的西北部。总建筑面积51030m2（不包含非上人阳台面积），其中地上43130m2，地下7470m2、本工程地下2层，地上24层（不包含设备夹层），在八层与九层之间和十一层与十二层之间另有两个设备夹层，建筑物总高99.90m、建筑防火设计分类为一类高层建筑，地上及地下室的耐火等级均为一级；屋面防水等级为Ⅱ级，地下防水等级为一级；项目设计规模等级为一级；结构设计使用年限50年；结

构形式为框架-剪力墙结构；抗震设防烈度7度，构造措施采用8度。基础型式：桩基（人工挖孔扩底灌注桩），地基持力层为中风化泥质砂岩。第三节、土、石方开挖施工方案根据中南勘测设计院2009年8月出具的乐山市人民医院综合住院大楼一期工程岩土工程勘测报告1—5轴的H—E轴段淤泥质土深度最深为358.00即相对设计底板垫层下口标高低4.1米,根据设计文件,为保证工程结构安全,需将淤泥换填为级配砂砾石，并压实。压实系数为0.95 本工程的原基坑开挖未达到设计的地下室筏板底面标高,现在开挖部分为原来基坑开挖时未挖到底板垫层设计标高的部分，约0.65m 深，大部分为中风化泥质砂岩，因本工程地处城区，不能采用爆破方式，确定采用液压岩石破碎机和人工手持风镐法进行开挖施工。由于现在基坑较深，基坑周边都做了深基坑支护，挖机无法直接下到基坑里进行开挖破碎作业，需先用吊车将挖机和液压岩石破碎机分批吊入基坑内，再进行开挖破碎作业，将开挖出来的土石方回填一条施工便道出入基坑，挖出的土石方采用一台50型装载机配合350型挖机连续将其转至基坑外承重道路上，再装入自卸车运出施工现场，土石方开挖采用自上而下分层开挖的方式进行施工。施工中首先将岩层较厚部分采用液压岩石破碎机分层破碎，待机械开挖至设计标高以上10CM,留作基底保护层,再采用人工手持风镐对机械开挖无法处理的部分进行开挖修整，直至达到设计和施工要求,挖土石方完毕

地铁施工技术明挖法施工技术

地铁施工技术明挖法施工技术发表时间：2018-08-21T11:11:50.360Z 来源：《建筑模拟》2018年第13期作者：黄鑫 [导读] 地铁是城市交通中不可缺少的一部分，从地铁发展情况来看，它在城市建设中起到了重要的作用，不仅可以缓解城市交通压力，同时还能够方便人员出行。中国水利水电第七工程局有限公司四川成都 610000 摘要：地铁是城市交通中不可缺少的一部分，从地铁发展情况来看，它在城市建设中起到了重要的作用，不仅可以缓解城市交通压力，同时还能够方便人员出行。在地铁建设中，经常使用到的方法是明挖法，它是地铁建设中经常用到的一种技术手段。特别是在地铁深基坑的施工过程中，就需要合理的使用地铁明挖施工技术方法，这样对于后期运行有着重要的作用。关键词：地铁施工；明挖法；施工技术一般来说，明挖法施工技术主要是根据悬臂支护法开挖以及边坡开挖和围护结构加支撑明挖。再者，在正常的实际过程中，要根据有利的条件或者是选择出合适的明挖方式来防止施工中影响的因素，进而可以确保地铁明挖施工技术可以得到很好的保证。 1对于明挖法施工技术分析在明挖法施工技术中，大多数的就是根据地面展开的分层、分段、待开挖深度来达到相应的设计值，而且在对基坑进行展开以后，还需要分为主体结构以及防水结构，从实际情况出发，在完成施工以后，就需要展开回填工。而明挖法的相关施工技术就能很好的应用在深基坑的施工过程中，特别是在地铁工程过程中，就有着重要的发展意义。明挖法在施工时，该技术可以作为地铁施工技术中重要的分类，就具有很明显的特点，比如说，关于大型施工机械就能有很好的施工空间；还可以根据大型机械进行应用，以此就需要尽量降低工作人员的劳动强度，从而能达到施工的效果；在进行施工时，因为施工造价比较低，在施工方法上比较简单，所以说，在进行施工时，就需要满足对地铁工程的基本要求，并且还需要使得施工效率达到预想的效果。就算明挖法具有很明显的特点，然而，可以承认的是，明挖施工技术也存在问题，其中主要的表现是在，在施工的过程中，环境影响比较大，这样的情况可能会造成环境破坏的现象；在建设的时候，可能会对交通造成比较大的问题，这是因为在进行施工时，可能会产生很多的尘土，以此就会对附近的交通造成不良的影响；对于居民会产生比较大影响，在施工过程中经常采用大型设备进行建设，这样在施工过程会产生比较大噪声，由此一来，对于附近人们的生活带来严重的影响。这样在本文中，就根据某市的建设地铁为案例，然后对于具体的地铁明挖施工技术了分析。那么在该施工技术中就对明挖方法的施工过程和支撑做了简单的研究，在这其中关于基坑开挖深度就有14.8-15.6，在宽度上就为26.5-18.7m，以及底层有三层含水层、潜水层、空隙层等多方面的技术进行了实施。 2地铁建设过程中对明挖法施工技术 2.1 明挖法施工技术分类 ①围护结构加支撑技术一般在进行地铁建设时，经常会遇到比较深的基坑，当然，这样可能就是深基坑中受到的侧压力的影响，所以也就使得施工过程中出现安全问题。根据类似的问题就需要制定出合理的措施，并且还需要采取连续墙围护结构进行支撑，进而可以达到消除测压的影响因素，最后确保施工工程的安全问题。 ②悬臂支护技术根据这类明挖施工技术来说，还是需要将围护结构直接插入到基坑底部中，而且这个时候的开挖结构是处于悬臂状态。在这样的情况下，就要配合基坑内部支护结构展开施工，如果是采用悬臂支护方法时，可能会导致施工的机械化程度下降等问题出现。 ③放坡开挖技术在施工过程中对于地铁技术而言，就需要采用普遍应用的放坡开挖技术，在该开挖技术中，受到环境因素比较小，但是在控制上性能却比较强。这样一来，在正常的施工过程中，放坡开挖对附近土体的稳定性干扰能力比较小。 2.2 地铁建设过程中使用的施工工艺 ①基坑的开挖技术通常情况下，要先对工程地质条件以及周边围岩类型进行勘察，这样在对施工工艺进行选择时，就需要选择出环境干扰程度小或者是安全性能奥的施工工艺，只有这样，才能达到合格的标准，同时还能提高基坑开挖的质量。这样在实际的开挖过程中，还是要采取大型机械进行开挖，在基坑深度达到标准时，就要停止机械作业，并且要合理的使用人工开挖的技术，防止出现超挖问题出现。另外，还需要知道的是，如果人工在进行开挖时，还需要对基底进行清洁，确保基坑开挖时的质量和效果。 ②基坑降排水技术在这项技术中，是地铁施工建设中不可缺少的过程，一般来说，在基坑内水中就经常存在多种因素，比如说，安全性或者是稳定性，这些因素都可以影响到地铁的正常建设。再者，根据施工的要求，利用施工过程的水文地质条件或者是基坑标准等，还需要采用统一的大口井经点来制定降水措施，以此完成基坑降排水。需要注意的是，在设置井间距离时要保持在20m左右内，另外，还需要将井深控制在基坑底部标高下的相应的位置内。其次，还需要在每20m处设置一个集水井，还需要设置0.5m的深度以及0.10m底宽的距离，如果是作为汇水沟，那么就需要确保纵坡的方向，防止回水沟出现堵塞情况。从本质上来说，排水就需要配合多种类型的水泵来完成抽水工作，还需要选择出合适的滤网，防止泵内进入到混合物。 ③旋喷桩施工技术在对地铁进行建设时，要根据施工的实际情况来使用旋喷桩，还需要对桩的距离进行设置，而且将钻机直接运输到相应的位置中，进而可以保证钻杆头和孔中心可以始终处于同一水平线上。如果在钻机分布以后，就可以展开施工作业，这个时候可以先让误差保持在＜40cm的范围内，如果在插入二重喷射注浆管时，这样就需要不断加深对基坑底部的稳定性。一般在插管的过程中，还需要展开相应的注水

基坑土方开挖专项施工方案

第一章工程概况及具体施工方案一、工程简况本工程主体结构形式为现浇钢筋混凝土框架结构、钢结构,基础为现浇钢筋混凝土独立柱基础、筏板基础、孔桩基础。现场已具备“三通一平”条件。二、基坑土方挖运方案的选择由于本工程现场场地狭窄，如何顺利的进行土方外运工作是保证本工程工期的重点。根据现场情况,结合我单位多年来施工同类工程的经验,本工程中土方开挖的技术措施如下： 1 符合现场施工条件和环境要求,施工技术优化、可行。２施工工期合理。土方工程要为后续工程施工创造出良好的工作面,要确保在计划工期内完成土方开挖，必须把土方开挖和后续工程有效地结合起来、统筹进行安排，使交叉施工合理衔接，并互相创造条件. ３要紧密结合工程的特点和要求，充分考虑现场条件、运输条件、分阶段施工步骤和工程总体部署等各种因素,安排好各工序的穿插施工，有效投入与合理安排足够的土方工程机械设备，合理安排土方开挖的先后顺序、分阶段的开挖部位和深度、以及运输坡道的合理布置,以满足工期要求. 4 土方工程要保证在施工过程中地基土层不受扰动与破坏。５在整个土方开挖过程中，在垫层施工之前,要预留足够厚度的保护土层，以防止在进行土方施工时地基土层受到扰动。 6 在保证安全、可行的基础上,尽量降低工程造价．７基坑内土方开挖根据施工顺序进行，不得超挖。三、技术准备

１项目工程师组织有关人员熟悉图纸,同时取得相关的技术资料、规范、规程和标准等。 2 根据轴线控制及标高引测的依据,进场后复核建筑物控制桩，引入高程控制水准点，做好桩号的控制和水准点的测设和保护工作。３进入现场后,即着手对现场工作进行交接。对现场的红线桩及水准点进行交接,并根据需要进行红线桩及水准点引测,平面轴线控制网的测设,并经监理单位复测。四、基坑土方施工１、土方开挖在开工前，对土方开挖作业队进行交底,明确土方开挖顺序及分步开挖深度.本工程先进行整个场区基坑范围以外、场地红线以内清理外运部分土方，要求先将现状地面进行平整，再进行基坑内的土方开挖，基坑内土方不得超挖。 2 、现场协调１) 现场土方挖运施工实施统一指挥、统一协调。２）设专人协调车辆运行和外部路线的关系。 3) 各出入口设置疏导员，协调、指挥车辆进出,确保安全运行。 4）为防止遗撒，各出入口设专人覆盖、清扫车辆。 5）配备专用小型车辆,用于发生土方意外遗撒时的及时清理工作。６) 为确保雨天连续作业，挖掘机应不断对坡道进行修整、换填、碾压密实，以保证自卸汽车上下运移顺利,严防打滑。 3、土方开挖施工１) 场地平整:

明挖污水管道深基坑开挖专项施工方案

明挖污水管道深基坑施工方案编制单位：审批单位：技术负责人：编制人：编制日期：审批负责人：审核人：审批日期：年月日

目录 2 3 3 3 ..10 ..13 ..13 ..18 ..20 ..21 ..22 ..22 DN300 DN800 [ 键入文字 ]

波纹管，全部为明挖施工。二、工艺流程图；（见下图）施工准备测量放样基坑开挖检查标高合格砂石垫层标高检查材料准备稳定性检查取样试配级配管道基础轴线坡度调整安管接口检查井砌筑污水管闭水试验回填质量验收打钢板桩、支护不合格加深开挖不合格不合格 [ 键入文字 ]

三、施工准备；（测设和探坑） 1、工程开工前，进行以下的测设工作：核对接入原有管道的高程，测设管道坡度，管道中心线，开挖沟槽边线及附属构筑物的位置，堆土堆料界限及其它临时用地范围。 2．开挖前进行探坑，以摸清地下管线的情况，探坑每10m一道，深度不少于 3m，管线复杂或情况不明处时加密探坑，探出的地下管线时必须请各管线的业主单位至现场进行确认和交底，同时请各管线的业主单位对管线保护方面等内容对我施工单位的施工进行指导，并要求其派专人进行监察。四、沟槽支护；本工程管道埋深 2.5m～6 米，地下水含水层（细砂、砾砂层）分布广泛，地下水对管道施工有较大的不良影响。施工时要特别重视排水降水工作。我司将采用钢板桩作为明挖段基坑支护。 1、钢板桩的施打好坏关系到基坑的止水, 是本工程施工关键的工序之一。根据我司以往施工经验，根据地质实际情况，埋至深度小于 3.0m 时采用横列挡土板支护；埋置深度3.0m～5.0m 时采用钢板桩围护（穿越桥墩及高压线下除外），视土质情况加一至二道工具式支撑；开挖深度超过 5m 时及过河段，采用Ⅲ 型 12.0 米拉森钢板桩支护和止水，内加二道工具式支撑。（详见支护计算分析） 2、挡土板支护的横撑；一般采用圆木或木枋，钢板桩支护的横撑采用 22#～25#槽钢或工字钢。支顶采用无缝钢管或足够受力的圆木条。（1）圆木顶的长度一般比未打紧前空间稍长 2～5cm（视土质软硬及挡土板后至土壁的空间宽窄而定），以使打入后支撑紧密。若横顶长度较短，可在两端或一端加木块垫楔后打紧，并用钉把垫木与横撑钉牢。木

基坑施工专项方案设计(全套)

第一章工程综述及方案确定第一节工程概况及工程地质概况一、总体概况本工程位于武都区盘旋路原武都水利物质供应站仓库旧址，东临城市支路-建设巷，南临三层民房，西为黄金公司及盘旋路社区居委会大院，北隔城市支路-建设巷与陇南饭店毗邻。建筑面积4132㎡，规模为地下一层，地上四层建筑，主体框架结构。二、基础工程概况 1、基坑概况基坑长约37.4m，宽度约26.8m，基坑平均开挖深度为4.5m。 2、周边环境拟建建筑基坑与四周边建筑物距离邻近，对基坑的影响很大，具体情况：东侧邻近城市支路-建设巷约3米左右；南侧邻近建筑物约4.8米左右；西侧邻近建筑物地面约2.8米左右；北侧邻近城市支路-建设巷约3米左右。三、工程地质根据凯默工程勘察院提供的《岩土工程勘察报告》，场地地层岩性自上而下依次可分为3层: 1.层填土：杂色，土质混杂，主要为人工回填的碎石土夹大量的粉质粘土和少量的建筑垃圾和生活垃圾。土质不均匀，力学性质差。场区普通分布，厚度：3.50-4.20m，平均3.97m；层底标高：991.90-99 2.70m。 2.层粉质粘土：灰褐色，软塑-可塑，土质不均一，主要为粉质粘土夹大量的有机质，和少量碎石土。土质不均匀，力学性质一般。场区普通分布，厚度1.90-2.50m，平均2.04m；层底标高：990.00-990.30m。 3-1.细砂：杂色，饱和，湿，块状，片状，稍密，母岩成份为灰岩，石英岩，云母等，母岩微风化。揭露厚底：0.2-1.0m，平均厚度0.54m，层底标高989.20-990.10m。 3.层圆砾：杂色，稍密-中密，圆形-亚圆形，颗粒级配差，粒径大小不一，一般为2-50mm，最大约100mm，其空隙被砂、土填充，填充物稍密，填充程度一般，母岩主要为砂岩、灰岩等变质岩，母岩弱风化。四、水文地质该工程地下水位较高，依据凯默工程勘察院提供的《岩土工程勘察报告》，地下水位埋深2.1-2.3米之间。地下水位随季节有所变化，年动态变化0.5-1.0m，根据基础埋深情况，采取必要的降水措施。场地地下水对混凝土结构无腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋及钢结构具弱腐蚀性。场地环境类别为II类。

基础土方开挖专项施工方案

基础土方开挖专项施工方案一、概况：本工程位于昌邑市文山中学院内，本工程总用地面积5500㎡，总建筑面积17456.52㎡，建筑总高度22m。结构为框架结构，主体建筑为四层；基础采用钢筋混凝土独立基础。根据该工程勘察报告及设计图，主体结构基础采用天然地基，持力层为：粘性土，承载力特征值130kPa。独立基础相对标高为-2.1m。为确保基础开挖的顺利进行，及保证施工质量，特编制本方案。二、施工方案：由于土方开挖深度比较深，施工工期比较紧，根据现场多种构筑物的布置特征，结合实际情况，因本工程的基础开挖前室外相对标高约为±0.000，所以本次基础土方开挖方案拟采用机械开挖到-2.100m，施工方案从土方开挖、基坑排水、地表面水的防治、室外接地网敷设及室外电缆沟位置等方面进行编制。整体的施工顺序：施工准备、放样工作→场地清理→机械土方开挖至-2.100m→人工配合清底→自检→验收。本工程的基础开挖施工工期计划为8天。 1、施工准备、放样工作施工前根据总平面布置图及主控楼的施工图纸尺寸，还应根据施工需要，排水设施和支撑结构宽度、放坡宽度等方面的需要进行定位测量放线，并做好轴线控制桩的保护以便复测，经与测量控制网线复核无误后，用白灰撒出基坑土方开挖线，经测量确定现有的地表面标

高的相对标高是±0.000m。 2、土方开挖根据施工工期要求紧和现场有局部可堆放土方位置的特点，先选用一台C220型号单斗１m3以外履带式挖掘机进行土方开挖，采用逐个开挖至-2.100m处，开挖时放坡为1：0.33，开挖顺序为一台挖掘机从E轴向A轴方向开挖。由于地梁标高为-1.200m，在开挖进行到将近梁底标高时应预留150-300mm厚土层，防止开挖过深造成原土层破坏。开挖至-1.200m 标高后，开挖机械应退至施工现场外，改用人工清底修边。在基坑土方开挖时，应对平面控制桩、水准点、基坑平面位置、水平标高、边坡坡度等经常进行复测检查，基坑挖完后应进行验槽作好记录，如发现地基土质与地质勘探报告、设计要求不符时，应通知有关人员进行处理确定。具体开挖基底标高尺寸详见附图。 3、边坡支护因本工程开挖的基底标高为-2.100m，施工时采用自然放坡就可以满足施工要求，放坡系数为1：0.33。施工时若因局部土质较差而发生松散泥土塌落或是塌方现象应及时采用槽钢进行支护。 4、排水措施由于本工程地下水位较低，基本上不产生地下水，所以只考虑到雨水及地表水对土方开挖的破坏，在距离开挖位置约1.5m的地方沿四周设置排水沟，并在建筑物四角设置700X700X800mm（深）的集水坑以便把雨水用潜水泵抽走，为了防止地表面水及雨水顺着护坡流

地铁车站明挖基坑土石方开挖和支撑安装施工方案

地铁车站明挖基坑土石方开挖和支撑安装施工方案集团标准化工作小组 [Q8QX9QT-X8QQB8Q8-NQ8QJ8-M8QMN]

广州市轨道交通三号线北延段四标【永泰站】土建工程车站明挖基坑土石方开挖及钢支撑安拆施工方案编制：审核：批准：中铁隧道集团有限公司广州地铁三号线北延段同永嘉盾构项目部二OO七年九月车站明挖基坑土石方开挖及钢支撑安拆施工方案一、工程概况 1、工程位置广州地铁三号线北延段施工四标工程永泰站是三号线北延段第五个中间车站，位于广州市白云区同泰路与丛云路交叉路口，车站与同泰平行，呈东西走向，位于同泰路南侧。详见图1。车站明挖基坑设计起点里程为YCK8+，终点里程为YCK8+，车站总长为131m，标准段宽度19.5m，最宽处为29.5m。图1 永泰站平面位置图 2、周边环境及周边建筑物结构形式车站明挖基坑位于同泰路铺路下，基坑北侧为同泰路（双向四车道）、紧邻在建华南三期公路高架桥，东侧为丛云路（需进行交通疏解）。南侧有A8、A6、A3等商住楼及超市，西侧有A6、A5民房。周边存在多栋浅基础商住楼及民房，其主要结构形式有：（1）西侧各一栋A6、A5房，与基坑最近距离5.75m，基础为条形基础、上部为砖混结构。（2）南侧一栋A8房与基坑最近距离4.37m，A3房紧邻基坑，A8房基础为条形基础、上部为框架结构，A3房为条形基础、上部为砖混结构。（3）南侧嘉福广场A3房，与基坑最近距离3.21m，基础为条形基础、上部为框架结构。

（4）东侧一栋A2、A3房，与基坑最近距离6.99m，基础为条形基础、上部为砖混结构。 3、工程地质及水文地质情况工程地质情况根据施工图设计及第二次岩土勘察报告，永泰站主体明挖基坑场地内地质情况如下：（1）地面以下8.5m范围地层为土层，主要为素填土及粉质粘土，其中，基坑东南角地面以下~10m为含水中砂层，基坑北侧存在~2.2m厚的含水砂层。（2）地面以下8.5m以下至连续墙底为灰岩、泥岩、页岩及砂岩层，岩层总体上软下硬，岩层上下层存在全、强、中、微风化的岩层复层结构。水文地质情况永泰站地形较平坦，地下水位受地形变化影响不明显，场地内地下水位埋藏较浅，勘察揭露的地下水稳定水位埋深为～5.40m，标高为～27.70m，地下水位年变化幅度为～3.20m。根据设计图，抽水试验单孔涌水量基岩平均为83m3/d、砂层平均为98.6m3/d，基岩渗透系数平均为0.91m/d、砂层平均为7.83m/d。砂层富水性较好，总的储量一般。地下水对混凝土结构无腐蚀性，对长期浸水状态下的混凝土结构中的钢筋无腐蚀性，对干湿交替状态下的混凝土结构中的钢筋具有弱腐蚀性。具体工程地质如图2、图3所示。图2 永泰站右线地质剖面图图3 永泰站左线地质剖面图 4、设计概况及施工参数（1）基坑形状及大小车站明挖基坑平面形状为不规则的八边形，基坑东西端深约18.4m，基坑中部深约17.4m，基坑开挖断面面积为3687.68m2，总土方量约64802m3。（2）基坑支护体系采用连续墙+幅间三根旋喷桩（桩间止水）+钢筋砼支撑（钢支撑）、钢筋砼围檩（工字钢围檩）的联合支护体系。（3）支撑基坑自上而下共设三层支撑，第一层支撑与冠梁同高，支撑直接撑于冠梁上，为800mm*1000mm矩形钢筋砼支撑，共有13条，其中9条斜撑，4条对撑，总长约

深基坑开挖施工方案(新)

桥涵深基坑专项方案一、工程概况 1.1、工程简介本桥为四号桥梁位于K2+428.09处，规划河槽位底宽12米，顶宽35米梯形河槽。新建桥梁采用3孔8+16+8米“双飞燕式”连续实腹拱桥，桥梁全宽8米，基础采用桩基础。 1.2、工程地质、水文、气象条件根据江苏省地质工程勘察院济西国家湿地公园一级园路工程工程地质勘察报告，济西国家湿地公园桥梁工程位于济南市槐荫区，属于前倾斜平原与黄河平原交汇地带。桥址区范围内现陆域地面高程一般29.18-33.36m；河面现状水位为24.05-28.56，水深一般2-4.0m。据1960-2004年降水资料，区内多年平均降雨量669.30mm，年最大降雨量1283.40mm（1973年），年降雨量多集中在6-8月份，占全年降雨量的65%。 1.3、工程特点及施工条件 1.3.1、本工程施工难点分析 1）、地下水位较高，为桥梁工程施工带来较大的难度，施工中如何做好降、排水工作将直接影响工程质量及工期。

2）、本工程建设规模较大，在施工过程中必须根据设计及施工要求设置好监测点，做好信息化施工。二、编制依据、编制原则 2.1编制依据（1）施工设计图和招投标相关文件（2）铁路桥涵工程施工技术指南、质量验收标准、安全规范、相关的标准图和参考图等相应规范（3）现场实际地形地貌情况、周围人文环境（4）施工机械和人员配置等 2.2编制原则（1）确保桥涵基础施工的安全（2）积累资料，作为以后设计、施工参考。三、施工部署 3.1、人员组织机构为保证桥涵深基坑施工质量和进度，我项目部成立了施工领导组：项目经理：苏洪彬对工程总体负责技术负责人：邵友建负责工程总体的技术问题施工负责人：侯希青负责现场施工

明挖法施工工艺工法

明挖法施工工艺工法 QB/ZTYJGYGF-DT-0301-2011 第二工程有限公司周军平 1前言 1.1工艺工法概况在地面建筑少、拆迁少、地表干扰小的地区修建浅埋地下工程通常采用明挖法，明挖法按开挖方式分放坡明挖和不放坡明挖。放坡明挖法主要适用于埋深较浅、地下水位较低的城郊地段，边坡通常进行护面防护、锚喷支护或土钉墙支护。不放坡明挖是指在围护结构内开挖，主要适用于场地有限与地下水较丰富的软弱围岩地区，围护结构形式主要有地下连续墙、人工挖孔桩、钻孔灌注桩、钻孔咬合桩、SMW工法桩、工字钢桩和钢板桩围堰等。明挖法施工难度小，容易保证质量，工期短，造价低，因此在早期的地下工程施工中应用较多，但由于该法占地多、拆迁量大，影响交通，噪音污染严重，且随着浅埋暗挖法施工技术的成熟和盾构法的引进，明挖法在地下工程修建中应用逐渐减少。目前在国内外地下工程修建中明挖法主要应用于大型浅埋地下建筑物的修建和郊区地下建筑的修建，且逐渐演化成盖挖和明暗挖结合的施工方法，但总体来讲明挖法在地下工程建设中仍是主要施工方法。 1.2工艺原理本文主要介绍有围护结构的明挖法基坑施工。以钻孔灌注桩加桩间网喷为围护结构，钢支撑钢围檩为内支撑体系，采取降水井辅助施工的方法，利用挖掘机，重型自卸汽车在围护支撑结构体系内进行分层，分段土方开挖，期间穿插网喷支护，钢支撑围檁的架设等以确保基坑处于安全受控状态。 2 工艺工法特点具有施工简单、方便，能够提供作业面多、速度快、工期短、工程质量易保证和工程造价低等特点。 3 适用范围在地面交通和环境允许的地方采用明挖法施工 4主要引用标准 4.1《地铁设计规范》（GB50157） 4.2《混凝土结构设计规范》(GB50010)

土方开挖专项施工方案

银基雅园工程桩基础及土方开挖工程专项施工方案天元建设集团有限公司二零一八年四月十七日

目录一、工程概括……………………………. 二、编制依据三、施工总体部署四、施工要点五、施工工艺六、安全保证措施及注意事项七、文明施工及环境保护八、工期保证措施

一、工程概况鹤壁市银基雅园13#楼，位于淇县107国道以东，纬十五路以南，建筑面积：99851.11平方米，剪力墙结构，建筑层数：地上十八层，地下一层二、编制依据 1、施工用工程图纸及本工程《岩土工程勘探报告》。 2、中华人民共和国颁布的现行有效的建筑施工各类规程、规范及验评标准。 3、河南省建设厅和鹤壁市建委有关建筑工程管理、市政管理、环境保护等法规及规定。 4、我单位有关质量管理、安全管理、文明施工管理规定。 5、现场和周边环境的实地探勘情况。 6、相关主要标准、规范、技术规程和规范性文件。三、施工总体部署 1、质量目标认真贯彻公司的质量方针，确保工程质量达到合格要求。 2、项目管理组织架构本工程的施工组织实行项目施工管理模式，项目经理作为施工现场负责人，对工程的质量、技术、安全、进度和成本实行高效益、高标准的组织、协调和管理。项目部组织结构图详见总体施工组织设计。 3、施工准备（1）熟悉和掌握有关的图纸设计、施工规范要求、图纸会审记录、

设计变更通知单和岩土工程勘察报告等资料。（2）根据测绘院提供的坐标系、高程控制点标高，把标高引入基坑，把控制建筑物坐标系网的三个控制点引入围墙内并固实，做好施工测量前的准备工作。（3）材料、人员、机械设备、各种工具应提前进场准备好，临水、临电设施架设或铺设完成。（4）做好施工现场的排水系统和土方开挖工作前的准备工作。做好施工现场其他安全、文明施工工作。 4、技术准备（1）组织相关人员到位，进行桩基挖土前的技术交底。所有参加人员均需明确岗位职责，并在建设单位、监理单位的组织下做好与各参建单位衔接与协调工作，以确保工程施工的顺利进行。（2）测量人员做好技术准备，提前画好外围控制线，并随时跟踪挖土标高加强标高控制，严禁超挖。（3）技术部门应对现场施工人员做出明确交底，画出排水沟、集水坑等位置局部详图，确保位置准确。（4）施工前技术负责人向所有参加施工的人员进行有针对性的技术交底，必须使每个操作者对施工中的技术要求心中有数。（5）了解施工机械设备的技术参数与性能。（6）做好施工场地的通平工作。（7）按照施工图及业主提供的基坑周边控制轴线准确测出坑外包线，并将基坑周边控制轴线引测到场地周边适当部位，妥善保护。

地铁工程基坑土方开挖方案

地铁工程基坑土方开挖方案 1施工准备基坑土方开挖前，应保证施工现场“四通一平”且通过业主、监理验收，地下管线切改完毕，障碍物清除，围护结构施工完毕并通过相关检测，基坑降水满足开挖要求，各监测网点布设到位，相关施工方案通过专家论证并对施工作业人员进行安全技术交底。 ⑴现场“四通一平” 根据施工进度安排，合理调整场地布局，现场布置以无锡地铁标准化管理要求为原则，根据施工区域先后顺序、交通疏导情况以及总体流程，场地分阶段、分期布置，施工场地内部设置钢支撑存放区、钢筋存放区、临时土方存放等区域。基坑周围施工场地全部硬化。在施工现场布置中对各个生产设施等标识明确，现场水、电、通信、道路规划已经全部布置到位，并已经通过验收，保证了现场的“四通一平”。 ⑵障碍物的清除在基坑开挖前施工围护结构时，已经把影响基坑开挖的管线全部切改完成，顺利完成围护结构的封闭。 ⑶检查井点降水效果、地基加固龄期和现场排水基坑开挖前，进行降水试验检查井点降水效果。基坑降水按照“按需降水”的原则进行，按照设计要求，基坑开挖前20天须进行基坑内降水，基坑分段分层开挖时，保证基坑内降水井中的水位处于基坑开挖底面标高1m以下。同时在基坑的内外布置排水沟，排水沟应与三级沉淀池相连，保证污水全部经过三级沉淀池后排入市政污水管道。 ⑷布置测量及监测网点在基坑开挖前，先布置好基坑的测量控制网点，放出各轴线位置及标高。控制网点都避开建筑物、构筑物，并做好保护措施，防止破坏；对坐标控制点按照要求进行及时复测，以防点位位移。在向基坑内引测标高时，首先联测高程控制网点，以判断控制网水准点是否被碰动，经联测确认无误后，方可向基坑内引测所需的标高。在基坑开挖前还应布置完成监测点，并需经过监理及第三方监测单位联合验收合格，验收合格后，需和第三方监测单位共同对监测点初始值进行采