冲击成孔桩基施工方案

目录 (1)

1、编制依据 (3)

2、编制范围 (3)

3、工程概况 (3)

3.1 工程简介. (3)

3.2 地形、地貌. (4)

3.3 气候、水文条件. (4)

4、施工总体布置 (5)

4.1 桩基机械选择. (5)

4.2. 实施目标 (5)

4.3. 生活、施工用水 (6)

4.4. 施工用电 (6)

4.5 施工组织. (6)

5、冲孔灌注桩施工工艺 (7)

5.1. 冲孔灌注桩施工方法 (7)

5.2. 安全措施 (18)

5.3. 常见事故的预防处理 (18)

6、劳动力配备及施工机械配备 (20)

6.1 劳动力计划. (20)

6.2 主要施工机械计划 (21)

7、质量、安全、环保管理体系 (21)

8、工程质量保证措施 (23)

9、确保工程安全措施 (25)

10、环境保护及文明施工 (26)

11、冬季施工保证措施 (28)

12、工期保证措施 (29)

冲击成孔灌注桩施工方案

1、编制依据

(1)本工程地勘报告、设计图纸、文件。

(2)《公路工程技术标准》(JTGB01-2003

(3)《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80 / 1-2004)

(4)《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011 )

(5)《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)

(6)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)

(7)《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007)

2、编制范围

中原路西延上街辘把坡至巩义S237段快速通道新建工程第H合同段内

K20+295上跨七大路高架桥冲孔灌注桩施工。

3、工程概况

3.1工程简介

本项目路线起点位于上街区峡窝镇辘把坡村，起点接郑上快速通道，

设计起点桩号为K0+560.6,终点桩号为K25+116.570,路线全长24.564km。全线分两个合同段，第H合同段起讫桩号K12+000- K25+124.612，全长13.124km。

本施工区段桩基工程量表:

由于地形、水文等条件限制桩基施工计划采用冲击成孔（详见冲击成孔施工方案），具体施工方法结合实际现场情况来确定。

3.2地形、地貌

线路所经地带为荥巩丘陵山地，山脉呈东西像展布。山脉和丘陵之间分布有不同规模的冲积平原，形成山川相间的地貌格局。地势总体上是西高东低；线路走廊带内最低标高141.89m,最高标高440.46，相对高差一

般10-200m。山体走向多为东西向，山体多呈浑圆状平缓山丘，山坡坡度为10-37 °。基岩裸露较少，多被坡积、坡洪积黄土状粉质粘土、碎石土覆盖，植被较发育。出露基岩主要为砂岩、泥岩、泥质砂岩、砂质泥岩。按照成因及形态，线路所经地段为丘陵岗地、冲洪积平原、构造剥蚀低山

（K8+400-K20+300。

3.3气候、水文条件

项目所在地区巩义市属暖温带大陆性季风型气候。年平均气温14.6 C, 历年最高气温43C,绝对最低气温-15.4 C,降水量多集中在7、& 9月份, 占全年降水量的62%年平均风速3m/s，年平均最大风速36m/s。

勘察区地下水为松散岩类的孔隙水和基岩裂隙水组成，基岩裂隙水主要分布于

泥岩、砂岩、砂质泥岩和泥质砂岩中

工程区主要河流有汜水河、东泗河等，水量随季节变化明显。

4、施工总体布置

4.1 桩基机械选择根据本工程桥梁地质情况分析，桩基所处地质为粉质黏土、卵石、砂岩、砂质泥岩、泥质砂岩，其中砂岩深度为17?22m强度普遍为17.8 5

5.6Mpa。所以我标段桩基施工使用机械为冲击钻，所有桩基采用冲击成孔方法施工。

4.2. 实施目标

4.2.1 工期目标

冲孔灌注桩计划开工时间2014年2月18日，总工期4个月。计划完工时间2014年6月1 日。

4．2.2 质量目标

——确保郑州市优质工程和业主满意工程——确保本项目工程质量等级为合格工程4．2.3 安全目标

——以人为本，在生产管理过程中保护所有相关方的健康安全，减少和避免伤害，体现人文关怀，彰显生命价值；

——确保施工期间，地方交叉道路的行车安全；——杜绝重大工伤、死亡事故，杜绝重大交通事故；

—一般事故率控制在3%。以内。

4．2.4 施工及环境控制目标

钻孔灌注桩(冲击钻)施工方案

钻孔灌注桩（冲击钻）施工方案一、编制依据根据业主提供的株洲建宁排渍站扩建工程设计施工图地质勘察报告《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008以及强制性条文《建筑地基基础施工质量验收规范》GB 50202-2002 《混凝土工程施工验收规范》GB 50204 (2011版) 《冲击桩施工安全技术》等二、工程概况及地质简介株洲市建宁排渍站扩建工程，前池与副厂房基础均为钻孔灌注端承桩（冲击钻）基础。本桩基工程前池原土标高42.85 m土方开挖至桩顶高程29.90（29.3桩顶标高+0.6桩顶高程以上预留桩头）m，22根桩，桩径为1.0m，总桩长138.6m，桩底高程23.0m，，预留桩头嵌入前池挡墙。副厂房原土标高42.85m,土方开挖至桩顶高程35.70（35.2桩顶标高+0.5桩顶高程以上预留桩头）m，9根桩，桩径为1.0m，总桩长109.8m，桩底高程23.0m，预留桩头嵌入副厂房地下室底板。根据设计工程地质纵断面图可知，本桩基础均落于中风化泥质粉砂岩中。（1）杂填土①：结构松散，厚度大，工程性质差，不能作基础持力层。（2）淤泥质土②：软塑，饱和-湿，厚度小，工程性质差，天然地基承载力很低，不能作基础持力层。

（3）粉质黏土③：可塑-硬塑，压缩性中等，其力学性质较好，天然地基承载力不高，埋深较大，且底部1.0-2.0m为软塑-可塑状软弱夹层，不宜作天然地基浅基础的基础持力层。（4）粉砂④：松散-中密，厚度薄，不宜作持力层。（5）强风化泥质粉砂岩⑤：节理、裂隙较发育，岩体较破碎，岩性较稳定，工程特性较好，地基承载力较高。场地内均有分布，厚度不大，其承载力能满足本工程需要。可作位本工程桩基础持力层。（6）中风化泥质粉砂岩⑥：节理、裂隙较发育，岩体较完整，岩性较稳定，工程特性较好，地基承载力较高。场地内均有分布，厚度大，是本工程理想的桩基础持力层。桩侧阻力和端阻力特征值建议表

钻孔灌注桩(冲击钻)施工方案67403

K0+165桥钻孔灌注桩（冲击钻）施工方案一、编制依据 1. 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）。 2.本项目部编制的《实施性施工组织设计》、《总体施工进度计划》。 3.《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005规定。 4. 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）。 5. 《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）。 6. 省道204线渌井至县城西干道改线升级工程设计文件 7.现有机械设备条件、现场施工条件及施工准备情况。二、工程概况及地质简介 K0+150桥采用简支体系预应力T梁，桥跨布置为2X25米，上部结构采用预应力混凝土T梁；下部构造为柱式墩、肋板台，基础均为钻孔灌注摩擦桩（冲击钻）基础。本桥共40根桩，其中：0#台桩基16根，桩长15米，桩径1.0米；1#墩桩基8根，桩长20米，桩径1.8米；2#台桩基16根，桩长16米，桩径1.0米。根据本桥桩基础设计说明要求本桥桩基均嵌入中风化泥岩不小于4米，相邻基础底连线倾角小于45度，桩身嵌岩深度以基岩面倾斜的下方嵌岩深度为准。根据本工程设计文件结合实地踏勘情况分析： 0#台粉质粘土位于桩顶以下0-4米，强风化泥岩位于桩顶以下4-9米，以下为中风化泥岩。 1#台粉质粘土位于桩顶以下0-2米，强风化泥岩桩顶以下2-6米，以下为中风化泥岩。 2#台粉质粘土位于桩顶以下0-2米，饱水泥沼土位于桩顶以下2-11米，强风化泥岩桩顶以下11-12米，以下为中风化泥岩。本桥0#台尾处有高压电线一跨，根据《公路工程施工安全技术规程》最小安全距离为3米，实测桩位距高压线投影最小距离为4.2米，可以保证正常施工需要。三、钻孔机具的选择根据本桥设计桩基穿过地层主要为粉质粘土、泥沼土、强风化及中风化泥页，并结合实施性施工组织设计安排，本标段钻孔机具拟选择CF20冲击钻成孔。

冲击钻施工方案(试桩)

青钢城市钢厂环保搬迁项目钻孔灌注桩试桩施工方案青岛岩土基础工程公司二零一三年十月

目录一、编制依据及原则 (2) 1编制依据 (2) 2编制原则 (2) 二、工程概况 (2) 1工程概述 (2) 2地质概况 (3) 三、施工目标 (5) 1总目标 (5) 2工期目标 (6) 3质量目标 (6) 四、施工管理的原则、方法 (6) 五、施工协调配合措施 (6) 六、总体施工规划 (6) 1工序划分 (6) 2施工部署 (7) 七、施工技术方案 (8) 1施工测量 (8) 2冲击成孔灌注桩施工方案 (8) 3该工程重点、难点 (16) 八、保证质量目标的措施 (17) 1组织管理措施 (17) 2技术管理措施 (17) 九、安全施工及保证措施 (18)

一、编制依据及原则 1编制依据 1.1国家现行有关规范、技术规程建筑地基基础设计规范 GB50007-2002 建筑桩基技术规范 JGJ94-2008 建筑桩基检测技术规范 JGJ106-2003 建筑地基基础工程施工质量验收规范 GB50202-2002 混凝土结构设计规范 GB50010-2010 建筑地基处理技术规范 JGJ79-2002 建筑结构荷载规范 GB50009-2001 工程测量规范 GBJ20026-2007 建筑工程质量检验评定标准 GBJ301-88 1.2有关法律、法规、规定、文件等 1.3建设单位提供的有关资料《青岛钢铁有限公司城市钢厂环保搬迁钻孔灌注桩桩基实验会议统一要求》《青岛钢铁有限公司城市钢厂环保搬迁钻孔灌注桩桩基实验平面布置图》《青岛钢铁有限公司城市钢厂环保搬迁项目岩土工程勘察报告》 2编制原则本方案在编制时遵循安全、实用、合理、可行的原则。二、工程概况 1工程概述青岛钢铁有限公司城市钢厂环保搬迁钻孔灌注桩桩基实验是由青岛特殊钢铁有限公司组织建设，该工程项目位于青岛市黄岛区（原胶南市）泊里镇董家口产业区，横河入海口的西侧。场区地理位置及处理区域见下图。

钻孔灌注桩(冲击钻)施工方案99849

K0+165桥钻孔灌注桩(冲击钻)施工方案一、编制依据 1.《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011 )。 2.本项目部编制的《实施性施工组织设计》、《总体施工进度计划》。 3.《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005规定。 4.《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004 )。 5.《公路工程施工安全技术规程》(JTJ 076-95 )o 6.省道204线泳井至县城西干道改线升级工程设计文件 7?现有机械设备条件、现场施工条件及施工准备情况。二、工程概况及地质简介 K0+150桥采用简支体系预应力T梁，桥跨布置为2X25米，上部结构采用预应力混凝土T梁；下部构造为柱式墩、肋板台，基础均为钻孔灌注摩擦桩(冲击钻)基础。本桥共40根桩，其中：0#台桩基16根，桩长15米，桩径1.0米；1#墩桩基 8根，桩长20米，桩径1.8米；2#台桩基16根，桩长16米，桩径1.0米。根据本桥桩基础设计说明要求本桥桩基均嵌入中风化泥岩不小于4米，相邻基础底连线倾角小于45度，桩身嵌岩深度以基岩面倾斜的下方嵌岩深度为准。根据本工程设计文件结合实地踏勘情况分析：0#台粉质粘土位于桩顶以下0-4米，强风化泥岩位于桩顶以下4-9米，以下为中风化泥岩。 1#台粉质粘土位于桩顶以下0-2米，强风化泥岩桩顶以下2-6米，以下为中风化泥岩。 2#台粉质粘土位于桩顶以下0-2米，饱水泥沼土位于桩顶以下2-11米，强风化泥岩桩顶以下11-12米，以下为中风化泥岩。本桥0#台尾处有高压电线一跨，根据《公路工程施工安全技术规程》最小安全距离为3米，实测桩位距高压线投影最小距离为4.2米，可以保证正常施工需要。三、钻孔机具的选择根据本桥设计桩基穿过地层主要为粉质粘土、泥沼土、强风化及中风化泥页，并结合实施性施工组织设计安排，本标段钻孔机具拟选择CF20冲击钻成孔。四、施工进度安排

桩基施工方案冲击钻

桩基施工方案冲击钻 This model paper was revised by the Standardization Office on December 10, 2020

盐亭县毛公乡场镇渡改桥建设工程桩基施工方案攀枝花攀甬路桥建设有限公司盐亭县毛公乡场镇渡改桥建设工程项目部二0一五年三月

目录附件： 1、质量保证体系框图 2、安全生产保证体系框图 3、主要机械设备一览表 4、桩基施工工艺框图

第一章编制依据及原则第1节编制依据本施工方案根据以下有关资料和招标文件、施工图纸的要求以及本合同段实际情况进行编制。 1、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 2、《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ 55-2000） 3、《焊接接头拉伸试验方法》（GB 2651-89） 4、《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ 107-2003） 5、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2012） 6、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) 7、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007） 8、国家和地方的其它相关规范规定及标准第2节编制原则一、确保工期原则二、确保质量，创精品工程原则三、安全第一、预防为主、综合治理的原则四、科学管理、文明环保施工的原则五、降低工程成本的原则六、建立高效的组织机构，加强施工现场管理的原则第二章工程概况及特点分析第1节工程概况一、本项目位于绵阳市盐亭县毛公场镇，桥梁连接棉盐路，跨越梓江，距离盐亭县约18公里，交通方便。二、本项目全长248米，其中K0+000~K0+ 为桥头平交口，K0+~K0+为桥梁工程，K0+~K0+248 为路基段。其中桥梁上部结构为4-30m预应力混凝土简支T 梁，桥面连续，桥墩采用双柱式桥墩，桩基础，0#桥台采用U型重力式桥台，承台群桩基础；4#桥台为肋板式桥台，承台桩基础。三、大桥新建工程共计16根。

钻孔灌注桩(冲击钻)施工方案

Ｋ0+165桥钻孔灌注桩(冲击钻)施工方案一、编制依据１. 《公路桥涵施工技术规范》(JTＧ/ＴＦ5０－２０11)。 2.本项目部编制得《实施性施工组织设计》、《总体施工进度计划》。 3.《施工现场临时用电安全技术规范》ＪGＪ46－2005规定。 4、《公路工程质量检验评定标准》(ＪＴG Ｆ80/1-20０4)。 5。《公路工程施工安全技术规程》(JTJ 076—9５)、 6、省道２０４线渌井至县城西干道改线升级工程设计文件 7、现有机械设备条件、现场施工条件及施工准备情况、二、工程概况及地质简介 K０+１50桥采用简支体系预应力T梁,桥跨布置为2Ｘ２5米,上部结构采用预应力混凝土T梁;下部构造为柱式墩、肋板台,基础均为钻孔灌注摩擦桩(冲击钻)基础。本桥共40根桩,其中:0#台桩基1６根,桩长15米,桩径１．0米;１＃墩桩基８根,桩长20米,桩径1。8米;２＃台桩基16根,桩长1６米,桩径1。0米。根据本桥桩基础设计说明要求本桥桩基均嵌入中风化泥岩不小于4米,相邻基础底连线倾角小于45度,桩身嵌岩深度以基岩面倾斜得下方嵌岩深度为准。根据本工程设计文件结合实地踏勘情况分析: ０＃台粉质粘土位于桩顶以下0-４米,强风化泥岩位于桩顶以下4－9米,以下为中风化泥岩。 1#台粉质粘土位于桩顶以下0－2米,强风化泥岩桩顶以下2-6米,以下为中风化泥岩。 2#台粉质粘土位于桩顶以下０－2米,饱水泥沼土位于桩顶以下２—11米,强风化泥岩桩顶以下１1-1２米,以下为中风化泥岩。本桥0＃台尾处有高压电线一跨,根据《公路工程施工安全技术规程》最小安全距离为3米,实测桩位距高压线投影最小距离为４。2米,可以保证正常施工需要、三、钻孔机具得选择根据本桥设计桩基穿过地层主要为粉质粘土、泥沼土、强风化及中风化泥页,并结合实施性施工组织设计安排,本标段钻孔机具拟选择CF20冲击钻成孔。

冲击钻桩专项方案概论

湾里区招贤中路安置小区-D 区冲击钻机械桩施工方案编制：审核：批准：编制单位：江西省宏鑫建设工程有限公司编制时间：二0一二年七月二十二日

冲击桩施工专项方案一、工程概况南昌市湾里区招贤中路安置小区-D区桩基工程位于南昌市湾里区招贤大道东面，竹山路以西、红湾大道以北。招贤中路安置小区-D区桩基础直径为0.6～1.2m，有231根冲击钻机械桩，桩长18～22m（平均桩长约20m，具体长度以桩位钻探资料确定），桩身混凝土灌注量约5800m3。 1、地形、地貌南昌市属亚热带湿润气候，温暖湿润，四季分明，温差较大，夏季酷热，冬季寒冷，多年平均日气温17.6℃。南昌市雨量充沛，多年平均降雨量为1596mm，最大年降雨量2356mm（1954年），最小年降雨量1046.2mm（1963年），4-6月为雨季，降雨量占年降雨量的51.3%，枯水期为11月至次年1月，枯水期降雨量占年降雨量的9.6%，年平均降雨天数142天。 2、地质构造根据勘察报告，在勘探区域及深度范围内岩土层主要为闪长岩侵入岩体的风化层，风化剧烈。从上到下依次为①层杂填土，杂色，松散，稍湿，层厚0.30～2.50米，接近全场分布，场地西北角局部缺失；②层粉质粘土，黄褐色，局部灰黄色，可塑为主，局部软塑，干强度中等，中等韧性，摇振反应无，稍有光泽，局部含少量砂质及细角砾，层厚0.70～4.30米，分布于场地东南侧；③层粘土，棕红色，局部棕黄色，硬塑，局部坚硬，干强度中等，中等韧性，摇振反应无，稍有光泽，偶夹少量角砾，层厚0.70～6.40米，分布于场地北侧； ④层角砾层，灰白色为主，中密，稍湿层厚～饱和，主要矿物质成分为石英，粘性土充填，0.30～3.30米，分布于场地东侧及西南侧； ⑤层全风化片麻岩层，黄色为主，少量紫色，风化剧烈，原岩结构基本破坏，尚有残余结构强度，芯呈土状，干钻可钻进，用镐可挖，全场分布；⑥层为强风化片麻岩层，黄色、灰黄色、紫色，原岩结构大部分破坏，风化裂隙很发育，钻进中易散碎，岩芯呈碎块状。岩体基本质量等级为V级，无洞穴。局部未揭穿，最大揭露厚度5.0m，全场分布。○7层为中风化片麻岩层，灰色，中粗粒变晶结构，片麻状构造，风化裂隙很发育，岩芯较完整。岩心以柱状为主，少量短柱状、

冲击钻施工方案

. 桥梁桩基础施工方案冲击钻孔

三、施工技术方案冲击钻施工 1、冲击钻施工工艺（1）适用条件：地质围较广土层、漂石孤石、强弱风化岩层等均可，需场地平整、水电通畅等。施工流程图如下：（2）测量放样放样前先进行场地平整，测量组根据桩基坐标放样图用全站仪放出桩基中心桩，设立护桩，校核无误且经监理工程师确认后方可开钻。在成桩过程中由测量组多次进行复测、监控，以保证成桩后桩基础的位置满足施工规及设计要求。

钻孔记录冲击钻钻孔桩施工工艺框图试块检测试块留样

（3）护筒制作与安放护筒采用厚度为10mm的A3钢板卷制而成，径比桩径大20cm，高度为2.5m 一节，挖坑埋设，并在护筒周围对称、均匀地回填粘土，并分层夯实，埋置深度不小于2m。严格控制护筒的位置和垂直度，护筒顶面高出地面30cm或高出施工时的河水位1m以上，以防止杂物、地面水流入井孔。（4）造浆泥浆是粘土和水的拌和物，由于其比重大，净水压力大，作用在井孔壁形成一层泥皮，阻隔孔隙水渗流，保护孔壁免于坍塌，同时，泥浆还起悬浮钻渣的作用，使钻进正常进行。在适当位置开挖沉淀池、泥浆池以及到各孔位的泥浆槽，钻碴在沉淀池沉淀后挖出并弃运，防止泥浆流入农田、水渠和河道。在钻进过程中不断用试验仪器对泥浆的各项性能指标进行测试，根据泥浆性能和地层情况及时调整泥浆的浓度，必要时添加外加剂。泥浆的性能指标见下表。泥浆性能指标表

(5)钻进成孔 ①钻机就位：首先用石棉线通过护筒的直径方向交叉定出桩孔中心，利用护桩检查桩孔的中心位置是否正确，然后调整钻架，使钻架上的起吊滑轮线、冲击锥中心和桩孔中心三者在同一铅垂线上，其偏差不得大于20mm。钻机精确就位后，固定好钻机，启动卷扬机吊起冲击锥，把冲击锥徐徐放进护筒中准备冲击钻进，冲孔之前，对主要机具及配套设备需进行检查、维修。 ②冲孔前，需经监理工程师同意后方可开钻。施工人员必须熟悉施工设计图纸所提供的地质、水文资料，以供对不同地层选用不同的钻头、冲程及适当的泥浆比重。钻进过程中，经常注意土层变化，在土层变化处均应捞取渣样，判断土层，记入施工记录表中，并与地质柱状图土层核对，是否满足承载力要求，作为终孔时的重要依据。 ③钻进，钻机安装就位后，底座和顶端要平稳，不得产生位移和沉陷。初钻时进尺适当控制，采用小冲程，使最初成孔竖直、圆顺，防止孔位偏心、孔口坍塌。进入正常钻进后，采用4-5m中、大冲程，但最大冲程不超过6m。钻进过程中及时排渣，并保持泥浆的密度和粘度。同时经常注意地层的变化，在地层的变化处均应捞取渣样，判断地质的类型，填入记录表中，并与设计提供的地质剖

冲击钻钻孔灌注桩施工方案

目录 1、编制依据 0 2、编制原则 (2) 3、工程概况 (2) 3.1、设计概况 (2) 3.2、现场概况 (3) 3.3、工程地质 (5) 3.3.1、岩土层特征 (5) 3.3.2、不良地质作用 (7) 3.4、水文地质 (9) 4、场地准备 (11) 5、施工进度安排 (11) 5.1、机械设备使用计划 (11) 5.2、劳动力计划 (12) 5.2.1组织管理机构 (12) 5.2.2施工人员配备 (13) 6、施工方案 (14)

6.1、施工工艺流程 (14) 6.2、冲孔灌注桩施工工艺 (16) 6.3、成孔工艺 (16) 6.4、钢筋笼制作安装 (19) 6.4.1施工工艺 (19) 6.4.2钢筋笼制作注意事项 (20) 6.4.3钢筋笼吊放注意事项 (20) 6.5、钻孔桩混凝土灌注 (21) 6.5.1准备工作 (21) 6.5.2混凝土浇注 (21) 6.6 近承台桩基施工 (22) 6.7、钻孔灌注桩施工中常见质量通病的预防措施 (25) 6.7.1主要风险 (25) 6.7.2拟采取的主要对策 (25) 7、质量、安全保证体系 (26) 7.1、质量保证体系 (26) 7.2、安全保证体系及措施 (31) 7.3、组织保证 (31) 7.3.1建立安全组织机构 (31) 7.3.2安全教育 (31) 7.3.3安全检查 (36)

7.4、安全、环境保证措施 (36)

高朋大道站冲击钻施工方案 1、编制依据 1.1神仙树西站工程项目招标文件、招标图纸、业主提供的参考资料及补充文件等； 1.2本标段现场调查资料、场地影响范围内沿线建（构）筑物调查报告； 1.3国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准，以及成都市在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定；《地铁设计规范》（GB50157-2013）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）《建筑结构荷载规范》（GB 50009-2012）《建筑地基基础设计规范》（GB 50007-2011）《建筑桩基技术规范》（JGJ 94-2008）《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120-2012）；《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003年版）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107-2010）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）《铁路隧道设计规范》（TB10003-2005）《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》（GB50652-2011）《城市轨道交通工程监测技术规范》（GB50911-2013）

冲击钻钻孔灌注桩专项施工方案

目录一．场地准备 (1) 二．进度计划 (2) 三.施工方案 (2) 3.2施工方案 (2) 3.2.1冲孔灌注桩施工工艺 (2) 3.2.2成孔工艺 (3) 3.2.3清孔 (6) 3.2.4钢筋笼制作安装 (7) 3.2.4.1施工工艺 (7) 3.2.4.2钢筋笼制作注意事项 (7) 3.2.4.3钢筋笼吊放注意事项 (8) 3.2.5、桩芯砼灌注 (9) 3.2.6、钻孔灌注桩施工中常见质量通病的预防措施 (10)

冲击钻钻孔灌注桩施工方案工程名称：中铁·龙盘湖·世纪山水项目1区208号楼及地下室（一期）工程（208#楼由商业一区、商业二区、商业三区组成）工程地点：宜昌市伍家岗区猇亭大道龙盘湖318国道旁建设单位：宜昌鸿铭置业有限公司监理单位：湖北华茂建设监理有限责任公司设计单位：成都惟尚建筑设计有限公司勘察单位：中冶集团武汉勘察研究院有限公司施工单位：湖北天宇建设有限公司建筑面积：地上总建筑面积9725.77m2，地下室建筑面积1247.22㎡。建筑层数：208#楼商业一区七层，208#楼商业二区两层，208#楼商业三区两层，部分地下室。建筑高度：208#楼商业一区建筑高度32.750m；208#楼商业二区建筑高度13.000m；208#楼商业三区建筑高度13.000m；标高：208#楼标高±0.000相当于绝对标高55.800m；（黄海高程）建筑结构合理使用年限为50年，抗震设防烈度6度，结构耐火等级为二级，屋面防水等级Ⅰ级。本工程由于地基岩层较硬商业一区7根桩采用冲击钻钻孔灌注桩施工。一．场地准备（1）开挖前场地完成三通一平。地上、地下的电缆管线、设备基础等障碍物均已排除处理完毕。各项临时设施如照明、动力、安全设施准备就绪。（2）熟悉施工图纸及场地的地下土质、水文地质资料，做到心中有数。（3）操作前应对吊车等进行安全可靠的检查和试验，确保施工安全。（4）场地应先按设计图纸要求的标高进行平整，清除桩位处地上、地下一切障碍物（包括大块石、树根和垃圾等），场地低洼处须回填夯实。按照其

专项施工方案冲击钻

冲击钻孔灌注桩专项施工方案第一章、工程概况一、分部分项工程概况 1、工程简介本工程属于瑞丽至腾冲高速公路瑞丽至陇川段第一合同，起止点瑞丽立交桩号为K0+000终点帕色河区桩号为K6+017.05。我段内共有 9座桥梁，根据施工设计要求，结合当地的地质地貌水文气候等特征对施工工艺、施工条件及生产安全危险性进行全面的分析划分。对施工场地允许的，水源丰富的，受外界影响较小的桥梁桩基采用冲击钻施工，涉及到冲孔灌注桩主要有以下几座桥： K2+964大桥---8 X 30m预应力混凝土T型连续梁桥 K3+221中桥---3 X 30m预应力混凝土T型连续梁桥 K3+379大桥---5 X 30m预应力混凝土T型连续梁桥 K5+400大桥---8 X 20m预应力混凝土T型连续梁桥下部构造均采用双柱式墩，基础采用桩基础，两岸桥台均为埋置式桥台。桩径为1.6m、1.7m、1.8m、2.0m。 2、地质、地貌、水文根据设计图纸说明，桥梁具体地层情况如下：桥梁位于瑞丽坝子周边丘陵区，属于湖积台地低丘地形地貌，路线沿盆地边缘丘陵缓冲地带展布，地形相对起伏较大，地质作用以河流冲蚀堆积作用为主。桩基主要穿越粉质黏土、砾石、碎石等，厚度各处不一，下部地层岩性为寒武系片麻岩。三座桥桥位处无不良地质，特殊岩

土为膨胀土、软土。该地属于亚热带雨林气候年间雨量较大，雨季旱季分明，山区水位较高，地下水丰富，有利于施工。二、施工平面布置需要采用冲击钻施工的桥梁，在完成三通一平之后进场，冲击钻进场。 K2+964桥、K3+221桥、K3+379桥只有部份需要进行冲孔，进一冲击钻施工队，从K2+964桥开始施工；K5+400桥进一施工队。三、施工要求及技术保证条件完成三通一平后，施工队进场，施工人员对施工地点地质情况、桩位、桩径、桩长、标高等了解清楚，桩位放样，安设钻机，使锤线重合，其水平位移及倾斜度误差按规范要求调整。应待相邻孔位上已灌注好的混凝土凝固并已达到一定强度时，才能开冲。冲孔过程采用正循环回转钻进施工技术，冲孔完成后清孔是钻孔桩施工中保证成桩质量的重要一环。通过清孔尽可能使沉渣全部清除，使混凝土与基岩接合完好，以提高桩底承载力。钢筋笼制作与吊装，混凝土灌注，首盘浇筑：初灌量必须保证导管底部埋入混凝土中50cm以上，且连续灌注，直至完成。早、编制依据 1、施工承包合同。 2 、施工图设计文件。 3 、《公路桥涵施工技术规范》（JGT/T F50-2011 )。4 、《公路工程施工安全技术规程》( JTJ 076-95 )。5 、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ 18-2003 )。 6、其它相关的施工及验收规范、规程。 -、进度计划全部桩基计划开工时间为2014年3月17号，完工时间为2014年11月15 第三章、施工计划

冲击钻桩基施工方案

中交第一航务工程局有限公司冲击桩专项施工方案工程名称：编制单位：编制：审核：技术负责人：报送日期：年月日

目录 1、编制依据 0 2、编制说明 0 3、工程概况 (1) 4、施工工艺 (4) 5、组织机构 (13) 6、机械设备、劳动力使用计划 (15) 7、施工进度计划 (16) 8、质量管理体系及保证措施 (17) 9、安全生产管理体系及保证措施 (23) 10、文明施工及环境保护管理措施 (27) 11、应急措施 (28) 12、冬季施工工期保证措施 (30)

1、编制依据（1）《滨海新区西外环高速公路（津汉高速-海景大道）工程施工图设计》第十二标段第一至五册。（2）《工程测量规范》（GB/50026-2007）（3）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）（4）《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG/TB07-01-2006）（5）《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005）（6）《公路工程水质分析操作规程》（JTJ 056-84）（7）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）（8）《公路工程桩基动测技术规程》（JTG/T F01-2004）（9）《公路工程质量检验评定标准》（JTJ F40-2004）（10）《钢筋混凝土用钢-热轧光圆钢筋》（GB 1499.1-2008）（11）《钢筋混凝土用钢-热轧带肋钢筋》（GB 1499.2-2007）（12）《金属材料-温室拉伸试验方法》（GB/T 228-2002）（13）《普通硅酸盐水泥》（GB 175-2007）（14）《膨润土》（GB/T 20973-2007）（15）国家、部委和地方政府颁布的与本工程相关的技术规范及检验评定标准。（16）本企业颁发的施工技术及工程质量监督管理有关标准。2、编制说明本施工方案是根据本标段标尾处十五队桥梁施工区域施工特殊情况而编制。Ⅲ-56X-1、Ⅲ-57X-1、Ⅲ-57X-2采用反循环钻机钻进，

抗滑桩施工作业指导书

抗滑桩施工作业指导书编制：审核：批准：

目录 1.目的 (1) 2.编制依据 (1) 3.适用范围 (1) 4.技术准备 (1) 4.1内业准备 (1) 4.2外业准备 (1) 5.劳动组织 (1) 6.材料要求 (2) 7.设备机具配置 (2) 8.施工工艺流程 (2) 8.1施工工艺流程图 (3) 8.2文字说明 (3) 9.施工作业方法及要求 (4) 9.1施工程序 (4) 9.2施工工艺 (4) 10.质量控制要点及检验标准 (6) 10.1材料质量控制要点及检验标准 (6) 10.2测量质量控制要点及检验标准 (7) 10.3安放钢筋笼控制要点及检验标准 (7) 10.4灌注混凝土控制要点及检验标准 (8) 11.安全及环保要求 (8) 11.1组织机构 (8) 11.2安全措施 (8) 11.3环保要求 (9) 12.估算指标 (9)

抗滑桩施工作业指导书 1.目的明确抗滑桩施工作业工艺流程、操作要点和相应的工艺、质量标准，指导、规范抗滑桩作业。 2.编制依据《公路工程桥涵施工技术规范》JTGTF50-2011 《公路工程质量检验评定标准》JTG-F80-1-2004 《公路工程路基工程施工规范》JTG-F10-1-2006 施工图设计文件 3.适用范围适用于公路工程整治处于滑坡阶段的滑坡路基。 4.技术准备 4.1内业准备 ⑴在开工前组织技术人员认真学习工程地质资料、实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，使其全面熟悉施工规范和技术标准。 ⑵对施工人员进行技术交底，对参加施工的人员进行上岗前技术培训，使其全面了解施工技术标准、操作流程。 ⑶各种原材料的出厂合格证及其抽检试验报告、混凝土配合比设计报告及其有关资料齐全。 4.2外业准备 4.2.1 测量放样 ①设置桩轴线控制桩及水准基点桩，放线定桩位，并经换手复核无误。 ②测量人员按施工设计图，进行桩位、桩径、原地面标高、孔口标高等有关测量放样工作，填写测量放样记录及布桩图等，报请业主和监理工程师复核抽查，并填写测量放样报验单，经业主和监理工程师审查签认。 4.2.2 施工机械结合工程实际的地质情况分别确定钻孔设备，一般的土层可选用各类循环钻机；各类岩层、软岩、强风化岩可选用冲击反循环钻机以及各类冲击钻机。 4.2.3 场地布置施工前，调查地下管线和电力线情况，对施工场地进行平整、压实；搭设坚固稳定的工作平台。合理布置施工现场的机械、设备、泥浆池、沉淀池、储浆池位置及施工方向和顺序。 4.2.4 护筒的加工与埋设由6mm钢板卷制，长度为2m，直径大于钻头直径20cm～40cm，采用挖孔埋设。 4.2.5 泥浆循环及制备循环系统由沉渣池、储浆池组成，泥浆由合格的粘土或膨润土利用钻机自身冲击造浆。 5.劳动组织 ⑴劳动力组织方式：采用架子队的施工组织模式。根据工程的工期、工程量情况及抗滑桩的作

冲击钻钻孔施工方案

一、编制依据及目的一、编制依据及目的 1、《公路工程技术标准》JTG B01-2014 2、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 4、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—2004 5、《施工图设计文件》二、工程概况本合同段路线起点位于合水县板桥乡西庄北侧（K190+450）,终点位于合水县吉岘乡黄家寨子村东北侧（K204+200）。路线自起点开始，向南偏东展线，于定祥庙西侧设置分离立交下桥改建后的定祥路，于王家庙自然村西侧设置合水服务区，路线继续向南前行，于碑子沟圈、社公台、马洼村东侧经过，至司家洼处到达马莲河大桥小桩号侧桥台，特大桥由西北向东南依次跨越马莲河、段家川，至合水塬郭北咀处到达大桩号侧桥台；然后路线稍向东偏，于西华池镇郭家咀与吉岘乡杏儿咀之间设置大桥跨越郭家沟，之后到达本段终点。本合同段是银川-百色高速公路（G69）甜水堡至庆城至罗儿沟圈段的一部分，位于庆阳地区的合水县，其中涉及板桥乡，西华池镇，吉岘乡。本工程设计为双向四车道高速公路，路基宽为25.5米，设计行车速度80km/h。本标段起讫里程为K190+450～K204+000，全长13.751592公里。全线共有桥梁3331.5m/3座，其中特大桥2573.5m/1座，大桥758m/2座。桥梁上部结构为预应力混凝土40米连续箱梁和连续刚构箱梁，下部结构为桩基础，墩身采用柱式墩、空心薄壁墩和双肢变截面与矩形薄壁空心墩等截面组合三种形式。全线共有桩基482根，共计23968延米。

一、编制依据及目的三、施工工序钻孔灌注桩施工工艺流程框图

冲击钻钻孔施工方案(1)

一、编制依据及目的 1、《公路工程技术标准》JTG B01-2014 2、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 4、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—2004 5、《施工图设计文件》二、工程概况本合同段路线起点位于合水县板桥乡西庄北侧（K190+450）,终点位于合水县吉岘乡黄家寨子村东北侧（K204+200）。路线自起点开始，向南偏东展线，于定祥庙西侧设置分离立交下桥改建后的定祥路，于王家庙自然村西侧设置合水服务区，路线继续向南前行，于碑子沟圈、社公台、马洼村东侧经过，至司家洼处到达马莲河大桥小桩号侧桥台，特大桥由西北向东南依次跨越马莲河、段家川，至合水塬郭北咀处到达大桩号侧桥台；然后路线稍向东偏，于西华池镇郭家咀与吉岘乡杏儿咀之间设置大桥跨越郭家沟，之后到达本段终点。本合同段是银川-百色高速公路（G69）甜水堡至庆城至罗儿沟圈段的一部分，位于庆阳地区的合水县，其中涉及板桥乡，西华池镇，吉岘乡。本工程设计为双向四车道高速公路，路基宽为25.5米，设计行车速度80km/h。本标段起讫里程为K190+450～K204+000，全长13.751592公里。全线共有桥梁3331.5m/3座，其中特大桥2573.5m/1座，大桥758m/2座。桥梁上部结构为预应力混凝土40米连续箱梁和连续刚构箱梁，下部结构为桩基础，墩身采用柱式墩、空心薄壁墩和双肢变截面与矩形薄壁空心墩等截面组合三种形式。全线共有桩基482根，共计23968延米。

三、施工工序钻孔灌注桩施工工艺流程框图

钻孔灌注桩(冲击钻)施工方案

钻孔灌注桩（冲击钻）施工方案、编制依据根据业主提供的株洲建宁排渍站扩建工程设计施工图地质勘察报告《混凝土工程施工验收规范》GB 50204 （2011版）《冲击桩施工安全技术》等二、工程概况及地质简介株洲市建宁排渍站扩建工程，前池与副厂房基础均为钻孔灌注端承桩（冲击钻）基础。本桩基工程前池原土标高42.85 m 土方开挖至桩顶高程29.90（29.3桩顶标高+0.6 桩顶高程以上预留桩头）m ,22根桩，桩径为1.0m，总桩长138.6m，桩底高程23.0m，，预留桩头嵌入前池挡墙。副厂房原土标高42.85m, 土方开挖至桩顶高程35.70（35.2桩顶标高+0.5桩顶高程以上预留桩头）m，9根桩，桩径为1.0m，总桩长109.8m，桩底高程23.0m，预留桩头嵌入副厂房地下室底板。（1）杂填土①：结构松散，厚度大，工程性质差，不能作基础持力层。（2）淤泥质土②：软塑，饱和-湿，厚度小，工程性质差，天然地基承载力很低, 不能作基础持力层。 (3)粉质黏土③：可塑-硬塑，压缩性中等，其力学性质较好，天然地基承载力不高，埋深较大，且底部1.0-2.0m为软塑-可塑状软弱夹层，不宜作天然地基浅基础的基础持力层。

(4)粉砂④：松散-中密，厚度薄，不宜作持力层。 (5)强风化泥质粉砂岩⑤：节理、裂隙较发育，岩体较破碎，岩性较稳定，工程特性较好，地基承载力较高。场地内均有分布，厚度不大，其承载力能满足本工程需要可作位本工程桩基础持力层。 (6)中风化泥质粉砂岩⑥：节理、裂隙较发育，岩体较完整，岩性较稳定，工程特性较好，地基承载力较高。场地内均有分布，厚度大，是本工程理想的桩基础持力层三、钻孔机具的选择根据设计桩基穿过地层主要为中风化泥质粉砂岩，并结合实施性施工组织设计安排，本标段钻孔机具拟选择CF20冲击钻成孔。四、施工进度安排桩基计划2015年10月1日开工，2015年10月15日完工五、施工技术方案 1、施工准备 1.1技术准备

冲击钻桩基施工方案

冲击钻桩基施工方案一、施工方案钻孔机具采用冲击钻机。混凝土采用商品混凝土。钢筋笼按设计要求在现场加工场集中加工，待第一次清孔后，立即吊装钢筋笼入孔就位。钻孔灌注桩水下混凝土的灌注过程应保持连续施工，确保一次灌注成型。二、施工机械配置工程冲击钻施工的桩基数量才32 根，因此计划投入冲击钻机3 台进行施工。三、施工工艺冲孔灌注桩分项工程的主要控制工序：冲孔成孔、钢筋笼的制作与吊装、桩基砼浇注施工。施工程序图详见下图： (一)、冲孔成孔冲孔施工工艺流程施工准备→建立施工平台→埋设钢护筒→安装钻机、钻孔→ 成孔、检孔→换浆、清孔 →安装钢筋笼、导管→二次清孔→灌注水下混凝土→桩身混凝土质量检查。 (1) 、施工准备 a 、测量定位：按照墩柱设计桩位，由测量班用全站仪准确放出桩位并及时设置护桩，并报监理测量工程师复核审批。 b、钢护筒加工：钢护筒拟在加工场加工，每节2m长，汽车运至现场，逐节现场拼接焊接并打磨，现场拼接的焊缝要确保质量，以防止护筒漏水，同时，为防止护筒埋设过程焊缝处变形，需对现场拼接的焊缝处要每50cm间距贴焊100× 100×6mm的加强板。

施工程序图 c、冲孔钻机进场，钻机进场后进行安装调试、维修， d、砼配比选定，原材料、钢筋、砂、石试验。 (2) 、钢护筒埋设a、钢护筒分节与连接：钢护筒的分节长度由泥浆池高度确定。每节接头采用电焊连接，轴线对准，焊缝不得漏水，并要满足振动下沉过程中的受力要求。 b、钢护筒埋设深度不小于150cm、护筒底部不小于50cm深换填为不透水的优质粘土，并夯填密实（3）、钻机就位

用汽车吊吊装钻机就位，检查冲孔钻机机架天轮外缘（或钻头中心）、护筒中心及桩孔中心三点成一重合垂线，以确保桩位精度和钻孔垂直度。吊锤对中误差和倾斜度符合标准后，经监理工程师批准同意后开钻。泥浆池和沉淀池的顶面标高要比护筒低0.5 ～1.0 米，以便泥浆回流顺畅；钻孔前搅制好护壁泥浆，其指标控制为：粘度22～30S；比重大于1.2 ；含砂率不大于4％；胶体率不得小于99％。浇灌砼前，孔底500mm以内的泥浆比重应小于1.15, 含砂率≤4%，粘度≤22S。在易塌方的地层中，应提高水头、加大泥浆比重。当发生塌孔或漏浆时，应增加泥浆的比重，向孔内投入黄粘土。施工中要随时测定，保证护壁泥浆符合要求。（4）、钻进成孔埋设护筒，采用直径1.5m（桩径1.2m）、1.8m（桩径1.5m），δ=10mm厚、1.5 ～2m长的护筒。护筒高度高出地面0.3m。安装钻机前清除护筒内杂物，钻孔机就位时钻头中心应对中，护筒的位置预先埋设准确。开钻前先用原土制备泥浆，密度控制在1.2g/m3 左右，冲孔过程中要注意保持水头压力差。开孔时，为了使钻渣泥浆尽量挤入孔壁，一般不抽渣，待冲砸至护筒下3～4m时，方可高冲程下正常冲进，4～5m后，方可抽渣。在不同的地层，采取不同的冲程。 ⑴粘土、风化岩，宜采用中、低冲程1～2m。 ⑵基岩层宜用高冲程，冲程3～5m。 ⑶淤泥层及时投入粘土和小片石，低冲程冲进必要时反复冲砸。⑷岩石面倾斜较大，或高低不平，最易偏孔，可回填坚硬片石，低锤快打，造成一个平台后，方可采用较高冲程。 ⑸为保证孔形符合要求，钻进中应复核桩位，更换钻头前必须经过检孔，用检孔器检查符合设计要求后，才可放入新钻头。如检孔器不能沉到原来已钻孔到的深度，或钢丝绳的位置偏移护筒中心较大时，则考虑可能发生了弯孔、斜孔或缩孔等情况，应及时采取补救措施。 2．清孔清孔采用换浆清孔，是以沉淀池中低相对密度的泥浆，置换钻孔中的高相对密度的泥浆。清孔时要保持孔内水头，防止坍孔。清孔可分一次清孔和二次清孔，其目的在于控制桩基沉淀层，保证桩

冲击钻安全专项施工方案

冲击钻安全施工方案编制人审核人批准人江西省路桥工程集团有限公司呼和浩特市东客站万通路穿越机场高速立交新建工程项目经理部二零一三年七月一日

一、编制依据 1、《建设工程安全生产管理条例》，人民交通出版社，2004.02; 2、《交通建设工程安全监理》，人民交通出版社，2007.05; 3、《交通建设安全生产培训教材》，人民交通出版社，2006.05; 4、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000; 5、《公路工程质量检验评定标准》JTGF080／1-2004； 6、《施工现场十大员技术管理手册》，中国建筑工业出版社，2004. 二、工程概况呼市万通路下穿机场高速地下通道位于呼和浩特市腾飞路东侧，本次围护工程用于桥梁基础施工开挖期间，对施工便道进行保护。本工程场地现状地面较平坦，地面标高一般在+1074.500m左右。地下水位稳定在地面下16.60-17.70m。本工程场地土属中硬土，场地类别为Ⅱ类，为抗震一般地段，抗震设防烈度为8度，设计基本地震加速度为0.20g，设计地震分组为第一组。地基土自上而下依次为：1杂填土、2黄褐色细砂、2-1黄褐色粉土、3黄褐色砂砾、3-1灰褐色中粗砂、3-2黄色粉质粘土、3-3黄褐色细砂、4黄褐色细砂、4-1褐黄色粉土、4-2褐黄色砂砾、5灰蓝色粉质粘土、5-1灰蓝色细砂。围护结构采用单排φ800钻孔灌注桩，桩中心间距1200mm，钻孔桩共计80根。根据设计图纸和地质勘察资料，本桥桩基施工优选择反循环钻机钻孔，桩基设计采用C30水下混凝土灌注。三、施工技术方案冲击钻施工 1、冲击钻施工工艺（1）适用条件：地质范围较广土层、漂石孤石、强弱风化岩层等均可，需场地平整、水电通畅等。（2）测量放样放样前先进行场地平整，测量组根据桩基坐标放样图用全站仪放出桩基中心桩，设立护桩，校核无误且经监理工程师确认后方可开钻。在成桩过程中由测量组多次进行复测、监控，以保证成桩后桩基础的位臵满足施工规范及设计要求。

冲击钻桩基专项施工方案

目录一、工程概况 (4) 1、工程基本情况 (4) 2、施工平面布置 (5) 3、设计要求、工程数量、技术参数 (6) 二、编制依据 (7) 三、组织机构 (8) 四、施工计划 (18) 1、进度计划 (18) 2、原材料使用计划 (19) 3、施工机械设备配备 (20) 五、施工准备 (22) 5.1、现场准备 (22) 5.2、技术准备 (22) 5.3、临时用电设置 (23) 5.5、临时用地安排 (24) 5.6、测量放样 (24) 5.7、材料、配合比保障 (25) 5.8、拌合站建设 (25) 5.9、施工现场标准化布置 (26) 六、施工注意事项 (26) 6.1、一般规定 (26) 6.2、钻孔桩施工要点 (27) 七、施工工艺 (32)

7.1、施工工艺流程 (32) 7.2、钻孔准备 (33) 7.3、总体施工顺序 (34) 7.4、钻孔方案 (34) 7.5、放样定位 (36) 7.6、机械选择 (36) 7.7、埋设护筒 (37) 7.8、钻孔护壁 (37) 7.9、钻孔工艺 (39) 7.10、清孔与检验 (40) 7.11、钢筋笼制作 (41) 7.12、钢筋笼下放 (43) 7.13、灌注水下混凝土 (46) 八、钻孔灌注桩施工质量保证体系 (48) 8.1、建立质量管理体系 (48) 8.2、建立高效的质量管理机构 (48) 8.3、项目质量目标 (49) 8.4、质量管理措施 (49) 8.5、钻孔桩施工技术措施 (50) 8.6、技术培训和技术交底 (52) 8.7、工程质量事故的预防和应急措施 (53) 8.8、工程质量事故的处理 (53) 8.8.1、坍孔的预防和处理 (54) 8.8.2、断桩的预防 (55) 8.8.3、钻孔偏位或偏斜 (56)

桩基冲击钻施工方案1

目录一、编制依据1 二、编制原则1 三、工程概述2 四、钻孔灌注桩施工组织机构及职责4 五、施工总体目标5 1.工期目标5 2.质量目标5 3.安全目标5 4.环境保护及文明施工目标5 5.职业健康安全目标5 六、冲击钻施工方案5 1.冲击钻施工原理及优势5 2.施工流程6 3.施工准备7 4.钻进成孔10 5.钻孔过程中孔内事故的预防及处理12 6.钢筋笼制作、运输及安装14 7.导管下放17 8.二次清孔19

9.水下混凝土灌注20 10.超声波检测23 七. 断桩处理预案24 1.断桩原因24 2.预防措施25 3.处理断桩的几种方法26 八、施工保证措施27 1.工艺保证措施27 2.质量保证30 九、安全、环保32 1.安全32 2.环保35

桥梁桩基冲击钻施工方案一、编制依据（1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）（2）《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）（3）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）（4）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）（5）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）（6）《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规程》（JTG/T B07-01-2006）（7）《公路桥涵施工技术规范》（JTG TF50-2011）（8）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1 -2004）（9）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）（10）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ 2-2008) （11）参见增城市新城大道改造工程K1+800～K3+565施工图设计第三册桥梁工程二、编制原则 1、在充分理解设计文件的基础上，以设计图纸为依据，采用先进、合理、经济、可行的施工方案。 2、整个工程全过程对环境破坏最小、占用场地最少，采取对周围环境保护措施,避免周围环境的破坏。 3、充分应用先进的科学技术和施工设备，做到机械化作业、标准化作业、流水作业，坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性相结合原则。 4、强化质量管理，树立优良工程观念，创一流施工水平，创精品工程。