自动售检票系统(AFC)项目可行性研究分析报告

自动售检票系统(AFC)项目可行性研究分析报告
自动售检票系统(AFC)项目可行性研究分析报告

自动售检票系统(AFC)项目可行性研究分析报告

报告说明:

可行性研究是确定建设项目前具有决定性意义的工作,是在投资决策之前,对拟建项目进行全面技术经济分析论证的科学方法,在投资管理中,可行性研究是指对拟建项目有关的自然、社会、经济、技术等进行调研、分析比较以及预测建成后的社会经济效益。在此基础上,综合论证项目建设的必要性,财务的盈利性,经济上的合理性,技术上的先进性和适应性以及建设条件的可能性和可行性,从而为投资决策提供科学依据。

《自动售检票系统(AFC)项目可行性研究报告》通过对自动售检票系统(AFC)项目的市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等方面的研究,从技术、经济、工程等角度对自动售检票系统(AFC)项目进行调查研究和分析比较,并对自动售检票系统(AFC)项目建成以后可能取得的经济效益和社会环境影响进行科学预测,为自动售检票系统(AFC)项目决策提供公正、可靠、科学的投资咨询意见。具体而言,本报告体现如下几方面价值:

——作为向自动售检票系统(AFC)项目建设所在地政府和规划部门备案的依据;

——作为筹集资金向银行申请贷款的依据;

——作为建设自动售检票系统(AFC)项目投资决策的依据;

——作为自动售检票系统(AFC)项目进行工程设计、设备订货、施工准备等基本建设前期工作的依据;

——作为自动售检票系统(AFC)项目拟采用的新技术、新设备的研制和进行地形、地质及工业性试验的依据;

——作为环保部门审查自动售检票系统(AFC)项目对环境影响的依据。

泓域企划机构(简称“泓域企划”)成立于2011年,是一家专注于产业规划咨询、项目管理咨询、、商业品牌推广,并提供全方位解决方案的项目战略咨询及营销策划机构,在全行业中首创了“互联网+咨询策划”的服务模式,通过信息资源整合,可为客户定制提供“行业+项目+产品+品牌”的全案策划方案。

泓域企划是领先的信息咨询服务机构,主要针对企业单位、政府组织和金融机构,在产业研究、投资分析、市场调研等方面提供专业、权威的研究报告、数据产品和解决方案。作为一家专业的投资信息咨询机构,泓域咨询及其合作机构拥有国家发展和改革委员会工程咨询资格,其编写的可行性报告以质量高、速度快、分析详细、财务预测准确、服务好而在国内享有盛誉,已经累计完成上千个项目可行性研究报告、项目申请报告、资金申请报告的编写,可为企业快速推动投资项目提供专业服务。

泓域企划机构有国家工程咨询甲级资质,其自动售检票系统(AFC)项目可行性研究服务的专家团队均来自政府部门、设计研究院、科研高校、行业协会等权威机构,团队成员具有广泛社会资源及丰富的实际自动售检票系统(AFC)项目运作经验,能够有效地为客户提供自动售检票系统(AFC)

项目可研专项咨询服务,研究员长期的自动售检票系统(AFC)项目咨询经验可以保障报告产品的质量。

核心提示:城项目投资环境分析,城项目背景和发展概况,城项目建设的必要性,城行业竞争格局分析,城行业财务指标分析参考,城行业市场分析与建设规模,城项目建设条件与选址方案,城项目不确定性及风险分析,城行业发展趋势分析。

自动售检票系统(AFC)项目可行性研究报告编写大纲——

第一部分自动售检票系统(AFC)项目总论

第二部分自动售检票系统(AFC)项目建设背景、必要性、可行性

第三部分自动售检票系统(AFC)项目产品市场分析

第四部分自动售检票系统(AFC)项目产品规划方案

第五部分自动售检票系统(AFC)项目建设地与土建总规

第六部分自动售检票系统(AFC)项目环保、节能与劳动安全方案

第七部分自动售检票系统(AFC)项目组织和劳动定员

第八部分自动售检票系统(AFC)项目实施进度安排

第九部分自动售检票系统(AFC)项目财务评价分析

第十部分自动售检票系统(AFC)项目财务效益、经济和社会效益评价第十一部分自动售检票系统(AFC)项目风险分析及风险防控

第十二部分自动售检票系统(AFC)项目可行性研究结论与建议

榆林,古称“上郡”,始于春秋战国,兴于明清,明朝九边重镇“延绥镇

“(又称榆林镇)驻地,有“小北京”之美称,康熙皇帝赐“两守孤城,千秋忠勇”刻碑,有“南塔北台中古城,六楼骑街天下名”的美誉,如此奇特城建,在神州大地实属罕见,这也是榆林成为国家历史文化名城重要标志。榆林位于中国陕西省的最北部,黄土高原和毛乌素沙地交界处,是黄土高原与内蒙古高原的过渡区。东临黄河与山西省隔河相望,西连宁夏、甘肃,南接延安,北与鄂尔多斯相连,系陕、甘、宁、蒙、晋五省区交界地,自古就是兵家必争之地。辖2个区、1个县级市、9个县,常驻人口340.11万(2015年),户籍人口375万(2012年)。是陕西杂粮的主产区。能源矿产资源富集一地,被誉为“中国的科威特”。有世界七大煤田之一的神府煤田,有中国陆上探明的最大整装气田——陕甘宁气田。榆林是国家历史文化名城,国家卫生城市,中国爱心城市,国家新能源示范城市,国家生态保护与建设示范市,中国城市竞争力100强,2011地级城市创新能力综合测评100强,2012中国十大创富城市,2012年入选“2012中国特色魅力城市200强”,2013中国西北部最具投资吸引力城市。拥有世界文化遗产万里长城第一台—镇北台,中国最具潜力的十大古城—榆林古城,红石峡,统万城遗址,红碱淖,榆林沙漠国家森林公园,石峁遗址,白云山,青云寺,悬空寺,二郎山,府州城,高家堡古城,西峰寺等各大景点。

自动售检票系统(AFC)项目可行性研究报告目录——

第一部分自动售检票系统(AFC)项目总论

总论作为可行性研究报告的首要部分,要综合叙述研究报告中各部分的

主要问题和研究结论,并对自动售检票系统(AFC)项目的可行与否提出最终建议,为可行性研究的审批提供方便。

一、自动售检票系统(AFC)项目背景

(一)自动售检票系统(AFC)项目名称

(二)自动售检票系统(AFC)项目的承办单位

(三)承担可行性研究工作的单位情况

(四)自动售检票系统(AFC)项目的主管部门

(五)自动售检票系统(AFC)项目建设内容、规模、目标

(五)自动售检票系统(AFC)项目建设地点

二、自动售检票系统(AFC)项目可行性研究主要结论

在可行性研究中,对自动售检票系统(AFC)项目的产品销售、原料供应、政策保障、技术方案、资金总额筹措、自动售检票系统(AFC)项目的财务效益和国民经济、社会效益等重大问题,都应得出明确的结论,主要包括:

(一)自动售检票系统(AFC)项目产品市场前景

(二)自动售检票系统(AFC)项目原料供应问题

(三)自动售检票系统(AFC)项目政策保障问题

(四)自动售检票系统(AFC)项目资金保障问题

(五)自动售检票系统(AFC)项目组织保障问题

(六)自动售检票系统(AFC)项目技术保障问题

(七)自动售检票系统(AFC)项目人力保障问题

(八)自动售检票系统(AFC)项目风险控制问题

(九)自动售检票系统(AFC)项目财务效益结论

(十)自动售检票系统(AFC)项目社会效益结论

(十一)自动售检票系统(AFC)项目可行性综合评价

三、主要技术经济指标表

在总论部分中,可将研究报告中各部分的主要技术经济指标汇总,列出主要技术经济指标表,使审批和决策者对自动售检票系统(AFC)项目作全貌了解。

四、存在问题及建议

对可行性研究中提出的自动售检票系统(AFC)项目的主要问题进行说明并提出解决的建议。

第二部分自动售检票系统(AFC)项目建设背景、必要性、可行性

这一部分主要应说明自动售检票系统(AFC)项目发起的背景、投资的必要性、投资理由及自动售检票系统(AFC)项目开展的支撑性条件等等。

一、自动售检票系统(AFC)项目建设背景

(一)国家或行业发展规划

(二)自动售检票系统(AFC)项目发起人以及发起缘由

二、自动售检票系统(AFC)项目建设必要性

榆林,古称“上郡”,始于春秋战国,兴于明清,明朝九边重镇“延绥镇“(又称榆林镇)驻地,有“小北京”之美称,康熙皇帝赐“两守孤城,千秋忠勇”刻碑,有“南塔北台中古城,六楼骑街天下名”的美誉,如此奇特城

建,在神州大地实属罕见,这也是榆林成为国家历史文化名城重要标志。榆林位于中国陕西省的最北部,黄土高原和毛乌素沙地交界处,是黄土高原与内蒙古高原的过渡区。东临黄河与山西省隔河相望,西连宁夏、甘肃,南接延安,北与鄂尔多斯相连,系陕、甘、宁、蒙、晋五省区交界地,自古就是兵家必争之地。辖2个区、1个县级市、9个县,常驻人口340.11万(2015年),户籍人口375万(2012年)。是陕西杂粮的主产区。能源矿产资源富集一地,被誉为“中国的科威特”。有世界七大煤田之一的神府煤田,有中国陆上探明的最大整装气田——陕甘宁气田。榆林是国家历史文化名城,国家卫生城市,中国爱心城市,国家新能源示范城市,国家生态保护与建设示范市,中国城市竞争力100强,2011地级城市创新能力综合测评100强,2012中国十大创富城市,2012年入选“2012中国特色魅力城市200强”,2013中国西北部最具投资吸引力城市。拥有世界文化遗产万里长城第一台—镇北台,中国最具潜力的十大古城—榆林古城,红石峡,统万城遗址,红碱淖,榆林沙漠国家森林公园,石峁遗址,白云山,青云寺,悬空寺,二郎山,府州城,高家堡古城,西峰寺等各大景点。

为了破解榆林经济严重依赖矿产资源的难题,近日,榆林市政府出台了《榆林工业经济大转型三年(2016-2018)行动计划》,计划围绕“三个转化”(煤向电力转化、煤电向载能工业品转化、煤气油盐向化工产品转化)延伸产业链条,实现工业经济大转型。以西安交通大学、榆林学院等省内外高等院校及科研院所为平台,建设技术研发创新基地。支持榆林学院、榆林高新技术产业园区、神府经济技术开发区建设科技园区,将其作为科技开发、成果转化

和企业孵化基地。重建“两个体系”:其一是信用体系。建立诚信守规与失信违规的社会奖惩机制,对每一次失信行为要追究其民事赔偿责任,让其付出失信成本。对长期诚实守信的企业,在政策、金融等方面给予优惠待遇和奖励。其二是文化体系。市县区两级培育和筛选一批民营转型示范企业,重点开展系列宣传活动,引导全社会关心工业经济转型,增强企业自觉转型升级的使命感和责任感,表彰优秀民营企业家,重塑榆林民营企业家新形象,形成全面升级转型的文化氛围。搭建“两个平台”:其一是信息化支撑平台。应用大数据、云计算、物联网、移动互联网信息技术,引导和鼓励企业应用智能装备,形成智能制造能力,通过信息化增强创新能力,以信息化综合集成管理推进企业资源集约利用,以电子商务促进企业快速响应市场,实现信息统一共享、基础设施统一共用,更好服务于企业发展。其二是资本市场支撑平台。推动民间资本设立创业投资基金和产业投资基金,支持中小民营高科技公司在创业板、新三板上市融资,拓宽直接融资渠道,积极组建和引进金融租赁公司,积极稳妥发展小额贷款公司和融资担保公司等机构。打造“功能齐全、分工明确、主业突出、运营规范”的投融资平台体系,全面排查化解防范金融风险,打击恶意逃债行为,重构榆林金融生态,引导各金融机构大力支持实体经济健康发展。

三、自动售检票系统(AFC)项目建设可行性

(一)经济可行性

支持新颖化发展。支持中小企业持续投入、持续创新,拥有自主知识产权。引导和支持中小企业树立新颖化理念,在样式、外观、规格、功能等方

面加强个性化、艺术化等创意和设计,提供便捷化、人性化、细致化等产品和服务,以新产品、新服务满足需求,以新发明、新创造引领需求,通过技术、工艺、管理、服务的新颖化不断占据市场先机。

(二)政策可行性

全面落实《安全建设纲要(2015-2020年)》,完善安全生产组织协调工作机制,建立落实企业主体责任、部门监管责任、政府属地责任的长效机制。实施工业重点领域安全工程,全面加强化工、冶金、医药、轻纺、建材等重点行业安全生产综合治理和源头治本,引导和监督企业加强安全生产防控,改善行业生产状况,消除生产安全隐患。统筹推进全市危险化学品工业生产企业结构调整,提高危险化学品工业企业本质安全水平。

(三)技术可行性

——绿色制造体系初步建立。绿色制造标准体系基本建立,绿色设计与评价得到广泛应用,建立百家绿色示范园区和千家绿色示范工厂,推广普及万种绿色产品,主要产业初步形成绿色供应链。

(四)模式可行性

全面贯彻党的十八大和十八届二中、三中、四中全会精神,坚持走中国特色新型工业化道路,以促进制造业创新发展为主题,以提质增效为中心,以加快新一代信息技术与制造业深度融合为主线,以推进智能制造为主攻方向,以满足经济社会发展和国防建设对重大技术装备的需求为目标,强化工业基础能力,提高综合集成水平,完善多层次多类型人才培养体系,促进产业转型升级,培育有中国特色的制造文化,实现制造业由大变强的历史跨越。

基本方针是:

(五)组织和人力资源可行性

第三部分自动售检票系统(AFC)项目产品市场分析

市场分析在可行性研究中的重要地位在于,任何一个自动售检票系统(AFC)项目,其生产规模的确定、技术的选择、投资估算甚至厂址的选择,都必须在对市场需求情况有了充分了解以后才能决定。而且市场分析的结果,还可以决定产品的价格、销售收入,最终影响到自动售检票系统(AFC)项目的盈利性和可行性。在可行性研究报告中,要详细研究当前市场现状,以此作为后期决策的依据。

一、自动售检票系统(AFC)项目产品市场调查

(一)自动售检票系统(AFC)项目产品国际市场调查

(二)自动售检票系统(AFC)项目产品国内市场调查

(三)自动售检票系统(AFC)项目产品价格调查

(四)自动售检票系统(AFC)项目产品上游原料市场调查

(五)自动售检票系统(AFC)项目产品下游消费市场调查

(六)自动售检票系统(AFC)项目产品市场竞争调查

二、自动售检票系统(AFC)项目产品市场预测

市场预测是市场调查在时间上和空间上的延续,利用市场调查所得到的信息资料,对本自动售检票系统(AFC)项目产品未来市场需求量及相关因素进行定量与定性的判断与分析,从而得出市场预测。在可行性研究工作报告中,市场预测的结论是制订产品方案,确定自动售检票系统(AFC)项目

建设规模参考的重要根据。

(一)自动售检票系统(AFC)项目产品国际市场预测

(二)自动售检票系统(AFC)项目产品国内市场预测

(三)自动售检票系统(AFC)项目产品价格预测

(四)自动售检票系统(AFC)项目产品上游原料市场预测

(五)自动售检票系统(AFC)项目产品下游消费市场预测

(六)自动售检票系统(AFC)项目发展前景综述

第四部分自动售检票系统(AFC)项目产品规划方案

一、自动售检票系统(AFC)项目产品产能规划方案

二、自动售检票系统(AFC)项目产品工艺规划方案

(一)工艺设备选型

(二)工艺说明

(三)工艺流程

三、自动售检票系统(AFC)项目产品营销规划方案

(一)营销战略规划

(二)营销模式

在商品经济环境中,企业要根据市场情况,制定合格的销售模式,争取扩大市场份额,稳定销售价格,提高产品竞争能力。因此,在可行性研究报告中,要对市场营销模式进行详细研究。

1、投资者分成

2、企业自销

3、国家部分收购

4、经销人代销及代销人情况分析

(三)促销策略

第五部分自动售检票系统(AFC)项目建设地与土建总规

一、自动售检票系统(AFC)项目建设地

(一)自动售检票系统(AFC)项目建设地地理位置

(二)自动售检票系统(AFC)项目建设地自然情况

(三)自动售检票系统(AFC)项目建设地资源情况

(四)自动售检票系统(AFC)项目建设地经济情况

(五)自动售检票系统(AFC)项目建设地人口情况

二、自动售检票系统(AFC)项目土建总规

(一)自动售检票系统(AFC)项目厂址及厂房建设

1、厂址

2、厂房建设内容

3、厂房建设造价

(二)土建总图布置

1、平面布置。列出自动售检票系统(AFC)项目主要单项工程的名称、生产能力、占地面积、外形尺寸、流程顺序和布置方案。

2、竖向布置

(1)场址地形条件

(2)竖向布置方案

(3)场地标高及土石方工程量

3、技术改造自动售检票系统(AFC)项目原有建、构筑物利用情况

4、总平面布置图(技术改造自动售检票系统(AFC)项目应标明新建和原有以及拆除的建、构筑物的位置)

5、总平面布置主要指标表

(三)场内外运输

1、场外运输量及运输方式

2、场内运输量及运输方式

3、场内运输设施及设备

(四)自动售检票系统(AFC)项目土建及配套工程

1、自动售检票系统(AFC)项目占地

2、自动售检票系统(AFC)项目土建及配套工程内容

(五)自动售检票系统(AFC)项目土建及配套工程造价

(六)自动售检票系统(AFC)项目其他辅助工程

1、供水工程

2、供电工程

3、供暖工程

4、通信工程

5、其他

第六部分自动售检票系统(AFC)项目环保、节能与劳动安全方案

在自动售检票系统(AFC)项目建设中,必须贯彻执行国家有关环境保

护、能源节约和职业安全方面的法规、法律,对自动售检票系统(AFC)项目可能造成周边环境影响或劳动者健康和安全的因素,必须在可行性研究阶段进行论证分析,提出防治措施,并对其进行评价,推荐技术可行、经济,且布局合理,对环境有害影响较小的最佳方案。按照国家现行规定,凡从事对环境有影响的建设自动售检票系统(AFC)项目都必须执行环境影响报告书的审批制度,同时,在可行性研究报告中,对环境保护和劳动安全要有专门论述。

一、自动售检票系统(AFC)项目环境保护

(一)自动售检票系统(AFC)项目环境保护设计依据

(二)自动售检票系统(AFC)项目环境保护措施

(三)自动售检票系统(AFC)项目环境保护评价

二、自动售检票系统(AFC)项目资源利用及能耗分析

(一)自动售检票系统(AFC)项目资源利用及能耗标准

(二)自动售检票系统(AFC)项目资源利用及能耗分析

三、自动售检票系统(AFC)项目节能方案

(一)自动售检票系统(AFC)项目节能设计依据

(二)自动售检票系统(AFC)项目节能分析

四、自动售检票系统(AFC)项目消防方案

(一)自动售检票系统(AFC)项目消防设计依据

(二)自动售检票系统(AFC)项目消防措施

(三)火灾报警系统

(四)灭火系统

(五)消防知识教育

五、自动售检票系统(AFC)项目劳动安全卫生方案

(一)自动售检票系统(AFC)项目劳动安全设计依据

(二)自动售检票系统(AFC)项目劳动安全保护措施

第七部分自动售检票系统(AFC)项目组织和劳动定员

在可行性研究报告中,根据自动售检票系统(AFC)项目规模、自动售检票系统(AFC)项目组成和工艺流程,研究提出相应的企业组织机构,劳动定员总数及劳动力来源及相应的人员培训计划。

一、自动售检票系统(AFC)项目组织

(一)组织形式

(二)工作制度

二、自动售检票系统(AFC)项目劳动定员和人员培训

(一)劳动定员

(二)年总工资和职工年平均工资估算

(三)人员培训及费用估算

第八部分自动售检票系统(AFC)项目实施进度安排

自动售检票系统(AFC)项目实施时期的进度安排是可行性研究报告中的一个重要组成部分。自动售检票系统(AFC)项目实施时期亦称投资时间,是指从正式确定建设自动售检票系统(AFC)项目到自动售检票系统(AFC)项目达到正常生产这段时期,这一时期包括自动售检票系统(AFC)项目实

施准备,资金筹集安排,勘察设计和设备订货,施工准备,施工和生产准备,试运转直到竣工验收和交付使用等各个工作阶段。这些阶段的各项投资活动和各个工作环节,有些是相互影响的,前后紧密衔接的,也有同时开展,相互交叉进行的。因此,在可行性研究阶段,需将自动售检票系统(AFC)项目实施时期每个阶段的工作环节进行统一规划,综合平衡,作出合理又切实可行的安排。

一、自动售检票系统(AFC)项目实施的各阶段

(一)建立自动售检票系统(AFC)项目实施管理机构

(二)资金筹集安排

(三)技术获得与转让

(四)勘察设计和设备订货

(五)施工准备

(六)施工和生产准备

(七)竣工验收

二、自动售检票系统(AFC)项目实施进度表

三、剂自动售检票系统(AFC)项目实施费用

(一)建设单位管理费

(二)生产筹备费

(三)生产职工培训费

(四)办公和生活家具购置费

(五)其他应支出的费用

第九部分自动售检票系统(AFC)项目财务评价分析

一、自动售检票系统(AFC)项目总投资估算

二、自动售检票系统(AFC)项目资金筹措

一个建设自动售检票系统(AFC)项目所需要的投资资金,可以从多个来源渠道获得。自动售检票系统(AFC)项目可行性研究阶段,资金筹措工作是根据对建设自动售检票系统(AFC)项目固定资产投资估算和流动资金估算的结果,研究落实资金的来源渠道和筹措方式,从中选择条件优惠的资金。可行性研究报告中,应对每一种来源渠道的资金及其筹措方式逐一论述。并附有必要的计算表格和附件。可行性研究中,应对下列内容加以说明:(一)资金来源

(二)自动售检票系统(AFC)项目筹资方案

三、自动售检票系统(AFC)项目投资使用计划

(一)投资使用计划

(二)借款偿还计划

四、自动售检票系统(AFC)项目财务评价说明&财务测算假定

(一)计算依据及相关说明

(二)自动售检票系统(AFC)项目测算基本设定

五、自动售检票系统(AFC)项目总成本费用估算

(一)直接成本

(二)工资及福利费用

(三)折旧及摊销

(四)工资及福利费用

(五)修理费

(六)财务费用

(七)其他费用

(八)财务费用

(九)总成本费用

六、销售收入、销售税金及附加和增值税估算

(一)销售收入

(二)销售税金及附加

(三)增值税

(四)销售收入、销售税金及附加和增值税估算

七、损益及利润分配估算

八、现金流估算

(一)自动售检票系统(AFC)项目投资现金流估算

(二)自动售检票系统(AFC)项目资本金现金流估算

九、不确定性分析

在对建设自动售检票系统(AFC)项目进行评价时,所采用的数据多数来自预测和估算。由于资料和信息的有限性,将来的实际情况可能与此有出入,这对自动售检票系统(AFC)项目投资决策会带来风险。为避免或尽可能减少风险,就要分析不确定性因素对自动售检票系统(AFC)项目经济评价指标的影响,以确定自动售检票系统(AFC)项目的可靠性,这就是不确

定性分析。

根据分析内容和侧重面不同,不确定性分析可分为盈亏平衡分析、敏感性分析和概率分析。在可行性研究中,一般要进行的盈亏平衡平分析、敏感性分配和概率分析,可视自动售检票系统(AFC)项目情况而定。

(一)盈亏平衡分析

(二)敏感性分析

第十部分自动售检票系统(AFC)项目财务效益、经济和社会效益评价在建设自动售检票系统(AFC)项目的技术路线确定以后,必须对不同的方案进行财务、经济效益评价,判断自动售检票系统(AFC)项目在经济上是否可行,并比选出优秀方案。本部分的评价结论是建议方案取舍的主要依据之一,也是对建设自动售检票系统(AFC)项目进行投资决策的重要依据。本部分就可行性研究报告中财务、经济与社会效益评价的主要内容做一概要说明:

一、财务评价

财务评价是考察自动售检票系统(AFC)项目建成后的获利能力、债务偿还能力及外汇平衡能力的财务状况,以判断建设自动售检票系统(AFC)项目在财务上的可行性。财务评价多用静态分析与动态分析相结合,以动态为主的办法进行。并用财务评价指标分别和相应的基准参数——财务基准收益率、行业平均投资回收期、平均投资利润率、投资利税率相比较,以判断自动售检票系统(AFC)项目在财务上是否可行。

(一)财务净现值

财务净现值是指把自动售检票系统(AFC)项目计算期内各年的财务净现金流量,按照一个设定的标准折现率(基准收益率)折算到建设期初(自动售检票系统(AFC)项目计算期第一年年初)的现值之和。财务净现值是考察自动售检票系统(AFC)项目在其计算期内盈利能力的主要动态评价指标。如果自动售检票系统(AFC)项目财务净现值等于或大于零,表明自动售检票系统(AFC)项目的盈利能力达到或超过了所要求的盈利水平,自动售检票系统(AFC)项目财务上可行。

(二)财务内部收益率(FIRR)

财务内部收益率是指自动售检票系统(AFC)项目在整个计算期内各年财务净现金流量的现值之和等于零时的折现率,也就是使自动售检票系统(AFC)项目的财务净现值等于零时的折现率。财务内部收益率是反映自动售检票系统(AFC)项目实际收益率的一个动态指标,该指标越大越好。一般情况下,财务内部收益率大于等于基准收益率时,自动售检票系统(AFC)项目可行。

(三)投资回收期Pt

投资回收期按照是否考虑资金时间价值可以分为静态投资回收期和动态投资回收期。以动态回收期为例:

(l)计算公式

动态投资回收期的计算在实际应用中根据自动售检票系统(AFC)项目的现金流量表,用下列近似公式计算:Pt=(累计净现金流量现值出现正值的年数-1)+上一年累计净现金流量现值的绝对值/出现正值年份净现金流量

某项目可行性分析报告

XXXXXX项目 可行性分析报告 项目名称 申报单位

2010-4-01 目录 一、总论 (1) 二、立项的目的和意义 (1) 三、国内外研究开发现状及市场需求分析 (2) 1、国内外研究开发现状 (2) 2、市场需求分析 (3) 四、承担单位的技术优势和条件 (4) 1、承担单位基本情况 (4) 2、企业管理情况 (6) 3、企业未来发展思路 (6) 4、本项目现有的科研工作基础 (6) 5、知识产权表 (8) 6、企业的财务经济状况 (9) 五、项目研发的主要内容、关键技术和特色创新之处 (9) 1、本项目设备系列基本工作原理和功能 (9) 2、主要研究内容 (10) 3、重点解决的关键技术 (11) 4、项目的特色和创新之处 (11) 六、项目采用的方法、技术路线和工艺流程 (11) 1、项目所采用的方法 (12)

2、项目实施的具体技术路线 (12) 3、工艺流程 (13) 七、预期成果(包括技术指标、社会和经济效益等) (14) 1、本项目设备拟要达到的主要技术指标 (14) 2、主要经济指标 (14) 3、社会及经济效益 (15) 4、对环境的影响及预防治理方案 (15) 八、项目工作进度 (16) 九、以往科技成果转化情况和以往承担项目完成情况 (16) 1、以往科技成果转化情况 (17) 2、以往承担项目完成情况 (17) 十、项目经费预算(投资预算和资金筹措) (18) 十一、项目负责人的基本情况,技术水平和组织管理能力介绍 (19)

一、总论: 二、立项的目的和意义 三、国内外研究开发现状及市场需求分析 1、国内外研究开发现状 2、市场需求分析

铁路客运专线自动售检票系统的方案研究

铁路客运专线自动售检票系统的方案研究 摘要:本文借鉴城市轨道交通票务系统的建设模式,针对铁路客运专线的特点,提出了铁路客运专线自动售检票系统的总体构架方案、票制、票种以及系统构架的研究方案。 1. 概述 1.1铁路客票发售和预定系统现状 铁路客票发售和预定系统建设自1996年正式启动,现已建成了铁道部客票中心和覆盖全国铁路的24个地区客票中心及1700多个车站售票系统,投入运营的售票窗口近万个,其中有700多个车站已实现联网售票。系统建设先后经历了车站售票、地区联网售票、全国联网售票的研究开发与推广三大阶段,统一应用软件也相应开发了适应全国统一车站售票软件的1.0版本、适应地区内联网售票的2.0版本、适应全路联网异地售票的 3.0 版本、适应客运体制改革和收入清算需求的4.0版本。最新的版本是2006年8月底完成全国推广的5.0版本,客票系统5.0版是为适应铁路

客运专线建设和第六次提速客运营销的需求,以实现客票销售渠道网络化、服务手段现代化、运营管理信息化为目标而研制的。通过十年的努力,已成功建设了铁道部客票中心——24个地区票务中心——车站 三级票务系统架构,逐步实现了全路联网异地售票、票务集中管理、支持银行卡支付、支持客运营销应用。目前,系统运行稳定正常,实现了客票管理和发售工作现代化,从而方便了旅客购票和旅行,提高了铁路客运经营水平和服务质量。客票系统还为客运营销分析系统和旅客运输清算系统提供了客票发售生产原始信息源。 相对于售票系统,铁路检票系统发展缓慢。目前,仅部分特大型车站安装了自动检票设备,但由于使用中普遍存在识别率低、识别速度慢等问题,基本上未能投入正式使用。识别率低的主要原因是铁路客票使用的是纸质一维条码车票,采用热转印打印方式。当车票被折叠、污损时就容易导致识别率下降;而且很多售票点为节省成本,未按规定打印张数更换色带,导致车票打印质量下降,也会导致识别率降低。不能使用的其他原因包括:铁路客流较大,检票速度慢会导致堵塞通道;铁路车站封闭性较差,导致统计数据

铁路客运专线自动售检票系统的方案研究

铁路客运专线自动售检票系统的方案研究 https://www.360docs.net/doc/ef1999154.html, 摘要:本文借鉴城市轨道交通票务系统的建设模式,针对铁路客运专线的特点,提出了铁路客运专线自动售检票系统的总体构架方案、票制、票种以及系统构架的研究方案。 1. 概述 1.1铁路客票发售和预定系统现状 铁路客票发售和预定系统建设自1996年正式启动,现已建成了铁道部客票中心和覆盖全国铁路的24个地区客票中心及1700多个车站售票系统,投入运营的售票窗口近万个,其中有700多个车站已实现联网售票。系统建设先后经历了车站售票、地区联网售票、全国联网售票的研究开发与推广三大阶段,统一应用软件也相应开发了适应全国统一车站售票软件的1.0版本、适应地区联网售票的2.0版本、适应全路联网异地售票的3.0 版本、适应客运体制改革和收入清算需求的4.0版本。最新的版本是2006年8月底完成全国推广的5.0版本,客票系统5.0版是为适应铁路客运专线建设和第六次提速客运营销的需求,以实现客票销售渠道网络化、服务手段现代化、运营管理信息化为目标而研制的。通过十年的努力,已成功建设了铁道部客票中心——24个地区票务中心——车站三级票务系统架构,逐步实现了全路联网异地售票、票务集中管理、支持银行卡支付、支持客运营销应用。目前,系统运行稳定正常,实现了客票管理和发售工作现代化,从而方便了旅客购票和旅行,提高了铁路客运经营水平和服务质量。客票系统还为客运营销分析系统和旅客运输清算系统提供了客票发售生产原始信息源。 相对于售票系统,铁路检票系统发展缓慢。目前,仅部分特大型车站安装了自动检票设备,但由于使用中普遍存在识别率低、识别速度慢等问题,基本上未能投入正式使用。识别率低的主要原因是铁路客票使用的是纸质一维条码车票,采用热转印打印方式。当车票被折叠、污损时就容易导致识别率下降;而且很多售票点为节省成本,未按规定打印数更换色带,导致车票打印质量下降,也会导致识别率降低。不能使用的其他原因包括:铁路客流较大,检票速度慢会导致堵塞通道;铁路车站封闭性较差,导致统计数据不准;检票设备本身存在一些技术问题等。这些问题只有在铁路车票票制改变后才能彻底解决。

项目可行性报告范文

项目可行性报告范文 一、基本情况 1.项目单位基本情况:单位名称、地址及邮编、联系电话、法人代表姓名、人员、资产规模、财务收支、上级单位及所隶属的市级部门名称等情况。 可行性研究报告编制单位的基本情况:单位名称、地址及邮编、联系电话、法人代表姓名、资质等级等。 合作单位的基本情况:单位名称、地址及邮编、联系电话、法人代表姓名等。 2.项目负责人基本情况:姓名、职务、职称、专业、联系电话、与项目相关的主要业绩。 3.项目基本情况:项目名称、项目类型、项目属性、主要工作内容、预期总目标及阶段性目标情况;主要预期经济效益或社会效益指标;项目总投入情况(包括人、财、物等方面)。 二、必要性与可行性 1.项目背景情况。项目受益范围分析;国家(含部门、地区)需求分析;项目单位需求分析;项目是否符合国家政策,是否属于国家政策优先支持的领域和范围。 2.项目实施的必要性。项目实施对促进事业发展或完成行政工作任务的意义与作用。 3.项目实施的可行性。项目的主要工作思路与设想;项目预算的合理性及可靠性分析;项目预期社会效益与经济效益分析;与同类项目的对比分析;项目预期效益的持久性分析。 4.项目风险与不确定性。项目实施存在的主要风险与不确定分析;对风险的应对措施分析。 三、实施条件 1.人员条件。项目负责人的组织管理能力;项目主要参加人员的姓名、职务、职称、专业、对项目的熟悉情况。 2.资金条件。项目资金投入总额及投入计划;对财政预算资金的需求额;其他渠道资金的来源及其落实情况。 3.基础条件。项目单位及合作单位完成项目已经具备的基础条件(重点说明项目单位及合作单位具备的设施条件,需要增加的关键设施)。 4.其他相关条件。 四、进度与计划安排 五、主要结论 项目可行性报告编制要求 一、概述 1 项目概况 1.1 项目名称 1.2 项目承担单位及负责人 1.3 项目起止日期

项目可行性分析报告(模板)

项目可行性分析报告 第一部分:项目总论 一、项目概况 二、可行性研究结论 三、主要技术经济指标表 四、项目存在问题与建议 第二部分项目背景 一、项目提出背景 二、项目发展概况 三、项目投资的必要性 第三部分项目投资所在城市的基本概况 一、城市基本发展情况 二、城市地理位置、交通、 三、城市气候与生态环境 四、城市的人文环境 五、城市经济状况 六、城市的人口结构及人均经济状况 七、城市整体发展规划及功能布局 八、城市对项目的影响与建议措施 第四部分市场分析 一、整体房地产市场发展状况分析 二、项目区域市场分析 第五部分地块分析 一、地块概况 二、地块分析 三、土地价格 四、土地升值潜力初步评估 五、项目取得用地的法律及政策性风险分析

六、地块SWOT分析 七、项目评价 第六部分项目定位 一、项目目标设置 二、项目整体定位策略 三、项目定位建议 第七部分项目整体规划分析 一、项目规划设计可行性分析 二、项目规划设计的主题及概念 第八部分项目开发建设进度安排与销售节点 一、项目分期开发设置 二、工程计划 三、销售节点 第九部分投资估算与资金筹措 一、成本预测 二、税务分析 三、资金筹措 四、资金投放使用计划 第十部分销售收入测定 一、销售收入测算 二、销售利润测算 第十一部分财务与敏感性分析 一、项目盈利能力分析 二、项目盈亏平衡分析 三、项目敏感性分析 第十二部分综合评价 一、经济评价(定性) 二、社会评价(定性) 三、环境评价 四、市场预测

五、存在问题与建议 六、总体结论及建议 第十三部分竞拍和投标方式取得土地需要增加和完善的内容 一、主要指标测算 二、竞争对手分析 三、制定策略 第十四部分附件 第一部分:项目总论 一、项目概况

铁路自动售检票系统AFC

自动售检票系统及终端设备简介 一、系统功能性介绍 自动售检票系统构成 自动售检票系统是以席位管理和交易处理为核心,建立广泛的销售渠道,适应多种售检票方式、多种支付形式和灵活的营销策略,售票以人工与自助式售票相结合、检票以自动检票为主的实时交易系统。 自动售检票系统设备包括窗口售票设备、全功能自动售票机、自动取票机、补票机以及进站检票机、出站检票机、车站服务器、票务管理终端、数据库主机、及网络安全设备等构成。 自动售检票系统架构如下图所示:

车站售票终端设备功能 自动售检票系统为自动售票机提供一种方式接入到客票系统,为自动售票机提供客票业务相关的服务,主要包括: ?售票 开班、退出、结账、取票号、查询车次信息、查询详细车次信息、查询停靠站表、取票、废票、取消票、记存根、取存根、取票面、取系统时间、制空白票、取下一卷号、控制参数下载、登陆信息获取、重新制票、席别票种下载、车次判断、证件判断、证件购票恢复、查询电子票。 ?取订票 取订票、取消订票、记订票存根、取订票票面信息、取制票点定义、订票作废、控制权释放、订票压单处理。 ?自助购票 提供中英文双语显示,旅客根据需要选择使用中文或英文操作界面; 显示列车运行线路图,旅客可选择起始车站、到达车站; 提供全国模式,旅客可通过输入汉语拼音选择列车运行线路图以外的起始车站、到达车站; 提供购票过程中的选择日期(按普通票和学生票预售期分开显示)、选择车站、选择车次、选择席别、选择票种、支付方式与打印凭条; 为旅客提供购买异地票与返程票功能。 ?自助取票 旅客可通过核验第二代居民身份证和学生证换取互联网上预定的车票。 旅客可通过核验第二代居民身份证和学生证换取电话订票。 ?银行卡支付 旅客可以使用银行卡支付购票,目前支持带有银联标识的所有银行的借记卡和工商银行、农业银行、中国银行所装自动售票机本行的信用卡。 ?制票 旅客完成票款支付后,自动打印车票。 ?打印凭条 找零、制票或送出过程中发生错误,自动售票机将打印故障凭条。旅客可持凭条到人工

铁路自动售检票系统

一、系统功能性介绍 自动售检票系统构成 自动售检票系统是以席位管理和交易处理为核心,建立广泛的销售渠道,适应多种售检票方式、多种支付形式和灵活的营销策略,售票以人工与自助式售票相结合、检票以自动检票为主的实时交易系统。 自动售检票系统设备包括窗口售票设备、全功能自动售票机、自动取票机、补票机以及进站检票机、出站检票机、车站服务器、票务管理终端、数据库主机、及网络安全设备等构成。 自动售检票系统架构如下图所示: H A 核心交换机负载均衡器自动售票应用服务器A 自动售票应用服务器B 自动售票应 用服务器X 接入交换机 车站售票、取票系统 自动售票机自动售票机管理 终端 铁路局客票网络 票务系统 数据库主机A 数据库主机 B 光纤交换机 智能 存储设备光纤交换机自动取票机

车站售票终端设备功能 自动售检票系统为自动售票机提供一种方式接入到客票系统,为自动售票机提供客票业务相关的服务,主要包括: ?售票 开班、退出、结账、取票号、查询车次信息、查询详细车次信息、查询停靠站表、取票、废票、取消票、记存根、取存根、取票面、取系统时间、制空白票、取下一卷号、控制参数下载、登陆信息获取、重新制票、席别票种下载、车次判断、证件判断、证件购票恢复、查询电子票。 ?取订票 取订票、取消订票、记订票存根、取订票票面信息、取制票点定义、订票作废、控制权释放、订票压单处理。 ?自助购票 提供中英文双语显示,旅客根据需要选择使用中文或英文操作界面; 显示列车运行线路图,旅客可选择起始车站、到达车站; 提供全国模式,旅客可通过输入汉语拼音选择列车运行线路图以外的起始车站、到达车站; 提供购票过程中的选择日期(按普通票和学生票预售期分开显示)、选择车站、选择车次、选择席别、选择票种、支付方式与打印凭条; 为旅客提供购买异地票与返程票功能。 ?自助取票 旅客可通过核验第二代居民身份证和学生证换取互联网上预定的车票。 旅客可通过核验第二代居民身份证和学生证换取电话订票。 ?银行卡支付 旅客可以使用银行卡支付购票,目前支持带有银联标识的所有银行的借记卡和工商银行、农业银行、中国银行所装自动售票机本行的信用卡。 ?制票 旅客完成票款支付后,自动打印车票。 ?打印凭条 找零、制票或送出过程中发生错误,自动售票机将打印故障凭条。旅客可持凭条到人工售票窗口,由工作人员根据凭条执行相关处理。

自动售检票系统毕业设计论文 (2)

毕业方案设计 课题名称:《XXXXXXXXXXX 》 所在学院 班 级 姓 名 学 号 指导老师 完成日期

摘要 自动售检票系统(Automatic Fare Collection,AFC),它是基于计算机技术、网络技术、现代通信技术、自动控制技术、大型数据技术、机电一体化技术、模式识别技术、传感技术、精密机械技术等多项新技术为一体大型系统。在城市轨道交通系统中,自动售检票系统以其高度的智能化设计,扮演着售票员、检票员、会计、统计、审计等角色,以数据收集和控制系统实现了票务管理的高度自动化。它可以精确记录乘客乘车的起,终点,准确掌握客流时空分布规律,实时统计了各路线及各车站的客流量,为地铁运营组织提供基础数据,应对客流变化,及时调整运力,缓解拥挤。它不但是地铁运营面向乘客的窗口,也是运营收入的现金流,它性能的好坏直接影响到城市公共交通系统的形象,影响到城市畅通工程的顺利实施。AFC系统总体功能主要包括:售检票作业、票务管理、运营管理、设备管理、财务管理、清算对账管理、统计查询管理、网络管理、数据管理、安全管理、用户权限管理以及运营模式的监控管理等。 关键词:自动售检票系统,安全性技术

目录 摘要 .................................................................... - 1 - 目录 .................................................................... - 1 - 第一章自动售检票系统概况................................................ - 1 - 1.1 AFC的系统构成................................................... - 1 - 1.2 AFC系统通用技术的要求........................................... - 2 - 第二章景区自动售检票的安全性分析........................................ - 3 - 2.1 自动售检票数网络层的安全性分析................................... - 3 - 2.2 自动售检票系统数据库层的安全性分析............................... - 4 - 2.3 自动售检票物理层的安全性分析..................................... - 5 - 2.3.1 身份证认证漏洞............................................. - 5 - 2.3.2 WWW服务漏洞.............................................. - 5 - 2.4 自动售检票系统数据库层的安全性分析............................... - 5 - 2.5 自动售检票系统网络安全策略与安全管理的安全性..................... - 5 - 2.6 管理的安全风险................................................... - 5 - 第三章自动售检票系统安全设计............................................ - 6 - 3.1 自动售检票系统安全设计原则....................................... - 6 - 3.2 自动售检票系统安全设计思路....................................... - 6 - 3.3 自动售检票系统安全系统设计目标................................... - 6 - 3.4 自动售检票系统安全管理的实现..................................... - 6 - 第四章自动售检票系统安全实现............................................ - 6 - 4.1物理隔离概述..................................................... - 6 - 4.1.2物理隔离的方案............................................. - 7 - 4.2 桌面系统安全..................................................... - 7 - 4.2.1 桌面系统安全的概述......................................... - 7 - 4.2.2桌面系统安全的实现......................................... - 7 - 4.3 病毒防护;病毒防护系统........................................... - 7 - 4.3.1 计算机病毒概述............................................. - 7 - 4.3.2 病毒防护系统实现........................................... - 8 - 4.4访问控制“防火墙”............................................. - 11 - 4.4.1 防火墙概述................................................ - 11 - 4.4.2 防火墙方案实现............................................ - 12 - 结论 ................................................................... - 17 - 参考文献................................................................ - 17 - 致谢 ................................................................... - 17 -

城市轨道交通自动售检票系统业务

城市轨道交通自动售检票系统业务 一、自动售检票系统业务的作业方式 自动售检票系统是城市轨道交通运输组织的一个非常重要的环节,根据售检票作业的环境分为开放式售检票作业方式和封闭式售检票作业方式。 1、开放式售检票作业方式 开放式售检票作业方式是指车站不设检票口,乘客在上车前(进入付费区以后)或在列车上进行检票,并随机查票的售检票作业方式。开放式售检票作业方式一般适用于客流量较小的系统,同时要求乘客有较高的素质。 2、封闭式售检票作业方式 封闭式售检票作业方式是指乘客进出付费区都要经过检票口检票的售检票 方式。这种方式能够减少或杜绝无票乘车现象,减少或避免票务流失。 在封闭式售检票的作业环境下,售检票方式可分为人工售检票、半自动售检票和自动售检票。 (1)人工售检票。人工售检票方式是一种完全由人工来完成售票、检票和票务数据统计的方式。这种方式的特点是需要大量的票务人员、占用车站较大的空间和乘客在售检票过程中花费的时间较长。 (2)半自动售检票。半自动售检票方式是一种由人工参与、设备辅助来完成售票、检票和票务数据统计的方式。这种方式相对于人工售检票方式,需要配备的票务人员相对减少,提高了系统的自动化程度,并借助计算机和网络技术在票务统计上实现了自动化管理;同时,由于有设备辅助,乘客在购票、检票等过程中所花费的时间相对较少。 (3)自动售检票。随着计算机、通信网络等技术的发展和广泛应用,自动售检票方式是一种完全由乘客自行操作售检票设备来完成售票和检票,并由设备自动完成票务数据统计的方式。智能化的售检票设备为乘客提供了人性化的操作界面,让乘客方便、快捷地乘坐轨道交通。 二、自动售检票系统业务管理的主要内容 (1)票卡管理 (2)规则管理

自动售检票系统概述

第一章 自动售检票系统概述 【学习目标】 1. 学习自动售检票系统的特点; 2. 学习自动售检票系统的车票知识; 3. 学习自动售检票系统的基本架构; 4. 学习自动售检票系统各类设备的功能; 5. 学习多元化设备功能。 【知识要求与技能要求】 1. 掌握自动售检票系统的特点; 2. 掌握自动售检票系统的车票分类; 3. 掌握自动售检票系统的基本架构; 4. 掌握自动售检票系统各类设备的功能; 5. 掌握多元化设备功能。 第一节自动售检票系统简介

自动售检票系统(以下简称AFC系统)的全称是Automatic Fare Collection System,即城市轨道交通自动售检票系统。它是基于计算机、通信、网络、自动控制等技术,实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动化系统,也是一种由计算机集中控制的自动售票(包括票厅售票)、自动检票以及自动收费和统计的封闭式自动化网络系统。 AFC 系统集中了多项先进技术,实现了城市轨道交通范围内车票发售、车票验证、车票管理、客流控制、收入管理、设备监控、设备管理等功能。AFC系统采用基于TCP/IP协议的网络架构,实现了稳定高速的设备信息传送,确保了设备运行的安全稳定和运营数据的及时收集。AFC系统的数据传输基于封闭的分布范围广的局域网进行可靠传输。它采用的是全以太网网络传输方式,通过交换机、OTN网络实现中央与各站计算机和车站AFC设备的通信,远程传输数据,数据的上传和采集速度得到了数十倍的提升。 我国城市轨道交通车站自动售检票设备的发展经历了从无到有的过程,最初全部是来自外国,近年来我国已进行了大量的研发,提供了多种形式的产品,技术水平也在不断提高。随着计算机技术和软件的发展,我国大多城市的轨道交通 AFC 系统已与城市一卡通系统接轨,并具备与城市公交一卡通进行自动收益清分能力的电子支付系统,实现城市甚至城市之间的一卡通,为广大市民出行提供了极大的票务便利。自动售检票系统是城市轨道交通系统发展的一个趋势,也是城市信息化建设的一个重要体现。自动售检票系统具有如下特点: (1)网络结构清晰,数据及时上传与清算;

自动售检票系统调试概述

自动售检票系统调试概述 摘要本文结合建设实例,对自动售检票系统开通前的调试过程进行了概述,介绍了自动售检票系统调试的主要内容、工期安排、运营演练等内容,为新线的建设提供了参考借鉴。 关键词自动售检票系统;调试;演练 1 自动售检票系统概述 自动售检票系统(AFC)通过对计算机、统计、财务等专业知识的综合运用,实现了轨道交通的售票、检票、计费、统计、清分结算和运行管理等功能,是体现和衡量轨道交通科技含量、自動化水平、信息化水平的重要标志。AFC系统主要由中央计算机系统,车站计算机系统,终端设备,培训系统、维修系统、网络设备及车票等组成。 1.1 自动售检票系统调试概述 本文所述的AFC系统调试,开始节点为设备到货车站,结束节点为通过验收并完成问题整改,设备出厂前的测试在此不讨论。 此阶段调试主要包括单系统调试及联合调试,目的是从满足开通运营的角度,测试设备在正常及故障情况下的系统性能及接口功能,以检验是否实现了合同及技术规格书的各项功能要求。 为保证各阶段的调试工作能够有组织、有计划地开展,需成立联合调试小组。调试小组应由建设公司、运营公司、监理、设备供货商、施工单位等相关人员组成,调试小组的主要职责为制定调试计划,定期组织例会,协调解决问题,并做好资料的整理归档,完成调试工作。 2 AFC单系统调试 AFC系统内部调试共分为三个阶段。分别为终端设备单机调试,车站、线路级联合调试,专项调试。 2.1 终端设备单机调试 此阶段调试主要针对AFC系统车站终端设备,包括自动售票机(TVM)、自动检票机(AGM)、查询机(TCM)、半自动售票机(BOM)、网络设备及机房设备,通过上电测试,查看各模块动作配合情况,实现终端设备的单机功能。以一个典型站(20台AGM、12台TVM,2台BOM,2台TCM)为例,单站调试时间约为3至5天。

地铁自动售检票系统方案设计

培训总结 交通工程学院郭江静 随着我国国民经济的飞速发展和人民生活水平的不断提高,人们的出行也更为频繁,城市轨道交通作为一种重要而且方便的出行方式为越来越多的人们接受和选择。城市轨道交通同样也面临着增加运能、提高服务质量、提高竞争能力的迫切需求。自动售检票系统作为轨道交通系统中时刻与出行人群交流的一项重要工具,也面临这巨大的挑战,而自动售票机是自动售检票系统终端设备中内部部件最多且各部件之间关联最为复杂的设备。自动售票机实现了旅客购票自助化,大大降低了由人工售票带来的人力消耗,避免了人工操作引起的不必要的错误。 我国城市轨道交通车站的自动售检票设备,最初是来自外国,近年来我国已进行了大量的开发研制工作,提出了多种形式的产品,技术水平也在不断提高。国内轨道交通AF(系统的发展经历了从无到有的过程。自动售检票系统(AFC)是基于计算机、通信、网络和自动控制等技术,实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分和管理等全过程的自动化系统。由于AFC系统需要承载所有轨道交通的运营财务数据,并与城市公交卡、银行系统等多个系统互联,因此,AFC 系统也成为轨道交通中的准财务系统,与运营收入息息相关,是轨道交通收益的主要来源 随着城市人口的不断上涨,轨道运输将成为大、中城市最方便快捷的交通手段,国内许多城市已经完成了地铁/轻轨的蓝图规划,为了适应其发展要求,如何利用先进的电子化技术创造一个安全、方便、快捷的收费环境已成为当前的迫切需要。为此我们提供了一个采用非接触式IC卡作为储值卡支付手段,以计算机系统为信息处理方法并结合先进的电子通信、网络等技术设计的现代化信息管理系统,使地铁/轻轨售检票工作实现全过程的电子化、自动化、网络化综合管理。一方面,它可以大量减少地铁/轻轨票务管理人员、提高地铁/轻轨系统的运行效率和效益、使乘车收费更趋合理、减少逃票情况的发生、减少现金流通、堵塞人工售/检票过程中的各种漏洞和弊端、避免售票“找零”的繁琐、方便乘客、提高收费速度、增加客流分析预测的能力、合理地调配车辆,提高了运营公司的经营管理水平;另一方面,它可以自动

自动售检票(AFC)系统解决方案

自动售检票(AFC)系统解决方案

1.1.1方案概述 1.1.2 中软AFC致力于自动售检票系统的设备、软件、网络及系统集成等工作,为轨道交通行业提供全面的解决方案。 自动售检票系统(Automatic Fare Collection System,简称AFC系统)是地铁的“窗口”系统,其主要作用是为乘客提供快捷、简易的购票服务,同时它还可以完成地铁运营的车票制作、售票、检票、财务、统计分析、数据挖掘、决策支持等全过程的自动化管理工作。 1.1.3方案组成 1.1.4

AFC系统中包含六个大的层次和各个层次间的五层接口,如上图所示。六个层次分别是:清算管理中心ACC、线路中心LC、车站中心SC、终端设备、读卡器、票卡;五层接口分别是:ACC-LC接口、LC-SC接口、SC-终端设备接口、终端设备-读卡器接口、读卡器-票卡接口。 1.1.5方案功能 1.1.6 清算管理中心(ACC) 在城市轨道交通的各条线路中心系统(LC)之上都会建设服务与整个网络的清算管理中心(综合计算机系统)ACC系统,负责地铁系统内部各条线路之间的清分和运营管理及与城市一卡通等其他清分中心系统的清分。

清分中心主要是为了处理其他商业实体之间的财务清算而设立。其功能实现是通过建立两实体间财务清分的定约方(或相对方)来实现的,从而也就为交易双方提供了清分的保证。 线路中心(LC) LC为AFC系统的核心部分,在对线路系统中所有设备进行监视的同时,对系统的全部数据进行收集,处理,对运营、票务、财务、维修进行集中管理。LC收集、处理系统内各类数据,制定、维护系统各类参数,接收/下达系统各类命令,同时应为系统提供高度的安全机制和严格的操作规程;并通过ACC实现本线路与轨道交通网络其它线路之间的结算和对账。 LC以主应用/数据库服务器为中心,通过其他服务器、操作工作站等开展各种业务。根据系统业务和操作人员的权限,设定不同的子业务系统和功能模块,使确保系统的安全性及操作的严密性管理。 在线路的运营业务中,LC与各站的SC进行通信,接收各车站产生的全部交易数据和运营、收益的数据。通过LC将这些数据汇总,可以把握线路的利用状况和收入状况。 LC接受ACC系统参数及指令,实现所监控线路AFC系统的运营管理并根据协议上传相关数据,并与ACC进行对帐。 车站中心(SC) SC对本车站内部的所有设备进行实时监控,实现对车站AFC系统运营、票务、收益及维修的集中管理功能。SC可收集、处理车站内各类数据,并上传到LC;接收LC下传的各类系统参数,并下载到车站各车站设备;可接收LC下达系统各类指令,并下传到各车站设备,同时可根据需要自行向车站设备下达控制指令,并将该操作记录上传到LC。 车站计算机系统建立在高度可靠的,并具有高度扩展性的IT基础平台上,高度的可靠性保证了系统的平稳运行,高度的扩展性保证了在系统需求发生变动或有新业务时,可以实现快速开发部署,在最短时间内满足客户的新的要求。 终端设备 终端设备直接面向地铁乘客,AFC系统中终端设备扮演着信息收集者的角色。乘客在终端设备上的每笔交易,都会上传给SC、LC进行统计分析,终端设备是整个AFC系统中重要的组成部分;终端设备还可以接收SC、LC下传的各类参数,根据参数进行不同的业务处理。 终端设备主要包括自动售票机、自动检票机、半自动售票机、自动查询机及手持设备等。

项目可行性分析报告参考答案

《项目可行性分析报告》 公交运营调度系统可行性分析报告 1.系统建立的目的及背景 1.1 编写目的 为公交运营调度系统的开发提供可行性分析的结论,为项目是否正式立项、启动提供依据,为项目启动后的需求分析、设计、开发、测试等工作提供基础依据。 1.2 项目背景 软件名称:公交运营调度系统 任务提出者:公交公司 软件开发者:XX公司 软件使用者:公交公司调度中心 2.业务需求 系统能够对路况、车况、客流三个方面进行实时监控,根据监控结果及时调度车辆。 2.1 路况监控 监控范围:车速 2.2 车况监控 监控范围:车速、车辆故障、行车路线 2.3 客流监控 监控范围:车辆载客数量 2.4车辆调度 车辆增发、减发、停驶、绕行、发区间。 3.可行性研究的前提 3.1 要求 功能要求:能够实现车辆、客流两个方面的实时监控,根据监控结果及时调度车辆。 性能要求:车辆和客流实时传送到调度中心、调度员的命令能实时传送到司机或者乘务员。 安全与保密要求: (1)乘客作为外部用户只能查询线路信息 (2)调度员、公司领导可以查看公交运营动态的全部信息 (3)只有调度员可以发出调度命令。 4.系统的可行性研究 4.1必要性 社会经济的发展导致了城市交通的日益拥堵、公共交通的客流高峰的涌现已经成为一种常态,给公共交通造成了巨大压力,也给公交的运营管理提出了挑战。为了提高公交运营效率和服务质量,公交公司决定开发公交运营调度系统,希望用信息化手段管理公交的运营调度业务,实现提高运营效率和服务质量的目的。 现有的调度模式存在以下问题: (1)运营调度缺乏科学性、针对性 对公交车的位置、路况、客流信息无法及时采集,不能应对车况、路况和客流的变化,不能针对车况、路况和客流的实际情况进行调度, (2)服务质量差,社会效益低下 由于调度中心不能针对车况、路况和客流调度车辆,造成乘客等待时间过长,导致公交服务质量下降,乘客意见大,影响了公交的社会效益 (3)无法为公交运营调度管理提供决策依据

投资项目可行性分析报告范本

投资项目可行性分析报告范本 可行性报告 可行性报告的定义和主要内容: 可行性研究报告定义:可行性研究报告是从事一种经济活动(投资)之前,双方要从经 济、技术、生产、供销直到社会各种环境、法律等各种因素进行具体调查、研究、分析,确 定有利和不利的因素、项目是否可行,估计成功率大小、经济效益和社会效果程度,为决策 者和主管机关审批的上报文件。 主要内容: 1.总论,包括项目名称,利用外资方式,主办单位,主管部门,项目负责人,项目背景, 项目具备的条件等。 2.产品的生产与销售,包括产品名称、规格与性能、市场需求情况,生产规模的方案论 证,横向配套计划,产品国产化问题及销售方式、价格,内外销售比例等。 3.主要技术与设备的选择及其来源,包括采用技术、工艺、设备的比较选择,技术、设 备来源及其条件与责任。 4.选址定点方案,包括定点所具备条件(地理位置、气象、地质等自然条件,资源、能 源、交通等现有条件及其具备的发展条件等)、所定厂址的优缺点及最后之选定结论。 5.企业组织的设置与人员培训,包括组织机构与定员、人员投入计划与来源、培训计划 及要求。 6.环境保护内容。 7.资金概算及其来源,包括合资各方的投资比例、资本构成及资金投入计划。 8.项目实施的综合计划,包括项目实施进程及施工组织规划等。 9.经济指标的计算分析,包括静态的财务指标分析和敏感性分析、外汇平衡分析等。 10.综合评价结论。 另外,一份合格的可行性报告还应该有风险分析和财务分析,以及一些必要的文件。 给项目企业或项目开发者提供一个“项目是否满足CDM立项基本条件”的参考依据。其核心原则是该项目是否在经济和CDM国际规则上可行。一般来说仅仅是为项目企业提供 一个是否可行的方向,而不足以为项目企业搭建一个和潜在投资方对话的渠道。但无论如何,只有在完成可行性分析后,企业才能开展第二步工作-- 制作完成项目概念文件(PIN)。 (关键词:可行性研究,项目概念文件,建议书,减排量) 补充 怎样写可行性报告 不论是国企还是外企,在决定上一个新产品,一条新生产线,或者建一个新工厂时,总 要提交一份可行性报告供上级批准。 国企的可行性报告 本人曾经阅读过几份来自国企的可行性报告,但发现其目的和内容都与外企的可行性报 告有很大差别。先说其目的,国企的可行性报告是为了说服上级领导并得到相应的批准和支 持,并假定上级领导比他们自己更了解情况。而报告一旦被批准,上级领导就要承担相应的 责任。 目的上的差别自然导致内容上的差别。这里有几个主要的方面:一是国企的可行性报告 强调为什么要上这个项目,但忽视如何进行这个项目,似乎要等项目批准之后才去考虑具体 的实施方案和计划; 二是国企的可行性报告中宏观的、模糊的数据多,而微观的、具体的数据和信息少,如

项目可行性分析报告

NO: 项目可行性分析报告 1政策支持 随着近年来工业化和城镇化的加速推进,大量青壮年劳动人口从农村流入城市,提高了农村实际老龄化程度。老龄化进程与家庭小型化、空巢化相伴随,与经济社会转型期各类矛盾相交织,医疗服务需求将急剧增加。老年人口快速增加。老年人生活照料、康复护理、医疗保健、精 神文化等需求日益增长。老年人口医养结合需要更多卫生资源支撑,康复、老年护理等薄弱环节 更为凸显。 在《全国医疗卫生服务体系规划纲要(2015—2020年)》中,更是加强了民营资本入驻医疗体系的规划力度,未来将会在三线、四线城市及小城镇推广社区医疗及养老模式。但是末端医 疗及健保机构,暂时不可能配备大型医疗设备,这就为便携式医疗器械营造更好的市场氛围。 2市场状况 我公司将要研发的生理参数测试仪,目标市场主要为国内,暂时不考虑国外市场。 目前在国内市场品牌有:欧姆龙、松下、鱼跃、九安、飞利浦、健立夫、艾蒂安等。这些品牌中市场上比较受欢迎的国外品牌有:欧姆龙、飞利浦,比较受欢迎的国内品牌有:鱼跃、九 安等。这些比较受欢迎的国内品牌只是和国内其他品牌相比要受欢迎一点。实际上这些受欢迎的 国内品牌远比不上国外那些品牌。市场上的主流品牌基本上是国外的品牌,分别是欧姆龙、松下、飞利浦。尤其是欧姆龙,它的价格也比较亲民,且测量精确,很受大众喜爱。 2013年国内销2014年国内品牌及型号售价销售范围 售额(元)销售额(元) 欧姆龙HEM-6131399全球7980万8660万 飞利浦DL8760890全球7680万8340万 鱼跃YE8900A169全球3380万4290万 九安KD79799国内1030万1320万 健立夫ZK-W86378国内1100万1020万 艾蒂安AS-55K126国内1140万1390万 根据华盖资本的观测,医疗器械的国产化在未来的几年将会出现爆发式增长。近年来,国内企业的中高端医疗设备研发水平和后期服务水平已经成熟。并且,政府极力鼓励医疗器械的国 产化。综合作用下,国产医疗器械的市场爆发在即。未来便携医疗设备的市场容量将会大大扩展。 据预测,2015年-2020年便携式电子血压计市场需求量预计在1100万台左右,而目前市场

自动售检票系统

自动售检票系统 城市轨道交通自动售检票系统(AFC)是基于计算机、通信、网络、自动控制等技术,实现轨道交通售票、检票、收费、计费、统计、清分、管理等全过程的自动化系统,广泛应用于城市地铁、城际铁路、有轨电车、BRT等领域。 自动售检票系统目前有两种架构,一种为典型架构,按层次结构划分为清分中心系统、线路中央计算机系统、车站计算机系统、车站终端设备、车票五个层次;另一种为互联网+架构,按结构划分为云服务器、云终端设备和移动终端。 自动售检票系统产品包括系统软件和系统设备两部分,其中系统软件含清分中心系统(ACC)、线路 中央计算机系统(LCC)和车站计算机系统(SC);新科佳都的系统设备有自动售票机(TVM)、自动检票机(AGM)、自动验票机(TCM)、半自动售票机(BOM)、编码分拣机(ES)、边门检票机(SDG)、有轨电车自动售票机、有轨电车自动检票机、有轨电车车载检票机(TTM)、云购票机(M-TVM)、云自动检票 机(M-AGM)、人脸识别闸机等。 新科佳都十多年来坚持自主创新,掌握核心科技,拥有完备的自主知识产权体系、全套自助终端设备、核心模块研发,广泛运用于国内地铁、城际铁路和有轨电车等领域项目。 =============================================================== 自动售检票系统,简称AFC,是实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动处理。

基本信息 英文翻译:Automatic Fare Collection system,(AFC) 自动售检票系统是国际化大城市轨道交通运行中普遍应用的现代化联网收费系统,随着自动售检票系统的启用,乘客现在可以通过各入口处的自动售票机购买电子票。目前上海、北京、广州、天津、深圳、南京等大城市的轨道交通地铁站都广泛使用了AFC系统作为重要客运管理应用,更多的应用场合包括电影院,体育馆,歌剧院,火车站,机场等。 AFC系统实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动处理。 自动售检票系统通常包括自动控制、计算机网络通信、现金自动识别、微电子计算、机电一体化、嵌入式系统和大型数据库管理等高新技术运用. 设备组成 自动售检票系统主要有以下几个部分组成: 系统组成 CC:Central Computer (中央计算机) SC:Station Computer (车站计算机) E/S:Encoder/Sorter (编码/分拣机) BOM:Booking office machine (人工售票机) EFO:Excess Fare office machine (人工补票机) TVM:Ticket Vending machine (自动售票机) Gate:闸机(进/出口检票机) CVM: card vending machine(自动加值机) AFC系统开通后增加了自助服务功能,一是在原有人工售票基础上,增设了自动购票机实现了乘客自助购票,并可减少排队等候时间。 二是增加了自动查询机的数量,方便乘客自助查询。

企业项目可行性研究报告范本

企业项目可行性研究报告 编写规范 企业基本情况: 项目产品市场调查和预测 项目实施方案 项目实施目标 投资估算和资金筹措: 综合经济效益分析 可行性分析结论

项目可行性研究报告的编写规范 以工业项目可行性研究报告为例,可行性报告的编写规范一般包括下列11项内容。 第一部分可行性研究总述 这一部分是可行性研究报告的首要部分,总述要综合讲述研究报告中各部分的主要问题以及研究结论,并对项目是否可行提出最终建议,为可行性研究的审批提供条件。 一、提出的背景 项目的背景包括项目名称、项目承办单位、项目的主管部门、项目拟建地区和地点、承担可行性研究工作的单位及法人代表、研究工作依据、研究工作概况等七个方面。研究工作概况又包括:①项目建设的必要件,②项目发展以及可行性研究工作概况。 二、可行性研究的结论 在可行性研究报告中,对项目的产品销售、生产规模、厂址、技术方案、资金总额及筹措、项目的财务效益以及国民经济、社会效益等若干重大问题,都应作出明确的结论。可行性研究结论包括;市场预测和项目建设规模:原材料、燃料和动力供应:厂址选择;项目工程技术方案:环境保护;工厂组织与劳动定员:项目实施进度;投资估算与资金筹措:项目财务与经济评价;项目综合评价结论等十个方

面。 三、技术经济指标表 在总述部分中,可将研究报告中每个部分的主要技术经济指标汇总,列出主要技术经济指标表,从而使审批和决策者对项目全貌有一个全面概括的了解。 四、存在的问题及提出的建议 对可行性研究中提出的项目的主要问题进行说明并提出解决的建议。 第二部分项目的背景以及发展概况 第二部分主要应说明项目的发起过程,项目提出的理由,项目前期工作的发展过程以及投资者的意向、投资的必要性等可行性研究的工作基础。基于此目的,需将项目的提出背景与发展概况作系统的叙述,说明项目提出的背景,投资的理由,在可行性研究前工作情况及其成果,重要问题的决策和决策过程等情况。在叙述项目发展概况时,要能够清楚地提示出本项目可行性研究的重点和问题。 一、项目的背景 项目的背景包括国家或行业发展规划、项目发起人以及发起缘由两项。

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