路基试验段施工方案
路基试验段施工方案 Document serial number【UU89WT-UU98YT-UU8CB-UUUT-UUT108】
新建川藏铁路拉萨至林芝段拉萨地区相关代建工程
LLDJSGZQ标段
JK0+800-JK1+000路基试验段
施工方案
编制：
复核：
审核：
中铁二十一局集团有限公司
拉林铁路代建工程指挥部
二O一八年三月二十二日
目录
路基填筑试验段施工方案
一、工程概况及地质情况
新建川藏铁路拉萨至林芝段拉萨地区相关代建工程拉萨西站机务段，地处青藏高原东南部，属于冈底斯山与喜马拉雅山之间的藏南谷地，山高谷深，气候极端恶劣，山脉呈东西向纵贯延展谷岭相间，地势起伏跌岩。拉萨西站新建机务运用维修段，主要包含拉萨西机务段办公楼等26栋单体建筑及到发线兼调车线2条，外侧预留小能力驼峰调车场，设调车线12条。该段路基全部为路堤施工，填筑总方量为万方，填筑高度为10-12m，路基基床表层填筑0.6m的A组填料（万方），路基基床底层（填筑1.9m）采用A,B组填料（万方）,及以下的一般路堤采用B,C组填料（万方），基底地质主要为粗圆砾土。
二、试验段施工技术依据
1、《路基工程施工技术指南》（TZ21-2003）
2、《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）
3、《路基工程质量验收暂时标准》（铁建设（2005）160号）
4、《铁路工程施工质量验收标准应用指南》
5、《新建铁路川藏线拉萨至林芝段拉萨西站施工图》
三、试验段施工目的
1、确定路基施工机械设备的配备。
2、确定路基施工参数（摊铺厚度、压实遍数、检测方法）。通过路基试验段施工进行收集、整理、分析，最终确定基床以下填筑、基床底
层填筑的具体施工参数，形成一套整体路基填筑施工的施工工艺，同时也为我项目部大面积路基填筑施工提供了依据。
3、通过试验取得各项技术资料，经过分析整理，提出《路基施工方案》，报请监理批准，确保路堤填筑质量并贯穿于整个施工过程中，有效控制路基施工质量和进度。
四、试验段的选取及路堤填筑施工准备
1、试验段选取，JK0+800-JK1+000段路基填土高度为～米之间，其施工包含路基填方、重型碾压等施工项目，能代表合同段内路基填方的基本情况，试验段填筑成功对以后施工的指导作用具有一定的代表性。
试验段施工计划工期为：2018年3月25日-2018年4月25日。
2、施工前期准备
（1）技术准备
①试验检测仪器进场，且通过标定；
②熟悉图纸、合同文件、技术规范和线路测量导线控制点、水准点；
③试验室已完成取土场的选址及该处填料的相关土工试验，确定填料的最大干密度、最佳含水量、CBR等技术参数，当填方达到5000m3或填料发生变化时，应重新进行试验确定填料的各项指标；
④试验室标准试验成果汇总表(包括填料的重型击实，CBR，塑、液限，含水量，颗粒分析等）；
⑤进行原地面的测量中线标高、路基边线等，使其达到原地面的验收标准；对不符合标准的原地面进行修整，使其达到原地面标准要求。
（2）现场准备
①现场主要管理人员及施工人员均已到位，所需机械设备已全部就位；
②临时施工便道正在修筑，可确保机械设备进场作业。
五、试验段施工人员、机械设备、测量及检测仪器设备投入情况
本试验段我部拟投入劳力40人，其中各种机械操作人员33人，现场施工负责人1人，技术负责人1人，安质员1人，技术人员1人，测量人员1人，试验人员1人。
主要配备人员表
主要施工机械、检测仪器配备表
六、试验段施工工艺流程
1、填筑施工按三阶段、四区段、八流程水平分层填筑
三阶段：准备阶段→施工阶段→检查签证阶段；
四区段：填筑区→摊铺区→碾压区→检验区；
八流程：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水（晾晒）→碾压夯实→检验签证→路面整形（边坡整修）。
2、试验段施工工序及方法
基底处理
2.1.2 填前压实
（1）根据填料干湿情况，适当晾晒或洒水处理，待含水量达到试验确定的最佳含水量后，并报监理工程师认可后，方能用推土机进行整平、碾压，以达到规定的压实度。
（2）先自检，自检压实度仍不满足要求的，应挖除再重新碾压直到压实度达到要求；自检合格后报请监理工程师检验，合格后进入下道工序施工。
施工测量准备
（1）做好测量放线和施工前的复查，测量人员对路基边线进行放样，立出施工标尺，按各种填料松铺厚度要求计算出卸料面积，用石灰线划出方格，划分作业区段，严禁跨区作业。按照复测的原地面标高，根据设计图纸上横断面的桩号间距进行放样，定出填筑边桩（竹竿标
识），并在每个断面的竹竿上画出松铺厚度的填土标志，然后挂线控制断面之间的填料厚度，最后洒白灰作为填土边线。
（2）根据设计文件做好永久或临时防排水设施，尤其在路堤与路堑搭接处,应首先做好排水设施，以免地表积水冲刷、浸湿路堤。
填料准备
（1）按设计要求选择填料来源，应通过室内试验按《铁路路基工程施工质量验收标准》中附录A路基填料分组的相应标准对料源进行鉴别，填料最大粒径不大于15cm（基床以下路堤），如果无法利用挖方弃土，则设置集中取土场，以满足施工需要。
（2）按《铁路路基工程施工质量验收标准》规定的填料复查批量进行填料性质试验，确定其相应的技术指标。
（3）料源场需要设置过筛设备等对填料的粒径、级配进行控制。
（4）针对不同的填料，进行工艺性填筑试验，确定摊铺厚度、压实遍数等施工参数。
（5）施工中按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。
路堤填筑
上土前，根据测量高程，在中心桩、边桩上挂距地面30cm的红线。按每车土24m3计算，铺面积80m2，按8×10网格洒灰线，划方格。
根据基底干湿程度，在基底均匀洒四车水。填料运输到场后，按照事先打好的方格，由专人指挥卸车，以达到松铺厚度的目的。此次试验段施工采用挖掘机挖装土，自卸车运输。
摊铺整平
首先检测填料的含水量，当填料的含水量与最佳含水量之差不超过2%时，立即予以摊铺整平，并设4%的人字排水坡。人工配合推土机大致推平，然后用平地机刮平，保证填筑层的平整度和厚度均匀，每层松铺厚度不大于40cm，当平地机刮平整后测松铺高程。
碾压
摊铺平整后，松铺厚度、平整度和含水量符合要求即开始碾压。此试验段采用自重23T的压路机进行碾压，碾压时先静压一遍，弱振压1～2遍，然后进行强振，每强振一遍后都要检测地基系数，当地基系数达到规范要求后停振，以确定强振的遍数，指导以后大面积路基填土施工，最后再静压一遍消除轮迹、收光。压路机行走速度不超过4km/h，振动频度先弱后强，直线段由两侧向中间、曲线段由内侧向外侧，行间轮迹重叠为后轮宽度的1/2，横向接头处重叠～0.5m，以保证无漏压、无死角，确保碾压的均匀性。压路机碾压不到的边角处用小型夯实工具进行夯实。
检验签证
每层填料压实质量按规定检验合格，监理工程师抽检验收合格后，方可进行下一层填筑，否则下达质量不合格通知单，进行重新压实，直到压实合格为止。
路基施工顺序图
3、松铺厚度及碾压组合方式的确定
拟选工艺参数：
本试验段在填筑前，拟定三种松铺厚度，依次为30cm、35cm、
40cm，分别对基床以下、基床底层的填筑厚度进行比选，最终根据压实机械组合、压实遍数及检测结果找出最佳松铺厚度。
4、技术标准和检测
基床底层填料的最大粒径不得大于10cm，基床以下路堤填料的最大粒径不得大于15cm。
基床以下部位填料压实技术指标及检测频率
注：括号内为砂类土（粉砂土除外）、砾石类、碎石类、块石类中渗水土填料的压实标准。
每填高0.9m，纵向每100m用K30荷载仪检查2个断面4点，距路基边缘2m处2点、中加间2点，不足0.9m亦检查2个断面4个点。地基系数及孔隙率每层沿纵向每100m等间距检查2个断面6点，每断面左、中、右各一点，左、右点距路基边缘1m处。
5、路堤边坡质量控制
（1）路堤边坡宜采用加宽超填方法，超填宽度不小于50cm。
（2）路基刷坡采用机械刷坡，刷坡时根据路肩线用坡度尺控制坡度。
（3）路堤边坡应平顺、密实、稳固；边坡的坡率应符合设计要求，为1:，偏陡不得大于设计值的3%。
6、邻近既有线硬隔离防护
新建线路与既有线间整体栽设米高防护网，防护网栽在既有线护肩上，每3m人工开槽埋设混凝土立柱，立柱埋设深度不小于，回填夯实，防护网采用螺栓固定在立柱上，防护网与既有线中心距离大于限界距离。
七、质量目标和质量管理体系及措施
1、质量目标
确保全部工程达到国家、铁道部现行的工程质量规范和验收标准。工程一次验收合格率达到100％，并满足全线创优规划及要求。
2、加强施工前的技术管理控制
根据工程的要求和特点，由总工程师组织项目管理部专业技术人员认真会审设计文件和图纸，切实了解和掌握工程的具体要求和施工技术标准，带领有关工程技术人员对所辖工程范围内设计单位移交和提供的桩橛进行复测，并组织进行精测。编写实施性施工组织设计，严格按照质量体系程序的内容要求编制施工计划，确定适用的实施设备并落实配备，施工过程着重控制手段、检验设备、辅助装置、资源（包括人力）以达到规定的质量要求，并对施工重要工序，分部分项地制定详细的施工方案，向监理单位和业主上报，得到批复后，在施工过程中予以执行实施。做好开工前各部位、各工序的技术交底工作，严格按照质量体系规定的内容做好作业指导书、技术交底。
3、做好施工工序的质量控制
组织强有力的测量人员进行测量控制。实行从放线到竣工“一条龙”质量控制程序，严格执行复核制度、交底签认制度、向监理工程师报批制度，以“放准，勤复，点、线、面通盘控制”的方法，确保测量工作的准确无误，并做好测量原始资料保存归档工作。
对已经确定的施工方案、方法、工艺技术参数和指标进行严密监视和控制，保证在具体施工操作过程中，实现甲方的期望，使工程的各个部位、工序均达到优良标准。
合理的施工进度也是保证工程质量的必要手段之一，对施工进度进行科学的计划和实施，通过网络计划、节点制定、工期中间排序法等现代施工管理方法，将施工进度控制在最合理、最便于质量控制的节奏上，确保实现优质、高效、低成本的目标。
4、雨季施工质量的技术措施
由专人收集天气预报，根据天气情况合理安排施工，及时做好防护工作。
路基工程施工前，做好防排水设施，保证排水畅通。填土时做到随挖、随运、随铺，及时压实。严格控制填料的含水量，必要时进行翻拌晾晒处理，达到最佳含水量时，再进行压实作业。低洼、高填地段的土质路基及工程地质不良地段的路基避开雨期施工。
5、夜间施工质量的技术措施
在保证工程工期的前提下，尽量减少夜间作业。因施工需要无法避免的，必须采取照明等相应的技术措施，保证工程施工质量。
做好后勤保障工作合理安排住宿，保证倒班作业人员能有足够的睡眠时间。建立领导夜班值班制度，加强对夜间施工的监督和指导。
八、环境保护与水土保护
1、环保、水保目标
严格执行国家、建设部、甘肃省有关施工环保、水保的规定，认真贯彻“预防为主、保护优先、开发与保护并重”的原则。
2、严格执行环保的有关法律、法规
严格执行设计文件要求和国家及甘肃省有关环境保护、水土保持的规定，依据国家和地方政府有关法律、法规，制定本项目环境保护的管理制度与措施，严格遵照执行，认真做好生态环境保护工作。
3、严格检查制度，抓落实
建立环保工作各级岗位责任制，明确职责，即领导层抓全面，管理层抓重点，实施层抓具体落实。内部实行“包保责任制”，运用行政和经济手段，加强环保工作的落实。
4、环保措施与水保措施
施工中，根据设计文件要求合理弃土，减少和避免影响生态环境。精心保护地表植被，对施工限界内的植物、草皮、树木等做到尽力维护，对施工界外的植物、草皮、树木等严禁破坏。在路基本体完成后，及时进行路基附属工程的施工，施工完毕后，及时平整取（弃）土场，并做相应的防护，避免水土流失。
工程施工过程中，施工场地、营地、便道及施工人员活动等对林场植被也将产生影响。施工中应与林场工作人员共同优化施工营地、便道等的位置，划定合理的施工活动范围。施工废水进行沉淀处理、生活污水经生化处理达标后排放，严禁将施工废水与生活污水直接排入河流和渠道。含油施工废水采用隔油池过滤等有效措施加以处理，不超标排放，防止污染周围水环境。
在施工时，对天然形成的排水系统加以保护，不得随意改变，必要时修建临时水渠、水沟、水管等。
弃土场应选择低洼、无地表径流、无植被覆盖或植被覆盖较差、远离线路的荒地；严禁侵占河流、湿地、自然保护区的核心区和缓冲区；不将弃土场设于植被发育良好的地段；不得在河流漫滩及两岸取土和弃土。
九、文明施工
1、现场施工
施工过程中采取措施做到：施工现场的用电线路、用电设施的安装、架设和使用符合安装规范和安全操作规程。保证施工现场的道路的安全正常畅通，排水系统处于良好的使用状态；保持场容场貌的整洁，随时清理建筑垃圾。工地现场施工材料堆放整齐，工地生活设施清洁文明，工地现场开展以创建文明工地为内容的思想政治工作，尊重当地的宗教信仰和民族习惯，实行工程项目全面标准化管理，创建文明工地。
2、现场管理
从工程开始，就把文明施工当作一件大事来抓，强化施工现场管理。施工场内的所有设施严格按施工现场平面布置图进行布置，做到图物相吻。同时根据工程进展，始终实行全面标准化管理。
3、现场消防、治安措施
施工过程中始终坚持“预防为主、确保重点”和“预防为主、以消为辅”的指导思想，保证本段工程建设过程的安全。
十、标准化建设
1、标准化工地建设方针
建设方针：“以人为本，和谐统一，规范管理，服务生产”。
2、标准化工地建设目标
按照工程质量、安全、文明、爱民施工的管理原则，努力打造精品工程、安全工程。做到管理制度标准化，建立结构清晰、职责分明、内容稳定的管理制度；人员配备标准化，实现岗位设置满足管理要求，人员素质满足岗位要求；现场管理标准化，生活设施、施工设施、安全生产防护设施统一化，确保施工人员职业健康安全；过程控制标准化，建立健全项目管理的目标体系、责任体系、分级控制系统和评价评估体系，明确安全、质量、文明施工等控制要点，确保施工过程有序可控，实现工程建设的目标。