员工自行车、电动车停放管理

员工自行车、电动车停放管理
员工自行车、电动车停放管理

自行车、电动车管理规定

1、目的:

为进一步规范公司车辆管理制度,有效管理自行车及电动车乱停乱放随处充电的现象,设立电动车专用充电处为员工充电提供方便,同时确保电动车在充电过程有效监管与安全,特制定本规定。

2、使用范围:

车辆停车点分为2个区域:自行车停放及电动车停放区,严禁三轮车和一切外来车辆停放。

3、管理要求:

1)车辆停放时,必须停放在车棚内,车辆头朝内整齐摆放,严禁停放在通道上或其他地点,保安室值班人员负责日常监督。

2)车辆停放时要注意车辆距离,避免发生车辆碰撞事故。

3)车辆停放点是公司为员工提供车辆临时停放点,公司不提供保管服务,车主停放好车辆后,将车辆上好锁并及时带走个人贵重物品,如不幸发生车辆和物品失窃事件,公司将协助调查寻找。

4)电动车充电人员对充电器双相插头至连接车体线路、车体本身和充电过程负全责。5)本充电处只限电动自行车充电。未经允许不得私自更改线路、插座和开关,严禁一座多充现象。

6)电动自行车按秩序停放充电,一次充电时长不得超过4小时。不充电或充电完毕的应及时归位,以方便他人充电。

7)充电处的供电时间为正常工作日的早08:00分至当日下午17:00分,共9小时,因充电时间过长,充电器、电瓶、线路陈旧老化、电动车倾倒等原因而引起的火灾及其他伤害,造成公司及他人人身伤害及经济损失的由车辆所属员工负责。

8)充电方法:充电时应先将充电器三项插头与车体插孔连接,然后再将充电器另一端双向插头连接于充电处的插座上。如果反方向操作,接口处可能打火,绝缘体烧焦后可能造成短路,引发火灾及人身伤害事故。

9)员工每天对充电电动车进行安全状态确认,对充电器、插座、插头、线路进行检查,坚持做到多闻、多看、防止线路过热引发事故。当班保安负责充电处合闸、拉闸、充电员工登记和日常安全检查,发现异常情况当即处理,处理不好的及时向上级汇报。10)严禁雨雪、大雾、潮湿天气充电,充电器应放置在远离火源处,禁止将衣物、护膝等可燃物放置在电车上。

11)充电处配备的专用消防器材未经允许不得随意挪动。

12)严禁将易燃易爆物品或国家明文规定的违禁物品带入停车点,违者按国家法律法规追究当事责任人。

13)保持停车点的清洁卫生,禁止在车辆停放点乱丢果皮、纸屑等杂物。

14)车辆停放点卫生清洁工作由清洁工每日清理一次。

15)违反规定将电动车、自行车等开进生产区及生活区,发生交通事故,车辆被盗等后果自负。

16)违规停放在公司其他位置的自行车及电动车等,一经发现,将予以警告乐捐50元/次处理,再次发现将取消车辆停放资格,一律禁止车辆进入厂区。

望大家共同遵守,本规定从2016年11月1日起执行。

车辆停放管理规定范文5篇

车辆停放管理规定范文5篇 一、目的: 为有效管理与维护厂区机动车停放秩序,特订立本管理规定,供工作人员及访客等共同遵守,维护良好的厂区环境。 二、管理规定: 1.机动车停放共规划3种专用停车区如下: a.办公楼后侧:供公司内员工车辆停放; b.办公楼前停车场:供访客车辆临时停放; c.办公楼前左右停车场:供公司内员工车辆停放; 2.入厂车辆必须自觉接受管理人员的安全检查并将《车辆通行证》放在车内显眼的位置;各入厂车辆一律停放到分配好的固定车位,若 固定车位已满时,必须自觉接受管理人员的统一指挥将车辆停放到 停车场。 3.访客车辆应按照保安人员的指引停于停车场; 4.为避免停车位遭他人占用、误停增加管理困难,各停车位地面(或指定位置)将漆上入编号,以便识别。 5.车辆进入厂区及停车场要遵守交通规则减速慢行,并遵照保安人员的指挥或遵循交通标志线行进; 6.除规定区域外禁止随意停放机动车,禁止车辆停放于通道旁或人行道 一、为维护公司家属区交通秩序,加强机动车车辆停放管理,方便住户车辆保管,根据公司家属区实际情况特制定本规定。 二、武装保卫部治安办公室(以下简称“治安办”)负责公司家属区内交通管理和机动车辆停放管理。

三、进入家属区的车辆必须严格遵守家属区车辆停放管理规定。 四、所有车主必须在家属区门口刷卡进出,并在规定泊位内停放车辆,交纳相应的车辆停放费。白天(8时——20时)停放费3元;夜间(20时——次日8时)停车费5元;公司职工办理月卡停车费用50——80元,公司外人员办理月卡停车费100——120元,月卡只限本车使用。 五、大货车(2吨以上)、集装箱车等大型车辆,无特殊情况不得进入家属区。 八、严禁车主将有可能对其他车辆或人员构成危险的车辆停泊于家属区内,进入家属区车辆严禁载放易燃、易爆、剧毒及各种腐蚀性物品,因此而发生意外事故,追究当事人的责任。 九、车辆带货驶出家属区,必须有相应证明,属贵重、大件物品或搬家时,必须由户主到治安办办理放行手续,方可驶出。 十、不得在家属区内试刹车、练习驾车、大型修车,有滴漏机油车必须清洗干净。 十一、车辆进入家属区不得鸣笛,时速不得超过10公里,爱惜公物,不得损坏车辆进入管理系统和小区设施,损坏照价赔偿。 十二、车主停车出入卡遗失,要立即到治安办申明、补办,否则后果自负。 十三、车主不得刁难、辱骂或以暴力威胁等手段妨碍治安办工作人员执行公务。 十五、本规定由武装保卫部负责解释。 1、在小区没有租车位的车主,请把车停放在小区临时车位,小区商铺前面的车位为临时车位。不得占用他人车位,每个车位如果贴有车牌号码则表示已有主人的了。 1、遵守交通管理规定,爱护小区的道路、公用设施,不乱停放车辆。

车辆停放管理服务协议

地下车辆停放管理服务协议 本协议当事人 甲方:北京仲量联行物业管理服务有限公司 乙方:(号楼单元室业主/使用人) 为保证悦翠台小区地下停车场车位能够统一科学规范的使用,确保小区地下车辆出入停放有序,小区道路的消防通道安全畅通,根据我国《合同法》、《辽宁省物业管理条例》等相关法律、法规之规定及空军干休所小区《物业管理服务协议》的约定,经甲、乙双方协商一致,就车位的使用与服务事宜,达成如下约定,以共同遵守。 第一条本协议适用于本小区内地下停车、出入小区的车辆行驶、停放的管理。对所有相关人员及车辆具有约束力,凡外来车辆进入小区则视同其同意接受本规定,作为物业服务公司与其发生临时服务行为的约定。 第二条凡进入本小区地下车场的机动车辆一律免费停车 第三条车位的使用、车辆的行驶与停放 1、车位的使用、车辆的行驶与停放见附件之《悦翠台小区车辆行驶、停放管理制度》; 2、甲方根据相关规章制度提供管理服务时,乙方及其车位使用人或其车辆驾驶人应给予必要的配合; 3、因维修养护或者公共利益等原因,确需临时占用乙方车位时,乙方应给予必要的配合; 4、因乙方阻挠维修养护的进行而造成物业损坏及其他损失的,乙方应负责修复并承担赔偿责任; 5、乙方或其车位使用人(车辆驾驶人)在使用车位或者车辆的过程中,已经或者妨碍、危机公共利益或者他人利益的,或有妨碍小区停车场内交通秩序、堵塞消防通道的,应及时整改、移除和维修;存在安全隐患的,乙方应当及时采取措施消除隐患、乙方不履行或无法履行整改、移除和应急维修义务,甲方可代为进行,所产生的相关费用由乙方承担; 6、本小区无露天车位,原则上应租用地下停车场,做到现有资源充分利用,地下停车采取先来后到原则,不固定人、车,甲方可视院内车辆停放情况限制车辆进入,避免造成交通堵塞现象; 7、乙方须为车辆办好保险,将车停放后,应关闭车辆门窗,锁好车门并随身带走车内贵重物品;甲方提供的服务仅限于本协议第二条之约定内容,不承担乙方车辆及其车内物品的保管责任,凡地下停放,车辆有损坏及划伤,甲方不承担责任,第四条实行出入证放行制度 1、乙方带齐业主身份证明,到甲方物业服务中心办理,在甲方签订本协议后,由甲方发放出入证; 2、一车一证,不得涂改,借用; 3、进入地下停车场请注意各种交规标识,关闭车上报警器,自觉停放在指定位置,如占用通道应及时移开;

共享单车管理办法-万围科技

共享单车管理办法 万围科技致力为“智慧城市”服务。 当前,共享单车作为绿色出行和城市慢行交通系统的组成部分,是方便公众短距离出行 的交通服务方式,但由于共享单车的数量不断增加,缺乏有效的管理方法,导致共享单车乱 停乱放,严重影响了正常交通秩序安全与城市市容市貌。 万围是一家专注于构建智慧交通、服务公众出行的企业,专业提供城市共享单车管理解 决方案。现已为东莞市、武汉市等多个城市提供共享单车管理方案与技术指导。 2018年八月,万围科技已在广东省东莞市南城区实施共享单车智能管理方案,利用智能 电子围栏技术配合人工管理,实现共享单车有序停放。 万围科技是广东省东莞市科技企业,为协助政府管控共享单车,现提出共享单车智能管 理方案:以下简称(共享单车管理办法) 1.准入控制, 2.2.停放控制, 3.实时监控, 4.4.量化考核, 一、建设共享单车电子围栏 共享单车电子围栏充分运用物联网、云计算、互联网、人工智能等技术,通过试点示范 等方式进行技术创新和管理创新,包括电子围栏停放系统、智能停放设施、智能数据平台等,为市民出行和城市管理提供智能技术支持。建设共享单车电子围栏,划分公共停车位置,引 导用户把车辆停到指定的划线停车区域位置。 ` 共享单车电子围栏作为新型智能停车管理系统,智能识别不同品牌共享单车,统一支持 市面上所有共享单车停放使用,引导和鼓励用户文明规范停车。且提供共享单车大数据分析 功能,实时监测车辆运行状态,查看单车数量、锁停位置、潮汐热点区域、故障和僵尸车辆 分布等详细信息。 二、建立共享单车管理机制 (一)实行总量控制, (二)建立考核制度, (三)划分区域管理, (四)维护人员配备管理, 配备人员要求 管理范围:共享单车电子围栏停车区内须整齐摆放单车。共享单车电子围栏停车区外禁 止停放单车。 三、万围科技共享单车管理解决方案,以下五种情况视为摆放不合格 1.共享单车电子围栏停车区内,单车倒地视为不合格。 2.共享单车电子围栏停车区内,单车叠放堆积视为不合格。 3.共享单车电子围栏停车区内,单车停放超出停车区范围停放视为不合格。 4.共享单车电子围栏停车区内,不可停放故障车辆。 5.共享单车电子围栏停车区内,停放过于密集,导致用户不可正常取车,视为不合格。 6.共享单车电子围栏停车区20米之外,50米范围之内禁止停放单车。 总结:万围作为城市慢行系统的创新者和推动者,一直坚持贯彻广东制造、广东研发精神,独立研发生产“共享单车管理系统”、“共享单车电子围栏”、“单车智能锁”,致力于为公众出

RFID城市电动车单车防盗防丢智能管理系统

电动车、自行车是很多市民出行的主要交通工具,但频繁的被盗,不仅给自身带来麻烦,也给警务工作带来了压力。为了解决这个民生问题,该县公安局相关部门拟建设电动车、自行车防盗系统。我们和公安部门,车辆主人及保险公司进行充分交流,本着先进、可靠、耐用、经济的原则,做出本方案。 一、系统概述 1.1项目背景 电动车、自行车给人们带来便利的同时,也给车主引来了头疼的大问题——车辆频频被盗。电动车、自行车停在停车场或自家楼下,车主没有条件时刻监控,给不法分子留了很大的作案空间。 电动车、自行车是很多市民出行的主要交通工具,但频繁的被盗,不仅给自身带来麻烦,也给警务工作带来了压力。为了解决这个民生问题,该县公安局相关部门拟建设电动车、自行车防盗系统。我们和公安部门,车辆主人及保险公司进行充分交流,本着先进、可靠、耐用、经济的原则,做出本方案。 随着处理速度快、数据准确、自动识别能力较强的RFID技术的日益成熟,结合这种技术我们便可以给单车装上“身份证”。以往小区或学校自行车丢失主要是因为单车数量不清楚,车主身份不明确。有了RFID单车防盗管理系统,就可以对单车进行科学有效的管理。 泓燕单车防盗管理系统至少在以下两个方面具有显著优势: ⒈提升可管理性:双卡关联识别,车辆信息系统管理,信息实名制化,大大提升了单车的可管理性。 ⒉降低管理成本:更高的效率和更可控的单车防盗措施,大大降低了单车的被盗概率,提高了整体的安全等级。 3.结合固定监测站,实现丢失单车的关键区域报警发现和追踪定位。 1.2商业模式: 该项目中包括以下几方面关系:公安局,车辆车主,企业以及保险公司。 公安局:交通管理部门,强制给所有的电动车等非机动车辆办理牌照,只有上了牌照及RFID身份识别卡的车辆才允许上路,同时交警平时巡逻手持机随时抽查车辆卡,无卡的车辆扣留; 车辆车主:车主只需要购车发票及相关证件,就可以到公安局交警部门上牌和RFID身份识别卡,并交纳一定的费用作为上牌费及保险费,享受商业保险; 企业:这里的企业,就是提供这套电动车防盗智能管理系统的厂家,企业提供所有的定位设备,RFID身份识别卡及系统运营的技术支持,随时维护系统的正常运行; 保险公司:我们的这套系统,引入了商业保险的模式,而且是在公安局交警部门的监控下,让车主用少量的金钱投保; 所有的车主电动车等非机动车都必须在公安部分登记上牌同时领取RFID身份识别卡,车主需要交纳100元以内的工本费及商业保险费;该系统是建立在公安局的安全防范网络中,辅助公安部门调查各种违法案件,同时当车主的车辆丢失之后,可以享受商业保险,保险公司会赔偿车主的损失;交通执法人员手上随时有RFID手持设备扫描街道上的非机动

停车管理服务技术标书

停车管理服务技术 标书

停车场管理工作细则 一、各级人员职责 (1)驻场负责人职责 1、依据停车管理服务合同,对停车场进行有效管理。 2、熟悉掌握停车场车辆流通情况、车位情况,合理布署安排。 3、负责在本车场贯彻执行公司质量管理体系、规章制度、决议决定和各项工 作要求。 4、负责本项目部员工队伍的建设、工作管理、生活管理,人员调配、考核、 奖惩。 5、负责完成本项目部甲方要求表格、文件等。 6、负责监督和落实车管员岗位职责,对车管员进行考核。 7、对所辖管理人员、员工合理分配工作。 8、负责对外协调与联系,处理车辆管理方面的问题和客户投诉。 9、遇突发事件,参考按相关预案灵活处理,认真填写《停车场突发事件处理 记录表》。根据甲方的管理风格,对需上报事件及时上报。 10、负责对车管员进行岗位培训、训练工作,不断提高车管员服务技巧。 11、完成部门主管交办的其它临时性任务。 11、定时与甲方甲方车场管理部门门沟通有关停车管理工作。 12、完成公司下达的其它任务。

(2)进出口岗职责 1、负责对停车场进出车辆的管理、引导工作。根据要求记录进出车辆等相关 情况。甲方要求提供接、递卡服务的,要面带微笑、双手接递并使用礼貌用语。 2、对出入车辆按规定和程序指挥放行。 3、根据车场情况,指引车辆前往规定区域。 4、负责维护出入口秩序,对附近人员进行指引、管理,保证安全。 5、熟悉掌握停车场及地上建筑物及周边环境的基本情况,为客人提供问询服 务,指引客人到达目的地。 6、阻止超高或载有易燃、易爆、危险物品的车辆驶入停车场,发现问题应立 即上报。 7、严禁非机动车、行人从出入口进入车场及大厦。 (3)停车场巡逻岗职责 1.维护停车场的正常秩序,作好车场的疏导工作,热情礼貌待客,及时阻止 乱停乱放现象,如有不服从管理情况要及时上报并做好相关详细登记。 2.负责引导车辆安全、准确进入停车位,并提示司机关好车门、车窗,带好 随身物品,同时检查车身有无划痕、蹭伤,如发现,应当时向司机讲明并作好登记。夜间要提示司机关闭车灯。 3.对出租车、送货车辆严格管理,不得让空驶出租车在大厦内停留,送货车

自行车管理办法、制度、规定

自行车管理办法 编制: 审核: 审批: 自行车管理办法 1、目的 为了规范部门内自行车使用,有效延长自行车使用寿命,尽可能达到公司规定的自行车报废时限,特制定本办法。 2、适用范围

本办法适用部门内所有人员。 3、职责 3.1班长:负责本班内自行车综合管理,包括:分配、指派责任人、安排定期检查及保养自行车等事项; 3.2自行车管理负责人:部门指定XXX为自行车管理负责人,负责部门内自行车标示牌制 作,定期检查核对自行车完好情况,管理自行车维修工具及维修物品等工作。 4、实施细则 4.1自行车分配 公司新配置至部门的自行车运行班组每班分配2辆,办公室和巡操班分配4辆,部门前期采购的自行车分配至每个运行班组1辆作为送样专用车,剩余的配发办公室各专业工程 师。 4.2自行车保养 4.2.1班长负责安排本班内自行车的定期保养工作; 4.2.2配发至个人的自行车由本人负责定期保养工作; 4.2.3保养期限暂定为1月/次,保养项目包括:链条润滑;螺丝紧固;刹车及刹车线检查;其他附件检查; 4.2.4自行车使用人应当定期清理自行车上的污垢,保持车辆整洁;

4.3自行车使用 4.3.1班组分配的自行车由班长领取,办公室个人分配的自行车由本人领取;领取自行车或维修配件需填写《自行车领用表》,见附件一 432所有自行车使用人必须严格按照公司和部门相关规定使用自行车;禁止违反厂区内交通规则; 4.3.3自行车不允许在后座上带人骑行; 4.3.4自行车损耗品在正常损耗时限内(见下表)领取并自行更换, 4.4自行车维修 自行车损耗品及维修工具、材料由自行车管理人根据损耗时间估算出费用上报至部门综合管理员列入年度预算,并领取发放; 4.4.1自行车内胎在正常骑行时遇到尖利物品刺破由班组或骑车人领取补胎工具、物品自行修理,如不能自行修理可联系自行车负责人帮助; 4.4.2自行车链条在正常骑行时断裂由骑车人领取工具、维修材料自行修理,如不能自行修理可联系自行车负责人帮助; 4.4.3由于其他原因导致自行车车体或其他附件受损的需向班长或相关管理人员说明并自行 修理,如出现隐瞒不报或拒不维修的经核实情况后按照本办法第6条相应条款进行考核。 4.5自行车停放 4.5.1自行车使用后按车棚内张贴的提示牌按区域整齐停放并上锁; 4.5.1自行车到装置区按划定的区域停放,由于巡检原因停放不超过15分钟的可以在装置 边不妨碍通行的地方临时停放,但不允许将自行车骑入或停放在各车间厂房内。 5行车安全

城市电动车智能管理系统

城市电动车智能管理系统 一、概述 电动车因为价格低廉,出行便利而越来越受到人们的欢迎,每到上下班的时间,马路两边的慢行道上便会拥挤起电动车的“长流”。然而,正是因为方便驾驶这一优势,其驾驶员容易存在侥幸心理:不考取驾驶执照,不对车辆办理车辆牌照等现象,这样会导致车辆易丢失,发生驾驶意外而无从追踪车主等事故,这无疑给驾驶员的人身安全带来威胁,同时也给办案人员办案带来麻烦。如果把无线技术应用到电动车管理过程中,实现实时智能电动车的管理,就能解决此类问题。 二、应用需求介绍 电动车的设备布局图如图1所示,城市每辆电动车都安装一个有源标签,城市道路规划每隔500m~800m即设置有基站。 图1 应用布局图 1.车辆丢失追踪 当电动车不慎丢失或被偷时,可以向相关部门报告自己的车辆标签号,确认是车主丢失时,相关部门在系统软件中进行相关设置,当丢失的车辆出现在基站覆盖的区域时,系统会报警提示。另外,系统可以查询相对应车辆所经过的基站路线,从而定位到最后电动车停靠的区域,快速找回丢失的车辆。

2.办理车辆牌照 城市中销售的每辆电动车都必需安排一个唯一的标签,标签中可以记录:车主姓名、联系方式、住址、驾驶证证号、车牌照是否过期、是否为该市局所发放的、年检情况、违规记录等信息。 3.追踪肇事车 当发生驾驶事故时,交警接近事故现场,通过配备的PDA可以快速查明事故车主信息,另外系统可以确认事故期间通过相应路口的电动车,实现准确追踪肇事逃逸车主。 4.交警稽查工作 交警进行检查的过程中,只要带上配备的PDA,对电动车证书进行扫描,即能获取车辆相关信息,如果检测到车牌不合格、已过期、没有及时年检等情况时PDA会报警,检查完后,PDA当场将检查结果打印出来,出示给驾驶员。另PDA可随时将数据上传到系统数据库,做好保存与查询。 三、系统介绍

自行车停车场管理规定

自行车停车场管理规定 自行车存放管理方案 为满足交通组织需要;保障自行车辆的安全;方便公众使用,根据小区的建筑设计规范,小区在10号楼与12号楼地下一层分别建立了两处自行车库,现制定车库管理方案如下: 一、自行车库的建设类型 自行车库管理是物业管理中安全管理工作中的一部分,重点是防范车辆被盗事件的发生, 做好车辆安全停放工作,就要搞好车库的建设和规划。 (一)自行车库类型 自行车库建在10号楼与12号楼地下一层,可以停放,自行车、摩托车、电动车、电三轮、童车等车辆。两个车库共计有150个车位可供使用。 (二)自行车库必备的设施 1)每个自行车库配有一个出口,可供车辆出行。 2)照明系统:地下照明,紧急指示灯等。 3)自行车库出入口处设有24小时监控探头。 4)车库内有用来固定自行车的车位固定器材。 (三)智能系统 车库出入口都安装有自动门禁系统,进车库要读卡进入,一车对一卡,以增强车库的安全系数。 (四)自行车临时停放 对于那些在小区内不过夜的自行车辆,我们有专职保安人员进行疏导,安排临时停车地点。 二、停车场建设的管理规定 1)车辆入库前与物业签署自行车入库管理协议。 2)建立自行车库停车管理规定,并在车库出入口张贴管理规定及收费标准等。 3)自行车库派专人进行日常管理,定时间段有人进行巡视,配合有24小时监控设备。 三、自行车库收费管理

自行车存放收费根据物价部门规定标准执行。收费按年度计费。交纳车辆管理费时统一发放门禁卡,凭卡进入车库。 四、清洁卫生管理 定期有专职保洁人员对自行车库内部及周边进行清理,并在车库内张贴保持清洁卫生标识牌。 五、消防管理 消防组织健全,明确消防责任。制定消防制度,加强个人消防意识。完善消防设施,定期检查,保证百分百的完好率。

08无锡市车辆停放服务收费管理规定

无锡市车辆停放服务收费管理规定 一、为规范我市车辆停放服务收费行为,维护车主和停车服务者的合法权益,根据国家计委印发的《机动车停放服务收费管理办法》[计价格(2000)933号]和市政府印发的《无锡市停车场管理办法》[锡政发(1997)304号]等文件精神,制定本规定。 二、本规定适用于无锡市范围内具有合法资质管理车辆停放服务的单位。 三、无锡市物价局是全市车辆停放服务收费管理的主管机关,各区物价局可根据授权负责、协助做好本辖区内车辆停放服务收费的管理工作。 四、停车场实行有偿服务收费,要具备以下条件: (一)属政府行政事业部门管理的停车场(库、点),需持有物价部门颁发的《收费许可证》;属其他性质的停车场(库、点),需持有政府有关管理部门批准的证照; (二)有无锡市物价局价格检查局统一监制的明码标价牌(表); (三)有经过治安、交通、安全、收费方面培训的管理人员负责管理; (四)使用由财政或税务部门统一印制的有效票据。 五、在保证交通顺畅,不影响社会治安环境的条件下,鼓励设置临时性免费停车场所,提倡社会公益性场所提供免费停车服务。 六、车辆停放服务收费实行按车辆类型、停放地域、停放时间不同的计时单位分别计费,并实行累进或递进等差别计费的方式。 七、车辆停放服务收费实行政府定价、政府指导价、和市场调节价三种价格管理形式。 (一)下例车辆停放服务收费实行政府定价: 1、游览景点配套停车场; 2、机场、车站、码头、城区配建停车场; 3、交通肇事,违章车辆被执法部门强制拖离、或暂存、暂扣停放于指定地点的停车场; (二)下列车辆停放服务收费实行政府指导价: 1、已实施物业管理住宅区的停车场; 2、用于货运物流的专用停车场; 3、由政府行政事业部门设置的公共停车场; 实行政府指导价管理的停车场可在规定的收费标准基础上上下浮动,具体浮动幅度由价格主管部门视停车场管理设施情况确定。 (三)下列车辆停放服务收费实行市场调节价: 商场、娱乐场所、宾馆酒楼、写字楼等建筑物的配套停车场,其停车收费标准由停车场管理部门自行制定,收费标准一经确定半年内不得变动。 八、下列车辆停放不得收取车辆停放服务费: (一)在工作日内,政府办公楼配套的停车场对公务活动临时停放的车辆;(二)非本住宅区业主的车辆在有物业管理的小区内停放时间不足一小时的车辆;

共享(电)单车停放秩序管理办法(试行)

**区共享(电)单车停放秩序 管理办法(试行) 第一条为规范我区共享(电)单车停放秩序管理,根据《合肥市市容和环境卫生管理条例》等法律法规,结合我区实际情况,制定本办法。 第二条本办法适用于**区范围内的共享(电)单车停放管理。 第三条本办法所称共享(电)单车是指通过网络信息租赁经营的单车或电动单车。 第四条区城市管理部门负责对全市共享(电)单车停放秩序实施统筹协调、监督指导和考核工作。 各社区中队负责对辖区内共享(电)单车停放秩序管理工作实施日常巡查、监督管理工作。各社区中中队将辖区内重要商业区域、公共交通站点、交通枢纽等场所的共享(电)单车停放秩序纳入日常监管范畴;应与辖区内共享(电)单车运营企业(以下简称“运营企业”)建立信息沟通平台,对运营企业线下维护情况进行监督指导,及时发现问题并督促整改。 第五条运营企业是共享(电)单车的投放主体和经营管理主体,对本企业共享(电)单车停放秩序管理承担主体责任,自觉接受各级政府部门和属地管理部门监督管理,遵守城市公共秩序。 第六条共享(电)单车停放秩序考核办法

(一)考核方式 采取日常巡查、专项检查等方式,每次考核抽取一条主干道、两条次干道,并结合信访投诉情况综合打分排名。 检查考核工作由区城市管理局执法大队负责,考核结果于每月28日前通报至各共享(电)单车运营企业。 (二)共享(电)单车路面停放秩序考核标准: 1、单个投放点20米内单车投放不得超过20辆。 2、投放点停放车辆车头必须一致朝快车道。 3、道路上有堆放、丢弃损坏的车辆。 (三)共享(电)单车禁止停放点: 1.禁止占用机动车道、非机动车道以及人行地下通道停放。 2.禁止占用城市公共绿化用地停放。 3.禁止在宽度低于的人行道上停放。 4.禁止占用消防通道、无障碍设施、盲道停放。 5.禁止在消防栓半径5米内的路侧带停放。 6.禁止在城市道路交叉口转弯部位及其两侧20m范围内停放。 7.禁止在地铁站出入口20米范围内停放。

关于自行车棚管理规定自行车车棚的相关管理规定条例

关于自行车棚管理规定自行车车棚的相关管理规定条例自行车也是我们日常生活中快捷方便的一种交通工具,对自行车车棚实行管理,贴出管理规定,这样有利于相关人员对自行车的管理。下面是学习啦为你的关于自行车棚管理规定,希望对你有用! 为了规范车棚的管理,现将自行车棚的安全管理规定如下: 1、车棚管理人员(或承包方)须服从物业管理人员的监督、检查,及时对发现或存在的问题按要求进行整改。 2、自行车棚放有摩托车等车辆,严禁在车棚内打闹嬉戏,并注意用电、用火安全。 3、自行车棚内须按照要求配备灭火器并放置在门口或其他方便显眼处。 4、自行车棚内应按照要求统一规划布局,充电区域插板、线路布局合理、整齐,防止短路、漏电。 5、定期对车棚内安全进行巡查,若发现摩托车漏油等,及时保持车棚通风并及时告知车主。

6、自行车棚在安全管理上由承包方负责,实行“谁管理,谁负责”,发生丢失、偷盗及发生其他突发事件,责任也均由承包方承担。 7、自行车棚的日常管理上,须对临停车辆进行详细登记,对包月车辆进行登记造册,尤其是车主 ___登记全面,并向物业留存归档一份,以备接受物业的检查、监督。 8、车棚管理人员应严格按照规定收取费用,不得乱收或不收。若由他方承包,收费标准须经物业同意并报物业归档备案。 9、自行车棚内应保持干净、整齐、通风条件良好。 10、自行车棚仅为存放车辆之用,不得他用。 为了确保我们小区居民自行车、电动车、摩托车的存放安全,现就小区自行车车棚的管理制定以下管理: 第一条、自行车车棚管理人员要定期向物业部反映有关管理情况,发现问题及时处理并上级领导;

第二条、小区的居民一定要积极配合自行车车棚管理人员做好工作,严格遵照制度执行,不得无理取闹; 第三条、自行车车棚内存放车辆必须每天要摆放整齐,卫生整洁,不得堆放杂物和其它,其他无关人员的进入,保证自行车的安全; 第四条、自行车车棚的管理要发生成本支出,因此,自行车、电动车以及摩托车的存放是有偿服务,本小区居民存放自行车、电动车、摩托车实行按月收费或按年收费(按年收费优惠两个月费用),一次交清,费用有物业管理部分来收取,禁止欠托管理费用; 第五条、自行车车棚值勤人员要密切注意车棚内外的安全,值勤人员要确保用电安全,发现安全隐患要及时上报处理,防患于未然。; 第六条、非本小区的自行车、电动车、摩托车放入车棚内存放,本小区居民存放车辆时务必将车子锁好,摆放整齐,否则不得存放,更不得乱停乱放; 第七条、本小区的自行车、电动车、摩托车必须具有牌照、车锁、脚架,以便日后更好的管理;

电动车充电站的智能管理系统

电动车充电站的智能管理系

统 一、概述 电动自行车以其方便、快捷、廉价、环保等特点,迅速成为我国二、三线城市居民的主要交通工具。然而,小区的设计师,大多忽略了一个非常重要的现实问题----电动车是需要“充电”的,在传统概念的车棚里,没有设计“充电计量”设备,这个“充电”难题,直接导致了业主大量的诉求,随之而来的是,业主楼上楼下搬运电瓶,极为不便,楼前乱拉乱扯电线,火灾隐患和触电危险随之产生,社区环境遭到破坏,车辆乱停乱放,给盗贼可乘之机,导致业主与保安矛盾产生。(特别是近期郑州电动车事故,引起社会及政府相关部门重视) 电动车充电存在以下方式 1、早期电动车刚推放市场时,各家把电池取出提到自己家中充电,这种充电方式存在一定的风险性,一旦出现事故导致家中人和财产受到伤害及损失,并且不方便,有电梯的还好,没有的天天搬,烦。 2一些业主自己从家中拉线到电动车旁充电,存在电线混乱,私拉乱接,存在着很大安全隐患,容易造成人身触电危险(特别是下雨刮风天),邻里之间也易产生纠纷。给物业管理者增加工作难度,加大物业公司与业主之间矛盾。 3随着房产商及物业公司注重品牌,提升物业公司知名度,也采取了设计专用电动车充电车棚,有的是包给个人来经营,按月收取车位费或充电费等,有些常充电的业主认为合理,而一些不常充电的业主认为这种收费方式不合现,物业管理经营不够人性化等问题随之出现。 从目前的角度来说是解决了充电问题,不乱接乱拉电线现像,但是没有从根源上解决安全问题。电动车一般情况下最长的充电时间是8--10个小时,再充也充不进去了,并且常时间对充满电电池充电,容易造成设备提前老化,设备过热导致起火等安全隐患。 4小区配套设施的完善程度,是每个购房者最为关心的焦点之一,因此,谁能有效解决这个难题,谁就能受到业主的欢迎和赞赏,这也必将成为今后众多开发商,在房产销售中,竟相宣传的一个新卖点。 据中国物业协会统计,当前许多物业公司经营十分困难,大多处于维持状态,有的已处于濒临倒闭的边缘。究其根本原因是创收能力差,服务观念亟待转变。物业公司要生存、要发展,就必须改变思维方式,为业主所想而想,以解决实际问题带动多种途径创收,而不能单纯依靠提高物业收费的方式增加收入。以服务带创收,是物业公司发展壮大的重要途径,也必将受到广大业主的支持和欢迎。 云易充小区智能充电站,是一款集安全、放心、简洁、方便等,于一体的智能充电站。一经出售,便好评不断。 二、建立集中智能化充电站的重要意义

自行车俱乐部管理制度

自行车俱乐部规章制度 俱乐部简介 本俱乐部是由####自行车店成立的,一个以自行车休闲活动为主,非赢利性的兴趣组织,旨在通过组织户外运动,让会员感悟自然、发现潜能、释放快乐、丰富体验、沉静心灵、完美人生;通过健康休闲方式,引导会员加深对自然的领悟,增强与他人的沟通。 第二章会员制度 一、俱乐部为会员制,入会免费,不收取会费,会员应符合以下条件:(一)年满18周岁(未满18岁需监护人同意),性别不限,具有完全民事行为能力,健康状况良好,能够胜任自行车运动对体力方面的基本要求,热爱自行车运动,自愿加入俱乐部; (二)认可本制度的所有内容; (三)一年内至少参加三次以上(含三次)俱乐部会员专属活动(夜骑不算),遵守俱乐部规章制度,无不良骑行记录; (四)如实填写《会员登记表》,并经俱乐部认可后方可入会; 二、会员权利 (一)会员有独立向俱乐部发出活动提议的权利,俱乐部根据其时间、地点、人群要求,帮助组织活动并提供技术支持; (二)享受在俱乐部的代购、团购自行车零配件、户外用品以及修调自行车等的会员价格; (三)会员可享有本俱乐部提供的各种信息资料; (四)有对俱乐部工作监督、批评、建议的权利; (五)参加会员联谊会、交流会的权利; (六)可以不接受任何违反法律、法规,危害自身安全指令的权利;(七)可代表俱乐部参加各项自行车比赛; (七)有自由退会的权利。 三、会员义务 (一)遵守宪法和相关法律、法规; (二)遵守俱乐部章程,执行俱乐部决议,响应俱乐部号召;

(三)在俱乐部组织的各项活动中,发扬团队精神并尽自己所能向他人提供必要的协助和支持; (四)自觉维护俱乐部集体荣誉; (五)有团队意识、互相帮助、爱护集体,不做任何有损于俱乐部集体及其他人的言行; (六)爱护自然、保护环境,尊重少数民族的风俗及信仰; (七)遵守####自行车俱乐部各项规章制度和规定; (八)购买自身意外险 四、会员解除 (一)会员本人要求退会; (二)不服从俱乐部管理安排,不遵守俱乐部活动规则,经多次纠正教育不改正的; (三)长期不参加俱乐部专属活动超过一年的,自动公告解除;(四)拉帮结派搞小团体者,散布谣言,分裂破坏俱乐部团结的;(五)不遵守国家刑法、及其它法律法规,并受到司法机关依法制裁的; (六)俱乐部出于维护大多数车友利益的目的,而需要解除某个会员资格的; (七)严重损害####俱乐部社会公共形象和利益; (八)在其他自行车俱乐部担任一定职务的; (九)对其它队员公民权利有严重侵犯和恶意骚扰者。 第三章安全制度 一、俱乐部会员在骑行活动中必须严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》及其它相关法律法规,如有违反上述法规的,将视情节轻重,俱乐部有权拒绝当事人参加一切活动。 二、自行车运动具有一定的危险性和不可预知性,参加者对自己行为造成的一切后果应负完全责任。 三、为了会员的个人安全,所有队员应配备护具并购买保险。 四、自行车运动有一定的风险性,会员应对这些风险有充分的认识和了解,并向家属作正确的风险表述。

电动车智能无刷控制器接线图

电动车智能无刷控制器接线图 下图所示为高标科技动控制器接线图: 一、高标科技电动车控制器接线说明: 1.电源输入: 粗红色线为电源正端,黑色线为电源负端,细橙色线为电门锁。

2.电机相位(u、v、w输出): 粗黄色线为U,粗绿色线为V ,粗蓝色线为W。 3.转把信号输入: 细红色线为+5V电源,细绿色为手柄信号输入,细黑色线为接地线。 4.电机霍耳(A、B、C输入): 细红色线为+5V电源,细黑色线为接地线。细黄色线为 A,细绿色线为 B,细蓝色线为 C。 5.刹车(柔性EABS+机械刹): 细黄色线为柔性EABS,细蓝色线为机械刹(高电平刹车:+12V),细黑色线为接地线(低电平刹车)。 6.传感器 : 细红色线为+5V电源,细黑色线为接地线, 细绿色线为传感器信号输入。 7.仪表(转速):细紫色线 8.巡航:细棕色线 9.限速:细灰色线 10.自动识别开关线:细黄色线 二、高标科技电动车控制器如何接线: 分清楚每根线的作用,给控制供电的电源线(一般三根线用一个朔料插销弄在一起,其中最粗的两根是给控制器供电的、红+级、黑的-级,还一根细的红色的是电源锁线) 2.转把(控制速度的),一般是三根细线、红、蓝、黑。也是用朔料插销弄在一起的。 3.仪表线、速度线、刹车断电线。一般仪表线和刹车断电线也是在一起的。 4.还有两个线,它们可以互相连接在一起的,那可以调节角度。(60度和120度) 5.三跟主相线,5跟细的(和电机里面霍尔连接的) 一、高标科技电动车控制器接线说明:

2.电源输入: 粗红色线为电源正端,黑色线为电源负端,细橙色线为电门锁。 2.电机相位(u、v、w输出): 粗黄色线为U,粗绿色线为V ,粗蓝色线为W。 3.转把信号输入: 细红色线为+5V电源,细绿色为手柄信号输入,细黑色线为接地线。 4.电机霍耳(A、B、C输入): 细红色线为+5V电源,细黑色线为接地线。细黄色线为 A,细绿色线为 B,细蓝色线为 C。 5.刹车(柔性EABS+机械刹): 细黄色线为柔性EABS,细蓝色线为机械刹(高电平刹车:+12V),细黑色线为接地线(低电平刹车)。 6.传感器 : 细红色线为+5V电源,细黑色线为接地线, 细绿色线为传感器信号输入。 7.仪表(转速):细紫色线 8.巡航:细棕色线 9.限速:细灰色线 10.自动识别开关线:细黄色线 二、高标科技电动车控制器如何接线: 1.分清楚每根线的作用,给控制供电的电源线(一般三根线用一个朔料插销弄在一起,其中最粗的两根是给控制器供电的、红+级、黑的-级,还一根细的红色的是电源锁线) 2.转把(控制速度的),一般是三根细线、红、蓝、黑。也是用朔料插销弄在一起的。 3.仪表线、速度线、刹车断电线。一般仪表线和刹车断电线也是在一起的。 4.还有两个线,它们可以互相连接在一起的,那可以调节角度。(60度和120度) 5.三跟主相线,5跟细的(和电机里面霍尔连接的)

共享单车(1)(2)

共享单车运营管理平台-租车还车管理子 系统的设计与实现 。 第2章需求分析 2.1用户群定位 共享经济促进了共享单车产业的萌生和发展,共享单车凭借“无桩借还”的新模式作为新兴的交通出行工具极大地便利了人们的生活。共享单车的使用和推行离不开共享单车运营管理平台、手机(APP+公众号+小程序)和智能锁之间的联系与合作。共享单车是一种绿色可持续、智能便捷的新兴出行工具,它的普及在让人们在享受便捷出行的同时也带来了很多困扰,例如,共享单车的随意停放问题,共享单车被上锁问题。在我国,共享单车的发展仍不成熟,相关的政策法规制度不够健全,相关的运营模式也处于初步探索阶段,共享单车运营管理平台的完善需要运营公司在做好自身工作的同时加强其管理职能,也需要管理系统的不断优化,以促进共享单车的智能发展。其中,共享单车租还车功能引起了大量运营公司的关注。 共享单车租还车系统的进行是基于智能锁实现的,智能锁依靠共享单车运营管理平台的指挥完成自动开关锁。在本设计中该共享单车租车还车系统集物联网技术定位技术等于一体,使移动端、运营管理平台以及智能锁相互联系,使共享单车的租还功能变得更加智能和便捷,更加符合快节奏生活方式下人们的需求。在运营管理平台检查单车信息后,智能锁接受相关指令开锁或关锁。因此,共享单车的租车还车系统的实现必然依靠智能锁。 2.2功能需求 在用户进行租车时,需要利用智能手机相关APP对单车信息进行扫描提取,继而和共享单车管理平台以及智能锁联系通信从而完成单车的租用,其系统流程如图 1所示:

图1系统流程图 共享单车的租车还车系统实现单车的开关锁功能,当用户通过相关APP扫描单车二维码后,单车管理平台对单车的状态进行检查,如符合租用条件,则将通过租车系统完成单车的开锁,若不能完成开锁则会将未开锁信息反馈给共享单车管理平台。开关锁是租用单车时最关键的流程,因此,共享单车的租用主要依靠租车还车系统的功能,处理租车的主要流程如图 2所示:

医院车辆停放管理规定

车辆停放管理规定 第一条为加强医院车辆管理,实现车辆管理的规范化、制度化,缓解院内交通压力,进一步方便病人,保障良好医疗秩序,特制定本规定。 第二条本规定适用于本院所有员工车辆及病人或其家属车辆,以优先保证就诊患者使用车位为原则。 第三条本规定所称车辆包括医院员工车辆、医疗用车、病人及家属车辆及其他社会车辆。 第四条院警班行使车辆管理职能,办公室监督管理。 第五条各种车辆要求按规定停放: 1.各种非机动车一律按序停放到医院指定的停车棚内,不得在其他地方乱停乱放。 2.医院员工车辆一律停放在医院行政办公区一楼门前停车场或住院部门前停车场。 3.医院门诊左侧及右侧弧形区域均为病人及家属车辆停放区域。 4.其他社会车辆来院由院警根据具体情况决定安排停放位置。 第六条院警班加强车辆管理,确保进入院内车辆有序停放,保证医院内道路畅通: 1.医院根据现有场地确定停车位,明确标志, 划分停车区域及车位。 2.院内车位采取先到先停的原则,不得个人租用及随意侵占。 3.进入院内车辆不得停放在非停车位的公共道路上,不得占用120等医疗用车停车区域。遇特殊情况,如送药品、氧气,运垃圾,接送病人等,由院警负责安排,在不影响公共交通的前提下,予以临时停放。 4.车辆进入医院后,减速行使,车辆限时速5公里,严禁超车,禁止鸣笛。 5.进入院内车辆必须遵守安全防火规定,严禁载有易燃易爆、剧毒等危险品的车辆进入停车场。 6.进入院内车辆必须遵照院内交通标志线路行驶、服从院警指挥;如不服从指挥,造成本身车辆受损时,后果自负;造成停车场设施毁损的,应照价赔偿。

7.进场车辆和司机要保持场内清洁,禁止在场内乱丢垃圾与弃置废杂物。 8.禁止超过停车场限高、限宽规定的车辆以及漏油、漏水等病车进入停车场。 9.院内一般不停放外来过夜车辆,若情况特殊,须经院警负责人同意,车上财物安全由车主自行负责。 第七条所有在院内停车的本院员工应将本人姓名、联系电话及车辆信息报 办公室备案。 第八条本规定自发布之日起实施。 保持门窗干净、无尘土、玻璃清洁、透明。

车辆停放管理服务

车辆停放管理服务 一、车辆管理的方法与要求 (一)建立健全车辆管理队伍 为做好管理区域内车辆管理,提供安全有序的车辆停放管理服务,物业管理企业应根据小区车辆管理实际情况做好人员安排,包括小区车辆交通的疏导及管理人员、停车场维护人员和车辆收费管理人员等。 (二)车辆出入管理 对物业管理区域内出入及停放的车辆,宜采用出入卡证管理。卡证根据停车场的性质采用不同的方式。一般对居住在物业区域内的业主(或物业使用人),其车辆多以办理年卡或月卡的方式管理,出入时只需出示年卡或月卡即可。物业社区微信:外来的车辆或暂时停放的车辆应采用发临时卡的方式进行管理,即每次进入时发给一张临时卡,上面记录进入的时间、道口、车牌号、值班人等,此卡在车辆出去时收回。是否收费,应根据相关法规、物业类型、停车场性质和物业服务合同约定作相应处理。 (三)车辆停放管理 车辆进入管理区域后,管理人员应引导车辆停放。有固定车位而任意停放,或不按规定任意停放,或在消防通道停车等现象出现时,管理人员应及时劝阻。物业社区微信:同时,车辆进入停车位停放时,管理人员应及时检查车辆,观察车辆是否有损坏,车窗是否已关闭,是否有贵重物品遗留车内等,必要时做好记录并通知车主,避免出现法律纠纷。

二、车辆管理注意事项 (1)车辆管理的交通标识及免责告示应充足明显,避免发生法律纠纷。完善的交通标识及提示既可以确保管理区域车辆交通的有序,又可以减少安全事故的发生。而车辆停放票据、卡、证及收费牌上的相关免责提示等则可以提醒车主做好相应的安全防范措施,减少安全事件的发生,并且避免发生安全事件时引发法律纠纷。 (2)车主首次申请办理停车年卡或月卡时应提交本人身份证、驾驶证、车辆行驶证原件与复印件,并签订停车位使用协议,建立双方车辆停放服务关系。协议上应对车辆是有偿停放还是无偿停放、是保管关系还是仅仅车位租用关系、停放过程中的安全责任等法律责任问题予以明确,避免在车辆出现刮损或丢失时引起法律纠纷。 (3)车辆停放必须符合消防管理要求,切忌堵塞消防通道。 部分车主为了方便,经常会将车辆停放于消防通道,或部分物业公司为了提高车辆停放收入,擅自将部分消防通道划为停车位,这样往往会导致消防通道的堵塞,严重影响消防疏散及抢救。物业社区微信:因此,车辆停放管理应特别注意对消防疏散通道的管理,确保车辆停放符合消防管理的要求,绝对不能堵塞消防通道。 (4)对于电梯直接通往室内停车场车库的小区,必须做好电梯入口的安全防范监控措施,避免不法人员直接从地下车库进入楼内。

2021年自行车协会行政管理制度

(讨论稿) 第一条总则 一、根据《诸暨市自行车协会章程》,遵守宪法、法律、法规和国家政策,遵守社会道德风尚,团结全市广大自行车运动爱好者,联合社会各有关部门,努力发展群众性自行车运动。增强人民体质,发现和培养自行车运动人才,提高自行车运动技术水平,贯彻执行《中华人民共和国体育法》积极推行《全民健身计划刚要》的实施,为现代化的经济建设服务,为攀登世界体育高峰服务。 二、本协会接受诸暨市体育局和诸暨市民政局的业务指导和监督管理。 第二条业务范围 一、本会努力宣传贯彻党的体育路线、方针、政策,倡导绿色健康的生活方式,积极引导人们利用自行车作为生活及上下班的交通工具,为缓解诸暨市的交通拥堵、促进环境、倡导低碳环保作出贡献。 二、立足群众,面向社会,调动各方积极因素,大力开展自行车健身骑行、旅游观光、自行车竞速、竞技等活动,组织自行车爱好者学习自行车运动技术、竞赛常识、裁判规则,介绍国内外自行车运动发展趋势,开展对外交流。 三、在市场经济中,自行车服饰标识、竞技骑行竞赛等活动采取市场竞标方式与企事业、商业、科技等单位互利合作,选择赞助商及其冠名权。 四、与各省、市、区自行车团体建立联系,开展各地区、各城市间的竞赛交流活动。 五、开展各级自行车非专业队伍之间的交流;开展自行车运动的专家、学者、爱好者与各级自行车非专业队伍之间的联系与交流;促进本市自行车运动水平的不断提高,为我国自行车运动作出更大贡献。 第三条组织机构 (待选定) 第四条工作流程 1、协会的权力机构为常务理事会,理事会常务会议由五人组成核心成员,理事会实行民主集中制,意见较难统一时,采取举手表决制度,少数服从多数。 2、理事会的召开原则上每月不少于一次,不多于2次,每次要求高效率,形成会议决议。 3、协会制定的各项管理制度要严格执行,不允许因人因时而变化。 4、协会每年年终召开一次会员大会,对协会全年工作进行总结交流。 5、协会活动在一周前通过网络或手机通知会员,会员要在出发前两天确定参加资格确认。 6、协会每周组织一至两次晨骑或夜骑活动,每月组织一次户外或比赛活动。 7、协会会员要积极参与协会活动,积 极支持协会网络论坛。 8、协会会员退会后,会费不予退还本人。

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