帕萨特车故障集锦

帕萨特车故障集锦
帕萨特车故障集锦

帕萨特车故障集锦

平时学几手,用时不发愁!

网上收集到的,整理起来,对大家有用。

附件是PDF文档,太大了,请到邮箱去取,密码:passat,点击文档图标,右键另存为...

就可以了。

目录

1 发动机部分 8

1.8发动机热车熄火――进气温度传感器 8

1.8T行驶时突然熄火――点火启动继电器 8

1.8T发动机熄火故障――节气门体 9

1.8发动机易熄火――进气管路、气缸磨损 9

1.8偶尔熄火――点火线圈搭铁线松动 11

2.O启动后自动熄火――点火线圈继电器 11

1.8突然熄火――水泵 12

1.8T偶发熄火――喷油器线路 13

1.8热车熄火故障――过压保护继电器 14

1.8行驶中熄火――点火线圈线路 14

1.8T空挡灭车――节气门 17

1.8T行驶中常熄火,排气异味大――氧传感器 18

1.8T行驶中自动熄火――炭罐电磁阀 21

1.8T停车自动熄火――点火线圈 21

1.8T自动熄火――油压调节器密封胶圈 22

1.8T起动后熄火故障――数据总线损坏 22

1.8行驶中脱挡,发动机有时熄火――节气门体 23

发动机熄火――燃油泵 24

1.8T不能熄火――制动开关 25

1.8T行驶过程中熄火后不能再起动――正时齿带罩 26

1.8难起动――燃油泵继电器 27

1.8T无法启动――点火继电器 28

1.8T无法起动――霍尔传感器信号失真 29

启动困难――汽油泵 31

不着火故障――排气凸轮轴正时带轮 31

1.8冷车起动困难――空气流量计 35

1.8不能正常起动――仪表故障 35

1.8冷起动困难――空气滤芯、空气流量传感器 36

1.8难起动――燃油泵出油管 37

V6冷机不易起动――气门积炭 38

1.8冷车起动困难――空气传感器 38

B4热车不易起动――点火线圈 39

B4起动困难――喷油器 39

不能起动故障――发动机控制继电器 40

1.8T不能着车――空调泵泵头 40

起动困难――霍尔传感器信号 41

无法起动――燃油泵继电器(深度挖掘VAG1552功用) 44 热车起动困难――喷油器 45

帕萨特1.8T间断性无法起动――曲轴轮盘 46

熄火后不能立即起动――霍尔传感器、燃油泵 48

1.8T有时不能正常启动――发动机控制单元 49

2.0不着车――仪表控制单元 51

不易起动――燃油泵、水温传感器 54

1.8T冷车起动困难――喷油器泄漏 55

1.8T无法起动――继电器 58

1.8冷、热车均不易起动――进、排气凸轮轴 60

1.8T不易启动――喷油器 60

难起动无怠速――燃油泵 62

1.8怠速不稳、油耗较大――机油 63

1.8怠速抖动――离合器飞轮 64

1.8T怠速发抖――进气歧管 66

1.8怠速抖动――节气门体、空气流量传感器 67

1.8怠速不稳――活性碳罐电磁阀 68

1.8新车怠速不稳加速不良――活塞 70

B4低速怠速不良――点火线圈 71

1.8T怠速抖动――空气流量计 72

发动机运转不稳――氧传感器 74

1.8发动机抖动――进气门弹簧 74

1.8T无高速――点火线圈、三效催化转化器 75

1.8加速不畅、回火――空气传感器 76

急加速回火,踩制动经常熄火――空气流量计 78

怠速轻微抖动、加速无力――真空度检测的重要性 79

1.8T怠速抖动严重、加速无力――点火线圈损坏 81

1.8T加速无力――涡轮增压器前端漏气 81

1.8加速无力――霍尔传感器信号 82

1.8T车速故障――催化净化器 84

1.8 “2挡”行车困难――空气流量计 85

1.8T加速无力――涡轮增压器连接胶管 87

1.8T急加速闯车――汽油泵 88

1.8起步困难――霍尔传感器信号 89

1.8T车速、发动机转速提升不够――三元催化 90

1.8加速不良――三元催化器 93

大负荷时加速无力――线路故障 94

帕萨特车故障集锦

百度文库-让每个人平等地提升自我 帕萨特车故障集锦 平时学几手,用时不发愁! 网上收集到的,整理起来,对大家有用。 附件是PDF文档,太大了,请到邮箱去取,密码:,点击文档图标,右键另存为…就可 以了。 目录 1发动机部分8 发动机热车熄火一一进气温度传感器8 行驶时突然熄火一一点火启动继电器8 发动机熄火故障——节气门体9 发动机易熄火一一进气管路、气缸磨损9 偶尔熄火一一点火线圈搭铁线松动11 启动后自动熄火------ 点火线圈继电器11 突然熄火一一水泵12 偶发熄火一一喷油器线路13 热车熄火故障——过压保护继电器14 行驶中熄火一一点火线圈线路14 空挡灭车一一节气门17 行驶中常熄火,排气异味大一一氧传感器18 行驶中自动熄火——炭罐电磁阀21 停车自动熄火一一点火线圈21 自动熄火一一油压调节器密封胶圈22 起动后熄火故障一一数据总线损坏22 行驶中脱挡,发动机有时熄火一一节气门体23 发动机熄火一一燃油泵24 不能熄火一一制动开关25 行驶过程中熄火后不能再起动一一正时齿带罩26 难起动一一燃油泵继电器27 无法启动一一点火继电器28 无法起动一一霍尔传感器信号失真29 启动困难一一汽油泵31 不着火故障一一排气凸轮轴正时带轮31 冷车起动困难一一空气流量计35 不能正常起动一一仪表故障35 冷起动困难一一空气滤芯、空气流量传感器36 难起动一一燃油泵出油管37 V6冷机不易起动气门积炭38 冷车起动困难一- -空气传感器38 B4热车不易起动――点火线圈39

百度文库-让每个人平等地提升自我 B4起动困难一一喷油器 39 不能起动故障 ------ 发动机控制继电器 40 不能着车一一空调泵泵头 40 起动困难一一霍尔传感器信号 41 无法起动一一燃油泵继电器(深度挖掘 VAG1552功用) 44 热车起动困难一一喷油器 45 间断性无法起动一一曲轴轮盘 46 熄火后不能立即起动一一霍尔传感器、燃油泵 48 有时不能正常启动一一发动机控制单元 仪表控制单元 不易起动一一燃油泵、水温传感器 冷车起动困难一一喷油器泄漏 无法起动 ---- 继电器 不着车 51 58 冷、热车均不易起动 一一进、排气凸轮轴 不易启动一一喷油器 难起动无怠速 -------------- 燃油泵 怠速不稳、油耗较大——机油 怠速抖动——离合器飞轮 怠速发抖一一进气歧管 60 49 54 55 62 63 64 66 怠速抖动一一节气门体、空气流量传感器 怠速不稳 活性碳罐电磁阀 68 新车怠速不稳加速不良 ――活塞 70 B4低速怠速不良 -点火线圈 71 怠速抖动 空气流量计 72 发动机运转不稳 -氧传感器 74 74 发动机抖动一一进气门弹簧 无高速一一点火线圈、三效催化转化器 加速不畅、回火 --------- 空气传感器 急加速回火,踩制动经常熄火一一空气流量计 怠速轻微抖动、加速无力——真空度检测的重要性 怠速抖动严重、加速无力 ------------ 点火线圈损坏 加速无力一一涡轮增压器前端漏气 加速无力一一霍尔传感器信号 车速故障一一催化净化器 76 81 82 84 “2挡”行车困难一一空气流量计 加速无力一一涡轮增压器连接胶管 急加速闯车一一汽油泵 起步困难一一霍尔传感器信号 车速、发动机转速提升不够一一三元催化 加速不良一一三元催化器 大负荷时加速无力 ----------- 线路故障 88 60 67 75 78 79 81 85 87 89 93 94 90

机械故障诊断案例分析

六、诊断实例 例1:圆筒瓦油膜振荡故障的诊断 某气体压缩机运行期间,状态一直不稳定,大部分时间振值较小,但蒸汽透平时常有短时强振发生,有时透平前后两端测点在一周内发生了20余次振动报警现象,时间长者达半小时,短者仅1min左右。图1-7是透平1#轴承的频谱趋势,图1-8、图1-9分别是该测点振值较小时和强振时的时域波形和频谱图。经现场测试、数据分析,发现透平振动具有如下特点。 图1-7 1*轴承的测点频谱变化趋势 图1-8 测点振值较小时的波形与频谱

图1-9 测点强振时的波形和频谱 (1)正常时,机组各测点振动均以工频成分)幅值最大,同时存在着丰富的低次谐波成分,并有幅值较小但不稳定的(相当于×)成分存在,时域波形存在单边削顶现象,呈现动静件碰磨的特征。 (2)振动异常时,工频及其他低次谐波的幅值基本保持不变,但透平前后两端测点出现很大的×成分,其幅度大大超过了工频幅值,其能量占到通频能量的75%左右。 (3)分频成分随转速的改变而改变,与转速频率保持×左右的比例关系。 (4)将同一轴承两个方向的振动进行合成,得到提纯轴心轨迹。正常时,轴心轨迹稳定,强振时,轴心轨迹的重复性明显变差,说明机组在某些随机干扰因素的激励下,运行开始失稳。 (5)随着强振的发生,机组声响明显异常,有时油温也明显升高。 诊断意见:根据现场了解到,压缩机第一临界转速为3362r/min,透平的第一临界转速为8243r/min,根据上述振动特点,判断故障原因为油膜涡动。根据机组运行情况,建议降低负荷和转速,在加强监测的情况下,维持运行等待检修机会处理。 生产验证:机组一直平稳运行至当年大检修。检修中将轴瓦形式由原先的圆筒瓦更改为椭圆瓦后,以后运行一直正常。 例2:催化气压机油膜振荡 某压缩机组配置为汽轮机十齿轮箱+压缩机,压缩机技术参数如下: 工作转速:7500r/min出口压力:轴功率:1700kW 进口流量:220m3 /min 进口压力:转子第一临界转速:2960r/min 1986年7月,气压机在运行过程中轴振动突然报警,Bently 7200系列指示仪表打满量程,轴振动值和轴承座振动值明显增大,为确保安全,决定停机检查。

最全的网络故障案例分析及解决方案

第一部:网络经脉篇2 [故事之一]三类线仿冒5类线,加上网卡出错,升级后比升级前速度反而慢2 [故事之二]UPS电源滤波质量下降,接地通路故障,谐波大量涌入系统,导致网络变慢、数据出错4 [故事之三]光纤链路造侵蚀损坏6 [故事之四]水晶头损坏引起大型网络故障7 [故事之五] 雏菊链效应引起得网络不能进行数据交换9 [故事之六]网线制作不标准,引起干扰,发生错误11 [故事之七]插头故障13 [故事之八]5类线Cat5勉强运行千兆以太网15 [故事之九]电缆超长,LAN可用,WAN不可用17 [故事之十]线缆连接错误,误用3类插头,致使网络升级到100BaseTX网络后无法上网18 [故事之十一]网线共用,升级100Mbps后干扰服务器21 [故事之十二]电梯动力线干扰,占用带宽,整个楼层速度降低24 [故事之十三]“水漫金山”,始发现用错光纤接头类型,网络不能联通27 [故事之十四]千兆网升级工程,主服务器不可用,自制跳线RL参数不合格29 [故事之十五]用错链路器件,超五类线系统工程验收,合格率仅76%32 [故事之十六]六类线作跳线,打线错误造成100M链路高额碰撞,速度缓慢,验收余量达不到合同规定的40%;34 [故事之十七]六类线工艺要求高,一次验收合格率仅80%36 第二部:网络脏腑篇39 [故事之一] 服务器网卡损坏引起广播风暴39 [故事之二]交换机软故障:电路板接触不良41 [故事之三]防火墙设置错误,合法用户进入受限44 [故事之四]路由器工作不稳定,自生垃圾太多,通道受阻47 [故事之五]PC机开关电源故障,导致网卡工作不正常,干扰系统运行49 [故事之六]私自运行Proxy发生冲突,服务器响应速度“变慢”,网虫太“勤快” 52 [故事之七]供电质量差,路由器工作不稳定,造成路由漂移和备份路由器拥塞54 [故事之八]中心DNS服务器主板“失常”,占用带宽资源并攻击其它子网的服务器57 [故事之九]网卡故障,用户变“狂人”,网络运行速度变慢60 [故事之十]PC机网卡故障,攻击服务器,速度下降62 [故事之十一]多协议使用,设置不良,服务器超流量工作65 [故事之十二]交换机设置不良,加之雏菊链效应和接头问题,100M升级失败67 [故事之十三]交换机端口低效,不能全部识别数据包,访问速度慢70 [故事之十四]服务器、交换机、工作站工作状态不匹配,访问速度慢72 第三部:网络免疫篇75 [故事之一]网络黑客程序激活,内部服务器攻击路由器,封闭网络75 [故事之二]局域网最常见十大错误及解决(转载)78 [故事之三] 浅谈局域网故障排除81 网络医院的故事 时间:2003/04/24 10:03am来源:sliuy0 整理人:蓝天(QQ:) [引言]网络正以空前的速度走进我们每个人的生活。网络的规模越来越大,结构越来越复杂,新的设备越来越多。一个正常工作的网络给人们带来方便和快捷是不言而喻的,但一个带病

新帕萨特轿车故障两例

汽车维修技师·2012年第8期 56 故障两例 浙江/ 陈中泽案例1 车型:2012款新帕萨特,配置1.8TSI发动机、自动变速器。 行驶里程:12km。 故障现象:客户在购车时对左前车门上的安全锁止指示灯常亮现象提出疑问,转入车间进行PDI检查。 故障诊断:维修人员检查客户的质疑如实,安全锁止指示灯K133在车门解锁的条件下处于常亮状态,遥控器可以开闭车门,中控锁功能无异常。排除此类故障,必须了解K133的点亮条件,由哪个控制单元控制。 与帕萨特系列轿车比较,新帕萨特舒适系统的特点是配置集成了舒适系统功能的BCM车身控制单元J519,车门控制单元具有独立的诊断地址,J519与左前车门控制单元J386、右前车门控制单元J387均是舒适系统CAN 数据总线的用户,系统的组成与功能如图1所示。 电动窗与后视镜调节折叠功能由J386控制,J386接收左前车门上电动窗开关和后视镜开关的信息,将其置于舒适系统CAN数据总线上传输,发送给所需信号的相关车门控制单元执行。J386与左后车门控制单元J388、J387与右后车门控制单元J389组成各自的LIN局域网,并作为LIN总线的主控单元控制后车门电动窗的升降。 实现中控锁功能的描述: J386与J387各自控制本门闭锁单元F220与F221,门锁电机动作后,集成在F220与F221内的门锁状态信号反馈回车门控制单元,而后排车门的闭锁单元 F222与F223,以及后备箱开启电机的控制,则交给J519负责,门锁状态信息反馈给J519,门锁有解锁、锁止和安全三种状态。其控制流程:进入与允许启动控制单元J518接收到外门把触摸传感器的开闭车门请求,验证授权后将信号通过CAN数据总线传输给J519(装备无钥匙进入系统的车型),或J519接收到遥控器开闭车门的无线电信号(不装备无钥匙进入系统的车型),J519一方面通过CAN数据总线向J386与J387发出控制指令,交F220与F221执行,另一方面直接输出电流令F222与F223门锁电机动作。 新帕萨特轿车 当门锁状态处于安全的信息回馈后,J386点亮安全锁止指示灯K133,以1Hz的频率闪烁提示。 连接VAS5052诊断仪,查询BCM 车身控制单元J519与左前车门控制单元J386,无相关的故障信息提示。根据功能示意图分析,K133由J386控制,如J386内部异常或失控,有可能 导致该灯常亮,但遗憾的是更换了左前车门控制单元,问题没有得到解决。 仔细分析电路图(如图2所示),在J386与J387之间还有一条紫色连线,这条连线起何作用值得注意,查阅J387端子的定义得知,T20e/11为安全锁止指示灯K133的控制端,即前排车门控制单元间门锁状态信息的传输渠道。在正常车上验证该线的作用,断开右A柱的T28b 插接器,遥控锁车后,K133不再亮起,也就是说,当失去J387门锁状态信息时,K133将不起作用,在断 图1 新帕萨特轿车舒适系统功能示意图

浅析上海大众帕萨特发动机的常见故障和维修方法

2012 届专科毕业设计(论文) 浅析上海大众帕萨特发动机的常见故障及其维修方法 班级:2010级汽车检测与维修 学号: 姓名: 指导教师: 2011年3月

浅析上海大众帕萨特发动机的常见故障 及其维修方法 学生姓名: 学号: 所在函授站:广西南宁运德职校 班级:2010级汽车检测与维修 指导教师: 完成日期: 2012年3月

目录 摘要 (4) 1引言:发动机伴随着汽车走过了100多年的历史,无论是在设计上、制造上、工艺上还是在性能上、控制上都有很大的提高,但其基本原理仍然未变,这是一个富于创造的时代,那些发动机设计者们,不断地将最新科技与发动机融为一体,把发动机变成一个复杂的机电一体化产品,使发动机性能达到近乎完善的程度,各世界著名汽车厂商也将发动机的性能作为竞争亮点,现在的汽车发动机不仅注重汽车动力的体现,更加注重能源消耗、尾气排放等与环境保护相关的方面。使得人们在悠闲的享受汽车文化的同时,也能保护环境,节约资源。 2发动机介绍及总体构造 (5) 3内燃机与外燃机的介绍 (11) 4 帕萨特发动机常见故障以及维修方法 (12) 5 汽车发动机保养方法 (14) 6结束语 (16) 参考文献 (17) 致谢 (18)

浅析上海大众帕萨特发动机的常见故障及其维修方法 摘要 内冷油腔强制冷却是降低高强化柴油机活塞热负荷的有效方法,但内冷油腔冷却对冷却喷嘴及喷油有着较高的要求,本文通过介绍流体特性及内冷油腔活塞对喷油冷却的要求,简要阐述了冷却喷嘴设计注意事项及冷却喷嘴啧油试验情况。 关键词:发动机内燃机外燃机故障保养

浅析上海大众帕萨特发动机的常见故障及其维修方法 2发动机介绍及总体构造 有人把引擎称为发动机,发动机是一整套动力输出设备,包括变速齿轮、引擎和传动轴等等,可见引擎只是整个发动机的一个部分,但却是整个发动机的核心部分,因此把引擎称为发动机也不为过。随着科技的进步,人们不断地研制出不同用途多种类型的发动机,但是,不管哪种发动机,它的基本前提都是要以某种燃料燃烧来产生动力。如图1-1所示图1-1为汽车发动机 总体构造 由于发动机的工作原理相似,基本结构也就大同小异。汽油发动机通常是两大机构五大系统组成。 发动机总成 曲柄连杆机构——实现热能转换的核心,也是发动机的装配基础。曲柄两杆机构在做功行程时,将燃料燃烧以后产生的气体压力,经过活塞、连杆转变为曲轴旋转的转矩;然后,利用飞轮的惯性完成进气、压缩、排气3个辅助行程。曲柄连杆机构气缸曲轴箱组、活塞连杆组和曲轴飞轮组3部分组成。 配气机构——配气机构的作用是根据发动机的工作顺序和各缸工作循环的要求,及时地开启和关闭进、排气门,使可燃混合气(汽油发动机)或新鲜空气(柴油发动机)进入气缸,并将废气排入大气。

帕萨特领驭故障两例

汽车维修技师·2012 年第2期 63 故障两例 案例1:左右后视镜不能调节行驶里程:210000km。 故障现象:一辆2006款帕萨特领驭1.8T手动尊贵版轿车,左右两侧后视镜无法工作。据车主称,一个月前该车曾更换过后视镜开关,要求索赔维修。 故障诊断:查阅维修档案证实了车主描述,维修人员根据索赔单,领出新的后视镜开关换上,但遗憾的是故障没能排除。至此,笔者介入故障检修。 该车的舒适系统属CAN-BUS结构,采用CAN数据总线的舒适系统,后视镜控制的流程是控制单元接收与识别出开关信号,输出执行指令控制调节电机工作,或向数据总线发出信息,让另一控制单元接收并输出执行指令。 帕萨特领驭后视镜控制电路(CAN总线)如图1所示,后视镜左右转换开关E48与调节开关E43的信号发送对象是左前车门控制单元J386,E43和E48均只有一条信号线与 J386相连,开关触点控制接地。E43内部并联4个阻值不同(其中一个为0)的电阻,在J386的T29a/3端子预置12V 电压的条件下,通过开关接入不同的电阻形成相应的电位,J386可以识别出水平调节(X+、X-)与垂直调节(Y+、Y-)的请求信号。同理,J386根据E48两个阻值不同的电阻形成的电位,可以识别出调节左侧或右侧后视镜的请求信号。 需要调节左侧后视镜时,J386直接输出指令,执行电流流过左侧垂直 或水平调节电机V17或V149,需要调节右侧后视镜时,J386通过CAN数据总线将请求信息传输到右前车门控制单元J387,J387接收识别后输出指令,执行电流流过右侧垂直或水平调节电机V25与V150。 检查该车舒适系统的其他功能如电动窗、中控锁与室内灯等均无异常,连接VAS5052诊断仪查询舒适系 统控制单元J393,无故障记忆,这些细节都说明舒适系统供电没有问题。开启车灯开关至小灯挡,新换开关上的背景灯没有点亮。 点击测量值功能选项,读取3组的测量值为未操作、未操作、未安装、断开,2区是后视镜转换开关E48的信号示值,将 E48置于左侧位置,2区出现向后移动的示值,然后恢复到未操作的显示;置于右侧位置,未 帕萨特领驭 浙江/ 陈中泽 号线都有了12V的电压,空调压缩机可以正常的吸合。到此时我们基本上可以确定故障的原因就是由蒸发箱温度传感器引起的。为了进一步证明,我们向蒸发箱加热,当蒸发箱周边的实际温度已经为20℃时(蒸发箱温度传感器的电阻应该是5k ?左右),蒸发箱表面温度传感器的电阻却只变化 到9.5k ?,这说明该传感器的灵敏度已经很差。按照该车的VIN码定了一个蒸发箱表面温度传感器(如图4所示),更换后故障排除(该款车型更换蒸发箱表面温度传感器时需要将仪表台拆下,分解蒸发箱总成后才可以换上)。 图4 新的蒸发箱温度传感器 图1 帕萨特领驭轿车后视镜开关(CAN总线)电路图

大众车系故障码含义

V AG的使用(三)大众奥迪车系故障码大全(中文) 00000 没有查询到任何故障 00001 制动器控制单元 00002 变速器控制单元 00003 控制单元 00224 碟型天线需要重新校准 00237 ABS 电磁阀: 左前( N59 ) 00238 ABS 电磁阀: 右前( N58 ) 00239 ABS 电磁阀: 左后( N57 ) 00240 ABS 电磁阀: 右后( N56 ) 00241 驱动防滑压力调节阀( N238 ) 00242 发动机节气门阀( N237 ) 00243 发动机制动器 00244 ABS 阀供给电压: 右前+左后 00245 ABS 阀供给电压: 左前+右后 00246 ABS 阀接地: 右前+左后 00247 ABS 阀接地: 左前+右后 00248 变速器开关( E206 ) 00250 分动器开关( E207 ) 00254 驱动防滑调节错误 00255 ABS 电磁阀 00257 ABS 进油阀: 左前( N101 ) 00258 电磁阀1: ( N88 ) 00259 ABS 进油阀: 右前( N99 ) 00260 电磁阀2: ( N89 ) 00261 进油阀: ABS后部( N103 ) 00262 电磁阀3: ( N90 ) 00263 变速器 00264 电磁阀4: ( N91 ) 00265 ABS 出油阀: 左前( N102 ) 00266 电磁阀5: ( N92 ) 00267 ABS 出油阀: 右前( N100 ) 00268 电磁阀6: ( N93 ) 00269 ABS 出油阀: 后部( N104 ) 00270 电磁阀7: ( N94 ) 00271 参见维修组1 00273 ABS 进油阀: 右后( N133 ) 00274 ABS 进油阀: 左后( N134 ) 00275 ABS 出油阀: 右后( N135 ) 00276 ABS 出油阀: 左后( N136 ) 00277 ABS 进油阀/出油阀: 左前( N137 ) 00278 ABS 主阀: ( N105 ) 00279 差速锁阀-1-: ( N125 )

【案例】【A组】北京首汽(何波)-帕萨特B5轿车舒适系统CAN总线故障

帕萨特B5轿车舒适系统CAN总线故障 车型:帕萨特B5 1.8T 行驶公里:145768km 出厂日期:20020426 底盘号:LSVCC49F512163328 发动机号:AWL024142 车号:京E.Y8120 上海大众帕萨特B51.8T轿车因中控锁和电动玻璃升降器不能正常工作来站检修。接车后,对该车进行初步检查,发现点火开关无论开闭,都只有左前的中控锁合作前的电动玻璃升降器可以正常工作,其他车窗的升降旗都不工作,但是如果按动其他门窗上的控制该车窗的开关,各个门窗开关均能正常工作。将车门关闭后,将车钥匙插入佐千门的锁孔内,进行开锁和闭锁操作,也只有左前门的门锁能开闭;如果将钥匙在开锁或闭锁位置保持,也只有左前门的电动玻璃升降器可以上下工作。 经过以上实际的操作检查,初步认定该车的舒适系统存在一定的故障。接下来,用V AS5052车辆诊断仪对舒适系统进行检查,联接好仪器并打开点火开关,进入舒适系统中央控制模块查询故障,仪器屏幕显示查询到如下七个故障: (一)与左前门窗模块没有通讯 (二)与右前门窗模块没有通讯 (三)与左后门窗模块没有通讯 (四)与右后门窗模块没有通讯 (五)与CAN数据总线诊断借口J533没有通讯 (六)舒适系统数据总线单线运行模式 (七)控制模块不正确编码 为了察看舒适系统编码值,从新进入舒适系统单元模块,察看该模块的版本信息,发现编码为00017,实属不正确。接下来使用V AS5052对舒适系统进行正确的00259编码,并清除所有故障记录,此时控制单元的不正确编码和CAN数据总线单线运行模式的故障记录已经被清除,但是其他故障仍然无法清除。看来这些无法清除的故障可能就是造成该车电动玻璃升降器和中控锁无法工作的主要原因了。因为帕萨特B5轿车的四个车门控制模块和中央舒适系统控制模块之间的信号是通过CAN数据总线传递,CAN是控制器局域网的简称,舒适系统CAN数据总线通过两根相互绞合的信号线同时传递相同数据,一根为CAN—H(橙/绿色),一根为CAN—L(橙/黄色)。舒适系统所有的控制模块都挂接在两根线路上进行数据交换和信号

帕萨特B5轿车维修后怠速抖动故障一例

帕萨特B5轿车怠速抖动故障一例 车型:帕萨特B5 GSi 1.8T轿车。 症状:一辆帕萨特B5 GSi 1.8T 轿车,因交通事故造成前部严重受损,维修时更换了前围板、散热器、风扇、曲轴V 形带盘、正时同步带、凸轮轴罩盖、凸轮轴霍尔传感器等零件,并进行了整形修复。修复后试车时,出现发动机在怠速工况时明显发抖的现象。 诊断:根据以往的维修经验,引起发动机怠速抖动的原因主要有:进气系统漏气;油路压力太低;空气滤清器堵塞;喷油器雾化不良、漏油或堵塞;怠速调整不当;怠速控制阀工作不良;火花塞工作不良;高压线漏电或断路;空气流量计有故障;气缸压缩压力过低。 该车装备20 气门双凸轮轴发动机,凸轮轴位置由发动机控制单元根据发动机转速自动调整。该发动机还配有电控废气涡轮增压系统,发动机动力由电子节气门(EPC)控制。由于该发动机结构复杂,相关元件和管路众多,增加了排除故障的难度。 通过检查了解到,该车的故障在热车、冷车时都存在,与温度无关;发抖现象只在怠速时出现,其它工况均正常;发动机加速性能正常,因此可以排除个别气缸压缩压力过低的可能性。 用V.A.G1552 故障诊断仪对发动机电控系统进行故障查询,故障码显示1 缸、2 缸有偶然点火中断的现象。清除故障码后再起动发动机,故障码仍然出现。查看数据流,其它传感器数据均在正常值范围内。 根据以上检查结果,可以判定1缸、2 缸有间断的点火中断现象。该车采用4 缸独立点火方式,即每个气缸都有1 个集成了点火驱动模块、点火线圈和缸线的点火器。结合以往的维修经验,点火中断常见的原因有:点火器损坏、工作不稳定或内部漏电;个别气缸燃烧不良,使发动机控制单元误认为点火中断。 根据发动机电路图1,检查1 缸、2缸的点火线路,如下图所示,均正常。更换1 缸、2缸点火器,故障现象依旧,因而排除了点火器和相关电路有故障的可能性,怀疑可能是 1 缸、2 缸混合气燃烧不良。

大众奥迪车系故障码大全(中文)

大众奥迪车系故障码大全(中文)00000 没有查询到任何故障 00001 制动器控制单元 00002 变速器控制单元 00003 控制单元 00224 碟型天线需要重新校准 00237 ABS 电磁阀: 左前( N59 ) 00238 ABS 电磁阀: 右前( N58 ) 00239 ABS 电磁阀: 左后( N57 ) 00240 ABS 电磁阀: 右后( N56 ) 00241 驱动防滑压力调节阀( N238 ) 00242 发动机节气门阀( N237 ) 00243 发动机制动器 00244 ABS 阀供给电压: 右前+左后 00245 ABS 阀供给电压: 左前+右后 00246 ABS 阀接地: 右前+左后 00247 ABS 阀接地: 左前+右后 00248 变速器开关( E206 ) 00250 分动器开关( E207 ) 00254 驱动防滑调节错误 00255 ABS 电磁阀 00257 ABS 进油阀: 左前( N101 )

00258 电磁阀1: ( N88 ) 00259 ABS 进油阀: 右前( N99 ) 00260 电磁阀2: ( N89 ) 00261 进油阀: ABS后部( N103 ) 00262 电磁阀3: ( N90 ) 00263 变速器 00264 电磁阀4: ( N91 ) 00265 ABS 出油阀: 左前( N102 ) 00266 电磁阀5: ( N92 ) 00267 ABS 出油阀: 右前( N100 ) 00268 电磁阀6: ( N93 ) 00269 ABS 出油阀: 后部( N104 ) 00270 电磁阀7: ( N94 ) 00271 参见维修组1 00273 ABS 进油阀: 右后( N133 ) 00274 ABS 进油阀: 左后( N134 ) 00275 ABS 出油阀: 右后( N135 ) 00276 ABS 出油阀: 左后( N136 ) 00277 ABS 进油阀/出油阀: 左前( N137 ) 00278 ABS 主阀: ( N105 ) 00279 差速锁阀-1-: ( N125 ) 00280 差速锁阀-2-: ( N126 )

帕萨特1.8T汽车发动机润滑系统检修

摘要 (2) 第一章序言 (3) 1.1润滑系在现代汽车行业的发展现状 (3) 1.2 润滑系维修的重要意义 (3) 第二章课题的目的与现实意义 (4) 2.1 课题主要目的 (4) 2.2汽车发动机润滑系统的现实意义 (4) 2.3 课题的现实意义 (5) 第三章润滑系故障案例 (6) 3.1故障现象 (6) 第四章润滑系统的结构和工作原理 (7) 4.1 润滑系统的结构分类及功用 (8) 4.1.1功用 (8) 4.1.2润滑方式 (8) 4.1.3组成 (9) 4.2 润滑系统的工作原理 (9) 第五章润滑系故障分析 (11) 第六章实际故障检测与维修 (15) 6.1 故障检测 (15) 6.2 故障维修 (15) 第七章总结 (16) 致谢 (17) 参考文献 (18)

指出良好的发动机润滑系统对于保障发动机可靠工作有着十分重要的作用,对润滑系统的研究现状以及主要研究内容的进展情况进行了简要回顾,介绍了在润滑系统中各部件、关键润滑部位以及润滑油路中流动状况等方面的研究情况。对经验设计法、网络法和外部特性法等3种润滑系统设计研究方法进行了介绍,并对这些方法存在的问题及相应的解决措施进行了初步探讨。 目前,国内外主要是对润滑系统各组成部分,或者是发动机零部件关键界面上摩擦与润滑现象以及整个润滑系统的性能进行研究。研究的最终目标是为了合理供油,优化发动机机油分配系统,即设计恰当的润滑滤清系统,减小机油网络的液压阻力,改善每一个耗油部位的耗油特性和确定机油泵容量使之满足关键耗油部位的要求等。 关键词:发动机润滑系统机油压力润滑油

帕萨特1.8T汽车发动机润滑系统检修 第一章序言 1.1润滑系在现代汽车行业的发展现状 润滑系的主要作用就是对发动机主要摩擦零件进行润滑。随着我国经济社会的高速发展,我国润滑系领域市场需求呈现逐年增长的态势。润滑系领域市场在未来几年,润滑系领域市场的产品将越来越趋向于多元化,业界的技术水平越来越高,产品质量会稳步提高,竞争与市场将进一步合理化。随着国家对润滑系领域市场的进一步规范,以及相关行业优惠政策的实施,2010-2012年,润滑系领域市场将有巨大的发展空间。 1.2 润滑系维修的重要意义 发动机的润滑系统在汽车进行保养时提到要为汽车更换“机油、机滤“,相信很多人就比较熟悉了。在汽车的发动机上,需要经常保养的就是润滑系统,润滑油道就像人体中的血管,润滑油就如同我们身体中流淌的血液。因为发动机在运转时,很多传动零件都是在很小的间隙下作高速相对运动的,如曲轴主轴颈与主轴承,凸轮轴颈与凸轮轴承,活塞、活塞环与气缸壁等。 尽管这些零件工作表面都经过现代机加工装备的精加工,但如果将这些接触表面放大,仍然可以看到这些表面是凹凸不平的。若不对这些表面进行润滑,它们之间将发生强烈的摩擦。金属表面间的强烈摩擦不仅会消耗发动机的功率,还会加速零件工作表面的磨损,一旦磨损较为严重,摩擦产生的热会将零件工作表面烧损,致使发动机不能运转,还会造成一零部件的损坏。

滚动轴承故障诊断与分析..

滚动轴承故障诊断与分析Examination and analysis of serious break fault down in rolling bearing 学院:机械与汽车工程学院 专业:机械设计制造及其自动化 班级:2010020101 姓名: 学号: 指导老师:王林鸿

摘要:滚动轴承是旋转机械中应用最广的机器零件,也是最易损坏的元件之一, 旋转机械的许多故障都与滚动轴承有关,轴承的工作好坏对机器的工作状态有很大的影响,其缺陷会产生设备的振动或噪声,甚至造成设备损坏。因此, 对滚动轴承故障的诊断分析, 在生产实际中尤为重要。 关键词:滚动轴承故障诊断振动 Abstract: Rolling bearing is the most widely used in rotating machinery of the machine parts, is also one of the most easily damaged components. Many of the rotating machinery fault associated with rolling bearings, bearing the work of good or bad has great influence to the working state of the machine, its defect can produce equipment of vibration or noise, and even cause equipment damage. Therefore, the diagnosis of rolling bearing fault analysis, is especially important in the practical production. Key words: rolling bearing fault diagnosis vibration 引言:滚动轴承是机器的易损件之一,据不完全统计,旋转机械的故障约有30% 是因滚动轴承引起的,由此可见滚动轴承故障诊断工作的重要性。如何准确判断出它的末期故障是非常重要的,可减少不必要的停机修理,延长设备的使用寿命,避免事故停机。滚动轴承在运转过程中可能会由于各种原因引起损坏,如装配不当、润滑不良、水分和异物侵入、腐蚀和过载等。即使在安装、润滑和使用维护都正常的情况下,经过一段时间运转,轴承也会出现疲劳剥落和磨损。总之,滚动轴承的故障原因是十分复杂的,因而对作为运转机械最重要件之一的轴承,进行状态检测和故障诊断具有重要的实际意义,这也是机械故障诊断领域的重点。 一滚动轴承故障诊断分析方法 1滚动轴承故障诊断传统的分析方法 1.1振动信号分析诊断 振动信号分析方法包括简易诊断法、冲击脉冲法(SPM法)、共振解调法(IFD 法)。振动诊断是检测诊断的重要工具之一。 (1)常用的简易诊断法有:振幅值诊断法,反应的是某时刻振幅的最大值,适用于表面点蚀损伤之类的具有瞬时冲击的故障诊断;波峰因素诊断法,表示的

帕萨特故障案例分析

帕萨特故障案例 短路导致帕萨特B5轿车无法起动 故障码:17072 P0688 故障现象 有1 辆2002 款1.8L、5 气门、4缸发动机的帕萨特轿车,发动机型号AWL,行驶15.5 万km,司机反映:该车起动特别困难,一旦发动机起动后会出现怠速不稳,加速无力故障。此车多次进4S 店进行维修,每次维修人员更换1 个保险丝后,发动机能顺利起动,但是此车最近一次在不平路面行驶时出现突然熄火,熄火后就再也不能起动发动机,同时,仪表盘EPC 灯一直点亮。 故障诊断与排除 接车后,用故障诊断仪器KT300读取发动机控制单元故障码,故障码显示为“17072 P0688”,故障码的含义是主继电器负载回路J271 断路。故障码显示如图1 所示。根据故障码的含义,判断主继电器可能有问题,该继电器是ECU 盒旁边的30 号继电器,如图2 所示。根据以往排除此例故障的经验,由于电子元件的热稳定性能差,容易导致帕萨特B5 轿车30 号继电器触点烧蚀。更换1 个新的30 号继电器,本以为故障就排除了,但是更换新的30 号继电器后仍然不能着车。针对此车故障现象,进行了以下检查。

1.检查防盗系统。打开点火开关,检查防盗指示灯工作情况,打开点火开关时防盗指示灯先点亮一下再熄灭,这说明防盗系统没有问题。 2.检查燃油泵的工作情况。开闭点火开关(但不起动发动机),在油箱处能听到燃油泵运转的声音。说明燃油泵能正常工作。 3.检查各缸跳火。拔下第1 缸点火线圈,在点火线圈上套装1 个新的火花塞,起动发动机进行跳火试验,火花塞不跳火。同样方法测试第2、3和4 缸点火线圈,结果均不跳火。 4.验证曲轴位置传感器工作情况。连接故障诊断仪KT300,打开点火开关但不起动,操作诊断仪进入读取数据流“转速”选项,起动发动机,发现诊断仪数据流“转速”选项有200r/min 显示,这说明曲轴位置传感器没有故障,因为发动机控制模块如果没有接收到曲轴位置传感器信号,就会出现发动机点火线圈不跳火,同时不喷油故障。 通过以上检查,初步判断故障原因是各缸火花塞不跳火。拔下第1 缸点火线圈插

2021年帕萨特B5启动系统故障检修(3)

毕业论文 欧阳光明(2021.03.07) 帕萨特B5启动系统故障检修专业:汽车检测与维修技术 班级:汽修3153 学号: 7231338 姓名:王增才 指导教师:冯帆 二0一七年九月

摘要 本文从汽车启动系统的结构组成和工作原理出发,通过发动机启动机的电路故障的检测和诊断的讲述。让我们知道启动系统的组成和其功能。并对启动系统的常见故障现象、故障部位、故障机理、故障的检测、诊断和排除有了一定的认识。明确了检测和诊断的基本思路。同时,本文中着重写出了帕萨特B5型汽车的启动系统故障的故障分析及排除的实例。 关键词 启动机;启动系统的维护;启动电路;启动系统的故障分析 目录 摘要2 关键词2 目录3 1.引言4 2.汽车启动系统的组成4 2.1汽车启动系的结构4 2.2汽车启动系统应用电路:5 3.汽车启动系统的工作原理7 3.1启动系统用直流电动机工作及转矩自动平衡原理7 3.2启动机传动系统原理8 4.汽车启动系统启动机故障分析9 4.1启动机不转9 4.2启动机运转无力10 4.3启动机出现异常声响10 5.帕萨特B5汽车启动系统故障案例13 5.1发动机无法启动着车13 5.2汽车启动后随即熄火14 5.3汽车启动困难15 6.总结16

谢辞18 参考文献19 1.引言 汽车启动系统是汽车发动机五大系统之一,而启动机则为启动系统中的重中之重。为使静止的汽车发动机进入工作状态,必须依靠于启动所产生的转矩外力从而通过飞轮使曲轴旋转,发动机再在点火系统、燃料供给系统等作用下而自动运转。因此,对汽车启动机结构组成的掌握与了解、启动机故障的检测与诊断、平常的维护与保养工作是十分重要的,因为启动机启动汽车是当代轿车启动的唯一方式。 2.汽车启动系统的组成 2.1汽车启动系的结构 汽车启动系统基本包括蓄电池、启动机、启动继电器、传动机构和控制装置等。其功能是发动机由静止状态转入自行工作状态。图1为启动机结构示意图: 图1启动机结构示意图 1.回位弹簧 2.保持线圈 3.吸引线圈 4.电磁开关磁体 5.触电 6.接线柱 7.接触盘 8.后端盖 9.电刷弹簧

机械故障诊断的发展现状与前景

《机械故障诊断技术》读书报告 MAO pei-gang 南阳理工机械与汽车工程学院 473004 动平衡诊断案例分析综述 Diagnosis of dynamic balance Case Analysis were Review 摘要 简要阐述组动平衡故障诊断中所使用的现代测试与分析技术。通过五个动不平衡故障的诊断与处理实例,指出了波德图、频谱图等现代分析技术对于组动平衡故障诊断的价值和意义;总结了基于现代测试与分析技术的动平衡故障的主要特征。;验证了影响系数法对于动平衡故障处理的准确性及实用性。对于提高动平衡故障诊断的准确性及其精度具有推广和借鉴意义。 关键词:动平衡故障诊断振动分析 Abstract The modern measuring and analyzing technologies applied in the dynamic balance fault diagnoses are described briefly。In view of five dynamic unbalance fault diagnoses and treatments。the significance and purpose of the modern analyzing technologies such as Bode Plot,Spectrum Plot for the dynamic balance fault diagnoses are put forward,and its characteristics based on testing and analyzing technologies are summarized.The accuracy and practicability of the influence coefficient method for its treatment are proved.The instructions and experiences of improving the

故障码查询大众汽车故障码

故障码查询大众汽车故障码 00000 没有查询到任何故障 00001 制动器控制单元 00002 变速器控制单元 00003 控制单元 00224 碟型天线需要重新校准 00237 ABS 电磁阀: 左前( N59 ) 00238 ABS 电磁阀: 右前( N58 ) 00239 ABS 电磁阀: 左后( N57 ) 00240 ABS 电磁阀: 右后( N56 ) 00241 驱动防滑压力调节阀( N238 ) 00242 发动机节气门阀( N237 ) 00243 发动机制动器 00244 ABS 阀供给电压: 右前+左后00245 ABS 阀供给电压: 左前+右后00246 ABS 阀接地: 右前+左后 00247 ABS 阀接地: 左前+右后 00248 变速器开关( E206 ) 00250 分动器开关( E207 ) 00254 驱动防滑调节错误 00255 ABS 电磁阀 00257 ABS 进油阀: 左前( N101 ) 00258 电磁阀1: ( N88 ) 00259 ABS 进油阀: 右前( N99 ) 00260 电磁阀2: ( N89 ) 00261 进油阀: ABS后部( N103 ) 00262 电磁阀3: ( N90 ) 00263 变速器 00264 电磁阀4: ( N91 ) 00265 ABS 出油阀: 左前( N102 ) 00266 电磁阀5: ( N92 ) 00267 ABS 出油阀: 右前( N100 ) 00268 电磁阀6: ( N93 ) 00269 ABS 出油阀: 后部( N104 ) 00270 电磁阀7: ( N94 ) 00271 参见维修组1 00273 ABS 进油阀: 右后( N133 ) 00274 ABS 进油阀: 左后( N134 ) 00275 ABS 出油阀: 右后( N135 ) 00276 ABS 出油阀: 左后( N136 ) 00277 ABS 进油阀/出油阀: 左前( N137 ) 00278 ABS 主阀: ( N105 ) 00279 差速锁阀-1-: ( N125 ) 00280 差速锁阀-2-: ( N126 )

帕萨特轿车总线通讯故障一例

帕萨特轿车总线通讯故障一例 一辆2008年款帕萨特B5 1.8T轿车,该车因发动机无法启动故障到维修厂进行维修。据驾驶员反映该车曾发生交通事故,当时仅车辆左侧受到撞击,发动机仍能正常运行。将事故车拉到定点汽车修理厂进行碰撞修复工作。修复后,发现发动机无法正常运行,在发动机起动2秒钟后就自动熄火。这种现象很象防盗报警系统启动了,但是防盗报警灯却始终没有点亮,也无法重新对防盗系统进行匹配。车主反映事故发生后发动机是能够起动运行的,现在事故修好了,发动机倒不能起动了,于是产生维修纠纷。因此车主把车转到我维修厂进行鉴定维修。接车后,技术人员对故障现象进行验证,发现故障现象正如驾驶员所述发动机起动2秒后自动熄火。并且防盗报警灯无显示。于是技术人员用诊断仪对电控系统进行检测。在发动机控制系统能读到2个故障码,分别是18056表示动力系统数据总线通讯失败,17978表示发动机控制单元被防盗控制单元闭锁。发动机控制系统显示的故障信息如下图: 由于怀疑防盗系统故障,对仪表和网关控制系统也进行了检测,在中央仪表控制单元和网关控制器内存有01312号故障码,表示动力系统数据总线有故障或有缺陷。仪表控制单元和网关控制器读到的故障信息如下图: 由于发动机不能起动运行,因此也无法对动态数据流进行分析并帮助查找其他故障端倪。接下来技术人员查阅帕萨特B5 1.8T轿车相关资料。发现该车是采用CAN-Bus总线与多路信息传输系统控制的车辆,整车有两套总线网络系统,一套动力系统总线,一套舒适系统总线。动力系统总线连接发动机控制单元、仪表控制单元、ABS控制单元、安全气囊控制单元和自动变速器控制单元,采用总线型接法(如下图所示),经常在200-300K Bps速率下工作,为高速网。舒适系统总线连接中央控制器、电控坐椅控制、自动空调控制器以及音响控制器等,常在70-80K Bps速率下工作,为低速网。

上汽大众轿车故障2例

故障排除TROUBLE CLEARING 2019.03上汽大众轿车故障2例文:戴晓明 案例1 关键词:发动机控制单元 故障现象:一辆2010年产上汽大众 帕萨特轿车,搭载2.0 L发动机和自动变 速器,行驶里程19万km。用户反映该车 行驶中偶尔有熄火的现象,熄火后可以 重新起动发动机。 检查分析:笔者试车确认故障存 在,询问用户得知,该故障只是偶尔出 现,而且是在不久前大修发动机之后出 现的。 笔者连接该车专用故障诊断仪检 测发动机控制单元,发现有故障码 “P0321——发动机故障性能,间歇式” 存在。笔者分析,熄火后可以正常起 动,说明蓄电池储电性能良好;怠速下 测量发电机输出电压为14.02 V,说明 充电正常;检查发动机转速传感器、凸 轮轴位置传感器及点火线圈均正常;检 查燃油油压,正常;在发动机工作时 检测喷油器的供电电压为14.01 V,正 常。经过以上检测,判断故障与供油及 点火系统无关。在不同车速下进行加速 试验,发动机状况良好,未发现其他故 障现象。但长时间试车时熄火故障依然 会出现。 根据以往维修经验,笔者找来了一 辆同型号车辆,准备替换发动机控制单 元。就在对比两辆车的发动机控制单元 编码时,发现了异常。故障车发动机控 制单元的编码为04001,而正常车辆的 052编码为04031。针对这一疑点,笔者咨询了上汽大众4S店的技术总监。得知该款帕萨特车型,无论匹配的是手动变速器还是自动变速器,其发动机控制单元的型号均是一样的,不同点在于控制单元的编码。自动挡车型的发动机控制单元编码为04031,手动挡车型为04001。结合该车刚刚大修发动机分析,应该是大修后维修人员没有对控制单元进行正确编码,导致控制程序与变速器不匹配,这才出现了偶发熄火的问题。故障排除:使用专用诊断仪将发动机控制单元的编码改为04031,试车故障排除,几天后回访,故障也未再出现。案例2关键词:空气流量计、喷油器、氧传感器故障现象:一辆上汽大众桑塔纳志俊轿车,搭载排量1.8 L 的AJR发动机,行驶里程39万km。用户反映该车冷起动困难,起动后怠速时发动机抖动严重。检查分析:笔者试车确认故障确实存在,但热车后发动机抖动有所改善。连接诊断仪检测,发现多个故障码:00553——空气质量计断路/对地短路;01250——气缸2喷油阀断路/对正极短路;00525——氧传感器没有信号(图1)。读取数据流发现怠速时的喷油脉宽不稳定(图2)。图1 故障码说明 图2 喷油脉宽数据

相关文档
最新文档