2009年汽车行业状况分析

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目前中国汽车产业的快速发展拉动着中国经济的整体上升，是中国经济重要的支柱产业。随着生活水平的提高，私人购车的比例比往年明显增多。2009年1月，中国汽车市场总销量达到了79万辆，超越美国的66.8万辆，成为单月全球销量第一。虽然其中寻在统计范围、各国政策导向、节假日市场放量的不同，但不容否认的是，美国汽车市场NO.1的地位受到了前所未有的挑战。 从2月到6月，中国汽车市场牢牢占据销量第一的宝座。

中国车市比之发达国家市场，受到冲击较小，发展势头可喜。但汽车行业高级人才的匮乏逐渐成为制约行业快速发展的最大瓶颈，一方面是市场的高度需求，另一方面则是人才的供给难以跟上市场膨胀的速度，吸引保留核心人才业已成为汽车企业的人力资源战略重点。北京德翰创业管理咨询公司在2009年6月份公布的《2009年上半年度汽车行业薪酬调研报告》中，我们可以看到汽车行业大体的薪酬福利水平及人力资源现状。

1、行业薪酬差距导致人才流动

发达国家的汽车市场受困，也给国内车企带来了机遇。行业资源集中度加强，企业竞争加剧，销售业绩、市场份额、盈收能力的差距不断在扩大；另外，企业往往会在短期内用高薪聘请紧缺人才，所以企业间的薪酬差距会趋于扩大。这些变化可以从行业各层级间的薪酬差异中来看到：

不同企业间相同岗位薪酬差异倍数比较

与2008年相比，2009年1-6月份，企业间的高管层的薪酬差异增加了6.5%，而经营管理层增加了 5.2%，这说明虽然企业受到金融危机的影响，涨薪幅度减小，但企业中层管理者、高级技工、高级营销人员的薪酬差距依然在有所增加，可以看出这些岗位是企业竞相追逐的对象；从数据中看，与中高层管理者薪酬差距拉大不同，执行层的薪酬差距降低了18.1%， 这表明初级执行层的劳动力供应量相对充足，使得薪酬水平相对透明，没有拉开明显差距。

专家解读：

德翰咨询 数据部经理 王伯岩

企业间薪酬差距加大导致了人才流动率上升。汽车行业一直呈现

出“高流动率”的态势，近几年一直维持在10%以上，据调研结果显示，2009年1-6月份，汽车行业整体离职率为9% 左右，其计算群体主要覆盖主动离职人群。较之去年同比下降近3个百分点。一部分原因是员工受到金融危机的影响持观望态度，主动离职率大幅下降。流动的群体主要为研发类、渠道销售类、市场类和中层管理人才。

2、汽车行业薪酬水平小幅增长

上半年，德翰咨询在汽车领域的调查样本是36家企业，其中40%左右是民营企业，50%左右是合资企业和独资企业。根据上半年的薪酬调研结果看，全行业的平均薪酬增长率是5.8%，而汽车行业平均薪酬增长率在5.5%-7%之间。

随着金融危机爆发，国外车企面临困境，市场人才蓄水池不断上升，汽车行业的人力资源外部竞争也在加剧，企业争取市场洗牌、重组时机，吸引大量的优秀人员，为企业进一步发展提供有力的人员保障；当然，金融危机对国内汽车企业也有不小的冲击，24%的企业调整了09年的薪酬增长方案，10%的企业甚至采取了调薪方案冻结的措施以应对金融危机。

与其他行业相比，汽车行业同比薪资增长率维持在中等偏上的水

平， 2009年上半年度，汽车行业的平均薪资增长率达到了6.5%，略低于高科技的7.2%,但高于快消行业的4.5%，房地产行业的5.8%和机械行业的5.3%。

专家解读：

德翰咨询 数据部经理 王伯岩

从实际调研结果来看，高级技术工人，研发人员、营销人员及中高层管理人员依然是涨薪的重点。

高级技工和工程师平均年薪达到了179,240元，同比增长5.9% ；销售经理年薪为273,424元，比去年同期增加了15,070元； 研发工程师的年收入达到了281,328 元，比上一年度整整高出了11,210 元，而中高层管理人员的涨薪幅度在5.5%-6.5%之间，与往年一样，其涨薪幅度高于企业低层员工。

3、汽车行业人力资源管理者的困扰

专家解读：

德翰咨询 高级咨询顾问 王东晖

金融危机的爆发，大多数企业采取了“开源节流”的应对措施。人力资源成本的问题浮出水面。企业一方面要控制人工成本，另一方面又要制定出有竞争性的薪酬奖励方案来保留和吸引人才。企业的人力资源部门面临着很大的压力。

汽车行业离职率居高不下，外部人才市场的竞争及薪酬的越发透明导致汽车行业离职率的提高。今年上半年离职率虽然趋于缓解，但关键岗位，尤其是研发和销售等职位（研发岗位离职率达到11.20% ，销售岗位达到15.6%）离职率仍然很高。这些职位本身具有的行业吸引力使其流动性相对较强。

目前国内汽车业人力资源存在结构性短缺现象，一方面国内汽车企业急需的高级专业技术人才，多数流向国外或服务于外企；另一方面，国有企业人才机制缺乏活力，吸引不了人才。企业依靠“保留”和“培养”双保险来实现人才的供应充足，即不用进入市场激烈的人才竞争战

中，也会防止为其他企业做“嫁衣”的现象发生。

人才问题已经成为中国汽车产业发展的瓶颈，及时妥善地处理汽车人才的稀缺问题，对汽车产业的整体健康发展将起到重要作用。以“人才保留，人才培养”为核心，构建具有国际竞争力的高端管理、研发和营销等专业人才的行业人才库，中国汽车产业实现质的飞跃才会成为可能。