停车场一进一出方案
Develop High-tech Limited Company
成都新纪元高科技发展有限公司简介
成都新纪元高科技发展有限公司座落于美丽的锦水河畔，其现代化的花园式厂房占地面积1.5万余平米，捅有行业领先的专业化生产设备，是由多家科研院（所）、企业共同组建的具有独立法人资格的高科技企业。公司致力于智能停车场收费管理系统及通道、门禁管理设备的研发及制造。
公司不断地推出全新的智能化系统设备，努力促进智能停车场的标准化建设。公司遵循求实创新，诚信为本，质量取胜的宗旨，竭诚为新老用户服务：提供从项目科研、工程实施、营运维护、扩容延展的全过程服务；始终以最先进的技术，最新颖的设计，最完善的服务为宗旨，让广大的用户满意。
我们将秉承不懈的努力，以全新的理念，诚挚的服务为新老朋友营造科技化、信息化、智能化的新空间。新纪元愿与国内外各界同仁携手合作，共创中国智能安防行业的美好明天。
“智能停车场”系统
第一部分系统简介
一、EP-3000系列模块化智能停车场收费管理系统简介
二、EP-3000停车场系统的特点
三、EP-3000系列停车场系统的优点
第二部分系统设计及功能介绍
四、系统设计
4.1 系统设计依据
4.2 系统功能概述
五、系统软件功能
5.1 密码管理
5.2 图像捕捉对比
5.3 月租卡管理
5.4 时租卡管理
5.5 特殊卡管理
5.6 资料管理
5.7 联网通讯
5.8 报表打印
六、系统构成及运行流程
6.1 入口部分
6.2 出口部分
6.3 收费管理处
七、系统设备功能
7.1 自动路闸功能
7.2 入口票箱功能
7.3 卡读写器
7.4 收费处设备功能
7.5 系统技术指标
八、系统配置及设备报价
第三部分工程实施及售后服务
九、工程实施
十、培训计划
十一、工程维护及售后服务
11.1 工程质量保修期
11.2 工程维修管理
11.3 定期维护保养
11.4 更新升级服务
11.5 建立用户档案，完善产品质量
一、EP-3000系列智能停车场收费管理系统简介
EP-3000系列模块化智能停车场收费管理系统是新纪元高科引进美国EPOCH公司技术，由新纪元停车场设备有限公司制造，具有自主知识产权的停车场收费管理系统。系统软件功能强大，人机界面优良，独立的网络平台多达127个终端接口，大容量的图像存储、数字化的图像对比，一进一出，多进多出，联网方便，多用户级别设置与识别处理，性能优越，在行业内具有领先水平。
系统以总线制方式挂接设备，一进一出，多进多出，组网灵活，升级方便，特别是独特的模块化设计（电源模块、地感检测模块、通信模块、遥控模块、语音模块、保护模块），即使是异地远程用户，仍可方便地运行维护系统。
二、EP-3000系列停车场系统的特点
2.1、灵活的扩展性
➢模块化结构：内置电源模块、地感检测模块、通信模块、驱动模块、遥控模块、系统保护模块等，并可根据需要选择安装，实现自动控制、遥控、系统自动保护功能。
➢具有联网功能：可在多进多出的系统中联网使用。
➢升级扩展容易：使用我司设备升级扩展方便，杜绝重复投资，升级时，原有设备都可以并入系统中使用。
2.2、完美的安全性
➢图像识别比较功能
车库进口、出口各装一台摄像机，摄像机先后摄录一幅车辆图像，并依据相应卡号，存入收费管理处的计算机硬盘中；车辆出场时，管理人员通过图像识别比较软件，对比进口、出口摄像机先后摄录的车辆图像与相关卡信息是否相符，识别、判断持卡者身份，条件相符时，允许放行，从而有效防止车辆丢失。
如下图所示：
➢新型动平衡电动挡车闸
挡车闸栏配置的平稳装置，以及防抬杆、防砸车功能，检测功能等具有高灵敏度和高可靠性。能很好地识别非机动车及人员等误报情况。
➢摆线减速结构：独特的减速平衡结构，运行平稳，无震动，起落准确。
➢超低功耗：直流电机150W，省电，功耗小，超长寿命。
➢防砸功能：内含可靠的车辆位置检测系统，绝不伤人砸车。
➢新型动平衡电动挡车闸
挡车闸栏配置的平稳装置，以及防抬杆、防砸车功能，检测功能等具有高灵敏度和高可靠性。能很好地识别非机动车及人员等误报情况。
➢摆线减速结构：独特的减速平衡结构，运行平稳，无震动，起落准确。
➢超低功耗：直流电机40W，省电，功耗小，超长寿命。
➢防砸功能：内含可靠的车辆位置检测系统，绝不伤人砸车。
2.3、高度的可靠性
➢停车场系统采用集中管理，分散控制结构；
➢停车场系统采用星型拓扑结构连接；
➢停车场控制器内部采用专用电路监视CPU的工作，确保控制器能应付各种外界干扰；
➢停车场控制器在网络运行模式下，即使脱网仍可正常工作；
➢停车场系统使用非接触式感应式读卡，绝无读卡时的机械损伤。
2.4、使用的方便性
➢停车场系统在WINDOWS2000平台下与运行，中文环境，图形界面，鼠标操作，使用方便；
➢操作员可对系统情况一目了然，方便地维护系统的各种数据库，修改运行参数，实施控制操作。
2.5、应用的灵活性
➢适用于一个或多个出入口的停车场管理；
➢适用于固定和临时车辆的管理；
➢适用于带车辆图像对比、实时监控的停车场管理。
2.6、管理的全能性
➢车辆入场图像、出场图像对比功能；
➢停车计费功能；
➢车位数量自动统计及满位指示功能；
➢记录车辆事件功能；
➢操作员管理功能；
➢停车场设备管理功能；
➢LED显示屏显示车辆信息功能及费用详情；
➢固定车辆和临时车辆的管理功能；
➢．．．．．．
2.7、结构的开放性
➢支持ISO/IEC1180布线标准；
➢严格提供开放的数据接口，可方便地与其他的系统连接。
三、EP-3000系列停车场系统的优点：
EP-3000系列模块化智能停车场收费管理系统，在硬件设计上立足于在各种环境下全天候的耐用和可靠，在软件和系统设计上务求作到能有效堵塞收费漏洞，降低操作成本，提高经济效益和减轻劳动强度。通过软、硬件设计上的完美追求加上工程施工质量上的严格施工，为贵单位提供的必将是一套优质、高效、使用方便的、高效率的现代化收费管理系统。
3.1、经济管理，保障投资收益
对于目的人工收费方式,一方面劳动强度大、效率低，另外一个主要弊端就是形成了很大的现金流失漏洞，无法保障投资收益。使用智能停车场收费管理系统后，收费管理都经电脑确认和统计，杜绝了失误和作弊。
3.2、树立全新的物业管理形象
使用智能停车场收费管理系统后，智能控制所带来的先进性及管理的科学性，都将给物业管理树立起良好的形象，使本商业广场成为科学管理的楷模。
3.3、安全管理，保障车辆安全
使用智能停车场收费管理系统后，在电脑中记录了相应的资料，月卡丢失后可及时补办，时租卡丢失也可随时检索，及时处理，并可随时查询所有进出车辆的历史资料。同时在配有图像对比设备下，各类停车卡均有车牌号码存档，一一对应，一卡专用，车牌及信息不对，电脑随时提示，
并提出警告，不得离场。
3.4、耐用可靠，防伪性高
本系统采用的MIFARE射频卡为无源的非接触式的MIFARE射频卡，保密性极高，无法伪造，卡内有线圈作为数据传递和接收能源用，全封闭，防尘防水，不用磁头读写，不存在磨损或干扰，积尘或失效。能使用10万次以上，在耐用、可靠程度和经济上远优于磁卡。
3.5、安全节能，运行可靠
新型动平衡电动挡车闸采用国家专利技术使栏杆在转动过程中做到了转动力矩的全平衡。所需要动力小，机械磨损小。比同类产品节能80%以上，安全可靠性提高几十倍。
第二部分系统设计及功能介绍
四、系统设计
4.1、系统设计依据：
✧《民用建筑电气设计规范》*（JGJ／T16－92）
✧《智能建筑设计标准》*（GB/T50314-2000）
✧《电气装置安装工程施工及验收规范》*（GBJ232-90，92）
✧《建筑智能化系统工程设计管理暂行规定》
✧《中国建筑电气设计规范》
4.2、系统功能概述：
智能停车场系统应具有以下特点：
✧使用方便快捷；
✧系统灵敏可靠；
✧设备安全耐用；
✧能准确地区分自有车辆、外来车辆和特殊车辆类别；
✧即时收取停车费及其他相关费用，增加收入；
✧提前收取长期客户的停车费；
✧防止拒缴停车费事件发生；
✧防止收费人员徇私舞弊，和乱收费；
✧自动化设计，车辆出入快速；
✧提高档次和效率提供优质、安全、自动的泊车服务；
✧节约管理人员的费用支出，提高工作效率和经济效益。
五、系统软件功能
5.1、密码管理
➢三级操作员制
软件系统分管理员、操作员、安防人员三个不同级别。不同级别对应着进入软件系统的不同使用权限，故软件系统具有良好的保密性与可靠性。
➢功能分级管理
不同等级的操作人员进入软件系统后，能实现不同的功能。管理员级能实现软件系统的所有功能；操作员级只能实现一些基本功能，包括经济，但不能使用安防功能；安防人员级能实现安防功能，并且可以使用一些基本功能，但不能使用有关经济的功能。因此，软件系统具有良好的兼容性及资料保护性。
5.2、图像捕捉对比
车辆图像可供有关人员随时查阅。
图像的总存储量根据硬盘容量大小而定，最少可保证留有半月以上的车辆出入图像备查。
5.3、预付费卡管理
➢用户购买预付费卡，按设立的收费标准计算应收金额，并确定有效期限(可精确到分、秒或则是停车次数)，在确认的期限内可随意进出车场，否则不能进入车场，预付费卡资料包括卡号、车号、金额、有效时间等。
➢对于预付费卡的发放，在收费标准确定的情况下，有效期与收费金额必需一一对应，若收费金额与有效期不对应时，系统计算机对该预付费卡不予发放。有效的防止操作人员人为造成预付费卡的实际使用期与本身的有效期不符的情况发生，防止资金流失。
5.4、临时卡管理
对于临时卡的管理采用按时收费的管理方式，我们提供三种方式以供选择：
➢按小时收费，在每小时收费标准确定后，按停车小时数乘以收费标准计算应收费用。
➢按时间段收费，可设计在第一时间段内的收费标准，在第二时间段及以后时间段的收费标准，计算机根据车辆停放时间及以上各段停车收费标准，自动计算停车应收费用。既可提高收费收入，又是有法可依。
➢按次收费，确定每次的收费金额，车辆停放一次，按收费标准收费。
➢车场管理人员可在密码权限范围内，设定军、警、特、政府车辆的折扣率（折扣率为0-100%），计算机自动记录有关卡号、折扣率、及车辆图像、当班操作人员姓名，并在数据库中对优惠车作单独的记录。
➢用户使用优惠折扣率后，系统将有关折扣率、卡号及车辆停放时间、车辆出入时的图像及应收金额，根据卡号存于数据库中单立的优惠车目录下。有关人员可以随时查询优惠车的放行情况，有效的加强内部管理，防止内部人员营私舞弊，私自放行。
5.5、免费卡管理
根据车场需要，可向上级领导、贵宾发放特殊卡，免费卡为一种特殊的用户卡，其收费金额为0，而有效期为长期等多种模式。数据库中单立独立目录对免费卡进行管理。
➢免费卡的发放有严格的控制，只有管理人员才可发放免费卡。
➢数据库中单立的目录，用于记录免费卡的发放情况、使用情况的记录。用户使用免费卡后，系统将有关卡号及车辆停放时间、车辆出入时的图像等有关数据，根据卡号存于数据库中单立的免费卡目录下。有关人员可以随时查询免费卡的使用、放行情况，有效的加强内部管理，防止内部人员营私舞弊，私自放行。
➢有关记录自动记入电脑档案(也可打印出来)，以便统计与查询。
5.6、资料管理
➢录入资料
可由管理员录入各种相关资料：临时卡及预付费卡的资料录入，不同车种的车位数量、免费时间、优惠时间、超时特惠时间、离场时限的录入，免费资料清单的录入，锁定与解锁预付费卡，注销预付费卡等。
➢查询资料
查询各种相关资料。例如：预付费卡资料纪录、被锁预付费卡纪录、免费卡纪录等。
查询在场临时卡与预付费卡车辆纪录、离场车辆纪录、某卡号车任意时间的停车纪录，任意时间段所有类型卡车辆停车纪录或则某种类型车辆停车纪录。
每一个数据都附有该车辆的图像信息，可供有关人员进行各种查询。
➢更改资料
管理员可更改相关资料。例如：更改预付费卡车辆的相关资料、更改预付费卡可否重复使用之状态、更改车场车位数量、更改操作人员密码、更改系统时间等等。
➢打印资料
执行操作过程中，可即时打印出实施该项操作的操作人员代码以及操作纪录。
临时卡读卡缴费时，打印机打印出该车入场日期、时间、序号，缴费日期、时间、缴费总额、免费，以及收银操作人员代码等。
在执行更改预付费资料、锁定或解锁预付费卡、取消预付费卡时，打印机打印出操作人员的代码，执行前的预付费卡资料以及执行后的预付费卡资料。
5.7、联网通讯
是通过工作站对入口通道或出口通道内的IC卡读写器进行数据读写设置，对IC卡进行挂失，对IC卡读写器内的记录进行读取和清空，工作站将服务器内的IC卡挂失等数据下载到IC卡读写器中；IC卡读写器中储存的读卡记录又通过工作站上传至服务器数据库。
8.8、报表打印
执行指定打印的功能时，打印机会打印出所需求的资料。
打印出当前在车场内的预付费卡车及临时卡车资料。
打印出现有预付费卡资料清单。
打印出以往记录（车辆的进出日期、时间及缴费情况）。
打印出总结报表。
六、系统构成及运行流程
6.1、入口部分
6.1.1、设备构成：
入口部分主要由非接触感应式MIFARE射频卡的读写器、MIFARE射频卡发卡机、地感、入口道闸、入口摄像机组成。
6.1.2、运行流程：
➢临时卡用户
临时卡用户车辆进入停车场入口通道时，设在车道下的地感检测到车辆。
入口处的发卡机显示屏则以声光提示司机按键取卡，司机按下发卡按键，发卡机内即发送出一张MIFARE射频卡，同时有并完成读卡过程，系统自动纪录该卡信息。
同时启动入口摄像机的截图功能，截取一幅该车辆图像，并依据相应卡号，存入收费管理处的计算机中。
用户取卡后，道闸机起栏放行车辆，当到闸机下面的地感感应到车辆通过后道闸机自动放下栏杆。
➢预付费卡车辆
预付费卡车辆进入停车场入口通道时，设在车道下的地感检测到车辆。
入口处的发卡机显示屏则以声光提示司机按键取卡，预付费卡的用户因为有预付费卡，所以不用按发卡健，只需把预付费卡在入口票箱感应区40公分距离内掠过，入口发卡机内MIFARE射频卡读卡器读取该卡的特征和有关信息，有计算机判断此卡有效性。
若有效，道闸机起栏放行车辆进入车场；若无效，则计算机显示“无效卡”并声音提示报警，不允许车辆入场。
同时启动入口摄像机的截图功能，截取一幅该车辆图像，并依据相应卡号，存入收费管理处的计算机中。
当到闸机下面的地感感应到车辆通过后道闸机自动放下栏杆。
当车场内车位满时，入口满位显示屏则显示“满位”，并自动关闭入口处读卡系统，不再发卡或读卡。
6.2、出口部分
6.2.1、设备构成：
出口部分主要由非接触感应式MIFARE射频卡读卡器、地感、出口道闸机、出口摄像机组成。
6.2.2、运行流程：
➢临时车辆
但临时卡用户出停车场时，在出口处的读卡器上读卡，摄像机对该用户车辆截图，同时软件系统弹出临时卡收费窗口，上面显示出该用户进出该车场时间、收费金额、出入车场时的操作员以及进出车场的照片对比。操作员应依据以上信息对该用户进行收费，记录将自动存入收费管理处的计算机中。
收费员收费后，按确认键，出口道闸机栏杆升起放该车辆通行。当到闸机下面的地感感应到车辆通过后道闸机自动放下栏杆。
➢预付费卡车辆
当预付费卡车辆出停车场时，用户把预付费卡在出口处的读卡器上读卡，读卡器将读出的信息送到计算机进行数据处理。并将处理结果告诉操作员，由操作员判断该卡是否有效，有效则点击确定，由出口道闸机升起栏杆放行；无效则点击取消不允许放行。放行后纪录自动保存到计算机中。
6.3、收费管理处
6.3.1、设备构成：
收费管理处的设备由收费管理电脑，票据打印机、联网控制器、ＵＰＳ电源组成。
6.3.2、运行流程：
收费管理电脑除负责与出入口票箱读卡器、发卡器通信外，还负责对报表打印机和收费显示屏发出相应的控制信号，同时完成车场数据采集下载、读写用户MIFARE射频卡、查询打印报表、统计分析、系统维护和月租卡发售功能。即使计算机不能正常工作，系统也能照常实现收费功能。
七、系统设备功能
7.1、自动路闸功能：
✧接受手动输入信号，便于调试安装。
✧接受MIFARE射频卡控制终端输出的TTL电平操作信号。
✧电闸带RS485通信接口，可接受收费管理电脑的直接控制。
✧可感知车辆通过，自动落闸。
✧落闸时，感知栏杆下有车误入时，自动停闸，具有安全防护措施，防止栏杆砸车情况发生。
✧可缓冲接受两条抬闸指令，使其连续过车，而不必每过一辆车都要动作一次。
✧延时、欠压、过压自动保护。
✧电动栏杆运转时可停在任意位置。即使落杆时发生以外事件（如系统故障、有人在栏杆下
通过）栏杆下落过程中遇到轻微的阻挡，栏杆立即停止在该位置不发生砸车、伤人事故。
✧系统停电时只需值班员轻轻搬动挡杆即可起杆，挡杆转动灵活。
✧采用独到的技术在发生撞杆事件时不会造成毁车伤人事故。
✧挡杆运动起落平稳无颤动，无自动回杆现象。
✧可电动又可手动，可方便锁定手动功能。
7.2、入口票箱功能：
✧感知车辆有无，无车不发卡，发票或读卡。
✧读卡有效、无效判别，无效则灯光报警。
✧显示时钟与日期。
✧随时识读进入票箱感应区内的MIFARE射频卡。
✧读取卡上的卡类、卡号、挂失标志、进出场标志、有效期等数据项，送CPU处理后。
✧根据卡类进入相应的处理程序，并显示卡号状态。
✧实时联网运行，所有操作均建库存档，并可保存5000条以上记录。
✧记录数据可随时被收费管理电脑访问及下载。
7.3、卡读写器
✧停车场月租卡的发售及临时卡的授权、收费均由收费管理处的电脑及台式读写器完成。
✧读写器无机械动作，无摩擦，MIFARE射频卡与读写卡设备使用寿命近乎永久使用。
✧读写速度快，操作简便。
✧读写器不需要卡座，完全密封在盒子内。
✧使用时没有方向性，也可以以任意方向掠过读写器表面，即可完成读写工作。
✧读写器与MIFARE射频卡以开线通讯联系。
✧读写器与MIFARE射频卡实施双向密码鉴别制。
✧非接触感应式MIFARE射频卡数据储存量大，且具防强磁、防水、防静电等功能，加之其
芯片隐藏于卡内，比接触式MIFARE射频卡具有更好的防污损功能，数据保持可达十年以上。
✧非接触感应式MIFARE射频卡绝不能仿冒，加之本软件设置完善、周密，可以更为有效地
防止资金流失和确保车辆安全。
7.4、收费处设备功能：
✧完成临时卡收费、超时补交费及挂失处理。
✧控制出、入口设备的设定功能。
✧可调校出入口处时钟日期。
✧卸载挂失黑名单。
✧采集出入口MIFARE射频卡读写器内保存的记录，并整理建档。
✧生成各类统计报表。
✧指挥并控制出、入口各设定功能及进行系统动态控制。
✧完成月卡的发售、查询。
✧用户月卡丢失后，可进行登记并处理。
7.5、系统技术指标
7.5.1环境条件
环境温度：0℃---60℃
理想湿度：5％---95％
使用环境：室内外全天候条件
工作电压：220V±15％，50Hz
7.5.2道闸机
外形尺寸：268×380×1008
升降时间：3-7秒左右
电源：AC220V
功率：60W-90W
闸杆：3M-6M（杆长及直曲臂可自定义）
通信接口：RS232
7.5.3车辆检测器
红外感知器系数：DC12V，开关信号输出，两光束红外线。7.5.4感应式射频卡
八、系统设备配置报价及实现功能：
九、第三部分工程实施及售后服务
九、工程实施
9.1、项目确定、协议阶段
➢根据现场实际情况，制作技术方案书。
➢制作并与业主签定《工程承包合同》。
9.2、制定施工计划
根据合同及系统技术方案书制定施工计划，施工计划内容如下：
✧本公司成立专门部门，指派施工负责人及工地负责人等施工人员，并且由系统工程师编
写《施工组织计划》及《工程技术人员名单》等送甲方审核，以保证工程顺利进行。
✧施工人员组织结构如下：
项目经理1名工程负责人1名
软件工程师1名硬件工程师1名
质检员1名安全员1名
材料员1名施工人员5名
✧《施工组织计划》对各工程项目的顺序分工，各工程项目的最早开始时间，最晚完成时
间，所需投入的人力，设备，材料等，以及各工作项目间的相互关系，与相关承包商间
配合协调等问题进行了详尽说明。
✧经审核通过的《施工组织计划》，即成为日后施工之进度审核标准。
9.3、工程施工阶段
整个工程的施工按施工工序分为实地考察、工程设计、土建工程、系统管线、设备安装及连接、系统调试六个阶段进行。
9.4、工程施工进度
工程施工进度表
说明：
试运行期为一周，在此期间向业主提供有关工程的技术资料，并在此期间内完成操作人员的培训工作。
十、培训计划
10.1、培训内容
本系统调试开通后，我公司免费为贵方提供培训。培训前，将给车场有关人员发放培训资料，资料内容包括权限操作，故障排除，维护说明等项目。
为甲方及使用用户提供的培训包括以下内容：
✧感应式IC卡电脑收费系统工作原理；
✧系统硬件、软件组成及功能特点；
✧整个收费系统运作的过程及维护；
✧接受疑难问题解答。
10.2车场管理人员的培训
➢对整个停车场收费系统的原理和运作有充分了解，理解设计意图。
➢学习停车场的管理规范和维护体制。
培训安排及大致内容
10.3、系统维修技术员
➢对网络收费系统的原理，操作和故障排除有充分了解，掌握本系统工程的设计图纸和设计方案。
➢学习整个系统的安装，调试和和维护。
培训及大致内容
10.4、收费员的培训
➢出、入口车道设备的配置；
➢出、入口收费车道收费业务处理；
➢收费车道设备的维修保养；
➢收费电脑设备的维修保养。
培训安排及内容
十一、工程维护及售后服务
11.1、工程质量保修期
从地下停车场收费管理系统交付业主使用之日起，系统进入工程质量保修期，时间为12个月。
在工程质量保修期内，对任何因质量而造成的设备或部件损坏予以无偿更换和维修。
11.2、工程维修管理
➢设有24小时的热线电话服务，由专门的工程师受理用户来话，随时电话或书面解答产品使用方面的疑问，必要时派人员到现场服务。
➢当收费技术员遇到较复杂的问题而无法解决时，可致电我公司，我公司维修技术人员可以马上到现场协助解决。
➢工程质量保修期内，需方可指定联系人通知我司或需方单位书面通知我司。
➢我司接书面通知后24小时内派出工作人员到使用现场处理。
➢工程质量保修期内人为或自然灾害引起的故障或损坏，仅收取维修成本费。
➢工程质量保修期以外的维修服务仅收取维修成本费。
➢免费保修一年，终身维护。
11.3、定期维护保养
公司设立专门维修保养部门负责提供售后服务，维修人员负责公司产品的售后服务工作。主要包括技术支持，疑问解答，质量记录等。
相关人员均经过良好的系统技术培训，并有丰富的现场维修经验保证用户在使用设备的过程中，及时得到技术上的支援和服务。
每半月巡检一次，业主也可电话联系公司本部及时反馈使用及处理情况。
公司负责提供一年的免费保修，包括对系统软件的校正维护和完善性维护。
保障在保修期过后，公司对出现故障的设备部件提供替换件。
11.4、更新升级服务
本产品设计更新提高或软件版本升级，供方即时通知和协助需方进行已运行系统的改进提高，并提供软件新版本，使用户的系统处于最先进的水平和最完善的状态。使用户随着时代的进步而方便地增加新业务，带来更多的收益。
用户对系统改制、扩容、拆点等不同要求，公司将及时、准确地予以满足。例如：用户对开通系统在容量不变的情况下，要求变更设备安装点、用户种类和配置，以及重新编制系统数据、用户数据等等。这些要求，都将得到公司的及时满足。对于新增设备，按新设备的开通来处理。
11.5、建立用户档案，完善产品质量
公司工程部除开展用户技术咨询服务外，还负责受理和收集用户投诉咨询信息，保证用户提出的问题和要求能得到及时处理，并对处理情况进行跟踪和验证。同时建立用户档案，记录产品使用情况，为今后公司产品的质量改进提供依据。
成都新纪元智能科技发展有限公司
质保和服务体系
本公司完善的质量保证和服务体系，能确保用户的投资利益得到切实保障。具体表现在以下方面：
1、工程创意与图纸设计
本公司将为用户分析整体需求及发展方向，按便于管理、使用灵活的思路，在工程思路的工程方案取得业主认同的情况下，由专业工程师为用户设计具有最佳性能价格比的系统。
□对有关图纸资料进行分析和计算，对施工现场进行勘察，
以确保设计方案的可行性和施工简易性。
□根据用户的要求及现场勘查结果进行综合分析，最终确定系统方案。
□最后，采用先进的AUTOCAD电子绘图软件进行正式施工图纸的设计。
2、材料供应
本公司作为专业系统集成商，具有完全正规的产品供应方式，
能保证产品质量的可靠性。
3、售前培训
如有必要，可安排用户到有关厂商进行考察和培训，以便用户了解和掌握有关系统，并可在工程建设期间参与到工程实施过程中，确保工程质量优良。
4、工程进度与工期控制
本公司根据整个大楼各个项目承建单位进场开工的先后次序、时间、计划、工期协调目标等需求，采用先进的“工程项目进度管理软件系统”设置本公司工程进
停车场一进一出方案
停车场一进一出方案 停车场是一个用于停放汽车的专用场所，对于城市中的车辆停放来说，尤为重要。随着汽车数量的增加，停车场管理方案也需要不断改进，以满 足广大车主的需求。一进一出方案，即车辆进入停车场和离开停车场时通 过不同的出入口，下面将对这种方案进行详细介绍。 一进一出方案指的是在停车场设置两个出入口，一个用于车辆进入停 车场，另一个用于车辆离开停车场。这种方案相比于传统的进出同一出口 的方案，具有以下几个优势： 1.改善进出顺序：传统方案中，车辆进出同一出口容易造成拥堵，且 需要等待其他车辆完成停车或离开。而一进一出方案可以分流车辆流量， 提高进出效率，减少拥堵情况的发生。 2.提高停车效率：在一进一出方案中，没有车辆需要等待其他车辆完 成停车或离开，车辆进入和离开停车场的时间更短，可以提高停车效率。 这对于停车场来说，可以容纳更多的车辆，提高收益。 3.提高安全性：一进一出方案可以减少车辆进出口的交叉情况，减少 事故的发生概率。同时，分流车辆流量也可以减少车辆的停车排队长度， 降低停车场内的交通压力，提高安全性。 一进一出方案的实施需要进行合理的规划和设计。以下是一些具体的 实施步骤和注意事项： 1.选择合适的位置：停车场的出入口应该选择在交通流较大的道路附近，以便车辆进出方便。同时，出入口的设计应该考虑到周边道路的交通 状况和行人的安全。
2.设计合理的道路布局：在一进一出方案中，需要设计车辆进入和离 开停车场的道路布局。这包括入口和出口的道路宽度、弯道的半径、车道 数量等。要根据实际情况进行合理的设计，以确保车辆进出的安全和顺畅。 3.设置合适的交通标识和标线：在停车场的出入口处，应设置明显的 交通标识和标线，以指示车辆进出的方向和道路的宽度。这可以减少车辆 的混乱和交通事故的发生。 4.使用自动化设备：为了提高进出效率，可以考虑使用自动化设备， 如自动车牌识别系统、电子支付系统等。这些设备可以减少人工干预，提 高对车辆的处理速度和准确性。 5.定期维护和保养：停车场的设施和设备需要定期维护和保养，以确 保其正常运行。同时，也要定期清理道路上的杂物和积水，以保证车辆进 出的畅通。 总之，一进一出方案是一种改善停车场管理的有效途径。它可以提高 停车效率，减少拥堵，提高安全性。在实施过程中，要进行合理规划和设计，注意交通标识和设备的设置，保持设施和设备的正常运行。这将为车 主提供更好的停车体验，提高城市的交通管理水平。
停车场出入口管理系统设计方案
停车场出入口管理系统 设 计 方 案
目录 第一部分公司简介 (3) 一、公司简介 (3) 第二部分技术方案 (5) 一、系统的设计 (5) 二、系统概述 (7) 三、设计依据 (8) 四．设备选型 (8) 第三部分相关业绩证明材料.............. 错误！未定义书签。
第一部分公司简介 一、公司简介 陕西顶峰智能科技有限公司是一家集研制、出产、出售和效劳于一体高新技能企业，是国内最具规划的顶峰旗下一卡通产品设备供货商之一。公司全面供给人员与车辆收支、引导及交通安全设备办理设备，并拥有自己专利和自主知识产权的“ZGF顶峰智能”系列产品及体系。 首要产品包含：停车场、门禁、梯控、通道闸、车位引导、区位引导等智能化一卡通产品、机电一体化系列产品等；首要体系包含：“智能停车场收费办理体系、智能门禁考勤办理体系、智能电梯操控办理体系、智能通道办理体系”等一卡通消费、办理体系”。公司自主研制的各类智能办理体系及产品凭借其先进的技能、拔尖的质量、杰出的功能和美丽的外观，广泛应用于行政办理中心、商务中心、大型厂矿、部队、高等院校、银行及各类智能化小区。
公司硬件装备实力雄厚，汇集一批高素质精英人才，积累了本行业智能化应用范畴多年来的产品经历，并从德国、日本引入先进的技能装备（数控冲床、液压折弯机、铁床、数控剪板机、车床等）。公司具有完好的底层硬件、软件研制及配套设备的规划、开发才能，拿手依据客户的实践需求供给完美、安稳及个性化的产品解决方案。 以技能承载质量，以效劳承载诺言，以高新技能为主导，活跃创导智能科技新生活为任务，公司一直遵循“重标准、重质量、重效劳”的三重方针，已不断扩大在一卡通智能化范畴的影响力，并逐步发展壮大成为行业领航企业之一。
标准型停车场一进一出方案
停车场系统方案一进一出 ID或者IC卡停车场管理系统，分为标准型（含图像对比、语音提示、对讲系统、中文显示、自动出卡机等）、长距离特定型（长距离读卡＋短距离读卡）、经济型（无图像对比、语音提示、对讲系统、中文显示、自动出卡机等）。 ID或者IC卡停车场管理系统，分为标准型（含图像对比、语音提示、对讲系统、中文显示、自动出卡机等）、长距离特定型（长距离读卡＋短距离读卡）、经济型（无图像对比、语音提示、对讲系统、中文显示、自动出卡机等）。 ID或者IC卡停车场管理系统中，有图像对比、临时收费时，其工作过程对电脑的依赖性较强，当电脑、软件死机或被关闭，系统将无法正常工作。 1．根据设计方案、现场情况确定设备摆放位置 （1）．确定道闸及读卡设备摆放位置 确定道闸及读卡设备摆放位置时首先要确保车道的宽度，以便车辆出入顺畅，车道宽度一般不小于3米，4.5米左右为最佳；读卡设备距道闸距离一般为2.5米，最近不小于2米，主要是防止读卡时车头可能触到栏杆； 对于地下停车场，读卡设备应尽量摆放在比较水平的地面，否则车辆在上下坡时停车读卡会比较麻烦；对于地下停车场，道闸上方若有阻挡物则需选用折杆式道闸，阻挡物高度1.2米即为折杆点位置；道闸及读卡设备的摆放位置直接关系到用户使用是否方便的问题，一但位置确定管线到位后，再要更改位置则会给施工带来很大的麻烦，因此对于在这方面工程经验不是很多的工程人员来说，先将道闸及读卡设备安装到位，然后模拟使用者，会同甲方人员一起看定位是否合适，最后再敷设管线。 （2）．确定自动出卡机安装位置 在有临时车辆出入的停车场，若选择了远距离读卡设备，同时又选择了自动出卡机，则自动出卡设备为一独立体，安装在读卡设备正前方距读卡设备约0.3米；若选择了普通读卡设备，同时又选择了自动出卡机，则自动出卡机同读卡机安装在票箱内，现场施工不必考虑这一步骤；确定摄像机安装位置（若没有选择图像对比功能，则不需考虑此项）进出口摄像机的视角范围主要针对出入车辆在读卡时的车牌位置，一般选择自动光圈镜头，安装高度一般为2-2.5米； （3）．确定岗厅的位置 对于没有临时车辆的停车场岗厅的位置视场地而定，或者根本就不设岗厅；对于有临时车辆的停车场岗厅一般安放在出口，以方便收费；岗厅内由于要安放控制计算机及其它一些设备，同时又是值班人员的工作场所，所以对岗厅面积有一定要求，最好不小于4平方米； （4）．确定控制主机的位置
一进一出停车场系统方案
智能停车场（带车牌识别）管理系统设计方案 第一章智能停车场管理系统总体设计说明 (3) 1.1 系统建设目标 (3) 1.2 系统规模与工程范围 (3) 1.3 系统功能特点 (4) 第二章一卡通停车场管理系统设计 (4) 2.1停车场管理系统项目需求 (4) 2.2 停车场管理系统概述 (4) 2.3停车场管理系统设计 (5) 2.3.1 系统选型 (5) 2.3.2 系统特点 (5) 2.3.3 名词术语定义 (6) 2.3.4 系统组成结构 (8) 2.3.5 系统运行环境 (8) 2.3.6 系统的进出及操作流程 (9) 2.3.6.1 进场过程： (9) 2.3.6.2 出场过程 (10) 2.3.6.3 收费/售卡过程 (11) 2.3.6.4 值班人员工作程序 (11) 2.3.6.5 管理人员工作程序 (12) 2.3.7 系统软件功能介绍 (12) 2.3.7.1 系统运行监视模块 (13) 2.3.7.2 出入场监控模块 (14) 2.3.7.3 系统参数设置模块 (16) 2.3.7.4 系统售卡/收费模块 (18) 2.3.7.5 系统统计查询模块 (19) 2.3 .8主要设备性能指标 (19) 2.3.8.1 控制器AT-C12系列 (19) 2.3.8.2 地感检测器AT-C400 (20) 2.3.8.3金凯达道闸 (21) 2.3.8.4 固定用户读卡器 (23) 1.3.8.5 临时卡出卡机AT-C200O (23) 2.3.8.6读卡器AR-900 (24) 2.3.8.7 网络界面器AP-N1024 (25) 2.3.8.8 满位显示屏--AT-C600 (25) 2.3.8.9视频监控捕捉卡--AT-C700 (26) 2.3.8.10收费打印机--AT-C1000 (27) 2.3.8.11红绿灯控制器--AT-C800 (28) 2.3.8.12车辆通行信号灯 (29) 21.3.8.13收费显示屏--AT-C601 (30)
蓝牙停车场出入口控制方案-
出入口管理系统方案及功能说明
目录 系统优势： (3) 系统功能 (4) 设计总则 (5) 1系统概述 (5) 1.1实现功能： (6) 1.2系统设计原则 (7) 1.3系统设计依据 (7) 2、系统介绍 (7) 2.1主要设备介绍 (7) 2.1.1出入口蓝牙远距离读卡系统 (7) 2.1.2 出入口控制机 (8) 2.2.3电动道闸 (9) 2.1.4车辆检测器 (11) 3、软件性能特点 (11) 4、一进一出结构图（典型） (12) 5、系统主要优点 (12) 6、系统安装相关 (13) 6.1、标准安装布置图 (13) 7、柱式摆闸技术说明 (14) 7.1、产品介绍 (14) 7.2、主要技术参数 (16) 7.3、产品应用模式及系统拓扑 (17)
智能出入口系统功能 出入口智能管理系统，在总结和借鉴现有出入口系统成功经验的基础上，进行新的整合和探索，充分发挥智能卡技术、计算机技术、数字电子控制技术与机械制造技术，实现了出入口的高度智能化管理。 系统优势： ★硬件设备模块设计 硬件设备采用了模块化设计理念，控制系统预留有多种扩展接口，可挂接国内外大多数的IC卡、ID卡、条形码、光电卡等读写器，应用广泛，兼容性好。中文语音提示、中英文显示屏、对讲、地感处理器可任意外接扩展，这样既有利于系统功能扩展、升级，又方便用户功能选择以及维修更换，不影响系统整体运行。更实现了不同用户对读卡距离长短的不同需求。 ★一车一卡功能 车主读卡或出卡机出卡读卡后，此时若重复读卡，系统将自动上锁，后续追尾车辆此时若读启系统，系统自动检测到前一车辆驱离道闸后自动解锁，等待下一车主读卡或出卡机出卡。 ★系统实时监控功能 电脑可以实时检测道闸开启状态，并可以进行自检，设备控制系统会实时的把系统状态传输给管理电脑，在显示屏上显示道闸的开启和关闭，做到人机对话，这样既有利于客户功能选择又便于现场实时管理。 ★可靠的数据传输功能 管理电脑与系统设备通讯都有严格的握手协议，系统对每条记录进行了严格的检查与校验，保证了数据传输的完整性和安全性，数据传输可靠性达到100%。 ★系统强大的存储容量及黑名单功能 记录的存储数量可达到10000条以上，黑名单功能，其数量可达到10000个，卡片发行的标准数量为65000张，可扩展到1000000张以上，充分体现了系统功能的强大性及技术上的成熟性。 ★脱机运行功能
蓝卡900M智能停车场系统(标准版 一进一出)
蓝卡创新 不停车通行-停车场管理系统 技术方案 北京蓝卡创新科技发展有限公司
目录 一、系统设计方案总则 (3) 1、系统功能概述 (3) 2、系统基本功能及特点 (4) 3、设计目标及原则 (4) 4、管理体制 (5) 5、收费体制及标准 (5) 6、车牌识别、图像对比系统 (5) 二、系统的构成与设计 (6) 1、系统拓朴结构 (6) 2、一进一出停车场系统图 (7) 3、系统工作流程 (8) 三、设备介绍 (11) 1、主控机外观 (11) 2、主控机主要参数： (11) 3、主控机内部部件分布 (12) 4、内部核心部件：主控板、接口板 (12) 5、内部核心部件：900M远距离读卡器 (12) 6、内部核心部件：视频服务器 (13) 7、开关电源 (14) 四、蓝卡数字道闸： (14) 五．车辆出入管理系统 (19) 六、本系统的配置结构： (23) 七、硬件功能简述 (25) 八、系统安装施工说明 (34) 九、系统运行常见问题答疑 (35) 十、部分实际应用例子 (37)
一、系统设计方案总则 1、系统功能概述 传统的停车场大多采用近距离读卡方式，必须停车刷卡通行，使用非常不方便，需要摇下车窗伸出手刷卡，有的还需要下车刷卡。下雨天容易被淋湿，上下坡道停车刷卡容易造成溜车、碰撞等事故，坡起对于新司机也是非常恐惧的。停车刷卡更有通行速度慢的缺点，尤其是在进出高峰容易造成拥堵。采用900M UHF电子标签读卡技术，10M 以上超远距读卡，无须停车刷卡可直接通行，使用的卡为无源卡，不用充电，成本极低，可以忽略不计。蓝卡900M不停车收费停车场管理系统具有网络视频监控功能，对收费人员的工作和车辆出入口情况以及整个停车场进行实时监控。系统采用秒级高速道闸，确保快速通行。通过地感线圈、红外对射等技术防砸车砸人，确保安全。 1.1 入场控制功能： 节省人力：入口实现无人管理模式； 远距离读卡：系统采用900M远距离读卡器，车主只需将卡放置在建议位置，车靠近入口，系统可远距离读卡，不需要停车，也不需要摇下车窗，可极大 提高通行效率。 身份识别：自动判断前来刷卡的车辆是否具有入场权限； 临时发卡：临时进入停车场的车辆，按取卡键，系统自动发临时停车卡； 信息记录：读卡时同步自动记录入场时间、入场地点、车辆信息、车主身份等信息； 图像摄取：与开闸指令同步摄取入场车辆图像并存储到数据库中，以备出场时进行车辆核对与以后查阅； 信息显示：高亮度LED显示屏，即使在户外阳光下，显示的信息依然清晰可见；信息内容简明扼要，即可给车主明确的提示，又不耽误车辆入场的时 间； 语音提示：声音提示方便周到；人声清晰动听；具有超大存储容量，满足多种声音提示信息的输出； 对讲功能:在出入口,司机可通过对讲与岗亭通话. 续费提示:若用户使用期限接近到期，会在延迟抬杆，并文字和语音提示车主续费，语音提示完毕后抬杆放行。 1.2 出场控制功能 远距离读卡：系统采用900M远距离读卡器，车主只需将卡放置在建议位置，车靠近入口，系统可远距离读卡，不需要停车，也不需要摇下车窗，可极大 提高通行效率。 自动计费：根据入场时间与出场时间自动计算停车时间，根据停车时间与收费标准自动计算应收费用；收费标准可以根据需要，在停车场管理软件非常 方便的定义并下传到控制机中，收费时间可以精确到分，收费金额最小到 “元”； 续费提示: 若用户使用期限接近到期，会在延迟抬杆，并文字和语音提示车主续费，语音提示完毕后抬杆放行。 图像对比、车辆确认：摄取出场车辆图像并存储，同时自动调出该车的入场
一进一出停车场系统设计方案
一进一出停车场系统设计方案
标准一进一出停车场系统设计方案 一、系统的设计说明? 1.方案的提出背景? 停车场内车辆丢失。 未经授权的车辆擅自进入车场。 收费漏洞太大，无法避免人情车的进入，如何更好的堵塞资金漏洞。 停车场管理人员太多，成本过高。 每天上下班时，车流量太大，填单、收费太慢，效率较低，车主不满。 提高物业管理的管理水平，提高小区、大厦的档次。 2.推荐系统?
3.2 原则 安全性原则………… 停车场系统中的所有设备应符合中国或国际有关的安全标准，并可在部分恶劣环境下使用，可实时监控和与其它系统联动功能，并充分保证使用者环境的安全性。 实用性原则………… 在产品的开发、生产上根据市场的实际需要进行，不单纯追求所谓先进而不实用的产品，系统应有良好的可学习性和操作性，使管理人员只需经过简单的培训即可正常操作使用。 稳定性原则………… 停车场管理系统一般情况下24小时不间断地工作，系统的稳定性尤为重要。 可拓展性原则…………
系统应满足用户不断的需求，可灵活增减或更新各个子系统。在工程完工后，配置的改变也是可能和方便的。在软件上免费为相应的应用客户升级，同时可扩展为考勤、门禁、收费、通道管理、巡更等管理系统一卡通，并可和消防、报警系统联动。 易维护性原则………… 在设计、生产上使用好的配件，使系统的故障率达到最低。系统出现故障时通过简单的工具即可进行维护，在系统出现突然问题时，数据自动保存并能快速恢复，同时可使用手动装置，保证通道的顺利开通。 4.管理体制说明 深圳市毅智创新科技以智能停车场管理体制总的思想是现场无人看管，完全智能化，管理人员可以在车场环境内的任意固定地点对于车场执行
一出一进近距离停车场系统设计方案及对策书汇总
- ?设计方案书?
一、工程概况 “停车场系统〞为对外开放式大型车辆进出管理系统，经多方调研，结合以往小区停车场系统建立成功经历，本着实用性、先进性、开放性、经济性的设计原那么，我们设计了本方案来实现车辆进出的管理。 分析“停车场系统〞的现场实际情况，停车场总体不划分区域，共计200个车位，为一进一出。系统设计采用近距离非接触式EM-ID卡读卡通行方式，带LED显示屏、语音提示和图像抓拍等功能。 二、设计依据 系统设计所涉及的设计标准和规主要有： ➢?智能建筑设计标准?〔DBJ08-47-95〕 ➢?民用建筑电气设计规?〔JGJ/T16-92〕 ➢?商用建筑线缆标准?〔EIA/TIA-569〕 ➢?低压配电装置及线路设计规?[GBJ54-83] ➢?工业电视系统工程设计规?〔GBJ115-87〕 ➢?电气装置安装工程施工及验收规?〔GBJ23-90，92〕 ➢?民用闭路监视系统工程技术规?〔GB50198-94〕 ➢?工业企业通信设计规?〔GBJ42-81〕 ➢?平安防工程程序与要求?〔GA/T75-94〕 ➢?建筑与建筑群综合布线系统工程设计规?GB30511-2000 ➢?计算机软件开发规?[GB8566-88] ➢?IEEE802.3 10/100Basr-T以太网规?
三、系统设计 系统设计每个进出口由一台计算机管理，在管理处设置一台计算机做进出的授权与管理，数据存放于进出口计算机，管理处可以随时查询车辆与人员的进出与授权情况，两台计算机通过TCP/IP联成局域网络；设备与计算机间采用工业标准RS485/RS422进展通讯。系统设计使用的卡片为非接触式近距离无源ID卡片，读卡距离为5-10cm，适合本方案中实际使用需求；系统构造如图1所示： 〔图1-系统网络构造图〕 进出口采用路中放置设备的摆位方式，进出口道闸机与读卡箱等放置于路中的平安岛位置。车辆进出场的读卡车辆检测器与道闸下的车辆检测器距离应大于3米。设备例如见图2：
红门标准一进一出停车场系统方案及最新案例
红门标准一进一出停车场系统方案及 最新案例
红门标准一进一出停车场系统方案及最新案例 概述 红门智能科技标准型停车场系统解决方案是集感应式IC卡技术、语音提示及对讲功能、远程监控、查询、系统升级数字化连接功能、远中近距离读卡、车位引导、B/S+C/S模式计算机网络、视频监控、图像识别与处理、基于433M的有源电子标签、消费打折、自动控制技术于一体综合型解决方案。采用国际上先进的技术和设备，使建成系统具有良好性能，不但能满足设计年限内的业务需要，还为今后业务的拓展留有一定的扩容空间，保证系统具有较强的生命力。为确保项目中所需完成的工程任务既能符合车辆管理者的实际运营需求，又有高度的可靠性和实用性，符合数字的发展趋势，在项目的实施过程中，红门智能科技在系统功能、技术路线、设备选型等方面严格遵先进性、经济、实用性、规范、开放性、可靠、稳定性、方便用户、扩充性、安全性、易于维护、易于操作等方面着手实施项目开发与建设。以全面提升停车场的管理水平，节约人力资源配置。 适用范围 高档商务写字楼、政府办公大楼、机场、码头、星级酒店、别墅、大型社区、医院、超市、景区、经营性停车场、大型商贸市场、物流园、科技园、工业区、地下车库等重要场所停车场等场所 系统功能结构
车道系统：基于433M的有源电子标签远距离识别技术为基础，实现对出入车辆的自动识别、出入控制、停车管理和收费管理，并可记录车辆的通行记录或特殊事件记录等功能。 信息传输网络系统：主要完成各出入口、各停车区域的车辆门禁终端与管理中心系统的实时数据传输，传输的数据内容包括：车辆通行数据、异常情况的报警信息、控制信息、提示信息及网络数据的传输等。 管理中心系统：主要完成车辆出入管理系统的有效运行与控制及各种信息的存储、管理、统计、发布以及电子标签管理功能。 通信管理模块 通信管理模块主要用于实现管理中心与车道系统之间的数据通信管理，包括数据的上传和下发。其可实现的数据传输功能。 报表管理模块 该模块主要用于管理和查询车辆的通行记录，实现对物流中心出入口车辆管理业务数据的综合查询与打印。在这些基本业务数据记录的基础上，能够以表格的形式在计算机显示屏上进行浏览，亦可按基本业务数据中定义的数据项类别进行检索查询，检索的方式包含精确匹配、区段间隔匹配、多重匹配等功能，检索结果则以表格的形式显示。
一进一出停车场系统设计方案
毕业设计题目 --------住宅小区停车场管理系统-------- 院（系）：电信学院 学生姓名：刘健 专业班级：09楼宇智能化工程技术 学号：2009105140 指导教师：贺小艳 2012年1月15日
摘要 住宅小区停车场管理系统整个模式是一进一出，将机械、电子计算机和自控设备以及智能IC卡技术有机地结合起来，通过电脑管理可实现车辆出入管理、车位管理、自动存储数据等功能。整个系统设置有个专门的数据库SQL 2000。从数据库到管理工作站，从工作站再到设备工作区。其中还有个管理中心，主要是发行卡，处理数据等作用。入口通过地感线圈和PLC控制器机箱的作用实现无人看管理。车牌跟踪摄像机自动记录车辆进入的车牌号码并存储到数据库。车位显示屏有车位满提和语音提示。车辆出场时，通过IC卡或者ID卡，经过管理员的确认无误方可开启道闸，这样有效的避免车辆被盗的危险。考虑到兼容性，所以整个系统的硬件和软件都采用捷顺的。管理员可以通过工作站管理器访问服务器进行场内车辆查询和业主车辆资料查询。 关键词：SQL2000；地感线圈；PLC控制器；IC/ID卡
Abstract Residential district parking management system the model is an inlet and an outlet, mechanical, electronic computer and automation equipment and intelligent IC card technology organically, through the computer management can realize vehicle access management, parking management, automatic data storage and other functions. The whole system is provided with a dedicated database SQL 2000. From database to the management station, from the workstation to equipment work area. There is a management center, a main issue card, data processing and so on. Entrance through the induction coil and the role of PLC controller case of unmanned management. Plate tracking camera automatic recording into the vehicle license plate number and stored in the database. Parking spaces full display and voice prompt. The vehicle enters the stage, through the IC card or ID card, the administrator to confirm correctly can open the gate, thus effectively avoid vehicle theft risk. Considering the compatibility, so the whole system hardware and software used to shun the Czech republic. Administrators can workstation manager access server at vehicle owners vehicle information query and query. Keywords: SQL2000；sense coil； PLC controller； IC / ID card
标准一进一出停车场方案
智 能 停 车 场 标 准 方 案 书 深圳市佳鑫通机电设备有限公司
目录 第一章系统总体概述 1.1 公司简介 1.2 系统概述 1.3 系统功能 1.4 系统主要特点 1.5 系统设计依据 第二章系统方案设计 2.1 总体设计 2.2 入口设备及流程 2.3 出口设备及流程 2.4 出口收费处设备 2.5 系统出入口流程图及示意图第三章主要设备特点及功能 3.1 系统特点 3.2 选用设备介绍 第四章系统管理软件功能 4.1 软件特点 4.2 软件介绍 第五章售后服务 5.1培训计划与系统维护计划 5.2维护计划
深圳市佳鑫通机电设备有限公司 5.3使用保证 第一章系统总体概述 1.1 公司简介 深圳市佳鑫通机电设备有限公司是一家专业从事停车场收费管理系统、门禁系统、智能一卡通系统的开发、制造、销售服务于一体的高新技术企业。 公司前身成立于21世纪，深圳市佳鑫通机电设备有限公司本着以“真诚热情,仔细高效”为宗旨，“开拓创新，追求卓越”为经营理念，产品销售网络遍及国内20多个省市，得到了广大用户的一致好评。 “佳鑫通智能小区一卡通”将用户及企业无间隔、跨距离的联系在一起，可实时实现智能停车场、巡更、门禁、可视对讲、电梯控制、消费、考勤等多个管理子系统。同时，还拥有遥控车库门、电动折叠门、智能三辊闸等多种机电产品。 我公司以优良的品质、成熟和专业、优越的性价比和完善的服务赢得了广大用户的认可和信赖。企业以质量为基础，以诚信为理念，雄厚的技术力量、丰富的市场经验，精心打造企业形象，佳鑫通员工与您携手共进，创造美好的明天。 1.2 系统概述 随着社会的进步和发展，人们的生活方式发生着深刻的变化。城市的交通拥挤便是这种变化引起的现象之一。城市由于车辆的增加造成的交通拥挤甚至混乱给人们的生活带来极大的不便，这种不便迫使人们去寻找高技术的有效手段去解决这种不便。 智能化的停车场就是适应这一时代需求的高技术产物。这不仅可以有效地解决乱停乱放造成的交通混乱，而且可以促进交通设施的正规化建设，同时也尽可能地减少车主失车被盗的忧虑。易于与其它智能化系统组合成更强大的综合性系统，适各种综合方式的高级管理。 停车场管理系统以非接触式卡作为停车场车辆进出的凭证，一车一卡，对车辆进出进行图像对比。系统会将先进的射频卡识别技术与视频图像处理技术结合，通过计算机处理，对停车场车辆出入进行安全管理以及收费。
停车场一进一出方案
Develop High-tech Limited Company 成都新纪元高科技发展有限公司简介
成都新纪元高科技发展有限公司座落于美丽的锦水河畔，其现代化的花园式厂房占地面积1.5万余平米，捅有行业领先的专业化生产设备，是由多家科研院（所）、企业共同组建的具有独立法人资格的高科技企业。公司致力于智能停车场收费管理系统及通道、门禁管理设备的研发及制造。 公司不断地推出全新的智能化系统设备，努力促进智能停车场的标准化建设。公司遵循求实创新，诚信为本，质量取胜的宗旨，竭诚为新老用户服务：提供从项目科研、工程实施、营运维护、扩容延展的全过程服务；始终以最先进的技术，最新颖的设计，最完善的服务为宗旨，让广大的用户满意。 我们将秉承不懈的努力，以全新的理念，诚挚的服务为新老朋友营造科技化、信息化、智能化的新空间。新纪元愿与国内外各界同仁携手合作，共创中国智能安防行业的美好明天。
“智能停车场”系统 第一部分系统简介 一、EP-3000系列模块化智能停车场收费管理系统简介 二、EP-3000停车场系统的特点 三、EP-3000系列停车场系统的优点 第二部分系统设计及功能介绍 四、系统设计 4.1 系统设计依据 4.2 系统功能概述 五、系统软件功能 5.1 密码管理 5.2 图像捕捉对比 5.3 月租卡管理 5.4 时租卡管理 5.5 特殊卡管理 5.6 资料管理 5.7 联网通讯 5.8 报表打印 六、系统构成及运行流程 6.1 入口部分 6.2 出口部分 6.3 收费管理处 七、系统设备功能 7.1 自动路闸功能 7.2 入口票箱功能 7.3 卡读写器 7.4 收费处设备功能 7.5 系统技术指标 八、系统配置及设备报价 第三部分工程实施及售后服务 九、工程实施 十、培训计划 十一、工程维护及售后服务 11.1 工程质量保修期 11.2 工程维修管理 11.3 定期维护保养 11.4 更新升级服务 11.5 建立用户档案，完善产品质量 一、EP-3000系列智能停车场收费管理系统简介
停车场出入口管理系统方案
**＊* 停车场出入口管理系统方案 (一进一出/图像比对/自动吐卡 /月保车自助感应/电脑管理） 一、广州捷众公司简介 ✧捷众公司专业从事智能停车场管理系统、车位引导系统等智能应用系统的研 发、生产、安装、服务等。 ✧捷众公司已经通过了ISO9001：2000质量体系认证。 ✧捷众公司是一家以技术立足的专业公司，公司的全部产品均为自主研发,核 心部件采用进口工业级元件,质量稳定可靠，已经成功销售安装至新加坡、马来西亚、越南、泰国等东南亚国家,并且使用情况良好。 ✧捷众公司独力设计、开发、安装了中国最大的车位引导系统项目：沃尔玛亚 洲总部（深圳）大型停车场车位引导系统。该项目业已成功通过竣工验收，已经投入使用,成为中国智能交通项目的典范之作，具有指标意义. ✧捷众公司是广州市城建集团的主要停车场系统供应服务商.广州城建是广州 市最大的物业开发、管理公司,属下的宏城车场公司管理着宏城广场、白马大厦、城建大厦、以及新建的天河地标“维多利广场”等数十家广州标志性的物业，其物业管理的模式和水平，对广州市物业整体的管理层次具有指标意义.该公司初期也安装多个其他品牌的系统，在对捷众公司的产品质量、服务质量等进行综合考察和使用体验的基础上，双方确立了良好的长期合作,我公司已经陆续拆换了该公司使用不善的其他数个系统。 ✧捷众公司的系统样板工程遍及全国，尤其是广州区域内更是遍地开花。 ✧捷众公司是广州市停车协会的会员单位. ✧捷众公司是广州市交委确定的有资格提供广州市停车场系统羊城通项目安 装、改造、服务的公司。 ✧捷众公司是注册成立于广州市的专业停车场系统供应商，公司总部位于广州 市中心地带，其售后服务网络完全覆盖广州市，总部技术部、工程部均是服务的强大后盾，具有外地驻穗公司不可比拟的得天独厚的优势. 二、系统概述
进出车辆方案
进出车辆方案 概述 进出车辆方案是对车辆进出管理的一项重要措施。无论是企业、学校、小区还 是停车场，都需要对车辆进出进行有效的管理和控制，以保障安全和合理利用车位资源。本文将介绍几种常见的进出车辆方案。 方案一：人工管理 人工管理是目前应用最为广泛的一种进出车辆管理方案。其优点在于简单易用，成本较低。适用于车辆进出量较小、场地较小的场所。 具体操作是，设立门卫或停车场管理员，对车辆进出进行登记并核查。在车辆 进出时，门卫或管理员登记车辆相关信息，核实身份，并指引车辆进入或离开停车场。对于没有预约或未授权的车辆，门卫或管理员有权拒绝其进入。 人工管理的缺点在于工作效率低下，不利于大型停车场的管理，容易产生排队 等待现象。其安全性也有待提升，门卫或管理员的素质和工作态度也影响着管理效果。 方案二：道闸控制 道闸控制是通过安装道闸来实现车辆进出管理的方案。其优点在于管理效率高、安全性高、可扩展性强。适用于车辆进出量较大、场地较大的停车场或社区。 具体操作是，通过电脑、电话或短信等方式预约车位，停车场系统会生成一个 二维码，车辆到达停车场时，在进口扫描此二维码，道闸自动打开，车辆进入停车场，并在屏幕上显示车位信息。在车辆离开时，系统自动结算停车费用并通过出口的道闸放行。 道闸控制方案具有可扩展性强的优点，可以随着停车场规模的扩大而扩建。同 样的，也要考虑到道闸系统的维护和升级成本。 方案三：智能停车 智能停车是一种新兴的车辆进出管理方案，它采用物联网、云计算、人工智能 等技术，配合无线感知器和相机等硬件设备，实现车辆进出的全自动化管理。这种方案的优点在于高度自动化、便捷性高，适用于停车场进出频繁的高端场所。 不同于其他方案，智能停车无需人为干预，具有自主性、灵活性和高效性。具 体操作是，车辆到达停车场时，无需任何操作，感知器自动识别车牌号，智能警报
停车场管理系统项目工作分解结构
停车场管理系统项目工作分解结构停车场管理系统项目工作分解结构如下： 1.系统方案 1.1.停车场出入口（收费系统） 根据项目实际情况并结合我公司多年的设计施工经验，该项目出入口总体设计为一进一出。 入口处主要由一台卡口专用高速摄像机（主机）、一台卡口专用高速摄像机（辅机）、一台高速道闸、三个地感线圈、一个入口显示屏构成。 出口处主要由一台卡口专用高速摄像机（主机）、一台卡口专用高速摄像机（辅机）、一台高速道闸、三个地感线圈，一个收费显示屏、一台收费终端构成。 管理中心主要由服务器及免取卡管理系统软件构成。 另外，系统还可选配监控终端及状态显示仪等多种设备应用。 通过出入口的数据采集、上传和调用、处理等系列动作，实现通出入口管理收费功能。 入场说明： ①车辆驶入车辆识别摄像机抓拍区域，触发地感线圈。 ②车牌识别系统自动抓拍车辆的的图像处理识别出车牌识号及车型并上传。 ③闸机放行，同时记下车辆进入时间。车辆越过进口，驶入停车场内。
整个过程自动完成，无须工作人员干预。车辆一直处于行驶状态，无需停车，快速入场。同时，系统的状态显示仪提示系统在整个过程中是否运行正常。 出场说明 ①车辆驶到出口处的摄像机抓拍区域，触发地感线圈。 ②摄像机自动抓拍车辆的图像，识别出车牌识号及车型并上传，然后通过检索数据库得出车辆信息。 ③显示屏显示该车的有效期（贵宾车或月租车），车辆停放时间及收费金额（临时车），祝您一路顺风等提示语。 ④语音播放应缴金额，祝您一路顺风等提示语。 ⑤出口管理工作站调出该车入场时的抓拍图像，入场时间等信息。如果该车属固定车辆情况，闸机自动启竿放行。如果是临时停车，则车辆须暂停交费方能离开。 ⑥车辆越过进出口，驶入离开停车场，系统记下车辆离开时间。 1.2.停车场内部（车位引导及返回停车场找车） 本项目中，地下停车场层共有停车位个，采用数字式视频检测终端进行车位数据和车辆信息的采集，采用与检测终端集成的指示灯进行空满车位状况的提示，采用安装在岔路口的车位引导屏进行各行进方向剩余空车位数的提示，采用寻车查询终端作为触摸媒介使得车主能够查询到自己车辆的停放位置。 系统还可以选配硬盘刻录机，硬盘刻录机可以保存检测终端所
地下停车场车辆出入方案
地下停车场车辆出入方案 地下停车场是一种多层或地下的车位停车场，为城市车辆的停放提供了便利，但出入管理也变得十分重要。本文将针对地下停车场车辆出入方案进行详细说明。 出入口的设置 地下停车场出入口的数量和位置应根据周边道路交通情况、车流量、建筑布局等多种因素综合考虑。出入口的数量应当根据车位数量和车流量合理设置，以避免长时间排队。出入口的位置应当使车辆出入停车场后能顺畅进出周围道路，同时考虑到与周边建筑的联系。 车辆出入方式 自动感应门 自动感应门采用红外线探测器或其他感应装置，当车辆驶近门口时门自动识别并打开，车辆可以直接通过门口进入停车场，减少车辆在等待时间上的损失，提高停车场的通过效率。 车道闸门 车道闸门的操作系统分为手动、半自动和全自动等多种类型，其中半自动和全自动操作较为便捷。车道闸门适用于车辆在进入或离开停车场时的认证，只有持有合法凭证的车辆才能进出。每个车道应设立车道闸门，并设置自动缴费机，维护人员可以根据实际情况授权或取消授权车辆进出。 车辆停车方式 自由式停车 自由式停车是指车辆在停车场中找到自己满意的停车位进行停车。自由式停车适合车位较多、需求不高的停车场，但会导致车辆在寻找车位时浪费时间，不利于车辆流通。为避免车辆寻找车位时出现拥堵，可在停车区域内设置导向标识，引导车辆迅速找到停车位。 定向式停车 车场设置定向式停车，将空余车位采用电脑管理，按照指定规则进行分配，既可以减少空闲车位的浪费，还可以减少车辆寻找车位的时间和对车位的争夺。但是这种方式相对复杂，需要一定的技术和管理人员去进行维护。
车辆出入口的管理 为了保证车辆进出停车场的有效性和有效性，应采取以下管理方式： 车辆提前预约进出 采用预约进出的方式，对于一些特殊情况，如会议、活动等需求量集中的情况，可提前预约进出停车场。这样一方面可以提高停车场的承载能力，另一方面也可以有效控制进出停车场的车流量，使车辆出入更为便利。 实时监控出入口车辆 实时监控车辆出入口是一种有效的管理手段，可以在第一时间掌握车流量和车 辆信息，以便及时采取应对措施。同时，为了保证车辆的出入安全，停车场出入口应配备有效的视频监控和紧急呼叫装置。 结束语 综上所述，地下停车场车辆出入方案的合理设置和管理，对保障车辆进出的安全、快捷和方便，减少拥堵和排队的等待时间，提高车位利用率和管理效率具有深远的意义。以上所述方案仅供参考，具体方案应根据实际需求和情况进行具体实施。
一进一出停车场管理系统
- 一进一出技术方案
目录 第一章：概述 (3) 第二章：系统功能特点 (4) 第三章：系统组成-工作逻辑介绍 (5) 系统组成 (5) 嵌套式组网示意图 (6) 系统配置示意图 (6) 车辆进场系统流程 (8) 车辆出场系统流程 (8) 第四章：停车场管理系统部件功能介绍 (9) UHF900M/2.4G远距离读卡控制一体机 (9) 一体化道闸 (10) 停车场专用网络摄像机 (10) 红外对射 (11) 桌面发卡器 (11) 抗金属干扰盒式双通道车辆检测器 (12) 防腐地感线圈 (12) 网络高亮LED显示屏 (13) 车辆专用卡 ........................................................ 错误!未定义书签。第五章：停车场管理系统软件及功能介绍 .. (16) 软件名称及版本 (16) 运行环境 (16) 软件功能结构 (16) 管理程序 (18) 岗亭程序 (22) 第六章：注意事项 (24) 1.施工安装场地勘查测量 (24) 2.地感线圈施工规程 (24) 3.埋设地感线圈 (24) 4.线路施工要求 (25) 5.卡在车辆中安装最佳位置说明 (25) 第七章：系统培训 (26) 第八章：推荐系统配置及报价 (27) 第九章：典型客户案例 (30)
第一章：概述 不停车通行停车场管理系统是用远距离读卡系统实现不停车通行的现代化高效、科学的车辆出入系统。随着社会的发展，城市中汽车与日俱增，而车辆集中存放管理的要求和智能化程度也越来越高，不停车通行已成为现代化场所的必备系统。 根据要求，本次所推荐的不停车通行停车场管理系统是基于目前市场的综合需求，全面考虑多方面因素，打造的一款高性价比、高适应性的专业产品。传统的停车场大多采用人工管理的方式，这种管理方式无法执行一套客观的衡量标准及尺度，完全靠人的主观判断，因此会导致一些无法解决的弊端，为克服这些弊端，该系统通过电脑管理可实现车辆出入管理、数据自动存储等功能，还可以实现脱机运行，在电脑出现故障的情况下仍可保证车辆的正常进出。系统的配置非常灵活，功能强大、完备，既适应简单的门禁式停车场管理，也适应多进多出的大型场所嵌套式管理。
准型一进一出(双排出入)停车场系统布线图(486
标准型一进一出（双排出入）停车场系统布线图（485通讯） 出口控制机 1*RVVSP2* 0. 5信号线 收费显示屏 ----- 地感线圈 摄像机 1 *RVVP3* 1. 5电源线 1*D20 入口道闸 1 * D20 1*RVVP3* 1. 5 电源线 1 * RVVF4* 0. 5按钮线 * * 地感线圈 出口道闸 1*D16 PVC 管 I 1*D16 1 * RVVP3* 1.5电源线 1^575视频线 摄像机 1*D16 1* D16 1* FVVP4*0. 5控制线 1* RVVP2*0. 5对讲线 1*R VVS F 2*0. 5联网线 1*D1 4^75~5视频线 1*RV\/PR*1 5 电源线 1 * RVVP4* 0. 5按钮线 1*D16 1*RVVP3*1.5电源线 1* D16 1*RVVP3*1. 5电源线 1* D16 ------- 1*D16 1* 岗亭二 地感线圈 超五类线与 RVVP4*0. 5控制线交换机相连 THUB 1*RV\/F2*0 5对讲线 1*RVVSP2*0. 5联网线入口 1 *D16 I1*R V VP3* 1. 5电源线 1*D16 1 * RVVP3* 1.5 电源线 1*D16 / I1*RVVSP2*0.5信号线 入口控制机 满 位显示屏 220V 说明： 1、 本图适用于标准型停车场系 统一进一出，路宽一般不低于7 米，安全岛在路中间，一般尺寸 在6*1. 3*0. 15米（长、宽、高）。 岗亭尺寸一般为1. 2*2. 5米。 2、 控制机距相对应道闸之间距 离不得少于3米、满位显示屏一 般置于入口前端、收费显示屏置 于岗亭上面向路口一侧以便于观 看为原则，各设备间距离根据现 场情况做适当调整。 3、 布线时需将线布到各设备底座 中心位置以便接线。 4、 在实际应用中摄像机、收费显 示屏、满位显示屏可根据实际情况 选用，若系统中无某设备则该设备 所需线材勿需敷设。 5、 电脑放在岗亭内、岗亭内需要 220V 电源、若为多进多出联网型停 车场则用网线将客户端和服务器端 电脑相连。
停车场出入口管理系统设计方案
停车场出入口管理系统设 计方案 一、系统的设计 1.1系统要求 根据建设方要求，本设计方案有以下两部分： 1、一进一出远距离停车场管理系统。 2、三通道人行通道管理系统 1.2技术原则 项目总原则为：技术先进；安全、稳定、实用；具有良好的提升能力。 1、可靠性 ➢物理线路必须百分之百可靠； ➢设备一年保修，保证无故障连续运行； ➢软件必须经过相当规模的模拟测试。 2、先进性 主要网络和设备要达到国际同期先进水平，应用水平要达到国
际同期水平。 3、开放性 应与社区的其他系统有良好的，安全开放的接入接口。 4、安全性 系统的操作应有分级授权 第一级：特权级 第二级：主要管理人员级 第三级：具体操作人员级 5、实用性 系统满足中国各业务操作管理规程的需要。社区所有设备的管理及应用均提供清晰的中文界面。 所有设备的运行、管理及使用方法均应简洁、易用，使非专业人员无需进行专业培训即可使用。 6、可扩展性 系统应允许应用方式扩展、支持能力扩展，并易于实现性能升级。 系统应满足用户不断的需求，可灵活增减或更新各个子系统。在工程完工后，配置的改变也是可能和方便的。在软件上 免费为相应的应用客户升级，同时可扩展为考勤、门禁、收费、通道管理、巡更等管理系统一卡通，并可和消防、报警系统联 动。 7、易维护性
在设计、生产上使用好的配件，使系统的故障率达到最低。 系统出现故障时通过简单的工具即可进行维护，在系统出现突 然问题时，数据自动保存并能快速恢复，同时可使用手动装置，保证通道的顺利开通。 二、系统概述 1、车库管理系统： 本工程车库管理系统所选用的系统，是由ZGF（T2）主控系统，国产新款道闸、票箱、图象对比和语音对讲系统组成。系统设计主要依据项目建设的总技术原则，利用现代计算机网络通信及大型数据库为技术基础，基于WINNT管理平台建立管理系统。在系统设计时，硬件设备的选择和物理连路的建立尽量考虑了目前最先进和通用的设备、最大程度上保证了系统项目建设的后续可维护性和相当长的一段时期的先进性。 对于可靠性和安全性方面，我们考虑系统功能时采用模块化的设计方法，并且每个子系统的软硬件保持较大的冗余度。这样使系统运行于一个较为宽松的环境,确保系统在要求不高的环境条件下正常运行。即使某部分出现问题而不会影响其它子系统的正常运行。 同时，模块化的设计又保证了系统的开放性和可扩展性，并且整个系统又可作为一个子系统，通过中心服务器成为INTERNET的一个节点与其它系统可方便地进行数据交换。 在软件设计时，同时考虑了操作的安全性和实用性，软件的权限