铁路工程测量

1c410000 铁路工程技术

讲课内容：第一节铁路工程测量

大纲要求：

1c411000 铁路工程测量

1c411010 铁路工程施工测量的组织实施及测量成评价

1c411011 了解施工测量的组织实施

1c411012 了解施工测量成果评价

1c411020 铁路工程施工测量

1c411021 了解线路施工测量

1c411022 了解桥涵工程施工测量

1c411023 了解隧道工程施工测量

1c411024 了解轨道施工测量

1c411025 了解构筑物变形测量方法

1c411026 了解线路沉降观测及评估方法

1c411027 了解基础平面控制网的作用

1c411028 了解线路平面控制网的作用

重点：铁路工程施工组织实施及测量结果评价

难点：铁路工程测量方法

考试情况介绍：

1、本科目内容包括三个部分：铁路工程技术、铁路工程项目管理实务、铁路建设法律法规及相关文件。

本科目考试的侧重点：（1）突出专业理论知识的运用；（2）侧重工程项目的管理；（3）体现考生的专业能力。重点考察应试者解决实际问题的能力。

2、《一级建造师执业资格考试大纲（铁路工程专业）》（2011年版）按章节目条排序，将掌握、熟悉、了解从目变为条，目内各条按掌握、熟悉、了解三个层次排列，所占分值比例依次为：70%、20%、10%。其中，“掌握”部分中“管理实务”占60%，“工程技术”占25%，“法律法规”占15%。

3、2011年版考试大纲（铁路工程专业）第一部分“铁路工程技术”方面的区别，结合目前铁路建设的实际，增加了与客运专线(高速铁路)建设相关的工程技术知识，考虑到铁路工程与其他工程专业的主要不同在于轨道方面，增加了部分轨道工程方面的最新知识。

具体来说，在铁路工程测量中增加了构筑物变形测量、线路沉降观测及评估、基础平面控制网、平面控制网的相关知识;在铁路工程材料中增加了混凝土外加剂及矿物掺合料的作用;在铁路路基工程中增加了铁路路基防排水方式及施工要求;在铁路桥梁工程中补充了连续梁施工内容;在铁路隧道工程中增加了超前地质预报及监控量测方法、不良地质隧道类型及特殊要求等内容;在铁路轨道工程中对无碴轨道道床知识进行了修改。

第二部分“铁路工程项目管理实务”方面的区别是，对内容的归纳作了较大的调整，对各部分知识重新归纳，同时为了避免知识点的重复，对部分章节进行了调整和分配。此外，为了适应现阶段铁路工程项目施工管理的发展，增加了部分内容和章节。在铁路铁路工程项目施工部署中增加了铁路工程标准化项目部(含架子队)组建的相关知识;增加了铁路项目合同管理要求和方法;增加了铁路工程项目环境保护及文明施工要求及措施;增加了安全风险应急预案等方面的内容。

第三部分“铁路工程项目施工相关法规”部分与上一版相比，进行了整体的修改和调整。更加突出了铁路行业特点，更加注重所编排内容的时效性和实用性，将铁路行业有关法律、法规、规范性文件进行了认真筛选归类，删除了一些过时的内容。此外，增加了一级建造师(铁路工程)注册执业管理规定及相关要求章节。

光盘内容与第一版相比内容更新，更详细，形式更加多样，仍然以问答的形式剖析难点，增加了较多的案例分析，在对重点、难点的把握上更加突出。

案例分析突出铁路工程建设与管理专业特点，重点是考察解决应试者解决实际问题的能力。

4、考试题型包括：单选（20×1=20分）、多选（10×2=20分）和案例分析题（5个，120分），共160分。考试时间为4个小时。

（补充）案例题分析主线：

5、考试技巧及注意事项：

①认真读题和审题，题中隐含已知条件；

②一般尽量从考试用书中回想该题所考的知识点； ③踩点答题，有问必答，不要合并答题； ④按题号答题； ⑤能多写时，尽量展开；

6、一级建造师执业资格考试实行统一大纲、统一命题、统一组织考试的制度，原则上每年举行一次。考试日期考试时间

考试科目

试卷满分 2010年合格

标准

2011年9月24

上午9：00-11：

建设工程经济

100 60 下午2：00-5：00 建设工程法规及相关

知识 130 78 2011年9月25 上午9：00-12：

建设工程项目管理

130 78 下午2：00-6：

00 专业工程管理与实务

160 96

心得体会：

重点复习教材中的案例分析的例题。实务考试案例题目共5道，前3道每题

20分，后2道每题30分。所占分值较大。题目类型可归纳为：质量事故、索赔、招投标、网络图分析、工程价款计算、施工实务等方面。

学习中，遇到的每个案例分析题目都要亲自动手做一遍，然后和标准答案对照，从中找出自己的不足。考试答题要有逻辑性，步骤要完整。

实务课程的考点规律性强，学习时要多归纳总结。要相信自己，祝你顺利通过考试

1c411000 铁路工程测量1c411010 铁路工程施工测量的组织实施及测量成果评价1c411011 了解施工测量的组织实施

一、人员组织

二、仪器设备组织

（一）仪器检校完善，专人维修保养

（二）仪器选用正确，标准选用得当

三、做好周密计划，精心组织安排

（一）做到反复放样，注重步步校核

（二）记录清楚完整，计算复核检算

（三）严格执行规范，超限返工

四、及时整理测量资料，做好技术总结

1c411012 了解施工测量成果评价

一、施工测量的检查、验收

二、质量评价

1c411020 铁路工程施工测量

1c411021 了解线路施工测量

一、线路复测

二、路基边坡的放样

断面法

逐渐接近法三、线路竣工测量

1c411022 了解桥涵施工测量

一、建立或复测平面和高程控制网

二、墩台定位及轴线测设

三、桥梁的细部放样

四、变形监测

（一）墩台的沉降观测

（二）墩台的水平位移观测

五、桥梁竣工测量

（一）测量墩距

（二）丈量墩、台各部尺寸

（三）测量支承垫石顶面的高程

六、涵洞的施工测量

（一）涵洞定位及轴线测设

（二）施工放样

1c411023 了解隧道施工测量

一、洞外控制测量

二、洞内、洞外的联系测量

三、洞内控制测量

四、隧道洞内的施工测量

五、隧道施工的位移观测

（一）浅埋隧道地表下沉量的测定

（二）新奥法施工拱部下沉测量

六、竣工测量

1c411024了解轨道施工测量方法

高速铁路工程测量平，面控制网应在框架控制网(cpo)基础上分三级布设，第一级为基

础平面控制网(cpi)，主要为勘测、施工、运营维护提供坐标基准；第二级为线路平面

控制网(cpⅱ)，主要为勘测和施工提供控制基准；第三级为轨道控制网(cpⅲ)，主要为

轨道铺设和运营维护提供控制基准。

轨道施工测量控制网cpⅲ适用于新建2.50～350km/h高速铁路工程测量，新建

2ookm/h无砟轨道铁路工程测量可参照执行。

1．轨道工程施工前应按要求建立轨道控制网cpⅲ。

(1)cpⅲ平面网测量应采用自由测站边角交会法施测，控制网设计应符合规定。

(2)cpⅲ平面网测量应在线下工程竣工，通过沉降变形评估后施测。cpⅲ测量前应

对全线的cpi、cpⅱ控制网进行复测，并采用复测后合格的cpi、cpⅱ成果进行cpⅲ

控制网测设。

(3) cpⅲ平面网应附合于cpi、cpⅱ控制点上，每600m左右(400～800m)应联测

一个cpi或cpⅱ控制点，自由测站至cp]．、cpⅱ控制点的距离不宜大于300m。当cp

ⅱ点位密度和位置不满足cpⅲ联测要求时，应按同精度扩展方式增设cpⅱ控制点。

(4)cpⅲ点应设置强制对中标志，标志连接件的加工误差不应大于0.05mm。

2．轨道施工前应对线下工程竣工测量成果进行评估，检查线路平、纵断面是否满足

轨道铺设条件。必要时应对线路平、纵断面进行调整，满足铺轨要求。

3．高速铁路轨道施工应以轨道控制网cp为基准，进行轨道施工测量。

4．轨道铺设精度应满足设计轨道静态平顺度允许偏差的要求。

ic411025 了解构筑物变形测量方法

构筑物变形测量适用于新建250～350km/h高速铁路工程测量，新建200km/h

轨道铁路工程测量可参照执行。

1．高速铁路在施工和运营期间，应根据设计文件要求对高速铁路及其附属建筑物进

行变形测量。

2．高速铁路变形测量的内容包括路基、涵洞、桥梁、隧道、车站以及道路两侧高边

坡和滑坡地段的垂直位移和水平位移监测。

3.在工程设计阶段，应对高速铁路变形测量的内容、方法、范围和监测频率进行规

划和设计；变形监测工作实施前，应制订监测技术方案。

4．变形监测工作应根据线下工程施工的开-二时间、工程进度以及工程的需要适时开

展。首次观测，宜获取监测体初始状态的观测数据。

5．变形监测网（水平位移监测网、垂直位移监测网）可采用独立坐标和高程系统，按

工程需要的精度等级建立，并一次布网完成。

6．变形测量点分为基准点、工作基点和变形观测点。其布设应符合下列规定；

(1)每个独立的监测网应设置不少于3个稳固可靠的基准点．且基准点的间距不宜大

于lkm。

(2)工作基点应选在比较稳定的位置。对观测条件较好或观测项目较少的工程，可不

设立工作基点，在基准点上直接测量变形观测点。

(3)变形观测点应设立在变形体上能反映变形特征的位置．，并与建筑物稳固地连接在

一起。

7.高速铁路变形监测的精度等级应按照监测量的中误差小于允许变形值的1／20～1／

10的原则进行设计。

8．基准点应建立或选设在变形影响范围以外便于长期保存的稳定位置，宜选用cp

i、cpⅱ控制点以及线路水准基点。当需要增设基准点时，按照线路水准基点的要求增

设基准点。使用时应作稳定性检查与检验，并应以稳定或相对稳定的点作为测定变形的参

考点。

9．采用的仪器应进行检定，并在检定有效期内；每周期观测前，对所使用的仪器和

设备进行检验校正，并保留检验记录。

10.每周期变形观测时，宜按下列规定执行：

(1)采用相同的图形或观测路线和观测方法；

(2)使用同一仪器和设备；

(3)固定观测人员；

(4)固定基准点和工作基点；

(5)在基本相同的环境和观测条件下工作。

l1．变形监测频率直根据监测目的、变形照的大小和变形速率等因素进行设计。变形监

测频率既要系统地反映变形过程，不遗漏变形的时刻，又要科学制订以降低监测的工作量。

ic411026了解线路沉降观测及评估方法

线路沉降观测适用于新建250～350km/h高速铁路工程测量，新建200km/h 无砟轨

道铁路工程测量可参照执行。

1．运营期间应对构筑物（桥梁、隧道、涵洞和路基等）变形继续监测，特别是针对区

域地面不均匀沉降地段，要重点监测。

2．运营期间沉降监测应尽量利用建设期间布设的观测点，并根据运营监测需要在重

点地段增设特征断面。特征断面监测点的增设应满足下列要求：

(1)桥梁地段监测断面测点应不少于6个；

(2)路基地段监测断面测点应不少于6个。

3．桥梁地段可利用桥墩监测点进行桥梁受区域地面沉降影响的监测工作。

4．沉降监测频次应满足以下要求：

(1)路基地段：无砟轨道铺设完成后12个月内，沉降监测频次应按《高速铁路测量

规范》规定执行，12个月后宜为1年一次；

(2)桥涵地段：无砟轨道铺设完成后24个月内，沉降监测频次应按《高速铁路测量

规范>规定执行，24个月后宜为1年一次。

5．构筑物沉降监测方法和精度应符合相关规定。

6．区域沉降地段的监测方法可采用insar技术、gps技术、水准测量方法或建立分

层水位监测井和分层沉降标的方法。

7．构筑物水平位移监测可根据运营维护的需要进行监测，监测的方法和精度要求应

符合规范相关规定。

8．轨道几何状态检测

(1)轨道几何状态检测的内容应包括轨距、轨向、高低、水平、扭曲以及轨道中线三

维坐标。

(2)轨道几何状态检测宜利用轨道控制网(cp iii)，采用轨道几何状态测量仪进行

测量。

(3)测量步长根据运营维护需要确定，其他测量要求应按规范相关规定执行。

1c411027了解基础平面控制网的作用

基础平面控制网适用于新建250～350km/h高速铁路工程测量，新建200km/h 无砟、

轨道铁路工程测量可参照执行。

1．cpi控制网宜在初测阶段建立，困难时应在定测前完成，全线（段）应一次布网，

统一测量，整体平差。

2．cpi控制网应按要求沿线路走向布设，并附合于cpo控制网上。控制点宜设在距

线路中心50～1000rn范围内不易被施工破坏、稳定可靠、便于测量的地方。点位布设宜

兼顾桥梁、隧道及其他大型建（构）筑物布设施工控制网的要求，并按规定埋石。标石埋设

完成后，应现场填写点位说明，丈量标石至明显地物的距离，绘制点位示意图，按要求作

好点标记。

3．cp i应采用边联结方式构网，形成由三角形或大地四边形组成的带状网。在线路

勘测设计起点、终点或与其他铁路平面控制网衔接地段，必须有2个及以上的cp i控制

点相重合，并在测量成果中反映出相互关系。cpi控制网宜与附近的已知水准点联测。

4．cpi控制网应与沿线的国家或城市三等及以上平面控制点联测，一般每50km宜

联测一个平面控制点，全线（段）联测平面控制点的总数不宜少于3个，特殊情况下不得少

于2个。当联测点数为2个时，应尽量分布在网的两端；当联测点数为3个及其以上时，

宜在网中均匀分布。

5．cpi控制网应按二等gps测量要求施测。

1c411028了解线路平面控制网的作用

线路平面控制网适用于新建250---35okm/h，高速铁路工程测量，新建200km/h无砟

轨道铁路工程测量司参照执行。

1．cpⅱ控制网宜在定测阶段完成，采用gps测量或导线测量方法施测，主要技术指

标应符合要求。

2．cpⅱ控制网应按要求沿线路布设，并附合于cpi控制网上。cpⅱ控制点宜选在

距线路中线50～200m范围内、稳定可靠、便于测量的地方，并按规定埋石。标石埋设完

成后，应现场填写点位说明，丈量标石至明盟地物的距离，绘制点位示意图，按要求作好

点标记。

3．在线路勘测设计起、终点及不同测量单位衔接地段，应联测2个及以上cpⅱ控制

点作为共用点，并在测量成果中反映出相互关系。

2004年真题

2005年真题

2006年真题

1.在营业线站线股道加宽拨移施工中，中线施工测量应以（）为基准进行控

制。

a.站线设计中心

b.营业正线中心来源

c.站台中心

d.两正线线间距

2007年真题

21．铁路工程线路复测包括（）测量。

a．中线b．中平c．横断面d．边桩e．基平

【例题】1．隧道竣工测量的内容包括：隧道断面净空测量，中线、高程测量及控制中线基桩和（）。 a.衬砌厚度测量 b.洞门里程测量

c.变形观测点测设

d.永久水准点测设

【答案】1、d

2．施工测量实行二级检查，其中过程检查由测量队（或班）检查人员承担，最终检查由施工单位的（）负责实施。

a．总工程师 b．项目总工程师

c．工程技术管理机构 d．质量管理机构【答案】2、d

(新)高速铁路线下工程施工测量考试题(含答案)

宝兰客专BLTJ-10标段铁路工程施工测量考试试题一．单项选择（每题1分） 1、由于各项测量工作中都存在误差，导致相向开挖中具有相同贯通里程的中线点在空间不相重合，此两点在空间的连线误差在水平面垂直于中线方向的分量称为( B )。 A.贯通误差 B.横向贯通误差 C.水平贯通误差 D.高程贯通误差 2．对工程项目的关键测量科目必须实行（B）。 A．同级换手测量 B．彻底换手测量 C．施工复D．更换全部测量人员3．施工单位对质量实行过程检查，工作一般由（D）检查人员承担。 A．测量队 B．监理单位C．分包单位D．施工单位 4．线路施工测量的主要内容包括：线路复测、路基边坡放样和（B）。 A．地形测量B．横断面测量C．纵断面测量D．线路竣工测量5．桥梁施工测量的主要内容不包括：（C）。 A．桥梁控制测量B．墩台定位及轴线测量C．变形观测D．地形测量 6.下列水准仪使用程序正确的是（ D ） A.粗平；安置；照准；调焦；精平；读数 B.消除视差；安置；粗平；照准；精平；调焦；读数 C.安置；粗平；调焦；照准；精平；读数 D.安置；粗平；照准；消除视差；调焦；精平；读数。 7. CPⅡ控制网复测时，相邻点间坐标差之差的相对精度限差为：（ C ） A、1/55000 B、1/80000 C、1/100000 8. 下列各种比例尺的地形图中，比例尺最小的是( C )。 A. 1∶2000 B. 1/500 C. 1∶10000 D. 1/5000 9 .导线测量中横向误差主要是由( C ) 引起的。 A 大气折光 B 测距误差 C 测角误差 D 地球曲率 10.水准仪i 角误差是指水平视线与水准轴之间的( A ) A 在垂直面上技影的交角 B 在水平面上投影的交角 C 在空间的交角 11.有一台标准精度为2mm+2ppm 的测距仪，测量了一条lkm 的边长，边长误差为( B ) A、土2mm B、土4mm C、土6mm D、土8mm 12.在三角高程测量中，采用对向观测可以消除( C ) 的影响。 A.视差 B.视准轴误差 C.地球曲率差和大气折光差 D.水平度盘分划误差 13. 测量工作要按照( B )的程序和原则进行。 A.从局部到整体先控制后碎部 B. 从整体到局部先控制碎部 C. 从整体到局部先碎部后控制 D. 从局部到整体先碎部后控制 14.设AB 距离为200.23m ，方位角为121 0 23' 36" ，则AB 的x 坐标增量为( D )m. 。

高速铁路-施工测量考试题(含答案)

高速铁路施工测量考试试题姓名职务单位得分一．单项选择（每题1分） 1、由于各项测量工作中都存在误差，导致相向开挖中具有相同贯通里程的中线点在空间不相重合，此两点在空间的连线误差在水平面垂直于中线方向的分量称为( B )。 A.贯通误差 B.横向贯通误差 C.水平贯通误差 D.高程贯通误差 2．对工程项目的关键测量科目必须实行（B）。 A．同级换手测量 B．彻底换手测量 C．施工复D．更换全部测量人员3．施工单位对质量实行过程检查，工作一般由（D）检查人员承担。 A．测量队 B．监理单位C．分包单位D．施工单位 4．线路施工测量的主要内容包括：线路复测、路基边坡放样和（B）。 A．地形测量B．横断面测量C．纵断面测量D．线路竣工测量5．桥梁施工测量的主要内容不包括：（C）。 A．桥梁控制测量B．墩台定位及轴线测量C．变形观测D．地形测量 6.下列水准仪使用程序正确的是（ D ） A.粗平；安置；照准；调焦；精平；读数 B.消除视差；安置；粗平；照准；精平；调焦；读数 C.安置；粗平；调焦；照准；精平；读数 D.安置；粗平；照准；消除视差；调焦；精平；读数。 7. CPⅡ控制网复测时，相邻点间坐标差之差的相对精度限差为：（ C ） A、1/55000 B、1/80000 C、1/100000 8. 下列各种比例尺的地形图中，比例尺最小的是( C )。 A. 1∶2000 B. 1/500 C. 1∶10000 D. 1/5000 9 .导线测量中横向误差主要是由( C ) 引起的。 A 大气折光 B 测距误差 C 测角误差 D 地球曲率 10.水准仪i 角误差是指水平视线与水准轴之间的( A ) A 在垂直面上技影的交角 B 在水平面上投影的交角 C 在空间的交角 11.有一台标准精度为2mm+2ppm 的测距仪，测量了一条lkm 的边长，边长误差为( B ) A、土2mm B、土4mm C、土6mm D、土8mm 12.在三角高程测量中，采用对向观测可以消除( C ) 的影响。 A.视差 B.视准轴误差 C.地球曲率差和大气折光差 D.水平度盘分划误差 13. 测量工作要按照( B )的程序和原则进行。 A.从局部到整体先控制后碎部 B. 从整体到局部先控制碎部 C. 从整体到局部先碎部后控制 D. 从局部到整体先碎部后控制 14.设AB 距离为200.23m ，方位角为121 0 23' 36" ，则AB 的x 坐标增量为( D )m. 。 A.-170.919 B.170.919 C.104.302 D.-104.302

工程测量规范

工程测量规范工程测量规范GB50026-93 第1章总则第2章平面控制测量一般规定设计、选点、造标与埋石水平角观测距离测量内业计算第3章高程控制测量一般规定水准测量电磁波测距三角高程第4章地形测量

一般规定图根控制测量一般地区地形测图城镇居住区地形测图第四节城镇居住区地形测图工矿区现状图测量水域地形测量地形图的修测第5章线路测量一般规定铁路、公路测量架空索道测量自流和压力管线测量架空送电线路测量第6章绘图与复制一般规定

绘图编绘晒蓝图、静电复印与复照翻版、晒印刷版与修版打样与胶印第7章施工测量一般规定施工控制测量工业与民用建筑施工放样灌注桩、界桩与红线测量水工建筑物施工测量第8章竣工总图的编绘与实测一般规定竣工总图的编绘竣工总图的实测

第9章变形测量一般规定水平位移监测网垂直位移监测网水平位移测量垂直位移测量内业计算及成果整理附录一本规范名词解释附录二平面控制点标志及标石的埋设规格附录三方向观测法度盘和测微器附录四高程控制点标志及标石的埋设规格附录五建筑物、构筑物主体倾斜率和按差异沉降推算主体倾斜值的计算公式附录六基础相对倾斜值和基础挠度计算公式附录七本规范用词说明工程测量规范－总则

工程测量规范第1章总则第1.0.1 条为了统一工程测量的技术要求，及时、准确地为工程建设提供正确的测绘资料，保证其成果、成图的质量符合各个测绘阶段的要求，适应工程建设发展的需要，制订本规范。第条本规范适用于城镇、工矿企业、交通运输和能源等工程建设的勘察、设计、施工以及生产（运营）阶段的通用性测绘工作。其内容包括控制测量,采用非摄影测量方法的1∶500～1∶5000比例尺测图、线路测量、绘图与复制、施工测量、竣工总图编绘与实测和变形测量。对于测图面积大于50K㎡的1∶5000比例尺地形图，在满足工程建设对测图精度要求的条件下，宜按国家测绘局颁发的现行有关规范执行。第条工程测量作业前，应了解委托方对测绘工作的技术要求，进行现场踏勘，并应搜集、分析和利用已有合格资料，制定经济合理的技术方案，编写技术设计书或勘察纲要。工程进行中，应加强内、外业的质量检查。工程收尾，应进行检查验收，做好资料整理、工程技术报告书或说明书的编写工作。第条对测绘仪器、工具，必须做到及时检查校正，加强维护保养、定期检修。

新铁路工程测量规范全文

《新建铁路工程测量规范》前言本规范系根据铁道部经规院经规标准（2005）17号文的要求，对《新建铁路工程测量规范》（TB10101－99）进行全面修订而成。本规范共分八章，主要内容为：总则、术语和符号、平面控制测量、高程控制测量、线路测量、隧道测量、桥涵测量、构筑物变形测量，另有三个附录。本次修订的主要内容： 1．强调了控制测量在新建铁路工程测量中的重要性，增加了第3章平面控制测量和第4章高程控制测量的内容，把线路、桥梁、隧道有关控制测量的主要技术要求都集中到第3章和第4章中。 2．体现了新建铁路工程测量“三网合一”的测量理念为保证控制网的测量成果质量满足新建铁路勘测、施工、运营维护三个阶段测量的要求，适应铁路工程建设和运营管理的需要，三阶段的平面、高程控制测量必须采用统一的基准。 3．确定了新建铁路工程平面控制测量分级布网的布设原则。 4．提出了新建铁路工程测量平面坐标系统宜满足投影长度变形值≤25mm/km的要求。 5．提高了新建铁路工程测量高程控制网的精度等级。 6．将采用定测中线控制桩作为联系铁路勘测设计与施工的线路平面测量控制基准，修改为以平面控制网为新建铁路设计与施工测量的基准。 7．对施工复测的内容进行修改。 8．增加GPS RTK定测放线及航测法测绘路基横断面等内容。 9．在高程控制测量中增加了在山区采用光电测距三角高程测量方法进行三等水准测量的内容。 10．增加构筑物变形测量和轨道施工测量章节的内容。在执行本规范过程中，希望各单位结合工作实践，认真总结经验，积累资料。如发现需要修改和补充之处，请及时将意见和有关资料寄交中铁二院工程集团有限责任公司（四川省成都市通锦路3号，邮政编码：610031），并抄送铁道部经济规划研究院（北京市海淀区羊坊店路甲8号，邮政编码100038），供今后修订时参考。本规范由铁道部建设管理司负责解释。本规范主编单位：中国中铁二院工程集团有限责任公司本规范参编单位：中铁二局、中铁大桥局、西南交通大学。本规范主要起草人：

高速铁路工程施工测量技术方案

高速铁路工程施工测量技术方案一技术依据《客运专线无渣轨道铁路工程测量技术暂行规定》； GB/T18314-2001《全球定位系统（GPS）测量规范》； BT10054-97《全球定位系统（GPS）铁路测量规范》。二施工控制测量 2.1 测量组织管理形式针对本项目的特点及高速铁路的高标准要求，测量组织机构本着人尽其责、物尽其力的原则，建立了一支精干高效、组织纪律严明的管理队伍来进行项目的测量管理工作。工区经理部的测量工作由工区总工程师总负责，由测量工程师具体负责日常工作。对于测量方案设计、测量成果的整理以及测量放样数据的计算等工作，须经测量工程师复核，总工程师审核合格后上报项目经理部工程管理审核，审核合格后报送监理单位审批，所有内业计算资料须经监理单位审查合格后方可投入使用。 2.2 施工测量控制点的复测及加密 2.2.1 测量人员： 2.2.2 测量设备：莱卡GPS一套、 GTS-711全站仪、苏光水准仪、 SOKKI ∧ C32Ⅱ水准仪 2.2.3 加密点的选布加密桩选点时应充分利用设计单位的CPI、CPII控制点，并结合施工放样的要求，加密点应按少而精的选择分布。加密点应选埋在便于施工放样和保存的地方，应在设计单位的CPI或者CPII 控制点之间进行加密，两相邻加密点间的距离不应短于300米；相邻点之间要求通视，为便于GPS测量，加密点应埋设在开阔地带，远离高压线、发射塔、树木、房屋等遮盖物。选点位置直接影响GPS测量的观测质量，点位务必选在高度角15°以上无障碍物遮挡的地方。

2.2.4 加密点的埋设 ****高速铁路施工工期较长，为保证控制点长期保存，避免锈蚀，加密点标心应采用不锈钢桩头，十字丝刻划，标石采用混凝土现场浇注，标石面规格为40cm*40cm. 2.2.5 加密点命名原则为防止加密点点名命名重复，在使用时造成混淆，以距离设计单位CPI、CPII 点最近的点名为基础，点名加后缀，如在某个设计控制点附近加密两个点，沿线路桩号加大方向第一个点名后缀为：“-1”，第二个点名后缀为：“-2”，依次类推。水准和平面共用点的在编号前加G。点名应标识清楚，便于识别和保存。 2.3 施工平面控制点加密技术要求 2.3.1 测量方法采用GPS测量的方法进行施工控制点的加密测量。测量等级和技术标准按《客运专线无渣轨道铁路工程测量暂行规定》和《全球定位系统（GPS）铁路测量规程》执行，按C级网的精密度要求进行复测。 2.3.2 GPS测量作业的基本要求 2．4 水准点加密测量技术要求 2.4.1 加密水准点的布置水准点加密和平面控制网并网。点位规格参照四等水准点的规格实施。水准

高速铁路工程测量规范-2009-12(附录).

95 附录A 控制点埋石图及标志注字方法本附录所规定的各级平面水准点标石的埋设规格均为一般地区普通标石的埋设（标石可采用混凝土预制桩或现场浇注），对于特殊地区的标石埋设，应根据线路所在地区的土质、地质构造及区域沉降等因素，进行特殊地区的控制点埋设（如基岩点、深埋点等）。 A.1 控制点标志 A.1.1 金属标志制作材料为铸铁或其它金属。规格应符合图A.1.1的规定，图中“××××××”处为测量单位名称。 A.1.2 不锈钢标志可采用直径为12～20mm ，长度为20～30mm 不锈钢材料，下部采用普通钢筋焊接而成。规格应符合图A.1.2的规定。不锈钢

普通钢图A.1.1 金属标志（单位：mm ）图A.1.2 不锈钢标志（单位：mm ） A.2 平面控制点标石的埋设 A.2.1 建筑物顶上设置标石，标石应和建筑物顶面牢固连接。建筑物上各等平面控制点标石设置规格应符合图A.2.1-1、图A.2.1-2的规定。图A.2.1-1 建筑物CP0平面控制点标石（单位：mm ） 96 图A.2.1-2 建筑物上CPI 、CPII 平面控制点标石（单位：mm ） A.2.2 CP0控制点标石埋设规格应符合图A.2.2的规定。图A.2.2 CP0控制点标石埋设图（单位：mm ）注：1－盖；2－土面；3－砖；4－素土；5－冻土；6－贫混凝土 A.2.3 二等导线/三角形网/GPS平面控制点标石埋设规格应符合图A.2.3的规定。 97

图A.2.3 二等导线/三角形网/GPS平面控制点点标石埋设图（单位：mm ）注：1－盖；2－土面；3－砖；4－素土；5－冻土线；6－贫混凝土 A.2.4 三等导线/三角形网/GPS平面控制点标石埋设规格应符合图A.2.4规定。图A.2.4 三等及以上导线/三角形网/GPS平面控制点点标石埋设图（单位：mm ）注：1－盖；2－土面；3－砖；4－素土；5－冻土；6－贫混凝土

铁路工程测量工作管理细则

铁路工程测量工作管理细则第一章总则第一条为规范甲乙铁路扩能改造工程的测量工作，提高工程测量管理水平，明确各方职责，保证工程建设顺利进行，制定本实施细则。第二条铁路工程测量控制网是工程的一部分（固定资产的一部分），参建各方要认真依据国家和铁道部保密规定对工程测量控制网设施及资料进行管理。第三条铁路工程施工测量技术依据 1．《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）； 2．《精密工程测量规范》（GB/T15314-94）； 3．《国家一、二等水准测量规范》（GB12897-2006）； 4．《全球定位系统（GPS）铁路测量规程》（TB10054-97）； 5. 《全球定位系统（GPS）测量规程》（GB/T18314-2001）； 6．《关于进一步规范铁路工程测量控制网管理工作的通知》（铁建设[2009]20号）；第二章测量工作职责分工第四条建设单位职责 1.甲乙复线铁路公司筹备组（以下简称“筹备组”）工程管

理部负责测量工作日常管理。负责组织对工程测量控制网设计方案审查和批复，组织设计、施工、监理单位对全线和控制测量工点的控制基桩进行交接和复测，对测设工作进行统一管理，统一组织平差，统一组织复测和验交，督促勘察设计单位、施工单位做好基桩维护、资料保管和交接工作，协调建设过程中各参建单位的测量工作。 2.必要时筹备组可委托有资质单位对本项目进行测量验收、抽检、复核和误差/粗差争议的核查，对重要工点和重要工程进行监测和观测，主持竣工测量和竣工交接工作。第五条设计单位职责 1.按铁道部要求进行本线测量方案设计，提出测量精度标准和要求； 2.答复测量咨询意见； 3.按铁道部或筹备组审查意见修改设计； 4.按要求布设全线和控制测量工点控制基桩（CPI、CPⅡ和水准点）； 5.向施工、监理单位进行设计交底，移交测量设计文件，现场点交控制基桩，内容如下； ⑴CPI、CPⅡ、水准点成果表及点之记。 ⑵桩橛包括CPI、CPⅡ、水准点等。 ⑶测量技术报告。 6.参加建设过程中工程测量误差/粗差的处置，并提出处置方案；

铁路测量

第十九章铁路工程测量 19-1概述一、铁路工程的一般知识 (一)线路 1路基:轨道的基础，包括路基本体、排水设备和防护加固建筑物等。 2轨道:包括钢轨、轨枕、道床、连接零件、防爬设备、附属设备和道岔等

(二)桥梁桥梁是铁路线路跨越河流、渠道、山谷或公路铁路交通线时的主要建筑。 1 桥梁的种类按桥梁的结构类型分为：①梁式桥；②拱桥；③刚架桥；④斜拉桥。 2 桥梁结构桥梁结构分为上部结构和下部结构。上部结构是桥台以上各部分的总称，也叫桥跨结构，一般包括梁、拱、桥面和支座等；下部结构包括桥墩、桥台和它们的基础。此外，桥头锥体防护建筑也属于桥梁范围。 3 桥梁基础

(三)涵洞涵洞是当线路跨过较小的溪流或水渠时，设置在路基下的过水构筑物。 (四)隧道隧道是在山区修建铁路时从山体中凿出的一个地下通道，使线路能比较直顺而平缓地通过。隧道一般由以下几部分组成：(1)洞身；(2)衬砌；(3)洞门。

二、铁路建设的基本程序铁路建设的基本程序可划分为三个大的阶段：第一阶段为前期工作，以可行性研究为核心，确定建设规模和概算；第二阶段为设计施工的基本建设阶段，是测量工作的主要集中阶段，包括初步设计和施工设计；第三阶段为验收通车与投资效果反馈的投产阶段。

三、铁路工程建设中的测量工作勘测设计阶段是测量工作最集中的时期，有草测、初测和定测等不同阶段的工作。草测时要进行视距导线和小比例尺的地形测绘。初测在初步设计阶段以前进行，包括插大旗、导线测量、高程测量和地形测量。初测目前较多采用航测方法测绘地形图，有时也采用地面摄影测量方法。定测在施工设计前进行，包括交点放线、中线测设(直线和曲线测设)、纵断面测量和横断面测量等。勘测设计阶段的测量任务由设计部门负责。施工阶段的首项工作是进行交桩和复测。路基施工前要进行路基边桩的放样。在施工过程中要随时进行中线和高程方面的检测。对于大型桥隧工程，施工前需作施工控制网。施工阶段的测量主要由承担工程的工程局负责。验收阶段的测量任务是进行贯通全线的竣工测量，辅助验收部门检查施工质量，提交施工成果图纸资料等。运营阶段经常需要进行线路的维修和改扩建，也需要一系列的测量，包括既有线路的详细测量和施工放样等，与新建铁路设计施工阶段测量任务一样，只是其集中程度不同。

铁路施工测量方案

目录 1.编制依据 .......................................................................................... - 1 - 2.工程概况 ........................................... - 1 - 3.测量组织管理................................................................................... - 1 - 测量管理机构...................................................................................... - 1 -测量人员配备...................................................................................... - 2 -测量仪器配备...................................................................................... - 3 -测量管理制度...................................................................................... - 4 -? 施工测量质量技术管理 ............................................................ - 4 - 测量内业管理............................................................................ - 5 - 测量外业管理............................................................................ - 7 -施工测量安全防护.............................................................................. - 8 -测量人员安全防护 .................................................................... - 8 - 测量仪器安全防护 .................................................................... - 9 - 4.控制测量 .......................................................................................... - 9 - 平面控制测量 ................................................................................... - 9 -% 基础平面控制网（CPⅠ）的复测 ............................................ - 9 - 线路平面控制网（CPII）的复测 ............................................ - 12 - 加密CPII的测量...................................................................... - 13 -GPS平面控制测量的注意事项及要求 ........................................... - 15 -高程控制测量.................................................................................... - 16 -水准点的复测及加密点测量 .................................................. - 16 - 水准点的复测及加密技术要求技术指标与精度要求............ - 16 - 高程控制网复测成果的确认 .................................................... - 18 -— 5.施工放样测量................................................................................. - 18 - 路基施工测量 ................................................................................. - 18 -桥涵施工测量 ................................................................................. - 20 -

高速铁路工程测量有关技术问题

高速铁路工程测量有关技术问题发表时间：2019-02-25T14:32:46.607Z 来源：《防护工程》2018年第32期作者：鲁军[导读] 工作人员才会具有高度责任心的工作态度，并且能够认真完成自己的工程测量任务，进而促进我国高铁工程事业的快速发展。摘要：交通运输业与国家经济的发展有很大的联系，在高速发展的今天，我国大力发展高铁建设，国家对高速铁路工程测量的要求也不断提高，对高速铁路测量中应用到的技术要求也越来越高。一般情况下，传统的测量技术都存在一些不足，甚至跟不上时代发展得脚步，因此，这就需要将先进的测量技术应用到高速铁路工程测量中。我国的高速铁路工程测量技术在不断提高，以适应我国高速铁路建设的发展，只有保证了工程测量的精度要求，才能够很好的满足高速铁路发展需求。关键词：高速铁路；工程测量；技术问题 1、高速铁路测量技术概述 1.1工程测量的作用及方式铁路工程测量的主要目的是为铁路工程的设计、施工、运营管理以及养护等工作提供有效的测量数据支持。根据测量方式进行划分，可分为高程控制网测量、平面控制网测量两种类型。铁路工程测量中，最为常用的测量方式便是平面控制网测量。 1.2要求解析铁路工程测量中运用平面控制网测量方式时，主要是按照逐级控制、分级布网原则来进行实际测量。平面控制网测量的具体步骤包括六个方面。第一，框架控制网。采取卫星定位测量技术构建而成的三维控制网，是铁路全段的坐标起算基准。第二，基础平面控制网。主要通过采取卫星定位测量技术，为铁路工程勘测设计、施工、运营管理与养护提供准确的坐标基准。第三，线路平面控制网。其主要作用是为铁路勘测、施工提供准确的控制基准。第四，轨道控制网。其主要作用是为轨道铺设、铁路工程的运营维护提供准确的控制基准。第五，施工测量。主要为铁路工程的施工提供可靠的测量数据，包括桥梁控制网、施工控制网加密、隧道控制网、施工放样、线路中线贯通、建筑物变形以及竣工测量等。第六，运营管理及维护。主要为铁路工程的运营管理及维护提供可靠的测量数据，包括构筑物变形测量、各级控制网的复测、轨道几何状态测量以及沉降地段变形测量等。 2、高速铁路工程测量技术存在问题2.1测量仪器导致的质量问题在实际铁路工程测量中，测量仪器的质量问题以及使用不当是导致工程测量数据不准确的一个重要因素，主要表现在：①测量仪器相对落后，达不到当前工程测量的标准要求。在一些工程施工中，为了节省成本，不能及时的换新的仪器，还在使用比较老式的测量仪器，这样难保证测量精度；②测量人员在使用测量仪器进行工程测量时，往往凭借自己的经验对工程测量，没能够按照相关的规范来使用仪器，这很可能使测量的数据与实际不符，最终导致铁路工程出现质量问题；③没能按照相关的规定来管理仪器，造成仪器失真。而对于工程测量仪器来说，其管理及保养都需要专业人员来进行，不能让其他人员随意使用或放置，以防仪器失去精度。 2.2未能控制好测量质量对于高速铁路工程质量监控来说，它既涉及到铁路工程的质量问题，又涉及到人们的生命和财产安全问题，不仅需要相关部门的监察，更加需要政府的职能监督。政府及社会监理要和相关部门协同进行工程验收，高铁质量重中之重不可忽视。然而，许多工程监理没能担负起应尽的责任，没有按照监理要求对工程质量进行评估。其次有一些监理人员未使得当的测量仪器进行工程监理，这会很大程度上影响监理质量。 2.3工程测量产生误差 2.3.1GPS测量误差（1）与控制段相关的误差，包括星历误差和卫星时钟误差，指的是在卫星传播过程中导航电文的参数值产生误差。（2）与接收机有关的误差，一般是接收机噪声引起的误差。（3）与卫星信号有关的误差，指信号受到接收机和卫星之间的传播介质的影响而造成的误差。 2.3.2CPⅢ控制测量误差 CPⅢ控制网测量方式是采用后方交会全站仪自由设站的形式。误差来源主要是：（1）由观测值误差产生的自由设站点误差，主要原因是出现了方向观测误差；（2）两相邻测站在平面位置和高程产生的相对误差；（3）全站仪测量轨道各点的误差。 3、高速铁路工程测量技术的主要内容和要求3.1检查工作为了可以做好测量放线工作，提高施工质量，开工前的放线测量工作必须要严谨且精准，只有检测以及检查合格之后，才可以开始后续测量工作。具体检测内容如下：在开展测量放线工作之前，需要检测使用仪器的精准度以及破损程度；仪器安置完成以后，需要对三脚架的牢固性以及架腿伸缩的灵活性进行检测；对各种脚螺旋、对光螺旋以及微调螺旋和制动螺旋的有效性予以精确检测；对读数显微镜和望远镜呈现的清晰程度予以精确检测；检测仪器竖轴与照准部水准管轴、仪器横轴与十字丝、横轴与视准轴、仪器竖轴与横轴的垂直情况。 3.2重复测量水准点和导线点坐标项目部在开展施工之前，需要复测设计单位以及业主提供的控制点，复测的时候需要采用同精度等级的测量标准，复测内容主要包括水准点和导线，通过复测可以对设计单位以及业主所提供材料与桩位的精读、准确度的吻合程度、交桩点位的精确度进行检测。复测结果若是与设计单位提供的资料存在较大的差异，则需要二次复测。如果二次复测结果依旧与设计单位提供的资料不相符，则需要与相关单位进行沟通，联合分析该问题，并予以有效且合理的解决。 3.3高速铁路精密工程测量平面控制

(完整版)2019年铁路工程知识点-测量、材料

1. 施工测量 1、铁路施工测量，是指在铁路工程施工阶段所进行的测量工作。目的：根据施工的需要，将设计的线路、桥涵、隧道、站场等建筑物的平面位置和高程，按设计要求以一定的精度敷设在地面上。时间：贯穿于施工的全过程。 2、铁路施工测量的技术人员，需要获得技术培训和执业资格上岗证书，方可上岗。 3、测量仪器设备及工具定期（一般为1年）到国家计量部门进行检定，取得合格证书后方可使用。 4、鉴于不同的工程对象，有不同的精度要求，精度标准不能低于规范要求。 5、对工程项目的关键测量科目必须实行彻底换手测量，一般测量科目应实行同级换手测量。彻底换手测量，须更换全部测量人员、仪器及计算资料；同级换手测量，须更换观测和计算人员。测量记录、计算成果和图表，应记录清楚，签署完善，并应复核和检算，未经复核和检算的资料严禁使用。人工记录采用铅笔记录。 6、施工测量实行二级检查一级验收制。施工测量质量过程检查施工单位测量队检查人员承担；实施施工测量质量最终检查施工单位的质量管理机构承担；施工测量质量验收工作监理单位组织。 7、施工测量成果的评定采用百分制，按缺陷扣分法（施工测量的缺陷分类表见表1C411012-2，缺陷值可参照制定）和加权平均法计算测量成果综合得分。 8、严重缺陷：a．伪造成果b．起算数据采用错误c．施工控制网的测设不符合要求d．施工控制网的现场复测误差超限e．计算程序采用错误f．仪器未经计量检定或经检定不符合要求重缺陷：a．控制点点位选择不当b．施工放样时，放样条件不具备c．各项误差有50％以上大于限差的1／2 d．记录中的计算错误，对结果影响较大e．上交资料不完整f．仪器检验项目不全，检验结果有轻微不符合规定g．观测条件掌握不严h．其他严重的差、错、漏轻缺陷：a．记录字体潦草、不规整b．数字或小数点错漏，对结果影响轻微 1

铁道工程测量实训总结

工程测量实训总结秋风送爽，岁月流金，转眼又到一年开学时，我们10届的学生已经成为学长学姐了，在本学期第十周到第十二周学校安排了我们巡检一班和二班测量实训。为期三周的实训，风吹雨打，风雨无阻。我所在的是第七组，组员有：王越、佟佩、孙存、沈如飞、周伟波、申聚阳、薛凯、叶伟。十几天的实训过程中，我们学到了很多的东西，我们小组成员的每一个人都收获很大。以下就是我对本次测量实习的一些了解和心得。测量学首先是一项精确的工作，通过在学校期间在课堂上对测量学的学习，使我在脑海中形成了一个基本的、理论的测量学轮廓，而实习的目的，就是要将这些理论与实际工程联系起来，这就是工科的特点。测量学是研究地球的形状和大小以及地面点位的科学，从本质上讲，测量学主要完成的任务就是确定地面目标在三维空间的位置以及随时间的变化。在信息社会里，测量学的作用日益重要，测量成果做为地球信息系统的基础，提供了最基本的空间位置信息。构建信息高速公路、基础地理信息系统及各种专题的和专业的地理信息系统，均迫切要求建立具有统一标准，可共享的测量数据库和测量成果信息系统。因此测量成为获取和更新基础地理信息最可靠，最准确的手段。测量学的分类有很多种，如普通测量学、大地测量学、摄影测量学、工程测量学。作为测绘工程专业的学生，我们要学习测量的各个方面。测绘学基础就是这些专业知识的基础。实训使我们巩固了以前课堂上所学到的知识并且对以前的零碎的测量知识有了综合应用的机会。使我们对控制测量和地形图测绘过程的整体有了良好的了解及怎样放样也有了一定的掌握，对仪器的操作也更加娴熟了。比如我通过实训

能更熟练的使用水准仪、全站仪等测量仪器与工具，并能快速的架好仪器进行测量工作，较好的掌握了导线控制测量、地形图测绘、测量高程、计算高差、圆曲线的测设的基本方法，很好的巩固了理论教学知识，提高了实际操作的技能。原先老师在课堂上讲解的测量知识也在实践中得到应用，并发挥了重要的作用，从而相互对照，将我的测量知识和测量水平提高了不少，同时在这实训中让我再次认识到实训的团队精神的重要性。一次测量实习要完整的做完，但靠一个人的力量和构思是远远不够的，只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成，这次测量实训培养了我们小组的分工协作能力，增进了大家感情。虽然有的时候我们会因为一些实训中的自己的想法和大家吵的耳红面赤，但是大家最终的想法还是一致的，都是想把这次实训完成的更加完美。实训开始的第一天，我们先去了教室集中，听了我们测量指导老师的讲解，实训的小组人员安排，实训中的一些要注意的事项以及前两周的实训任务安排。学校还为我们巡检班配发了对讲机，老师给我们讲解了使用方法和注意事项。随后我们就去领取了仪器。前两周我们用的是全站仪、棱镜、对讲机、画板、记录板、三脚架。我们小组勘定了我们小组要勘的点后，大家就一起商量了一下明天我们测量的一些细节。这天的上午，我们领来仪器后并没有很快的开始测量，我们而是先对仪器进行了检查以及熟悉了下仪器，对仪器各个部件及功能又进行进一步的认识，每个人都试着自己独立完成架仪器的操作。第二天我们开始正式测量实训。我们的实训时间是早上7:00~11:40,在别的同学在吃饭或者刚睁开朦胧的睡眼时我们已经在外面实训了。秋风瑟瑟，很是辛苦。连续4个小时，风雨无阻。前两周的实训内容是测量各个控制点的坐标，然后大致画出我们学校各个建筑物

高铁常用规范2016年

高铁常用规范序号规范名称价格 1 铁路混凝土工程施工质量验收标准TB10424-2010 27 2 高速铁路路基工程施工质量验收标准TB10751-2010 49 3 高速铁路桥涵工程施工质量验收标准TB10752-2010 36 4 高速铁路轨道工程施工质量验收标准TB10754-2010 32 5 高速铁路通信工程施工质量验收标准TB10755-2010 40 6 高速铁路信号工程施工质量验收标准TB10756-2010 26 7 高速铁路电力工程施工质量验收标准TB10757-2010 31 8 高速铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准TB10758-2010 24 9 高速铁路工程测量规范TB10601-2009 22 10 《高速铁路工程测量规范》条文说明TB10601-2009 19 11 既有线施工监理工作手册(TD.9787113128067) 20 12 路基施工监理工作手册TD.9787113128050 18 13 桥梁施工监理工作手册TD.9787113128074 20 14 铁路工程基本作业施工安全技术规程（TB10301-2009）25 15 铁路路基工程施工安全技术规程（TB10302-2009）18

16 铁路桥涵工程施工安全技术规程（TB10303-2009）26 17 铁路轨道工程施工安全技术规程（TB10305-2009）22 18 铁路通信、信号、电力、电力牵引供电工程施工安全技术规程（TB10306-2009）26 19 中国铁路总公司安全管理规定2015 16 20 高速铁路工程静态验收技术规范TB10760-2013 20 21 高速铁路工程动态验收技术规范TB10761-2013 18 22 中国高速铁路动态验收铁路总公司主编35 23 铁路建设项目现场管理规范Q/CR9202-2015 12 24 铁路建设工程监理规范TB/0402-2007 12 25 建设工程监理规范GB/50319-2013 14 26 铁路建设项目资料管理规程TB10443-2010 15 27 铁路建设项目档案工作指南35 28 铁路站场工程施工质量验收标准（TB 10423-2014）26 29 建筑工程施工质量验收统一标准GB50300-2001 10.00 30 混凝土结构试验方法标准 GB/T50152-2012 21.00 31 混凝土强度检验评定标准GB/T50107-2010 10.00 32 混凝土结构工程施工质量验收规范GB/T50204-2002(2010年版）20.00 33 地下防水工程质量验收规范GB50208-2011 28.00 34 砌体结构工程施工质量验收规范GB50203-2011 15.00 35 建设工程施工现场供用电安全规范GB50194-93 12.00 36 钢筋焊接及验收规程JGJ18-2012 19.00 37 钢筋机械连接技术规程JGJ107-2010 10.00 38 建筑钢结构焊接技术规程(JGJ81-2002J218-2002) 32.00

铁路施工测量作业指导书

铁路工程施工测量作业指导书编制依据：《工程测量规范》《新建铁路工程测量规范》有关铁路工程施工技术规范有关铁路工程检验评定标准

铁路工程施工测量作业指导书介绍：铁路工程施工测量的任务；、着重介绍路基、中小桥梁放样检查程序；强调放样放样检查制度和内外业资料的管理工作、控制导线建立、移交、复测加密、施工测量的依据与工作原则等技术保证措施。 1、铁路工程施工测量的特点与任务铁路工程一般由桥梁工程、路基工程、沟涵排水工程、隧道工程等附属工程组成，构造繁杂，线路线型多变，施工里程一般较长，施工测量任务繁琐，特别控制导线一般为线性要素点，位于线路左线，施工时全部破坏，需要重新布设控制导线。一般包括以下工作内容： 2、路基、桥梁的施工放样程序路基施工放样检查程序与工作要求：（复测结果，报监理复测）（监理复测满足精度要求） ↓ ↓ ↓（监理复测满足精度要求）

（满足安排大临设施、施工便道的需要，满足征地的需要） ↓ （复测原地面标高是否与设计图纸相符，如果与设计图纸出入较大，通知项目部打联系单，重新确认工程量地面起伏较大，可用全站仪，同时测得高程点与中桩的关系，绘制断面图。） ↓ （确认工程清表后高程，计算实有工程量，特出地段清表深度超出设计要求，通知工程部，以联系单上报监理、建设单位；清表后标高资料由测量、监理、项目部三家共同认可后，以放样、复核、监理复测方式签字） ↓ （目的确定路基填筑范围，放坡范围，即坡脚线，保证路基宽度，防止土源浪费，挖临时排水沟等） ↓ ↓ （即厚度测量，分层填筑时控制填土厚度。） ↓ （分层填筑时控制填土宽度。） ↓ ↓ ↓ ↓

《高速铁路施工技术》课程标准

《高速铁路施工技术》课程标准编制人*** 课程名称：高速铁路施工技术学分：3 参考学时：60（理论50+实践10）适用专业：铁道工程技术一、课程性质《高速铁路施工技术》是铁道工程技术专业开设的一门专业核心课，主要培养高速铁路工程技术职业岗位技术技能人才，使学生具有指导高速铁路工程施工的能力，工作岗位主要是面向施工员。主要研究在高速铁路施工相关技术标准下组织路基施工、桥梁施工、隧道施工、轨道施工和工程测量的技能学科。学习前导课程有：工程测量、工程制图及CAD、工程地质、建筑材料、钢筋混凝土施工技术、地基与基础工程等；平行课程有：铁路线路施工技术、铁路桥梁施工技术、城市轨道交通工程等；后续课程有：铁路施工组织与概预算、隧道施工技术、道路工程技术、工程项目管理、职业资格考证、顶岗实习、毕业论文（设计）及答辩等。二、课程设计思路借鉴国外先进的职教理念和方法，遵循高职教育基本规律，结合国内和地区实际，将课程目标定位在培养高素质的技能型人才上，面向高速铁路施工企业一线技术管理工作岗位群为出发点，分析这些岗位群的实际工作内容，按照工作对象的不同选取教学内容。《高速铁路施工技术》就是新课程体系中核心职业技能课程。根据铁道工程技术专业人才培养目标，以施工员职业岗位能力和职业素养的培养为导向，统筹考虑前后续课程的衔接，通过对施工员职业能力和职业素养的研究，分析施工员应具备的专业能力素质，由此设计出该课程的单元。本课程以真实的工程项目为载体，以高速铁路施工过程为主线设计学习情境，把相关的知识点溶入到各个环节中去。学中做，做中学，多元化的教学团队同学生共同构成

了师徒传承的教学模式，课程的施教过程，也就是高速铁路的生产过程，凸显了学习过程和实际工作过程的一致性。教学效果评价采取过程评价与结果评价相结合的方式，通过理论与实践相结合，重点评价学生的职业能力。三、课程设计依据本课程设计的主要依据是相关专业技术标准、规范、规程等，具体内容如下所示。（1）高速铁路路基工程施工质量验收标准（TB 10751）（2）高速铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB 10752）（3）高速铁路隧道工程施工质量验收标准（TB 10753）（4）高速铁路轨道工程施工质量验收标准（TB 10754）四、课程培养目标（一）总体目标教学的总体目标是使学生具有高速铁路构造物施工图的识图能力，具备职业岗位中高速铁路施工相关工作过程的技术指导、质量检查和简单的事故分析与处理的能力，具有独立学习、独立计划、独立工作的能力，具有职业岗位所需的合作、交流等能力。（二）具体目标 1.能力目标（1）能合理选择高速铁路路基横断面的形式；（2）能做高速铁路路基基床结构参数的设计；（3）能编制高速铁路路基、桥梁、隧道、轨道的施工组织设计；（4）能指导高速铁路路基、桥梁、隧道、轨道结构的施工；（5）能根据工程特点合理选择施工方法；（6）能熟练操作测量工具进行高速铁路工程结构物的测量和监控量测。 2.知识目标（1）熟练掌握高速铁路路基的横断面形式；（2）熟练掌握高速铁路路基填筑与质量检测方法；（3）熟练掌握高速铁路桥梁、隧道、轨道的施工方法；（4）熟练掌握高速铁路轨道结构的类型及其施工工艺；（5）熟练掌握高速铁路工程测量的内容及其要求；（6）熟练掌握高速铁路施工组织设计的编制方法和内容。 3.素质目标