桥梁受力特点

1B413030 掌握桥梁工程结构的构造特点和受力特点

1B413031桥梁工程基础的构造特点和受力特点

④地基的沉降及稳定性验算

地基的沉降计算：对于下列情况，必须验算基础的沉降，使其不大于规定的容许值。

修建在地质情况复杂、地层分布不均或强度较小的软黏土地基及湿陷性黄土上的基础；

●修建在非岩石地基上的拱桥、连续梁桥等超静定结构的基础；

●当相邻基础下地基土强度有显著不同或相邻跨度相差悬殊而必须考虑其沉降差时；

●对于跨线(主要指跨铁路)桥、跨线渡漕要保证桥(或漕)下净空高度时。

(2)下部结构的受力特点

1)桥墩受力特点，

荷载及其组合应根据可能出现的各种荷载情况进行最不利的荷载组合。

●梁桥重力式桥墩

第一种组合按在桥墩各截面上可能产生的最大竖向力的情况进行组合。它是用来验算墩身强度和基底最大应力。

第二种组合按桥墩各截面在顺桥方向上可能产生的最大偏心和最大弯矩的情况进行组合。它是用来验算墩身强度、基底应力、偏心以及桥墩的稳定性。

第三种组合按桥墩各截面在横桥方向上可能产生最大偏心和最大弯矩的情况进行组合。它是用来验算在横桥方向上的墩身强度，基底应力、偏心以及桥墩的稳定性。

（2)上部结构的受力特点

4)连续体系桥梁

●由于支点存在负弯矩，使跨中正弯矩显著减少，可以减少跨内主梁的高度，提高跨径，当加大支点截面附近梁高形成变截面时，还可进一步降低跨中弯矩；

●由于是超静定结构，产生附加内力的因素包括预应力、混凝土的收缩徐变、墩台不均匀沉降、截面温度梯度变化等；

●配筋要考虑正负两种弯矩的要求，顶推法施工要考虑截面正负弯矩的交替变化。

1B413040 熟悉桥梁施工荷载及施工测量

1B413041 桥梁施工荷载的计算方法及荷载组合规定

(1)桥梁施工荷载的计算方法：

通常可以将作用在公路桥梁上的各种荷载和外力归纳成三类：

1)永久荷载：包括结构物自重、桥面铺装及附压设备向重量、作用于结构上的土重及土侧压力、基础变位的影响力、水浮力、长期作用干结构上的人工预施力以及混凝土收缩和徐变的影响力；

2)可变荷载：按其对桥涵结构的影响程度，又分为基本可变荷载(亦称活载)和其他可变荷载。基本可变荷载有汽车、平板挂车和履带车的车辆荷载和人群荷载。同时，对于汽车荷载应计及其冲击力和离心力。对于所有车辆荷载尚应计算其所引起的土侧压力。其他可变荷载包括，汽车制动力、支座摩阻力、温度影响力、风力、流水压力和冰压力等。

3)偶然荷载：偶然荷载包括地震力和船只或漂流物的撞击力。

(2)荷载组合的规定：

组合I：

组合Ⅱ：设计弯桥时，当离心力与制动力组合时，制动力仅按70％计算；

组合Ⅲ：

组合Ⅳ：

组合V：

组合Ⅵ：

1B413042 桥梁施工测量技术

(1)桥梁平面控制网的布设

桥梁平面控制以桥轴线控制为主。点位布设应力求满足以下要求：

1)图形应尽量简单，估算出来的未知数的矩阵主对角元素应尽量小，并能用这些数据以足够的精度用前方交会法对桥墩进行放样。

2)控制网一般布设成三角网或边角网，其边长与河宽有关。

3)为使桥轴线与控制网紧密联系，在布网时应将河流两岸轴线上的两个点作为控制点。

4)所有控制点应便于观测和保存。

桥梁平面控制网按常规方法布设时基本网形是三角形和四边形。按观测要素的不同，桥梁控制网可布设成三角网、边角网、精密导线网等；

为了施工放样时计算方便，桥梁控制网常采用独立的坐标系统，其坐标轴采用平行或垂直于桥轴线方向，坐标原点选在工地以外的西南角上，这样场地范围内点的坐标都是正值。

(2)高程控制测量

建立高程控制网的常用方法是水准测量和测距三角高程测量。

高程控制网的主要形式是水准网。当桥长在300m以上时，应采用二等水准测量的精度；当桥长在1000m以上时，两岸的水准连测需采用一等水准测量的精度；当桥长在300m以下时，施工水准测量可采用三等。

(3)桥涵放样测量及要求

1)当有良好的丈量条件时可采用直接丈量法进行墩台施工定位，应对尺长、温度、拉力、垂度和倾斜度进行改正计算。

2)大、中桥的水中墩、台和基础的位置，宜用全站仪测量。

3)曲线上的桥梁施工测量，应按照设计文件参照公路曲线测定方法处理。

(4)桥梁施工过程中的测量和竣工测量

1)施工过程中，应测定并经常检查桥涵结构浇砌和安装部分的位置和标高。桥轴线超过1000米的特大桥梁和结构复杂的桥梁施工过程中，应进行主要墩、台的沉降变形监测，桥梁控制网应每年复测一次。

2)桥梁竣工后应进行竣工测量，测量项目如下：①测定桥梁中线，丈量跨径；②丈量墩、台(或塔、锚)各部尺寸；③检查桥面高程。

1B413043桥梁施工监测和控制

大跨度拱桥的施工观测和控制宜在每天气温、日照变化不大的时候进行，尽量减少温度变化等不利因素的影响。（午夜零点）

④悬索桥在施工中，除了主索和加劲梁外，对桥塔受力、索鞍偏移、吊杆和主索索股受力均匀性等应严加跟踪控制，保证应力和线形的双控实现。

1B413050 了解大跨径桥梁施工特点

1B413051 斜拉桥的施工特点

(1)索塔的施工可视其结构、体形、材料、施工设备和设计综合考虑选用合适的方法。裸塔施工宜用爬模法，横梁较多的高塔宜用劲性骨架挂模提升法；

(2)混凝土主梁：主梁零号段及其两旁的梁段，在支架和塔下托架上浇筑时，应消除温度、弹性和非弹性变形及支承等因素对变形和施工质量的不良影响。

(3)采用挂篮悬浇主梁时，除应符合梁桥挂篮施工的有关规定外，还应按下列规定执行：

1)挂篮的悬臂梁及挂篮全部构件制作后均应进行检验和试拼，合格后再于现场整体组装检验，并按设计荷载及技术要求进行预压，同时测定悬臂梁和挂篮的弹性挠度、调整高程性能及其他技术性能。

2)挂篮设计和主梁浇筑时应考虑抗风振的刚度要求。

3)拉索张拉时应对称同步进行，以减少其对塔与梁的位移和内力影响。

(4)为防止合龙梁段施工出现的裂缝，应采用以下方法改善受力和施工状况：

1)在梁上下底板或两肋端部预埋临时连接钢构件，或设置临时纵向连接预应力索，或用千斤顶调节合龙口的应力和合龙口长度。

2)合龙两端高程在设计允许范围内时，可视情况进行适当压重。

3)观测合龙前连日的昼夜温度场变化与合龙高程及合龙口长度变化的关系，选定适当的合龙浇筑时间。

1B413052 悬索桥的施工特点

(1)锚锭大体积混凝土施工需采取下列措施进行温度控制，防止混凝土开裂。

1)采用低水化热品种的水泥。对于普通硅酸盐水泥应经过水化热试验比较后方可使用。

2)降低水泥用量、减少水化热，掺人质量符合要求的粉煤灰和缓凝型外掺剂。

3)降低混凝土入仓温度。可对砂石料加遮盖，防止日照，采用冷却水作为混凝土的拌合水等。

4)在混凝土结构中布置冷却水管，混凝土终凝后开始通水冷却降温。设计好水管流量、管道分布密度和进水温度。

5)大体积混凝土应采用分层施工，每层厚度可为1～1.5m。

1B413053 刚构桥的施工特点

(3)箱梁混凝土的浇筑

可视箱梁截面高度情况采用1次或2次浇筑法。采用1次浇筑时，顶板中部留一洞口以供浇筑底板混凝土，待浇好底板后立即补焊钢筋封洞，并同时浇筑肋板混凝土，最后浇顶板混凝土。

当箱梁截面较大(或靠近悬臂根部梁段)，节段混凝土数量较多，每个节段可分2次浇筑，先浇底板到肋板的倒角以上，再浇筑肋板上段和顶板，其接缝按施工缝要求处理。

(4)悬臂拼装主要工序的主要工序包括：块件预制，移运、整修、吊装定位、预应力张拉、施工接缝处理等，各道工序均有其不同的要求，并对整个拼装质量具有密切影响。

(5)块件拼装接缝一般为湿接缝与胶接缝两种。湿接缝用高强细石混凝土，胶接缝则采用环氧树胶为接缝料。由于1号块的安装对控制该跨节段的拼装方向和标高至为关键，故1号块与0号块之间的接缝多以采用湿接缝以利调整1号块位置。

1B413054 拱桥的施工特点

(1)劲性骨架浇筑拱圈

大跨径劲性拱圈混凝土拱圈(拱肋)的浇筑，可采用分环多工作面均衡浇筑法、水箱压载分环浇筑法和斜拉扣挂分环连接浇筑法。