监控指令01-预拼线形
施工监控指令单
图1 主桥横梁预拱度设置方式
a) B01标记点布置图（单位：m）
b) B02标记点布置图（单位：m
）
c) B03标记点布置图（单位：m ）
d) B04标记点布置图（单位：m ）
e) B05、B09、B25标记点布置图（单位：m ）
f) B06、B08、B26标记点布置图（单位：m）
g) B07、B27标记点布置图（单位：m）
h) B10、B12、B14、B20、B22、B24标记点布置图（单位：m ）
i) B11、B13、B21、B23标记点布置图（单位：m ）
j) B15、B19标记点布置图（单位：m ）
k) B16、B18标记点布置图（单位：m ）
l) B17标记点布置图（单位：m）
m) B28标记点布置图（单位：m）图2 主桥加劲梁标记点布置图
视频监控介绍
视频监控介绍 视频监控是安全防范系统的重要组成部分，英文Cameras and Surveillance。传统的监控系统包括前端摄像机、传输线缆、视频监控平台。摄像机可分为网络数字摄像机和模拟摄像机，可作为前端视频图像信号的采集。它是一种防范能力较强的综合系统。视频监控以其直观、准确、及时和信息内容丰富而广泛应用于许多场合。近年来，随着计算机、网络以及图像处理、传输技术的飞速发展，视频监控技术也有了长足的发展。 最新的监控系统可以使用智能手机担当，同时对图像进行自动识别、存储和自动报警。视频数据通过3G/4G/WIFI传回控制主机（也可以是智能手机担当），主机可对图像进行实时观看、录入、回放、调出及储存等操作。从而实现移动互联的视频监控。 基本信息 定义 视频监控英文Cameras and Surveillance。包括前端摄像机、传输线缆、视频监控平台。摄像机可分为网络数字摄像机和模拟摄像机，可作为前端视频图像信号的采集。完整的视频监控系统是由摄像、传输、控制、显示、记录登记5大部分组成。摄像机通过网络线缆或同轴视频电缆将视频图像传输到控制主机，控制主机再将视频信号分配到各监视器及录像设备，同时可将需要传输的语音信号同步录入到录像机内。通过控制主机，操作人员可发出指令，对云台的上、下、左、右的动作进行控制及对镜头进行调焦变倍的操作，并可通过视频矩阵实现在多路摄像机的切换。利用特殊的录像处理模式，可对图像进
行录入、回放、调出及储存等操作。 以下是视频监控包括的产品： 摄像机（Camera） 光圈镜头 硬盘录像机 矩阵 控制键盘 监视器 在智能家居系统中，视频监控系统属于家庭安防系统的一部分，是一个常见的选配系统，尤其是在别墅应用中。 分类 在视频技术不断的发展情况下，视频监控可分为两大类：网络数字视频监控系统和模拟信号视频监控（嵌入式硬盘录像机系统）。 系统界面图 视频监控系统实现了视频监控与会议的整合联动，能够灵活有效的对远程设备进行管理。通过对远程监控对象的录像、回放、联动报警、监控策略制定、应急指挥等应用，达到监控与通讯的双重功能，全面满足交通、水利、油田、银行、电信等各个领域的远程监控与应急指挥需求。 发展历史
连续梁线型监控实施细则。
新建铁路兰州至乌鲁木齐第二双线DK18+235~DK104+066 连续梁线型监控监理实施细则 编制： 审核： 审批： 日期：年月 北京铁科院兰新铁路甘青段监理站
目录 第一章编制依据 (2) 第一节综合依据 (3) 第二节主要技术规范及设计文件 (3) 第二章工程概况 (3) 第三章线型监控 (4) 第一节线型监控必要性 (4) 1、施工线形控制 (5) 2、施工控制的内容 (6) 第二节线型监控内容 (8) 1、施工过程中监理控制 (8) 2、施工控制的具体内容 (11) 第三节线型监控监理控制要点 (14) 1、监理控制流程 (15) 2、测量内容 (17) 3、有关数据的修正 (17) 4、立模标高的计算 (18) 5、对施工监控的工作及对施工工艺的要求 (18) 第一章编制依据
第一节综合依据 1.已编写批准的监理大纲、监理规划； 2.与本专业工程相关的验收标准、设计文件和技术资料； 3.建设单位的其他有关标准化管理体系文件与专业管理规定； 4.《铁路建设工程监理规范》（TB10420-2007）。 第二节主要技术规范及设计文件 1.《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）； 2.《铁路桥涵工程施工安全技术规程》(TB10303-2009)； 3.《高速铁路工程测量规范》(TB10601-2009)； 4. 新建兰新铁路第二双线LXJL-1段桥梁施工图 5、已批准的施工组织设计 第二章工程概况 监理LXJL-1标段线路总长度102.406km，其中DK1+700～DK18+325只包括站后工程，DK18+325～DK104+066包括新线建设和站后工程。 正线共设桥梁特大桥15座，大桥7座，中桥4座，桥梁总计26座。其中连续梁结构的桥见下表：
AIX常用的性能监控命令
AIX常用的性能监控命令 2009-07-24 10:38 机器性能优化主要从四个方面去考虑：CPU，内存，磁盘I/O，网络。 1， CPU sar命令 可以使用sar命令来查看cpu的使用率。 ibm150:[/]#sar 1 5 AIX ibm150 1 5 000AF70D4C00 01/24/06 13:13:25 %usr %sys %wio %idle 13:13:26 0 0 0 100 13:13:27 0 0 0 100 13:13:28 0 0 0 100 13:13:29 0 0 0 100 13:13:30 0 0 0 100 Average 0 0 0 100 %usr ＋ %sys > 80% 的时候 CPU将是瓶颈 ibm150:[/]#ps aux | head -4 查看前3位占用cpu的进程USER PID %CPU %MEM SZ RSS TTY STAT STIME TIME COMMAND
root 774 49.7 8.0 12 18052 - A 10:07:58 188:24 wait root 516 49.7 8.0 12 18052 - A 10:07:58 188:20 wait root 5688 0.1 0.0 164 168 - A 10:09:13 0:21 /usr/sbin/syncd 6 %CPU表示进程使用cpu时间的百分比；％MEM表示进程使用实际内存的百分比 ps –elf 命令 将查看进程的优先级别 ibm150:[/]#ps -elf F S UID PID PPID C PRI NI ADDR SZ WCHAN STIME TTY TIME CMD 200003 A root 1 0 0 60 20 28034 1876 10:08:23 0:00 /etc/init 240401 A root 2968 4502 0 60 20 2c376 2176 * 10:10:230:00 /usr/sbin/rsct/bin/IBM.ServiceRMd 40001 A root 3192 1 0 60 20 3417a 1472 10:09:00 - 0:00 /usr/dt/bin/dtlogin -daemon 240001 A root 3730 4158 3 61 20 321b9 2568 10:10:19 - 0:20 dtgreet PRI值越小，优先级越大。
桥梁监控方案参考
桥梁监控方案参考 Document number：BGCG-0857-BTDO-0089-2022
目录
XXXX连续箱梁桥施工监控方案 一、工程概况 ……。主箱梁预应力采用纵、横、竖三向预应力体系。主梁采用C50混凝士，按照悬臂现浇法施工。下部采用板式墩身，钻孔灌注桩基础。 本桥采用节段悬臂灌注法施工。先由0＃段对称向两侧悬臂施工，形成单“T”，先合拢边跨，再合拢中跨，完成梁部施工。主梁最大悬臂施工长度64m，分成18个悬臂段，边跨直线段长22.85m，再边墩旁搭设支架现浇施工。 桥梁设计设计时速100km/h；设计荷载取按公路——I 级的倍，温度作用、汽车制动力及冲击力按《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）规定计算。 二、施工控制的目的、意义 对于分节段悬臂浇筑施工的预应力混凝土连续梁桥来说，从开工到成桥要经过一个复杂的施工过程，结构要经过多次体系转换，结构内力和变形亦随之不断发生变化，并决定成桥后结构的受力及线形。由于各种因素的直接和间接影响，使得实际桥梁在施工过程中的每一状态几乎不可能与设计状态完全一致，施工控制就是在施工过程中根据施工监测所得的结构参数真实值进行施工阶段计算，确定出每个悬臂浇筑节段的立模标高，并在施工过程中根据施工监测的成果对
误差进行分析、预测和对下一立模标高进行调整，以此来保证施工沿着预定轨道（能达到成桥设计目标的施工路径）进行，从而保证主梁合拢段两悬臂端标高的相对偏差不大于规定值（±15mm），成桥后主梁各控制点的标高与设计值最大相差控制在30mm以内，成桥后主梁各控制截面的内力与设计值最大相差控制在10%以内。 总之，桥梁施工控制的目的就是保证施工过程中主桥结构的安全、桥梁顺利合拢、桥梁成桥受力状态及合拢后桥面线形良好。三、施工监控方法和依据 本桥采用悬臂施工，属于典型的自架设施工方法。由于连续梁桥在施工过程中的已成结构（悬臂梁段）几何状态（平面、立面）是无法事后调整的，所以，施工控制主要采用事前预测和事中控制法，主要体现在施工控制结构仿真分析、施工监测（包括结构变形与应力监测）、施工误差分析与后续施工状态预测、梁段施工立模标高提供等几个方面。 (一)施工控制方法 大跨度连续梁桥，悬臂施工中每个节段的受力状态达不到设计所确定的理想目标的重要原因是计算模型中计算参数的取值问题，主要包括混凝土弹性模量、材料的容重、徐变系数和预应力张拉力与施工中实际情况有一定的差距以及环境温度、临时荷载的影响。要得到比较准确的控制调整量，必须根据施工中实测到的结构反应来修正计算
视频监控系统说明书
2012-5-20
登录与退出 双击桌面上的“客户端”图标或在“开始”菜单打开所有程序 Honeywell 霍尼韦尔安防集成平台 客户端 客户端。打开客户端，显示如下登录画面： 客户端登录界面 输入正确的用户名和密码、选择站点名。 点击【确定】进入主界面： 要退出客户端，选择菜单用户 退出或点击客户端主窗口右上角“”按钮
实时视频管理 在主界面的功能标签导航栏上点击“实时视频”标签页。 在“实时视频”标签页工作区中，可查看实时图像以及对设备进行设置。“实时视 频 实时视频主界面 设备导航右键菜单 播放视频 右键单击某个设备组或其子项中的视频通道，选择“播放视频”，则在视频窗口只 放该设备组下的视频对象，选中根目录时不播放其子设备组中的视频对象。右键单击
个视频对象选择“播放视频”，则在当前指定视频窗口播放该视频图像。 拖拽视频 鼠标左键点击右侧设备导航中的某个视频对象，直接拖拉到左侧某一个视频播放窗，则该路视频将在该窗口播放。 查找视频 设备导航支持视频项的模糊查找功能。在设备导航顶部的文本框里面输入需要查找频对象的信息，点击右边的“”开始查找。 支持循环查找，输入查找串后，多次点击“”，等同于查找下一个。如果存在符条件的视频对象，则该路视频被标记为绿色，否则弹出窗口提示没有查找结果。 图5-21 视频查找 实时监控 实时监控主界面如下所示
视频操作 窗口间视频的拖拉交换：左键点击某一个视频窗口，并按住鼠标，将其拖动到另一个窗口，则这两个窗口间的视频将交换位置； 从设备导航到播放窗口的视频拖拽：在设备导航上左键点击某一个视频对象，并按住鼠标，将其拖动到另一个窗口，则该视频对象将在该窗口播放； 单窗口的全屏播放：左键双击任一个窗口，将只显示该窗口，同时隐藏其它的窗口；再次双击将复位。 多窗口的全屏播放：右键单击任一个窗口，选择“全屏”，则所有窗口视频将全屏播放；全屏以后，点击任一个窗口，选择“退出全屏”，将恢复正常的现实模式。 右键单击视频窗口区，出现如下视频操作菜单：
连续梁线形监控方案
1 工程概况 1、鲁南高铁花果峪特大桥DK212+220.5处跨S241省道，道路与线路为斜交，角度约30。，采用一联三孔(60+112+60)m的预应力混凝土双线连续箱梁跨越，梁全长233.5m。S241省道路面宽度为15米，公路交叉里程K13+747。桥型布置如图1-1所示。 图1-1 （60+112+60）m连续梁桥型布置图 （1）下部结构 本连续梁10#、13#边墩基础采用8-φ1.5m钻孔灌注桩，桩长分别为20.5m、15.0m，11#主墩基础采用12-φ1.8m钻孔灌注桩，桩长为15.0m，12#主墩基础采用12-φ1.8m 钻孔灌注桩，桩长为13.0m；10#、13#边墩承台尺寸:12.4×6.5×3m，边墩高度：10#墩10米；13#墩13.5米；11#主墩尺寸：14.0×10.3×4.0m，12#主墩尺寸：14.0×11.3×4.0m，桥墩采用圆端形实体直坡墩，10#、13#边墩高10.0m、13.5m，11#、12#主墩高9.0m、12.0m。 （2）梁部结构 箱梁为单箱单室、变高度、变截面箱梁，梁底、腹板、顶板局部向内侧加厚，均按直线线性变化。全联在端支点，中支点处设横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。中支点处梁高9.017m，边支点处梁高5.017m。边支点中心线至梁端0.75m，梁缝分界线至梁端0.1m，边支座横桥向中心距离6.0m，中支座横桥向中心距离6.0m。桥面防护墙内侧净宽7.6m，桥梁宽12.6m，桥梁建筑总宽12.9m，底板宽7.0m。顶板厚度43.5-73.5cm，腹板厚度50cm～95cm，底板厚度50cm～90cm，腹、底板厚度均按折线变化。在梁体边支点、中支点共设4个横隔板，隔板中部设有孔洞，供检查人员通过。在0#段中跨梁侧底板处设φ1.0m进人洞，作为梁部桥墩检查通道。 梁体分11#、12#墩2个对称T构，单个T构分13个悬臂浇筑段，1（1'）#段到4（4'）#节段长度3.0m，5（5'）#段到9（9'）#节段长度3.5m，10（10'）#节段到13（13'）#节段长度4.0m，14#边跨合龙段、14'#中跨合龙段节段长度均为2.0m；0#段节段长度19.0m，重量1833.51t，15#边跨现浇段节段长3.75m，重量274t。连续梁悬臂段采用挂篮悬臂浇筑施工，0#段现浇段采用托架现浇法施工，15#边跨现浇段采用支架现浇法施工。 （3）预应力体系
监控系统概述培训教程
电视监控系统 培 训 教 程 第一部分电视监控系统概述 电视监控系统是将现场的视频及音频信号采集下来通过传输媒体传输到监控中心实现监视、监听、记录及控制等功能的一套综合性系统。从而实现安全防范、管理、教学、现场监测、视话会议等多方面功能。 一、电视监控系统基本构成 电视监控系统主要由：前端系统、传输系统和终端系统这三大部分组成。（一）、系统框图
（二）、前端系统 电视监控的前端系统主要是将所需要的现场的图象和音声采集摄取下来转变成电信号以传到监控中心。 其主要由：、摄像机、镜头、云台、防护罩、支架、监听头、射灯及红外灯、解码器等产品相互结合而构成。 1、摄像机 摄像机是将图象信号即光信号转换成电信号的设备。摄像机根据光信号转换成电信号所采取的技术不同可分为：（）、摄像机。（）、摄像机。（）、摄像管摄像机。目前监控行业广泛采用的是摄像机。是 (电荷耦合器件)的缩写，它是一种半导体成像器件，因而具有灵敏度高、抗强光、畸变小、体积小、寿命长、抗震动等优点。摄像机的工作方式是被摄物体的图像经过镜头聚焦至芯片上，根据光的强弱积累相应比例的电荷，各个像素积累的电荷在视频时序的控制下，逐点外移，经滤波、放大处理后，形成视频信号输出。
视频信号连接到监视器或电视机的视频输入端便可以看到及原始图像相同的视频图像。 摄像机的基本参数： （）、芯片的尺寸 的成像尺寸常用的有寸、寸、寸等，成像尺寸越小的摄像机的体积可以做得更小些，其成本越低。在相同的光学镜头下，成像尺寸越大，视场角越大，最低照度越低。芯片规格成像面大小(宽高) 对角线寸4.8mm对角线8mm，寸3.6mm对角线6mm，寸为宽高2.4mm,对角线4mm。 （）、分辨率： 评估摄像机分辨率的指标是水平分辨率，其单位为线对，即成像后可以分辨的黑白线对的数目。常用的黑白摄像机的分辨率一般为线，彩色为线，其数值越大成像越清晰。一般的监视场合，用线左右的黑白摄像机就可以满足要求。而对于医疗、图像处理等特殊场合，用线的摄像机能得到更清晰的图像。 （）、成像灵敏度即最低照度： 通常用最低环境照度要求来表明摄像机灵敏度，黑白摄像机的灵敏度大约是(勒克斯)，彩色摄像机多在以上。的摄像机用于普通的监视场合；在夜间使用或环境光线较弱时，推荐使用的摄像机。及近红外灯配合使用时，也必须使用低照度的摄像机。另外摄像的灵敏度还及镜头有关，相当于相当于.。参考环境照度：夏日阳光下，阴天室外，电视台演播室距台灯60cm 桌面，室内日光灯，黄昏室内，20cm处烛光，夜间路灯。 （）、供电电压 国内所使用的摄像机主要有交流、交流、直流。 （）、电子快门 电子快门的时间在秒之间，摄像机的电子快门一般设置为自动电子快门方式，可根据环境的亮暗自动调节快门时间，得到清晰的图像。有些摄像机允许用户自行手动调节快门时间，以适应某些特殊应用场合。 摄像机大致可分为下列几大类： （）、依成像色彩划分 ()彩色摄像机：适用于景物细部辨别，如辨别衣着或景物的颜色。因有颜色而使信息量增大，信息量一般认为是黑白摄像机的倍。 ()黑白摄像机：是用于光线不足地区及夜间无法安装照明设备的地区，在仅监视景物的位置或移动时，可选用分辨率通常高于彩色摄像机的黑白摄像机。 （）、依摄像机分辨率划分 ()影像像素在万像素（）左右、彩色分辨率为线、黑白分辨率线左右的低档型。 ()影像像素在万万之间、彩色分辨率为线、黑白分辨率在线上下的
连续梁施工控制要点
珠三角城际轨道交通网 广州至清远轨道交通GQZH-2标 连续梁施工控制要点中铁十一局集团广清城际GQZH-2标项目经理部 二○一四年八月
连续梁施工控制要点 引言：几个关键词定义 简支梁：两端为铰支承的梁。 连续梁：沿梁长方向有三处或三处以上由支座支承的梁。 连续刚构：梁与中间墩刚性连接的连续梁结构 悬臂浇筑法：在桥墩两侧设置工作平台，平衡地逐段向跨中悬臂浇筑混凝土梁体，并逐段施加预应力的施工方法。 一、连续梁支架系统 图1-1、支架钢管立柱图1-2、支架系统（1）主要施工工艺介绍 1、0#块及现浇段支架采用Φ630mm和800mm钢管立柱,钢管上横梁采用双拼56工字钢，纵向分配梁采用40工字钢，浇筑段坡度通过扇形排架来调整，扇形排架采用20工字钢，间距85cm。钢管之间剪刀撑采用20槽钢。 2、支架预压：预压荷载不小于最大施工荷载的1.2倍，预压加载分三级加载，分别为60%、100%、120%，第三级加载后最后两次沉落量观测平均值之差不大于2mm时，即可终止预压开始分级卸载。 图1-3、支架预压 （2）施工控制要点
1、钢管之间焊接要满焊，剪刀撑与钢管之间焊接采用钢板帮焊。控制好立柱倾斜度。 2、支架体系要严格按照方案执行。 3、扇形排架高度一定计算准确，直接决定了模板标高。 二、连续梁模板 图2-1、0#块模板安装 （1）主要施工工艺介绍 模板分底模、外模、内模。 连续梁模板采用大型钢模，先在平整场地将模板试拼，对模板尺寸及拼缝进行检查，发现问题及时与厂家联系。 图2-2、连续梁模板 （2）对于0#块及现浇段模板：先安装底模，待其标高和轴线调整到位，再安装外模。外模安装时先安装中间段再安装两端。待其调整到位进行底板及腹板钢筋安装，再安装内模，内模采用竹胶板。 普通节段模板：模板跟着挂篮一起行走，每节段只需对模板轴线、标高进行调整。 （2）施工控制要点 1、模板之间拼缝处理好，防止产生较大错台。模板标高、轴线要调整到位，
监控器接线以及操作指令
监控器接线以及操作指令 备注：现GSM天线更换成了长天线，不另做图释 一、电源线：（定位，断线报警，超速报警等基本功能） 为了保证定位器的隐蔽性，推荐在主线上搭线。电源线的源头一定要直接来自电瓶，否则汽车熄火后，定位器随之断电，并触发断电报警功能。譬如：车门开关电源线的进口处搭线。电源接口比较好找，一般只要汽车熄火后，线路上还有电的就可以，可以用电流表做下测试。我们建议让专业汽配店或者汽车美容店的安装人员进行安装,正确接入电源。 二：继电器（断油断电功能） 断油和断电，分别需要一个继电器（如图），断电的时候，白色为86脚，黄色为85脚；断油的时候，黄色为86脚，白色为85脚；红色线为87A，线路断开的接口，可不接线；87脚和30脚串联供电电路或供油电路。 图1 三：天线的放置 触发报警线：推荐放在离司机不远处，以防不需之用。 GSM天线：车内GSM信号良好，可车内任意靠外一点的地方。 GPS天线：GPS信号来自卫星，具有一定的局限性质。它无法穿透建筑物以及金属。所以请将GPS天线放置在后车玻璃下的塑胶下，这样就能够做到既隐蔽又准确定位,为确保正常使用。 四：原防盗器（喇叭）接口 这个接线很简单，直接搭线到原来的防盗器上。只要原防盗器（如铁将军）报警，汽车定位器立即会以短信方式发送警报给车主，达到完美的保护效果。 五：ACC接口 国内这个不需要在做设置，可不用接线。 初始安装必须操作指令： 注1：蓝色字体为短信编辑内容，请留意空格符号。 注2：发送端为任意手机卡号（如已设置授权号码，发送端为授权号码），接收端为机器内卡号(下面以“”为例)。 注3：设备的默认密码为“123456”，平台的默认密码为“000000”，以下出现“123456”均代表密码。 注4：若设置错误，请勿担心，重新发送代码过去，机器将会把以前的设置覆盖，以最新的设置为准。 设备指示灯表示意思： 红灯一直亮表示设备正在启动，红灯一闪一闪表示设备已启动，
连续梁线形监控方案
新建铁路郑州至开封城际铁路工程(60+100 +60) m 连续梁 施工监控方案
郑州铁路局科学技术研究所二o—年七月
.word 格式, 4.2.1技术体系 4.2.2组织体系 4.2.3协调体系 5.4.1主梁线形监测 5.4.3线形控制的实施 1概述 1.1项目概况 1.2技术标准 1.3监控方案制定依据 2施工监控的目标 3施工监控的目的和任务 4拟采用的施工监控方法和体系 4.1 施工监控方法 4.2 施工监控体系 . 1 .1 .3 5.6 施工控制报告 1.5 6施工监控技术方案的保障措施 附表一：主梁施工控制数据指令表 15 16 附表二：梁段观测表 .18. 附表三：梁段模板变形观测表 2.Q. 附表四：桥梁实际参数测试表 22. 附表五：主梁轴线偏移及基础沉降观测表 23. .5. 4.3 对施工监控技术体系的进一步说明 4.3.1施工控制计算 4.3.2误差分析 .6. 4.3.3施工误差容许度指标 7. 5施工控制的主要工作 7. 5.1 实际参数的测试 5.2 实时控制 1.Q 5.3 监控计算 1Q 5.4 几何控制 12 .12. 14
1概述 1.1项目概况 新建铁路郑州至开封城际铁路工程(60+100+60) m预应力混凝土连续梁为单线、有砟曲线桥。主梁为单箱单室截面，中支点梁高7 m，跨中梁高4 m ,梁顶宽8.5 m，梁底宽5.5 m。顶板厚度除梁端附近外均为41.5 cm ；底板厚度38 cm至85. 2 cm，在梁高变化段范围内按抛物线变化，边跨端块处底板由38 cm渐变至108 cm ；腹板厚40 cm至75 cm，按折线变化，边跨端块处腹板厚由40 cm渐变至60 cm。全桥在端支点、中支点及跨中处共设5个横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。全桥共分55个梁段，0号梁段长度13 m，普通梁段长度为 3.0?4.0 m，合拢段长2.0 m，边跨现浇直梁段长11.65 m。主梁两个边跨直梁段和主墩0#块均采用支架法施工，其余梁段均采用挂篮对称悬臂施工。悬臂段施工完毕后，先合拢边跨，再合拢中跨。 为保证本桥在施工过程中的安全和施工质量，成桥后线形满足设计要求，运营后环境因素 及列车荷载等对线形的影响规律，并结合本桥的施工方案特制定本桥的施工监控方案。 1.2技术标准 (1)铁路等级：联络线； (2)桥上线路：单线，有砟轨道，曲线半径R=400 m，轨顶至梁顶高0.826m ; (3)设计行车速度：不大于80 km/h ; (4)设计活载：ZK活载; (5)牵引类型：电力； (6)环境：一般大气环境，作用等级为T2,冻融环境为D1。 1.3监控方案制定依据 (1) ＜新建时速200?250公里客运专线铁路设计暂行规定》铁建设函[2005]140号)； (2) 〈铁路桥涵基本设计规范》(TB10002.1-2005)；
连续梁线性监测
向莆铁路连续梁施工中实时监测的具体实施 摘要： 近年来我国铁路建设得到了迅猛的发展，而在施工中的实时监测就显得尤为重要。本文对向莆铁路FJ-5B标大樟溪台口特大桥（48+2×80+48）m连续梁施工中实时监测的实施进行了简单的介绍。 关键词: 向莆铁路；连续梁；实时监测 一、工程概况 向莆铁路FJ-5B标大樟溪台口特大桥位于永泰县洪山大桥下游1.5Km，起讫里程为FDK499+881.850~FDK500+614.655，全长732.805m。线路等级为I级，双线，线间距为4.6m，设计速度为200Km/h客货共线。其中，主跨孔跨布置为48+2×80+48m预应力混凝土连续梁。 该连续梁为单箱单室、变高度、变截面结构。箱梁顶宽12.2m，顶板厚34cm，腹板厚50-75-100cm，底板厚50~100cm。在端支点、中支点和中跨跨中共设7个横隔板，隔板设有孔洞。连续梁共分12段，0#~10#段长为3×3m+4×3.5m+3×4m，高6.4~3.8m，合拢段（11#段）长2m，高3.8m，边跨现浇段（12#段）长7.65m，高2.8m。悬臂段最重的达150.8t。0#段、1#段和边跨现浇段采用支架法施工，其余梁段采用挂篮对称悬臂施工。 二、监测目的 第一，从施工现场获取第一手参数和数据，对桥跨结构进行实时理论分析和结构验算，既可以根据分析验算结果制定后续工序的施工控制参数，又可以通过分析验算校核设计和施工的可靠性，为以后的桥梁设计、施工及研究积累资料。 第二，在控制断面埋设应变或应力测试元件，实施监测结构应力变化情况，形成施工安全预警机制，做到心中有底，避免发生意外，并能够有效保证结构的受力和变形始终处于安全的范围内，从而使得成桥后的结构内力和线性符合设计要求。 三、监测内容 1、物理监测 物理监测包括对时间、温度等的实时监测。 连续梁施工中各工序的完成时间直接影响到对混凝土收缩徐变的计算。在设
挂篮悬浇连续梁桥的施工监控
第1题 施工监测一般要求什么时间进行 A.早晨日出之前 B.晚上太阳落山之后 C.没有要求随时都可以测 D.根据施工的进度确定 答案:A 您的答案：A 题目分数：7 此题得分：7.0 批注： 第2题 临时锚固一般何时拆除 A.全桥合拢之后 B.边跨合拢之后 C.中跨合拢之前 D.边跨合拢之前 答案:B 您的答案：B 题目分数：7 此题得分：7.0 批注： 第3题 挂篮一般由哪个单位设计？ A.设计单位 B.监控单位 C.施工单位 D.业主委托第三方 答案:C 您的答案：C 题目分数：7 此题得分：7.0 批注： 第4题 立模标高的精度是多少？ A.？5mm B.？10mm C.？2mm D.-2mm，＋5mm
答案:A 您的答案：A 题目分数：7 此题得分：7.0 批注： 第5题 立模标高中的预拱度数值是如何确定的 A.施工监控单位自己计算确定 B.由设计单位提供的数值确定 C.根据经验确定 D.施工监控单位计算后请设计单位确认后确定 答案:D 您的答案：D 题目分数：2 此题得分：2.0 批注： 第6题 桥梁施工监控工作开展过程中需要和哪些单位联系 A.建设单位 B.设计单位 C.监理单位 D.施工单位 E.质监站 答案:A,B,C,D 您的答案：A,B,C,D 题目分数：7 此题得分：7.0 批注： 第7题 挂篮预压的目的是什么？ A.验证设计 B.消除非弹性变形 C.获取荷载-变形曲线 D.检验临时锚固的性能 答案:A,B,C 您的答案：A,B,C 题目分数：7 此题得分：7.0 批注：
第8题 施工控制的工作内容有哪些？ A.有限元分析计算 B.通过立模指令指导现场施工 C.对施工监测数据进行分析，对现场的安全状况进行分析，及时预警 D.有异常情况时，及时组织各参建方共同商讨解决方案 答案:A,B,C,D 您的答案：A,B,C,D 题目分数：7 此题得分：7.0 批注： 第9题 施工监测的内容有哪些？ A.梁体的应力 B.挂篮预压的变形观测 C.温度监测 D.梁体的变形观测 E.主墩的沉降观测 答案:A,B,C,D,E 您的答案：A,B,C,D,E 题目分数：7 此题得分：7.0 批注： 第10题 关于合拢段施工哪些说法是正确的？ A.边跨合拢段施工时可以不进行配重 B.未来避免混凝土开裂，中跨预应力张拉要快，不宜进行分批张拉 C.合拢段施工的时机宜选择在一天当中温度最低的时段 D.中跨合拢段预应力张拉前主墩墩顶的支座的临时锚固要解除 E.边跨合拢段施工结束后，可以解除主墩的临时锚固 答案:D,E 您的答案：D,E 题目分数：7 此题得分：7.0 批注： 第11题 挂篮有哪几个部分组成？
公路大跨度连续梁线型监测和控制技术
公路大跨度连续梁线型监测和控制技术【摘要】随着城市化建设进程的快速发展，我国的公路建设也飞快的发展起来，并取得 了不错的成绩。在公路建设施工中桥梁施工占据着较大的比重，桥梁结构的设计施工中存在各种各样的安全性问题，尤其是复杂的大型桥梁。当前大跨度桥梁建设正处于上升趋势，对于这种桥梁的施工通常会采用预应力混凝土连续梁的方案，来增强桥梁的稳定性和安全性。近年来，公路桥梁的安全逐渐受到了社会各界的广泛关注，为了保障公路桥梁施工过程的安全，提高施工的质量，就需要对桥梁的施工过程进行质量控制和监控，本文主要分析了公路大跨度连续梁的施工技术以及施工过程的控制，希望可以给读者提供相关参考和帮助。 【关键词】公路大跨度连续梁；施工技术；施工过程控制 1、公路大跨度连续桥梁施工技术流程 本技术主要采用计算机建模的方式，对数据进行直接的传输，从而可以准确、及时的绘制出变形图形，从而适用于大跨度的连续梁施工。 在连续施工过程中，系统可以监测每一层施工阶段主梁结构的变形情况，从而可以及时的做出应对措施。系统通过分析施工过程中的各种数据，制定出具体的施工方案，从而确保工程结构的质量安全。经过精确的分析和计算，从而调整下一悬浇梁段的立模高程，以保证成桥后的梁体线形和受力状态跟设计基本吻合，施工控制的对象为主梁挠度和内力，具体的施工技术为参数识别法和灰色预测结合法[1]。 1.1技术流程 大跨度连续梁桥的施工控制是一个循环的过程，这个过程主要包括“施工——测量——识别——修正——预测——施工”，施工过程中首先要保证大桥结构的安全，只有确保了施工过程的安全性，才能控制大桥施工过程的结构，进而确保桥梁设计达到预期的目标。连续桥梁施工过程非常复杂，影响施工的参数也比较多。比如桥梁的重量、施工荷载、混凝土收缩徐变、结构强度以及温度、预应力等[2]。过程中需要对施工过程中的控制参数进行求解，假设这些参数都是理想值。由于设计参数取值不正确而导致施工设计和实际的施工不一致，因此需要系统准确的识别和预测这些参数。遇到重大的设计参数误差，需要找到设计方对理论设计值进行修正，对于常规的参数误差，要进行优化调整。具体的施工控制流程见图1。 1.2设计参数的识别 比较实际施工状态下状态变量的实测值和理论值，这些状态变量主要有弹模、位移、预应力损失和混凝土龄期等，并对设计参数进行分析，以识别出设计参数的误差值。 1.3设计参数预测 系统分析计算出施工梁段设计参数的误差后，根据误差值选择合适的预测方法来计算将来可能会出现的误差。 1.4优化调整 控制线形是桥梁施工控制的主要内容，通过建立控制目标函数和约束条件来进行优化调整[3]。分析参数误差对桥梁变形的影响，以调整该桥梁段和未来梁段的立模标高，从而将桥梁设计成理想的桥梁状态，以保证施工过程的安全。 2、大跨度桥梁施工控制方法 当前大跨度桥梁施工控制主要有三种方法：
22007 预应力混凝土道岔连续梁桥的线形控制
优秀论文、施工技术总结申报表
大跨径、变截面预应力混凝土道岔连续梁桥 的线形控制 宋艳德 摘要：文章通过对厦深客运专线韩江双线特大桥采用悬臂浇筑法施工桥梁上部结构施工控制挠度等问题进行了主要论述。运用大型有限元程序建立全桥模型，计算出施工阶段的理论立模标高，提出了如何根据桥梁的结构安全和最终线型来确定立模标高，以及怎样在施工中快速有效地确定和预计下一块段的立模标高，对施工有一定的指导作用。 关键词：道岔连续梁；标高；线形控制 1、工程概述 韩江双线特大桥出岔连续梁为(48+2*80+88+48) m五跨预应力连续箱梁，梁长345.5m，为三向预应力体系。梁体变宽点设在DK200+202，左右正线及岔线关于桥梁纵向中心线对称布置，桥梁结构左右对称。桥梁计算跨径为（48+2x80+88+48）m ，中支点处梁高7.50m，跨中10m直线段及边跨13m直线段梁高为4.5m，梁底下缘按二次抛物线变化，边支座中心线至梁端0.75m。梁体变高段按二次抛物线Y=4.5+X2/341.333m变化。 出岔连续梁采用单箱双室变截面变高度结构。在线路出岔位置前箱梁顶宽12.2m，箱梁底宽6.7m，顶板厚度45cm，底板厚度42至100cm，按直线变化；腹板厚30至70cm线性变化，出岔后箱梁顶宽由12.20 m变至26.76m，箱梁底宽由6.7m变至21.66m，顶板厚度45cm，底板厚度42至100cm，按直线变化；腹板厚40至120cm线性变化；顶板悬臂板全桥厚度不变。 2、线形控制 2.1 线形控制的必要性 对高次超静定桥跨结构——多跨连续梁，其成桥的梁部理想的几何线型与合理的内力状态不仅与设计有关，而且还依赖于科学合理的施工方法。如何通过施工时的浇筑过程的控制以及主梁标高调整来获得预先设计的几何线型，是连续梁桥施工中非常关键的问题。 尽管在设计时已经考虑了施工中可能出现的情况，但是由于施工中出现的诸多因素(如材料的弹性模量、混凝土收缩徐变系数、结构自重、施工荷载、温度影响等)的随机影响，事先难以精确估计，而且在实际施工过程中由于施工在测量等方面产生的误差，会使实际结构的原理论设计值难以做到与实际测量值完全一致，两者之间会存在偏差。尤其值得注意的是，某些偏差(如主梁的竖向挠度误差)具有累积的特性。若对偏差不加以及时有效的调整，随着梁的悬臂长度的增加，主梁的标高会显著偏离设计值，造成合龙困难或影响成桥的线形。
沙井大道双线特大桥(48+88+48)m连续梁施工线形控制方案
目录 1编制依据 (1) 2工程概况 (2) 2.1设计概况 (2) 2.2线形监控单位 (3) 3施工控制的工作内容 (3) 3.1施工控制的必要性 (3) 3.2施工控制体系的建立 (4) 3.3设计计算与施工控制计算的校核 (6) 3.4施工控制中的现场测试 (8) 4结构计算 (10) 4.1计算模型 (10) 4.2荷载 (10) 4.3影响梁体线形的主要因素 (10) 5梁体线形控制实施 (13) 5.1线形控制的目标 (13) 5.2线形控制的内容 (13) 5.3相关要求 (14) 6主要注意事项 (18) 6.1施工步骤安排计划 (18)
6.2实际的挂篮构造 (19) 6.3测试项目 (19) 6.4对施工现场的要求 (20) 7控制要点 (20) 7.1桥墩及0号块施工阶段控制要点 (20) 7.2循环悬臂浇筑阶段控制要点 (21) 7.3合拢及合拢后阶段控制要点 (22) 8监控目标 (23) 9附表 (23) 1编制依据 ⑴《铁路桥涵设计基本规范》(TB 10002.1-2005)； ⑵《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》(TB 10002.3-2005)； ⑶《铁路桥涵地基和基础设计规范》(TB10002.5-2005)； ⑷《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)； ⑸《铁路桥梁钢结构设计规范》(TB10002.2-99)； ⑹《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010）； ⑺《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）； 1
⑻《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设【2010】241）； ⑼《48+88+48m连续梁梁部线形监控实施原则》。 2工程概况 2.1设计概况 沙井大道双线特大桥跨沙井大道（起讫里程D1K8+698.25～D1K8+883.70）连续梁位于D1K8+791处跨越沙井大道，混凝土路面，路宽约为52.5m，线路与其交角约为82°。连续梁结构形式为（48+88+48）m，此处墩位为39#墩、40#墩（主墩）、41#墩（主墩）、42#墩。 本桥所在地区，气候温暖湿润，雨量充沛，夏季长而炎热，冬季短偶有奇寒，有明显的干湿两季之分。每年4月至9月为雨季，7月～8月气温较高，10月至次年3月为旱季。夏季易涝，春秋易旱。沿线受季风作用明显。每年1月～2月气温较低，冬季平均气温0℃以上，极端最高气温38.8℃～43.0℃，年平均降水量1000mm以上，7～9月为台风活动期，尤以8、9月份为甚。根据本桥地质勘探情况在地下线存在4m左右膨胀土，其下为泥岩，泥质粉砂岩互层，夹褐煤层。 本桥(48+88+48) m连续梁采用悬臂灌注法施工。梁体采用C55高性能混凝土，梁体按全预应力设计，纵向、横向、竖向均设预应力。 （1）梁体为为单箱单室直腹板变截面箱梁，挡渣墙内侧净宽9.06m，桥面板宽9.56m；梁体全长185.5m，边支座中心线至梁端0.75m，中支座横桥向支座中心距为5.4m，边支座横桥向支座中心距为5.1m；中跨中部10m梁段和边跨端部9.75m梁段为等高梁段，梁高4.0m；中支座处梁高为7.0m。 （2）箱梁顶板宽9.56m，底板宽6.4m；顶板厚45cm，边跨端块处2
Linux服务器上监控网络带宽的18个常用命令
Linux服务器上监控网络带宽的18个常用命令本文介绍了一些可以用来监控网络使用情况的Linux命令行工具。这些工具可以监控通过网络接口传输的数据，并测量目前哪些数据所传输的速度。入站流量和出站流量分开来显示。 一些命令可以显示单个进程所使用的带宽。这样一来，用户很容易发现过度使用网络带宽的某个进程。 这些工具使用不同的机制来制作流量报告。nload等一些工具可以读取"proc/net/dev"文件，以获得流量统计信息；而一些工具使用pcap库来捕获所有数据包，然后计算总数据量，从而估计流量负载。 下面是按功能划分的命令名称。 ?监控总体带宽使用――nload、bmon、slurm、bwm-ng、cbm、speedometer和netload ?监控总体带宽使用（批量式输出）――vnstat、ifstat、dstat和collectl ?每个套接字连接的带宽使用――iftop、iptraf、tcptrack、pktstat、netwatch和trafshow ?每个进程的带宽使用――nethogs 1. nload nload是一个命令行工具，让用户可以分开来监控入站流量和出站流量。它还可以绘制图表以显示入站流量和出站流量，视图比例可以调整。用起来很简单，不支持许多选项。
所以，如果你只需要快速查看总带宽使用情况，无需每个进程的详细情况，那么nload 用起来很方便。 1.$ nload 安装nload：Fedora和Ubuntu在默认软件库里面就有nload。CentOS用户则需要从Epel 软件库获得nload。 1.# fedora或centos 2.$ yum install nload -y 3.# ubuntu/debian 4.$ sudo apt-get install nload 2. iftop iftop可测量通过每一个套接字连接传输的数据；它采用的工作方式有别于nload。iftop使用pcap库来捕获进出网络适配器的数据包，然后汇总数据包大小和数量，搞清楚总的带宽使用情况。 虽然iftop报告每个连接所使用的带宽，但它无法报告参与某个套按字连接的进程名称/编号（ID）。不过由于基于pcap库，iftop能够过滤流量，并报告由过滤器指定的所选定主机连接的带宽使用情况。 1.$ sudo iftop -n n选项可以防止iftop将IP地址解析成主机名，解析本身就会带来额外的网络流量。
[QC]提高大跨度连续梁线型质量 [详细]
提高大跨度连续梁线型质 量QC成果报告浙建集团·浙江省大成建设集团有限公司 浙江大成龙游一桥项目QC小组 20XX年3月
提高大跨度连续梁线型质量 浙江省大成建设集团有限公司 浙江大成龙游一桥项目QC小组 一、工程概况 衢州绿色产业集聚区龙游湖镇至童家跨衢江大桥应急工程桥头江大桥6～9#联上部结构为72+120XX2m三跨对称的预应力砼变截面连续箱梁，单箱单室。连续箱采用悬臂挂篮施 工，各单“T”箱梁除0号块外，分为15对梁段，从0#块侧开始至合拢段，梁段纵向分段长度为 5×3m+4×3.5m+6×4m，节段混凝土介于45.7～67.1 m3，重量介于118.9～174.5t。0#块长12m，313.5m3混凝土，重量为815.1t；边跨现浇段长10 .84m，边跨现浇段133.2m3混凝土，重量为346.3t；中边跨合拢段长度均为2m，22.8m3混凝土，重量为59.3t；梁段最大重量为1#节段，重1745KN；挂篮自重以不超过800KN考虑，箱梁混凝土采用C50。 箱梁梁高为根部梁高7.0m，各单“T”箱梁高从1#块的6.428m以2次抛物线方程变化至合 拢段的3.0m，箱梁梁高方程为:H=（4/57.252）x2+3.0m，0≤x≤57.25；箱梁底板方程为:h=（3.1 6/55.52）x2+2.7m，0≤x≤55.5；x指距抛物线起点的距离。边跨现浇段为等高箱梁，梁高3.0m 。箱梁顶板宽15.4m，底板宽8.0m，翼缘板悬臂长3.7m，底板厚度从合拢段到0#块横隔板处 以30～90cm渐变。腹板厚度采用三个厚度，不同厚度之间设置一个节段作为渐变段，即1～ 4#节段腹板厚度为90cm，6～10#节段腹板厚度为70cm，12～15#节段腹板厚度为 50cm。除0#
连续梁线形控制方案
1. 概述 连续梁桥采用悬臂浇筑施工过程，即桥跨结构的形成过程，是一个漫长、复杂的施工及体系转换过程。通过理论计算可以得到各施工阶段的理论立模标高，但在施工中存在着各种不确定因素引起的误差，这些误差包括施工荷载及位置偏差、结构几何尺寸偏差、材料性能偏差、各种施工误差等，均将不同程度地对桥梁结构的内力状态及成桥线型目标的实现产生干扰，并可能导致桥梁合拢困难、成桥线型及内力状态与设计要求不符等问题。因此，为确保大桥施工过程结构安全，确保成桥线型及结构内力状态与设计偏差在允许范围内，在施工中实施有效的施工监控是非常必要的。 我部混凝土连续箱梁桥，采用悬浇施工。项目对该段5段连续梁提出施工监控方案。 2、施工监控工作内容 大跨径连续刚构及连续梁桥的施工监控是一个施工T量测T识别T 修正T预告T 施工的循环过程。施工监控包括监测和施工控制两大部分＜具体内容包括：建立控制计算模型，根据施工步骤、施工荷载，对结构进行正装及倒拆计算，确定各施工阶段结构物控制点的标高（预抛高）。 在结构关键截面布置应力测点、线型测点，监测施工过程结构内力及线型，为施工控制提供依据。 根据实测数据，对施工过程产生的各项误差进行修正，提供下一阶段立模
标高。 通过施工监控确保施工安全，以及确保成桥线型及结构内力状态与设计偏差在允许范围内。 3. 施工监控系统组成 施工监控系统主要由业主、设计、施工、施工监控、监理等方面组成。 设计：提供设计成桥状态作为控制计算目标状态。 施工：对各施工阶段的有关原始参数进行测量，及时掌握现场施工荷载的变化情况并提供给施工监控组。配合施工监控组的各项工作。 施工监控： ①施工监测：根据施工监控需要及时量测各种数据。 ②施工控制：根据现场提供的结构实际参数以及量测的结构内力及线型等数据，判别结构实际状态与理论值的偏差，通过计算分析及时采取措施加以调整，确定下一施工阶段的实际控制值，并向监理发出控制指令，同时向业主呈报资料备案。 监理及业主：全面协调与监督设计、施工、监控三方的工作。 系统各部门要经常联络和传递信息，并负责整理各自资料，以专用表格形式汇集结果，以便随时讨论、分析明确下一步指令。 4. 施工控制方案