汽车制造工艺期末题库

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《汽车制造工艺学》期末复习试题库

一、填空

1.主轴回转作纯径向跳动及漂移时,所镗出的孔是_椭圆__形。

2.零件的加工质量包括_加工精度_和_加工表面质量__。

3.零件光整加工的通常方法有_珩磨_、研磨、超精加工及_抛光_等方法。

4.机械加工工艺规程实际上就是指规定零件机械加工工艺过程和操作方法等的_工艺文件

5.工艺过程是指生产过程中,直接改变生产对象形状、尺寸、相对位置、及性质的过程。

6.零件的几何(尺寸,形状,位置)精度、表面质量、物理机械性能是评定机器零件质量的主

要指标。

7.加工经济精度是指在正常加工条件下(采用符合标准的设备,工艺装备和标准技术等级的工

人,不延长加工时间)所能保证的加工精度。

8.轴类零件加工中常用两端中心孔作为统一的定位基准。

9.零件的加工误差指越小(大),加工精度就越高(低)。

10.粗加工阶段的主要任务是获得高的生产率。

11.精加工阶段的主要任务是使各主要表面达到图纸规定的质量要求。

12.工艺系统的几何误差包括加工方法的原理误差、制造和磨损所产生的机床几何误差和传动误差,调整误差、刀具、夹具和量具的制造误差、工件的安装误差。

13.零件的加工误差值越小(大),加工精度就越高(低)。

14.机械产品的质量可以概括为__实用性____、可靠性和__经济性____三个方面。

15.通过切削加工方法获得工件尺寸的方法有试切法、静调整法、_定尺寸刀具法__、主动及自动测量控制法。

16.__加工经济精度_____是指在正常的加工条件下所能保证的加工精度。

17.主轴回转作纯径向跳动及漂移时,所镗出的孔是_椭圆形______。

18.工艺上的6σ原则是指有__99.73%_____的工件尺寸落在了 3σ范围内

19.零件的材料大致可以确定毛坯的种类,例如铸铁和青铜件多用_铸造____毛坯

20.表面残余拉应力会_加剧_ (加剧或减缓)疲劳裂纹的扩展。

21.车削加工时,主偏角增加会使表面粗糙度_变大__。

22.切削液的作用有_冷却___、润滑、清洗及防锈等作用。

23.磨削加工的实质是磨粒对工件进行_切削__、滑擦和刻划三种作用的综合过程。

24.在受迫振动中,当外激励频率近似等于系统频率时,会发生_共振______现象。

25.机械加工工艺规程主要有_工艺过程卡片和_工序___卡片两种基本形式。

26.产品装配工艺中对“三化”程度要求是指结构的__通用化_____、_标准化___和系列化。

27.零件光整加工的通常方法有珩磨、研磨、超精加工及抛光等方法。

28.使各种原材料主、半成品成为产品的方法和过程称为工艺。

29.衡量一个工艺是否合理,主要是从质量、效率、生产耗费三个方面去评价。

30.零件加工质量一般用加工精度和加工表面质量两大指标表示;

31.而加工精度包括形状精度、尺寸精度、位置精度三个方面。

32.根据误差出现的规律不同可以分为系统误差、随机误差。

33.影响机械加工精度的因素有:加工原理误差、机床的制造误差和磨损、夹具误差、刀具误差、调整

误差、工艺系统受力变形、工艺系统受热变形、工件残余应力引起误差等

34.在加工或装配过程中___最后__形成、__间接___保证的尺寸称为封闭环。

35.采用6个按一定规则布置的约束点来限制工件的_六个自由度__,实现完全定位,称之为六点定位原理。

36.在尺寸链中,除封闭环以外,其它所有环被称之为组成环。

37.互换法的实质就是用控制零件的_ 加工误差__ 来保证产品的装配精度。

38.零件的加工精度包含_ 尺寸精度__,_ 形状精度__,和_位置精度_ 三方面的内容

39.在加工过程中,若_切削刀具__、__切削速度和进给量__、加工表面都不变的情况下,所连续完成的那一部分工序,称为工步。

40.在生产过程中直接改变原材料的尺寸、形状、相互位置和性质的过程称为工艺过程。

41.工艺过程又可细分为毛坯制造工艺过程、机械加工工艺过程、热处理工艺过程和装配工艺过程。

42.工步是指在加工表面、切削刀具、切削速度和进给量不变的情况下,所连续完成的那一部分加工。

43.大量生产的工艺特点是按部件组织生产,通常采用调整法进行加工。

44.组合夹具是在夹具完全标准化的基础上,根据积木化原理,针对不同对象和要求,拼装组合而成的专用夹具。主要用于单件、小批生产或新产品试制。

45.通常,夹具由定位元件、夹紧元件、引导元件、夹具体等组成。

46.定位误差的构成及产生原因,主要有两个方面:1、基准不重合误差2、基准位移误差。

二、判断对错

47.(√)加工表面上残留面积越大、高度越高,则工件表面粗糙度越大。

48.(√)工艺尺寸链中,组成环可分为增环和减环。

49.(√)通常车间生产过程仅仅包含以下四个组成部分:基本生产过程、辅助生产过程、生产技术准备过程、生产服务过程。

50.(×)切削速度增大时,切削温度升高,刀具耐用度大。

51.(×)因为试切法的加工精度较高,所以主要用于大批、大量生产。

52.(√)切削用量中,影响切削温度最大的因素是切削速度。

53.(√)积屑瘤的产生在精加工时要设法避免,但对粗加工有一定的好处。

54.(√)工件定位时,被消除的自由度少于六个,但完全能满足加工要求的定位称不完全定位。

55.(×)定位误差包括工艺误差和设计误差。

56.(√)工艺尺寸链中,组成环可分为增环与减环。

57.车床主轴的径向跳动不会影响车削轴类零件的圆度误差。――――――――(√)

58.加工原理误差在加工过程中可以消除。――――――――――――――――(×)

59.工序能力系数与被加工工件工序公差无关。――――――――――――――(×)

60.粗基准在同一尺寸方向可以反复使用。()(×)

61.轴类零件常用两中心孔作为定位基准,遵循了互为基准原则。()(×)

62.可调支承一般每件都要调整一次,而辅助支承可每批调整一次。()(×)

63.采用六个支承钉进行工件定位,则限制了工件的6个自由度。()(√)

64.在切削加工中,进给运动只能有一个。()(×)

65.现代制造技术是一门信息、光、电学科融合的综合体。()(×)

66.机械产品的生产过程只包括毛坯的制造和零件的机械加工。()(×)

67.超声加工、电子束加工、激光加工都是特种机械加工方法。()(√ )

68.现代机械加工工艺过程是指用切削和磨削方法加工零件的过程。()(√)

69.机械加工工艺系统由工件、刀具、夹具和机床组成。()(√ )

70.退火和正火作为预备热处理常安排在毛坯制造之后,粗加工之前。()(√ )

71.工序集中优于工序分散。()(×)

72.调质只能作为预备热处理。()(×)

73.精基准是指精加工时所使用的基准。()(×)

74.设计箱体零件加工工艺时,常采用基准统一原则。()(√ )

75.平面磨削的加工质量比刨削铣削都高,还可加工淬硬零件。()(√ )

76.积屑瘤在加工中没有好处,应设法避免。()(×)

77.机床的传动链误差不会影响滚齿加工精度。()(×)

78.刀尖的圆弧半径和后刀面磨损量增大,将使冷作硬化层深度增大()(√)

79.加工表面层产生的残余压应力,能提高零件的疲劳强度。()(√ )

三、单选题

80.粗车碳钢工件时,刀具的磨损部位主要发生在:( a)

a、前刀面

b、后刀面

c、前、后刀面

81.钻削时,切削热传出途径中所占比例最大的是:(b)

a、刀具

b、工件

c、切屑

d、空气介质

82.车削时切削热传出途径中所占比例最大的是: (c )

a、刀具

b、工件

c、切屑

d、空气介质

83.切削加工时,对表面粗糙度影响最大的因素是(B)

[A]:刀具材料[B]:进给量 [C]:切削深度[D]:工件材料

84.磨削表层裂纹是由于表面层(A)的结果。

[A]:残余应力作用[B]:氧化 [C]:材料成分不匀[D]:产生回火

85.纵车外圆时,不消耗功率但影响工件精度的切削分力是(B)

[A]:进给力[B]:背向力[C]:主切削力[D]:总切削力

86.前刀面上出现积屑瘤对(D)有利。

[A]:精加工[B]:半精加工[C]:光整加工[D]:粗加工

87.钻削时切削热传出的途径中所占比例最大的是(B)

[A]:刀具[B]:工件[C]:切屑 [D]:空气介质

95.工件受热均匀变形时,热变形使工件产生的误差是(A )

[A]: 尺寸误差 [B]: 形状误差 [C]: 位置误差 [D]: 尺寸和形状误差

88.为消除一般机床主轴箱体铸件的内应力,应采用(C )

[A]: 正火 [B]: 调质 [C]: 时效 [D]: 表面热处理

89.定位误差主要发生在按(B)加工一批工件过程中。

[A]: 试切法 [B]: 调整法 [C]: 定尺寸刀具法 [D]: 轨动法

90.尺寸链的其它组成环不变,某一减环的增大,使封闭环(B)

[A]:增大[B]:减小 [C]:保持不变[D]:可大可小

91.车削一批工件的外圆时,先粗车一批工件,再对这批工件半精车,上述工艺过程应划分为(A)

[A]:二道工序[B]:一道工序[C]:二个工步 [D]:一个工步

92.形状复杂的零件毛坯(如壳体)应选用(A)

[A]:铸件[B]:锻件 [C]:型材[D]:焊件

93.粗基准选择时,若要保证某重要表面余量均匀,则应选择(B)

[A]:余量小的表面[B]:该重要表面[C]:半精加工之后[D]:任意

94.工件的调质处理一般应安排在(B)

[A]:粗加工前[B]:粗加工与半精加工之间[C]:精加工之后[D]:任意

95.大批量生产的形状较复杂的中小型轴宜选用的毛坯是(C)

[A]:铸件[B]:自由铸[C]:模锻件[D]:渗碳淬火

96.由一个工人在一台设备上对一个工件所连续完成的那部分工艺过程,称为(D)

[A]:走刀[B]:工步 [C]:工位[D]:工序

97.提高低碳钢的硬度,改善其切削加工性,常采用(B)

[A]:退火[B]:正火 [C]:回火 [D]:淬火

98.大批大量生产中,对于组成环数少装配精度要求高的零件,常采取(B)

[A]:完全互换法[B]:分组装配法[C]:调整法[D]:大数互换法

99.当精加工表面要求加工余量小而均匀时,选择定位精基准的原则是(D)

[A]:基准重合[B]:基准统一[C]:互为基准[D]:自为基准

100.当有色金属(如铜、铝等)的轴类零件外圆表面要求尺寸精度较高、表面粗糙度值较低时,一般只能采用的加工方案为(C)

(A)粗车-精车-磨削(B)粗铣-精铣

(C)粗车-精车—超精车(D)粗磨—精磨

101.加工铸铁时,产生表面粗糙度主要原因是残留面等因素引起的。(D)

(A)塑性变形(B)塑性变形和积屑瘤

(C)积屑瘤(D)切屑崩碎

151.在车削细长轴时,为了减小工件的变形和振动,故采用较大的车刀进行切削,以减小径向切削分力。(A)

(A)主偏角(B)副偏角

(C)后角(D)副偏角和后角

152.车削螺纹时,产生螺距误差、影响误差大小的主要因素是……………()(C)

(A)主轴回转精度(B)导轨误差

(C)传动链误差(D)测量误差

102.在主轴箱体的加工中,以主轴毛坯孔作为粗基准,目的是( )。(A)

(A).保证主轴孔表面加工余量均匀(B)保证箱体顶面的加工余量均匀

(C)保证主轴与其它不加工面的相互位置(D)减少箱体总的加工余量

103.在大量生产零件时,为了提高机械加工效率,通常加工尺寸精度的获得方法为……()(B)(A)试切法(B)调整法

(C)成形运动法(D)划线找正安装法

104.车床上安装镗孔刀时,刀尖低于工件回转中心,其工作角度将会比标注角度………()(D)(A)前、后角均变小(B)前、后角均变大

(C)前角变小,后角变大(D)前角变大,后角变小

105.既可加工铸铁,又可加工钢料,也适合加工不锈钢等难加工钢料的硬质合金是()(A)

(A)YW类(B)YT类(C)YN类(D)YG类

106.定位基准是指(C)

[A]:机床上的某些点、线、面[B]:夹具上的某些点、线、面

[C]:工件上的某些点、线、面[D]:刀具上的某些点、线、面

107.工序基准定义为()

[A]:设计图中所用的基准[B]:工序图中所用的基准

[C]:装配过程中所用的基准[D]:用于测量工件尺寸、位置的基准

108.工件采用心轴定位时,定位基准面是()

[A]:心轴外圆柱面[B]:工件内圆柱面[C]:心轴中心线[D]:工件外圆柱面

109.机床夹具中,用来确定工件在夹具中位置的元件是(A)

[A]:定位元件[B]:对刀—导向元件[C]:夹紧元件[D]:连接元件

110.工件以圆柱面在短V形块上定位时,限制了工件(D)个自由度。

[A]:5[B]:4[C]:3[D]:2

111.加工大中型工件的多个孔时,应选用的机床是(D)

[A]:卧式车床[B]:台式钻床[C]:立式钻床[D]:摇臂钻床

112.在一平板上铣通槽,除沿槽长方向的一个自由度未被限制外,其余自由度均被限制。此定位方式属于(B)

[A]:完全定位[B]:部分定位[C]:欠定位[D]:过定位

四、简答题

8.精密车削的必要条件?

答:精密车削的必备条件包括:(1)精密车床—要求车床实现精密的回转运动和精密的直线运动。(2)车刀—车刀对加工表面的粗糙度起决定性作用。

(3)加工环境—包括消除振动干扰及保持稳定的环境温度。

16.某一轴类零件在车床上的装夹如图1(a)所示。图中:前顶尖为固定顶尖,后顶尖为活动顶尖。问:

零件加工后出现如图1(b)所示的形状误差,试分析造成该形状误差的可能原因是什么?

答:工件短而粗,刚性好,在切削力的作用下不易变形,而前后顶尖有一定刚性,在切削力的作用下会产生一定的相对位移,故刀具位于两头位移较大,零件加工后就出现如图1(b)所示的形状误差

17.简述六点定位原则以及完全定位、不完全定位和欠定位的概念。

采用六个定位支承点合理布置。使工件有关定位基面与其相接触,每一个定位支承点限制了工件的一个自由度,便可将工件六个自由度完全限制,使工件在空间的位置被唯一地确定。这就是通常所说的工件的六点定位原则。

根据零件加工要求,六个自由度都应限制加工时,这种六个自由度都被限制的定位方式称为完全定位。

根据零件加工要求应该限制的自由度少于六个的定位方法称为不完全定位。

如工件在某工序加工时,根据零件加工要求应限制的自由度而未被限制的定位方法称为欠定位。欠定

位在零件加工中是不允许出现的。

18.何谓机床主轴回转误差?可将其分解为哪几种基本形式?

机床主轴回转误差指的是主轴的实际回转轴心线相对于理想轴心线位置的最大偏移量。机床主轴回转

轴线的误差运动可分解为:

(1)径向跳动:就是实际主轴回转轴心线平行地离开理想回转轴线某一个距离。

(2)角向摆动:实际主轴回转轴心线与理想回转轴线构成一个角度。

(3)轴向窜动:实际的主轴回转轴心线沿理想回转轴线前后窜动。

19.影响工艺系统刚度的因素有哪些?它们又是如何影响工艺系统刚度的? (5分)

(1)连接表面的接触变形。各连接表面的实际接触面要比名义上的接触面小,在名义压力作用下,接

触面就要发生接触变形。在接触变形中,既有弹性变形,又有一小部分塑性变形。接触变形影响了系统

的刚度。 (1分)

(2)零件的摩擦。在加载时,摩擦阻止变形的增加;在卸载时,摩擦阻阻止变形的恢复。 (1分)

(3)连接件的预紧力。在工艺系统中对连接件适当施加预紧力,可提高连接件的接触刚度。 (1分)

(4)配合间隙。连接件的配合间隙会使工艺系统在外力作用下,产生变形。 (1分)

(5)零件的刚度。工艺系统中零件的刚度大,变形小,则系统的刚度也大,变形也小。 (1分)

20.夹紧力的选择原则:

1)作用点应落在支承元件上、工件刚性好的部位上、靠近加工面。

2)方向应垂直定位面、利于减少夹紧力。

3)大小保证工件、夹具不变形,工件应牢固可靠

21.何谓工序,区分工序的主要依据是什么? (5分)

答案:工序是指一个或一组工人,在一个工作地对一个或同时对几个工件所连续完成的那一部分工艺内

容。(2分)

区分工序的主要依据,是工作地(或设备)是否变动和完成的那部分工艺内容是否连续。(3分)

22.夹紧装置由哪几部分组成?对夹紧装置有哪些要求?(10分)

答案:由动力装置和夹紧部分组成。(5分)

对其要求有:(1)夹紧力大小适当。(2)工艺性好。(3)使用性好。(5分)

23.试分析低碳钢工件材料的切削加工性,并提出改善切削加工性的措施。

答:⑴低碳钢材料的切削加工性分析:材料的强度和硬度低,但其塑性和韧性大,切削加工时,非常容易出现积屑瘤、鳞刺,严重影响加工质量和加工精度(3分),且不易断屑(3分),故加工性差。

改善措施:①对低碳钢进行正火处理,以提高材料的硬度,降低其塑性;②合理地选用刀具材料、刀具几何参数和切削用量。

24.通常钨钴钛类硬质合金刀具材料不能用来切削加工不锈钢工件材料,说明为什么?

答:由于YT类硬质合金材料中含有钛合金元素,切削温度较高时,容易与工件材料中的钛元素发生亲和现象,造成刀具表面上的钛元素的流失而加剧刀具的磨损,故YT类硬质合金不能用来切削不锈钢材料。

25.拟定零件加工工艺过程,安排加工顺序时一般应遵循什么原则?

答:安排加工顺序一般应遵循下列原则:基面先行(定位基准面先加工)、先粗后精(先粗加工、后精加工)、先主后次(先加工工件的主要加工面、后加工次要加工面)、先面后孔(先加工工件的平面、后加工控系)

26.当车床主轴采用滑动轴承支撑时,对主轴轴承处轴径的形状精度要求非常高,而对滑动轴承的轴瓦

孔的形状精度要求不高,说明为什么?

答:车削外圆时:由于切削力的方向不变,主轴旋转时,主轴轴颈始终被压向轴瓦孔的某一侧,故主轴轴颈的圆度误差将直接传给被切削的工件。(4分)而轴瓦孔的圆度误差基本不影响主轴轴线的回转精度。(2分)故:对车床主轴轴径的形状精度要求非常高,而对滑动轴承的轴瓦孔的形状精度要求不高。27.试述粗基准和精基准的选择原则?(5分)

答案:选择粗基准要求:1 各面都有足够的加工余量;2 重要表面余量均匀;3 加工面与非加工面的相互位置精度。(3分)

选择精基准要求:1 基准重合;2 基准统一;3 自为基准;4 互为基准。(2分)

28.制定工艺规程时为什么要划分加工阶段?什么情况下可不划分或不严格划分? (10分)

答案:划分加工阶段是为了提高加工质量、合理利用机床、安排热处理工序、及早发现毛坯缺陷。(每项2分共8分)

批量不大或加工精度要求不高时可不划分或不严格划分。(2分)

29.安排热处理工序对有哪些注意事项?(5分)

答案:(1)为了改善切削性能而进行的热处理工序,应安排在切削加工之前。(1分)

(2)为了消除内应力而进行的热处理工序,应安排在粗加工之后,精加工之前进行。(1分)

(3)为了得到所要求的物理机械性能而进行的热处理工序,一般应安排在粗加工或半精加工之后,精加工之前。(1分)

(4)对于整体淬火的零件,则廊在淬火之前,将所有用金属切削刀具加工的表面都加工完,表面经过淬火

后,一般只能进行磨削加工。(1分)

(5)为了得到表面耐磨、耐腐蚀或美观等所进行的热处理工序,一般都放在最后工序。(1分)

30.何为工艺系统?

答案:由机床、刀具、夹具、工件组成的完整系统。(每项2分,共8分)

31.什么叫欠定位,超定位?使用超定位的条件是什么?(12分)

答案:某影响加工精度的自由度未加限制叫欠定位;(4分) 某自由度被重复限制叫超定位。(4分) 使用超定位的条件是能保证工件顺利安装,对提高支承刚度有利。(4分)

五、分析题

5.定位原理分析:(本题共 10 分)

下图所示零件,各平面和孔已加工完毕,现在工件上铣槽,试:⑴指出必须限制的自由度有

哪些;⑵选择定位基准面;⑶选择定位元件,并指出各定位元件限制的自由度数目。

解:⑴必须限制的自由度:

?

?

?

Z

Y

X、

、;(4分)

⑵选择定位基准面:第一基准:工件底平面A;第二基准:工件上侧面B;

第三基准C:孔(允许不选)(3分)

X Z

Y

3

2

1

⑶ 选择定位元件:第一基准采用支承板定位(限制了3个自由度);(1分)

第二基准采用两个支承销定位(限制了2个自由度);(1分)

第三基准采用削边销定位(限制了1个自由度)。(1分)

6. 根据六点定能原理指出下图中各定位元件所限制的自由度。(共2小题,每小题5分,

共10分)

(1)底面支承钉:X 转动,Y 转动和Z 移动;活动V 形块:Y 移动;左面:X 移动,Z 转动

(2)V 形块:Y 移动,Z 移动,Y 转动,Z 转动;辅助支承:不限定

7. 试分析图2所示零件的结构工艺性,分别指出图2 (a)、图2 (b)的不合理的地方,并加以改正。

(10分)

答:

图2 (a)孔底部为平面,不易加工

图2 (b)小齿轮的齿面无法加工完整

图A:底部应该为尖角

图B:两齿轮间应有退刀槽

8.指出下图所示零件需限制的自由度。(共10分)

答案:左图A需限制4个自由度即: (5分)

右图B需限制5个自由度即: (5分)

9.图示轴类零件加工的几种装夹情况,试分析各限制了哪些自由度?(15分)

(a)图三爪夹盘限制工件的z

z

y

y

x

)

ρ

)

ρ

ρ

、五个自由度。后顶尖限制z

y

)

)

、两个自由度。(共5分)

(b)图三爪夹盘限制工件的z

z

y

y

)

ρ

)

ρ

、四个自由度,中心架限制了z

y

)

)

、两个自由度。(共6分)

(c)图三爪夹盘限制工件的z

y

ρ

ρ

、两个自由度,后顶尖限制了z

y

)

)

、两个自由度。(共4分) 10.图3(a)为在车床上车削光轴的示意图。工件用三爪卡盘装夹一端。加工后,发现工件有如图3(b)所示的形状误差,试分析产生该误差的可能原因是什么?(10分)

工件

三爪

答:工艺系统的刚度中,工件刚度差,忽略其他刚度,则可按材料力学公式分析:

3EI

FpL Y 3

L ——工件(刀具)长度(mm )

11. 为什么卧式车床床身导轨在水平面内的直线度要求高于在垂直面内的直线度要求?而对平面磨

床的床身导轨,其要求则相反呢?(10分)

答:要点

因为卧式车床的误差敏感方向是水平面内

而平面磨床的误差敏感方向是垂直平面内

六、 计算题

1. 图示齿轮箱部件,根据使用要求,齿轮轴肩与轴承端面的轴向间隙应在1~1、75mm 范围内。若已知

各零件的基本尺寸A1=101mm ,A2=50mm ,A3=A5=5mm ,A4=140mm ,试确定这些尺寸的公差及偏差?(12分)

【答案】

解:(1) 画出装配尺寸链图,确定各环属性

A ∑为封闭环;A1,A2为增环;A3,A4,A5为减环,

A ∑j =1,T A ∑=0、75,则A ∑=175.00+ (2)极值法(各环设公差相等)

1)各环平均公差T M (Ai )=T A ∑/(n-1)=0、75/(6-1)=0、15

因A3,A5尺寸小且不难加工,可取T A3=T A5=0、1

又A1,A2较大且难加工,取T A1=T A2=0、2

则T A4=0、15

2) 按入体原则,取

A1=1012.00+,A2=502.00+,A3=A5=501.0-,A4=140015.0-

3) 验算ES(A ∑)=∑ES(Ai )-∑EI(Ai )=0、75

EI(A ∑)=∑EI(Ai )-∑ES(Ai )=0

故结果正确。

2. 某小轴上有一外圆,直径为628h φ,表面粗糙度为0、8μm ,其加工方案为粗车-精车-淬火-磨削。

生产类型为成批生产,毛坯为普通的热轧圆钢,试计算各次加工的工序尺寸和公差,并填入下表。(8分)

4. 如下图所示轴套零件的轴向尺寸,其外圆、内孔及端面均已加工完毕。试求:当以B 面定位钻直径

为φ10mm 孔时的工序尺寸A1及其偏差。(要求画出尺寸链图、指出封闭环、增环和减环)

解:⑴ 画出工艺尺寸链图 (4分)

A 0=25±0.1

A 1

600-0.1

500-0.05

分析可知:封闭环1.0250±=A ,增环、减环如图所示。

⑵ 计算工序尺寸1A :

由封闭环的基本尺寸公式: 25=

1A +50-60 解得: 1A =35 (2分) 由封闭环的上偏差公式: 0.1=ES

1A +0-(-0.1)解得:ES 1A =0 (2分) 由封闭环的下偏差公式:-0.1=EI

1A -0.05-0 解得:EI 1A =- 0.05 (2分) 故

1A =005.035-

汽车设计期末考试试卷

汽车设计期末考试试卷(开卷)【附答案】 一、(本题8分)欲设计一辆用于长途运输的20t重型载货汽车,相关参数如下: 整车尺寸(长×宽×高)11976mm×2065mm×3390mm 额定载质量20000kg 整备质量12000kg 公路行驶最高车速90km/h (1)若取传动效率为0.849,滚动阻力系数为0.012,空气阻力系数为0.9,现有三种发动机,额定功率分别为150kw、200kw、250kw,选择哪种发动机较为合适? (2)该汽车采用怎样的布置形式较为合理? 二、(本题18分)欲为一辆乘用车设计一膜片弹簧离合器,相关参数如下: 驱动形式4×2前轮 发动机的最大转矩、对应转速150N·m/4000rpm 发动机的最大转速6000rpm 整备质量1060kg 最高车速180km/h 膜片弹簧的工作压力6000N (1)已知部分摩擦片的面片尺寸如下表所示,选用哪种较为合适?

(2)试校核所选用摩擦片的后备系数(取摩擦系数为0.27)、单位压力(摩擦片的材料为粉末冶金,取许用压力为0.5MPa )和最大圆周速度是否满足要求? (3)绘制膜片弹簧离合器的弹性特性曲线,指出实现该弹性特性曲线的尺寸要求,并简述膜片弹簧离合器的破坏形式? 三、(本题13分)如下图所示为一变速器的结构简图: (1)试分析该变速器的结构特点,并给出各档位的传动路线? (2)该变速器所采用的锁环同步器的相关参数为:摩擦锥面的平均半径为30mm ,锁止面平均半径为35mm ,摩擦锥面半锥角为7°,试确定锁止锥面锁止角的取值范围? 四、(本题12分)某货车,采用多万向节传动如下图,其中:1α =1.5° ,2α=3.5°,3α=4.5°,传动轴的最高转速为3000r/min (1)一般设计时应使当量夹角不大于3°,另外,对多万向节传动输出轴的角加速度幅值2 12ωαe 大小加以限制,对于轿车,212ωαe ≤350rad /s 2;对于货车,212ωαe ≤600rad /s 2,试校核图示的万向节布置是否合理?若不合理,如何在不改变各轴夹角的情况下改动使其满足要求?

汽车制造工艺学试题库

1.零件的几何(尺寸,形状,位置)精度、表面质量、物理机械性能是评定机器 零件质量的主要指标。 2.工艺系统的几何误差包括加工方法的原理误差、制造和磨损所产生的机床几何误差和传动误差,调整误差、刀具、夹具和量具的制造误差、工件的安装误差。 3.通过切削加工方法获得工件尺寸的方法有试切法、静调整法、_定尺寸刀具法__、主动及自动测量控制法。 4.影响机械加工精度的因素有:加工原理误差、机床的制造误差和磨损、夹具误差、刀具误差、调整误差、工艺系统受力变形、工艺系统受热变形、工件残余应力引起误差等 5.在加工过程中,若_切削刀具__、__切削速度和进给量__、加工表面都不变的情况下,所连续完成的那一部分工序,称为工步。 6.工艺过程又可细分为毛坯制造工艺过程、机械加工工艺过程、热处理工艺过程和装配工艺过程。 7.定位误差的构成及产生原因,主要有两个方面:1、基准不重合误差2、基准位移误差。 一、简答题 1.精基准有哪些选择原则? 【答案】(1)基准重合原则应选用设计基准作为定位基准。 (2)基准统一原则应尽可能在多数工序中选用一组统一的定位基准来加工其他各表面。 (3)自为基准原则有些精加工或光整加工工序要求余量小而均匀,应选择加工表面本身作为定位基准。 (4)互为基准原则对相互位置精度要求高的表面,可以采用互为基准、反复加工的方法。 (5)可靠、方便原则应选定位可靠、装夹方便的表面做基准。 2.加工阶段可以划分为哪几个阶段? 1)粗加工阶段——其主要任务是切除大部分加工余量,应着重考虑如何获得高的生产率。2)半精加工阶段——完成次要表面的加工,并为主要表面的精加工作好准备。 3)精加工阶段——使各主要表面达到图纸规定的质量要求。 4)光整加工阶段—对于质量要求很高的表面,需进行光整加工,主要用以进一步提高尺寸精度和减小表面粗糙度值。 3.简述尺寸链中增环、减环判断方法?

汽车设计期末考试试题A

吉林大学汽车工程学院本科课程考试试卷A 一、名词解释(每小题3分,共21分) 1.汽车整备质量; 2.汽车质量系数; 3.悬架动挠度; 4.侧倾中心; 5.转向器传动间隙特性; 6.转向系力传动比; 7.制动器效能因数。 二、简述下列问题(共32分) 1、为了保证变速器具有良好的工作性能,设计变速器时应当提出哪些要求?(8分) 2、汽车悬架设计过程中,应满足哪些基本要求?(8分) 3、主减速器设计过程中,主、从动齿轮的齿数应当如何选择才能保证具有合理的传动特性和满足结构布置的要求?(5分) 4、简述钢板弹簧各片长度的确定过程。(6分) 5、何谓螺旋锥齿轮和双曲面齿轮的螺旋角?对于螺旋锥齿轮和双曲面齿轮而言,其主动和从动齿轮的螺旋角是否相等,为什么?(5分) 三、结构方案分析(共18分) 1、发动机前置前轮驱动的布置形式,现今在经济型轿车上得到广泛应用,其主要原因是什么?而发动机后置后轮驱动的布置形式在客车上得到广泛应用,其原因又是什么?(10分) 四、设计参数选择(共14分) 1、试说明汽车总体设计时,哪些因素对轴荷分配的选取产生影响?(6分) 2、何谓离合器后备系数?影响其取值大小的因素有哪些?(8分) 五、综合分析(共15分) 1、汽车驱动工况下,试分析钢板弹簧的受力状态并对其进行强度验算,指出危险段面在何处?(8分) 一、名词解释(每小题3分,共21分) 1.汽车整备质量:车上带有全部装备(包括随车工具、备胎等),加满燃料、水,但没有装货和载人时的整车质量。 2. 汽车质量系数:汽车装载质量与整车整备质量的比值,η =me/m0。 m0 3. 悬架动挠度:从满载静平衡位置开始,悬架压缩到结构允许的最大变形时,车轮中心相对车架(车身)的垂直位移fd。 4. 侧倾中心:在侧向力的作用下,车身在通过左、右车轮中心的横向平面内发生侧倾时,相对于地面的瞬时摆动中心。 5. 转向器传动间隙:是指各种转向器中传动副(如齿轮齿条式转向器的齿轮与齿条传动副;循环球式转向器的齿扇与齿条传动副)之间的间隙。该间隙随转向盘转角的大小不同而改变,这种变化关系称为转向器传动副传动间隙特性。 6. 转向系力传动比:从轮胎接地面中心作用在两个转向论上的合力2Fw与作用在转向盘手力Fh 。 之比,称为转向系力传动比i p 7. 制动器效能因数:在制动毂或制动盘的作用半径R上所得到的摩擦力(Mμ/R)与输入力F0之比。 二、简述下列问题 1、为保证变速器很好地工作,设计变速器时应当满足哪些主要要求?(8分) (1)保证汽车有必要的动力性和经济性。(1分) (2)设置空档,用来切断动力。(1分) (3)设置倒档。(1分) (4)设置动力输出装置。(1分) (5)换档迅速、省力、方便。(1分) (6)工作可靠,无跳档、乱档、换档冲击现象。(1分)

20082009学年汽车设计期末考试试题a卷含答案

吉林大学汽车工程学院本科课程考试试卷 考试课程与试卷类型:汽车设计A 学年学期:2008-2009-1 考试时间:2009-01-14 一、 名词解释(每小题3分,共21分) 1. 汽车整备质量; 2.汽车质量系数; 3.悬架动挠度; 4.侧倾中心; 5.转向器传动间隙特性; 6.转向系力传动比; 7.制动器效能因数。 二、 简述下列问题(共32分) 1、 为了保证变速器具有良好的工作性能,设计变速器时应当提出哪些要求?( 8分) 2、 汽车悬架设计过程中,应满足哪些基 本要求? ( 8分) 3、 主减速器设计过程中,主、从动齿轮的齿数应当如何选择才能保证具有合理的传动 特性和满足结构布置的要求? ( 5分) 4、 简述钢板弹簧各片长度的确定过程。(6分) 5、 何谓螺旋锥齿轮和双曲面齿轮的螺旋角 对于螺旋锥齿轮和双曲面齿轮而言,其主 动和从动齿轮的螺旋角是否相等,为什么 (5分) 三、 结构方案分析(共18分) 1、发动机前置前轮驱动的布置形式,现今在经济型轿车上得到广泛应用,其主要原因 是什么?而发动机后置后轮驱动的布置形式在客车上得到广泛应用,其原因又是什么? ( 10 分) 四、 设计参数选择(共14分) 1、 试说明汽车总体设计时,哪些因素对轴荷分配的选取产生影响? ( 6分) 2、 何谓离合器后备系数?影响 其取值大小的因素有哪些? ( 8分) 五、 综合分析(共15分) 1、汽车驱动工况下,试分析钢板弹簧的受力状态并对其进行强度验算,指出危险段面 在何处?( 8分) 姓名 学号 班级

吉林大学汽车工程学院本科课程考试 参考答案与评分标准 学年学期:2008-2009-1 考试时间:2009-01-14 一、名词解释(每小题3分,共21分) 1. 汽车整备质量:车上带有全部装备(包括随车工具、备胎等) ,加满燃料、水,但没 有装货和载人时的整车质量。 2. 汽车质量系数:汽车装载质量与整车整备质量的比值, m =me/m0 3. 悬架动挠度:从满载静平衡位置开始,悬架压缩到结构允许的最大变形时,车轮中 心相对 车架(车身)的垂直位移 fd 。 4. 侧倾中心:在侧向力的作用下,车身在通过左、右车轮中心的横向平面内 发生侧倾时,相对于地面的瞬时摆动中心。 5. 转向器传动间隙:是指各种转向器中传动副(如齿轮齿条式转向器的齿轮与齿条传 动副;循环球式转向器的齿扇与齿条传动副)之间的间隙。该间隙随转向盘转角的大小不同 而改变,这种变化关系称为转向器传动副传动间隙特性。 6. 转向系力传动比:从轮胎接地面中心作用在两个转向论上的合力 2Fw 与作用在转向 盘手力Fh 之比,称为转向系力传动比i p 。 7. 制动器效能因数:在制动毂或制动盘的作用半径 R 上所得到的摩擦力(My /R )与输 入力F0之比。 二、简述下列问题 1、 为保证变速器很好地工作,设计变速器时应当满足哪些主要要求? ( 8分) (1) 保证汽车有必要的动力性和经济性。(1分) (2) 设置空档,用来切断动力。(1分) (3) 设置倒档。(1分) (4) 设置动力输出装置。(1分) (5) 换档迅速、省力、方便。(1分) (6) 工作可靠,无跳档、乱档、换档冲击现象。(1分) (7) 传动效率要高。(1分) (8) 工作噪声低。(分) (9) 尺寸小,质量小,成本低,维修方便。(分) 2、 汽车悬架设计过程中,应满足哪些基本要求? ( 8分) (1) 具有良好的衰减振动能力;(分) (2) 保证汽车有良好的操纵稳定性;(分) (3) 汽车制动或加速时要保证车身稳定,减少车身纵倾,转弯时车身侧倾角要合适; 考试课程:汽车设计 试卷类型:A

汽车制造工艺学习题与答案

第三部分习题答案 第一章现代制造工艺学基本概念 一、判断题答案 1. 现代汽车制造技术正进入刚性自动化阶段。错误 现代汽车制造技术正进入(柔性自动化阶段)。 2. 生产过程是将原材料转变为产品的过程。正确 3. 产品依次通过的全部加工内容称为工艺路线。错误 (零件)依次通过的全部加工内容称为工艺路线。 4. 工位是指工件在一次安装内,工件连同夹具在机床上所占有的相对位置。正确 5. 工序是机械加工工艺过程的基本组成部分。错误 工序是(工艺过程的基本组成单元)。 6. 在切削加工时,如果同时用几把刀具加工零件的几个表面,则这种工步称作复合工步。 正确 7. 成形法是依靠刀具运动轨迹来获得工件形状的一种方法。错误 (轨迹法)是依靠刀具运动轨迹来获得工件形状的一种方法。 8. 加工的经济精度指以最有利的时间消耗能达到的加工精度。正确 9. 生产纲领就是生产计划。正确 10. 大量生产中自动化程度较高,要求工人的技术水平也高。错误 大量生产中(使用流水线作业,自动化程度较高,工人只需熟悉某一岗位的操作)。 11.一道工序只能有一次安装。错误 一道工序(可有一次或几次安装)。 12.机械加工工艺过程主要改变零件形状及尺寸。正确 13. 运用多工位夹具,可减少工件安装次数,缩短工序时间,提高生产率。正确 14. 调整法就是不断调整刀具的位置。错误 调整法(是保持到刀具与工件在机床上的相对位置不变)。 15. 主动测量法需要使用精密的仪器。正确 16. 成形法中加工表面是由刀刃包络而成的。错误 (展成法)中加工表面是由刀刃包络而成的。 17. 在生产加工中,能达到的精度越高越好。错误 在生产加工中,(达到经济精度)即可。 二、选择题答案 1.《汽车制造工艺学》研究的对象主要是汽车加工中的三大问题,即()( c )a. 质量,生产力,经济性 b. 产量,生产率,经济性 c. 质量,生产率,经济性 d. 质量,生产率,经济精度 2.工艺过程是()( c ) a. 在生产过程前改变原材料的尺寸,形状,相互位置和性质的过程。

吉大2019-2020学年第一学期期末考试《汽车设计基础》大作业答案

吉林大学网络教育学院2019-2020学年第一学期期末考试《汽车设计基础》大作业 学生姓名专业 层次年级学号 学习中心成绩 年月日

作业完成要求:大作业要求学生手写,提供手写文档的清晰扫描图片,并将图片添加到word 文档内,最终wod文档上传平台,不允许学生提交其他格式文件(如JPG,RAR等非word 文档格式),如有雷同、抄袭成绩按不及格处理。 一、名词解释(每小题2分,共20分) 1、汽车总质量汽车总质量( G )是指汽车装备 齐全,并按规定装满客(包括驾驶员)、货时 的重量。 2、最小转弯直径最小转弯直径是指汽车转弯行 驶且方向盘转到极限位置时,汽车前外轮、 后内轮、最远点、最近点等分别形成的轨迹 圆直径。 3、汽车整备质量汽车的整备质量,亦即我们以 前惯称的“空车重量”。 指汽车载质量与整车整 4、汽车质量系数 m0 备质量的比值 5、轮胎负荷系数是一组标示轮胎的类型与规 格,标示在胎面侧方的数字或者英文字母, 主要显示轮胎的基本性能等。 6、轴荷分配轴荷分配(Distribution of Axle Load)是指汽车的质量分配到前后轴上的比 例,一般以百分比表示,它分为空载和满载 两组数据。它分为空载和满载两组数据。 7、汽车燃油经济性汽车经济性是指以最小的 燃油消耗量完成单位运输工作的能力。 8、离合器后备系数离合器后备系数是离合器 的重要参数,它反映离合器传递最大扭矩的 可靠程度。 9、扭转减震器的角刚度是指离合器从动片相 对于其从动盘毂转1rad所需的转矩值 10、变速器中心距变速器中心距由变速范围、 额定功率和外形尺寸等等因素而定。 二、简答题(每小题6分,共60分) 1、简述汽车新产品开发的流程。

车身设计期末考试题卷A(附答案版)【2020年最新】

科目: 车身设计任课教师: 题目一二三四五六总分 得分 一、填空题:(30分,每空1分) 1、轿车设计时性能良好主要体现在:舒适性、安全性、可靠性、视野性、乘坐 方便性、操纵方便性。 2、常见汽车设计模式:新车开发、改型设计、局部改动、微小改进。 3、车身总布置原则有:人机工程学的原则、空气动力特性、防护性能、尺寸与 空间、质量和工艺性、标准化、系列化和通用化、协调性原则、综合性原则、“见缝插针”原则、“大多数人”原则、方便性原则。 4、轿车车身总布置方法有:从内到外法,从外到内法;分别适用于新车型开发 和改型车设计。 5、现代货车驾驶室按其结构分有长头式、短头式、平头式、偏置式。 二、概念题:(20分,每题4分) 1、什么是白车身?其组成是什么?已经装焊好但尚未喷漆的白皮车身。 2、绿色设计?设计上就考虑产品对环境影响因素和预防污染措施,从起源就重 视产品可能对环境产生的影响,而非等产品及其工艺已对环境产生不良后果后 再采取防治措施,力求使产品对环境影响降到最低程度。 3、手伸及界面?以正常驾驶姿势坐在座椅中、身系安全带、一手握住方向盘时 另一手所能伸及的最大空间界面。 4、零部件通用化?在载重力(或载客量)接近或同一系列的车型上,尽量采用

相同结构和尺寸的零部件。 5、操纵方便性?驾驶员能够清晰地看到仪表上的所有数据和各种显示,仪表的 表面不眩目,不会被转向盘、手柄或其它部件所遮挡,驾驶员与方向盘,各种 踏板,仪表板,各种操纵手柄的相对位置要合理。 三、简答题:(20分,每题5分) 1、车身的作用是什么?实现整车功能作用;车身品质影响整车动力性、经济性、平顺性、操纵稳定性、乘坐舒适性、行驶安全性等;为乘员提供舒适的乘坐空 间和室内环境;安全结构和保护装置为乘员提供保护;良好气动造型,减少空 气阻力;增强轿车的美观性,工具和艺术兼具。 2、离地间隙线是所有各个范围高度线概括而成的总曲线,它由哪几部分组成? 前方街沿高度、后方街沿高度、底板高度、接近角、离去角、纵向通过角、油 箱高度线,发动机及发动机辅助部件的最低边界线。 3、眼椭圆有哪些应用?前风挡玻璃及除霜部位的确定、风窗遮阳带位置的确定、汽车后视镜位置设计及视野校核、涉及眼睛与头部转动时车身 A B C 立柱盲区的求作、汽车仪表板盲区的求作。 4、举例说明车身表面分型面是如何划分的?基于材料的分割:玻璃窗、车灯、 保险杠、散热器隔栅、通风栅板、密封条、装饰条等;基于功能的分割:发动 机罩、行李厢盖、门、后视镜、门外把手、锁等;基于工艺的分割:翼子板、 车顶、侧构件、后围板、窗框等。 四、分析题:(18分,每题6分) 1、试论述双层客车和铰接客车客车的异同点?双层客车:双层甲板,多用于市 内或城市间,具有较好路面的线路车,载客多、占用空间小,上层视野敞亮等 优点,但上层乘客上下车较不方便,且稳定性应特殊考虑。铰接客车:类型常

汽车制造工艺学期末复习题库

《汽车制造工艺学》期末复习试题库 一、填空 1.主轴回转作纯径向跳动及漂移时,所镗出的孔是_椭圆__形。 2.零件的加工质量包括_加工精度_和_加工表面质量__。 3.零件光整加工的通常方法有_珩磨_、研磨、超精加工及_抛光_等方法。 4.机械加工工艺规程实际上就是指规定零件机械加工工艺过程和操作方法等的_工艺文件 5.工艺过程是指生产过程中,直接改变生产对象形状、尺寸、相对位置、及性质的过程。 6.零件的几何(尺寸,形状,位置)精度、表面质量、物理机械性能是评定机器零件质量的主要指标。 7.加工经济精度是指在正常加工条件下(采用符合标准的设备,工艺装备和标准技术等级的工人,不延长加 工时间)所能保证的加工精度。 8.轴类零件加工中常用两端中心孔作为统一的定位基准。 9.零件的加工误差指越小(大),加工精度就越高(低)。 10.粗加工阶段的主要任务是获得高的生产率。 11.精加工阶段的主要任务是使各主要表面达到图纸规定的质量要求。 12.工艺系统的几何误差包括加工方法的原理误差、制造和磨损所产生的机床几何误差和传动误差,调整误差、刀具、夹具和量具的制造误差、工件的安装误差。 13.零件的加工误差值越小(大),加工精度就越高(低)。 14.机械产品的质量可以概括为__实用性____、可靠性和__经济性____三个方面。 15.通过切削加工方法获得工件尺寸的方法有试切法、静调整法、_定尺寸刀具法__、主动及自动测量控制法。 16.__加工经济精度_____是指在正常的加工条件下所能保证的加工精度。 17.主轴回转作纯径向跳动及漂移时,所镗出的孔是_椭圆形______。 18.工艺上的6σ原则是指有__99.73%_____的工件尺寸落在了 3σ范围内 19.零件的材料大致可以确定毛坯的种类,例如铸铁和青铜件多用_铸造____毛坯 20.表面残余拉应力会_加剧_ (加剧或减缓)疲劳裂纹的扩展。 21.车削加工时,主偏角增加会使表面粗糙度_变大__。 22.切削液的作用有_冷却___、润滑、清洗及防锈等作用。 23.磨削加工的实质是磨粒对工件进行_切削__、滑擦和刻划三种作用的综合过程。 24.在受迫振动中,当外激励频率近似等于系统频率时,会发生_共振______现象。 25.机械加工工艺规程主要有_工艺过程卡片和_工序___卡片两种基本形式。 26.产品装配工艺中对“三化”程度要求是指结构的__通用化_____、_标准化___和系列化。 27.零件光整加工的通常方法有珩磨、研磨、超精加工及抛光等方法。 28.使各种原材料主、半成品成为产品的方法和过程称为工艺。 29.衡量一个工艺是否合理,主要是从质量、效率、生产耗费三个方面去评价。 30.零件加工质量一般用加工精度和加工表面质量两大指标表示; 31.而加工精度包括形状精度、尺寸精度、位置精度三个方面。 32.根据误差出现的规律不同可以分为系统误差、随机误差。 33.影响机械加工精度的因素有:加工原理误差、机床的制造误差和磨损、夹具误差、刀具误差、调整误差、工艺系统受力变形、工艺系统受热变形、工件残余应力引起误差等 34.在加工或装配过程中___最后__形成、__间接___保证的尺寸称为封闭环。 35.采用6个按一定规则布置的约束点来限制工件的_六个自由度__,实现完全定位,称之为六点定位原理。 36.在尺寸链中,除封闭环以外,其它所有环被称之为组成环。 37.互换法的实质就是用控制零件的_ 加工误差__ 来保证产品的装配精度。 38.零件的加工精度包含_ 尺寸精度__,_ 形状精度__,和_位置精度_ 三方面的内容 39.在加工过程中,若_切削刀具__、__切削速度和进给量__、加工表面都不变的情况下,所连续完成的那一部分工序,称为工步。 40.在生产过程中直接改变原材料的尺寸、形状、相互位置和性质的过程称为工艺过程。

(完整版)汽车车身结构与设计期末考试试题

一、名词解释 1、车身:供驾驶员操作,以及容纳乘客和货物的场所。 2、白车身:已装焊好但尚未喷漆的白皮车身。 3、概念设计:指从产品构思到确定产品设计指标(性能指标),总布置定型和造型的确定,并下达产品设计任务书为止这一阶段的设计工作。 4、H点:H点装置上躯干与大腿的铰接点。 5、硬点:对于整车性能、造型和车内布置具有重要意义的关键点。 6、硬点尺寸:连接硬点之间、控制车身外部轮廓和内部空间,以满足使用要求的空间尺寸。 7、眼椭圆:不同身材的乘员以正常姿势坐在车内时,其眼睛位置的统计分布图形;左右各一,分别代表左右眼的分布图形。 8、驾驶员手伸及界面:指驾驶员以正常姿势入座、身系安全带、右脚踩在加速踏板上、一手握住转向盘时另一手所能伸及的最大空间廓面。 9、迎角:汽车前、后形心的连线与水平线的夹角。 10、主动安全性:汽车所具有的减少交通事故发生概率的能力。 11、被动安全性:汽车所具有的在交通事故发生时保护乘员免受伤害的能力。 12、静态密封:车身结构的各连接部分,设计要求对其间的间隙进行密封,而且在使用过程中这种密封关系是固定不动的。 13、动态密封:对车身上的门、窗、孔盖等活动部位之间的配合间隙进行密封,称为动态密封。 14、百分位:将抽取的样本实测尺寸值由小到大排列于数轴上,再将这一尺寸段均分成100份,则将第n份点上的数值作为该百分位数。 二、简答 1、简述车身结构的发展过程。 没有车身——马车上安装挡风玻璃——木头框架+篷布——(封闭式的)框架(木头或钢)+木板——(封闭式的)框架(木头或钢)+薄钢板——全钢车身——安全车身。 2、车身外形在马车之后,经过了那几种形状的演变?各有何特点? ①厢型:马车外形的发展②甲虫型:体现空气动力学原理的流线型车身③船型:以人为本,考虑驾乘舒适性④鱼型:集流线型和船型优点于一身⑤楔型:快速、稳定、舒适。 3、车身设计的要求有哪些? 舒适、安全、美观、空气动力性。 ①结构强度足够承受所有静力和动力载荷;②布置舒适,有良好的操纵性和乘座方便性;③具有良好的车外噪声隔声能力;④外形和布置保证驾驶员和乘员有良好的视野;⑤材料轻质,减小质量; ⑥外形具有低的空气阻力;⑦结构和装置措施必须保护乘员安全;⑧材料来源丰富、成本低,易于制造和装配;⑨抗冷、热和腐蚀抵能力强;⑩材料具有再使用的效果;⑩制造成本低。 4、车身设计的原则有哪些? ①车身外形设计的美学原则和最佳空气动力特性原则。②车身内饰设计的人机工程学原则。③车身结构设计的轻量化原则。④车身设计的“通用化,系列化,标准化”原则。⑤车身设计符合有关的法规和标准。⑥车身开发设计的继承性原则。 5、什么是白车身?它的主要组成有哪些? 已装焊好但尚未喷漆的白皮车身。 组成:车身覆盖件+车身结构件+部件。①车身覆盖件:覆盖车身内部结构的表面板件。②车身结构件:支撑覆盖件的全部车身结构零件。③部件:前翼子板、车门、发动机罩和行李箱盖。 6、简述车身承载类型的特点及适用车型。 (1)、非承载式(有车架式):车架作为载体 1>特点:①装有单独的车架;②车身通过多个橡胶垫安装在车架上;③载荷主要由车架来承担。 ④车身在一定程度上仍承受车架引起的载荷。2>适用车型①货车(微型货车除外)②在货车底盘基础上改装成的大客车③专用汽车④大部分高级轿车。 (2)、承载式:去掉车架,由车身直接承载。 1>特点:①保留部分车架、车身承受部分载荷。②前后加装副车架。2>适用车型:基础承载式、整体承载式大客车。

汽车设计》期末考试试题

一、名词解释(每小题3分,共21分) 1.汽车整备质量:车上带有全部装备(包括随车工具、备胎等),加满燃料、水,但没有装货和载人时的整车质量。 =me/m0。 2. 汽车质量系数:汽车装载质量与整车整备质量的比值, m0 3. 悬架动挠度:从满载静平衡位置开始,悬架压缩到结构允许的最大变形时,车轮中心相对车架(车身)的垂直位移fd。 4. 侧倾中心:在侧向力的作用下,车身在通过左、右车轮中心的横向平面内 发生侧倾时,相对于地面的瞬时摆动中心。 5. 转向器传动间隙:是指各种转向器中传动副(如齿轮齿条式转向器的齿轮与齿条传动副;循环球式转向器的齿扇与齿条传动副)之间的间隙。该间隙随转向盘转角的大小不同而改变,这种变化关系称为转向器传动副传动间隙特性。 6. 转向系力传动比:从轮胎接地面中心作用在两个转向论上的合力2Fw与作用在转 。 向盘手力Fh之比,称为转向系力传动比i p 7. 制动器效能因数:在制动毂或制动盘的作用半径R上所得到的摩擦力(Mμ/R)与输入力F0之比。 二、简述下列问题 1、为保证变速器很好地工作,设计变速器时应当满足哪些主要要求?(8分) (1)保证汽车有必要的动力性和经济性。(1分) (2)设置空档,用来切断动力。(1分) (3)设置倒档。(1分) (4)设置动力输出装置。(1分) (5)换档迅速、省力、方便。(1分) (6)工作可靠,无跳档、乱档、换档冲击现象。(1分) (7)传动效率要高。(1分) (8)工作噪声低。(0.5分) (9)尺寸小,质量小,成本低,维修方便。(0.5分) 2、汽车悬架设计过程中,应满足哪些基本要求?(8分) (1)具有良好的衰减振动能力;(1.5分) (2)保证汽车有良好的操纵稳定性;(1.5分) (3)汽车制动或加速时要保证车身稳定,减少车身纵倾,转弯时车身侧倾角要合适; (4)有良好的隔声能力;(1分) (5)结构紧凑、占用空间尺寸要小;(1分) (6)可靠地传递各种力,力矩;(1分) (7)在满足零部件质量要小的同时,还要保证有足够的强度和寿命。(1分) 3、主减速器设计过程中,主、从动齿轮的齿数应当如何选择才能保证具有合理的传 动特性和满足结构布置的要求?(5分)

汽车营销期末试题及答案

《汽车营销》期末考试试题 ( 提示:本考试试卷共五大题, 6页,满分为100分。考试时间为90分钟 ) 一、 选择题(本题共15题,共30分) 1、销售完成后的服务及售后服务,它主要包括 ( )。 A 、产品的安装、调试、维修、保养 B 、人员培训、技术咨询 C 、车辆装饰和零配件的供应 D 、各种办证或许诺的兑现等 2、福特汽车根据消费者需求的变化推出了不同型号、不同颜色的汽车,重新打开了销路,这种做法体现的是( )。 A 、产品观念 B 、市场营销观念 C 、社会营销观念 D 、推销观念 3、汽车经销企业的所经销的商品是:( )。 A 、汽车 B 、汽车实体产品+服务 C 、服务 D 、好的经营理念 4、机动车行驶证上没有的信息是( )。 A 、发动机号码 B 、车牌号码 C 、车辆照片 D 、车主身份证号码 5、汽车的爬坡能力反映了汽车的( )。 A 、稳定性 B 、平顺性 C 、安全性 D 、动力性 6、汽车的( )通常又被称为汽车的乘坐舒适性。

A、稳定性 B、平顺性 C、安全性 D、车身及空间评价 7、让顾客进行试乘试驾,目的是()。 A、提高顾客的体验价值 B、提高顾客的期望价值 C、提高顾客的使用价值 D、提高汽车的实际价值 8、对汽车产品进行介绍时,正确采用六方位法介绍的是()。 A、必须按照顺序进行 B、对每一个顾客都要全面的对车型进行介绍 C、根据顾客的实际情况,选择方位和准备介绍的内容 D、针对顾客的疑问随问随答 9、从原则上讲,汽车综合服务必须以()为导向。 A、效率 B、利润 C、效果 D、顾客 10、汽车强制险的险种是()。 A、附加险 B、车辆损失险 C、不计免赔特约保险 D、第三者责任险 11、斯巴鲁汽车公司1997年下半年推出购买一辆车型,可获得一年免费维护,10 万 km 内保修,并赠送 8000 元消费卡等一系列措施。这属于()促销方式。 A、广告宣传 B、人员推销 C、销售促进 D、公共关系 12、当顾客初次来店时,销售顾问的首要目的是:() A、实现交易 B、提供技术咨询 C、实现沟通,取得顾客的信任 D、端茶倒水,热情接待 13、从实质上看,顾客购买汽车的目的是()。 A、买车比较方便 B、价格便宜 C、能够得到他周围人的认同 D、有现实需求

汽车设计期末试题

湖北文理学院机械与汽车工程学院2015-2016学年度下学 《汽车设计》期末考试试卷A 专业(班级)学号姓名 课程类别:专业课程 适用专业:车辆工程(车辆、新能源) 一、填空题(本题每空1分,共30分)(请将正确答案填入空格内) 1、“三化”是指标准化、系列化、通用化。 2、乘用车车身的基本形式有折背式、直背式、舱背式。 3、乘用车布置形式有发动机前置前轮驱动、发动机前置后轮驱动、发动机后置后轮驱动。 4、汽车总布置草图上的基准线有:车架上平面线、前轮中心线、 汽车中心线、地面线、前轮垂直线。 5、离合器主要由四个部分组成:主动部分、从动部分、压 紧机构、操纵机构。 6、变速器换挡机构有直齿滑动齿轮、啮合套、同步器三种形式。 7、汽车动力性参数包括最高车速、加速时间、上坡能力、比功率和比扭矩等。 8、能够比较准确的确定驾驶员或乘员在座椅中的位置的参考点是躯干与大腿相连的旋转点“胯点”。实车测得的胯点位置称为H点、进行总布置时,确定一个座椅调至最后、最下位置时的胯点称为R点。 9、货车按照驾驶室与发动机相对位置的不同,可分为平头式式、 短头式式、长头式和偏置式四种。 10、摩擦离合器按照作用力方向分类,可分为推式式和拉式式。 11、普通十字轴万向节主要由主动叉、从动叉、十字轴、滚针轴承及其轴向定位件和橡胶密封件等组成。

12、变速器主要的齿轮形式有直齿圆柱齿轮、斜齿圆柱齿轮。 13、齿轮主要参数有模数、压力角、螺旋角、齿顶高和齿宽等。 三、名词解释(本题共5小题,每小题4分,共20分) 1、整车整备质量 指车上带有全部装备(包括随车工具,备胎等),加满燃料、水,但没有装载货物和人时的整车质量。 2、轴荷分配 指汽车在空载和满载静止状态下,各车轴对支承平面的垂直负荷,也可以用占空载或满载总质量的百分比来表示 3、离合器的后备系数 后备系数是表征摩擦片压紧后,离合器传递发动机动力的能力。 4、等速万向节 输出轴和输入轴以始终相等的瞬时角速度传递运动的万向节。 5、转向器的正效率 功率P1从转向轴输入,经转向摇臂轴输出所求得的效率称为正效率 三、简答题(本题共3小题,共20分) 1、简述半轴的支承方式及受力特点。(6分) 答:半轴根据其车轮端的支承方式不同,可分为半浮式,3/4浮式和全浮式三种形式。 半浮式半轴除传递转矩外,其外端还承受路面对车轮的反力所引起的全部力和力矩。3/4浮式半轴受载情况与半浮式相似,只是载荷有所减轻。全浮式半轴只承受转矩,作用于驱动轮上的其他反力和弯矩全由桥壳来承受。 2、为什么中间轴式变速器中间轴上齿轮的螺旋方向一律要求为右旋,而第一轴、第二轴上的斜齿轮螺旋方向取为左旋?试作图说明 答:(1)斜齿轮传递转矩时,要产生轴向力并作用到轴承上。 (2)在设计时,力求使中间轴上同时工作的两对齿轮产生的轴向力平衡,以减小轴承负荷,提高轴承寿命。 (3)图为中间轴轴向力的平衡图 (4) 中间轴上齿轮的螺旋方向取为右旋,而第一轴、第二轴上的斜齿轮螺旋方向取为左旋后,图中轴向力Fa1和Fa2可相互平衡,第一轴、第二轴上斜齿轮所产生的轴向力由箱体承担。 3、拉式离合器和推式离合器相比,拉式离合器有什么优点?(6分) ①结构简单、紧凑、零件数目更少、质量更小 ②传递相同的转矩时,可采用尺寸较小的结构

汽车设计期末考试复习(学霸版)

汽车设计期末复习 第一章 2.汽车的布置形式是指发动机,驱动桥和车身的相互关系和布置特点 4.FF 发动机前置前轮驱动的布置形式,如今在乘用车上得到广泛应用,其原因究竟是什么?而发动机后置后轮驱动的布置形式在客车上得到广泛应用,其原因又是什么? 乘用车:前桥轴荷大,有明显的不足转向性;越过障碍的能力高;动力总成结构紧凑,有利于提高乘坐舒适性;提高汽车的机动性;散热条件好;行箱空间大;容易改装;供暖效率高;操纵机构简单;整备质量减轻,降低制造难度; 缺点:前轮驱动并转向需要采用等速万向节,结构制造工艺复杂;前桥负荷重,并且前轮是转向轮,工作环境恶劣,轮胎寿命短;上坡时驱动轮附着力小,爬坡能力低,驱动轮易打滑丧失操纵稳定性;后轮易抱死引起汽车侧滑;维修保养接近性差;发生正面碰撞,对发动机损坏大,维修费用高。 商用车:较好地隔绝发动机的气味、热量、噪声和振动;检修发动机方便;轴荷分配合理,同时可改善车厢后部的乘坐舒适性;车厢面积利用较好(发动机横置);能够在地板下方设置体积很大的行箱(城间客车);降低地板高度(市客车);传动轴长度短。 5.汽车的主要参数包括尺寸参数,质量参数和汽车性能参数 汽车的主要尺寸参数有外廓尺寸,轴距,轮距,前悬,后悬,货车车头长度和车厢尺寸 外廓尺寸:汽车的长,宽,高 总高H a=h m(轴间底部离地高度)+h p(地板及下部高度)+h B(室高度)+h t(车顶造型高度) 轴距L 影响整备质量,汽车总长,汽车最小转弯直径,传动轴长度,纵向通过半径等 轮距B 对总宽、总质量、最小转弯直径、车厢宽、稳定性有影响 汽车的质量参数包括那些 整车整备质量 m :指车上带有全部装备(包括随车工具、备胎等),加满燃料、水,但没有装货和载人时的整车质量。 汽车的载客量:乘用车的载客量指包括驾驶员在的座位数;城市客车的载客量指座位数加站立乘客数。 汽车的载质量e m :在硬质良好路面上行驶时所允许的额定载质量。 质量系数 m η:指汽车载质量与整车整备质量的比值,即 0/m m e m =η。反映了汽车的设计水平和工艺水平 汽车总质量 a m :指装备齐全,并按规定装满客、货时的整车质量。 汽车的轴荷分配:指汽车在空载或满载静止状态下,各车轴对支承平面的垂直负荷,也可以用空载或满载总质量的百 分比来表示。影响因素:驱动形式、发动机位置、汽车结构特点、车头形式、使用条件等 汽车性能参数包括动力性参数,燃油经济性参数,汽车最小转弯直径D (汽车转向机动性),通过性几何参数,操纵稳定性参数,制动性参数,舒适性 动力性参数:最高车速Vamax ,加速时间t ,上坡能力,比功率和比转矩 爬坡能力:货车30%,越野车60% 比转矩b T :汽车所装发动机的最大转矩m ax e T 与汽车总质量a m 之比,a e b m T T /max =。它能反映汽车的牵引能力。 比功率b P :汽车所装发动机的标定最大功率m ax e P 与汽车最大总质量a m 之比,即a e b m P P /max =。可以综合反映汽车的动力性。 发动机布置形式 1)上下位置:影响离地间隙、驾驶员视野、汽车质心高度

汽车设计试题A及答案

函谷 汽车设计试题(A) 姓名:得分: 一、判断题;(对的在括号内打√,错的在括号内打Ⅹ)15 1、汽车的型式是指汽车的轴数、驱动型式、布置型式、以及车身(或驾驶室)型式而言。() 2、动力系是满足汽车具有最佳的动力性和燃油经济性。() 3、离合器压紧弹簧有圆柱弹簧、矩形弹簧、圆锥弹簧和膜片弹簧。 () 4、同步器的种类有常压式、惯性式、惯性增力式三种型式。() 5、变速器高档齿轮变位系数的选择是按等弯曲强度分配变位系数。 ()6、用于变速箱和后桥之间的万向节的两万向节交角始终是相等的。 () 7、衡量后桥承载能力的大小是后桥的主减速比。() 8、9.00R20表示轮胎断面高度9in,轮辋直径20in ,R表示子午线胎。() 9、悬架对汽车的行使平顺性、稳定性、通过性、燃油经济性等多种性能有影响。()10、横梁的作用在于连接左右纵梁还可以为安装某些总成提供装置点。() 11、车身的结构形式可分为有车架式、非承载式、无车架式。() 12、某一整体式前桥用在2m轴距车上,现又用在3m轴距的车上。 ()13、双轴汽车双回路制动系统的制动方式可分为II型、X型、HH型、LL型、HI型。()14、汽车动力性参数是指D0max、D II max、比功率、比转矩、加速时间、最高车速、转向特性等。() 15、驻车制动器应能使汽车满载时可靠20%的坡道上。() 二、单项选择题(把正确的写在括号内)25 1、一般载货汽车的后悬与轴距的关系是()。 A ≤60% B 一般在55—60%之间 C ≤55% D ≤50% 2、汽车最小转弯半径是指转向盘转至极限位置时,从转向中心到()接地的中心距离。 A、前外轮 B、前内轮 C、后外轮 D、后内轮 3、在离合器中装设扭转减振器()。 A、降低传动系峰值载荷 B 降低传动系固有频率 C 消除传动系振动 D 消除传动系噪音 4、选择变速器主要参数时,常以()为根据。

汽车设计试卷B答案

2010-2011学年汽车设计试卷(B)卷参考答案 一、名词解释(每题4分,共20分)、 1、整备质量: 指车上带有全部装备(包括随车工具、备胎等),加满燃料、水,但不包括货物以及乘员时的整车质量。 2、离合器后备系数: 离合器所能传递的最大静摩擦力矩与发动机最大转矩之比。 3、悬架静挠度:指汽车满载静止时悬架上的载荷F w与此时悬架刚度c之比,即 f c=F w/c。 4、前轮垂直线:通过左、右前轮中心,并垂直于地面的平面,在侧视图和俯视图上的投影线。 5、比能量耗散率: 单位衬片摩擦面积的每单位时间耗散的能量。 二、单选题(每小题1分,共10分) 1、国标规定:单铰接式客车不应超过( B )。 A、17m B、18m C、19m D、20m 2、膜片弹簧分离指数目n常取为18,大尺寸膜片弹簧可取( C ),小尺寸膜片弹簧可取12。 A、20 B、22 C、24 D、26 3、法规规定,乘用车的比功率应为( D )kW/t。 A、不大于4.0 B、不小于4.0 C、不大于4.8 D、不小于4.8 4、汽车主减速器齿轮的常用材料为( A )。 A、18CrMnTi B、45Si2Mn C、60 Si2MnA D、40CrNiMo 5、货车转向盘从中间位置转到每一端的圈数不得超过( C )圈。 A、1 B、2 C、3 D、4 6、与单级主减速器相比,双级主减速器在保证离地间隙相同时可得到大的传动比, i o一般为( A )。 A、7 ~ 12 B、8 ~ 13 C、9 ~ 14 D、10 ~ 15 7、中间轴式变速器第一轴上的齿轮外径,和壳体前壁轴承孔的尺寸相比,( C )。 A、前者大 B、一样大 C、后者大 D、不一定哪个大 8、钢板弹簧常采用( D )和减少表面脱碳层深度的措施来提高钢板弹簧的寿命。 A、回火 B、渗碳 C、氰化 D、表面喷丸处理工艺

汽车车身结构与设计期末考试试题

一、名词解释 1、车身:供驾驶员操作,以及容纳乘客和货物的场所。 2、白车身:已装焊好但尚未喷漆的白皮车身。 3、概念设计:指从产品构思到确定产品设计指标(性能指标),总布置定型和造型的确定,并下达产品设计任务书为止这一阶段的设计工作。 4、H点:H点装置上躯干与大腿的铰接点。 5、硬点:对于整车性能、造型和车内布置具有重要意义的关键点。 6、硬点尺寸:连接硬点之间、控制车身外部轮廓和内部空间,以满足使用要求的空间尺寸。 7、眼椭圆:不同身材的乘员以正常姿势坐在车内时,其眼睛位置的统计分布图形;左右各一,分别代表左右眼的分布图形。 8、驾驶员手伸及界面:指驾驶员以正常姿势入座、身系安全带、右脚踩在加速踏板上、一手握住转向盘时另一手所能伸及的最大空间廓面。 9、迎角:汽车前、后形心的连线与水平线的夹角。 10、主动安全性:汽车所具有的减少交通事故发生概率的能力。 11、被动安全性:汽车所具有的在交通事故发生时保护乘员免受伤害的能力。 12、静态密封:车身结构的各连接部分,设计要求对其间的间隙进行密封,而且在使用过程中这种密封关系是固定不动的。

13、动态密封:对车身上的门、窗、孔盖等活动部位之间的配合间隙进行密封,称为动态密封。 14、百分位:将抽取的样本实测尺寸值由小到大排列于数轴上,再将这一尺寸 段均分成100份,则将第n份点上的数值作为该百分位数。 二、简答 1、简述车身结构的发展过程。 没有车身——马车上安装挡风玻璃——木头框架+篷布——(封闭式的)框架(木头或钢)+木板——(封闭式的)框架(木头或钢)+薄钢板——全钢车身——安全车身。 2、车身外形在马车之后,经过了那几种形状的演变?各有何特点? ①厢型:马车外形的发展②甲虫型:体现空气动力学原理的流线型车身③船型:以人为本,考虑驾乘舒适性④鱼型:集流线型和船型优点于一身⑤楔型:快速、稳定、舒适。 3、车身设计的要求有哪些? 舒适、安全、美观、空气动力性。 ①结构强度足够承受所有静力和动力载荷;②布置舒适,有良好的操纵性和乘 座方便性;③具有良好的车外噪声隔声能力;④外形和布置保证驾驶员和乘员有良好的视野;⑤材料轻质,减小质量; ⑥外形具有低的空气阻力;⑦结构和装置措施必须保护乘员安全;⑧材料来源 丰富、成本低,易于制造和装配;⑨抗冷、热和腐蚀抵能力强;⑩材料具有再使用的效果;⑩制造成本低。

汽车设计》期末考试试题.doc

一、名词解释(每小题3分,共 2 1分) 1.汽车整备质量:车上带有全部装备(包括随车工具、备胎等),加满燃料、水,但 没有装货和载人时的整车质量。 2.汽车质量系数:汽车装载质量与整车整备质量的比值,m0=me/m0。 3.悬架动挠度:从满载静平衡位置开始,悬架压缩到结构允许的最大变形时,车轮 中心相对车架(车身)的垂直位移 fd 。 4.侧倾中心:在侧向力的作用下,车身在通过左、右车轮中心的横向平面内 发生侧倾时,相对于地面的瞬时摆动中心。 5.转向器传动间隙:是指各种转向器中传动副(如齿轮齿条式转向器的齿轮与齿条 传动副;循环球式转向器的齿扇与齿条传动副)之间的间隙。该间隙随转向盘转角的大小 不同而改变,这种变化关系称为转向器传动副传动间隙特性。 6.转向系力传动比:从轮胎接地面中心作用在两个转向论上的合力 2Fw与作用在转向 盘手力 Fh 之比,称为转向系力传动比 i p。 7.制动器效能因数:在制动毂或制动盘的作用半径R 上所得到的摩擦力( Mμ /R)与 输入力 F0 之比。 二、简述下列问题 1、为保证变速器很好地工作,设计变速器时应当满足哪些主要要求?(8 分) (1)保证汽车有必要的动力性和经济性。( 1 分) (2)设置空档,用来切断动力。( 1 分) (3)设置倒档。( 1 分) (4)设置动力输出装置。( 1 分) (5)换档迅速、省力、方便。( 1 分) (6)工作可靠,无跳档、乱档、换档冲击现象。( 1 分) (7)传动效率要高。( 1 分) (8)工作噪声低。( 0.5 分) (9)尺寸小,质量小,成本低,维修方便。(0.5 分) 2、汽车悬架设计过程中,应满足哪些基本要求?(8 分) (1)具有良好的衰减振动能力;( 1.5 分) (2)保证汽车有良好的操纵稳定性;( 1.5 分) ( 3)汽车制动或加速时要保证车身稳定,减少车身纵倾,转弯时车身侧倾角要合 适; (4)有良好的隔声能力;( 1 分) (5)结构紧凑、占用空间尺寸要小;( 1 分) (6)可靠地传递各种力,力矩;( 1 分) (7)在满足零部件质量要小的同时,还要保证有足够的强度和寿命。(1 分) 3、主减速器设计过程中,主、从动齿轮的齿数应当如何选择才能保证具有合理的 传动特性和满足结构布置的要求?( 5 分)

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