级配碎石施工总结

级配碎石施工总结
级配碎石施工总结

深圳市光明新区公明玉律至光明碧眼道路工程Ⅰ标段水泥级配碎石水稳层施工总结

一、工程概况:

深圳市光明新区公明玉律至光明碧眼道路工程Ⅰ标段。水稳层设计桩号K0+000~K3+800,全长3400M(其中K1+630~K2+030的400M 范围划入松白路改造工程)。机动车道标准路宽为,最宽处为21M,设计为双向8车道。

底基层4%水泥级配碎石层厚250mm,工程量,压实度97%,控制弯沉值,无侧限抗压7天抗压强度。

基层5%水泥级配碎石层厚300mm,工程量,,压实度98%,控制弯沉值,无侧限抗压7天抗压强度。

二、施工准备

根据水泥稳定碎石底基层、基层施工规范要求,在施工前做了充分的施工准备工作。本工程水泥稳定碎石层施工工程量大、距离长,工期要求短等特点组织施工技术人员深入细致勘察及公司现有设备人员情况,编制优化,科学可行的施工方案。对参加施工人员进行上岗前的安全、质量、技术培训和技术交底,根据现场情况,拌合站设在K2+300处,采用1台生产能力为500t/h稳定土拌合站进行稳定料的搅拌。水泥稳定碎石层摊铺采用1台WT9000稳定土摊铺机进行摊铺,1台挖掘机配合,1台振动23T压路机振动碾压。5%水泥稳定碎石层厚300mm,分两次摊铺碾压。虚铺系数为。现场备料近10万M3。组织

现场取样对原材料检测出具配合比报告。

三、水泥稳定碎石基层施工方法:

1、材料控制:

(1)集料

水泥稳定碎石的集料要选用洁净坚硬未风化的级配碎石,公称最大粒径为或,小于的细粒含量不得大于5%,小于的颗粒含量不宜大于50%,有机质含量不超过2%,硫酸盐含量不超过%。碎石的级配组成控制在级配范围之内。集料中含有塑性指数的土时,应控制小于的颗粒含量不超过5%。

水泥稳定石屑的集料选用的石屑要求颗粒坚硬,不含土块等杂志。干容重为1500~1600kg/m2,细度模量~。石屑材料应粗细掺配,一般其粒径组成应控制为:粒径毫米以上的粗颗粒及粒径毫米以下的细颗粒各占一半为宜:粒径大于毫米的粗粒及粒径小于毫米的粉料不超过10%。

(2)水泥

选用初凝时间3h以上和终凝时间较长(宜在6h以上)的水泥,使用强度等级级以下的普通硅酸盐水泥,不得使用快硬水泥、早强水泥及已受潮变质的水泥。

(3)级配碎石

最大粒径40mm,集料级配及有关技术指标应符合《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008)的要求。

2、水泥稳定碎石混合料搅拌

4%、5%水泥稳定碎石材料试验及配合比报告应满足施工规范及设计要求。水泥稳定碎石混合料采用厂拌法施工,搅拌时,严格控制好混合料的含水率,含水率略大于最佳含水率。混合材料进场前由建立及施工单位共同验收,发现不合格产品坚决不使用。

3、机械摊铺水泥稳定碎石层基层混合料

①、水泥稳定碎石层混合料采用摊铺机摊铺;路面底基层水泥稳定级配碎石混合料分一层进行摊铺,基层水泥稳定级配碎石混合料分两层进行摊铺。

②、水泥稳定级配碎石基层施工前铺筑100m长的试验路段。检验确定配合比、拌合、摊铺、整形及压实机械设备的效率和施工方法是否可行。

③、在混合料摊铺中设专人每隔5~10m在基准桩上挂线量测,保证摊铺机在高程和厚度合格的状态下正常作业。

④、摊铺过程中有专人清除粗细粒料离析,加以处理并用新添补。

⑤、在摊铺第二层水泥稳定碎石混合料时、在下层的表面洒水,使之湿润,并洒少量水泥。增强上、下层的粘接。

⑥、除洒水车外,严禁其他车辆在集料层上通行。

4、重型机械碾压水泥碎石

①、混合料摊铺后组织及时碾压,采用23T以上轮胎钢轮压路机碾压,碾压时应保持碾压表面潮湿,如蒸发太快,及时补洒少量水,从加水拌合到碾压结束不得超过初凝时间;

②、碾压方向与中心线平行,超高路段由内侧到外侧,压实后表

面平整并保证适宜的路拱,水泥稳定碎石压实度要求达到97%、98%;

③、摊铺后,当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时,立即用23T振动压路机在路基全宽内进行碾压。直线段,由两侧路肩向路中心碾压;平曲线段,由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时,应重叠1/2轮宽;后轮必须超过两段的接缝处,后轮压路面全宽时,即为一遍。在规定的时间内碾压到要求的密实度。同时没有明显的轮迹。一般需碾压6~8遍,压路机的碾压速度,头两遍的碾压速度以采用~h为宜,以后用~h的碾压速度;

④、严禁在压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车,应保证稳定土层表面不受破坏;

⑤、碾压过程中,如有“弹簧”、松散、起皮等现象,及时翻开重新拌合(加适量的水泥),使其达到质量要求;

5、水泥碎石养生

①、水泥稳定碎石基层碾压结束后用土工毡覆盖并及时洒水进行养生,养生期间除洒水外严禁一切车辆通行。

②、养生7天结束后强度、压实度、厚度等指标验收合格,限制重载车辆通行。

6、水泥稳定碎石取样及检验

按CJJ1-2008标准试验方法进行干密度、含水量、结合料含量、无侧限抗压强度的检验,在已完成的稳定料底基层、基层不超过1000m2随机抽样检查4处和1处分别检验压实度和厚度,所有取样和检验,均应按监理工程师的要求办理,在取样后3天内将试验和检验结果提

交监理工程师核查,半刚性基层和底基层材料的强度,在规定温度下保湿养生6天,浸水1天后的7天无侧限抗压强度为标准。每2000m2抽检1组,试件规定温度下保温6天,浸水1天后进行无侧限抗压试验,水泥稳定石屑的7天浸水抗压强度不得低于设计要求。弯沉检测每车道每20m测1点,压实度每1000m2抽检1点。5%基层压实度应检测127个点,实际检测267点,合格267点,报告11份。道路弯沉检验评定应检测1360个点,实际检测1380个点,报告11份,全部合格;无侧限抗压强度评定应检测64组,实际检测81组,报告10份,全部合格。4%底基层压实度应检测133个点,实际检测268个点,合格268点,报告17份。道路弯沉及检验评定应检测1380个点,实际检测1380个点,报告19份,全部合格。无侧限抗压强度评定应检测67组,实际检测68组,报告13份,全部合格。

粗集料物理性能试验报告共9份,全部合格;水泥物理试验应检测14批次,实际进场17批次,检测报告17份,全部合格。4%、5%水泥级配碎石稳定层击实报告各1份。

四、投入机械、人员及材料

1、投入机械:水泥稳定土拌合站一套500t/h、WT900摊铺机1台、挖掘机1台、23T压路机1台、装载机2台、12T自卸汽车8台。

2、投入施工人员:12人配合施工(不包括司机和机械2人)。

3、主要材料用量:4%水泥级配碎石层;5%级配碎石层;级配碎石:96000、00m3;水泥用量:6800t。

五、结论:

水泥级配水稳层自2009年12月10日至2010年7月6日施工结束。按设计要求保质保量施工完成,没有出现质量、安全事故,做到了文明施工。施工过程中严格执行三检制度、按规范要求施工。工程质量保证资料和自检资料均符合要求,本工程水泥级配碎石稳定层分部工程自检评为合格工程,请质监部门、业主、设计、监理单位验收评定。

汕头市建安实业集团有限公司

2010年8月10日

沁园春·雪

北国风光,千里冰封,万里雪飘。望长城内外,惟余莽莽;大河上下,顿失滔滔。

山舞银蛇,原驰蜡象,欲与天公试比高。

须晴日,看红装素裹,分外妖娆。江山如此多娇,引无数英雄竞折腰。惜秦皇汉武,略输文采;唐宗宋祖,稍逊风骚。

一代天骄,成吉思汗,只识弯弓射大雕。

俱往矣,数风流人物,还看今朝。

兰亭序

永和九年,岁在癸丑,暮春之初,会于会稽山阴之兰亭,修禊事也。群贤毕至,少长咸集。此地有崇山峻岭,茂林修竹;又有清流激湍,映带左右,引以为流觞曲水,列坐其次。虽无丝竹管弦之盛,一觞一咏,亦足以畅叙幽情。是日也,天朗气清,

惠风和畅,仰观宇宙之大,俯察品类之盛,所以游目骋怀,足以极视听之娱,信可乐也。

夫人之相与,俯仰一世,或取诸怀抱,晤言一室之内;或因寄所托,放浪形骸之外。虽取舍万殊,静躁不同,当其欣于所遇,暂得于己,快然自足,不知老之将至。及其所之既倦,情随事迁,感慨系之矣。向之所欣,俯仰之间,已为陈迹,犹不能不以之兴怀。况修短随化,终期于尽。古人云:“死生亦大矣。”岂不痛哉!

每览昔人兴感之由,若合一契,未尝不临文嗟悼,不能喻之于怀。固知一死生为虚诞,齐彭殇为妄作。后之视今,亦犹今之视昔。悲夫!故列叙时人,录其所述,虽世殊事异,所以兴怀,其致一也。后之览者,亦将有感于斯文。

级配碎石施工方案最新版(2)

凤凰洲北外滩片区区间支路路网工程 ——北外滩L 路、北外滩 N 路 级 配 碎 石 层 施 工 方

案编制人:审核人:

审 批 人: 凤凰洲北外滩片区区间支路路网工程 北外滩 L 路、北外滩 N 路项目部 期: 、工程概况 我部承建凤凰洲北外滩片区区间支路路网工程——北外滩 L 路 (长江路?黄河路)、北外滩N 路。北外滩L 路:LK0+31ALK0+831.394, 北外滩N 路:NK0+007.878?NK0+308.11Q 本工程位于凤凰洲片区北 外滩,即红谷北大道 -黄河路-赣江北大道 -八一大桥围成的区域,北 外滩L 路为南北向支路,道路南起北外滩 K 路,北至现状黄河路;北 外滩N 路为东西向支路,道路东起现状红谷北大道,西至现状赣江北 大道。道路全长800多米,北外滩L 路道路红线宽15m 3m 人行道+9m 车行道+3m 人行道;北外滩N 路道路红线宽12m 2.5m 人行道+7m 车 行道+2.5m 人行道。 二、级配碎石垫层施工方案 ⑴测量放线 在底基层或路床上恢复道路中线, 直线段每20m 设一中桩,平曲 线每10m ?15m 测放一中桩;平曲线段每10m 设高程桩;并测设路基 编制单 位: 江西中煤建设集团有限公司

边桩,标示出基层面设计高程。摊铺机作业时,4m- 6m放置测墩, 并依据钢丝绳或铝合金导梁或摊铺厚度测设墩顶标高,控制设计标高 ⑵级配碎(砾)石运输集料装车时,应控制每车料的数量基本相等。根据各路段基层或底基层的宽度、厚度及设计干密度计算各段需要的集料数量,并计算料堆的堆放距离。卸料应严格控制料堆距离。 ⑶摊铺、整平平地机布料整平 ①应通过试验段确定集料的松铺系数,并确定松铺厚度。平地机摊 铺混合料时,松铺系数宜为1.25 -1.35 。 ②卸料后及时用推土机将混合料均匀摊铺,表面应力求平整。 ③用平地机将拌和均匀的混合料按规定的路拱进行整平和整型,在整型过程中,应注意消除粗细集料离析现象。 ④用压路机在已初评的路段上快速碾压一遍,以暴露潜在的不平 整。并采用平地机进行精平。 摊铺机摊铺①摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量约1%,以补偿摊铺 及碾压过程中的水分损失。在摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现 象,特别是粗集料窝或粗集料带应该铲除,并用新混合料填补或补充 最新范本,供参考!

级配碎石施工工艺及方法

级配碎石 一、级配碎石施工工艺流程图 二、准备工作 1.向驻场监理单位呈报“基层开工报告单”,经同意后方可进行基层施工。 2.土基、垫层、底基层及其中埋设的各种沟、管等隐蔽构筑物,必须经过自检合格,报请驻场监理单位检验,签字认可后,方可铺筑其上面的基层3.各种材料进场前,应及早检查其规格和品质,不符合技术要求的不得进场。材料进场时,应检查其数量,并按施工平面图堆放,而且还应按规定项目对其抽样检查,检查结果报驻场监理单位。 4.级配碎石基层正式施工前,应铺筑试验段。 三、施工放样 1.恢复中心线,每10m设标桩,桩上划出基层设计高和基层松铺厚度。 松铺厚度=压实厚度×松铺系数 2.中心线两侧宜按路面设计图设置标桩,在桩上划出设计高和虚铺高度,这样做是为了使基层的高程、厚度和平整度达到质量标准。 四、计算材料用量 根据基层的厚度、宽度(按设计图纸)及预定的干密度,计算各段的干集料数量。 五、运输和摊铺集料 1.在摊铺段两侧先培土(除挖方道槽外),以控制基层的宽度和厚度。 2.可用自卸翻斗车运输集料。装车时,应控制每车料的数量相同。 3.卸料距离应严格控制,通常由专人指挥卸料,避免铺料过多或不够。 4.卸料和摊铺通常由远而近全断面摊铺,尽量不留纵缝。 5.应事先通过试验确定集料的松铺系数,人工摊铺混合料时,其摊系数约为1.40~1.50,平地机摊铺混合料时,其松摊系数约为1.25~1.35。 6.检验松铺材料层的厚度,视其是否符合预计要求,必要时,应进行减料或补料工作。

7.未筛分碎石摊铺、平整后,在其较潮湿情况下,向上运送石屑,用平地机并辅以人工将石屑均匀摊铺在碎石层上。 六、拌和整型 1.拌和采用稳定土拌和机拌和级配碎石,也可采用平地机或多铧犁与圆盘耙相配合进行。 用稳定土拌和机拌和时一般不少于2遍,用平地机一般需6遍。 用多铧犁与缺口圆盘耙相配合,用多铧犁在前面翻拌,圆盘耙在后面拌和,一般需拌2~6遍。 在拌和过程中,用洒水车洒足所需水分。拌和结束时,混合料的含水量应该均匀,并较最佳含水量大1%左右,没有粗细颗粒离析现象。 2.整型用平地机对拌和的混合料进行整平、整型,并用拖拉机、平地机或轮胎压路机在初步整平的基层上快速碾压一遍,以暴露潜在的不平整,便于找补。通常整型要1~2次。 七、碾压 1.整型后,当混合料含水量等于或略大于最佳含水量时,应立即用12t以上三轮压路机、振动压路机进行碾压,由两侧向中间碾压,直到达到规定的压实度。 2.严禁压路机在已完成的或正在碾压的基层上“调头”或急刹车。 八、接缝的处理 两作业段的横缝衔接处,应搭接拌和。第一段拌和后,留5m~8m不进行碾压;第二段施工时,前段留下的未压部分与第二段一起拌和整平后进行碾压。 应尽量避免纵缝,在必须分两幅铺筑时,纵缝应搭接拌和。前一幅全宽碾压密实,在后一幅拌和时,应将相邻的前幅边部约30m搭接拌和,整平后一起碾压密实。

路面级配碎石基层施工技术方案完成版

衡阳市耒水东岸风光带工程级配碎石基层施工方案 审批: 审核: 编写: 中国水电第八工程局有限公司衡阳市耒水东岸 风光带工程工程部 二O一三年十二月二十三日

一、工程简况3 二、编制依据3 三、施工准备情况3 1、施工人员及机械准备情况3 2、材料准备情况4 四、施工方案(施工工艺)4 1.施工工艺流程图4 2.施工放样5 3.拌合和运输5 4.摊铺6 5.碾压6 6.接缝处理7 7.养生7 五、质量控制指标,检验频率方法7 六、施工计划8 七、质量保证措施8 八、安全保证措施8 九、环境保护9

路面级配碎石底基层施工方案 一、工程简况 衡阳耒水东岸风光带工程临时施工道路共9392m,其中需要铺设级配碎石基层地有5991m.临时施工通道包括R2、R3、R4、R5、R6、R7、R8、R9、R10、R11、R12、R13、R14、R15、R16、R17等施工道路.其中R3基层宽度为4.5m,其余临时施工道路基层宽度为3.2m.级配碎石底基层厚度为30cm,工程数量为7054m3. 二、编制依据 1.《公路路基设计规范》JTG D30-2004 2.《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006 3.《公路排水设计规范》JTJ018-97 4.《市政工程施工设计图纸-道路工程》 三、施工准备情况 1、施工人员及机械准备情况 根据总体施工计划针对级配碎石底基层地施工进行组织安排,现场管理人员、施工人员已进场就位,现场管理人员2名,测量工程师2名,实验工程师1名,实验员3名,机手8名,普工10名.测量工程师已对导线点、水准点地加密闭合完毕,达到规范要求.路基交验工作已基本完成,拌和站地安装调试标定工作已结束,挖掘机、推土机、压路机等设备已进场.

道路工程施工总结报告

道路工程施工总结报告 针对现场管理的重要性,从充分的施工准备,怎么写道路工程施工总结的报告? 设计概况 广州大学城位于广州番禺区小谷围岛及南岸地区,西邻洛溪岛,北邻广州生物岛,东邻长洲岛。总规划用土地平方公里。共分为五个大学组团,十余所高校新校区将坐落于大学城内。大学城内道路采用了环形放射线的道路网络,形成“三环六射”为主的干路网络结构,再辅以三十多条放射线状道路使整个岛的路网形成有机整体,形成即自我一体又充分与外部联接的路网格局。 华南师范大学校区道路交通组织服从大市政的交通规划,区内不做渠化,区交叉口按平交设计。机动车道大于等于9m,按城市支路设计,小于9m按区内道路设计。除15m、20m宽断面道路设置人行道外,其余道路均采用人车混行方式组织交通。 华南师范大学教学区道路系统经过多次变更后分为A、B、C、D、F、G、K、L、I、III、IV、VI及图书馆北消防车道等;生活区道路系统经过多次变更后分为M、N、O、R、S、T、U、V、W、Z等, 结构形式 1、软弱地基处理

本工程的软土地基处理选用振冲碎石桩复合地基、换填等方法。碎石桩按梅花形布置,桩径为80cm,普通路段桩间距为,桥头两侧为,顶部设置碎石垫层,与碎石桩材料相同,层厚30cm; 2、路基、路面 路基填土采用砂或山岗土,要求分层压实,分层厚度30~50cm; 路面结构:上面层采用4cmAC-13I改性沥青混凝土面层;下面层采用6cm粗粒式AC-20I沥青混凝土;基层为20cm水泥稳定石屑,垫层为20cm碎石;采用C30混凝土预制侧石,设有人行道的路段用彩色预制砖铺砌。 工期情况 华南师范大学市政道路工程,于XX年10月16日开工,至XX年8月25日完成要求的项目。 工程完成情况 由于受二期房建工程施工影响,部分工程尚未完成,转由二期施工单位完成 土方作业难度大、工期紧 入场初期,新建的华南师范大学所在区域,农屋村舍星罗,山丘池塘密布,西有北亭村,东有大塱村,草木繁盛,呈现一派人与自然相和谐的景象。但如此美景却给施工造成了极大的难度。

级配碎石基层及水泥稳定碎石层施工方案

级配碎石基层及水泥稳定碎石层施工方案 一、工程概况 本项目名称为三亚市迎宾路拓宽改造工程项目(施工),项目西起东岸小区,东至田独转盘,道路全长7116.203米。此次对迎宾路完善慢车道和人行道。道路红线宽度55m,改造宽度为8.25m-12.25m,全长共计3860m。人行道路面基层采用15cm级配碎石+20cm水泥稳定石屑基层;慢行道路面基层采用15cm级配碎石+20cm水泥稳定碎石; 二、编制依据 本施工方案主要参考《城市道路路基工程施工及验收规范(JJ44-90)》、施工图纸、图纸会审记录及施工组织设计等。 三、施工准备 1、土方开挖路基前应测量放线控制好点桩,各控制点测出以后,要做好永久标志。 2、施工员对操作班组已进行全面施工技术、安全交底、基层配合比已确定,土基试验已全部合格。 3、各基层做好交接工作。 四、施工方法 (一)工艺流程 1、底基层级配碎石层施工工艺流程图如下: 2、水泥稳定碎石层施工工艺流程图如下:

(二)级配碎石施工关键技术: 1、施工准备 1)级配碎石已进场并验收合格。级配碎石材料采取自卸汽车直接运至路基现场,按照每层每平方用量堆放。 2)施工机具已进场,并运转正常。 3)作业条件 土基已全部完成,并经验收合格。保持现场运输、机械调转作业方便,各种测桩齐备、牢固、不影响各工序施工。 开工前先做一段试验路段,以验证压实机械是否满足施工要求,以及施工组织和工艺的合理性和适应性。取得压实方法、压实系数、碾压遍数和松铺厚度以及材料的含水量范围等资料,以作为现场施工控制的依据。 2、施工工艺 1)摊铺 基层分一层摊铺。摊设时,要严格控制好设计标高,级配碎石材料运至基层上后,用推土机粗平,人工细平后,才用压路机碾压密实。压实后应进行洒水养护。 摊铺前对土路基中线纵横断面高程宽度进行复核测量,表面清洁无杂物。 按计划段落数量上料,循序摊铺创造各工序连续作业条件。 按设计厚度×压实系数的松铺厚度,反复检测虚厚高程及横断面使之符合设计要求,边线齐正。每层不宜超过松厚30㎝。 2)碾压 摊铺60m左右时,即可洒水碾压。洒水后待表面潮干即可碾压。

碎石桩试桩方案(要改) (1)

目录 1、工程简介 (1) 2 地基碎石桩设计参数 (3) 3 施工准备 (3) 4 人员、设备安排 (4) 5 材料要求 (5) 6 施工工艺 (5) 7 试桩内容及方法 (6) 8 施工质量控制及注意事项 (10) 9 检验方法及要求 (12) 10 质量保证措施 (12) 11 安全保证措施 (12)

碎石桩试桩方案 1、工程简介 1.1、工程概况 龙华二线拓展区白松四路(新区大道-梅龙大道)起于新区大道、终点接梅龙大道,大致呈东西走向,全长866m,道路红线宽为15.5米。白松四路(新区大道-梅龙大道)规划为城市支路,双向两车道; 由于桩号B+520至B+847.576道路沿线地层上部为素填土,故该段车行道地基(含竖向道路车行道地基)素填土部分采用振动沉管碎石桩处理,单桩直径?500mm@1.4m,桩顶填筑级配碎石垫层0.3米厚,施工长度327.576米;设计桩长、根数等指标如下表:

1.2、场地情况 拟建道路的地貌单元为剥蚀残丘及丘间洼地,场地原始地貌大多数已破坏,场地现状大多数为平土区,部分场地为建筑施工场地。场地局部有较高堆填土外,其余场地总体地势平坦,地形地貌条件简单。 1.3、地质情况 钻探揭露,拟建道路工程(白松四路)沿线场地内分布的地层主要有人工填土层、第四系坡积层、第四系残积层,下伏基岩为燕山晚期花岗岩。其中野外特征按自上而下的顺序描述如下: (1)人工填土层(Q4ml) 素填土(层号①1,下同):褐黄色、褐色等杂色,松散状态,主要由含砂粘性土组成,土质较均匀,局部含少量碎石,岩芯采取率85%,为人工新近堆填该层所有钻孔均有揭露,揭露层厚0.60~15.00m,平均厚度8.16m。本层标准贯入试验次数124次,实测标贯击数一般2~13击,平均6.9击。 (2)第四系冲洪积层(Q4a1+p1) 砾砂 :褐黄色、饱和,松散~稍密,主要矿物以石英为主,含约30%粘粒,岩芯采取率80%。揭露层厚介于1.80~5.20m(层顶高程57.07~61.79m),平均厚度3.42m。本层标准贯入试验次数3次,实测标贯击数一般8~12击,平均10.6击。 (3)第四系坡积层(Q3dl) 含砂粉质粘土④:褐黄色、褐红色,湿,可塑,以粘粒为主,含少量中细砂,韧性中等,干强度中等,摇振无反,岩芯采取率80%。揭露层厚介于2.10~8.20m (层顶高程61.17~75.30m),平均厚度4.13m。本层标准贯入试验次数13次,实测标贯击数一般8~18击,平均12.6击。 (4)第四系残积层(Qel) 砾质粘性土⑤:褐黄色、褐红色,稍湿~湿,硬塑,含约25%的石英砂,原

路基级配碎石试验段施工工艺总结报告

附件四: 路基过渡段级配碎石填筑试验段 施工方案

目录 1、编制依据 (4) 2、试验段工程概述 (4) 2.1概述 (4) 2.2地层岩性及工程地质条件 (5) 2.3特殊地质、不良地质及地质构造 (5) 2.4水文地质条件 (5) 2.5路基支挡工程与边坡加固防护 (5) 3、试验段试验的目的和范围 (5) 3.1 试验段试验的目的 (5) 3.2 试验范围 (6) 4、施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况 (6) 4.1 参加施工人员进场情况 (6) 4.2 投入试验段施工的机械设备 (8) 4.3 测量、检测仪器设备的配备 (8) 5、填筑工艺 (9) 5.1工艺流程图 (9) 5.2施工方案概述 (9) 5.3施工工艺 (10) 5.3.1机械准备 (10) 5.3.2材料准备 (10) 5.3.3下承层准备 (10) 5.3.4测量准备 (10) 5.4填料拌合 (10) 5.5填料运输 (10) 5.6摊铺 (10) 5.7压实 (11) 6、试验参数选择 (11) 6.1含水率 (11) 6.2松铺厚度 (11) 6.3压实机械及压实遍数 (12) 7、试验检测 (12) 8、沉降及位移观测 (12) 8.1沉降变形观测设备要求: (12) 8.2埋设沉降桩 (12) 8.3沉降变形观测点设置要求 (13) 8.4沉降评估方法和判定标准 (15) 8.4.1观测资料整理 (15) 8.4.2路基沉降分析评估 (16) 8.4.3路基评估方法 (17) 8.4.4评估标准 (17) 8.4.5无砟轨道路基的变形控制要求 (18) 8.5沉降观测工艺流程 (18) 8.6控制工后沉降的措施 (18) 9、资料整理和汇总 (19) 10、施工进度安排 (19) 11、质量保证措施 (20) 12、安全保证措施 (20)

级配碎石工艺流程及注意事项

级配碎石工艺流程及注意事项

级配碎石基层施工 一、施工工艺 1、施工准备: 在铺筑级配碎石基层前,将土基层表面的浮土、杂物清扫干净,并用压路机碾压数遍,使路基宽度、平整度、压实度、横坡度及弯沉值均达到验收标准。 2、施工测量: 施工前恢复中线,在路基两侧每10m设一高程桩,并复核挂线标高,确认无误方可进行下道工序施工。 3、工艺流程(见图2) 1、工艺流程图 图2 级配碎石底基层施工工艺流程

(2)验收基床底层: 基床表层填筑前应检查基床底层几何尺寸,核对压实标准,不符合标准的基床底层应进行修整,达到基床底层验收标准。 (3)测量放样:在施工现场附近引临时水准点,报监理审批,严格控制标高;按10m一桩,放中线和边线,设置钢丝绳基准线。 (4)拌和:根据设计文件级配要按比例分别分批进各类石料到堆料场,在拌和场集中进行拌和,混合料需拌和均匀,采用不同粒径的碎石和石屑,按预定配合比在拌和设备内拌制级配碎石混合料。在正式拌制级配碎石混合料之前,必须先调试所用的场拌设备,使混合料的颗粒组成、级配和含水量都能达到规定的要求,并通过试验段的试拌、试铺总结的各种施工参数进一步合理的调整和确定拌和需要各种级配的碎石数量,以使基床表层的级配碎石填层具有更好的强度和刚度。 (5)运输:装料时,车要有规律的移动,使混合料在装车时不致产生离析。采用大吨位自卸车运输,并保证足够的运输车辆从拌和场地到施工段落。 (6)摊铺:摊铺时以日进度需要量和拌和设备的产量为度,合理计算卸料需要量。 基床表层下层的级配碎石的摊铺采用平地机进行。每层的摊铺厚度应按工艺试验确定的参数严格控制。在用平地机摊铺时,在路基上采用方格网控制填料量,方格网纵向桩距不宜大于10m,横向应分别在路基两侧及路基中心设方格网桩。 (7)碾压:级配碎石碾压时的含水量控制在由工艺试验确定的施工允许含水量范围内。采用三轮压路机、重型光轮振动压路机进行碾压,按试验段确定的碾压遍数和程序进行压实,使其达到规定压实度,且表面平整,各项指标符合设计要求。直线地段,应由两侧路肩开始向路中心碾压;曲线地段,应由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压遵循先轻后重、先慢后快的原则。

公路工程项目经理工作总结

公路工程项目经理工作总结 市政道路工程施工总结 一、工程概况 (一)设计概况 广州大学城位于广州番禺区小谷围岛及南岸地区,西邻洛溪岛,北邻广州生物岛,东邻长洲岛。总规划用土地43.3平方公里。共分为五个大学组团,十余所高校新校区将坐落于大学城内。大学城内道路采用了环形放射线的道路网络,形成“三环六射”为主的干路网络结构,再辅以三十多条放射线状道路使整个岛的路网形成有机整体,形成即自我一体又充分与外部联接的路网格局。 华南师范大学校区道路交通组织服从大市政的交通规划,区内不做渠化,区交叉口按平交设计。机动车道大于等于9m,按城市支路设计,小于9m按区内道路设计。除15m、20m宽断面道路设置人行道外,其余道路均采用人车混行方式组织交通。 华南师范大学教学区道路系统经过多次变更后分为A、B、C、D、F、G、K、L、I、III、IV、VI及图书馆北消防车道等;生活区道路系统经过多次变更后分为M、N、O、R、S、T、U、V、W、Z等,

(二)结构形式 1、软弱地基处理 本工程的软土地基处理选用振冲碎石桩复合地基、换填等方法。碎石桩按梅花形布置,桩径为80cm,普通路段桩间距为1.8m,桥头 两侧为1.5m,顶部设置碎石垫层,与碎石桩材料相同,层厚30cm; 2、路基、路面 路基填土采用砂或山岗土,要求分层压实,分层厚度30~50cm; 路面结构:上面层采用4cmAC-13I改性沥青混凝土面层;下面层采用6cm粗粒式AC-20I沥青混凝土;基层为20cm水泥稳定石屑,垫 层为20cm碎石;采用C30混凝土预制侧石,设有人行道的路段用彩色预制砖铺砌。 二、工程完成情况 (一)工期情况

道路级配碎石施工方案

附表3 施工方案编制审批表(分公司) 施工方案名称:曹妃甸国际生态城市政十条道路工程级配碎石施 工方案 编制: 专业技术人员:李国华日期: 专业项目部经理:李晓杰日期: 审核: 专业项目部技术负责人:崔治永日期: 批准: 项目部总工程师:王善儒日期: 2010.12.7 曹妃甸国际生态城市政十条道路工程 级配碎石施工方案 1、编制依据 1.1 中交公路勘察设计有限公司提供的设计图纸资料。 1.2 现场探勘的水文地质、地形地貌、气象条件、交通运输及周边环境条件。 1.3 施工技术规程、试验检测规范、质量验收评定标准。 1.3.1 《工程测量规范》GB50026-93 1.3.2 《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000

1.3.3 《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008) 1.3.4 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 1.3.5 《公路工程土工试验工程》JTJ051-93 1.3.6 《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTJ E051-2009 1.3.7 《公路工程集料试验规程》JTGE42-2005 1.3.8 《公路工程施工安全技术规范》JTJ076-95 1.4 我公司在其它类似工程中所总结的施工经验。 1.5 我公司取得的施工工艺、管理、科研成果及GB/T19001-2000系列质量标准。 1.6业主、监理对本工程的质量要求。 2、工程概况 2.1 施工范围 此次施工的工程为曹妃甸国际生态城起步区八条市政道路:南北方向有一条道路,为绿珠东路(滨湖东道~清河大道);东西方向有七条道路,分别为滨湖东道(绿珠东路~东港路),滨湖西道(通海路~海洋路),溯河大道(通海路~蓝玉北路),青河大道(黄霓西路~蓝玉北路),龙河东道(绿珠东路~蓝玉北路),龙河西道(黄霓西路~绿珠西路),彩练道(通海路~海洋路),其中路基已经形成的道路有五条,分别为青河大道、绿珠东路、滨湖东道、滨湖西道、彩练道。此五条道路路基为其他施工单位施工,业主要求路基顶面未达到设计高程的部分,我方以级配碎石补充,具体补充的数量以现场实际测量并经四方签字的数据为准。 2.2施工内容 2.3主要工程数量 八条道路级配碎石主要工程数量表

碎石桩试桩方案(精品)

目录 一、编制依据 (1) 二、设计概况 (1) 三、试桩施工目的 (3) 四、总体施工方案及方法 (3) 1、试桩要求 (4) 2、施工工艺 (4) 五、砾石桩施工 (6) 1、施工准备 (6) 2、砾石桩施工工序 (9) 3、施工机械参数 (10) 4、施工注意事项 (10) 5、质量检验要求 (11) 6、砾石桩施工控制要点 (13) 7、砾石桩质量控制措施 (13) 六、施工计划安排 (14) 七、质量保证措施 (14) 八、安全保证措施 (17) 九、环境保护措施 (19) 十、文明施工措施 (20)

砾石桩试验段方案 一、编制依据 (1)《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2002) (2)《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001)2009版; (3)《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006); (4)《公路土工试验规程》(JTG E40-2007) (5)《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) (6)《高速公路建设项目四阶段施工图设计》 二、设计概况 全长500m。该段地层主要为粉、细砂层,局部夹有粉、黏土层,主要为荒漠区,地表有积水,工程性能较差,承载力低,该层以下主要以细砂层为主,强度较好。该段采用砾石桩、土工格栅相结合的处理方式。打砾石桩,在砾石桩顶面设置0.5m厚砂砾垫层,并铺设土工格栅。砾石桩设计直径0.5m,设计桩长6m,桩间距1.5m,呈正三角形布置。本次试桩计划在K163+280~K163+300范围内试桩14根。 本标段特殊路基处理设计砾石桩共计13896根,总长83376米。砾石桩桩径50cm,平面上呈正三角形布置,采用振动沉管施工技术。 表1主要工程量表 里程砾石桩 (m) 砂砾垫层 (m3) 土工格 栅(m2) 回填砂 砾(m3) 挖方 (m3) 沉降增加土 方(砾石土) (m3) K163+040~ K163+540 83376 13011 24152 14536 14536 4250 施工前先将地表清除50cm后回填砂砾并压实,再成桩。具体设计结构见下图1。

级配碎石首件施工总结

级配碎石垫层试验段 总结报告 编制: 审核: 审批: 文莱高速公路路面工程合同项目经理部 二〇二〇年五月

目录 一、试验段概况 (1) 二、生产配合比 (1) 1、原材料准备 (1) 2、最大干密度、含水量及配合比设计 (1) 三、施工组织及进度计划 (1) 1、人员分工 (1) 2、机械投入 (2) 3、测量、试验设备 (2) 四、混合料拌和 (3) 五、混合料摊铺 (3) 1、梯队作业 (3) 2、消除离析的技术措施 (4) 3、混合料碾压 (5) 4、接缝处理 (6) 5、技术指标 (6) 六、存在问题 (6) 七、结论意见 (7) 八、质量保证措施 (7) 九、安全及文明施工 (8)

一、试验段概况 文莱高速路面工程九合同级配碎石首件桩号K12+654-K170+852,长度约200m,施工时间2020年5月7日,天气多云,东南风3级,温度12-22℃。试验段位置位于挖方正常段,垫层结构形式为级配碎石,宽度12.5*2m,厚度20cm,试验段用料约2400t。 二、生产配合比 1、原材料准备 粗集料:产地莱阳,采用20-30mm、10-20mm、5-10mm碎石; 细集料:产地莱阳,0-5mm石屑; 水:水应洁净,不含有害物质。 集料必须清洁,不含有机物、土块、杂物及其他有害物质。 2、最大干密度、含水量及配合比设计 级配碎石垫层最大干密度2.365g/cm3,最佳含水量4.3%; 根据各种集料的单粒级筛分结果,矿料比例:20-30mm:10-20mm:5-10mm:0-5mm=38:26:15:21 三、施工组织及进度计划 1、人员分工

农村公路级配碎石底基层施工技术方案

农村公路级配碎石底基层施工技术方案 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN

级配碎石底基层施工技术方案底基层采用集中拌和法施工,装载机场地拌碎石与砂,汽车运输,推土机摊平,洒水车洒水,压路机碾压。施工程序:见(级配碎石底基层施工工艺表流程图) 主要施工工艺及技术特点 1)、准备工作 1、准备路槽 ①路槽表面应平整、坚实、具有规定的路拱,没有任何松散的材料和软弱地点。 ②路槽的平整度和压实度应符合规范的规定。 ③土基不论路堤或路堑,必须用2025T振动压路机进行碾压检验(压3-4遍)。在碾压过程中,如发现土过干、表层松散,应适当洒水;如土过湿、发生“弹簧”现象,应采取挖开晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理。 ④对于路槽,根据压实度检查(或碾压检验)和弯沉测定的结果,凡不符合设计要求的路段,必须根据具体情况,分别采取补充碾压、加厚底基层、换填好的材料、挖开晾晒等措施,使达到标准。 ⑤路槽上的低洼和坑洞,应仔细填补及压实。路槽上的搓板和辙槽,应刮除;松散处应耙松、洒水并重新碾压。 ⑥逐一断面检查路槽标高是否符合设计要求。路槽标高的误差应符合规范要求。 ⑦新完成的底基层或土基,必须按规范规定进行验收。 ⑧在槽式断面的路段,两侧路肩上每隔一定的距离(如5-10M)应交错开挖泄水沟。 2、材料用量 ①计算材料用量,根据各路段标底基层的宽度、厚度及预定的干压实密度,计算各段需要的集料数量以及所用运料车辆的吨位,计算每车料的堆放距离。

②在料场洒水加湿未筛分碎石,使其含水量较最佳含水量大1%左右,以减少运输过程中的集料离析现象(未筛分碎石的最佳含水量约为4%)。 ③未筛分碎石屑可按预定比例在料场混和,同时洒水加湿,使混合料的含水量超过最佳含水量约1%,以减轻施工现场的拌和工作量以及运输过程中的离析现象(级配碎石的最佳含水量约为5%。 ⑷、机具 ①翻斗车、汽车或其它运输车及平地机等摊铺、拌和机械。 ②洒水车、洒水或利用就近水源洒水。 ③压实机械,20-40T振动压路机等。 ④其它夯实机具、适宜小范围处理路槽翻浆等。 2)运输和摊铺集料 (1)、运输 ①集料装车时,应控制每车料的数量基本相等。 ②在同一料场供料的路段,由远到近将料按要求的间距卸置于路槽上。卸料间距应严格掌握,避免料不够或过多,并且要求料堆每隔一定距离留一缺口,以便施工。 ③集料在下承层上的堆置时间不宜过长,运送集料及摊铺集料工序只能提前1-2D。 (2)、摊铺 ①、摊铺前要事先通过试验确定碎石料的松铺系数,人工摊铺混合料时,其松铺系数约为-;平地机摊铺混合料时,其松铺系数约为-。 ②用平地机或推土机将集料均匀地摊铺在预定的宽度上,要求表面应平整,并具有规定的路拱。同时摊铺路肩用料。 ③检验松铺材料的厚度,看其是否符合预计要求。必要时应进行减料或补料工作。 3)、整形 拌和均匀后的混合料用平地机按设计路拱进行整平和整形(要注意离析现象),然后用15-20T压路机在已初平的路段上快速碾压一遍,以暴露潜在的

级配碎石施工方案49274

级配碎石施工方案 1、编制依据 1.1《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008 1.2《城市道路路基工程施工及验收规范》CJJ44-91 1.3 国际生态城市政工程相关施工图纸以及设计文件 1.4 其他路面工程中的施工经验及教训 1.5 业主、监理对本工程的质量要求 2、工程概况 中冶京唐路桥工程分公司曹妃甸国际生态城道路工程分六部分,分别为:映湖大道A 段工程、映湖大道B段工程、零八道工程、十二街工程、十六街工程、二十六街工程。 道路全长11762.987m。其中映湖大道A段道路工程3592.575m,映湖大道B段道路工程727.636m,零八道道路工程3628.767 m,十二街道路工程1269.882 m,十六街道路工程1272.184m,二十六街道路工程1272.043m, 道路设计等级为城市主干路。40m路面结构:机动车道结构为:4cm AC-13细粒式沥青混凝土+ 6cmAC-20中粒式沥青混凝土+ 8cmAC-25粗粒式沥青混凝土+ 48cm水泥稳定碎石+ 20cm级配碎石。非机动车道路面结构:4cmAC-13细粒式沥青混凝土+ 32cm水泥稳定碎石+ 20cm级配碎石。25m、30m路面结构:4cmAC-13中粒式沥青混凝土+ 7cmAC-25粗粒式沥青混凝土+ 20cm水泥稳定碎石+20cm水泥稳定碎石+ 20cm级配碎石。 主要工程量为:沥青砼628864平方米,水泥稳定碎石125156立方米,级配碎石59072立方米。 3、施工总体部署 3.1根据招标设计文件及现场勘测,拟设一台潍坊机械500T/H稳定土拌和站,场地设在高尚堡派出所东南300米处,占地约12000平方米。 3.2生产、办公及生活临时建筑 在稳定土拌和站附近建设足够面积的彩钢板房,供项目经理部管理人员、施工人员及监理工程师使用,同时提供其他必备的办公生活用品,按文明施工管理规定搞好布置和宣传,给后续施工提供一个持续施工的良好环境。 现场准备工作主要是临时截、排水设施,

碎石桩试桩总结报告

碎石桩试桩总结报告 一、试桩时间及参与人员时间:2013 年2 月15 日参与人员:中铁第一 勘测设计院设计代表NXZQ-2 监理站:副总监:邓伏秋现场监理:江景东施工单位人员:杨斌、刘斌、贺海峰、陈德权 二、试验目的通过试桩确定碎石桩施工过程中的单桩成桩时间、电流、桩机提升速度、反插次数和充盈系数。 三、选择的施工段落 施工段落:DZK151+887.98?DZK152+000 段软土地基处理 (碎石桩),试桩共13 根。 四、人员及机械配备情况 人员:管理人员 1 名,技术人员 1 名,质检人员 1 名,施工作业人员 4 名。 机械:碎石打桩机1台(DZ110KS),小型铲车1台(910),发电机1 台(STC50)。 材料:碎石采用级配良好的碎石,碎石含泥量不大于5% ,碎石最大粒径不超过5cm, 材料为20-50mm 碎石。 五、采取的施工工艺 1、测量放样 经挖掘机整平原地面进行桩位放样,测量人员放出中心线及边线控制

桩,并做好控制桩保护。依据布桩图,用钢尺布桩,布设13 根试桩,梅花形布置,测量放样报请监理工程师审批通过。 2、打桩机就位 打桩前,校正桩管长度及投料口位置,使之符合设计桩长;在桩位处铺设少量碎石;根据桩机走行钢轨标出的桩位标记,移动桩机,使桩机对准打桩线;启动卷扬机,按照下横梁上标出的桩位标记移动导向架,使桩管对准打桩点,并将卷扬机离合器刹紧;松动卷扬机离合器,人工合拢活瓣式桩尖,对准地面上标定的桩位;桩机对准后,报请监理工程师检查合格后方可开始下道工序的施工。 3、成孔、灌碎石 启动桩锤电机使桩锤振动,桩管沿桩位下沉,按照设计灌碎石量将碎石装入桩管内,如果桩管一次容纳不了应灌入的全部碎石,剩余的碎石待桩管提升下料振动挤密一段时间后,再补充装入。 第一次把管桩提升80-100cm ,提升时桩尖自动打开,向下反插 0.5m ,反复沉管拔管,直至桩管内的碎石流入孔内。 降落桩管,振动挤压15-20s 。每次提升桩管50cm ,挤压时间以桩管难以下沉时为宜。按上述方法往复升降压拔桩管,直至所灌的碎石将地基挤密。 5、桩身拔管 当桩管拔出地面后,利用锤重及沉管自重再次加压,确认成桩符合设计要求后,然后移机继续下一根桩施工。

公路级配碎石基层施工工艺

级配碎石基层施工工艺总结 摘要:基层是保证路面好坏的基础,如果基础没有做好,面层会出现跳车等各 种问题。 关键词:级配碎石基层施工工艺 1.目的及适用范围 我部根据监理组批复的基层试验段施工方案,在主线左侧K0+000~K0+150段进行了宽度7.5m的基层试验段施工。期间主要验证了试验段施工的人员组织、材料控制、设备配置、施工方法、松铺系数及过程检验的可行性和可靠性,其各项试验成果均能达到总部和监理验收的相关要求,现就以上验证的各项内容进行以下总结。 2.投入施工的人员 用于施工的主要人员有:技术主管、安全工程师、施工队长、基层施工员、测量员、试验员、机修队长、机械操作手、汽车驾驶员、修理工、杂工等。 3.材料的来源及质量 材料的来源及试验:级配碎石基层料来自于PK109右侧9km处的碎石场,其相关试验结果均已经得到监理组的批准。 Analyse granulométrique des granulats(P18-560) 集料筛分试验记录 施工分部Section 2-2 材料来源 Provenance pk109 粒径规 格 d/D,mm 0/31.5 样品编号No. d'échantillon BA-22-157 使用部位 Destination du matériau 基层 Couche de Base 取样地点 Lieu Planche D'essai PK102 试验日期 Date d'essai 14-04-2013 Poids Total sèc,g 6300 筛孔Tamis (mm) 累计筛余质量 Poids cumulé(g) 累计筛余率 Refus(%) 通过率 Tamisats(%) 上限 Ls,% 下限 Li,% 40 0 0.0 100.0 100 100 31.5 0 0.0 100.0 100 100 20 1044 16.6 83.4 90 71 16 1558 24.7 75.3 82 56 12.5 2112 33.5 66.5 76 47 10 2566 40.7 59.3 70 40 8 2999 47.6 52.4 66 34

地基处理(自己总结)

地基处理方法 强夯置换法是指利用强夯施工方法,边夯边填碎石在地基中设置碎石墩,在碎石墩和墩间土上铺设碎石垫层形成复合地基以提高地基承载力和减少沉降的一种地基处理方法。 强夯置换法不是利用强夯法来加密软土而是利用强夯作为置换软土的手段,即利用强夯来排开软土,夯入块石、碎石、砂或者其他粗颗粒材料,最终形成块石墩,块石墩与周围混有砂石的夯间图形成复合地基。 利用强夯的冲击力,强行将砂、碎石、石块等填到饱和软土层中,置换原饱和软土,形成桩柱或密实砂、石层;与此同时,该密实砂、石层还可以作为下卧软弱土的良好排水通道,加速下卧层土的排水固结,从而使地基承载力提高,沉降减小。 目前在强夯置换中常用的有以下三种情况: 1)当地基表层为具有适当厚度的砂垫层、下卧层为高压缩性的淤泥质软土时,采用低能夯,通过强夯将表层砂挤入软土层中,形成一根根置换砂桩,这种砂桩 的承载力很高,同时,下卧的软土也可以通过置换砂桩加速固结,强度得以提 高。 2)同上,软土地基的表面也常堆填一层一定厚度的碎石料。利用夯锤冲击成孔,再次回填碎石料,夯实成碎石桩。 3)在厚度3~5m的淤泥质软土层上面抛填石块,利用抛石自重和夯锤冲击力使石块座到硬土层上,淤泥大部分被挤走,少量留在石缝中,形成强夯置换的块石层, 利用石块之间的相互接触,提高地基承载力。 强夯置换法按置换方式的不同:有桩柱式置换和整体式置换法两种形式。 强夯置换碎石墩复合地基属于墩柱式置换的形式,主要适于高压缩性软粘土地基的加固。 整体式置换法又称强夯置换挤淤沉堤,主要适用于处理淤泥、淤泥质软土地基。 水泥搅拌法加固软土地基,具有如下的独特优点: 1.最大限度地利用了原土; 2.搅拌时无振动、无噪音和无污染,可在密集建筑群中进行施工,对周围原有的建筑物 及地下管沟影响很小; 3.根据上部结构的需要,可灵活地采用柱状、壁状、格栅状和块状等平面布置加固型式 4.与钢筋混凝土桩基相比,可节约钢材并降低造价。 简要介绍膨胀土地基、湿陷性黄土地基和液化地基的处理方法: 1,膨胀土吸水膨胀、失水收缩和反复胀缩变形、浸水承载力衰减、干缩裂隙发育等特性,性质极不稳定。常使建筑物产生不均匀的竖向或水平的胀缩变形,造成位移、开裂、倾斜甚至破坏。在建筑工程中,对膨胀土地基采用以下处理办法: 1 加大基础埋深 2 换土及砂石垫层 3 采用墩基或柱基加地基梁 4桩基 2,湿陷性黄土地基处理的目的是改善土的性质和结构,减小土的渗水性、压缩性,控制其

公路工程级配碎石施工方案

公路工程级配碎石施工方案 一、级配碎石施工工艺流程图 二、准备工作 1.向驻场监理单位呈报“基层开工报告单”,经同意后方可进行基层施工。 2.土基、垫层、底基层及其中埋设的各种沟、管等隐蔽构筑物,必须经过自检合格,报请驻场监理单位检验,签字认可后,方可铺筑其上面的基层。 3.各种材料进场前,应及早检查其规格和品质,不符合技术要求的不得进场。材料进场时,应检查其数量,并按施工平面图堆放,而且还应按规定项目对其抽样检查,检查结果报驻场监理单位。 4.级配碎石基层正式施工前,应铺筑试验段。 三、施工放样 1.恢复中心线,每10m设标桩,桩上划出基层设计高和基层松铺厚度。 松铺厚度=压实厚度×松铺系数

2.中心线两侧宜按路面设计图设置标桩,在桩上划出设计高和虚铺高度,这样做是为了使基层的高程、厚度和平整度达到质量标准。 四、计算材料用量 根据基层的厚度、宽度(按设计图纸)及预定的干密度,计算各段的干集料数量。 五、运输和摊铺集料 1.在摊铺段两侧先培土(除挖方道槽外),以控制基层的宽度和厚度。 2.可用自卸翻斗车运输集料。装车时,应控制每车料的数量相同。 3.卸料距离应严格控制,通常由专人指挥卸料,避免铺料过多或不够。 4.卸料和摊铺通常由远而近全断面摊铺,尽量不留纵缝。 5.应事先通过试验确定集料的松铺系数,人工摊铺混合料时,其松铺系数约为1.40~1.50,平地机摊铺混合料时,其松摊系数约为1.25~1.35。 6.检验松铺材料层的厚度,视其是否符合预计要求,必要时,应进行减料或补料工作。 7.未筛分碎石摊铺、平整后,在其较潮湿情况下,向上运送石屑,用平地机并辅以人工将石屑均匀摊铺在碎石层上。 六、拌和整型 1.拌和采用稳定土拌和机拌和级配碎石,也可采用平地机或多铧犁与圆盘耙相配合进行。 用稳定土拌和机拌和时一般不少于2遍,用平地机一般需6遍。 用多铧犁与缺口圆盘耙相配合,用多铧犁在前面翻拌,圆盘耙在后面拌和,一般需拌2~6遍。

碎石桩桩试桩工艺试验总结2018.4.25

目录 1、工程概况 (1) 2、地形、地貌、地质情况 (2) 3、试验目的 (2) 4、施工过程控制 (2) 5、试验桩施工工艺控制 (3) 5.1施工准备 (3) 5.2施工顺序 (4) 5.3施工工艺 (5) 6、质量控制 (7) 7、试验总结 (9)

碎石桩工艺性试验总结 根据设计文件和规范的相关要求,我单位于2018年04月25日进行了碎石桩工艺性试验,目的为确定施工参数后开展碎石桩的大规模施工,在ZWDK38+400~ZWDK38+450进行了27根碎石桩成桩工艺性试验,该试验已按照既定方案顺利完成。现将该工艺试验施工情况总结如下: 1、工程概况 郑州南站自东向西为郑万场、郑阜场、城际场,横列式布置,车站线路南北走向。近期将接入郑万高铁、郑阜高铁及郑登洛城际铁路,远期预留郑州南站至兰考城际铁路、至太原高铁联络线接入条件。 本标段位于郑州南站站场范围、咽喉区段,里程范围为: 郑万工程:ZWDK038+363-ZWDK041+727,正线长3.364km; 郑阜工程:ZHDK000+000-ZHDK002+984,正线长2.984km; 城际工程:G1DK038+450-G1DK041+665,正线长3.216km; 本标段主要工程内容包括征地拆迁、大临工程、路基及附属工程、桥涵工程、四电工程等。 路基DK38+735~DK38+790、ZWDK38+400~ZWDK38+452.27、ZWDK38+517.24~ZWDK38+530、ZWDK38+600~ZWDK38+790、G1DK38+450~G1DK38+530、G1DK38+600~G1DK38+790(复合地基承载力150Kpa),采用碎石桩加固,正方形布置,桩间距2.2m,桩长15m,碎石桩加固至坡脚外5m;碎石桩桩身采用粒径为20~50mm,含泥量不

级配碎石总结报告

级配碎石垫层首件总结报告 TJ-4合同段路面工程中路面设计采用20cm厚的级配碎石垫层结构。项目部于2011年8月5日上午对级配碎石垫层进行了试验段铺筑工作,以验证混合料稳定性以及拌和、运输、摊铺、压实设备的效率及设备的适宜性,确定施工方法、施工组织的适应性,同时确定出松铺系数,碾压组合及质保体系。 施工采用拌和站集中拌和,现场采用2台摊铺机单幅全宽梯队式连续施工,摊铺机组装宽度为:7m、6m。级配碎石垫层配合比在获得监理工程师批准后,依据驻地办、总监办、项目办下发的级配碎石垫层施工指导意见及基层施工技术规范的要求,项目部对施工人员、施工机械、筑路材料等做好了充分准备,在监理工程师的大力协助下,进行了级配碎石垫层的试铺工作。 一、首件铺筑目的 1、验证施工组织及管理体系、质保体系的合理性。 2、验证目标配合比与生产配合比的吻合性、最佳含水量准确性。 3、确定级配碎石垫层的松铺系数; 4、确定标准的施工方法: (1)验证稳定土拌和机运转的稳定性与连续性; (2)验证拌和机、运输车辆及摊铺机配合能力情况; (3)验证两台ABG-423摊铺机的适用性,确定满足规范要求的适宜摊铺速度,摊铺宽度,摊铺厚度的控制方式,梯队作业时摊铺机行进时前后间隔距离及搭接宽度,混合料摊铺方法等; (4)验证混合料的含水量的控制方法;

(5)确定压实机具的碾压组合、碾压顺序、碾压路线、行走速度及各台压路机各自的碾压遍数; (6)验证拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合情况; (7)测定从拌和到碾压结束的时间,协调好现场与拌和站的关系。 5、确定每一碾压作业段的适宜长度; 二、试验段准备工作情况 时间:2011年8月5日天气:晴 位置:K228+500- K228+700(右幅逆桩号施工) 1、现场人员组织 现场总指挥:李哲波 现场施工经理:李卫星 现场总工:张良 路面工程师:欧飞 质检工程师:刘强 试验负责人:罗志宝 测量负责人: 赵波 施工负责人:张志松 拌和负责人:王文亮 运输负责人:张海明 摊铺负责人:张国强 碾压负责人:王金平 民工:30人 2、现场主要施工设备

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