山东理工大学交通与车辆工程学院

山东理工大学交通与车辆工程学院

交通院字〔2014〕3号

关于印发《交通与车辆工程学院“院长奖学金”

实施办法》和《交通与车辆工程学院

“院长助学金”实施办法》的通知

各系部科室、各班级:

《交通与车辆工程学院“院长奖学金”实施办法》、《交通与车辆工程学院“院长助学金”实施办法》业经讨论通过,现予以印发,请认真组织实施。

交通与车辆工程学院

2014年4月22日

交通与车辆工程学院“院长奖学金”实施办法为进一步提高人才培养质量,营造学风建设的浓厚氛围,促进学生全面发展和个性发展的深度融合,经研究,学院决定设立“院长奖学金”,以表彰学院在“理论教学、创新实践、素质教育”三个平台建设过程中涌现出来的优秀典型。具体评选办法如下:

一、评选范围:交通与车辆工程学院全体本科生、研究生

二、评选时间:4月——5月

三、奖项设置:

(一)交通好团队:优良学风宿舍、优秀科技创新团队、优秀社会实践团队

(二)交通好学生:学习达人、科技创新达人、社会实践达人、文体达人、服务达人

评选数量:“交通好团队”评选10支,奖励标准为2000元,“交通好学生”评选40人,其中研究生6人,本科生34人,奖励标准为1000元,奖励总额为60000元。

四、“交通好团队”评选条件

(一)优良学风宿舍

1、宿舍成员模范遵守各项规章制度,学年内宿舍成员均无违纪行为。

2、学习态度端正,生活习惯良好,宿舍全部成员综合测评位于班级前50%且年度考试无不及格科目,有一人以上获得校级以上学习类奖学金。

3、宿舍成员参加学习科技类竞赛并获得优异成绩的或者获得专利或者在核心学术期刊发表学术论文的,评比时予以优先考虑。

(二)优秀科技创新团队

1、团队成员遵守各项规章制度,学年内无违纪行为,创新意识和创新能力强,有突出代表性的科研或创新成果。

2、积极参加校院组织的“挑战杯”系列竞赛、数学建模比赛、智能汽车设计竞赛、“潍柴动力杯”发动机设计大赛、机电产品设计大赛、中国大学生汽车创意设计大赛、力学大赛等学术科技活动并取得省级以上奖励;在核心学术期刊发表学术论文;取得专利;在其它科技类活动或竞赛中取得公认的创造性成果。

注:本学院学生需占所在团队总人数一半以上或者是参赛第一作者(负责人),学院根据学生的获奖层次实施量化加分,分数较高的团队优先参评。

(三)优秀社会实践团队

1、团队成员具有良好的思想道德品质,学年内无任何违纪行为。

2、在各类社会实践活动中取得标志性成果:社会实践报告获得校级一等奖或省、国家级奖励;团队获得省级以上奖励;申请到省级以上立项;在社会实践或者志愿服务活动中产生较大影响力。

五、“交通好学生”评选条件

参评学生应具有良好的思想道德品质,诚实守信,学习成绩良好,学年内无任何违纪行为。

1、学习达人评选条件:积极参加学校、学院组织的各项活动,具有较好的文化素养和实践创新能力,并符合下列条件之一:学习目的明确,勤奋好学,学习成绩优异,学年内智育成绩列专业年级第一名,无不及格现象;学年内智育成绩在班级进步10个以上名次。

2、科技创新达人评选条件:科研创新能力突出,积极参加科技创新活动,在省级以上大学生科技大赛活动中获奖;在学校认定的核心期刊发表学术论文;以第一作者取得发明专利或者获得多项实用新型专利等。

3、社会实践达人评选条件:实践能力突出,积极参加学校和学院组织的社会实践活动,获得显著社会效益,在校院社会实践工作评选中取得较好成绩或做出突出贡献;作为骨干成员参加的社会实践团队获得校级(含校级)以上奖励或申请到省级以上立项。

4、文体达人评选条件:积极参加学校组织的大型文体活动,代表学院参加文体活动取得校级一等奖、省部级三等奖、国家级奖励以上奖励。

5、服务达人评选条件:在学生“自我教育、自我管理、自我服务”工作中表现突出,在班级、学生会、社团等学生组织中为学生服务效果突出;积极参加志愿服务活动,在志愿服务领域表现突出;在学院推进公寓社区化管理过程中,严格执行社区管理的各项规定,并在宿舍卫生、纪律、学风营造等方面做出突出贡献的学生。

六、评选程序

1、符合申报条件的学生向学院学生科提交书面申请,填写申请表(附件一),并附相关证明材料:获奖证书,论文所载刊物,有关科研项目的立项、结题、鉴定报告等原件和复印件。

2、学院对报名同学进行资格审查,如有发现弄虚作假者,取消其评比资格并全院通报批评。符合条件的同学进行量化排序,确定初步候选的团队和个人。

3、学院成立评议小组,评议小组由学院领导、辅导员和学

生代表组成。对初步确定的候选人情况进行评议,确定获奖人选,公示无异议后报学院办公会审批。

4、学院召开表彰会议。

5、学院通过各种渠道宣传典型的先进事迹。

七、本办法自公布之日起施行,由交通与车辆工程学院学生科负责解释。

附件一:“院长奖学金”申请表(交通好学生)

附件二:“院长奖学金”申请表(交通好团队)

交通与车辆工程学院

2014年4月24日

交通与车辆工程学院“院长奖学金”申请表(交通好学生)

备注:1、表中各项内容将成为确定评选名单依据之一,请认真详细填写;

2、相关内容可附页。

交通与车辆工程学院“院长奖学金”申请表(交通好团队)

备注:1、表中各项内容将成为确定评选依据之一,请认真详细填写;

2、相关内容可附页。

附:

团队成员名单

交通与车辆工程学院“院长助学金”实施办法为体现学院对家庭经济困难学生的关怀,帮助品学兼优的困难学生顺利完成学业,经研究,学院决定设立“院长助学金”,助学金以院内勤工助学岗津贴的形式发放。具体实施办法如下:

一、评选条件:

1、交通与车辆工程学院经济困难学生。

2、政治立场坚定,思想品德良好,诚实守信,遵纪守法,无违规违纪现象。

3、家庭经济困难,生活俭朴,热爱劳动,无其他兼职的学生优先考虑。

二、名额分配:

资助名额:20人;岗位津贴:2000元/年;总金额:40000元。

三、评选程序:

1、自愿申报:有意向申请“院长助学金”的同学在学院网站上下载《交通与车辆工程学院“院长助学金”申请表》并认真填写,另附详细的家庭情况说明一份。

2、资格审查:学院学生科对提交申请的同学进行资格审查。

3、小组评议:学院成立评议小组,评议小组由学院领导、辅导员、专业教师和学生代表组成。评议小组成员对申请人员进行情况了解和评议,采取不记名投票的方式确定最终名单。

4、公示:经评议小组评定的初步人选进行3个工作日的公示后报学院审批。

5、津贴发放:学院审批后安排学生持证上岗,考核合格者每半年发放一次津贴。

四、考核标准:

1、工作认真负责,工作质量较高,无缺勤现象。

2、服从岗位安排及管理,为违法违纪行为。

3、学习刻苦努力,态度端正,工作期间学习成绩无不及格现象。

4、无因特殊原因拖欠学费。

5、无奢侈浪费行为。

五、本办法自公布之日起施行,由交通与车辆工程学院学生科负责解释。

附件:1、岗位职责及名额分配

2、岗位申请表

交通与车辆工程学院

2014年4月24日

附件1:

岗位职责及名额分配

1、学院各科室助理岗(7人):学院办公室、教学科和学生科助理,名额:办公室:2人;教学科:2人;学生科:3人;协助老师完成日常的教育管理工作,搭建老师与学生之间的沟通桥梁,学院各科室老师负责考核。

2、公寓管理岗(7人):岗位要求学生有强烈的责任感,主要负责宿舍公寓管理中心学生宿舍卫生、刷卡、熄灯等宿舍纪律的维护,公寓管理中心学生自律档案的管理工作,公寓管理中心指导教师负责考核。

3、热能实验室保洁岗(1人):负责实验室的卫生清理、实验教具的整理工作,实验室教师负责考核。

4、学院驾校文件整理岗(1人):负责学院驾校的文件整理、卫生保洁工作,利用休息时间上岗,驾校工作人员负责考核。

5、司法鉴定所文件整理岗(1人):负责司法鉴定所的文件整理、卫生保洁工作,利用休息时间上岗,鉴定所工作人员负责考核。

6、新能源汽车研究院文件整理岗(1人):负责新能源汽车研究院的文件整理、卫生保洁工作,利用休息时间上岗,研究院教师负责考核。

7、力学学术期刊编辑部(1人):负责力学编辑部的文件整理、卫生保洁工作,利用休息时间上岗,编辑部教师负责考核。

8、综合实验室(1人):协助老师开展综合实验室相关工作。

附件2:

交通与车辆工程学院“院长助学金”申请表

申请人签字:申请时间:年月

交通和车辆工程学院

交通与车辆工程学院 2018年硕士研究生学院集中答辩安排时间:2018.06.10上午8:00 地点:12号教学楼244 组长:李国祥(山东大学、教授) 成员:王玉海(吉林大学青岛汽车研究院、教授),刘盛强(中国重型汽车集团有限公司、研究员),张洪信(青岛大学、教授),高松(教授),杨先海(教授),郭宗和(教授) 秘书:李瑞先(副教授) 学生名单: 序号姓名论文题目导师备注 1 邵明磊端部非等构式斜线型变截面车辆悬架板簧的研究周长城 2 魏祥波基于thinkphp框架动力性能计算系统的设计与实现焦学健 3 程亚梅汽车振动控制的时滞参数识别研究任传波 4 王琳燕复合式空气悬架的性能分析与优化孟宪皆 5 刘豪无人机自动捕捉与跟踪动态目标方法研究曹凯 6 唐玉龙浮钳盘式制动器动力学分析及制动特性试验研究鲁力群 7 范照辉基于LLC谐振变换器的车用永磁发电机稳压技术研究韩加蓬 8 孙琛媛船用柴油机铝活塞设计及优化研究刘世英非全日制 9 姜景德基于内置径向与切向组合式磁极永磁发电机回收汽车废气 余能技术研究 张学义非全日制 10 马骏单片机同步教学系统开发李军伟非全日制 交通与车辆工程学院2018年硕士研究生答辩安排 车辆工程专业 第一组: 时间:2018.06.09上午8:00 地点:机械交通实验楼北楼432房间 组长:张学义(教授) 成员:田宜斌(山东唐骏欧铃汽车制造有限公司、高工),周长城(教授),刘瑞军(副教授),史立伟(副教授),刘从臻(副教授) 秘书:石莹(讲师)

学生名单: 序号姓名论文题目导师备注 1 耿慧慧汽车用电磁与内置径向永磁组合式磁极复合励磁稳 压发电机研究 张学义 2 李世征电动汽车用高效铸铜鼠笼式感应电机设计研究张学义 3 王凤娟少片抛物线型变截面等应力板簧的研究周长城 4 尹舜宇电动公交车复合电源系统的建模及控制策略研究刘瑞军 5 丁玲乘用车线控转向系统建模与控制策略研究刘瑞军 6 巩合聪电动汽车增程器用高可靠性电励磁发电机容错设计 研究 史立伟 7 董开雷电动汽车径向永磁与凸极电磁混合励磁轮毂驱动电 机设计研究 张学义非全日制 8 冯忠磊汽车用双△绕组交流发电机结构设计与分析史立伟非全日制

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电动汽车动力性能分析与计算

电动汽车与传统内燃机汽车之间的主要差别是采用了不同的动力源,它由蓄电池提供电能,经过驱动系统和电动机,驱动电动汽车行驶。电动汽车的能量供给和消耗,与蓄电池的性能密切相关,直接影响电动汽车的动力性和续驶里程,同时影响电动汽车行驶的成本效益。 电动汽车在行驶中,由蓄电池输出电能给电动机,用于克服电动汽车本身的机械装置的内阻力,以及由行驶条件决定的外阻力。电动汽车在运行过程中,行驶阻力不断变化,其主电路中传递的功率也在不断变化。对电动汽车行驶时的受力状况以及主电路中电流的变化进行分析,是研究电动汽车行驶性能和经济性能的基础。 1、电动汽车的动力性分析 1.1 电动汽车的驱动力 电动汽车的电动机输出轴输出转矩M,经过减速齿轮传动,传到驱动轴上的转矩Mt,使驱动轮与地面之间产生相互作用,车轮与地面作用一圆周力F0,同时,地面对驱动轮产生反作用力Ft.Ft 与F0大小相等方向相反,Ft方向与驱动轮前进方向一致,是推动汽车前进的外力,将其定义为电动汽车的驱动力。有: 电动汽车机械传动装置是指与电动机输出轴有运动学联系的减速齿轮传动箱或变速器、传动轴及主减速器等机械装置。机械传动链中的功率损失包括:齿轮啮合点处的摩擦损失、轴承中的摩擦

损失、旋转零件与密封装置之间的摩擦损失以及搅动润滑油的损失等。 1.2 电动汽车行驶方程式与功率平衡 电动汽车在上坡加速行驶时,作用于电动汽车的阻力与驱动力始终保持平衡,建立如下的汽车行驶方程式: 以电动汽车行驶速度va乘以(2)式两端,考虑机械损失,再经过单位换算之后可得: 或 由(4)、(5)两式可以看出,电动汽车在行驶时,电动机传递到驱动轮的输出功率与体现在驱动轮上的阻力功率始终保持平衡。将(4)变换可得: 式中PM为电动机的输出功率。 用曲线图表示上述功率关系,将电动机的输出功率、汽车经常遇到的阻力功率与对应车速的关系归置在x-y坐标图上得到电动汽车功率平衡图如图1所示。

山东理工大学

山东理工大学 机械工程学院 理论力学2003,2006,2008 机械设计2006,2008 微机原理及应用2006,2008 传感器原理2008 精密机械设计2008 材料科学基础A2006,2008 材料科学基础B2006,2008 金属凝固原理2006,2008 机械制造工艺学2006 交通与车辆工程学院 理论力学2003,2006,2008 材料力学2006,2008 机械原理2006,2008 电工学2006,2008 工程热力学2008 微机原理及应用2006,2008 运筹学2006,2008 交通工程学2006,2008 机械制造工艺学2006 轻工与农业工程学院 理论力学2003,2006,2008 材料力学2006,2008 机械原理2006,2008 电子技术基础2008 自动控制原理2006,2008 食品工程原理2008 食品化学2008 机械制造工艺学2006 电气与电子工程学院 电路2006,2008 信号与系统2006,2008 自动控制原理2006,2008 计算机科学技术学院 微型计算机技术及应用2006,2008 数据结构2006,2008 计算机组成原理2006,2008

化学工程学院 物理化学A2006,2008(2006有答案) 物理化学B2006,2008 无机化学2008 有机化学2006,2008(2006有答案) 分析化学2006,2008(2006有答案) 建筑工程学院 测量平差2008 GPS原理2008 资源与环境工程学院 物理化学A2006,2008(2006有答案) 物理化学B2006,2008 工程流体力学2008 材料科学与工程学院 材料科学基础A2006,2008 材料科学基础B2006,2008 物理化学A2006,2008(2006有答案) 物理化学B2006,2008 生命科学学院 生物化学2006,2008 细胞生物学2006,2008 分子生物学2006,2008 数学与信息科学学院 数学分析2008 高等代数2008 文学与新闻传播学院 文学理论与评论写作2008 美学原理2008 法学院 社会学理论2008 社会研究方法2008 马克思主义基本原理2006,2008 思想政治教育学原理2008 中国化马克思主义(毛泽东思想、邓小平理论)2006,2008 法学概论2008 马克思主义法学基本理论2006

山东理工大学介绍

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山东理工大学 山东理工大的宏远楼 山东理工大,英文名字为Shandong University Of T echnology 简称SDUT。创建于1956年,是“文革”前山东省仅有的13所本科高校之一,是中华人民共和国国务院批准的首批具有学士学位授予权的普通高等院校之一,坐落在山东省重要工业基地、齐文化的发祥地——山东淄博市。 学校主页:https://www.360docs.net/doc/f319259369.html,/ 中文名:山东理工大学外文名:Shandong university of technology 简称:山东理工校训:厚德博学笃行至善创办时间:1956年类别:公立大学学校类型:省属重点大学主管部门:山东省教育厅现任校长:张新义知名校友:李殿魁、高喜长、等所属地区:中国山东淄博主要院系:机械工程学院,交通与车辆工程学 院硕士点 博士点: 115个 三个一级学科博士点(涵盖20多个 二级学科)院士:5人主要奖项:四次荣获国家技术发明二等奖等 目录 一学校简介 1二教学科研情况学院设置 1两院院士 1国家工程技术研究中心 1省级科学研究院 1省级人文社会科学研究基地 1校地共建研究院 1省级工程技术研究中心 1中国工程院实验室 1省级重点实验室

1教育部卓越工程师教育培养计划专业 1国家战略性新兴产业专业 1泰山学者岗位 1国家级教学团队 1一级学科博士点与支撑一级学科(立项建设) 1省级重点学科 1国家级特色专业 1省级品牌专业 1国家级精品课程 1省级精品课程 1创新实验班 1师资队伍 三学术成果 1四国际交流国外友好学校 1港台地区友好学校 1中外合作办学项目 1五校园文化文化建设 1学生会 1学生社团 1六学校标识校训 1校徽 1校歌 七所获荣誉 八学校领导及学校方位 九历史沿革山东工程学院 淄博学院 十著名校友党政军界 教育科研界 商界 新闻艺术体育界 在校工作的两院院士 十一校产公司校产总公司 山东理工大学奥星科技发展有限公司 山东理工光电有限公司 山东理工大学经贸协作公司

全国车辆工程专业大学排名(5篇).doc

2019全国车辆工程专业大学排名(5篇) 全国车辆工程专业大学排名(5篇) 2018全国车辆工程专业大学排名(5篇) 高考填报志愿选择专业的话,考生需要了解你选择的专业在全国排名怎么样以及选择学校开设的专业在全国排名怎么样?小编带你一起了解关于车辆工程开设专业的大学排名。以及车辆工程就业前景排名怎么样,希望报考该专业的考生仔细阅读关于2018年全国车辆工程大学排名(5篇) 。 一、全国车辆工程大学专业排名 本科大学车辆工程专业排名名次学校名称专业星级所在地区地区排名1清华大学7星级北京12北京理工大学7星级北京22吉林大学7星级吉林14长安大学6星级陕西14同济大学6星级上海14湖南大学6星级湖南14合肥工业大学6星级安徽14重庆大学6星级重庆14武汉理工大学6星级湖北110中南大学5星级湖南210东北大学5星级辽宁110哈尔滨工业大学5星级黑龙江110福州大学5星级福建110兰州交通大学5星级甘肃110山东理工大学5星级山东110西南交通大学5星级四川110重庆理工大学5星级重庆210燕山大学5星级河北110北京科技大学5星级北京310南京航空航天大学5星级江苏110北京航空航天大学5星级北京310西北工业大学5星级陕西223河南科技大学4星级河南124上海工程技术大学4星级上海224中国农业大学

4星级北京524山东交通学院4星级山东224西华大学4星级四川224华南理工大学4星级广东124山东大学4星级山东224上海理工大学4星级上海224大连理工大学4星级辽宁224北京信息科技大学4星级北京524大连交通大学4星级辽宁224湖北汽车工业学院4星级湖北224江苏大学4星级江苏224辽宁工业大学4星级辽宁224厦门理工学院4星级福建238扬州大学3星级江苏338青岛理工大学3星级山东438淮阴工学院3星级江苏338烟台大学3星级山东438南昌大学3星级江西138福建工程学院3星级福建338广西科技大学3星级广西138南京理工大学3星级江苏338西安交通大学3星级陕西338昆明理工大学3星级云南138北京交通大学3星级北京738黑龙江工程学院3星级黑龙江238华东交通大学3星级江西138安徽科技学院3星级安徽252太原理工大学3星级山西152南京工程学院3星级江苏652福建农林大学3星级福建452浙江科技学院3星级浙江152杭州电子科技大学3星级浙江152四川工业科技学院3星级四川352重庆交通大学3星级重庆3车辆工程专业排名名次学校名称专业星级所在地区地区排名1湖南涉外经济学院6星级湖南12三亚学院5星级海南13黄河交通学院4星级河南13北京吉利学院4星级北京13安徽信息工程学院4星级安徽13广东白云学院4星级广东17潍坊科技学院3星级山东18郑州工商学院3星级河南28河北科技学院3星级河北18山东华宇工学院3星级山东28江西科技学院3星级江西18湖南交通工程学院3星级湖南28燕京理工学院3星级河北18哈尔滨华德学院3星级黑龙江1独立学院车辆工程专业排名名次学校名称专业星级所在地区地区排名1吉林大学珠海学院5星级广东12同济大学浙江学院5星级浙江12武汉华夏理工学院5星级湖北12燕山大学里仁学院5

山东理工大学历史沿革及专业设置

山东理工大学历史沿革及专业设置 历史沿革 学校前身 ●山东工程学院 1956年,山东省济南农业机械化学校创建; 1958年,山东省济南农业机械化学校由济南市迁至德州,更名为山东德州农业机械化学校; 1958年,山东德州农业机械化学校升格更名为山东农业机械化学院,成为“文革”前山东省设立的13所本科高等院校之一; 1959年,山东农业机械化学院降格更名为山东农业机械化专科学校; 1962年,山东农业机械化专科学校重新升格复名为山东农业机械化学院,由德州迁至淄博市; 1962年,山东农学院(现山东农业大学)农业机械化系、莱阳农学院(现青岛农业大学)农业机械化系并入山东农业机械化学院;

1970年,山东工学院(2000年并入山东大学)农业机械设计与制造专业、兖州农业机械化学校(1958年创建)并入山东农业机械化学院;学校更名为山东拖拉机厂农业机械化学校,由淄博市迁至兖州; 1971年,山东拖拉机厂农业机械化学校更名为山东农业机械化学校; 1975年,山东农业机械化学校复名为山东农业机械化学院,由兖州回迁至淄博市; 1982年,国务院学位委员会将山东农业机械化学院确立为中华人民共和国首批具有学士学位授予权的高等院校;1998年,成为硕士学位授予单位 1990年,山东农业机械化学院发展成为山东工程学院。[2] ●淄博学院 1998年4月,原国家建筑材料工业局所属山东建筑材料工业学院(现济南大学)分院与淄博大学、淄博师范专科学校(淄博教育学院)、淄博市职工大学、淄博广播电视大学等高校合并组建淄博学院,为山东省第一所地方本科学院。2001年,淄博市农业工程学校并入淄博学院。 1.山东建筑材料工业学院分院 ①华东工业部山东中等工业技术学校 1942年,山东省立建国学校(胶东分校)创建 1948年,山东省立建国学校(胶东分校)改建为胶东建设学

山东理工大学交通与车辆工程学院

山东理工大学交通与车辆工程学院 交通院字〔2014〕3号 关于印发《交通与车辆工程学院“院长奖学金” 实施办法》和《交通与车辆工程学院 “院长助学金”实施办法》的通知 各系部科室、各班级: 《交通与车辆工程学院“院长奖学金”实施办法》、《交通与车辆工程学院“院长助学金”实施办法》业经讨论通过,现予以印发,请认真组织实施。 交通与车辆工程学院 2014年4月22日

交通与车辆工程学院“院长奖学金”实施办法为进一步提高人才培养质量,营造学风建设的浓厚氛围,促进学生全面发展和个性发展的深度融合,经研究,学院决定设立“院长奖学金”,以表彰学院在“理论教学、创新实践、素质教育”三个平台建设过程中涌现出来的优秀典型。具体评选办法如下: 一、评选范围:交通与车辆工程学院全体本科生、研究生 二、评选时间:4月——5月 三、奖项设置: (一)交通好团队:优良学风宿舍、优秀科技创新团队、优秀社会实践团队 (二)交通好学生:学习达人、科技创新达人、社会实践达人、文体达人、服务达人 评选数量:“交通好团队”评选10支,奖励标准为2000元,“交通好学生”评选40人,其中研究生6人,本科生34人,奖励标准为1000元,奖励总额为60000元。 四、“交通好团队”评选条件 (一)优良学风宿舍 1、宿舍成员模范遵守各项规章制度,学年内宿舍成员均无违纪行为。 2、学习态度端正,生活习惯良好,宿舍全部成员综合测评位于班级前50%且年度考试无不及格科目,有一人以上获得校级以上学习类奖学金。 3、宿舍成员参加学习科技类竞赛并获得优异成绩的或者获得专利或者在核心学术期刊发表学术论文的,评比时予以优先考虑。

淄博市中心城区公共交通发展现状分析-宋云江分析

课程设计报告 学院交通与车辆工程学院专业班级交通工程1201 姓名宋云江实习性质生产实习实习单位山东理工大学指导教师尹超

对城市的环境污染和对居民生活的影响远高于公共交通,而公交线路网的分布情况,从总体上决定一个公交系统效率的高低。目前淄博市共开设了40条线路,贯穿淄博市各个区域及城区要道,90%的道路都开通了公共汽车线路,这些线路的开设基本上满足了市民的日常出行需求。在老城区已经建成了“七纵八横”的主干路路网,七纵即:世纪路、西五路、柳泉路、西二路、金晶大道、东二路、东四路,八横即:中润大道、联通路、华光路、人民路、共青团路、新村路、杏园路、昌国路。张店新区也将形成“九纵九横”的干路路网。需要指出的是,对于张店区老城区,路网结构形成较早,随着城区的快速发展,路网结构已难以适应发展要求;同时,受胶济铁路影响,老城区南北向道路只有东四路、西二路、柳泉路、世纪路贯通,造成南北向交通瓶颈。而对于新城区,道路网络建设过程中主干路先行建设,而配套的次干路和支路的建设相对滞后。 随着政府在公共交通事业上投入的加大,目前淄博市中心公共交通建设正朝着一个良好的方向发展。通过对现有公交线路的随机采样调查,及对公交公司的咨询,了解了淄博市中心城市公共交通的特点和现状的基本情况。 图1-1张店区公交线路图 3.2.1采样调查 我们对淄博市中心整个公交线路网形成、站点布设进行了总体的研究,并根据需要,对部分公交线路开展实地调查摸底,得到了第一手数据。 此次调查所涉及的线路为2路、7路、88路、95路、138路、168路,另有部分线路采取选段选时研究。由于各方面原因,不能覆盖所有线路,只能针对性地选取目前较典型的线路

大学生科技创新论文2000字

大学生科技创新论文2000字 科学技术是现代社会发展的重要支柱,我们要培养大学生的科技意识。下面是小编精心推荐的大学生科技2000字论文,希望能对大家有所帮助! 大学生科技2000字论文篇一:《论构建新型科技管理体系》摘要:近年来,经济建设转移到依靠科技进步和提高劳动者素质的轨道,是经济发展的必由之路,也给科技发展带来了空前的机遇。粗放式的、扩大外延为主的经济增长方式,是对社会资金、人才等稀缺资源的无视和浪费。增长方式的转变,对科技造成了强烈的需求,也会腾出更多的资源支持科技发展。能否适应两个战略转变的新形势,关键在于观念更新和体制转变。科技活动作为生产力中最活跃的部分,发展十分迅速,科技领域的生产关系则往往滞后。我国开始关注这一问题,并逐渐发展成为一个讨论的热点,取得了一定的研究成果。 关键词:科技管理体系两个转变 1 科技管理体系要适应“两个转变”的新形势 经济建设转移到依靠科技进步和提高劳动者素质的轨道,是经济发展的必由之路,也给科技发展带来了空前的机遇。粗放式的、扩大外延为主的经济增长方式,是对社会资金、人才等稀缺资源的无视和浪费。增长方式的转变,对科技造成了强烈的需求,也会腾出更多的资源支持科技发展。能否适应两个战略转变的新形势,关键在于观念更新和体制转变。科技活动作为生产力中最活跃的部分,发展十分迅速,科技领域的生产关系则往往滞后。科技领域生产关系与生产力的这种不适应状况,使科技管理体系成为社会变革的前沿地带。这种改革或转变应是根本性的,而不是仅仅停留在“进入”、“放宽”、“放活”等现行政策上,如不从根本上改变科技领域的生产关系,要解放和发展科技第一生产力是困难的。 与“两个转变”相适应的科技管理体系,有两个立足点,其一,通过市场对科技资源进行分配,它的活动遵循价值规律。市场依据供求关系的变化,在公平竞争的基础上,快速、灵敏而有效地把资源投

三车道动态环境下汽车驾驶倾向性的转移概率及其预测

三车道动态环境下汽车驾驶倾向性的转移概率及其预测 张敬磊;王晓原;王梦莎;王云云;刘亚奇;尹超 【期刊名称】《交通运输系统工程与信息》 【年(卷),期】2017(017)001 【摘要】驾驶倾向性是汽车行驶中驾驶员情感偏好等特征的动态测度,易随环境的改变而变化,并影响驾驶员意识和汽车操控行为;另一方面,其类型和转移概率又同时受到后者的作用与影响.准确揭示动态环境下驾驶倾向性转移概率,对实现汽车自动驾驶和辅助驾驶系统具有重要意义.本文以三车道为例,从环境变化,特别是从刻画交通态势复杂性的车辆编组关系演化角度出发,设计三车道条件下的驾驶实验,采集不同行驶环境下驾驶员倾向性并进行统计分析,揭示环境嬗变情况下,汽车驾驶倾向性转移概率.验证结果表明,利用倾向性转移概率对汽车驾驶员倾向性进行预测的结果与实时辨识结果相吻合,平均准确率达80%以上. 【总页数】10页(P82-90,97) 【作者】张敬磊;王晓原;王梦莎;王云云;刘亚奇;尹超 【作者单位】山东理工大学交通与车辆工程学院,山东淄博255091;山东理工大学交通与车辆工程学院,山东淄博255091;清华大学汽车安全与节能国家重点实验室,北京100084;山东理工大学交通与车辆工程学院,山东淄博255091;山东理工大学交通与车辆工程学院,山东淄博255091;山东理工大学交通与车辆工程学院,山东淄博255091;山东理工大学交通与车辆工程学院,山东淄博255091 【正文语种】中文

【中图分类】U491 【相关文献】 1.关于汽车驾驶过程中人因失误概率的预测研究 [J], 吴建慧;田宏 2.多车道复杂环境下汽车驾驶倾向性特征动态提取 [J], 于翠翠;王健;王晓原;王晓龙;张敬磊;孙亮 3.多车道复杂环境下驾驶倾向性状态辨识 [J], 王克刚;王健;王晓原;王晓龙;张敬磊;孙亮 4.汽车驾驶员事故倾向性测试方法及多元预测模型的研究 [J], 赵建有;戴冠军 5.二车道和三车道公路超车的概率算法 [J], 刘建军 因版权原因,仅展示原文概要,查看原文内容请购买

提高弯曲梁承载力的措施 (2)

提高弯曲梁承载力的措施 耿建辉 (山东理工大学交通与车辆工程学院能源与动力工程1402) 摘要:通过自学相关材料了解提高弯曲梁强度的措施,以及提高弯曲梁刚度的措施等。 关键词:弯矩强度刚度梁截面 引言:工程中以弯曲为主要变形的梁的应用非常广泛,出于安全性考虑,在实际应用中梁必须具有一定的承载能力,包含强度和刚度要求。 一:提高弯曲强度的措施: 弯曲正应力是控制梁强度的主要因素,所以弯曲正应力的强度条件 σmax=往往是设计梁的主要依据,从这个条件可以看出,要提高梁的承载能力应从两方面考虑:一方面是改变梁的承载能力,以降低Мmax的值;另一方面是采用合理的截面形状,以提高W的值。 (1)改善梁的受力状况 ●把梁的支座设置在合适的位置,以尽量降低梁内的最大弯矩,从而提高梁的强度。例如图一均布载荷作用下的简支梁,Mmax==0.125q,若将两端支座各向里移动0.2L,则最大弯矩减小为Mmax==0.025q (1)

●合理配置载荷,以降低最大弯矩。例如图二轴的最大弯矩仅为:Мmax = FL,如把集 中力F 作用于轴的中点,则Mmax=FL (2)选择梁横截面的合理形状 ◆合理的截面形状应该是截面面积A 较小(面积越小越经济),而抗弯截面系数W 较大。例如使截面高度h 大于宽度b 的矩形截面梁,抵抗铅锤平面内的弯曲变形时,如把截面横放(a ),则W 1= ,如把截面横放(b ),则w 2= ,两者之比 =>1所以横放比平放有较 高的抗弯强度,更为合理。 截面的形状不同,其抗弯截面系数W z 也就不同,可以用比值 来衡量形状的合理性和经 (2)

济性。比值越大,则界面的形状较为经济合理。 ◆在讨论截面的合理形状时还应考虑到材料的特性。 对抗拉和抗压强度相等的材料(如低碳钢)宜采用中性轴对称的截面,这样可使截面上下边缘处的最大拉应力和最大压应力数值相等,同时接近许用应力。对抗拉强度低于抗压强度的材料(如铸铁),宜采用中性轴偏于受拉一侧的截面形状。例如下图所示的一些截面。对这 类截面如能使y 1和y 2之比接近于下列关系: === 则最大拉应力和最大压应力便可以同样程度接近许用应力。 ◆对于等强度梁,W 不为常数,梁在各截面上的弯矩随截面位置改变,根据等强度梁的强度要求,任何横截作用下都有 这就是等强度梁的 沿梁轴线变化规律。 例如下图a 所示在集中力F 作用下的简支梁位等强度梁,截面为矩形,且设截面高度h=常数,而宽度b=b (x )(0≤x≤) ==[σ] =

山东理工大学XXXX年工程硕士招生专业领域及复试专业课...

附录2:XX理工大学2021年中等职业学校教师在职攻读硕士学位招生专业、入学考试专业根底课科目与参考书目

机械工程学院简介 机械工程学院是XX理工大学重点建立的学院,是机械工程一级学科博士学位授予立项建立学科,下设机械制造系、机械电子工程系、机械设计系、材料成型与控制工程系、仪器科学与技术系5个教学系和机械设计制造与其自动化〔含机制、机电、机设3个方向〕、材料成型与控制工程〔含塑性成型与模具、液态成型、金属材料与热处理3个方向〕、测控技术与仪器〔含测控仪器、质量工程2个方向〕3个本科专业。学院拥有机械工程一级学科硕士点和机械制造与其自动化、机械电子工程、机械设计与理论、材料加工工程、测试计量技术与仪器5个二级学科硕士点,具有工程硕士〔机械工程领域〕、中职教师在职攻读硕士学位〔机械电子工程专业〕、同等学力人员申请硕士学位〔五个二级学科硕士点相关专业〕等在职硕士学位授予权。 机械工程学院具有一流的教学、科研与实验条件,承当着学校机械电子工程“特色学科〞建立工程,拥有机械电子工程、机械设计与理论2个XX省重点学科,设有XX省精细模具重点实验室、XX省数字化设计制造工程技术研究中心、XX省光纤通信检测工程技术研究中心、XX省现代金属材料成形工程技术研究中心4个省级重点科研机构, 机械工程学院拥有高水平的师资队伍,现有教职工121人〔其中教授29人,博士35人,硕士39人〕,其中,享受国务院政府特殊津贴专家1人,XX省有突出奉献中青年专家3人,省级学科带头人3人,省高校中青年学术骨干与学科带头人培养对象6人,博士生导师4人,硕士生导师45人,XX省千名知名技术专家3人。学院拥有一批学术造诣深、在国内有较大影响的学术带头人。3年来,承当国家863、国家自然科学基金、省级、市厅级科研课题40多项和一批重大横向合作课题,发表论文近500篇,出版学术专著和教材20多部,获得国家技术创造四等奖1项和省部级以上科技奖励10多项。 机械工程学院在职硕士教育已接近十年,形成了一支非常有经历的教师队伍,与多个大型企业有长期的合作联系,共同培养在职硕士。 交通与车辆工程学院 交通与车辆工程学院现有车辆工程系、交通运输系、交通工程系、热能与动力工程系、力学学科部与综合实验室,4个本科专业〔车辆工程、交通运输、交通工程、热能与动力工程〕、7个研究生专业〔车辆工程、载运工具运用工程、交通运输规划与管理、固体力学、动力机械与工程、交通信息与控制、工程力学〕,2个工程硕士和3个中职师资硕士授权点;学院现有在校全日制本科生、研究生1567人,工程硕士、中职师资硕士71人。 学院具有较好的教学和科研条件,拥有2个省级重点学科〔车辆工程和交通信息工程与控制〕,1个国家级本科特色专业〔车辆工程专业〕,2个省级本科特色专业〔车辆工程、交通运输专业〕,1个构造分析与动力学省级重点实验室和2个省级工程技术研究中心〔车辆工程技术和道路智能控制与平安运输工程技研究术中心〕,实验中心面积达11000余平方米,设备资产达1767万余元,实验仪器设备齐全、先进,实验室整体建立处于省内领先地位。XX市机动车排放污染物检测中心、交通平安司法鉴定所和XX理工维科机动车驾驶员培训XX也在学院。 学院拥有一批高水平的师资队伍,现有教职工84人;其中教授14人,副教授、高级实验师23人,博士23人,硕士37人,新世纪百千万人才工程国家级人选2人,享受国务院政府特殊津贴3人,省级重点学科、重点实验室带头人3人,校“136人才工程〞6人,形成了一支年龄、知识、学历和职称比拟合理的高素质教师队伍。 教学方面,学院积极探索教学改革,加强教学研究工作,取得了丰硕的成果,2001年获得XX省教学成果二等奖,承当各项教学研究工程19项,校级教研立项41项,获得各类教学奖励42项;学院在已经开展的3届教学工作先进院部评比中,获得一等奖2次,三等奖1次。学院先后承当自然科学基金等国家工程6项,省部级课题30余项、企业委托工程100余项,发表论文1200余篇,其中三大检索收录论文60

阿克曼转向误差对前驱车转向回正性的影响

阿克曼转向误差对前驱车转向回正性的影响 章曾;苗立东;徐国辉;吴晓辉;冯晓志;石沛林;李波 【摘要】为了解决某前驱电动车低速大转角转向回正性差的问题,考虑了载荷转移、定位参数等影响因素,并结合稳态侧偏纵滑联合工况,对具有人为阿克曼转向误差的 前驱汽车进行低速转向研究.计算结果表明,汽车在接近极限位置以5 km/h稳态作 圆周运动时,内前轮侧向力为-0.2 kN,外前轮侧向力为2.045 kN,内后轮侧向力为 0.408 kN,外后轮侧向力0.278 kN,汽车存在极限位置运动倾向,当阿克曼转向误差 率减少至20%时,该影响大大减小.可见,在保证较高速转向外前轮侧向力需求的同 时尽量减小阿克曼转向误差可以避免低速转向不回正的现象,使得汽车转向更具可 控性. 【期刊名称】《广西大学学报(自然科学版)》 【年(卷),期】2019(044)002 【总页数】12页(P339-350) 【关键词】载荷转移;定位参数;纵滑;阿克曼转向误差;稳态;侧向力 【作者】章曾;苗立东;徐国辉;吴晓辉;冯晓志;石沛林;李波 【作者单位】山东理工大学交通与车辆工程学院,山东淄博 255091;山东理工大学交通与车辆工程学院,山东淄博 255091;山东理工大学交通与车辆工程学院,山东 淄博 255091;山东理工大学交通与车辆工程学院,山东淄博 255091;山东理工大学交通与车辆工程学院,山东淄博 255091;山东理工大学交通与车辆工程学院,山东 淄博 255091;山东理工大学交通与车辆工程学院,山东淄博 255091

【正文语种】中文 【中图分类】U463.45 0 引言 四轮汽车在低速转向时的横向加速度很小,可忽略不计,轮胎处于自由状态,转向中心位于后车轴的延长线上,为此转向系统被设成满足阿克曼转向几何条件[1]。 但阿克曼转向所依赖的双轴汽车模型是平面车辆模型,其双轴、四轮和质心都在平面上,简化为单轨模型时轮荷变化也会被忽略。但大量研究和实验表明,汽车实际的转向几何关系介于平行转向和阿克曼转向之间,尤其在低速转角条件下,其转向梯形所引起的阿克曼转向误差可造成实际内外轮转角差角远小于理想的阿克曼转向,使得前后轮转向中心不通过同一点而彼此干涉[2-3] 。阿克曼转向误差人为设置主要考虑到汽车在较高速度转向时离心力会导致载荷转移现象,此时内轮的影响不再那么重要,为了充分利用具有较大轮载的外轮附着力以保持高速稳定性,外侧车轮侧偏角应该更大,可行的解决方法是后轮负前束或阿克曼转向误差,而作为非驱动轮后轮,在四轮定位中,为保证推力线位于几何中心线上并减小转弯半径,一般会设置后轮前束,则人为设置阿克曼转向误差成为必然,但如果阿克曼转向误差设置不当,汽车转向盘在接近极限位置还会出现回正困难,甚至产生回正阻力矩。对国产雷丁某款改装电动车的实验研究也发现,一些前驱电动车在低速匀速转向过程中,当转向盘转到极限位置回复一定角度时,转向盘会存在向极限位置运动倾向,这与阿克曼转向误差和阿克曼转向引起的左右轮驱动回转力矩不平衡密切相关。 目前在研究低速问题时大多只考虑小角度转向情况,对低速大转角研究较少,也未考虑载荷转移和定位参数的影响,所建立的2自由度模型并不能很好地解决低速 大转角问题。本研究针对低速大转角转向回正性差的,考虑载荷转移和定位参数变

山东理工大学第一届教代会第四次会议代表团组团方案全新精选

山东理工大学第一届教代会第四次会议代表团组团方案(2008年3月21日学校第一届教代会执行委员会第五次会议通过) 代表团组团单位 团长 副团长 正式代表列席代表 代表团 讨论地点 一团 经济学院 电气与电子工程学院 直属一 直属二 高连歌 潘立国 于绍翠(女)于桂音马志忠卢彦峰曲建忠(女) 孙成状杜吉泽李明陈公水尚志强赵华龙姜吉顺 宣兆琦都光珍高峰高连歌康保江曹立军曹昭义 梁健俊谭博学潘立国魏佩玉(女) 于京波尹玉吉 田峰李平 李文森杨晓春 陈志伟徐丙垠 13号教学楼 356室 二团交通与车辆工程学院 生命科学学院 机关一 张开旺 丛鲁会 王立斌王光坊王晓原卢明峰丛鲁会(女)曲金玉 任传波刘伟衣玉琛苏守波杜纪功李旭(女) 张开旺张宗磊张道林陈军苑司超杲秀兰(女) 赵倩(女)段开祥宫元海姚福生徐秀云(女) 崔乃林韩云珍(女) 丁德榜 何庆梅(女) 赵博生 柏雪源 徐兴田 12号教学楼 244室 三团材料科学与工程学院 体育学院 外国语学院 高发民 刘西锋 王萍(女)田贵山刘卫刘西锋刘曙光孙叶红(女) 杨彦功沙仲辉(女)宋光春李丰祥张永军张庆盈(女) 张宗新陈丰才范素香(女)郑贵胜徐南飞(女) 高发民韩盛祥樊丽霞(女) 王明新 张秀英(女) 张建阔 徐启达 董杰 13号教学楼 425室

四团 机械工程学院 计算机科学与技术学院 机关二 邹培明 王振友 王振友尹占民邓尚民苏东顺李振锋李智广邹培明 张先伟张连俊张新义赵永印赵庆志战化军姚艳芝(女) 柴焕芳常允起鹿宏董锋韩进宏(女)魏修亭 12号教学楼 541室 五团建筑工程学院 后勤管理处 离退休工作处 陈凤崇 刘清良 马永来刘清良孙克迎(女)毕立祥师郡朱沛鹏 孙奉霞(女)李昌顺杨光杰杨嵩先杨德忠张涛 张业峰张明武陈凤崇段玉华贺连春栾云(女) 蔡文 曲国庆 苏汝峰 韩保民 能源中心 3楼会议室 六团工程技术学院 远程教育学院 计算机教学部 刘勇 郭琨 王军王立香(女)王有爱王晓光(女)韦有庆 司淑梅(女)刘勇宋道金李雷吴三川张岩(女) 张元利张玉玲(女)陈军赵耀徐国兰(女) 郭琨强伟翟朝云(女)翟慎秋 王宗刚 信息楼 会议室 七团 管理学院 数学与信息科学学院 物理与光电信息技术学院 孟昭为 段福兴 万云芳(女)王健(女)王立刚王学真王道高 刘汉法刘冠生李功胜杨光德吴兵辛广茜(女) 宋家刚周运明孟昭为庞学升钟玉涛段福兴姚清云(女) 高厚礼桑金琰(女)梁振英(女)解勤勇 王文锋王建利 孙维君张双 荣玮曹新忠 2号教学楼 210室 八团 美术学院 音乐学院 机关四 一年级工作部 国防教育学院 李修春 张思灵 丁庆博仇安富艾修俊司继胜刘秀荣(女)刘明永 刘海青(女)江世成李修春吴国良张思灵陈同英(女) 荣国谭秀森 刘昕吴刚 迟沂军邵彬 梁家君谭旭明 11号教学楼 二楼会议室

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