高速动车组给水卫生系统概述
高速动车组给水卫生系统概述
摘要：随着经济的高速发展，高速动车组得到越来越广泛地普及与应用，乘客对车辆的智能化，舒适化要求也越来越高。高速动车组的给排水与卫生系统是乘客体验的关键系统，其技术亦是车辆技术的核心，关系到高铁运营与制造的品牌。
关键词：高速动车组给排水卫生污系统舒适度
1、前言
随着我国经济水平的高速发展，国民生产总值的稳步提升，传统机车车辆逐渐被高速动车组（以下简称高铁）所替代，人们对于出行的速度及舒适度需求愈加强烈，高铁的载客量也越来越多，这就需要高铁的设计者以乘客层面加入更多的人文关怀元素。高铁的公共卫生服务设施是乘客直接接触的系统，该系统包括给排水、卫生间、盥洗室等部件，这些部件的设计对高铁的快速发展有着至关重要的的作用，是让中国高铁“走出去”的重要环节，是促进中国高铁“智能化”的关键因素。
1.
给排水与卫生系统
给排水与卫生系统的作用与功能是为旅客和司乘人员提供直接饮用水、洗漱用水及生活废水污水排放等服务，是高铁上旅客与司乘人员工作与生活中不可或缺的重要组成部分。在设计技术层面，由于设计初期技术引进阶段，所应用得不同国家的技术体系与理念不同，高铁在该系统的设计存在一定的差异，但都需要考虑降低车辆重心和减轻部件重量的设计特点。因此，进行高铁给排水与卫生系统设计时，在满足运营功能需求的前提下，给排水与卫生系统的设计要求为模块化、系列化、标准化及人性化，使卫生设施的设计满足运营要求。
给水系统主要功能为高速动车组的用水设备（卫生间、饮水装置等）提供水源和供水通路，该系统主要由净水箱、注水管路、供水管路、排气溢水管路、排水管路及相应紧固件等组成。主要供水方式为重力供水、压力供水或组合方式进行供水，重力供水的储水箱设置在车上顶板上方，隐藏设置，压力供水的储水箱设置在车下，通过吊装方式设置，组合方式供水的储水箱设置在车下，在车内的顶板上方设置一个中间水箱，通过压力方式将车下储水箱的水泵入到车上中间水箱中，然后通过重力给各用水点进行供水，是前两种方式的混合。
卫生设施系统的主要功能是保证旅客旅途的舒适和方便，是乘客旅行过程中不可缺少的重要系统，主要包括卫生间、洗面间等卫生设施。卫生间主要有洗手系统、集便系统及辅助卫生设施，洗面间主要提供洗漱等卫生等服务。随着人民生活水平的不断提高，旅客对列车卫生设施的要求从而有高需求，因此，为提高卫生设施的方便性和舒适性，卫生设施布置设计需充分考虑人机工程学方面的要求。卫生间的布置充分考虑人体的生理空间，便于旅客使用卫生设施，卫生装置与人体工程生理空间相关的内容主要包括卫生间的空间大小、便器位置、扶手尺寸与位置、洗盆高度等。具体如图1所示。
图1 卫生间内部设计
3、盥洗室的设计
通过对高铁旅客的调查发现，旅客对盥洗室空间的设计及使用体验不是特别满意，大多数旅客认为高铁盥洗室的马桶不干净、空间规划不合理，比如残障人
士的扶手过于占用空间，无婴儿护理台，洗手池不方便有轮椅的使用者进行梳洗等，这些建议对高铁的再次乘坐率有着很大的影响。
事实上，在高铁的客舱排布中，盥洗室是一个十分重要的组成部分，有一定
的设计特点与功能的需要，除了要考虑常规的整体设计，功能性以及美观性外，
还要注重使用者的满意程度。以前旧式普通火车只考虑最小的空间做到最大的设
计需求，大多数是要将盥洗室的经济性和使用的舒适性更好地结合起来，其突出
的特点是空间狭小，外形功能单一，陈设简单。目前，高铁盥洗室的设施造型还
存在一定的问题，因此，盥洗室的设施造型设计以及空间布局设计优化势在必行。具体如图2所示。
图2 盥洗室的排布
4、结论
要想适应当今时代的发展，产品设计的侧重点就要从“物质”层面转向“精神”的层面，改变最初疲惫、不舒适的出行体验向舒适、享受转变，这是评价高
铁产品是否人性化的关键标准。这就要求设计师要肩负起时代的责任，以人为本，在人性化和科技之间架起一座桥梁，让高铁真正融入人们的生活。
参考文献
1.
崔婧美．浅谈高速列车给排水设计系统的设计[J]．铁道车辆，2007(7)：
13-15．
[2]李连奎．高速客车给水系统的设计[J]．铁道车辆，2004(1)：18-20．
[3]杨海霞．摆式客车给水及卫生系统设计[J]．铁道车辆，2004(1)：29-31．[3]丁勋勤.A型地铁车辆动车转向架构架强度分析与研究[D].兰州交通大学.
浅析CRH380A型动车组给水卫生系统常见故障及处理
浅析CRH380A型动车组给水卫生系统 常见故障及处理 摘要：对CRH380A型动车组给水卫生系统常见故障进行了分析，并给出处理方法 关键词：给水系统卫生系统故障处理 随着旅客对乘车环境的要求不断提高，卫生间能否正常使用直接关系到旅客的基本体验，本论文从动车组给水系统出发，以CRH380A动车组列车为例，详细分析CRH380A动车组列车给水系统的构成及系统常见故障，并提出了相应的处理方法。 一、给水卫生系统的组成及工作原理 1、CRH380A列车的给水卫生系统的组成 CRH380A列车的给水卫生系统主要由以下三部分组成： （1）给水系统：包括三种水箱, 5号餐车采用了700L车下水箱，1、3、7、8号车采用400L车下水箱，2、4、6号车采用400L车上水箱，每个水箱内都有一套水泵供水装置。 （2）卫生系统：主要分座式卫生间和蹲式卫生间两种。1、8号车只设有1个座式卫生间，卫生系统配置有1套座式便器、1套气动控制单元(单便器系统用)、1套水增压单元、1套电气控制单元、1个污物箱(设有1个中转箱、1个真空发生装置等)及管路等；2、3、4、6、7号车配备了座式卫生间和蹲式卫生间各一个，系统主要由1套座式便器、1套蹲式便
器、1套气动控制单元(双便器系统用)、2套水增压单元、1套电气控制单元、1个污物箱(设有2个中转箱、2个真空发生装置等)及管路等组成。两种卫生系统都采用了非直排真空集便系统。 （3）控制系统：用来控制和保证给水卫生系统的正常工作，该系统主要包括电控单元、气控单元、冲洗开关及接线盒等。 2、给水系统及卫生系统的工作原理 在给水卫生系统的实际处理中，故障主要集中在给水系统和卫生系统两部分。要想处理这两方面的故障，首先需要了解这两部分的工作原理和机制。 （1）首次上电:系统接通DC24V电后,进水电磁阀打开,清空电磁阀关闭,经连续15s判断水箱内液面高于0%,再过15s后,若泵房内温控开关处于ON状态时,水泵不启动。系统接通AC100V,水箱底部电加热器、泵房内管路电伴热、箱外管路电伴热和水泵电加热模块通电加热,第30min后(或者泵房内温控关达到OFF状态时)水泵电加热模块和泵房内管路电伴热断电停止加热,水泵得电启动。 （2）失电:当系统断电时,水泵失电停止,进水电磁阀失电关闭,排水电磁阀失电打开，将供水管路内的存水排空。 （3）系统过程启停:水泵正常启动后,供水管路内的压力上升到压力开关设定上限值时水泵停止(流量小于流量开关导通值)。当供水管路终端用水,供水管路内压力降低到压力开关设定下限值时水泵启动。 （4）水系统的自我保护：（1）缺水保护：当水箱液面下降至25%高于0%时,液位开关持续导通15s后,DTC显示代码01,水泵工作正常,便器
浅谈动车组零排放排水及卫生系统设计方案
浅谈动车组零排放排水及卫生系统设计 方案 摘要：我国高速动车组技术发展迅速，其运营里程已居世界之最。为避免高速动车组污物污水的排放对铁路沿线环境造成污染，设计零排放的排水及卫生系统有着重要的意义。动车组排水及卫生系统的设计遵循了绿色环保理念，实现了零排放。本文介绍了动车组零排放排水及卫生系统零设计方案。 关键词：排水及卫生系统；零排放；污物箱 一、概述 目前，铁路客车粪便污水一般被收集到污物箱中统一处理，而包括客室、餐车洗涤水及旅客洗漱用水等在内的废水一般通过排水导筒直接排至车外。洗涤及洗漱所用的洗涤剂、洗衣粉、肥皂等所含的化学成分对人体健康和环境都有一定程度的危害。例如洗涤剂中大多含有磷，这种洗涤水如果在车辆运行过程中被排放到铁路沿线，长期富集会引起周围土壤成分改变，导致植被的破坏。动车组是我国最新研制的拥有完全自主知识产权的高速动车组，为保证车辆在高速运行中拥有良好的密封性并避免车辆污物污水的排放对铁路沿线环境造成污染，列车排水及卫生系统采用了零排放的设计方案。 二、设计方案 2.1系统配置
动车组排水及卫生系统采用中转式真空集便系统，系统主要由便 器组成、污物箱组成、DTC控制面板、气动控制面板、水增压器组成、真空发生器组成、灰水箱、中转箱组成、车下液位显示装置和冲洗按 钮等主要部件组成。各车型系统配置略有不同，各车型配置（不含餐车）如下表所示： 2.2系统功能 由系统配置及原理可知，列车污物来源主要是卫生间便器使用而 产生的，污水来源主要包括卫生间洗手池、盥洗室洗手池、电茶炉、 拖把池等。 （1）卫生间 卫生间便器使用而产生的粪便污物是列车污物的主要来源。旅客 使用便器完毕后的污物排放主要包括冲洗便盆并在中转箱中产生真空、排空便盆、便盆二次冲洗、在中转箱中建立压力、排空中转箱等过程。
CRH380A型动车组-给排水卫生系统讲义
1给排水卫生 1.1组成及原理 给水卫生系统主要由给水装置、卫生装置、电热开水器等组成，给水装置采用电动水泵压力供水方式给便器、电热开水器等用水部件供水，卫生系统采用中转式真空污物收集装置，收集卫生间便器产生的污物，电热开水器采用电磁加热方式为乘客提供热水。 1.2设备布置 给水装置主要包括车下水箱和车上水箱，车下水箱吊装在车体横梁上，车上水箱设置在车内，安装在车体底架的安装座上；卫生装置主要为污物箱，吊装在端部车体横梁上；电热开水器设置在车内部，固定于间壁上。卫生间安装于车辆端部，采用推拉门。 图13-1给水卫生系统布置图 1.3主要部件结构与功能 车上水箱，车上水箱主要由车上水箱、车上水泵装置、车上水泵电控箱、注水管路、溢水管路、供水管路、排水管路、防冻装置、液位开关等组成。具有供水控制、水箱液位指示、大流量保护、吸气保护、缺水保护、泄漏保护、给水系统故障报警、防冻排空等功能。为保证系统在低温环境下的正常使用，水箱、水泵、管路设有防寒及电加热装置。 图13-2车上水箱
车下水箱，车下水箱主要由车下水箱、水泵装置、电气箱、注水管路、溢水管路、供水管路、排水管路、防冻装置、液位开关等组成。具有供水控制、水箱液位指示、大流量保护、吸气保护、缺水保护、泄漏保护、给水系统故障报警、防冻排空等功能。为保证系统在低温环境下的正常使用，水箱、水泵、管路设有防寒及电加热装置。 温水器主要由外壳组成、状态指示灯组成、水胆组成、保温材组成、温水管路、冷水管路、排水管路、附件组成、温控器组成、水位控制器及安装架等组成。采用储水加热方式，为乘客提供40℃±5℃的温水，温水器设有缺水、超温及干烧保护功能，温水器面板设有状态指示灯，用以查看其工作状态。 图13-3温水器 电热开水器，由柜体、电气控制箱、辅助控制箱、产水箱、储水箱、加热腔、水位传感器、电磁阀等器件组成。电热开水器具有冷热水分开、断水保护、缺水自动进水、水位显示、自动保温、防干烧等功能，可为旅客提供超过95℃的热水。 图13-4电热开水器 座式卫生间，座式卫生间为整体玻璃钢结构，设置座式便器、色理石台面、按压延时水阀、便器冲洗按钮、紧急呼叫按钮、座垫盒、扶手、镜子、弹簧式便纸架等。卫生间顶采用顶部送新风；下部设废排的方式，间内气压维持在微负压状态。残疾人卫生间内专门设置了婴儿尿布床、可折叠扶手等设施。
CRH2型动车组车辆给排水及卫生系统概述
CRH2型动车组车辆给排水及卫生系统概述 15.1.1系统组成 CRH2型动车组单号车设给排水系统和卫生系统，双号车仅设给排水系统。主要包括： (1)单号车给排水系统：车下设水箱装置(700L)、给水管路、洗脸间、卫生间、小便间供水和排水管路。 (2)单号车卫生系统：车下设污物箱组成(700L)、排污管、小便器组成、座便器组成。 (3)双号车给排水系统：车下设小水箱装置(200L)、给排水管路，为冷热饮水机供水和排水(CRH2-OOlA～CRH2-026A 为大桶水饮水机，无给水系统)。 (4)5号车小卖部内设开水器，由水箱装置供水，提供乘客热饮用水。 给排水、卫生系统的车上平面布置和车下部件布置如图15.1和图15.2所示。
15.1.2系统介绍 CRH2型动车组给排水卫生系统由给排水系统、卫生系统组成。 给排水系统组成可以分为：卫生问、小便问和洗脸间的给水设施及水箱装置(包括水泵系统)、车下给水管路(包括管路电伴热装置)、车下排水系统(包括水封组成)、车上供水管路组成、多功能洗面器、温水箱、自动感应水阀等。 给水系统由水泵从水箱向各用水设施提供生活用水。水箱装置位于车下，与车底横梁通过安装座连接，水泵位于水箱装置的泵室内，水泵的控制部分安装于车上配电盘内。当车上用水时，供水管路内压力下降，水泵检测到压力下降和流量变化，自动接通电源启动，由车下向车上供水；用水完毕后，水泵检测到供水管路内压力达到设定值和流量小于设定值，水泵自动关闭。 卫生系统包括集便系统、玻璃钢盒子间、卫生设备附件三大部分。其中集便系统包括座便器组成、小便器组成、污
物箱组成及排污管路等；玻璃钢盒子间包括玻璃钢卫生间、玻璃钢洗脸间和玻璃钢小便间；卫生设备附件包括扶手、镜子、垃圾箱、便纸架、婴儿换尿布床等。 便器(小便器和座便器)冲洗时，通过控制部件的一系列动作，冲洗水和污物依靠重力沿排污管进入污物箱。小便器安装于车上小便问内，小便器由内置控制单元检测光电感应冲洗信息，输出信号控制冲洗通路，依靠水泵供水压力，对小便器进行冲洗。座便器位于二位端，分为端墙侧和客室侧两个座便器。座便器的冲洗由自带控制单元感应光电感应冲洗信息，输出信号控制各电气控制回路、供水管路、供气管路的通断，通过气动水增压实现对座便器的冲洗。污物箱安装于单号车二位端车下，通过四个安装座与车体连接，依靠重力接收来自便器的冲洗污物。 给排水卫生系统的原理示意图参见图15.3(以T1车为例)。 15.1.3给排水卫生系统主要部件的配置数量及技术参数 给排水卫生系统主要部件配置见表15.1。 表15.1给排水卫生系统主要部件的配置数量及技术参数
浅谈CRH380A型动车组卫生系统
浅谈CRH380A型动车组卫生系统 主要介绍了CRH380A型动车组卫生系统的组成、各部件工作原理及常见故障排查方法，通过此文可以对CRH380A型动车组卫生系统有大致了解，能很好的处理卫生系统的常见故障。 标签：卫生系统；原理；维护 1 卫生系统组成 CRH380A型动车组采用Monogram真空集便系统，采用的集便器为清水空压式，集便装置包括座便器组成、蹲便器组成、污物处理系统组成几部分。动车组在1、2、3、4、6、7、8车设有座便间、蹲便间和污物处理系统，车下设有玻璃钢材质的污物箱，污物箱容积450L。 1.1 坐便器组成 座便器以电气控制压缩空气作为动力（电磁阀动作、水增压和排污阀动作），冲洗水由压缩空气增压保证最小的水量达到最佳的冲洗效果，污物靠重力排到污物箱中；为防止臭气传到卫生间内，平常通过排污阀（瓣阀）将卫生间和污物箱隔绝，排污阀打开排污时排气风扇工作将臭气排到废排风道中，防止异味上涌。 1.2 蹲便器组成 便器便斗采用不锈钢材质、同时依靠便斗的形状设计以及喷嘴的优化布局，保证便器使用时可以冲洗干净，无污物粘着。便器的排泄阀采用关闭时可完全密封的设计，保证中转箱的工作真空。 1.3 电气控制单元 电气控制单元实现便器系统的工作控制，以及相关电气接线。 1.4 气动控制单元 气动控制单元由截至阀、主过滤调整阀、低气压开关、中转箱压力调整阀、气动阀压力调整阀、中转箱高压保护开关等组成。气动控制单元可以满足气源压力450kPa～900kPa范围内的使用，并可以过滤空气中的灰尘、水分、油等杂质，保证系统的正常使用。气动系统单元将压缩空气进行过滤调压，并通过电磁阀实现各管路的压缩空气的分配、系统中各耗风部件（水增压器、真空发生器、hose 阀、便器汽缸等）的使用。 1.5 水增压单元
关于高速动车组零排放给水卫生系统设计
关于高速动车组零排放给水卫生系统设计 作为现代铁路交通的重要组成部分，高速动车组在运行过程中需要为乘客提供舒适的乘车环境，其中包括给水卫生系统。为了实现零排放的目标，设计一套高效可靠的零排放给水卫生系统尤为重要。 给水系统的设计要考虑到高速动车组的特殊运行环境。由于高速列车在运行过程中存在高速运动、晃动、震动等因素，因此给水系统需要采用专门的设计来保证水源的稳定供应。可以考虑使用高压气体压缩储存技术，将水以高压气体的形式储存在列车上，当需要供水时，通过释放气体将水送至使用点，实现稳定的供水。 给水系统的设计要确保水质的安全卫生。在列车运行过程中，水源可能会受到外界环境的污染，因此需要考虑使用有效的水处理技术，包括过滤、消毒等，确保供水的水质安全。给水系统的设计要注意维护卫生，避免水垢、细菌滋生等问题，可以考虑使用自动清洗、消毒等技术来保证系统的卫生状态。 给水系统的设计还应考虑节能环保的要求。可以考虑使用太阳能、地热能等可再生能源来供电，减少系统的能耗。在设计过程中要充分考虑系统的工艺流程和效率，确保给水系统的运行过程中能尽量减少水的损耗，提高水的利用效率。 给水系统的设计还应考虑系统的可靠性和安全性。应采用高质量、耐用性好的材料，确保系统的使用寿命。并应设立系统的监测和报警功能，及时发现和排除故障，确保系统能正常运行，并保障乘客在旅途中的用水需求。 高速动车组零排放给水卫生系统的设计应兼顾供水的稳定性、水质的安全卫生、节能环保和系统的可靠性等要求。只有通过科学合理的设计和技术手段，才能实现高速动车组零排放给水卫生系统的目标，为乘客提供更加舒适、安全、环保的出行体验。
动车组给水系统结构与原理
课时教学计划 . 课程:动车组部件组装 任课教师:关晓光 27—28课时 授课题目 教学形式 授课班级 授课日期 动车组给水系统结构与原理 讲授 共2课时，总第 15动车1、2（天成） 教 学 目 的 要 求 1、掌握动车组的各种给水方式 2、掌握动车组的各种排水方式 3、了解给水系统供水量的确定方法 重 点 动车组的各种排水方式 高压差水封方式 难 点 一.复习引入?????????????????????????????? ..（5分钟） 二.教学内容 课 堂 结 构 及 时 间 分 配 动车组给水系统结构与原理 1、给水方式???????????????????????????? 2、排水方式???????????????????????????? 3、给水系统供水量的确定方法???????????????????? 三.课堂小结?????????????????????????????? 四.布置作业?????????????????????????????? 五.参考资料?????????????????????????????? 六.课后体会 ..（30分钟） ..（30分钟） ..（20分钟） ..（2分钟） ..（2分钟） ..（1分钟）
教学过程及教学内容方法手段
[复习引入] 复习、引入复习：开水器涉及到的试验有哪些？ 引入：动车组的给水卫生系统时动车组为旅客提供洗涤、饮用、厕所冲洗、车 内相关设备所需用水，同时对产生的污水、厕所污物进行收集和卫生处理的系统。 和原有客车相比，动车组的速度有较大的提高。根据列车空气动力学的原理， 动车组外部会产生很大的气压变化。为了避免车外气压变化对旅客造成的不适，保证良好 的车内乘坐环境，在动车组的设计和制造中，除了利用车体的密封来隔断空气压力变化传 递路线以外，对可能连接车内外空气的设备如空调、给水、集便等系统均有严格的要求。 因此高速动车组通常采用具有环保、密封性能良好的给排水系统、密闭的便池冲洗、污物 汇集及排放设备，一方面解决气压变化问题，另一方面也解决了车辆卫生设施直接排放污 物造成环境污染的问题。 [教学内容] 动车组给水系统结构与原理 1、给水方式讲授，重讲 原理由于动车组的储水箱一般设置在车辆的下方，向车内供水的方式可以分为水泵直接给 水法和中间水箱给水法。 （1）水泵直接给水法 水泵控制流程图 （2）中间水箱给水法 常压中间水箱供水系统原理图
四方平台动车组卫生间原理及故障处理方法
四方平台动车组卫生间原理及故障处理方法 摘要：总结四方平台动车组卫生系统基本结构、工作原理、故障发生的现象和处理方法 关键词：动车，卫生间系统，结构，原理，故障，建议 动车给水卫生系统与旅客的出行息息相关，其功能的好坏严重影响到旅客的出行体验。近年来党中央提出“厕所革命”号召，本篇论文以此为契机，结合我段配属动车组运营情况，对四方平台动车组卫生系统进行分析总结，解析其故障处理方法，保证上线运营动车组上部服务设施的整体质量，为旅客创造一个良好的乘车环境。 一、基本结构 四方平台动车组卫生间系统基本结构 卫生系统:1、8车采用“一拖一”独立控制（其中E28卫生系统1车与8车位蹲便，E27卫生系统1车与8车为座便），剩余车厢采用“一拖二”独立控制（其中E28厕所分布在车体1、2位侧，E27厕所分布在车体的2位侧），该系统由污物箱组件、气动控制单元、水增压单元、座便器组件、蹲便器组件、DTC控制单元以及冲洗按钮等组成。集便系统采用真空间歇式集便系统收集来自便器的污物，每个便器独立控制，DTC控制单元供给水系统DC24V电源，同时通过逻辑程序控制各执行元件完成动作，保证系统正常工作。 集便系统用水由给水系统供给。控制单元包括DTC(数字式卫生间控制器)、水增压器单元和气动控制盘单元等。真空便器包括真空座便器（右
件）和真空蹲便器（左件）。污物箱包括污物箱主体、中转箱和真空发生器单元等。 真空便器由座（蹲）便斗组成、冲便阀组成、座便器组成、座便器罩等组成。DTC和气动控制盘通过逻辑控制，将冲洗便器用水经过水增压器加压后冲刷便斗。
污物箱的两端设计有排污阀和冲洗管接头，在污物箱的底部设计了加热装置，在排污阀、真空发生器、箱内管路和箱外管路上缠绕有电伴热线。内、外箱之间采用50mm厚的保温材料进行防寒处理。 在污物箱的一侧设计一个空间安装中转箱、真空发生器、管路和电气控制箱。DTC和气动控制盘通过逻辑控制，使真空发生器工作，在中转箱内产生一定的真空度，当冲便阀打开时将便斗内的污物吸入中转箱内。便器冲洗6次后或中转箱内的液面高度达到100%，液位浮球动作后，DTC 和气动控制盘向中转箱内通入压缩空气将中转箱内的污物排到污物箱内。 3、控制系统：包括电气控制单元、气动控制单元等，控制单元用来控制和保证给排水及卫生系统正常工作。 二、原理分析 控制单元采用DC24V，电加热元件采用AC100V。由供水系统给水卫生系统用水，气源由列车管供给。卫生系统的核心是DTC，采用程序化控制整个系统工作，系统通电后进入待机状态，DTC检测系统处于正常状态，面板无故障代码显示。 在冬季，系统通电后（AC100V），污物箱底部电加热器、箱内管路电伴热、箱外管路电伴热通电加热，防止水结冰。污物箱底部电加热器通过污物箱内的温控开关控制电源通断。 在便器和污物箱之间设计有三个管道阀（HOSE阀）和中转箱，管道阀Ⅰ在便器和中转箱之间，管道阀Ⅱ在中转箱和真空发生器之间，管道阀Ⅲ在中转箱和污物箱之间，待机状态均为开启状态。 同一系统内便器同一时间只有一个可以进行冲洗动作，根据按压冲洗
时速200公里动车组技术介绍资料---第六章 给水卫生
时速200公里动车组技术介绍资料第六章给水卫生 1.时速200公里动车组给水卫生系统概要 时速200公里动车组单号车设有卫生系统（2个座式卫生间、1个小便间和1个盥洗室）和给水系统。 其中1#车、3#车和5#车的卫生系统完全一样；7#车为1个座式卫生间、1个残疾人间、1个小便间和1个单人盥洗室（1#车、3#车和5#车为双人盥洗室）。 单号车车下设有水箱装置容量700L，靠水泵将水供到用水点（国产化18列开始，双号车加有水箱装置）； 双号车1位角设有桶式饮水机（国产化18列开始改装电热开水器）。
时速200公里动车组技术介绍资料第六章给水卫生 给水卫生系统布置图 6-2
质，容积700L。 2.1 座便器技术参数： 座便器以电气控制压缩空气作为动力（电磁阀动作、水增压和排污阀动作），冲洗水由压缩空气增压保证最小的水量达到最佳的冲洗效果，污物靠重力排到污物箱中；为防止臭气传到卫生间内，平常通过排污阀将卫生间和污物箱隔绝，在排污时风扇工作将臭气排到废排风道中。 水源100kpa 风源≥400kpa 电源DC24V AC100V（换气扇） 耗水量310ml 耗气量 6.8NL/min 工作形式清水空压式 耗电量工作时2A 座式便器照片
2.2小便器 检测到小便器有人站立后，通过PC控制系统使用280ml的水冲洗小便器；为了防止污水管和小便器内产生尿碱冲洗水中含有处理剂。 水源100kpa 电源DC24V AC100V（换气扇） 耗水量280ml 小便器附件 便盆采用不锈钢材质，为了保证冲洗干净，特喷涂灰色聚四氟乙烯（Teflon 特氟隆）涂层。 2.3工作流程图
高速动车组给水卫生系统概述
高速动车组给水卫生系统概述 摘要：随着经济的高速发展，高速动车组得到越来越广泛地普及与应用，乘客对车辆的智能化，舒适化要求也越来越高。高速动车组的给排水与卫生系统是乘客体验的关键系统，其技术亦是车辆技术的核心，关系到高铁运营与制造的品牌。 关键词：高速动车组给排水卫生污系统舒适度 1、前言 随着我国经济水平的高速发展，国民生产总值的稳步提升，传统机车车辆逐渐被高速动车组（以下简称高铁）所替代，人们对于出行的速度及舒适度需求愈加强烈，高铁的载客量也越来越多，这就需要高铁的设计者以乘客层面加入更多的人文关怀元素。高铁的公共卫生服务设施是乘客直接接触的系统，该系统包括给排水、卫生间、盥洗室等部件，这些部件的设计对高铁的快速发展有着至关重要的的作用，是让中国高铁“走出去”的重要环节，是促进中国高铁“智能化”的关键因素。 1. 给排水与卫生系统 给排水与卫生系统的作用与功能是为旅客和司乘人员提供直接饮用水、洗漱用水及生活废水污水排放等服务，是高铁上旅客与司乘人员工作与生活中不可或缺的重要组成部分。在设计技术层面，由于设计初期技术引进阶段，所应用得不同国家的技术体系与理念不同，高铁在该系统的设计存在一定的差异，但都需要考虑降低车辆重心和减轻部件重量的设计特点。因此，进行高铁给排水与卫生系统设计时，在满足运营功能需求的前提下，给排水与卫生系统的设计要求为模块化、系列化、标准化及人性化，使卫生设施的设计满足运营要求。
给水系统主要功能为高速动车组的用水设备（卫生间、饮水装置等）提供水源和供水通路，该系统主要由净水箱、注水管路、供水管路、排气溢水管路、排水管路及相应紧固件等组成。主要供水方式为重力供水、压力供水或组合方式进行供水，重力供水的储水箱设置在车上顶板上方，隐藏设置，压力供水的储水箱设置在车下，通过吊装方式设置，组合方式供水的储水箱设置在车下，在车内的顶板上方设置一个中间水箱，通过压力方式将车下储水箱的水泵入到车上中间水箱中，然后通过重力给各用水点进行供水，是前两种方式的混合。 卫生设施系统的主要功能是保证旅客旅途的舒适和方便，是乘客旅行过程中不可缺少的重要系统，主要包括卫生间、洗面间等卫生设施。卫生间主要有洗手系统、集便系统及辅助卫生设施，洗面间主要提供洗漱等卫生等服务。随着人民生活水平的不断提高，旅客对列车卫生设施的要求从而有高需求，因此，为提高卫生设施的方便性和舒适性，卫生设施布置设计需充分考虑人机工程学方面的要求。卫生间的布置充分考虑人体的生理空间，便于旅客使用卫生设施，卫生装置与人体工程生理空间相关的内容主要包括卫生间的空间大小、便器位置、扶手尺寸与位置、洗盆高度等。具体如图1所示。 图1 卫生间内部设计 3、盥洗室的设计 通过对高铁旅客的调查发现，旅客对盥洗室空间的设计及使用体验不是特别满意，大多数旅客认为高铁盥洗室的马桶不干净、空间规划不合理，比如残障人
关于高速动车组零排放给水卫生系统设计
关于高速动车组零排放给水卫生系统设计 1. 引言 1.1 背景介绍 随着环境污染和气候变化问题日益严重，零排放已经成为人们关注的焦点之一。高速动车组在城际间快速交通中起着重要的作用，但同时也伴随着排放问题。为了实现绿色出行，高速动车组的零排放给水卫生系统设计变得尤为重要。 传统的高速动车组给水卫生系统设计存在一定的排放问题，如废水的处理和再利用、化学药剂的使用等会产生污染。而且高速列车在运行过程中需消耗大量的水资源，给水卫生系统设计也将影响列车的运行效率和安全性。 设计一种高效的零排放给水卫生系统对于高速动车组的可持续发展至关重要。通过研究零排放设计原则和系统优化措施，可以为高速动车组的环保运行提供技术支持，实现绿色出行的目标。 1.2 研究意义 零排放给水卫生系统设计的研究也对相关技术的推广和应用具有重要意义。通过探索和实践零排放系统的设计与应用，可以为其他行业和领域提供技术支持和借鉴，推动相关技术的进步和普及。零排放系统的设计还可以为环保产业的发展提供新的创新路径和商机，推动科技与环保的结合，推进可持续发展的实现。高速动车组零排放给水
卫生系统设计的研究具有重要的实践和推广意义，有助于促进环保产 业的发展和推动社会可持续发展进程。 1.3 研究目的 研究目的是为了探讨在高速动车组运行中实现零排放给水卫生系 统设计的可行性及优化措施。通过对高速动车组的零排放要求和给水 卫生系统设计要求进行分析，制定符合环保标准和安全要求的设计方案，并对设计原则进行深入研究。通过对设计方案的分析和比较，找 出最合适的系统优化措施，实现给水卫生系统的零排放目标。研究的 目的还在于评估高速动车组零排放给水卫生系统设计的可操作性和实 用性，为未来高速铁路的环境保护和可持续发展提供技术支持和参考。最终目的是为了为相关领域的研究和实践提供借鉴，推动零排放技术 在高速动车组运行中的广泛应用和推广。 2. 正文 2.1 高速动车组的零排放要求 “高速动车组的零排放要求”是指在动车组的运行过程中，要求 尽可能减少或完全消除对环境的污染排放。具体要求包括减少废水、 废气和废渣的排放，避免对大气、水质和土壤造成污染，保护周围环 境生态平衡。 为实现高速动车组的零排放要求，需要从源头控制污染物的产生，优化车辆设计和运行管理。车辆应采用清洁能源，如电力驱动，减少 使用传统燃油的同时减少尾气排放。对废水的处理要符合环保标准，
关于高速动车组零排放给水卫生系统设计
关于高速动车组零排放给水卫生系统设计 高速动车组零排放给水卫生系统设计在现代交通运输领域的可持续发展中起着重要的 作用。为了实现高速动车组的零排放，给水卫生系统应该从供水、污水处理等方面进行设 计和改进。 供水方面的设计应该注重提高供水效率，减少浪费。可以采用循环水供应系统，通过 回收和净化废水，然后再次利用，以减少对自然资源的消耗。可以使用雨水收集设施，将 雨水收集起来用于列车洗车、清洁卫生等方面。通过这些措施，可以显著降低列车的用水量，并减少对水资源的压力。 污水处理方面的设计应该注重污水的回收和净化。可以采用先进的生物处理技术对污 水进行处理，将污水中的有机物、悬浮物、重金属等有害物质去除，然后将净化后的水再 次利用于列车的冲洗、洗手间等方面。可以结合膜技术，对处理后的水进行进一步过滤， 以进一步确保水的安全和质量。 为了实现系统的零排放，还应该注重垃圾的处理和回收利用。设立垃圾分类和收集设施，并配备必要的处理设备，将生物可降解垃圾和可回收垃圾进行分类处理，将可回收的 垃圾进行回收利用，而生物可降解垃圾则可以通过生物降解处理设备进行处理，使其尽量 不对环境造成污染。 给水卫生系统设计还应该注重对节能和环保技术的应用。可以采用太阳能热水系统， 将太阳能转化为热能，用于加热给水系统中的水，以减少对传统能源的依赖和减少对环境 的污染。还可以使用节水型的洗手间和冲洗系统，通过减少用水量来降低对水资源的消耗。还可以采用高效节能的设备和控制系统，将能源的损耗降到最低，以实现对能源的高效利用。 高速动车组零排放给水卫生系统设计应该注重供水和污水处理的效率和节约，采用循 环水供应系统和先进的污水处理技术，以减少对水资源的消耗和对环境的污染。还应该注 重垃圾的处理和回收利用，以及节能和环保技术的应用，以实现对能源和环境的高效利用。这样可以有效地实现高速动车组的零排放目标，促进可持续发展。
浅析“和谐号”系列动车组给排水系统
浅析“和谐号”系列动车组给排水系统 动车组的给排水系统是为乘客们提供饮用、洗涤、厕所的冲洗，饮水机等设备所需用水，同时及时的对污水进行收集和处理的系统。由于动车组相比以前的普通客车速度更高，为了给乘客带来更好的乘车体验，对车内的空调、给水、排水等系统都有严格的要求。文章通过分析CRH1、CRH2、CRH3、CRH5系列动车组的给排水系统的组成、供排水方式、水箱设置、系统防冻等方面来对比不同型号的动车组在给排水系统，对动车组工作人员进一步了解不同型号动车组的给排水系统的结构有重要意义。 标签：动车组；给水系统；排水系统 1.CRH1型动车组给排水系统 1.1给水系统的组成及供水方式 CRH1型动车组的给水系统主要由水箱、水泵、水阀、控制阀、管道加热装置、紧急防冻自动排空装置等组成，每个车厢都有供水系统。给水系统的供水方式是水泵加蓄压箱，以此保证水能在系统管道中正常流动。 1.2给水系统的水箱设置 CRH1型动车组的水箱是由水位开关、进水管、原水过滤器、出水管、通风管、供水出口、构架组成，设计有3种容量的清洁水箱，分别是：1000L水箱、430L水箱、200L水箱可分为二等车水箱、一等车水箱、餐车水箱三种型式。 CRH1型动车组是8辆编组，列车的中间（Tb）为餐车，其水箱设置在底架的设备仓内，用于酒吧厨房，容量为1000L；列车的两端（Mc1、MC2）为一等车，它的水箱是200L水箱与430L水箱组合，200L水箱处于ATP支架下方，430L 水箱设置在厕所旁边且MC1、MC2两车每车1个；二等车车厢（M1、M2、M3、TP1和TP2）的水箱设置在厕所旁边，用于标准厕所，每车2个，容量为430L。水箱是针对全真空状态设计，不锈钢材质，具有指示水位的水位传感器，在水位为0%、25%、50%、95%时显示。 1.3给水系统设置的防冻 车辆供水系统的管系采用了铜管，并设置有防冻装置，主要是加热防冻和排空防冻。加热防冻指只要用了220V辅助电源，当室外温度低于5摄氏度时就会得到电加热保护。排空防冻值得是如果没有220V的电源，系统就需要被排空，具体操作可以按动司机室电气柜上的按钮或者打开车辆底架上的防冻排空的球阀。 1.4排水方式
CRH2型动车组卫生间和洗脸间概述
CRH2型动车组卫生间和洗脸间概述 动车组在单号车的二位端设置了卫生间、小便间及洗脸 卫生间为男女共用，分为普通卫生间（参见图4.36）和 残 疾人用卫生间（参见图4.37）。 卫生间以玻璃钢盒子问为一个单元，门可以从内部锁闭（外侧为暗锁.能从外面打开实施救援），内部设置座式便器、垃圾箱、消毒纸巾盒、光电感应式水阀（冷水）、冲洗 便器用光电开关、衣帽钩、扶手、镜子、便纸架等，在顶部 间。图4.35为动车组用卫生间、小便间及洗脸问的配置 诜 小 卫 卫 卫 洗 诜 卖 我 卫 卫 卫 72 《号车 Tic1 号车 诜诜 ffl-1-35I 姓间、盥洗室配国图 注:诜-fit ■翔小一小極何:卩一卩注间:跌一残廡人用卫颐秦一小卖饰 M22 寻车 4.6.1卫生间
设置20W（普通）或者40W（残疾人用）荧光灯（兼做预备灯用）。另外，在端部的卫生间内还设置了婴儿换尿布台。 玻璃钢盒子间作为一独立单元.采用手糊成型工艺.整体质量较轻.玻璃钢物理机械性能满足FRP6等级要求，具体参数见表4.13。作为防滑措施.在地板面粘贴厚度为3mm带有凸起的氯乙烯树脂地板布。卫生问内地饭面向排水口倾斜所有废水流到靠侧墙位置的集水槽（玻璃钢材质，属于玻璃钢盒子间一部分）内，通过排水管，排到车外。 卫生间内设置清水空压式座式便器，便盆为不锈钢材质并涂
聚四氟乙烯涂料，可避免附着污物。采用光电感应式冲洗方式。冲洗由PLC控制压缩空气作为动力，对冲洗水进行增 压，达到采用最小水量，实现最佳冲洗效果。冲洗污水和污 物靠重力排到污物箱中。为避免卫生问内出现异味，在座式 便器内部集成了瓣阀和换气风扇。便器工作时瓣阀打开，换 气扇持续排气，工作结束后瓣阀关闭，防止污物箱内的臭气 回流。另外卫生间内的压力与走廊内的压力相比经常为负 压，避免臭气流到走廊。 另外，残疾人用卫生间门采用按钮式自动拉门，在便器两侧设置不锈钢扶手，并在侧墙侧设置较大的婴儿换尿布台4.6.2小便间 小便间专为男性乘客设置，设有折叠门。小便间以玻璃钢盒子间作为一个单元，成型 方式和物理机械性能与卫生间相同，内部设置小便器、光电感应式水阀（冷水）、扶手、臭氧发生器、荧光灯等设备，见图4.38。 小便器采用光电感应冲洗方式，便盆为不锈钢材质并涂聚四氟乙烯涂料，避免附着污物。在清洗水配管内设置了处理剂筒，以除去尿石并防臭。处理剂需要定期补充。 小便间设除臭措施。在侧面设有排气口，异味通过排气口排至废排风道；顶部设有臭氧发生器，可对空气进行杀菌消毒。 4.6.3洗脸间 洗脸间分为双人洗脸间（图4.39）和单人洗脸间（图 4.40）。洗脸间以玻璃钢盒子间为一个单元，成型方式和物 理机械性能与卫生问相同，内部设有梳妆镜、洗面台、梳妆
CRH2型动车组卫生系统
CRH理动车组卫生系统 15.3.1卫生系统简介 卫生系统包括玻璃钢盒子间（洗脸间、小便间、卫生间）、卫生设备附件和集便装置，其中集便装置还包括座便器组成、小便器组成、污物箱组成（700L）和排污管路组成。卫生系统位于车体二位端，车上便器与车下污物箱通过排污管路连接，实现集便排污的功能。 便器冲洗采用光电感应开关，人与开关不直接接触.避免细菌感染。便器冲洗均有专用PLC控制模块，实现对冲洗 过程的控制。小便器冲洗用水利用水泵的供水压力增压冲洗，由设置的多个喷嘴从不同角度多方位对便器体内表面冲洗；座便器为了保证冲洗效果，利用压缩空气对冲洗用水进行增压，由多个喷嘴多次反复冲洗。由于冲洗方式科学合理，用水量少，达到最佳的冲洗效果。卫生系统的组成及安装布置参见图15.17 ra is. i? h .配的细战型肚也巾 1532玻璃钢盒子间 玻璃钢盒子间有以下优点：
(1)玻璃钢盒子间为上、下壳体，分别手糊而成。 (2)因脱模和刚度要求，上下壳体均有一定的斜度；地板上表面贴防滑地板布，下表面加有补强梁。 (3)系统集成：设备件安装、管路和电气走线根据具体情况尽量在装车前施工。 (4)安装固定：玻璃钢盒子间整体位于金属地板上。门口翻边和门框压条螺钉固定间壁侧通过螺栓和骨架固定。 15.3.3卫生设备附件 卫生设备附件清单见表15.6。
1534集便装置 集便装置主要包括座便器组成、小便器组成和污物箱组 成，分别介绍如下。 15.3.4.1 座便器组成 (1)系统概述 本系统将用于冲洗的部件安装在座便器组成单元内部。 座便器以电气控制压缩空气作为动力(此时电磁阀动作，水 增压和排污阀动作)，冲洗水由压缩空气增压。以保证用最小的水量达到最佳的冲洗效果，污物靠重力排到污物箱中。为防止异味传到卫生间内，座便器通过排污阀将卫生间和污物箱隔绝，并在排污时启动废排风扇工作将异味排到废排风道中。座便器外形参见图15.18。 S15. IB (2)座便器特点 ①使用座便器口的瓣阀来防止异味倒流。 ②座便器口的瓣阀打开时，使用废排风扇来排除异味
CRH380BL型动车组给水卫生系统设计
CRH 380BL 型动车组给水卫生系统设计 摘要：随着我国铁路网八纵八横的布局完善，轨道交通作为经济发展的基础保障设施，在国家经济高速发展进程中的重要性已越发凸显，对地方经济发展的影响巨大。伴随着经济大发展，铁路网的扩建，高速动车组的市场需求也越来越大，在运营安全保障的前提下，快速、准时、便捷、舒适度、环保成为现阶段市场新需求。本文主要对高速动车组给水卫生系统设计进行介绍。 关键词：高速动车组给水系统卫生系统排水系统 引言 给水卫生系统由给水系统、卫生间、排水系统及开水炉组成，作为高速动车组基础设施的一部分，给水卫生系统在动车组运营过程中扮演重要的角色，其在运营过程中为乘客提供清洁卫生的饮用水、洗漱用水、卫生间冲洗用水等便捷基础服务，使用频次最高、用户乘车体验最直观，以乘客需求为核心，从视觉、触觉等方面人性化的设计既保障了乘车舒适度又提高了乘客乘车满意度。 1. CRH380BL型动车组给水卫生系统分布
标准卫生间模块组合安装在中间车TC、IC、SC、FC04车上（如上图位置C）；通用卫生间模块组合安装在FC05车上（如上图位置E）；VIP卫生间安装在头车EC、VC03车上（如上图位置H），其中头车EC卫生间安装在一位端；餐座车 BC09车型不设卫生间；卫生间为自承载、轻型结构，由地板、墙板、顶板和门组成。每一个卫生间模块均设有一个净水箱（如上图位置B）和一个污物箱（如上 图位置D）。全列共设置15个电开水炉（如上图位置F）。 二、给水卫生系统设计介绍 给水系统 给水系统由净水箱及相关管路组成。CRH380BL型动车组车内水箱容量设计为300L净水箱、餐车BC09车设计为车下700L净水箱供水给车内120L中间水箱。 车辆静止或运行时，给水系统装置不会发生虹吸现象。给水系统是一个重力 供水系统，完全由净水箱的静水压力驱动给水系统，设计有过量保护功能，净水 箱注水时从车体两侧的液位显示仪或看另一侧注水口是否溢水来判断净水箱是否 注满。 净水箱箱体采用不锈钢板焊接而成，水箱设计有注水接口，一端设带电磁阀 的防冻排空管，另一端设接线箱，箱体底部设供水接口（供水至卫生间和开水炉
浅谈高速动车组卫生间系统
浅谈高速动车组卫生间系统 摘要：本文系统地概括了高速动车组卫生间系统安装工序的操作技术要点及优化，详细论述了在CRH380BL/CRH380CL等车型现车卫生间系统安装实际生产过程的一些操作难点问题、存在的质量隐患、解决方法，以及卫生间的使用常识、注意事项等。 关键词：高速动车组卫生间系统垂直度 1、前言 卫生间系统是高速动车组的核心系统之一，卫生间也是乘客在车内使用最频繁的功能系统之一，卫生间系统的性能保障是高速动车组舒适度完美诠释。随着高速动车组近几年在国内的迅速发展，对产品质量要求及标准也越来越高。为了满足乘客不同的需求，高速动车组卫生间分为座式卫生间、蹲式卫生间、通用卫生间及头车卫生间，目前四种不同的卫生间足以服务所有乘客。卫生间模块属于给水卫生设备，通过系统对车上提供的水、电、气的控制，完成冲洗、吸附、传输和污物收集、储存的过程，同时卫生间内的其它设施满足旅客在旅途中卫生、清洁、安全的使用需求。 2、卫生间安装与尺寸调整 卫生间安装。测量卫生间地梁水平度，确保地梁水平度符合要求后，清洁卫生间地梁上表面，待10-15分钟后，在地梁上粘贴毛毡条确保粘接牢固。在地梁旁先铺上防护板，检查卫生间有无磕碰划伤等缺陷，通过空调安装孔将卫生间吊至车内，平稳落在地梁与防护板上，将卫生间移动至安装位置，微调卫生间保证底部各安装孔对应，在底部各安装孔带上螺栓，安装顶部支架，用螺栓预紧固，尺寸调整后施加力矩并涂打防松标记，连接各管路，保证管路紧固到位且无折损现象。
尺寸调整。将激光墨线仪放在基准点上方，调整激光墨线仪水平度，保证墨 线仪中心点与基准点中心重合（保证垂直度），调整墨线仪纵向线与另一个基准 点中心重合；用卷尺测量卫生间横向和纵向尺寸（横、纵向尺寸测上下两点）， 尺寸符合要求后，先紧固底部螺栓再紧固支架螺栓，使用数显水平尺测量垂直度，保证卫生间垂直度为89.9度（含）以上。 3、蹲便系统安装及工作原理 蹲便器安装。将蹲便器放到卫生间底板安装孔处，注意蹲便器的密封胶条不 要外漏，蹲便器的电气元件不要磕碰到底板，蹲便器和地梁之间不要夹到防寒、 毛毡条等物体；调整便器位置使各安装孔对应，将蹲便螺钉用开口扳手紧固；用 纸胶带对蹲便器和底板之间的缝隙进行防护，清洁后打西卡胶，确保打胶精美严密。在对车下蹲便管路连接时先检查蹲便器是否正确，是否和其他部件发生干涉 等现象，先连接冲水管路，再连接正负压管路，注意由于冲水管路包有伴热线比 较硬，连接时不要折到管路，注意正、负压管路不要接错，所有管路都要紧固到位；用橡胶弯头对污水管路进行连接，连接前在弯头内壁涂抹凡士林，用 1/2 棘轮扳手对喉箍进行紧固；最后将电源线插头从车上适当位置穿到车下，把插头 拧紧，对地线钉进行紧固，注意不要破坏电源线。 蹲便系统基本工作原理。以车上的压缩空气为能源，利用喷射器在污物箱内 产生并保持一定程度的真空度，使便盆内污物在污物箱内真空的作用下被抽吸到 污物箱中，便器采用压力水冲洗方式，压力水的产生采用气动增压方式，真空保 持式集便系统通过真空发生器上的喷射器将污物箱抽成负压，在污物箱和排便管 内建立并保持一定的真空度，冲洗时压缩空气作用于水增压器，产生一定压力的 水流冲洗便器，排泄阀打开，在压力水流以及污物箱和管路负压力的双重作用下 污物被吸入污物箱，紧接着排泄阀关闭，水增压器恢复水位，为下次冲洗做好准备。 4、卫生间的内部组成及使用 卫生间内部有坐便器、蹲便器、洗手池、纸抽、垃圾箱等。卫生间一般位于 每节车厢的末尾处，也就是两节车厢的交界处，同时车厢上方的电子屏，会实时
CRH3动车组_车辆给排水.
第15章车辆给排水及卫生系统 目录 15.1概要 (2) 15.1.1 给排水及卫生系统布置 (2) 15.1.2头车给排水装置 (3) 15.1.3 中间车给排水及卫生装置 (3) 15.1.4 餐车给排水装置 (3) 15.2供水系统 (4) 15.2.1系统组成及工作原理 (4) 15.2.2水箱 (4) 15.2.3管系 (7) 15.3饮水机(电热开水炉) (7) 15.3.1 电热开水炉的结构组成 (8) 15.3.2工作原理 (10) 15.4卫生系统 (11) 15.4.1系统组成 (11) 15.4.2 推拉式真空集便系统 (16) 15.4.3洗手系统 (19) 15.4.4污水箱 (20) 15.4.5电器设备与信号显示 (20) 15.4.6 系统防冻保护 (21) 15.4.7防火保护 (21)
15.1概要 车辆给排水及卫生系统能保证旅客旅途的舒适和方便，是乘客和工作人员在饮食、卫生方面不可缺少的装置。一般主要包括供水系统、饮水机及卫生系统三部分。供水系统主要任务是向列车提供各种用水，如冲洗集便器、洗漱用水、饮水机供水和吧车用水；饮水机用于为乘客提供饮用水；卫生系统为乘客提供舒适的卫生环境，并负责收集污物。 15.1.1 给排水及卫生系统布置 在CRH3列车中除了头车（EC01、EC08）和餐车（BC04）以外，中间车提供了卫生设施。每列车共有10个卫生间，其中包含一个残疾人专用卫生间，这种卫生间布置在带有轮椅区的中间车（FC05）上。头车（EC01、EC08）、餐车（BC04）设一个净水箱和一个电热开水炉。其他车辆设两个卫生间、一个电开水炉、一个净水箱和一个污物箱。给排水及卫生系统的布置见图15-1-1。
CRH6A型动车组维护说明书-第16章-给水卫生系统
第16章 给水卫生系统
目录16.1概述3 16.2给水装置3 16.3卫生间11 16.4排水与卫生系统12 修订记录
16.1 概述 城际动车组在1、3、5、7车设置给水系统，该系统采用车下水箱电动水泵供水方式为卫生间便器和水阀供水。 在1号车设有残疾人卫生间，3、5、7车各设有1个蹲式卫生间，采用真空中转式集便系统收集来自便器的污物和洗手器污水，污物箱设置在车下容积为450L。 给水卫生系统主要设备配置见表16.1-1。 表16.1-1 给水卫生系统主要设备配置 16.2给水装置 概述 时速200公里城际动车组(统型)在1、3、5、7号车设车下水箱供水系统。 车下水箱供水系统主要由车下水箱、水泵装置、电气箱、注水管路、溢水管路、供水管路、排水管路、防冻装置、液位开关等组成。
给水系统利用扬程压力开关控制水泵的启停，水泵间歇工作，采用PLC控制。系统具有供水控制、水箱液位指示、大流量保护、吸气保护、缺水保护、泄漏保护、故障报警、防冻排空等功能。为保证系统在低温环境下的正常使用，水箱、水泵、管路设有防寒材与防冻电加热装置。 16.2.2车下水箱供水系统 16.2.2.1车下水箱组成 (1)主要技术参数（表16.2-1） (2)结构特点 车下水箱采用轻量化、集成化设计。水箱内箱由不锈钢薄板焊接，采用良好的焊接处理工艺，保证焊缝不出现泄漏；外箱采用铝板拉铆结构，降低水箱的重量；水箱容水量为400L。 水箱装置集内箱体组成、水泵组成、供水管路、注水管路、溢水管路、排水管路、保温层和外箱、电伴热装置等部件为一体，与车体横梁相连接固定。水箱结构见图16.2-1。