DIN_EN61373-1999铁路设备_机车车辆设备冲击和振动试验(德标)

德国标准1999年11

月

(铁路设备机车车辆设备冲击和振动试验)

非卖的赠阅本

即使是部需要也不得翻印。

ICS 17.160;45.060.01

铁路应用－

机车车辆设备－

冲击和振动试验

（IEC 61373:1999）

德文版EN 61373：1999

欧洲标准EN 61373：1999有着等同于德国标准的地位。

开始生效的时间

欧洲标准EN 61373已于1999年4月1日通过。

出版的标准容形成E DIN IEC 9/335/CD（VDE 0115第106部分）。

续第2和第3页，该标准共33页德国标准化研究所DIN和VDE(DKE)中的德国电工委员会

? DIN指的是德国标准化研究所协会

VDE指的是电工技术、电子技术和信息技术协会

所有，不得翻印。任何形式的翻印必须征得DIN，柏林，和VDE，美茵河畔的法兰克福的同意。

第2页

DIN EN 61373（VDE 0115第106部分）：1999-11

前言

该标准为欧洲标准EN 61373“铁路应用－机车车辆设备－振动和冲击试验”的德文版，出版日期为1999年4月。

国际标准IEC 61373：1999-01的条款由IEC/TC9“电气铁路设备”起草，CENELEC 未作任何修改将其采纳为欧洲标准。在德国，该标准由DIN(德国标准化研究所)和VDE(DKE)( 电工技术、电子技术和信息技术协会)中的德国电工委员会的K351“铁路的电力设备”的AK 351.0.5“绝缘配合和环境条件”归口。

至于标准条款中非详细引用（例如引用的标准没有给出出版日期，没有指出章节号、某表格、某个图等）的情况，引用标准指的是相关标准的最新版本。

随后再次给出了引用的标准与相关德国标准的关系。到该标准出版之日为止，给出的这些版本有效。

IEC已于1997年修改了IEC标准的编号。在至今仍使用的标准号前加上60000。例如，IEC 68现在就变成了ICE 60068。

附录NA（供参考）

文献引用

DIN EN 60068-2-27 环境试验—第2部分：试验；Ea试验和导则：冲击

（IEC 60068-2-27：1987）；

DIN EN 60068-2-47 环境试验－第2部分：试验；元件、设备和其它技术产品在冲

击（Ea）、碰撞（Eb）、振动（Fc和Fd）和加速等动态试验中的

固定和导则（IEC 60068-2-47:1982）；EN 60068-2-47：1993

德文版

DIN EN 60068-2-64 环境试验－第2部分：试验方法；Fh试验：振动、宽频带随机

振动（数字控制的）和导则（IEC 60068-2-64：1993＋1993

报告）；EN 60068-64:1994德文版

铁路信号基础设备题库

铁路信号基础设备题库一、填空题 1、直流无极继电器的电磁系统由线圈、衔铁、轭铁、铁芯四部分组成。 2、安全型信号继电器的接点电阻由接点金属材料本身电阻、接触电阻、两部分组成。 3、交流二元继电器有轨道线圈、局部线圈两个线圈，当两个线圈中的电流相位相差90 度时继电器吸起。 4、继电器电路中防止混线的方法有以下四种位置法、极性法、双断法、独立电源法。 5、铁路信号的基本颜色有红、绿、黄；辅助颜色有蓝、紫、月白。 6、铁路信号灯泡的额定电压是12 V，信号点灯变压器XB1-34中34的含义是变压器的容量是34VA 。 7、电动转辙机每转换一次，锁闭齿轮和锁闭齿条块完成了解锁、转换和锁闭三个过程。 8、轨道电路由送电端、受电端、钢轨三大部分组成，轨道电路的作用一是监督列车的占用；二是传递列车信息。 9、轨道电路中有绝缘是指有机械绝缘，无绝缘是指有电气绝缘。 10、道岔按其锁闭方式可分为内锁闭、外锁闭两种。ZD6采用的是间接锁闭方式，S700K采用的是直接锁闭方式。 11、ZD6转辙机的减速器采用两级减速，分别是小齿轮带动大齿轮、渐开线内啮合行星传动式减速器。 12、有极继电器根据线圈中电流极性不同具有__反位打落_和_定位吸起_两种稳定状态。 13、信号机一般应设在线路左侧，四显示自动闭塞进站信号机显示一个黄灯意义是准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔直向位置进入站内准备停车；三显示自动闭塞区间通过信号机显示黄灯意义是要求列车注意运行，表示列车运行前方有一个闭塞分区空闲。 14. 继电器接点的接触方式有_点接触__、_线接触_、面接触三种。

15、进站信号机应距列车进站时遇到的第一个道岔尖轨尖端（顺向时为警冲标）大于50 m 的地点，但不得超过400 m。 16、根据能源供应及信息提供方式，应答器可分为有源应答器和无源应答器。 17、轨道电路中，两相邻死区段间的间隔，一般不小于18 m。 18、从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间，存在着一段轨线中断的空隙，叫做辙叉的有害空间。 19、一组道岔有一台转辙机牵引的称为单机牵引，有两台转辙机牵引的为双机牵引，由两台以上的称为多机牵引。 20、在电动转辙机解锁过程中，由自动开闭器接点断开原表示电路，接通准备反转的动作电路；锁闭后，由自动开闭器接点断开电动机动作电路，接通接头表示电路。 21、转换时间在以下的称为快速转辙机，主要用于驼峰调车场，以满足分路道岔快速转换的需要。 22、道岔的定位是指道岔经常所处的位置，反位是指排列近路时根据需要改变的位置。 23、转辙机按动作能源和传动方式分为：电动转辙机、电动液压转辙机和电空转辙机。 24、按智能型电源屏稳压方式可分为不间断供电方式、分散稳压方式、集中于分散稳压相结合的方式三种类型。 25、信号设备对供电的基本要求可靠、稳定、安全。 26、25HZ相敏轨道电路既有对频率的选择性，又有对相位的选择性。 27、正常情况下，继电器电源、信号机点灯电源、轨道电路电源、道岔表示电源、稳定备用电源、不稳定备用电源为不间断工作制；电动转辙机电源为短时热备工作制；闪光电源为周期工作制。二、选择题 C 1、按规定运行色灯的颜色是（） A红色B黄色C绿色 A 2、视觉信号有（） A信号机B口笛C响墩D角号

铁路信号毕业论文

辽宁铁道职业技术学院毕业论文题目论铁路信号设备维护与安全保障专业铁道通信信号班级 xxxxxxx 姓名 xx xx 指导教师 xxxx 职称 xxxxxx 二0一一年 5 月

目录 1.铁路信号设备的概述………………………………………… 1.1铁路信号设备的发展史………………………………………… 1.2铁路信号设备的组成及原理…………………………………… 2.对铁路信号设备系统进行性能与故障分析,从而排除故障………………………………………………………………… 2.1信号机的维护及注意事项……………………………………… 2.2转辙机的维护及注意事项……………………………………… 2.3轨道电路的维护及注意事项…………………………………… 3.铁路信号维护安全性问题……………………………………

3.1典型事故案例……………………………………………………

3.2.关于设备维护的建议…………………………………………… 谢辞………………………………………………………………… 参考文献…………………………………………………………… 注释………………………………………………………………… 附录………………………………………………………………… 摘要铁路信号设备是组织指挥列车运行，保证行车安全，提高运输效率，传递信息，改善行车人员劳动条件的关键设施。铁路信号设备是铁路主要技术之一。铁路信号的装备水平和技术水准是铁路现代化的重要标志。铁路信号基础设备，包括信号继电器，信号机，轨道电路，转辙机等是构成铁路信号系统的基础，他们的质量和可靠性直接影响信号系统效能的发挥，可靠性能的提高，在铁路信号现代化的进程中，信号基础设备在不断的更新和改造。信号设备具有结合部多、易受外界影响的特点，使得铁路各专业存在的问题，最终均要反映到信号设备上，因此，对于铁路运输企业来说，减少信号设备故

振动试验基本知识

专业知识 1、振动试验基本知识 1.1 振动试验方法试验方法包括试验目的，一般说明、试验要求、严酷等级及试验程序等几个主要部分。为了完成试验程序中规定的试验，在振动试验方法中又规定了“正弦振动试验”和“随机振动试验”两种型式的试验方法。正弦振动试验正弦振动试验控制的参数主要是两个，即频率和幅值。依照频率变和不变分为定频和扫频两种。定频试验主要用于： a）耐共振频率处理：在产品振动频响检查时发现的明显共振频率点上，施加规定振动参数振幅的振动，以考核产品耐共振振动的能力。 b）耐予定频率处理：在已知产品使用环境条件振动频率时，可采用耐予定频率的振动试验，其目的还是为考核产品在予定危险频率下承受振动的能力。扫频试验主要用于： ●产品振动频响的检查（即最初共振检查）：确定共振点及工作的稳定性，找出产品共振频率，以做耐振处理。 ●耐扫频处理：当产品在使用频率范围内无共振点时，或有数个不明显的谐振点，必须进行耐扫频处理，扫频处理方式在低频段采用定位移幅值，高频段采用定加速度幅值的对数连续扫描，其交越频率一般在55-72Hz，扫频速率一般按每分钟一个倍频进行。 ●最后共振检查：以产品振动频响检查相同的方法检查产品经耐振处理后，各共振点有无改变，以确定产品通过耐振处理后的可靠程度。随机振动试验随机振动试验按实际环境要求有以下几种类型：宽带随机振动试验、窄带随机振动试验、宽带随机加上一个或数个正弦信号、宽带随机加上一个或数个窄带随机。前两种是随机试验，后两种是混合型也可以归入随机试验。电动振动台的工作原理是基于载流导体在磁场中受到电磁力作用的安培定律。 1.2 机械环境试验方法标准电工电子产品环境试验国家标准汇编（第二版）2001年4月汇编中汇集了截止目前我国正式发布实施的环境试验方面的国家标准72项，其中有近50项不同程度地采用IEC标准，内容包括：总则、名词术语、各种试验方法、试验导则及环境参数测量方法标准。其中常用的机械环境试验方法标准：（1）GB/T 2423.5-1995 电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验Ea和导则：冲击（2）GB/T 2423.6-1995 电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验Eb和导则：碰撞（3）GB/T 2423.7-1995 电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验Ec和导则：倾跌与翻倒（主要用于设备型产品）（4）GB/T 2423.8-1995 电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验Ed和导则：自由跌落（5）GB/T 2423.10-1995 电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验Fc和导则：振动（正弦）（6）GB/T 2423.11-1997 电工电子产品环境试验第2部分：试验方法

黄土地区高速铁路环境振动特性分析

黄土地区高速铁路环境振动特性分析发表时间：2018-04-16T11:17:14.650Z 来源：《防护工程》2017年第35期作者：白广明王东陈迁[导读] 分析了列车速度为250km/h下黄土地基地面振动的传播和衰减规律，研究结果对黄土地区环境振动特性分析提供了一定的参考。兰州交通大学兰州 730070 摘要：为了研究黄土地区高速铁路路堤对地面振动的影响，应用ANSYS (LS-DANY)软件建立高速铁路轨道-路基系统三维数值模拟动力学模型对不同高速铁路速度引起的地面振动进行了数值模拟分析。本文分析了250km/h车速下黄土路堤的地面振动的传播与衰减规律。结果表明距轨道中心线8.8m内，即路堤坡脚以内地面振动衰减迅速，路堤坡脚至30m衰减很缓慢，30m以后衰减极小几乎不衰减，并在在 32m处出现了一定的振动“反弹”现象。研究结果对黄土地区环境振动特性分析提供了一定的参考。关键词：高速铁路地面振动路堤黄土 0引言铁路振动不但影响沿线居民的正常生活与工作，还会对沿线建筑物的安全和精密仪器的正常使用造成影响。朱志辉、余志武等人建立车－桥－墩－桩－土耦合系统的三维有限元模型，认为地面振动强度与列车速度并不是不是线性递增的，而是与上部结构的振动有关。董国庆利用有限元数值软件对高速铁路高架桥段诱发的地面振动及地面隔振进行了研究。黄土地区高速铁路引起环境振动的研究比较少，因此针对黄土地区，开展高速铁路引起的环境振动现场实测和理论研究具有非常重要意义。1列车引起环境振动传播特性在研究高速铁路环境振动问题时，通常将将土体假设为各向同性的弹性介质体，把土体中传播的应力波简化作弹性波。振动荷载的能量以应力波的形式在土体中向四周各个方向传播。在土体中传播的振动波按照振动方向与传播方向的关系分为有三种剪切波（S波）、压缩波（P波）和表面波（R波）。R波又叫做Rayleigh波，和压缩波统称为体波。能量波在土体中的波速的计算公式： 2 车辆-轨道垂向力模型 2.1车辆模型计算参数 CRH2高速列车采用八节编组形式，计算模型参数如表1所示。表1计算模型参数 2.2列车荷载的计算

铁路信号基础设备维护期末考试试卷(A)

学校班级姓名学号 ///////密封线内不要答题 ////////////// 2017-2018学年第二学期期末考试试卷（A 卷）科目:铁路信号基础设备维护考试时间:90分钟适用班级：15信号1、2,16秋信号3、4 一、单项选择题（本题共10小题，每小题2分，共20分。） 1、按规定运行色灯的颜色是（） A 、红色 B 、黄色 C 、绿色 D 、月白 2、电路中为满足鉴别电流极性的需要应使用（）继电器。 A 、有极继电器 B 、整流继电器 C 、时间继电器 D 、偏极继电器 3、道岔区段设于警冲标内方的钢轨绝缘，距警冲标不得少于( )。 A 、3m B 、3.5m C 、4m D 、4.5m 4、ZD6型电动转辙机转换完毕，是靠( )切断启动电路。 A 、自动开闭器 B 、移位接触器 C 、1DQJ 落下 D 、锁闭继电器SJ 落下 5、铁路信号分为（） A 听觉信号视觉信号 B 听觉信号固定信号 C 视觉信号移动信号 D 地面信号机车信号 6、继电器的返还系数越大，则（）。 A 、继电器越灵敏 B 、释放值小 C 、额定值大 D 、继电器越迟钝 7、轨道电路应能防护牵引电流的干扰，采用非工频轨道电路，与( )牵引电流区分。 A 、60Hz B 、25 Hz C 、50Hz D 、75Hz 8、下面关于有极继电器描述正确的是（） A 、通入规定极性的电流才励磁，否则继电器不能励磁吸起 B 、在方形极靴前加入永久磁铁 C 、具有定、反位两种状态，改变状态必须改变电源极性 D 、可以和无极继电器通用 9、轨道电路区段被机车车辆占用，轨道继电器落下，轨道电路这种状态就是( )。 A 、开路状态 B 、分路状态 C 、调整状态 D 、断路状态 10、继电器代号H 表示：（） A 、时间 B 、黄灯 C 、二元 D 、缓放二、填空题（本题共10小题，每空2分，共20分。） 1、铁路信号灯光中表示停车。 2、透镜式色灯信号机构按结构分为、二显示和三显示。 3、交流二元继电器有轨道线圈、局部线圈两个线圈，两个线圈中的电流相位相差度时继电器吸起。 4、上行进站信号机用汉语拼音字头来表示。 5、电动转辙机每转换一次，锁闭齿轮和锁闭齿条块完成了、转换和锁闭三个过程。 6、轨道电路中有绝缘是指有机械绝缘，无绝缘是指。 7、ZD6型转辙机采用的是锁闭方式。 8、一组道岔有一台转辙机牵引的称为牵引，有两台转辙机牵引的为双机牵引。 9、转辙机按动作能源和传动方式分为、电动液压转辙机和电空转辙机。 10、电磁继电器的结构由和接电系统两大部分构成。题号一二三四五复核得分总分得分阅卷人得分阅卷人

AWAB环境振动使用说明

目录 1概述2 2主要性能指标3 3结构特征6外形图6 按键6 输入输出接口7 过载指示9 工作电源9 4常见符号及名词术语10 5工作原理11 6仪器的连接和开关机11连接11 开关机11 7参数设置12参数设置菜单12 预存测点名的输入 14查看预存测点名16 8振动测量16显示界面和选项16 进行测量19 9数据管理20 9,1数据调阅20用微型打印机打印输出22 删除存储的数据23 删除存储的数据23 10频率计权相对响应（ISO8041，2 型）24 11为试验目的规定的信息25附录装箱清单26 1．概述

AWA6256B +型环境振动分析仪是一种采用数字信号处理技术的手持式分析仪，它既能测量全身垂向（）计权振级（也是环境振级），又能测量全身水平（）计权振级，以及不计权振动加速度级。满足GB/T 10071-1988 《环境振动测量方法》标准对振动测量仪器的要求，也符合ISO 8041：1990《人体对振动的响应——测量仪器》。 AWA6256B +型是AWA6256B 型的换代产品，与AWA6256B 型环境振动分析仪相比，主要是频率计权、检波和时间计权是通过数字信号处理技术实现的，因此稳定性更好，动态范围更大，而且以后可升级为符合正在修订中的新的环境振动国家标准要求，外形更加美观。环境振动对人体的影响与振动的加速度有效值、振动的频率特性、振动的作用时间、振动的方向和部位等等因素有关。评价振动对人体的影响的基本量是频率计权加速度a W 或频率计权加速度级VL W （简称计权振级）：频率计权加速度（指数平均） a W：按公式4-1 进行均方根计算 1t 2 t 12 a W ,（t）a W2exp d （1）计权振级：均方根计权加速度a w 与基准加速度a0的比值取以10 为底的对数再乘以20，即 VL W=20lg（a w/a0）（dB）（2）式中：a W 为频率计权加速度有效值（m/s2） a0 为参考加速度（10-6 m/s2）。本仪器内置有根据ISO 8041:1990 规定的全身垂直频率计权（）和全身水平频率计权（），可分别直接测量全身垂直计权振级VL Z 和全身水平计权振级VL X—Y 。仪器还具有平直频率计权特性，用于测量非计权加速度级VLa 。根据GB/T 10070-1980 《城市区域环境振动标准》，城市区域环境振动采用铅垂向z 振级，也就是全身垂直计权振级VL Z 作为评价量，因此本仪器可直接用于环境振动测量。由于实际遇到的环境振动大都不是稳定的，而是随时间而变化，

铁路信号基础设备期末复习题集2

铁路信号基础设备期末复习题集一、填空题 1、安全型继电器是直流24V系列的重弹力式（直流电磁）继电器，其典型结构为（无极继电器）。 2、双线区段的车站股道编号应从正线起，按列车的运行方向分别（向外）顺序编号。 3、在站场平面布置图上，站场股道编号，正线编为（罗马）数字，站线编为（阿拉伯）数字。 4、信号设备编号中的“1DG”表示（1号道岔区段轨道电路）。 5、实行极性交叉是轨道电路（防止钢轨绝缘破损）的防护措施之一。 6、安全型继电器接点接触式形式有（面接触）、（线接触）、（点接触）。 7、继电器电路的分析法有（动作程序法）、（时间图解法）、（接通径路法）。 8、进站信号机的安装距最外方道岔尖轨尖端（不少于50M ）的地方。 9、当进站及通过信号机灭灯时，其前一架信号机应自动显示（红灯）。 10、列车的禁止信号显示（红）灯，调车的禁止信号显示（蓝）灯。 11、一般，道岔以（经常开通的位置）为定位状态，

12、固定信号按设置部位分为：（地面信号）和（机车信号）。 13、转辙机的基本功能是（转换）、（锁闭）、和（表示）以及（报警）。 14、电动转辙机每转换一次，锁闭齿轮和锁闭齿条块完成了解锁、转换和锁闭_三个过程。 15、出站、近路、预告、驼峰信号机在正常情况下显示距离是_ 不得少于400米。 16、电动转辙机移位接触器的作用是监督主销是否良好。12、遮断信号机平时显示（不显示）灯，（不起信号）作用，机柱涂有（黑白相间的斜线），当发生危险时显示（红）灯。 17、ZD6-A型转辙机是由（电动机、减速器、摩擦联结器、自动开闭器、主轴、动作杆、表示杆、移位接触器、外壳等）组成。 18、信号设备必须设置（安全）、（屏蔽）、（防雷）地线。二、问答题和叙述题 1、有极继电器有什么特点？答： 1）根据电流极性的不同有两种稳定的工作状态，定位和反位； 2）即使电流消失，继电器仍能保持状态； 3）要改变继电器的状态需通入相反极性的电流。

AWAB环境振动使用说明

目录 1 概述 2 2 主要性能指标 3 3 结构特征 6 3.1 外形图 6 3.2 按键 6 3.3 输入输出接口7 3.4 过载指示9 3.5 工作电源9 4 常见符号及名词术语10 5 工作原理11 6 仪器的连接和开关机11 6.1 连接11 6.2 开关机11 7 参数设置12 7.1 参数设置菜单12 7.2 预存测点名的输入14 7.3 查看预存测点名16 8 振动测量16 8.1 显示界面和选项16 8.2 进行测量19 9 数据管理20 9,1 数据调阅20 9.2 用微型打印机打印输出22 9.3 删除存储的数据23 9.3 删除存储的数据23 10频率计权相对响应（ISO8041，2型）24 11 为试验目的规定的信息25 附录装箱清单26

1．概述 AW A6256B+型环境振动分析仪是一种采用数字信号处理技术的手持式分析仪，它既能测量全身垂向（W.B.z）计权振级（也是环境振级），又能测量全身水平（）计权振级，以及不计权振动加速度级。满足GB/T 10071-1988 《环境振动测量方法》标准对振动测量仪器的要求，也符合ISO 8041：1990《人体对振动的响应——测量仪器》。 AW A6256B+型是AW A6256B型的换代产品，与AW A6256B型环境振动分析仪相比，主要是频率计权、检波和时间计权是通过数字信号处理技术实现的，因此稳定性更好，动态范围更大，而且以后可升级为符合正在修订中的新的环境振动国家标准要求，外形更加美观。环境振动对人体的影响与振动的加速度有效值、振动的频率特性、振动的作用时间、振动的方向和部位等等因素有关。评价振动对人体的影响的基本量是频率计权加速度a W或频率计权加速度级VL W （简称计权振级）：频率计权加速度(指数平均) a W：按公式4-1进行均方根计算 (1) 计权振级：均方根计权加速度a w与基准加速度a0的比值取以10为底的对数再乘以20，即 VL W=20l g(a w/a0) (dB) (2) 式中：a W为频率计权加速度有效值（m/s2） a0为参考加速度(10-6 m/s2)。本仪器内置有根据ISO 8041:1990规定的全身垂直频率计权（W.B.z）和全身水平频率计权（），可分别直接测量全身垂直计权振级VL Z和全身水平计权振级VL X—Y。仪器还具有平直频率计权特性，用于测量非计权加速度级VLa。根据GB/T 10070-1980《城市区域环境振动标准》，城市区域环境振动采用铅垂向z振级，也就是全身垂直计权振级VL Z作为评价量，因此本仪器可直接用于环境振动测量。由于实际遇到的环境振动大都不是稳定的，而是随时间而变化，因此常常需要测量等效连续振级VL eq，它定义为在某一测点上，用某一段时间能量平均方法，将变化的振级以一个恒定的振级来表示该段时间内的振级大小，并称这个振级为此段时间的等效连续振级，即：

区域环境振动作业指导书

区域环境振动监测作业指导书依据标准: GB10071-199-88 1.0 适用范围本方法适用于： ⅰ 城市区域环境振动总体水平监测、环境背景振动调查、环境振动无人的时间与空间规律监测等； ⅱ 项目竣工验收“三同时”振动监测； ⅲ 工厂企事业振动扰民监测； ⅳ 建立工厂企事业振动监测档案； ⅴ 各类振动委托监测等。 2.0名词术语 2.1 振动加速度级VAL 加速度与基准加速度之比的以10未底的对数乘以20，记为VAL.单位为分贝，dB. 按定义此量为：V AL = 20lg 0 a a (dB) 式中： a — 振动加速度有效值， m/s 2; a 0; —基准加速度，a 0 = 10-6m/s 2 2.2 振动级VLz 按ISO2631/1—1985规定的全身振动Z 不同频率计权因子修正后得到的振动加速度级，简称振级，记为VL.单位为分贝。 2.3 Z 振动VLz

按ISO2631/1—1985规定的全身振动Z计权因子修正后得到的振动加速度级，记为VLz.单位为分贝，gB. 2.4累计百分Z振级VLzn 在规定的测量时间T内，有N%时间的Z振级超过某一个VLz值，这个VLz 值叫做累计百分Z振级，记为VLzn.单位为分贝，gB. 2.5稳态振动观测时间内振级变化不大的环境振动。 2.6冲击振动具有突发性振级变化的环境振动。 2.7 无规振动未来任何时刻不能预先确定振级的环境振动。 3.0技术依据 1 GB10071-1988《城市区域环境振动噪声测量方法》 4.0 操作步骤 4.1测量仪器准备 4.1.1测量仪器性能必须符合ISO/D8041-1984有关条款的规定。 4.1.2测量系统每年至少送上海市计量测试技术研究院计量一次。 4.1.3拾振器盒监测仪器的携带盒安放应避免较大冲击，同时做好放水、防潮等仪器维护保养工作，保证仪器的正常工作状态。 4.2 现场测量 4.2.1 测量位置测点置于各类区域建筑物室外0.5m以内的振动敏感处。必要时测量点置于建筑物室内地面中央。测量交通振动，必要时应记录车流量。 4.3 拾振器的安装 4.3.1 确保拾振器平稳地安放在平坦、坚实的地面上，避免置于如地毯、草地、沙地或雪地等松软的地面上。 4.3.2 拾振器的灵敏度主轴方向与测量方向一致。 4.4 测量条件 4.4.1 测量时振源应处于正常工作状态。 4.4.2 测量应避免足以影响环境振动测量值的其他环境因素，如剧烈的温度梯度

铁路信号设备维护与安全保障

铁路信号设备维护与安全保障摘要：本文首先介绍了铁路信号基础设备的主要构成，然后分析了ZD6转辙机故障分析，最后探讨了铁路信号设备维护过程中的常见问题以及对策。关键词：铁路信号设备；维护；常见问题；对策铁路交通信号系统的主要功能是保证行车安全、提高运营效率，任何安全隐患都可能导致重大的生命和财产损失，因此需在设备的可行性研究、设计、制造、安装、维护等全生命周期过程中进行相应的安全性能保障工作，满足信号系统的安全性要求。特别是近几年我国铁路行业发展迅速，客运专线的运营速度达到200 km/h以上，列车运营速度呈现高速化发展趋势，对信号设备的安全性能提出了越来越高的要求。 1 铁路信号基础设备的主要构成 1.1信号机要想全面的认识信号机，就必要对它的基本作用有一个初步的了解，信号机可以表达明确而又固定的信号，它的主要目的在于防护，包括对站内进路的防护、对行车区间的防护以及对站内危险地段的有效防护。关于铁路信号，存在广义和狭义两种理解，广义上的铁路信号就是指在整个铁路运营系统之中，为了保障列车运行的安全能力，提高列车过站的能力，所实行的一种手动控制、自动控制或者利用计算机网络进行的远程控制技术；从狭义角度来理解的话，铁路信号就是在列车行进的过程中对有关人员所做出的行车运行条件而规定的物理信号，它指示列车按照一定的要求来进行行使，从而避免冲突与混乱的产生。信号机主要由两种常见的类型。高柱式的镜透式的信号灯主要是由机柱、构架以及梯子来构成，与之相对的低型的透镜式信号灯则主要考螺栓将极其固定在信号灯的基础之上，它没有固定的托架，也没有高高的梯子。 1.2转辙机 1. 2. 1转辙机的作用。 1)转换道岔的位置，根据需要转换至定位或反位；2)道岔转至所需位置而且密贴后，实现锁闭，防止外力转换道岔；3)正确的反映道岔实际位置，道岔的尖轨密贴于基本轨后，给出相应的表示；4)道岔被挤或因故处于“四开”位置时，及时给出报警及表示。 1.2.2 ZD6转辙机工作原理

重载铁路列车运行引起的环境振动

重载铁路列车运行引起的环境振动＊贺玉龙1 　李怀龙2 　张光明 1 (1.西南交通大学地球科学与环境工程学院　成都610031;　2.西南交通大学土木工程学院　成都610031) 摘　要　重载铁路运输是铁路货运发展的方向。由于重载铁路列车轴重大、运输频次密、列车长度大,振动已成为重载铁路运营期的主要环境污染形式之一。与高速铁路引起的环境振动相比,重载列车运行引起的环境振动强度更高,峰值频率更低,峰值持续时间更长。开展轴重、运行速度、地质条件对环境振动影响的研究,构建合理准确的预测方法,对重载铁路环境振动的预测和防治具有重要意义。关键词　重载铁路　环境振动　轴重 Environment Vibration From Passing Trains of Heavy -haul Railway HE Yulong 1　LI Huailong 2　ZH ANG Guan gming 1 (1.Faculty of Geosciences and En vironmental Engineering ,Southwest J iaotong University Chengdu 610031)Abstract The heavy -haul railway is the mainly developing trend for rail freight transportation .As its heavy axle ,high transportation frequency and large train length ,ground vibration induced by heavy -haul railway has been one of the main forms of the environmental pollutions .Compared with high -speed rail way ,environ mental vibration generated by heavy -haul rail way is characterized as the higher vibration levels ,the lower dominant frequency and the longer duration time .It is important to study the effects of axle loads ,speed ,and geologic conditions on the environ mental vibration and to introduce the reasonable and exact prediction method to predict and prevent environmental vibration induced by heavy -haul rail way .Key Words heavy -haul railway environmental vibration axle loads 0　引言客运高速化、货运重载化,已成为铁路现代化的必然趋势和重要标志。目前,重载铁路运输技术在越来越多的国家推广应用,不仅在幅员辽阔、大宗散装货物运输量大的大陆性国家(如美国、加拿大、澳大利亚、南非等国)重载铁路上大量开行重载列车,在欧洲传统以客运为主的客货混运干线铁路上也开始开行重载列车。至今发展重载运输的国家已经遍及五大洲和几乎所有的铁路大国[1-2] 。我国已有大秦铁路、朔黄铁路两条典型重载铁路。2009年12月22日,我国首条30t 轴重的重载铁路———晋豫鲁铁路(山西晋煤—渤海湾铁路)开工建设,设计时速120km /h ,牵引质量1万t 。2012年7月24日,国务院印发《“十二五”综合交通运输体系规划》(国发[2012]18号)明确提出,十二五期间将强化煤炭运输等重载货运通道。与此同时,重载铁路运营引起的环境问题,尤其是噪声污染[3]和环境振动污染[4]日益突出。列车通过线路时引起的振动属于铁路运输自身产生的振动,是列车正常运营过程中不可避免的基本振动 [2] 。 2009年6月22日—24日,第九届国际重载运输大会在中国上海召开,专门设立了“重载运输的环境保护与评价”专题,说明重载铁路的环境保护已引起国际重载协会的重视。1　重载铁路的特点重载铁路在轴重与牵引质量、列车编组长度、轨道结构、运行速度及运输频次(运营密度)等方面与高速铁路有很大不同。 1.1　轴重大、牵引质量大随着重载运输的发展,国际重载协会(I HHA )在2005年国际重载运输协会巴西年会上对重载铁路的标准作了最新的修订,修订后的重载铁路标准:列车重量至少达到8000t ,轴重(或计划轴重)在27t 及以上,在至少150km 线路区段上单线年运量超过4000万t 。我国《重载铁路设计规范(送审稿)》将重载铁路定义为“牵引质量大于等于10000t ,轴重大于等于300kN (改建铁路轴重大于等于250kN ),年运量大于等于50Mt 的铁路”。美国、加拿大、澳大利亚等国家重载列车已普遍采用35.4t 轴重,巴西、瑞典已采用30t 轴重,俄罗＊基金项目:教育部新世纪优秀人才支持计划项目(NCE T -11-0710),中央高校基本科研业务费专项资金资助(SWJTU12CX003)。 · 76· 工业安全与环保 Industrial Safety and Environ mental Protection 2013年第39卷第9期 September 2013

铁路信号基础设备检修与维护试卷

随州职业技术学院2014—2015学年度第二学期 13级机电一体化技术（高铁）专业《铁路信号基础设备检修与维护》试卷（A ）一、填空题（每空2分，共30分） 1、有极继电器根据线圈中电流极性不同具有和两种稳定状态。 2、安全型继电器具有三种基本特性：、、。 3、电动转辙机每转换一次，锁闭齿轮和锁闭齿条块完成了、和三个过程。 4、色灯信号机的基本颜色为、、 ;辅助颜色为、蓝色。当调车信号机表示禁止时，信号机应亮。 5、信号继电器由和组成。二、判断题（每小题2分，共10分） 1、安全型继电器都是直流继电器。 ( ) 2、信号设备的防雷接地装置可以与电力防雷地线合用。 ( ) 3、97型25HZ 相敏轨道电路受电端的电阻器 (包括室内、室外的)，不准调整在 0Ω。处使用。（） 4、 25HZ 相敏轨道电路属于交流连续式轨道电路，它仅适用于电气化区段，不适用于非电气化区段。（） 5、轨道电路被车占用，轨道继电器衔铁可靠地失磁落下或可靠地不吸起，我们称轨道电路这种状态为调整状态。（）三、选择题（每小题4分，共20分） 1、继电器的返还系数越大，则（）。 A 、继电器越灵敏。 B 、释放值小。 C 、额定值大。 D 、继电器越迟钝。 2、ZD6型电动转辙机的摩擦电流为( )。 A 、2.2-2.86A B 、2.6-2.9A C 、1.5-2.2A D 、2.9-3.2A 3、不属于外锁闭杆的作用的是（）。 A 、传递转换力。 B 、实现道岔的解锁、锁闭。 C 、实现道岔的表示。 D 、直接带动尖轨转换。 4、下面关于S700K 型转辙机特点说法不正确的是（）。 A 、采用380V 三相交流电机驱动 B 、采用了外锁闭道岔的方式 C 、测试时必须调整其摩擦电流 D 、若带动道岔转换时间超过规定，电机电路将自动切断 5、ZD6-D 型电动转辙机的额定负载为( )。 A 、2450N B 、3432N C 、4413N D 、5884N 四、简答题（每小题10分，共20分） 1、何谓内锁闭和外锁闭？ 2、雷害有哪几种？雷电侵入信号设备的主要途径？五、问答题（每小题10分，共20分） 1、轨道电路基本工作状态有哪几种？ 2、电动转辙机移位接触器有什么作用? 专业班级学号：我姓名密封线内不要答题 ┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃ 密 ┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃ 封 ┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃ 线 ┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃

噪声振动报告

1.1噪声振动厦深铁路厦漳段沿线共设置声屏障长度6848.74m，共18568.9m2，其中桥梁声屏障长度4309.74m，路基声屏障长度2539m。本次检测声屏障类型为2.95m高非金属插板式路基声屏障。2.95m高路基声屏障检测区段声屏障连续长度约为104m，路基声屏障检测区段路基高度为 3.0m。路基声屏障钢立柱中心距离近侧铁路线路中心为 5.8m，立柱与混凝土基础采用螺栓连接，按“铁路工程建设通用参考图”《时速200~250 公里客运专线路基插板式非金属声屏障（图号：通环（2009）8226）》设计施工。本次噪声振动检测内容包括：动车组运行辐射噪声源强、铁路环境振动源强、铁路边界噪声检测、声屏障降噪效果。振动噪声及声屏障检测选择典型路基线路，源强测试断面周边为空旷地。噪声振动检测时间从2012年5月6日~5月27日，货物列车通过噪声振动测试工点最高运行速度为120 km/h，CRH2-010A综合检测车通过噪声振动测试工点最高运行速度为260km/h。测点实测速度级为：货物列车：80km/h、90km/h、100km/h、110km/h、120km/h； CRH2-010A综合检测车：160km/h，180km/h，200km/h，210km/h，220km/h，230km/h，240km/h，250km/h，260km/h；测试过程中，CRH2-010A综合检测车和货物列车通过各测试断面的实际速度及往返次数见表4-11-0-1。表4-11-0-2为测试断面分布及边界条件列表。

1.1.1噪声 1.1.1.1检测目的通过检测测试列车以不同速度通过典型路基区段时，环境噪声影响状况，评价铁路环境噪声是否满足相关标准要求。 1.1.1.2检测内容根据《龙漳线暨厦深线厦漳段联调联试及动态检测大纲》的要求及厦深铁路厦漳段工程和环境的具体情况，本次主要检测内容如下：典型路基线路区段动车组和货物列车运行辐射噪声源强，其中动车组运行辐射噪声测点距铁路外侧轨道中心线25m、轨面以上3.5m高处，测试指标为：列车通过暴露声级（TEL）；货物列车运行辐射噪声测点距铁路外侧轨道中心线7.5m，轨面以上1.2m高处，测试指标为等效声级（L Aeq,T）。）：指距铁路外侧轨道中心线30m处地面1.2m以上的昼铁路边界噪声（Leq 昼、夜夜间等效声级。声屏障降噪效果评价测试：列车通过时段内声屏障插入损失（IL）。 1.1.1.3检测方法（1）列车运行辐射噪声测量列车运行辐射噪声测量方法须符合《轨道应用声学轨道车辆发射噪声测量》（ISO 3095：2005）、《声学环境噪声的描述、测量与评价第一部分：基本参量与评价方法》（GB/T3222.1-2006）及《声学环境噪声的描述、测量与评价第二部分：环境噪声级测定》（GB/T3222.2-2009）中的规定。动车组运行辐射噪声测点距铁路外侧轨道中心线25m，高于轨面3.5m处；货物列车运行辐射噪声测点距铁路外侧轨道中心线7.5m，高于轨面1.2m处。测点距反射物距离不小于1m。采用多通道噪声数据实时采集分析系统记录测点处每列动车组通过时的噪声时域信号。传声器轴线应始终处于水平位且垂直指向轨道。（2）铁路边界噪声测量铁路边界噪声测量方法须符合《铁路边界噪声限值及其测量方法》（GB12525-90）及《铁路沿线环境噪声测量技术规定》（TB/T3050-2002）中的规定。铁路边界噪声测点距铁路外侧轨道中心线30m，高于地面1.2m，测点距反射物距离不小于1m处。铁路边界噪声应按设计近期列车对数进行预测计算，计算方法应符合《铁路建设

环境振动监测(定稿)

环境振动监测题库一、不定项选择题 1.根据《城市区域环境振动测量方法》（GB 10071-1988）,环境振动测量时测点应置于各类区域建筑物室外 m以内振动敏感振动处。必要时，测点置于建筑物室内地面中央。 A. 0.2 B.0.5 C.1 D. 1.2 答案：B 2.根据《城市区域环境振动测量方法》（GB 10071-1988），稳态振动的测量时，下列各项中正确的选项为：。（） ⑴测量量为水平横向x振级； ⑵每个测点测量一次； ⑶取5s内的平均示数作为评价量。 A．⑴⑶ B．⑴⑵⑶ C．⑴⑵ D．⑵⑶ 答案：D 3.根据《城市区域环境振动测量方法》（GB 10071-1988）中的规定，冲击振动测量时，下列各项中正确的选项为：。（） ⑴测量量为铅垂向Z振级； ⑵取每次冲击过程中的最大示数为评价量； ⑶对于重复出现的冲击振动，以10次读数的算数平均值为评价量。 A．⑴⑶ B．⑴⑵⑶ C．⑴⑵ D．⑵⑶ 答案：B 4.根据《城市区域环境振动测量方法》（GB 10071-1988）中的规定，无规振动的测量时，下列各项中正确的选项为：。（） ⑴测量量为铅垂向Z振级； ⑵每个测点等间隔地读取瞬时示数，采样间隔不大于5s； ⑶连续测量时间不少于1000s； ⑷以测量数据的VLzeq为评价量。 A.⑴⑶⑷ B.⑴⑵⑷ C.⑴⑵⑶ D.⑵⑶ 答案：C 5.根据《城市区域环境振动测量方法》（GB10071—88）中的规定，铁路振动测量时，下列各项中正确的选项为：。（） A.测量量为水平纵向Y振级； B.读取每次列车通过过程中的最大示数; C.每个测点连续测量10次列车，以10次读数的算数评均值为评价量。 D.每个测点连续测量20次列车，以20次读数的最大值为评价量。答案：B 6.根据《城市轨道交通引起建筑物振动与二次辐射噪声限值及其测量方法标准》（JGJ/T170-2009），标准规定0类区建筑物室内振动限值为：昼间 dB,夜间 dB。（） A.67,65 B.65,62 C.70,67 D. 62,62 答案：B

铁路信号基础设备课后习题答案部分解析

第五章轨道电路 1.简述轨道电路的基本原理。它有哪两个作用？轨道电路就是用钢轨作为导线，其一端接轨道电源，另一端接轨道继电器线圈所构成的电气回路。由钢轨、绝缘节、导接线、轨道电源、限流电阻、及轨道继电器等组成。它的基本原理是：当轨道区段内有车占用时，轨道继电器线圈失磁；当轨道区段内无车（空闲）时，轨道继电器线圈励磁，如图所示。 1）监督列车的占用2）传递行车信息。 2.轨道电路如何分类？各种轨道电路在铁路信号中有哪些应用？ 1）按动作电源分：直流轨道电路（已经淘汰）、交流轨道电路（低频300HZ以下，音频300——3000HZ，高频10——40KHZ。） 2）按工作方式分：开路式、闭路式（广泛使用） 3）按传送的电流特性分：连续式、脉冲式、计数电码式、频率电码式、数字编码式4）按分割方式分：有绝缘轨道电路、无绝缘轨道电路（电气隔离式、自然衰耗式、强制衰耗式） 5）按所处的位置分：站内轨道电路、区间轨道电路 6）按轨道电路内有无道岔分：无岔轨道电路、道岔轨道电路 7）按适用的区段分：电化区段、非电化区段 8）按通道分：双轨条、单轨条 3.站内轨道电路如何划分？怎么命名？划分原则（1）、有信号机的地方必须设置绝缘节（2）、满足行车、调车作业效率的提高（3）、一个轨道电路区段的道岔不能超过3组命名：道岔区段和无岔区段命名方式不同（1）道岔区段：根据道岔编号来命名。如：1DG 1-3DG、1—5DG。（2）无岔区段：有几种不同情况，对于股道，以股道号命名，如1G等；进站内方，根据所衔接得股道编号加A或B，如1AG（下行咽喉）、2BG（上行咽喉）；差置调车信号机之间，如1/3WG、 4.交流连续式轨道电路由哪些部件组成？各起什么作用？钢轨——传送电信息绝缘节——划分各轨道区段轨端接续线——保持电信息延续轨道继电器——反映轨道的状况 5.简述交流连续式轨道电路的工作原理。P116 交流连续式轨道电路由送电端、受电端、钢轨绝缘、钢轨引接线、轨端接续线、钢轨等组成如图，电源采用交流，钢轨中传输的是交流，继电器接受的交流，但动作是直流轨道电路完整无车占用---GI↑，其交流电压应在10.5---16v 左右，当车占用时---GJ↓，GJ的交流残压此时应低于2.7v。 6.道岔区段轨道电路有何特点？何为一送多受轨道电路？（1）、道岔绝缘道岔区段除了各种杆件、转辙机安装装置等加装绝缘外，还要加装切割绝缘，以防止辙叉将轨道电路短路。道岔绝缘根据需要，可以设在直股，也可以设在弯股。（2）、道岔跳线为保证信号电流的畅通，道岔区段除轨端接续线外，还需装设道岔跳线。一送多受：设有一个送电端，在每个分支轨道电路的另一端各设一受电端。各分支受电端轨道继电器的前接点，串联在主轨道继电器电路之中。当任一分支分路时，分支轨道继电器落下，其主轨道继电器也落下。 7.什么是轨道电路的极性交叉？有何作用？

15.振动试题

城市区域环境振动试题一、填空题 1.国家颁布的城市区域环境振动测量方法的国标号码为，本标准仅适用于的测量。答：GB10071—88；城市区域环境振动。 2.国家颁布的城市区域环境振动标准的国标号码为，本标准值适用于连续发生的、和。答：GB10070—88；稳态振动；冲击振动；无规振动。 3.振动测量方法的测量量为；采用的仪器常数为 .。答：铅垂向Z振级；时间计权；1秒。 4.环境振动测量点置于各类区域建筑物室外振动敏感处。必要时，测点置于建筑物。答：0.5m以内；室内地面中央。 5.拾振器应安放在、、的地面上。拾振器的方向应与方向一致。答：平稳；平坦；坚实；灵敏度主轴；测量。 6.每日发生几次的冲击振动，其最大值昼间不允许超过标准值 dB，夜间不超过 dB。答：10；3。 7.用于测量环境振动的仪器，其必须符合ISO/DP8041—1984有关条款的规定。测量系统每年至少送计量部门。答：性能；校准一次。二、选择题 1.区域环境振动测量时，测点应选在各类区域建筑物振动敏感处。必要时，测点置于建筑物室内。 A、外0.5米以内； B、0.75米； C、1.0米； D、靠近振动点； E、靠近窗户； F、地面中央答：A、F 2.振动测量时，使用测量仪器最关键的问题是什么？ A、选用拾振器； B、校准仪器； C、拾振器如何在地面安装答：C

三、判断题 1、造成人整体暴露在振动环境中的振动称环境振动。（）答： √ 四、问答题 1.什么是振动加速度级？写出表达式，并说明各符号的含义及单位。答：加速度与基准加速度之比的以10为底的对数乘以20，记为VAL 。单位为分贝，dB 。式中：a ：振动加速度有效值，m/s 2；a 0：基准加速度，a 0=10-6m/s 2 。 2.什么是Z 振级？答：按ISO2631/1—1985规定的全身振动Z 计权因子修正后得到的振动加速度级，记为VL Z 。单位为分贝，dB 。 3.什么是累积百分Z 振级？答：在规定的测量时间T 内，有N%时间的Z 振级超过某一VL z 值，这个VL z 值叫做累积百分Z 振级，记为VL Zn 。单位为分贝，dB 。 4.什么是无规振动？怎样测量？用什么作评价量？答：未来任何时刻不能预先确定振级的环境振动，是无规振动。每个测点等间隔地读取瞬时示数，采样间隔不大于5s ，连续测量时间不少于1000s ，以测量数据的VL Z10值为评价量。 5.什么是冲击振动？用什么作评价量？答：具有突发性振级变化的环境振动，是冲击振动。取每次冲击过程中的最大示数为评价量。对于重复出现的冲击振动,以10次读数的算术平均值为评价量。 6.铁路振动用什么作评价量？答：读取每次列车通过过程中的最大示数，每个测点连续测量20次列车，以20次读值的算术平均值为评价量。 7.振动测试数据明显偏高的原因有哪些？如何避免？答：a ：这是由于在“外校”时，没有输入相应的电信号，即校准信号太低，造成测量数据明显偏高。使用时应注意外校好后，先将电源时间计权开关转至“快”或“慢”，然后再切断电信号。 b ：内校信号偏低，造成测量数据明显偏高。通常送计量部门对内部电校准信号进行调整。 )(lg 200dB a a VAL