机油泵拆装与检修
机油泵拆装与检修评分标准考核时限：30分钟
机油泵拆装与检修操作工单
班级：姓名：时间：年月日考核时限：30分钟
起动机拆装及检查步骤培训
起动机拆装及检查步骤培训 一．起动机拆卸 1.用记号笔做好对应位置记号。 2.从电磁开关处断开引线。 3.将电磁开关固定在驱动机构外壳上的两个螺母拧出, 取下电磁开关。 4.将后轴承盖的两个螺钉拧出, 取下轴承盖。 5.用一字旋具将锁止板撬开, 取出弹簧和橡胶圈。 6.拧出2 个贯穿螺栓, 将后端盖拆下。 7.用铁丝钩将4 个电刷取出, 同时将电刷架拆下。 8.将外壳取出。 9.将电枢和拨叉等一并取出。 二．起动机检查 1.电枢的检查。 检查换向器表面有无烧蚀及圆度误差是否合格。轻微烧蚀用00 号砂纸打磨, 严重时应车削。用游标卡尺检测换向器直径不小于标称值1. 10 mm, 换向片应高出云母片0. 40 ~0. 80 mm. 电枢绕组搭铁的检查：用万用表测量换向器和铁芯（或电枢轴）之间的电阻，应为∞，否则为搭铁。 电枢线圈搭铁的检查电枢线圈断路的检查 电枢绕组断路的检查：目测电枢绕组的导线是否甩出或脱焊。再用万用表两触针依次与两相邻换向器铜片接触，所测电阻值应一样。如果读数不一样，则说明断路。 2.定子绕组的检查。 磁场绕组搭铁的检查：用万用表测量起动机接柱和外壳间的电阻，阻值应为无穷大，否则为搭铁故障。 磁场绕组搭铁的检查 磁场绕组断路的检查：用万用表测量起动机接柱和绝缘电刷间的电阻，阻值应很小，若为
无穷大则为断路。 3.电刷组件的检查。 电刷外观检查：电刷在架内活动自如，无卡滞，不歪斜。 电刷磨损检查：用直尺测量电刷高度，目测电刷与换向器的接触面积，均应符合标准。 电刷组件的检查：电刷外观检查用万用表的电阻挡测量两绝缘电刷架与电刷架座盖, 阻值应为无穷大, 否则说明绝缘体损坏; 用相同方法测量两搭铁电刷架与电刷架座盖, 阻值应为零, 否则说明电刷架松动, 搭铁不良。 4．单向离合器的检查。 离合器磨损检查：目测离合器齿轮及离合器内花键槽有无严重磨损，若磨损严重，应予以焊修或更换。 5.电磁开关的检验。 电磁开关端子位置 检测保持线圈电阻检测吸引线圈电阻 接触片检测: 电磁开关接触片的接触状况，用手推动活动铁芯，使接触盘与两接线柱接触，然后将表笔两端置于端子30与端子C,应导通，且正常情况下电阻的阻值应为0Ω。 检测电磁开关吸引线圈和保持线圈。 吸引线圈开路检测: 用万用表的电阻挡连接端子50和端子C,应导通，并且电阻的阻值在标准范围内，否则吸引线圈可能出现开路故障。也可以进行不解体检测。 保持线圈开路检测: 用欧姆表连接端子50和搭铁，应导通，并且电阻的阻值在标准范围内，否则保持线圈可能出现开路故障或线圈搭铁不良。 三．起动机的装配。 按拆卸的相反顺序安装起动机各零部件。 四．起动机线路连接。
机油泵的结构与分解见图1
机油泵的结构与分解见图1-128和图1-129所示，机油泵所用油为SAE20号润滑油，在温度为80℃、转速为1000r/min，进口压力为0.01Mpa，出口压力为0.6MPa的条件下，最小流量应为8.3L/min，实测可达到10L/min。低压压力开关报警压力为30kPa；发动机转速为2150r／min时报警压力为0.18MPa。 图1-128 AFE型发动机的机油泵 1-密封垫片（0.1mm） 2-分电器轴 3-中间轴驱动齿轮 4-分电器从动齿轮 5-定位销6-机油泵轴上支承座 7-定位螺孔 8-机油泵轴 9-机油泵轴下支承及定位套 10-机油泵壳体 11-机油泵从动齿轮 12-机油泵的主动齿轮 13-从动齿轮轴 14-衬垫（0.2mm）15-吸油管 16-吸油管支承套 17-集滤器 18-Ｏ形密封圈 19-机油泵盖 20-短螺栓21-垫片
图1-129 机油泵分解图 l-机油泵壳体 2-主动轴 3-从动轴 4-从动齿轮5-机油泵泵盖 6、7、8-螺栓 9-机油集滤器 10-密封垫 11-阀弹簧 1、机油泵的拆卸 （l）旋松分电器轴向限位卡板的紧固螺栓，拆下卡板。 (2）拔出分电器总成。 （3）旋松并拆下两个机油泵壳与发动机机体的连接长紧固螺栓，将机油泵及吸油部件一起拆下。 （4）拧松并拆下吸油管组紧固螺栓，拆下吸油管组，检查并清洗滤网。 （5）旋松并取下机油泵盖短螺栓，取下机油泵盖组，检查泵盖上限压阀（旁通阀）。观察泵盖接合面的磨损情况。 （6）分解主从动齿轮，再分解齿轮和齿轮轴。 2、机油泵的检修 （l）检查齿轮啮合间隙。检查时，将机油泵盖拆下，用厚薄规在互成 120度角三个位置处测量机油泵主、从动齿轮的啮合间隙，如图1-130所示。新机油泵齿轮啮合间隙为0.05mm，磨损极限值为0.20mm。 （2）检查机油泵主从动齿轮与机油泵盖接合面的间隙。主从动齿轮与机油泵盖接合面间隙为检查方法如图1-131所示，正常间隙应为0.05mm，磨损极限值为0.15mm。
起动机拆装实习报告
起动机拆装实习报告 篇一：起动机实训报告 《起动机拆装》 实训报告 班级应电二班姓名张雪伟学号 103001571 指导教师 2020 年 11 月 25 日 机电工程系 郑州信息科技职业学院 1 绪论 (2) 1.1 引言 (2) 1.2汽车启动机的分类、组成及工作原理 (3) 1.3启动机拆装实训的目的及意义 (5) 2 启动机的拆装 (6) 2.1启动机拆装所需设备和工具 (6) 2.2 启动机拆解和清洗 (6) 2.3拆装过程中注意的事项 (6) 3启动机的故障检测 (7) 3.1磁场绕组的检查 (7) 3.2磁场绕组搭铁的检查： (7) 3.3磁场绕组短路的检查： (8) 3.4电枢绕组的检查： (8) 3.5短路检验 (9) 3.6断路检验 (9)
3.7传动机构的检修 (10) 4实训心得 ......................................................... 11 1 绪论 1.1 引言 在国外，各个行业的市场已经非常饱和，没有什么行业可以有多好的发展前景了，包括汽车行业，在美国，哪一个家庭如果连一辆汽车都没有的话，那对于那个一家之主来说，那是非常非没有面子的事，是说不出口的（看过经典励志电影《幸福来敲门的》都知道，而且在那个片子中美国的经济还不是那么发达），如果多了解这方面的事情就会知道，在美国汽车的普及程度就像自行车在中国一样，但是在我国，汽车对一个普通家庭来说，依旧是奢侈品。 但随着国外汽车行业的饱和，一些汽车商家把眼光放到了中国市场上，这就促进了我国汽车产业以及一些相关产业的产生与发展，包括汽车生产、汽车销售﹑汽车维修和汽车零部件的生产，还产生了这方面的专业课程，主要针对汽车上的主要部件（如汽车发动机、汽车底盘、汽车交流发电机、汽车启动机等）和主要电路的检查与维修。其中发动机是一个汽车的核心，整个汽车的动力都来源于发动机，发动机的好坏已成为衡量一个汽车性能的重要标准。但是发动机有一个重要的缺点是不可忽略的，那就是发动机是很笨重的，想让它运转起来可不是那么容易的，我们应该都见过农村耕地用的拖拉机，每次启动都得费好大力气，才可能使之运转。但为什么汽车就能轻易的打着火跑起来呢？因为汽车上有启动机的存在！ 汽车发动机在燃料供给系统、点火系统、（汽油机）、气缸压力正常的情况下，设法使曲轴转速达到一定值即可被启动。启动系统的功用就是通过转动曲轴启动发电机，发动机启动之后，启动系统便立即停止工作。汽车启动机是在汽车启动瞬间，仅仅工作几秒只几十秒的短时工作电机。其主要作用是启动汽车发动机在工作过程中要克服发动机的阻力矩，并达到一定转速，以满足发动机的点火要求。除此之外，还要能在恶劣环境下运行，保证较高的使用次数，做到体积小、重量轻、适合汽车发动机的工作。
汽车发动机拆装工具介绍
汽车结构拆装实训实习报告 1.拆装工具的分类与正确使用 了解拆装工具是我们拆发动机的首要要求，所以我们应该熟悉汽车拆装过程中常用工具的名称和规格；掌握汽车拆装过程中工具的正确选用方法；了解汽车拆装过程中常用工具的维护和保养方法。我们也要注意以下问题。 1．扳手类工具： （1）所选用的扳手的开口尺寸必须与螺栓或螺母的尺寸相符合，扳手开口过大易滑脱并损伤螺件的六角，在进口汽车维修中，应注意扳手公英制的选择；各类扳手的选用原则，一般优先选用套筒扳手，其次为梅花扳手，再次为开口扳手，最后选活动扳手。
（2）（2）为防止扳手损坏和滑脱，应使拉力作用在开口较厚的一边，这一点对受力较大的活动扳手尤其应该注意，以防开口出现“八”字形，损坏螺母和扳手。 （3）（3）普通扳手是按人手的力量来设计的，遇到较紧的螺纹件时，不能用锤击打扳手；除套筒扳手外，其它扳手都不能套装加力杆，以防损坏扳手或螺纹连接件。 （4）内六角扳手是用来拆装内六角螺栓（螺塞）用的。规格以六角形对边尺寸 S 表示，有 3~27mm 尺寸的 13 种，汽车维修作业中使用成套内六角扳手拆装 M4~M30 的内六角螺栓。 2．起子： 型号规格的选择应以沟槽的宽度为原则，不可带电操作；使用时，除施加扭力外，还应施加适当的轴向力，以防滑脱损坏零件；不可用起子撬任何物品。 3.套筒扳手：
套筒扳手的材料、环孔形状与梅花扳手相同，适用于拆装位置狭窄或需要一定扭矩的螺栓或螺母。套筒扳手主要由套筒头、手柄、棘轮手柄、快速摇柄、接头和接杆等组成，各种手柄适用于各种不同的场合，以操作方便或提高效率为原则，常用套筒扳手的规格是10~32mm。在汽车维修中还采用了许多专用套筒扳手，如火花塞套筒、轮毂套筒、轮胎螺母套筒等 二．发动机各部件的位置
起动机的拆装电子教学教案.docx
启动机拆装与检测教案 学习领域起动机总课时10第一讲起动机的拆装课时6 1、会正确使用相关拆装工具； 专业 能力 能 力社会目能力标2、会将起动机拆解并装合； 3、能准确说出起动机各部件名称； 4、不使用工具能初步判断起动机各部件的技术状况。 1、通过分组活动，培养团队协作能力； 2、通过规范操作，培养良好的职业道德和安全文明生产的能力； 3、通过小组讨论、上台阐述等，培养良好的语言表达和沟通能力。 1、通过查阅资料、文献培养个人自学能力和信息获取能力； 方法 能力教学方法2、通过真实的情境再现，培养学生解决实际问题的能力； 3、制定工作计划并实施，真实记录数据，填写任务工单，培养工作方法能力； 4、培养独立思考完成任务的能力。 小组讨论法、角色扮演法、启发引导法、项目教学法、教师讲授法 教学过程 1、情境引入（5min） 老师向学生展示已从车上拆下的起动机，向学生说明前期已经判定车辆不 能着车的原因在起动机有故障。 2、故障体验（5min） 正确连接起动机供电及控制电路，让学生体验起动机不能转动的现象。 3、学习内容（20min） 起动机的拆装 资讯 (30min) 学习任务一起动机的拆装 起动机的作用及分类 3.1.1起动机的作用 起动机的作用是供给发动机曲轴足够的起动转矩，使发动机曲轴达到必需的起动转速，以便使发动机进入自行运转状态。 3.1.2起动机的分类 （1）按控制方法的不同，起动机可分为：
①直接操纵式 它是由驾驶员利用脚踏和手拉直接接通起动机的主电路，现在已被淘汰。 ②电磁控制式 它是由驾驶员旋动点火开关或按下起动按钮，直接控制或通过起动继电器 使电磁开关接通起动机主电路。现采用的起动机均为电磁操纵式。 （2）按传动机构啮入方式，起动机可分为： ①惯性啮合式 起动时驱动齿轮依靠惯性力自动啮入飞轮齿圈，发动机起动后又依靠惯性力 与发动机飞轮齿圈脱离。这种啮合方式可靠性差，现代汽车上已不再使用。 ②强制啮合式 依靠电磁力通过拨叉或直接推动驱动齿轮沿轴向移动来啮入飞轮齿圈，这 种方式工作可靠，操作简单而广泛使用。 ③电枢移动式 依靠起动机磁极的磁吸力使电枢沿轴向移动而使驱动齿轮啮入发动机飞轮 齿圈。电枢移动时需要较大的磁极吸力，常在一些大型起动机上使用。 除上述以外，还有永磁起动机和减速起动机等。 起动机的结构组成 起动机一般由直流电动机、传动机构、控制装置三部分组成，如图 3-1 所示。 图 3-1起动机的结构 1—传动机构；2—控制装置； 3—直流电动机 （1）直流电动机 其作用是将蓄电池输入的电能转变成机械能，产生电磁转矩。直流电动机 主要由电枢、磁极、电刷、电刷架及壳体等部件组成。 ①电枢 电枢由电枢绕组、换向器、电枢轴、电枢铁芯等部件组成，如图3-2所示。
起动机拆装知识
起动机：主要目标是认识各零部件名称及其组成、结构、工作原理、作用等，以及正确拆装起动机又叫马达，它由直流电动机产生动力，经起动齿轮传递动力给飞轮齿环，带动飞轮、曲轴转动而起动发动机。 起动机组成：由电动机、电磁开关、传动机构三部分组成 电动机部分：由外壳、磁极（定子部分）、电枢总成（转子部分）、电刷、电刷架、电刷弹簧、端盖等组成，其作用是产生起动转矩起动机又叫马达，特点是结构紧凑、操作简单且便于维护。直流电动机在低转速时扭矩大，转速高时扭矩逐渐变小，很适合做起动机之用。 其中磁极一般由永久磁铁组成，作用是产生磁场 电枢总成由电枢轴、换向器（铜片两两导通，工作正常），换向器铜片之间用云母绝缘、轴承（一般青铜制造，增强抗冲击能力）、电枢铁心（与换向器铜片绝缘），铁芯由许多相互绝缘的硅钢片叠压而成、电枢绕组（铜线圈比较粗，匝数较少，用矩形截面的裸铜条绕成，主要原因是起动机启动时电流一般可达200—600A，由于直流电动机通电后会产生一种反电动势，并与发动机转速成正比，与扭矩成反比，因此能满足发动机起动时的要求。起动机起动电流很大，因此，操作时启动时间一定要短。 减少励磁绕组电压降和铜损，检测线圈时一般检测其短路、断路、绝缘情况、绝缘胶（防止绕组之间的导线短路）等组成 电刷分两个正极电刷（与外壳绝缘，它也称为绝缘电刷）、和两个负极电刷（搭铁正常，它也称为搭铁），电刷由铜粉和石墨压制而成，其中铜占80%,是为了减少电阻，增强导电能力，石墨占20%，是为了增加润滑性和耐磨性，当电刷磨损超过国标的三分之一时，需要跟换电刷 电刷架分搭铁电刷架和绝缘电刷架 电磁开关部分：由端子30、端子50、端子C、保持线圈、吸拉线圈、接触片、回位弹簧、活动铁心及外壳等组成 其中50—外壳（保持线圈工作正常），端子50接点火开关 50——C（吸拉线圈工作正常），端子C接正极电刷 C——30（按下，电磁开关工作正常），端子30接蓄电池正极 传动机构部分：由拨叉、单向离合器、减速齿圈、驱动齿轮、驱动机构外壳等组成 其中单向离合器分三种，摩擦式单向离合器、滚柱式单向离合器（适用于中小型车辆）、弹簧片式单向离合器（适用于大型车辆），以满足传递不同扭矩要求，旋转单向离合器，只能单方向旋转 当电动机上的小齿轮的转速高于发动机飞轮齿圈的速度时，电动机带动发动机转，当发动机的转速高于电动机时，它们之间的动力传递关系自动解除。
润滑系统齿轮式机油泵的检修
润滑系统齿轮式机油泵的检修 56 农机使用与维修2007~~1期 润滑系统齿轮式机油泵的检修 黑龙江技师学院付红杰 发动机润滑系统所配装的机油泵,主要有两种 类型,即齿轮式机油泵和转子式机油泵.齿轮式机 油泵主要由泵壳和两个相互啮合的主,从动齿轮组 成.工作中,靠主,从动齿轮的不停旋转,使进油腔 真空度增大,形成低压区而吸进机油,再被齿轮压向 出油口,形成源源不绝的压力油流.因此,机油泵的 供油压力及故障产生主要取决于机油泵各机件的磨 损情况.机油泵经长期使用后,机件会产生磨损,诸 如:主动齿轮和从动齿轮的齿间磨损,齿轮轴与轴孔 的磨损,齿轮齿顶与泵壳的磨损,会使齿轮式机油泵 的技术状况变坏,造成供油量减少和供油压力降低, 此时则应对齿轮泵进行检修. 1.齿轮式机油泵主要机件的检查 (1)用塞尺测量齿轮轮齿的齿顶与泵壳内壁的 间隙,该间隙标准值一般为0.13～0.20mm,极限间 隙值为0.30mm.如果测得间隙超过极限值,则须更 换主,从动齿轮,或更换机油泵总成. (2)用塞尺测量齿轮端面与泵盖之间的间隙. 该间隙标准值一般为0.06～0.14mm,极限间隙值为 0.15mm.如果测得间隙超过极限值,则须更换机油 泵总成. (3)测量主动轴和机油泵壳体的间隙.该间隙 标准值一般为0.04mm,间隙极限值为0.2mm.如果 主动轴与泵体磨损严重,可用给主动轴镀铬,给轴孔 镶套的方法予以修理. (4)测量从动轴与衬套的配合间隙.该间隙标 准值一般为0.12～0.14mm,间隙极限值为0.15mm. 若测得间隙超过极限值,则须更换从动轴或衬套. 2.齿轮式机油泵的典型故障 (1)主,从动齿轮及主,从动轴与轴孔的磨损,使 齿轮的啮合间隙增大,供油量和机油压力减小. (2)限压阀柱塞发卡或弹簧变形及折断,使发动 机在运转中机油压力突然下降或升高. (3)机油泵传动轴折断或传动轴套的销钉折断, 及泵壳上的机油管道破裂,造成发动机在运转中,其
汽车起动机拆装与检测
一、在大众桑塔纳3000上拆装起动机：（1）拆装顺序： 1、断开蓄电池接地线。 2、拆卸车辆底部挡板。 3、举升车辆。 4、松开起动机前部固定支架的三个固定螺栓，拆卸起动机前部支架。 5、拆卸导线接头，松开导线固定螺栓，取下导线。 6、拆卸起动机固定在变速器上的两个固定螺栓。 7、拆卸起动机。 （2）安装顺序： 安装顺序为拆卸的相反顺序（特别说明：起动机后部的固定螺栓的拧紧力矩为60N.m。 二、起动机检测：起动机的检测分为不解体检测和解体检测。不解体检测可以在拆卸之前或装复以后进行；解体检测随解体过程一同进行。 A、起动机的不解体检测：在起动机解体之前，先进行不解体检测，通过不接体性能检测可以大致检测判断起动机的性能，并判断故障部位。起动机组装完毕之后也应进行性能检测，以保证起动机正常运行。 1、吸引线圈的性能测试： 将电磁开关上与起动机连接的端子C断开，与蓄电池负极连接。电磁开关壳体与蓄电池负极连接。将电磁开关上与点火开关连接的端子50与蓄电池正极连接，此时，起动机驱动齿轮应向外移出，否则说明电磁开关开关有故障，应予以修理或更换。 2、保持线圈的性能测试： 在吸引线圈性能测试的基础上，拆下电磁开关端子C上的线，此时，驱动齿轮应保持在伸出位置不动。否则，说明保持线圈损坏或搭铁不正常，应修理或更换电磁开关。 3、在保持线圈性能测试的基础上，再拆下壳体上的连接线，此时驱动齿轮应迅速复位。如不能复位，说明复位弹簧失效，应予以更换。 4、驱动齿轮间隙的检查： 按照上图连接蓄电池和电磁开关，并进行驱动齿轮间隙的测量。测量时，先把驱动齿轮推向电枢方向，消除间隙后测驱动齿轮端和止动套圈间的间隙，并和标准值进行比较。 5 、空载测试： a、固定起动机，按照上图方法连接导线。 b、起动机应平稳运转，同时驱动齿轮应移出。 c、读取安培表的数值，应符合标准值。 d、断开端子后，起动机应立即停止转动，同时驱动齿轮缩回。 B、起动机的解体检测： 1、直流电动机的检测： （1）磁场绕组的检测：万用表放在导通档，检查励磁绕组两电刷之间时，应导通；检查励磁绕组和定子外壳时，不应导通。 （2）电枢的检查： a、将万用表放在200 Ω档位，换向器和电枢线圈铁芯之间不应导通。 b、将万用表放在200 Ω档位检查电枢绕组（换向片和与换向片间），两表笔放在两整流片上，应该导通。 c、用百分表检查换向器失圆，其失圆（跳动量）不应超过.03mm，最新的标准为0.02mm。 d、用游标卡尺检查换向器最小直径。检查时应和标准值进行比较，若测得的直径小于最小值，应更换电枢。 （3）电刷、电刷架及电刷弹簧的检查：
机油泵的拆装与检测 教案
附件一：教学设计模板 执教教师执教班级及专业课时 1 课程名称发动机总装与调试课题机油泵的拆装与检测 上课时间2015-12-1 周二上午第二节课上课地点 一、本次课背景说明 机油泵是发动机润滑系统的重要组成零件，如果车辆仪表的机油压力指示灯点亮，可能是润滑系统中的机油泵存在故障，对于发动机来说没有很好的润滑将会加速发动机其他部件的损坏程度。那么对于一名汽修维修工来说掌握机油泵诊断流程、规范地进行拆装与检测将是一项必要的技能。 为了让教学贴合实际工作，在教学过程中要求学生结合维修手册进行学习，以便达到更好的学习效果。目前我所教授的班级是大专四年学生，他们在第三年已经学习过了发动机的润滑系统，那么本节课就利用卡提亚动态仿真软件进行机油泵的构造与工作原理的知识回顾。为接下来学生自主进行机油泵检测工艺的制定和实际的检测打下很好的基础。教学过程中，利用网教平台让学生提前进行学习，这样就大大的缩短了理论讲解时间。通过案例引入的方式给学生创造一个与实际工作相接近的工作情景，增强理实一体的教学效果。 二、教学设计特点自述 让学生根据网络平台进行课前学习，从而带着问题到课堂上来学习是提高学习质量的关键。12级高职学生在第三年已经系统的学习了发动机的润滑系统的基础知识，具有了一定的动手操作能力。对于本次课程我的设计思路如下： 课前学生根据本次新课的内容自己登陆网络平台学习教师课前准备的ppt、视频等资料，在网络教学平台上自由进行分组，以小组的形式对知识进行学习，培养学生自学能力，增加团队意识，激发学生的探索欲，体现了“翻转课堂”的理念。 课上实操环节，学生根据机油压力指示灯点亮的实际故障案例为引入点，让学生针对故障展开讨论，依照学生总结的故障点顺利的引入本次课程。那么对于第四年的高职生来说已经学习过了发动机的润滑系统的知识，这样的话我将采用打乱的实物卡片的形式让学生进行机油泵的构造知识回顾，并且利用卡提亚动态仿真软件进行机油泵的工作原理的知识回顾，这样的话就为学生接下来的拆装检测打下来很好的基础。在活动二的环节中学生根据维修手册自主进行机油泵的维修工艺的制定，并将检测流程写到大的展板上，之后学生根据检测工艺所需的工具到指定位置领取，以小组竞赛的形式开展机油泵的实际检测。教师在学生操作过程中进行巡视，将不足之处的结果记录下来。最后，每组选一名代表进行测试结果的分析，老师在最后将结果进行总结，进行优秀小组的评选，总结完之后进行课后作业的布置和5S。
起动机拆装与检测1
第三单元汽车起动机的检测与试验 实训一起动机的测量与拆解检修 一、实训目的 1．掌握起动机的拆装顺序。 2．了解起动机各零件名称和作用。 3．掌握对起动机进行简单测量的方法。 4．学习拆解检修及装配起动机作业的基本方法。 二、工具材料 汽车用起动机；万用表；维修工具。 三、操作要点及项目 ⒈汽车起动机的基本结构 常见汽车起动机的基本结构如图3-1所示。
图3-1 汽车起动机的基本结构 1-防尘箍2-磁场绕组电刷3-磁场绕组接头4-接触点（至蓄电池）5-开关盒外壳6-开关接触点（至点火线圈）7-接触点（至磁场绕组）8-接触盘9-起动机接线柱10-连接片接线柱（至磁场绕组）11-保持、吸引线圈12-保持、吸引线圈外壳13-回位弹簧、顶杆及铁芯14-调整螺杆15-保护盖16-拨叉支承销17-拨叉18-驱动端盖19-驱动齿轮20-单向离合器21-滑环22-单向离合器固定盖板23-电枢轴24-螺旋槽25-电枢绕组26-电枢铁芯27-换向器28-磁场绕组29-磁极30-机壳31-电枢绕组电刷32-电刷架33-后端盖2．起动机拆解和清洗 ①首先将待修起动机外部的尘污、油污清除。 ②拆下连接片与电磁开关，取下电磁铁芯。 ③拆下防尘箍，用钢丝钩子提起电刷弹簧取出电刷（共4只）。
④拆下起动机贯穿螺栓，使后端盖、起动机外壳、电枢分离。 ⑤取下拨叉支承销，取下驱动端盖、拨叉与转子总成。 ⑥用专用工具拆下止推座圈，取下驱动齿轮、单向离合器。 各总成是否继续进一步分解，应视具体情况而定。 ⑦对分解的零部件进行清洗。清洗时，对所有的绝缘部件，只能用干净布蘸少量汽油擦拭，其他机械零件均可放入汽油、煤油或柴油中洗刷干净并凉干。 ⒊起动机主要部件的检测 ⑴直流电动机的检修： ①磁场绕组（定子）的检查：如图3-2所示 磁场绕组断路的检查：首先通过外部验视，看其是否有烧焦或断路处，若外部验视未发现问题，可用万用表电阻R×1 档检测，两表笔分别接触起动机外壳引线（即电流输入接线柱）与磁场绕组绝缘电刷接头是否导通，如果测得的电阻无穷大，说明磁场绕组断路，应予以检修或更换。 磁场绕组搭铁的检查：用万用表电阻R×10K档（或数字万用表高阻档）检测磁场绕组电刷接头与起动机外壳是否相通，如果相通，说明磁场绕组绝缘不良而搭铁；如果阻值较小，说明有绝缘不良处，应检修或更换磁场绕组。
机油泵的检修与装配
机油泵的检修与装配 中国泵业网一、检验与修理 1.传动齿轮与主，从动齿轮齿面上或内外转子齿面上有毛刺时可用油石磨光，如轮齿剥落或缺口应予更换。 2.齿轮式机油泵主，被动齿轮的啮合间隙如过大，会影响泵油压力，测量时可用厚薄规在互成1200处分三点检验。正常的啮合间隙应为0.08～0.20mm，最大不超过0.75mm，并且各测量点间隙不超过0.10mm，超过应更换主，被动齿轮。 转子式机油泵转子轴与衬套磨损间隙超过0.10mm时，需更换衬套。也可用镗孔镶套的方法，恢复其标准配合间隙。 镶套修理时，应注意保持内，外转子的偏心距不变，否则对供油量将有较大影响。 3.机油泵盖工作面磨损过大，也会影响泵油压力，可用钢板尺与厚薄规配合检查，其磨损凹痕深度不得超过0.05mm，若超过了可将泵盖平放在平板上用气门砂研磨平为止。若大于0.10mm，可在车床上车平，然后磨光；也可在平面磨床上磨平。壳体端面可在铣床（或磨床）上铣（磨）去少量，然后在平台上研磨。 4.限压弹簧过软或球阀有磨损，不圆，麻点过多，封闭不严等现象时，均应更换。 5.内转子横销有松动或传动齿轮横销松动，亦应更换。 6.安装百分表测量泵轴，用手晃动泵轴检查其松旷程度，机油泵轴
与壳的配合间隙一般为0.03～0.08mm，如超过0.16mm应更换泵轴。 7，检查泵轴端面间隙，一般为0.03～0.08mm，用厚薄规测量泵壳尾端与传动齿轮间的间隙，如超过0.12mm时，可拆下传动齿轮，在传动齿轮与泵壳尾端之间加垫适当厚度的钢垫片调整。 8.机油泵从动齿轮与轴配合间隙一般为0.02～0.05mm，最大不超过0.15mm.9.主动轴的弯曲，可用百分表检查，指针摆差不能超过 0.06mm，超过时应予以校正。 二、机油泵的装配 1.齿轮式机油泵的装配要点 装配时，应保证泵体与泵盖的成套性，不得错乱。主，被动齿轮应等高，其高度差不大于0.03mm；主动齿轮轴压入主动齿轮时，采用热压法，应先将主动齿轮均匀加热到150℃～200℃时压入；被动齿轮轴压入机油泵壳体内。轴头深入壳休分解面的数值应符合规定；将相应的衬套分别压入被动齿轮，泵壳和后盖后，衬套不应凸出齿轮两端面，泵盖端面及泵体内腔底平面；齿轮副装入壳体后，端面间隙，齿顶与泵间隙及齿侧间隙应符合技术要求；装配后的机油泵应运转灵活，无卡滞现象。限压阀在阀体内应能灵活移动，靠自身重量应能自由落座，封闭严密；集油滤网应完好，如有破损允许用焊锡焊堵，但焊堵面积不得大于滤网面积的10%. 2.转子式机油泵的装配 转子式机油泵安装外转子时，应把外转子端面有倒角的一面先装入壳体，安装后转动内转子，检查转动是否灵活。
起动机拆装与检测
起动机的测量与拆解检修 一、实训目的 1．掌握起动机的拆装顺序。 2．了解起动机各零件名称和作用。 3．掌握对起动机进行简单测量的方法。 4．学习拆解检修及装配起动机作业的基本方法。 二、工具材料 汽车用起动机；万用表；维修工具。 三、操作要点及项目 ⒈汽车起动机的基本结构 常见汽车起动机的基本结构如图3-1所示。 图3-1 汽车起动机的基本结构 1-防尘箍2-磁场绕组电刷3-磁场绕组接头4-接触点（至蓄电池）5-开关盒外壳6-开关接触点（至点火线圈）7-接触点（至磁场绕组）8-接触盘9-起动机接线柱10-连接片接线柱（至磁场绕组）11-保持、吸引线圈12-保持、吸引线圈外壳13-回位弹簧、顶杆及铁芯14-调整螺杆15-保护盖16-拨叉支承销17-拨叉18-驱动端盖19-驱动齿轮20-单向离合器21-滑环22-单向离合器固定盖板23-电枢轴24-螺旋槽25-电枢绕组26-电枢铁芯27-换向器28-磁场绕组29-磁极30-机壳31-电枢绕组电刷32-电刷架33-后端盖
2．起动机拆解和清洗 ①首先将待修起动机外部的尘污、油污清除。 ②拆下连接片与电磁开关，取下电磁铁芯。 ③拆下防尘箍，用钢丝钩子提起电刷弹簧取出电刷（共4只）。 ④拆下起动机贯穿螺栓，使后端盖、起动机外壳、电枢分离。 ⑤取下拨叉支承销，取下驱动端盖、拨叉与转子总成。 ⑥用专用工具拆下止推座圈，取下驱动齿轮、单向离合器。 各总成是否继续进一步分解，应视具体情况而定。 ⑦对分解的零部件进行清洗。清洗时，对所有的绝缘部件，只能用干净布蘸少量汽油擦拭，其他机械零件均可放入汽油、煤油或柴油中洗刷干净并凉干。 ⒊起动机主要部件的检测 ⑴直流电动机的检修： ①磁场绕组（定子）的检查：如图3-2所示 磁场绕组断路的检查：首先通过外部验视，看其是否有烧焦或断路处，若外部验视未发现问题，可用万用表电阻R×1 档检测，两表笔分别接触起动机外壳引线（即电流输入接线柱）与磁场绕组绝缘电刷接头是否导通，如果测得的电阻无穷大，说明磁场绕组断路，应予以检修或更换。 磁场绕组搭铁的检查：用万用表电阻R×10K档（或数字万用表高阻档）检测磁场绕组电刷接头与起动机外壳是否相通，如果相通，说明磁场绕组绝缘不良而搭铁；如果阻值较小，说明有绝缘不良处，应检修或更换磁场绕组。
起动机拆装流程
起动机拆装流程 首先，要对大家的理论课内容进行简单的复习（约1.5分钟）。。 哪位同学能告诉我：起动机的功用是什么？对，汽车起动机作用是起动发动机,是汽车起动系统的关键部件。它由几部分组成？对，由直流串励电动机、传动机构和电磁开关三部分组成。直流串励电动机作用是，将电源传送过来的电能变成动能，以机械转矩的形式在电枢轴上输出；传动机构则负责把机械转矩传递给发动机的齿圈；电磁开关的作用是什么？对，对电动机和传动机构的工作进行协调控制。 先来熟悉一下拆装中需要的仪器和工具：这是QD124H型起动机，我们还需要带有小钩的专用工具、一字旋具、十字旋具、钳子、扳手等。 在拆装前，我先说一下起动机拆装中需要注意的事项（此处要快一点说）： 1、在拆装过程中，应避免用锤子、扳手等工具敲击起动机，以免零部件损伤； 2、起动机拆装必须按照规定的步骤进行（不同型号的起动机解体与组装顺序有所不同，应按厂家规定的操作顺序进行），特别是分解作业规定不能分解的部件或总成绝不可随意分解（如电磁开关、定子铁心及绕组）； 3、分解时，应按要求仔细分析起动机的构造、部件的作用、工作原理、装配关系以及线路的连接等； 4、拆下的零件应按先后顺序依次排列好，以免装配时出现差错或遗漏。 下面大家注意我所讲解的拆卸步骤： 这是电磁开关，这部分是传动机构，中间这部分是电动机。 1.拆下电磁开关 第1步从电磁开关接线柱C处，拆开起动电机与电磁开关之间的连接导线；第2步拧下传动机构外壳与拨叉之间的螺钉和螺母； 第3步拧下将电磁开关总成固定在起动机外壳上的三个（有时是两个）固定螺母； 第4步从拨叉上，松开活动铁芯，取出电磁开关总成； 注意：在取出电磁开关总成时,应将其头部向上抬,使铁芯端头与拨叉脱开后取出。 2.拆下换向器端框架及电刷架 第1步用螺丝刀拧下前端盖上的两个螺丝，拆下前端盖； 第2步用专用工具的小钩，挑起压在正负电刷上的盘形弹簧，从电刷座上将四个碳刷取出，将电刷架和电枢分离； 第3步拆下固定电刷架的两个贯穿螺栓，取下换向器端框架； 3.拆下 第1步取下带有磁极的定子总成； 第2步将电枢总成（连同单向离合器）及拨叉一起，从机壳上拉出来；
油泵检修
油泵是自动变速器中重要的总成，也是整个液压控制系统的心脏。油泵一旦发生故障，就会对整个自动变速器液压系统的工作产生影响，甚至造成汽车无法启动。油泵小故障对每一挡的影响有所不同，对低速挡的影响要比高速挡的影响大。总的来说，油泵故障印象变速器的主要现象有：汽车前进挡和倒挡都不能行驶、前进挡和倒挡起步无力、自动变速器打滑、换挡冲击、异响等。下面对油泵故障诊断做一讲述。 一、油泵损坏形式及原因分析 1.油泵齿轮断齿或叶片折断、叶片泵转子破碎、泵壳有裂纹。主要原因是有异物进入，疲劳断裂，装配时受伤和材料质量差。 2.油泵传动轴损坏、弯曲。其主要原因是疲劳，拆装时受伤，材质差。 3.叶片泵叶片发卡。其原因是叶片与转子配合间隙过小，油质过脏。 4.油泵磨损，转子定位套磨损。磨损分正常磨损和非正常磨损，非正常磨损一般是油中有杂质造成的，磨损表面不平整，而正常磨损表面平整均匀。转子定位套磨损会出现滑移现象，油泵因此无法正常工作。 5.油泵泄漏。其原因是密封垫或密封圈损坏，齿轮泵月牙板磨损超标出现内泄，泵油压力下降。 二、油泵故障的检测工具和检测方法 油泵是液压系统的动力元件。在普通液压系统中，以压力表为主要检测工具。对于自动变速器而言，检测工具不仅有压力表，而且还有其他的检测工具，如汽车万用表等。如何正确和有效使用检测工具，是自动变速器油泵故障判断和维修的关键手段。 1.油压表 利用油压表是检测液压系统的技术状况和诊断故障最简单而行之有效的方法。液压系统中，通过不同的控制油路来实现各种动作的控制。实现这些动作的控制需要一定的压力，因此，系统中设有几种不同的压力。检测油泵压力主要是检测油泵输出供油压力。 2.汽车专用万用表 汽车专用万用表，配上压力/真空传感器，可用于自动变速器油泵故障检测和判断。 3.检测方法 根据有自动变速器专用油压检测接口测试压力值的大小和压力值变化规律，可初步确定故障部位。 ⑴压力值明显偏小，说明油泵磨损过甚或系统泄漏严重。 ⑵压力值出现波动，发动机怠速正常时可能是过滤器堵塞，如果伴随有规律的响声，可能是油泵损坏。 ⑶压力值过高，可以肯定不会是油泵故障，一般是节气门拉索或节气门传感器或主油路调压阀有故障。
机油泵构造及检修
第 1页共5页 《机油泵构造及检修》学习作业单 教学活动一作业记录单：基础理论知识部分 配分 序 项目 需要掌握的基础理论知识 （ 100 得分 号 分） 1、润滑系在发动机中的作用有润滑、 、 、密封、防 锈五个方面，但主要作用是用于零件的 。 1 发动机润滑 24 分 2、润滑系组成零部件有： 、 、 、机油尺等。 系基础知识 ，另一种 3、润滑系油路分为两种类型，一种是 是 。 1、机油泵的作用是将一定流量和 的机油通过 送往 各 ，机油泵的种类有齿轮式和 两种，齿轮式机 油泵又分为 和 两种。 2 润滑系机油 36 分 2 、 齿轮式机油泵主要由一对主从齿 泵基础知识 、 和 组成。 轮、 3 不论哪一种机油泵，它们的工作原理都是：利用泵腔容积的增大 来，利用泵腔容积的减小来。 1、机油泵因为润滑条件好，零件磨损速度慢， 一般 比其他总成要长。因此，在发动机修理时，一般不要 机 油泵，应该先对机油泵进行 试验，确定能否继续使 用后，再决定是否进行 。 2、怎样进行机油泵性能好坏的简易判断？ 答： 3 机油泵检修 40 分 知识
第 2 页 共 5 页 外啮合齿轮式机油泵各主要间隙的含义和检查方法： 1、 齿轮与泵体配合间隙： （ 1）齿轮与泵体配合间隙是指机油泵 与 之间 所留有的配合间隙。间隙值一般要求为 mm 。 （ 2）测量齿轮与泵体配合间隙的方法是将 插入齿轮与 泵体之间的适当位置，不断来回试验，直到抽插 有点发 涩，力度适当，测量即可结束，所测间隙的大小即为 的 标示值的大小。 2、 主从齿轮的啮合间隙： （ 1）主从齿轮的啮合间隙是指机油泵 与 之间 所留有的配合间隙。间隙值一般要求为 mm 。 （2）测量主从齿轮配合间隙的方法与 间隙的方 法相似，不同之处， 只是将 插入到主从齿轮啮合的位置， 测量评定标准也是一样的：抽插 有点发涩，力度适当， 4 机油泵检修 测量即可结束，所测间隙的大小即为 的标示值的大小。 知识 3、 泵盖与主从齿轮端面的配合间隙： （ 1）泵盖与主从齿轮的配合间隙是指机油泵装配时， 与 之间所留有的配合间隙。间隙值一般要求为 mm 。 （ 2）测量主从齿轮配合间隙的方法与 和 的 方法相似，不同之处，该间隙测量必须使用直角尺辅助才能进行。 测量时，先将直角尺靠紧泵体与泵盖的结合平面上，再将 插入到直角尺与 之间的位置，进行抽插测量。测量的 评定标准是一样的：抽插 有点发涩，力度适当，测量即 可结束，所测间隙的大小即为 的标示值的大小。
汽车发动机拆装和检测实训报告
重庆机电职业技术学院 汽车发动机拆装与检测实训报告 系别 专业 班级 姓名 学号 指导教师 实训时间20 -20 学年第期 车辆工程系编制
前言 汽车发动机拆装与检测实训是《汽车发动机构造与检修》课程的重要实践教学环节。通过实训，巩固学生的汽车发动机构造与原理知识；使学生熟悉汽车发动机总成及各大机构系统的拆装规范，掌握检测与调整方法；学会常用拆装工具的正确选择与操作；提高学生的动手能力；增强学生的组织纪律观念，养成吃苦耐劳及团队合作精神。 为完善教学，促进学生理论知识的强化和操作技能的提高，特编制本实训报告，使学生在实训过程中目的明确，内容清楚。 学生应认真结合教材相应内容，了解各个实训项目的实训目的、内容、步骤及要求，在实训过程中认真执行，并认真完整地填写实习报告。 编写人：王永伦
实训目的与基本要求 一、实训目的 1、通过实训教学，使书本知识紧密联系实际。 2、通过学生亲自动手拆装发动机，可有效提高实践操作技能，更好地适应社会需要。 3、通过实训教学，逐步培养学生热爱专业、热爱劳动、学会学习、 团结互助的品德。 二、实训基本要求 1、学会发动机常用拆装工具和仪器设备的正确选用。 2、学会发动机总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装。 3、学会发动机主要零部件的检测。 4、掌握发动机的基本构造和基本工作原理。 5、掌握发动机各组成机构及系统的结构、工作原理。 三、其他要求 1、操作前，应在理论知识复习的基础上，并在实训教师指导示范下， 由学生独立完成。 2、报告书的书写要做到字迹工整、排列整齐，回答问题准确、简明 扼要。 3、实训时，注意操作步骤、操作规程，了解并初步掌握仪器设备及 工、量具的正确使用方法。 4、在实训过程中，应做好实训记录，并进行认真整理归纳后，再将 有关内容（包括附图）书写到报告书中。
发动机机油泵的检修
发动机机油泵的检修 机油泵的功用 机油泵的功用就是使一定数量的机油产生一定的压力后，输送到发动机各运动零件的摩擦表面进行润滑。 目前，发动机上采用的机油泵有齿轮式和转子式两种。 齿轮式机油泵的结构 齿轮式机油泵主要由主动齿轮、从动齿轮、泵体、机油泵盖、从动轴、主动轴推力轴承和传动齿轮等零件组成。主动轴经半圆键安装在主动轴承上，主动轴承固定在泵体与机油泵的前盖上。从动齿轮经从动轴安装在泵体内。泵体
与泵盖之间的配合由两个定位销定位，在两者之间装有垫片并可通过改变厚度的方法来调整齿轮端面的间隙。 若间隙过大，会导致机油压力降低；反之，若间隙过小，则会导致机油泵转动时摩擦阻力增大，加速齿轮的磨损，。在正常情况下，泵体与泵盖之间的间隙应在0.05～0.115mm之间。传动齿轮通过半圆键和螺母固定在主动轴的前端，主动轴的后端安装有钢丝挡圈，以防止主动轴脱落。传动齿轮与泵盖之间装有推力轴承。 齿轮式机油泵的工作原理 当发动机运转时，曲轴齿轮通过中间齿轮带动机油泵传动齿轮旋转，机油泵内部安装的主动齿轮随主动轴转动，同时带动从动齿轮向反方向转动。主动齿轮与从动齿轮的齿牙啮合，把泵体内部隔成两个独立的密封空间。随着齿轮的高速转动，轮齿间的机油被带到压油腔处，使压油腔处的机油不断增多，压力升高并从出油口压送出去。吸油腔内的机油被带走，产生局部真空，油底壳内的机油便不断地被吸入补充到吸油腔中。机油泵的输油压力一般由机油滤清器上的限压阀控制，若机油压力过高，则限压阀打开，使机油直接流入油底壳内，以防止油路中的压力过高和机油泵出现故障。
齿轮式机油泵易产生的故障 在正常情况下，机油泵由于润滑条件较好，各种磨损速度还是比较慢的。但经过长期使用后，齿轮端面间隙和齿面、轴颈与轴承孔、泵体和泵壳内壁也会产生不同程度的磨损现象。随着磨损的加剧，各种配合间隙增大，当磨损量达到一定限度时，就会导致供油量减小，供油压力下降等。 齿轮式机油泵的检修方法 发动机在使用中若发现润滑系统供油量不足、机油压力过低或运转中听到不正常响声，一般要作以下几方面的检查。 1、检查机油管路及接头部位是否有漏油现象。若没有漏油现象，应休憩其他方面的检查。 2、检查机油的黏度。 3、调整机油压力。若在调整过程中机油压力未能升高，应再检查其他方面。机油压力的调整方法如图8-5所示。 4、检查摇臂之间的机油铜管是否断裂， 5、检查吸油盘进油粗滤网是否有堵塞现象等。在经一切检查没有发现故障隐患的情况下，再拆下机油泵分解后进行检修。 齿轮式机油泵分解后的检修 1.轮端面间隙过大的检修 齿轮端面与泵盖之间的间隙称为齿轮泵的端面间隙。这种间隙的逐渐增大一般是由于齿轮在轴向上与泵盖或泵体的磨损所造成的。检验时可选用直尺和塞尺进行测量。此间隙一般为0.05～0.14mm，极限值为0.15mm。 端面间隙的大小对机油泵的工作指标影响较大。齿轮的端面间隙过大时，可通过减薄泵体与泵盖之间的垫片，使端面间隙恢复到规定技术范围之内。若通过减薄垫片的方法不能使端面间隙恢复到规定的范围内时，可在平台上涂以
起动机的拆装与检测
实训四起动机的拆装与检测 一、实训名称 起动机的拆检 二、实训目的 1、掌握起动机的拆装方法。 2、掌握对起动机的检测方法。 三、实训设备 各式起动机、起动机继电器、万用表和拆装工具等。 四、有关技术标准 1．电枢轴径向圆跳动应不大于0.10～0.15mm，电枢轴的轴向间隙不大于0.05～1.00mm；轴颈外径与衬套内径配合间隙应为0.035?? ～0.077mm最大不超过0.15mm。 2．换向器失圆度不大于0.05mm，换向器直径不小于标准值1.10mm。 3．电刷磨损后的高度不应小于电刷原高度的一半，一般不小于10mm；电刷与换向器的接触面不低于80%；电刷弹簧的弹力，应为11.76～14.7N。 4．QD121型起动机驱动齿轮与限位环间隙为4.5±1 mm，驱动齿轮端面与端盖凸缘距离为32～34 mm。 五、实训操作步骤 （一）解体起动机 1．清除外部尘污和油垢；
2．拆下防尘箍，用铁丝钩提起电刷弹簧，将电刷取出； 3．取下穿心螺栓，分离前端盖、外壳和电枢； 4．拆下中间轴承板、拔叉和啮合器； 5．解体后，清洗擦拭各零件。金属零件用煤油或汽油，绝缘零件用布或浸汽油的布擦拭。 （二）检修起动机 1．转子的检修 电枢绕组搭铁的检查：用万用表测量换向器和铁芯（或电枢轴）之间的电阻，应为∞，否则为搭铁。也可用交流试灯检查，灯亮表示搭铁故障。 电枢绕组短路的检查：把电枢放在电枢检验器上，接通电源，将薄钢片放在电枢上方的线槽上，并转动电枢。薄钢片应不振动，若薄钢片振动，表明电枢绕组短路。 电枢绕组断路的检查：目测电枢绕组的导线是否甩出或脱焊。再用万用表两触针依次与两相邻换向器铜片接触，所测电阻值应一样。如果读数不一样，则说明断路。 2．定子绕组的检修 磁场绕组搭铁的检查：用万用表测量起动机接柱和外壳间的电阻，阻值应为无穷大，否则为搭铁故障。也可用220V的交流试灯检测。 磁场绕组断路的检查：用万用表测量起动机接柱和绝缘电刷间的电阻，阻值应很小，若为无穷大则为断路。 磁场绕组短路的检查：用蓄电池2V直流电源正极接起动机接线柱，负极接绝缘电刷，将起子放在每个磁极上，检查磁极对起子的吸力，应相同。若某磁极吸力弱，则为匝间短路。磁场绕组有严重搭铁、短路或断路时，应更换新品。磁场绕组有严重搭铁、短路或断路时，应更换新品。 3．电刷组件的检修 电刷外观检查：电刷在架内活动自如，无卡滞，不歪斜。 电刷磨损检查：用直尺测量电刷高度，目测电刷与换向器的接触面积，均应符合标准。 4．单向离合器的检修 （1）离合器磨损检查：目测离合器齿轮及离合器内花键槽有无严重磨损，若磨损严重，应予以焊修或更换。 （2）离合器最大扭矩测量：将单向离合器齿轮用布包好夹在台钳上，将扭力扳手的头插入啮合器的花键内，按其工作的方向扳转扭力扳手，应能承受制动试验时的最大扭矩而不打滑。 5．电磁开关的检验 （1）检查吸拉线圈和保持线圈：拆下起动机开关接柱的磁场引线头，将蓄电池负极接起动机壳及开