杭州市九堡大桥及南北接线工程课件
杭州市九堡大桥及南北接线工程环境影响报告书公示简本
1工程概况
九堡大桥及南北接线工程自北向南由北接线（江干区）、九堡大桥、南接线（萧山区）三部分组成，起点位于东湖路与德胜路相交处，往南在钱塘江北岸6号丁字坝东侧跨越钱塘江，经南岸顺坝村西侧，上跨杭甬高速，终点位于通惠路南段与机场快速路相交处，路段全长10.683km，红线宽度44～51m。其中，北接线工程高架道路长2.30km，地面道路长1.75km；九堡大桥长2.03km；南接线工程高架道路长6.353km，地面道路长4.673km。
九堡大桥及南北接线工程高架道路按城市快速路标准建设，双向六车道；南接线（科园大道）地面道路按城市主干路标准建设，双向六车道；北接线（东湖路的艮山东路－德胜路段）地面道路按城市次干路标准建设，东湖路艮山东路至九乔路段为双向四车道，九乔路至德胜路段为双向六车道。
项目共设置艮山东路立交、滨江二路立交及机场路立交3座互通式立交，沿线不设服务区等管理设施，全线总占地面积113.23hm2，其中永久占地109.73hm2，临时施工用地3.5 hm2，拆迁建筑面积49969m2。施工开挖土方38.07万方，填方63.23万方，弃方9.16万方。项目总投资约28.57亿元，平均每公里造价达26743.4万元。工程拟于2008年底开工，2011年底竣工通车。
2环境质量现状评价结论
2.1 地表水环境质量现状
现场监测结果表明，九堡大桥所在钱塘江段水质较好，除石油类外，其余监测指标指标均达到GB3838-2002《地表水环境质量标准》Ⅲ类标准要求。钱塘江是杭州市的骨干航道之一，受来往船只污染影响，石油类浓度超过Ⅲ类标准。南接线内河先锋河和后解放河水质污染严重，为劣Ⅴ类水体，主要是受农村生活和农业生产地表径流等面源污染影响。
2.2 声环境质量现状
由监测结果知，由于项目地处城郊未建成区域，沿线绝大部分敏感点的声环境均满足《城市区域环境噪声标准》中的相应标准，声环境质量良好。
2.3 环境空气质量现状
九堡大桥南、北接线工程沿线区域的SO2、NO2、CO日均浓度均可达到《环境空气质量标准》(GB3095-1996)及修改单中的二级要求；THC浓度低于检出限
杭州湾跨海大桥总结报告
杭州湾跨海大桥 调 查 总 结 报 告 调查组：茅以升班第8组 2011年11月11日
杭州湾跨海大桥调查总结报告 尊敬的各位老师、同学们： 你们好！我们小组负责的是杭州湾跨海大桥项目。杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，它北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长36公里，是目前世界上最长的跨海大桥，比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里，已经成为中国世界纪录协会世界最长的跨海大桥候选世界纪录，成为继美国的庞恰特雷恩湖桥和青岛胶州湾大桥是目前世界上最长的跨海大桥后世界第三长的桥梁。杭州湾跨海大桥于2003年11月14日开工，2007年6月26日贯通，启用日期是2008年5月1日。现在我们向各位老师和工作组作简要汇报： 1.工程概况 1.总体概况 杭州湾跨海大桥全长36公里，其中桥长35.7公里，双向六车道高速公路，设计时速100km。总投资约107亿元，设计使用寿命100年以上。大桥设北、南两个通航孔。北通航孔桥为主跨448m的双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准35000吨；南通航孔桥为单塔单索面钢箱梁斜拉桥，通航标准3000吨。大桥两岸连接线工程总长84.4公里，投资52.1亿元。其中北连接线29.1公里，投资额17.8亿元；南岸接线55.3公里，投资额34.3亿元。大桥和两岸连接线总投资约140亿元，实际建设工期43个月。 资金来源：2001年9月成立项目公司，大桥建设投资额为118亿，资本金为38.5亿元。其中，宁波方占90%股份，嘉兴方占10%
股份。公司资本金中民营企业投资占到50.25%。投资方分别是：宁波市交通投资开发公司45%；杭州宋城集团有限公司17.3%；慈溪建桥投资有限公司12.83%；慈溪天一投资有限公司9.26%；慈溪兴桥投资有限公司7.41%；雅戈尔集团股份有限公司4.5%；余姚市杭州湾大桥投资有限公司3.7%；嘉兴市高速公路建设指挥部投资开发有限公司10%。本项目商请国家开发银行、中国工商银行、中国银行、浦发银行等四家银行贷款70亿元。 建设单位：宁波交通工程建设集团有限公司、浙江省交通工程建设集团有限公司等13家单位。 质监单位：：交通部质监总站。 设计单位：参与设计的单位有中铁大桥勘测设计院、交通部第三航务工程勘测设计院和中交公路规划设计院3家单位。 监理单位：厦门市路桥建设监理有限公司、东北林业大学工程监理部等9家单位。 施工单位：中国中铁是杭州湾跨海大桥建设的主力军，下属的中铁二局、中铁四局和中铁大桥局三家单位承担了大部分工程的施工。 2.建筑结构设计概况 大桥的结构为双塔钢筋混凝土斜拉桥，双向6车道，设计时速100公里，设计使用寿命100年，建设期限5年。建成后，宁波杭州湾大桥将成为世界上最长、工程量最大的世界第一跨海大桥。 大桥设南、北两个航道，其中北航道桥为主跨448米的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准为3.5万吨级轮船；南航道桥为主跨318米的A型单塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准为3000吨级轮
杭州三纵五横快速路建设
杭州三纵五横快速路建设
杭州三纵五横快速路建设再提速 2011-5-16 ?**f - LI a ih ftf： l D?ftnjL4*4 三年基本建成“三纵五横”快速路、五年建成杭州市快速路网。 这是杭州市目前确立的城市快速路网建设的总体要求和目标。相对于2010年的既定目标来说，杭州快速路网的建设再次提速。 今天，市建委召集各相关单位举行誓师大会，通报了2011年度各项工程的具体建设目标及现阶段进展情况。其中九堡大桥、德胜快速路石德立交西北匝道等项目均将于今年年内完工。 “能快还要快！”这是市建委主任杨军在大会中反复提及的字眼, 他说，杭州的快速路网建设早完成一天，就能为杭州市解决交通两难问题多出一份力。 三纵之一一秋石快速路（绕城北线一绕城南线） 即石桥路-秋涛路-风情大道（绕城内长约35. 0千米）快速路，贯穿主城中部，建成后将加强主城、江南城之间的联系，可辐射临平副城、塘栖及临浦组团。 其中秋石二期（绕城北线一杭玻路，含半山隧道）目前隧道段（半山路-320国道高架段）累计完成工程量的97%,已于4月26日顺利贯通左、右双线隧道，正在进行隧道设备安装调试及洞内装修、电缆沟支架安装。防撞设施安装等工作。高架段（320国道-绕城北线）已完成累计综工程量的45%,桩基累计完成84%,钢箱梁制作累计完成60%。该项目计划今年完成高架主线。 Zhejiang transportation construction project supervision and administration Zhejiang transportation construction project supervision and administration ▍中交第一公路工程局厦门有限公司 台州湾大桥及接线工程TS10标▍腾达建设集团股份有限公司台州湾大桥及接线工程PPP2标 ▍腾达建设集团股份有限公司 台州湾大桥及接线工程PPP2标 项目驻地应选在地质良好的地段，应避开易发生滑坡、塌方、崩塌和洪水等危险区及高压线下方，离集中爆破区500m 以外；项目驻地应采用封闭管理，办公区、生活区及车辆停放区等应科学合理分开布局，场地及主要道路应用混凝土硬化处理，排水系统完善。 1-1 2.职工宿舍 1-2 1.项目部 职工应集中居住、统一管理,生活区用房建设应合理规划宿舍、食堂、浴室、厕所等区域，设置排水系统和防台措施。 ▍浙江交工集团股份有限公司 乐清湾大桥及接线工程YS4标 ▍浙江交工集团股份有限公司 乐清湾大桥及接线工程YS4标 食堂应符合《中华人民共和国食品卫生法》的要求，宜设置在离厕所、垃圾站、有害场所等污染源不小于20m 的位置，与办公、生活用房距离不小于10m；食堂内应挂设食堂卫生管理责任制度，食堂必须有卫生许可证，炊事员有健康证，燃气罐应单独设置存放间（通风良好）。 3-1 3-2 3.食堂 Zhejiang transportation construction project supervision and administration ▍浙江交工集团股份有限公司 义乌疏港高速公路工程项目 ▍腾达建设集团股份有限公司 台州湾大桥及接线工程PPP2标 驻地内消防设施应满足《建设工程施工现场消防安全技术规范》（GB 50720）的有关规定，办公区和生活区应配备一定数量的干粉灭火器，室外机制设置消防水池和消防沙池，配置相应的消防器材和消防安全标识，并经常检查、维护和保养。 4-1 4-2 4.消防设施 浙江省乐清湾大桥及接线工程乐清湾2号桥 乐清湾2号桥“钢护筒承载”桩基平台 施工技术方案 浙江省乐清湾大桥及接线工程乐清湾2号桥项目部 二〇一五年十一月 目录 一、工程概况 (1) 1.1工程简介 (1) 1.2施工水文条件 (1) 1.2.1 潮汐 (1) 1.2.2 波浪 (1) 1.3工程地质 (2) 1.4气象 (2) 1.5风况 (2) 1.6施工平台形式 (2) 二、方案简介及比选 (2) 2.1、主墩桩基施工平台方案 (2) 2.1.1 方案一 (2) 2.1.2 方案二 (3) 2.1.3 方案比选分析 (5) 2.2西侧引桥墩桩基施工平台方案 (5) 2.2.1 方案一 (5) 2.2.2 方案二 (6) 2.2.3 方案比选分析 (7) 三、平台设计 (8) 3.1设计荷载 (8) 3.2主墩桩基施工平台结构形式 (8) 3.3西侧引桥墩桩基施工平台结构形式 (10) 四、施工工艺 (10) 4.1主墩桩基平台施工工艺 (10) 4.1.1 支栈桥及扩展平台施工 (10) 4.1.2 钻孔平台施工 (11) 4.2引桥墩桩基平台施工工艺 (12) 五、方案实施效果 (12) 5.1施工效果 (12) 5.2经济效果 (12) 六、方案总结 (13) 乐清湾2号桥“钢护筒承载”桩基平台施工技术方案 一、工程概况 1.1 工程简介 浙江省乐清湾大桥及接线工程乐清湾2号桥主线桩号为K232+570～K237+220，路线长度4.650 km。主要工程内容为：海山大桥、海山互通（包括主线桥和匝道桥、路基、小型结构物等）、乐清湾2号桥。其中乐清湾2号桥起讫桩号为K233+955～K237+185，长3.23 0km。 主桥结构形式为双塔整幅叠合梁斜拉桥， 跨径布置为（70+90+365+90+70）=685米；主 梁采用分离式双边箱（PK式）流线型扁平钢箱 叠合梁，索塔采用钻石型塔身，索塔高 145.35m。索塔承台采用整体式八边形承台， 尺寸为47×26×6m，承台下设置32根直径2.5 米的钻孔灌注桩，梅花形布置，桩长111m。 杭州湾跨海大桥导游词 现在我们登上是世界最长的跨海大桥——杭州湾跨海大桥。 它北起嘉兴市海盐，跨越杭州湾海域，止于宁波市慈溪，全长36公里，超过了美国的切萨皮克海湾桥和巴林道堤桥等世界名桥，而成为目前世界上最长的跨海大桥。 杭州湾大桥于2003年11月14日开工，2007年6月26日全桥贯通，2008年5月1日建成通车。大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速100公里／小时，设计使用年限100年，总投资约140亿元，也有人说是118亿，不管它用了亿，反正如果把这些钱铺在桥面上估计还铺不完。 虽然杭州湾跨海大桥全长只有36公里长，但它建成后，将直接缩短宁波至上海、嘉兴、江苏的陆路距离120公里，以后这两岸的交往再不用往杭州绕一圈了。所以有人说，对大桥的命名宁波人和嘉兴人最不服气了，明明是宁波和嘉兴人出钱（杭州湾大桥由宁波、嘉兴两地以9:1的比例出资兴建）却叫杭州湾大桥，听起来却象是杭州的大桥，应该叫“甬嘉大桥”才对啊！上杭州湾大桥有四看：一是看技术；二看前途；三是看桥景；四是看灯光。 一、看技术 它共获得250多项技术创新成果，形成了9大系列自主核心技术，创造了多项世界第一。是一座桥最长、工程量最大、景观优美、科技含量高、施工环境非常复杂的世界级大桥，比如世界第一架、中华梁王、 定海神针、精确架设等等都是值得一提的。 为什么有哪么多世界第一呢？那是杭州湾给的。杭州湾为世界三大强潮海湾之一，与杭州湾并称世界三大强潮湾的还有亚马逊河口、恒河河口。强潮湾的施工条件非常恶劣，一是“风大”，还经常产生卷风；二是“流快”，平均流速是2.39米/秒，实测最大流速5米/秒以上；三是“潮乱”，天下第一潮钱江潮看是好看，可对建桥来说却是很要命的。因此，一年有效施工工作日不足200天。 我已经听到了，下面有人在叫“哇”、“啊”！以后大家会发现，上大桥听到最多的就是这两个字，游客都为杭州湾大桥巨大的工程所惊叹，找不到形容词来形容大桥了。也许大家还记得毛泽东对南京长江大桥的赞叹“一桥飞架南北，天堑变通途”，你看人家那才叫文化、叫水平。而被毛泽赞叹的南京长江大桥的正桥长度其实只有1.6公里，而我们脚下的杭州湾跨海大桥全长36公里，如果他老人家如果在世的话不知会怎么样赞叹，但有一点是可以相信的，伟人肯定不会用“哇”、“啊”来赞叹大桥。 我也不会写诗，但我可以告诉大家一些关于大桥的数据。建桥用了多水泥？240多万立方米；大桥有几个桩呢？各类桩基7500多根；用了多少钢材呢？约60多万吨。单片梁最重的是多少呢？2200吨。 这样介绍大家可能不太专业，下面我引用一下专家们对杭州湾大桥技术的介绍。 世界第一架——杭州湾南岸滩涂长达10公里，车不能开，船不能行，“梁上运架梁”是最好的选择。大桥建设者研发了运梁机等5大设备， 二、交通项目（329个） 171．杭黄铁路工程（浙江段） 172．G25长深高速公路德清至富阳段扩容杭州段及G25富阳至G60诸暨高速公路联络线工程▲ 173．杭绍台高速公路工程 174．台州湾大桥及接线工程 175．衢宁铁路工程（浙江段） 176．三门湾大桥及接线工程 177．乐清湾大桥及接线工程 178．杭金衢高速公路拓宽工程杭州至金华段 179．九景衢铁路工程（浙江段） 180．乐清湾港区铁路支线建设工程 181．商合杭铁路客运专线工程（浙江段） 182．临金高速公路建德至金华段工程▲ 183．钱塘江中上游衢江（金华段）航运开发工程 184．宣杭铁路电气化改造项目▲ 185．溧阳至宁德高速公路文成至泰顺段工程 186．杭长客运专线工程（浙江段） 187．金甬铁路工程▲ 188．龙丽温高速公路文成至瑞安段工程 189．杭绍台铁路工程▲ 190．金建铁路工程▲ 191．钱塘江中上游衢州段航运开发工程 192．嘉兴市独山煤炭中转码头项目 193．金温铁路扩能工程 194．嘉兴市丁诸线航道整治工程 195．杭宁高速公路（浙江段）改扩建工程 196．杭温铁路一期工程▲ 197．台金高速公路东延段二期工程 198．瓯江航道整治工程丽水段（船寮镇黄言村至温溪镇驮滩上游） 199．湖苏沪铁路工程▲ 200．杭州地铁5号线一期工程 201．千黄高速公路淳安段工程▲ 202．杭州地铁4号线一期工程 203．杭州地铁2号线一期工程 204．杭州地铁2号线二期工程 205．杭州绕城高速公路西复线杭州至绍兴段工程 206．杭州至临安城际铁路工程 207．杭州地铁6号线一期工程 208．杭州至富阳城际铁路工程 209．杭州市大江东产业集聚区临江至九工段连接线工程▲ 210．杭黄铁路建德站配套场站及进场道路建设项目▲ 211．杭州大江东G104至临江连接线（江东三路）工程 212．杭州港萧山港区义桥作业区工程 文件编号：GD/FS-4115 （管理制度范本系列） 跨海大桥工程施工安全管 理详细版 The Daily Operation Mode, It Includes All Implementation Items, And Acts To Regulate Individual Actions, Regulate Or Limit All Their Behaviors, And Finally Simplify The Management Process. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________ 跨海大桥工程施工安全管理详细版 提示语：本管理制度文件适合使用于日常的规则或运作模式中，包含所有的执行事项，并作用于规范个体行动，规范或限制其所有行为，最终实现简化管理过程，提高管理效率。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 进入2l世纪以来，我国桥梁建设事业飞速发展，桥梁建设的地域逐步向近海拓展，海上特大型桥梁工程从无到有，逐步发展壮大。海上大桥施工工程量大，涉及施工建设单位多，海上施工面临着自然环境恶劣、气候多变、点多线长、人员分散、设备较多、交通不便和人员活动范围有限等诸多不利因素。笔者以杭州湾跨海大桥工程项目为背景，介绍了工程项目在海上施工时应采取的安全管理措施，以防止事故的发生。 杭州湾跨海大桥起于杭州湾北侧海盐县境内的何家头，经乍浦港以西约6公里的郑家埭入海，跨越杭州湾北航道和南航道，经南岸滩涂上跨十塘海堤 后，经九塘、八塘到达桥的止点，是同江—三亚沿海大通道跨越杭州湾的最便捷的通道。 减小海上风险的措施 杭州湾跨海大桥位于杭州湾中部，各种灾害性天气多，主要灾害性天气有台风、龙卷风、雾和雷暴。对施工影响的的水文条件主要有：潮汐、风浪和冲刷。为增加有效工作时间和最大限度减小海上施工风险，施工单位针对上述不利条件应采取以下措施确保正常施工。 1、防台风措施 浙江是每年台风的高发之地，在这里施工，为确保国家财产和职工生命安全，施工部门制定了专门的方案，统一了指导思想和组织机构：全体职工团结一心，确保项目部在大桥施工中财产和职工生命安全；项目部成立防台领导小组，负责每年的防台工作。 浙江省三门湾大桥及接线工程(宁波段)合同段 冲击钻施工一级安全技术交底 工程概况 工程简介 本标段标起讫里程桩号，里程长度。含王岙大桥、龙王头湾大桥、新桥枢纽主线桥、新桥枢纽、、、匝道桥、双岙大桥。桥梁全长。 桩基工程量 施工组织安排 人员安排 主要管理及技术人员表 机械准备 每个工点已配备满足施工要求的冲击钻。 材料准备 材料进场前做好材料的检验工作，不合格的原材料禁止进场，同时配合监理人员做好材料抽检工作。 施工工艺 工艺流程 施工方法 测量放线 根据桩位平面设计图以及现场桩位基准点，使用测定桩位。桩位放线应确保准确无误，桩位需采用“十”字法栓桩，并作专门保护不得损坏。 钻孔时，桩位中心用“十字交叉法”引到四周并用短钢筋（或者在护筒上锯槽）作好标记、测量孔深的基准点可使用引到四周的钢护筒上并用红油漆作好标记。 埋设钢护筒 （）陆地施工 护筒直径应比桩径大，施工时应高出施工地面。 开挖直径大于护筒直径；护筒的埋置深度宜为，将护筒周围的砂土挖出，夯填粘土至护筒底以下。 护筒中心与桩位偏差不得大于，护筒倾斜度偏差不得大于。 护筒连接处要求筒内无突出物，应耐拉、压，不漏水。 （）海上施工 采用钢管桩平台，埋设护筒时采用双层导向架进行导向定位，大型振动锤振动下沉，要求护筒必须穿过淤泥层，如果一次无法下沉到位，采用二次跟进下沉。 泥浆制备 （）泥浆的选取 粘土或粉质粘土层尽量用小密度的泥浆或清水钻进。通常当塑性指数大于的情况下，可以采用清水钻进自然造浆。 开孔时为砂性重、稳定性差容易坍塌底层，如砂类土、碎石土，应采用大密度的泥浆。 造浆粘土应符合下列要求：制备泥浆的粘土选用水化快、造浆能力强、粘度大的膨胀土或接近地表经过冻融的粘土。 胶体率：不低于；含砂率：不高于。 （）泥浆的制备 钻孔泥浆采用不分散、低固相、高粘度的泥浆。泥浆的主要成分：膨润土、碳酸钠、聚丙烯酰胺的水解物。在开工前准备数量充足、符合要求的泥浆。 （）泥浆循环和净化处理 世界第一杭州湾跨海大桥 世界第一杭州湾跨海大桥 十一期间开车走了一趟杭州湾跨海大桥，真的被大桥的壮丽和工程的伟大所震惊了!难以想象人类居然可以在茫茫的大海上建造出如此大跨度的桥梁，总长度达到了36公里!目前是世界第一长的跨海大桥，也是我们中国的骄傲~ 摘录以下文字和图片来表达我对此工程的敬意吧: 杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，它北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长36公里，是目前世界上最长的跨海大桥，比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里，已经成为中国世界纪录协会世界最长的跨海大桥候选世界纪录，成为继美国的庞恰特雷恩湖桥后世界第二长的桥梁。 简介 开工时间:2003年11月14日 杭州湾跨海大桥贯通:2007年6月26日启用日期:2008年5月1日载有:双向六车道省份:浙江省跨越:杭州湾地点:嘉兴市海盐和宁波市慈溪设计结构:跨海大桥最长跨距:325米总长度:36公里桥下净空:47米通行费:大型车70元小型车50元设计时速:100公里总投资约:118亿元设计使用年限:100年经纬度:北纬30度27分，东经121度08分 里程编号 杭州湾跨海大桥属于沈(阳)--海(口)高速公 杭州湾跨海大桥路的一部分。该国家高速全长3710公里，由不同省(市)多段高速公路组成。如果从起点一直编到终点，过大的里程桩号反而让司机无法判断在 某省的行驶里程，也不利于当地公路部门进行管理。因此，按照交通部编制的《国家高速公路网规划》，各省均自行编制本省的里程桩号。地理 沈海高速由北向南，从江苏进入浙江。衔接杭州湾跨海大桥就是嘉兴境内的大桥北岸接线。目前，该工程一期已经建成，目前正在筹备二期工程建设。北接线二期将延伸至江苏，与南通的苏通大桥相接，到2010年可以完工。而江、浙交界处，就是沈海高速浙江段的零公里处。从零公里到大桥北岸起点，就是49公里处，而加上大桥36公里，到宁波上岸，就是85公里了。今后，该里程桩号将一直自然延伸到温州出浙江境为止。杭州湾跨海大桥建成后将缩短宁波至上海间的陆路距离120公里，是国道主干线--同三线跨越杭州湾的便捷通道。 ，设计使用年限100年，大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速100公里/h 总投资约140亿元。2003年11月14日开工，经过43个月的工程建设，2007年6月26日全桥贯通，计划于2007年11月30日前完成桥面铺装，大桥已于2008年5月1日晚11时58分正式通车。2008奥运火炬传递中穿越了杭州湾跨海大桥。意义 大桥的建设有利于主动接轨上海，扩大开放，推动长江三角洲地区合作与交流，提高浙江省特别是宁波市和嘉兴市对内对外开放水平，增强综合实力和国际竞争力;有利于完善长江三角洲区域公路网布局及国道主干线，缓解沪、杭、甬高速公路流量的压力;有利于改变宁波市交通末端的状况，从而变成交通枢纽，实施环杭州湾区域发展战略;有利于促进江、浙、沪旅游发展的需要。杭州湾跨海大桥是国道主干线--沈海线跨越杭州湾的便捷通道，是国家高速公路网杭州湾环线(G92)的组成部分。大桥北起嘉兴市海盐郑家埭，跨越宽阔的杭州湾海域后止于宁波市慈溪水路湾，全长35.5km。大桥建成后将缩短宁波至上海间的陆路距离120余公 杭州市九堡大桥北接线工程 九乔河桥桥台基坑围护专项施工方案 编制: 审核: 山东中宏路桥建设有限公司 杭州市九堡大桥北接线项目部 10月20日 一、工程概况 待建九乔河桥所在河道为规划非通航河道, 河道规划宽度为10米, 百年一遇洪水位5.4m控制, 梁底控制标高5.9m, 规划河底标高为 2.5m; 设计桥梁为两幅单跨10m预应力砼空心板桥梁, 单幅桥梁宽度为26.25m。下部桥台采用重力式桥台, 基础采用钻孔灌注桩。桥台 底标高为0.5m( 垫层底为0.1m) , 现状地坪标高为6.0m, 基坑开挖深度5.9m。 九乔河桥基坑总平面图 二、编制依据 1、九堡大桥北接线工程九乔河桥桥台基坑围护结构施工图设计; 2、九堡大桥北接线岩土工程勘察报告; 3、《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-99; 4、《建筑桩基技术规范》JGJ94- ; 5、《建筑地基处理技术规范》JGJ79- ; 6、《建筑与市政工程降水技术规范》JGJ/T111-98; 7、《建筑基坑工程检测技术规范》GB50497- ; 8、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》( 建质[ ]87号) 文。 三、工程地质及水位地质条件 根据工程地质勘察报告, 本工程施工范围( 开挖深度6m) 土层依次为: 第一层: ①1耕植土, 灰黄色, 湿, 松散, 含植物根茎及少量碎砖屑, 粘质粉土性。层厚0.3~0.8m; 第二层: ②1砂质粉土, 灰色, 湿, 稍密, 含云母屑, 摇振反应迅速, 无光泽反应, 干强度低, 韧性低。层厚2.4~3.1m; 第三层: ②2砂质粉土, 灰色, 青色, 湿, 稍密, 含云母屑, 摇振反 应迅速, 无光泽反应, 干强度低, 韧性低。层厚2.6~3m; 第四层: ②3砂质粉土夹粉砂, 灰色, 很湿, 稍密~中密, 含云母, 偶见少量贝壳屑。层厚5.4~6.7m。 四、施工方案 （1）、三轴水泥搅拌桩隔水帷幕施工 1、设计要求 Φ850mm三轴水泥搅拌桩水泥采用P42.5级普通硅酸盐水泥, 水泥渗入比不应小于20%, 即每立方米搅拌土体中水泥渗入量不应小于360kg。水泥搅拌桩28天无侧限抗压强度qu不小于1.0MPa,渗透系 数不超过10-7cm/s。 乐清湾大桥及接线工程公路工程项目 监理指令单 施工单位：中交第二公路工程局有限公司合同号：YS02 监理单位：台州市公路水运工程监理咨询有限公司编号：YJ01-ZL-112 浙路（GL）140 浙江省交通运输厅工程质量监督局监制 主送乐清湾大桥及接线工程第02标项目部 标题 关于YS02项目部落实起重量在300KN及以上的起重设备安装、拆卸工程的专家论证、 审查工作的指令 抄送乐清湾大桥及接线工程建设指挥部签收人：年月日 指令内容（阐述指令依据、施工单位不符合规定的事实及整改要求等）：2016年09月06日监理办依据指挥部《关于开展乐清湾项目落实安全专项施工方案专项活动的通知》，结合交通运输部《关于印发公路水运工程建设重大事故隐患清单管理制度的通知》（交安监发〔2015〕156号）与省交通运输厅《关于开展公路水运工程落实安全专项施工方案专项活动的通知》（浙交监〔2016〕42号）文件要求，为进一步加强本监理办安全专项施工方案管理工作，落实指挥部安全专项施工方案专项活动，规范各分部分项工程安全专项施工方案的编制、审查、执行落实为重点，督促在建工程项目部切实履行安全主题责任，全面提升安全管控水平。监理办本次安全专项施工方案专项活动如下； 一、重点突出整治5类分部分项工程： 1、基坑支护； 2、土方（隧道）开挖； 3、脚手架； 4、模板支撑体系；其中第五类起重机械安装拆卸以及吊装作业为本次整治的重点； 二、主要突出落实以下5项规定： 1、施工作业前必须编制安全专项施工方案；其中第二项安全专项施工方案必须按规定论证和审批为本次的工作落实重点；3、施工作业前必须进行安全技术交底；4、施工过程中必须按安全专项施工方案施工；5、施工方案完成后必须验收合格后方可进入下道工序。 要求项目部对照《关于开展乐清湾项目落实安全专项施工方案专项活动的通知》落实起重量在300KN及以上的起重设备安装、拆卸工程安全专项施工方案的评审工作。 针对上述文件规定，要求项目部： 1、依据《公路工程施工安全技术规范》JTG F90-2015、省交通运输厅《关于开展公路水运工程落实安全专项施工方案专项活动的通知》（浙交监〔2016〕42号）、《浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法》等相关文件要求， （一）新农村建设（14 项） 1．下山移民工程 2．联乡结村工程 3．闲林水库工程 4．扩大杭嘉湖南排三堡排涝工程 5．传化国际农业生物技术研发平台 6．传化国际农业采供中心 7．浙江三农物流基地浙江三农流通共性技术支撑体系与应用示范工 程 8．桐庐县肖岭水库除险加固工程 9．梅城大坝除险加固工程 10．罗村水库除险加固工程 11．高品质小竹笋精加工产业化经营与生态种养殖示范基地建设项目12．临安英公水库大坝除险加固及下游河道整治项目 13．临安市昌化溪（昌化段）防洪堤工程 14．河桥休闲农业观光园项目 （二）工业功能区建设（59 项） 15．浙江中烟公司杭州制造部“十一五”易地技术改造项目 16．杭州塑料工业有限公司包装材料生产项目 17．杭州汽车发动机厂迁建项目 18．杭州中策橡胶有限公司易地迁（扩）建工程 19．杭州玻璃集团有限公司汽车安全玻璃搬迁项目 20．上城区都市型工业基地项目 21．红普路北城市工业区块 22．浙江同硕科技有限公司生产厂房项目 23．杭州宏迪工具产业基地 24．亚通焊材项目 25．杭州国家通讯产业园 26．杭州吉桥汽车科技有限公司汽车电子产品生产基地 27．浙江普康生物技术股份有限公司生物医药生产基地 28．赛诺菲安万特（杭州）制药有限公司医药生产基地 29．浙江爱大制药有限公司生产基地 30．浙江正泰太阳能科技有限公司多晶硅太阳能电池生产线 31．中国青年汽车集团发动机和轿车生产线项目 32．纳智捷（杭州）汽车有限公司整车生产线项目 33．万向电动汽车项目 34．浙江佳力科技股份有限公司大型风力发电关键部件生产基地35．杭州前进齿轮箱集团有限公司高档、重型汽车及工程机械变速器项目 台州湾大桥及接线工程、三门湾大桥及接线工程 （台州段） 安全生产月活动方案 中咨公路工程监理咨询有限公司 台州湾大桥及接线工程、三门湾大桥及接线工程（台州段）JDJL总监办 2018年5月 “生命至上，安全发展” 安全生产月活动实施方案 一、组织机构 为加强领导，指导“安全生产月”活动全面开展，决定成立活动领导小组。 组长：孙胜强 副组长：赵源任智春 组员：鲜明王瑞民赵雷张三伟马志强赵健翔陈才明赵兴鹏李建刘载堂朱明东候剑飞杨得君马存莲及JD01、JD02项目部成员。 安全活动小组，负责组织指导、协调、督促、检查等方面工作。各监理、施工单位成立活动工作小组，高度重视，认真组织部署，精心策划，积极组织开展各项安全生产活动，确保活动取得实效。 活动对象：JDJL监理办所有监理人员，JD01、JD02项目部所有工作人员。 二、活动时间：2018年6月1日——2018年6月30日 三、指导思想和活动目标 JDJL监理办围绕以“生命至上，安全发展”为主题，以“力争零死亡，追求零伤害”为重点的指导思想来开展各项工作。 指导思想：牢固树立以人为本、安全发展的理念，以科学发展观为指导，以管理提升为平台，以安全绩效为载体，始终坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的工作方针，以隐患排查治理和安全生产标准化建设为重点，推动安全生产责任的落实，构建安全生产长效机制，提高工程本质安全，增强全员安全生产意识，着力解决当前安全生产薄弱环节和突出问题，有效防范和遏制生产安全事故发生，促进安全生产形势好转。 规范监理人员的工作行为、加强对监理人员不安全行为的管理为重点；对相关的管理制度、安全技术措施以及各类操作规程进行补充和完善，加大“三违“人员的打击力度。严格按相关制度进行处罚，同时对于人岗不匹配的人员及时进行调整。通过事故案例分析、学习，提高全体监理人员的自保、互保、联保意识，强化本安知识的学习和应用、奋战30天，确保安全无事故。 活动目标:加强安全生产监督管理力度，落实各层级、各岗位安全生产责任，消除施工现场事故隐患，减少员工“三违”行为，集中解决工程安全管理存在的短板问题，提高安全生产总体水平，以现有安全生产标准化建设成果为基础，争取全力打好安全生产月安全生产攻坚战。 安全生产杜绝轻伤以上人身事故和重大意外伤害事故，不发生重大火灾事故；不发生重大交通事故；不发生重大环境、职业健康事件。 四、实施步骤 高空坠落应急预案演练计划书 工程名称：浙江省三门湾大桥及接线工程（宁波段）TJ3标演练地点：互通区 组织单位：中交第一公路工程局有限公司 项目负责人：孙海峰 高空坠落事故演练方案 一、演练目的 为了检验应急预案的实效性和可操作性，检验和提高救援队伍的熟练程度及实际技能。确保一旦发生事故能有效的按照项目部预定的方案实施，迅速及时有效的救助伤员，最大限度的减少事故伤害和降低财产损失，提高全员的应急救援能力、增强全员安全防范意识；特组织本次演练。 二、演习原则 以人为本，统一指挥，分工负责，协调一致。 三、演习前准备工作 1、项目在开工前编制了生产安全事故应急预案，成立了以项目经理为组长的应急救援指挥小组，成立了应急救援组、医疗救护组、安全保卫组、技术保障组、综合协调组，并向全体人员传达，多次组织相关人员学习。医疗救护组成员已经过培训掌握了急救基本知识。 2、根据项目生产安全事故应急预案，准备了抢救物资：应急救援车一辆、担架一副、医药箱一只及急救药品、器材若干、警戒隔离带、袖标套等。并对器材的完好情况进行检查，所有参加人员做好个人防护，如安全帽；并与象山县人民医院联系，协助做好应急预案演练工作。 3、演习前1-2天委派安全员向项目所有人员及附近居民通报，以免引起不必要的混乱。 四、演习时间 2015年8月25日上午10:00-11:30点 五、演习地点 互通区桥梁施工现场 六、演习科目 本次演练模拟互通区桥梁施工现场脚手架拆除过程中，一员工由于未挂好安全带，失足从钢管支架上坠落，项目部及时启动应急预案，对坠落者积极实施抢救过程中，如何保证信息传达，预案小组成员如何履行职责，各司其责相互配合最后完满达到演练目的。 七、参加演习部门及主要人员 1、项目经理：孙海峰（联系电话：） 2、项目副经理：江明军（联系电话：） 3、项目总工：黄海伦（联系电话：） 4、协调副经理：周军（联系电话：） 5、安全部：王耀亮（联系电话：） 6、工程部：易佳飞（联系电话：） 7、综合办公室：高颖辉（联系电话：） 8、桥区主任：隽永忠（联系电话：） 9、物设部：王强（联系电话：） 10、钢筋加工厂班长：张振华（联系电话：） 11、象山县人民医院（急救电话: 6） 八、演习组织机构 演习领导小组 组长：孙海峰（项目经理/总指挥） 副组长：江明军（生产副经理/现场指挥）黄海伦（总工程师）周军（协调副经理） 组员：郭飞王强赵晓东王耀亮易佳飞张松高颖辉郭发龙任华林张耀磊隽永忠邵成松唐来东李猛 下设五个小组，由现场指挥负责组织协调。 1、应急救援组 杭州市萧山区综合交通规划（2008-2020）（报批稿） 主要内容 本次规划编制范围为萧山区行政管辖范围，与萧山次区域规划范围相一致，面积为1420平方千米。 本规划是萧山区未来交通规划建设的指导性文件。规划期为： ●近期：2009年——2011 年； ●远期：2012——2020年； ●远景展望至2050年。 规划纲要主要内容如下： （一）规划指导思想、目标与原则 贯彻以人为本的科学发展观，以一体化为主线，建立和完善综合交通体系，整合交通资源，依托科技创新和管理创新，优化交通基础设施布局，强化交通运输管理，提升服务水平，实现内外综合交通体系的全面、协调、可持续发展。 确保实现“9030”交通圈目标，即90分钟联系杭州都市经济圈城市、30分钟联系杭州中心城区及萧山区内主要片区。 （二）萧山区交通发展战略 以萧山区新一轮转型发展(即“融入大杭州”发展阶段) 为良好契机，构筑一个与杭州江南城城市新中心职能相适应、集约化、一体 化和人性化的现代化城市综合交通体系。 （三）综合交通体系构架 构筑以“两港二枢纽”为核心，以“双高、双快”为基础，公路、铁路、水路、海路、空路、地铁、城市道路“七位一体”的城市综合交通体系。其中： ●“两港二枢纽”即萧山国际机场、杭州湾出海码头、杭州南站 和萧山铁路货场四大门户性综合交通枢纽。 ●“双高”是指高速铁路、高速公路两大对外综合交通运输干网。 ●“双快”是指快速路、快速轨道两大城市综合交通运输骨架网。 （四）对外交通系统规划 以“两港二枢纽”为中心，“两站一园区三中心”为补充，辅以“二专四线”的铁路网络、“二纵三横”的高速公路网和“五线一港区”的水运网，共同构筑萧山区对外综合交通体系。具体描述如下： ●规划构筑萧山区“两港二枢纽”对外门户性综合交通枢纽，即 萧山国际机场、杭州湾出海码头、杭州南站和萧山铁路货场。 ●规划构筑萧山区“两站一园区三中心”的公路客货枢纽，其中 2处公路客运枢纽（萧山汽车总站、萧山区客运东站）以及4 处公路货运枢纽（江东物流园区、杭州空港物流中心、萧山南 物流中心以及传化物流中心）。 ●规划构筑萧山区“二专四线”的铁路干线网，其中：“二专” 乐清湾大桥及接线工程交工质量检测意见 书 一、工程概况 乐清湾大桥及接线工程依据交通运输部《交通运输部关于乐清湾大桥及接线工程初步设计的批复》（交公路发〔2013〕484号）批准建设。乐清湾大桥及接线工程起自温岭市城南，接台州湾大桥及接线工程，止于乐清市南塘，接甬台温高速公路，全长38.173公里，采用六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度33.5米，桥梁宽度33米（不含布索区），桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级；同步建设芦蒲连接线4公里，海山连接线0.913公里，连接线采用二级公路标准建设。 本次交工质量检测范围为全线的路基、路面、桥梁、隧道及交通安全设施工程。 乐清湾大桥及接线工程由浙江乐清湾大桥及接线工程建设指挥部负责建设，浙江省交通规划设计研究院设计，各 工程于2014年7月开工，2018年7月完工。 二、交工质量检测组织情况 2018年9月4日至7日,省交通建设工程监督管理局组织了乐清湾大桥及接线工程的交工质量检测。参加交工质量检测的有台州市交通工程质量安全监督站、温州市交通工程质量监督局相关人员及特邀专家和建设、设计、监理、施工、检测等有关单位的代表，成立了交工质量检测组（名单详见附件1），并分路线、大桥、互通隧道、内业共四个小组开展工作。按照《公路工程竣（交）工验收办法实施细则》（交公路发〔2010〕65号）要求，已由检测单位浙江交科工程检测有限公司进行了实体检测、外观检查。 本次交工质量检测采用的标准为《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）、《公路工程竣（交）工验收办法》（2004年第3号交通部令）、以及《公路工程竣（交）工验收办法实施细则》（交公路发〔2010〕65号）。交工质量检测组在检测单位实体检测、外观检查的基础上进行了外观抽查，查阅所提供的质保资料，经过讨论和评议，提出了乐清湾大桥及接线工程交工质量检测意见书。 三、质量检测情况 浅谈杭州湾跨海大桥 摘要：本文从桥梁工程入手，概述了桥梁工程对地区经济的重要性。具体分析杭州湾跨海大桥的施工、影响、特点等诸多方面。总的来说杭州湾跨海大桥这个项目是比较有建设意义的，它的影响也是可观的。 关键词: 杭州湾跨海大桥；经济圈；工程难点；桥梁施工；技术分析；成就；技术创新 1.杭州湾大桥对两岸经济的影响及建设的必要性 杭州湾特殊的喇叭口地形，在带给大家壮丽的钱江潮的同时，也给了杭州湾两岸甚至整个浙东北地区交通条件的劣势尤其导致了较差的通达性，在一定程度上制约了杭州湾两岸其他地区的经济发展。而浙江是以发展地区特色经济为主的，随着我国经济的高速发展，现有的通行方式已经不能满足人们的需求，因此杭州湾跨海大桥就应运而生。杭州湾位于我国改革开放最具活力、经济最发达的长江三角洲地区。建设杭州湾跨海大桥，对于整个地区的经济、社会发展都具有深远的、重大的战略意义。 1.1 直接促进宁波、嘉兴经济社会的发展，带动周边地区杭州、绍兴、台州、舟山、温州等地的发展，并对全省、乃至长江三角洲南翼地区的整体发展产生积极影响。同时它对于促进沪苏浙整个长江三角洲区域经济整合和一体化发展也具有十分重要的意义。 1.2 有利于发挥以上海为龙头的集聚和辐射作用，进一步提升浙江省的综合竞争力。大桥的建设，将大大缩短浙东南沿海与上海之间的时空距离，使浙江省可在更大范围、更高层次、以更优越的地理优势，融入国际大都市经济圈。 1.3 有利于推进城市化发展战略。大桥建设将进一步密切嘉兴、宁波、绍兴、台州等城市的联系，促进浙江省杭州湾城市连绵带和沿海对外开放扇面的形成，从而将这一区域提升为以上海为龙头的、具有国际竞争力的都市群的最重要组成部分。 1.4 作为我国沿海大通道中的第一座跨海大桥，突破了杭州湾的瓶 浙江省三门湾大桥及接线工程(宁波段)TJ3合同段 冲击钻施工一级安全技术交底 1 工程概况 1.1 工程简介 本标段TJ3标起讫里程桩号K62+330-K67+700，里程长度5.37km。含王岙大桥、龙王头湾大桥、新桥枢纽主线桥、新桥枢纽A、B、C、D匝道桥、双岙大桥。桥梁全长5.11km。 2.2 桩基工程量 2 施工组织安排 2.1 人员安排 主要管理及技术人员表 2.2 机械准备 每个工点已配备满足施工要求的冲击钻。 2.3 材料准备 材料进场前做好材料的检验工作，不合格的原材料禁止进场，同时配合监理人员做好材料抽检工作。 3 施工工艺3.1 工艺流程 3.2 施工方法 3.2.1 测量放线 根据桩位平面设计图以及现场桩位基准点，使用GPS测定桩位。桩位放线应确保准确无误，桩位需采用“十”字法栓桩，并作专门保护不得损坏。 钻孔时，桩位中心用“十字交叉法”引到四周并用短钢筋（或者在护筒上锯槽）作好标记、测量孔深的基准点可使用GPS引到四周的钢护筒上并用红油漆作好标记。 3.2.2 埋设钢护筒 （1）陆地施工 护筒直径应比桩径大20cm，施工时应高出施工地面0.3-0.5m。 开挖直径大于护筒直径80-100cm；护筒的埋置深度宜为2-4m，将护筒周围的砂土挖出，夯填粘土至护筒底0.5m以下。 护筒中心与桩位偏差不得大于50mm，护筒倾斜度偏差不得大于1%。 护筒连接处要求筒内无突出物，应耐拉、压，不漏水。 （2）海上施工 采用钢管桩平台，埋设护筒时采用双层导向架进行导向定位，大型振动锤振动下沉，要求护筒必须穿过淤泥层，如果一次无法下沉到位，采用二次跟进下沉。 3.2.3 泥浆制备 （1）泥浆的选取 粘土或粉质粘土层尽量用小密度的泥浆或清水钻进。通常当塑性指数大于15的情况下，可以采用清水钻进自然造浆。 开孔时为砂性重、稳定性差容易坍塌底层，如砂类土、碎石土，应采用大密度的泥浆。 造浆粘土应符合下列要求：制备泥浆的粘土选用水化快、造浆能力强、粘度大的膨胀土或接近地表经过冻融的粘土。 胶体率：不低于95%；含砂率：不高于4%。 （2）泥浆的制备 钻孔泥浆采用不分散、低固相、高粘度的PHP泥浆。PHP泥浆的主要成分：膨润土、碳酸钠、聚丙烯酰胺的水解物。在开工前准备数量充足、符合要求的泥浆。 （3）泥浆循环和净化处理 1）陆地施工中钻碴随泥浆从孔内排出经泥浆槽进入沉淀池，沉淀后的泥浆经储浆池返回钻进的孔内，形成不断的循环沉淀净化。泥浆循环顺序为：新制泥浆→泥浆池→桩孔→沉淀池→储浆池→桩孔。 2）海上施工时用临近桩位钢护筒作为泥浆的储浆池，沉淀池，与桩孔之间用连通管连接，开钻前，用泥浆泵将孔内的海水包括部分淤泥抽净。泥浆在桩孔外储浆池内以泥浆搅拌机制成泥浆后使用；泥浆制备循环池和沉淀池分开设置。 （4）泥浆的排放 为保护环境和文明施工，钻孔弃碴（废泥浆）不得任意堆弃在施工场地内或直接向水塘、河流排放，以避免污染环境；钻碴待沉淀后交与有资质的泥浆处理队伍进行 钢栈桥施工技术探讨 摘要：通过对杭州市九堡大桥中钢栈桥的施工方法和技术进行了阐述, 并对栈桥结构模型承载力进行了验算, 提出了一些关于 设计和施工技术的措施，以供类似工程参考。 关键词：钢栈桥;施工方法和技术;承载力;措施 abstract: through to described the hangzhou jiubao bridge steel zhanqiao construction method and technology, and checking the zhanqiao structure model bearing capacity, put forward some design and construction technical measures, in order to offer a reference for similar engineering. key words: steel zhanqiao; construction method and technical measure; bearing capacity; 引言 在土木工程中，栈桥是一种作为运输材料、设备、人员而修建的临时桥梁设施，按采用的材料可以分为木栈桥和钢栈桥。目前世界上最长的施工栈桥—宁波杭州湾跨海大桥南岸施工栈桥，全长9444米，共633跨，是海上主桥施工物资供应及交通出入的唯一通道，也是整座跨海大桥施工的基础性工程和控制性工程。 总的来说，栈桥有很多特殊服务功能。较大的承载力，便捷的施工，方便的拆除，临时性和可重复性的利用等都是栈桥所具备的显著特点。目前，因为栈桥这些人性化的特点，其建设已经广泛地应用在我国得桥梁施工和大坝施工之中。安全画册2017.6.23(印刷版)
乐清湾2号桥钢护筒承载桩基平台施工方案
杭州湾跨海大桥导游词
2017年浙江省重点建设项目名单
跨海大桥工程施工安全管理详细版
冲击钻施工一级安全技术交底
世界第一杭州湾跨海大桥
九乔河桥桥台基坑围护施工方案模板
112#关于YS02项目部落实起重量在300KN及以上的起重设备安装、拆卸工程的专家论证、审查工作的指令
杭州市X年新一轮“十大工程”重点建设项目名单
安全生产 活动方案
高空坠落应急预案演练
杭州市萧山区综合交通规划(2008-2020)(报批稿)
乐清湾大桥及接线工程交工质量检测意见书.doc
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