公路工程路基压实施工质量控制
公路工程路基压实施工质量控制
摘要：随着社会经济的不断发展，我国的交通事业取得了巨大的成，施工技术也在不断地优化。路基压实作为公路工程建设过程中最为重要的环节，对公路的整体质量有着严重的影响，必须要对路基压实工程的质量进行严格的把控，确保路基工程质量的稳步提升，保证人们的出行安全。
关键词：公路工程；路基压实；施工质量
1前言
随着我国城市化进程的不断加快，为了满足各行各业的发展，相关部门加大了公路工程建设的力度，取得了非常显著的成就。但在进行公路工程的建设过程中，由于受到的影响因素较多，导致在进行路基压实过程中相应的工程质量达不到建设标准，严重影响了公路的使用年限，对来往的车辆的安全造成了严重的影响。为了能够解决上述问题，必须要进一步提高对路基压扎实工程质量的重视程度。公路的路基作为整个工程建设中重要的组成部分和关键的施工环节，是衡量工程建设质量的主要标准。倘若路基的质量没有达到相应的要求，在公路的运行过程中就会发生许多安全事故，造成严重的经济损失和人员伤亡情况。因此，必须要进一步提高公路路基施工的整体质量，促进我国公路工程建设现代化发展。
2公路工程路基压实的意义
2.1有利于道路平整
路基压实工作的质量对整个公路和路面的平整度有着直接的影响，在进行压实工作前，必须要对公路的地基进行相应的处理，按照公路建设的等级和要求规范进行压实工作。工作人员必须要严格的按照设计图纸和地面线进行挖方填土路工作，确保路基的整体高度在合适的范围之内。由于只依靠填土工作不能够保障公路的平整性，因此必须要进行压实工作，避免车辆在行驶的过程中发生起伏颠簸的状况，对行车的安全造成极大的威胁。
2.2保证路面的耐久性
在进行公路工程的建设过程中，在对路基压实工程的质量进行管理能够进一步防止病害对公路造成的影响，增加公路的使用年限。在具体的施工环节过程中，必须要在路基的压实度、平整度、宽度、厚度等进行严格的把控。为了确保路基的质量符合建设的标准，保证路基的安全性和稳定性，提高路基的耐久性，路基压实工作就显得极为重要。施工单位和工作人员必须要对压实工作中的每一个环节进行全方位的管理和监督。
3公路工程路基压实施工的技术分析
3.1开挖换土施工技术的使用
在进行公路工程的建设过程中，土方开挖是最为常见的一个施工环节，工作人员必须要对施工现场厂进行相应的排水处理、对公路的边坡进行稳定等工作，严格的按照设计要求根据路基的实际长度、宽度、具体的施工情况等方面来选择科学合理的土方开挖施工技术进行路基建设。在施工的过程中，倘若遇到地质条件较为特殊的地壤，例如软土层和弹簧土等地质，就必须要采取相应的处理措施进行加固处理。根据具体情况对地基进行换层、添加稳定剂、粒料桩等措施，确保路基达到建设标准。
公路工程路基路面压实施工技术措施探讨 尹建岗
公路工程路基路面压实施工技术措施探讨尹建岗 摘要：随着经济的发展，公路建设项目日益增加。在公路工程路基路面施工中，压实施工是非常关键的一个步骤。压实效果不仅直接决定了公路工程的质量，还 对公路的使用寿命造成了极大的影响，所以加强路基路面的压实技术管理工作， 是提高公路质量的前提。 关键词：公路工程；路基路面；压实技术 1公路工程路基路面压实施工技术的意义 1.1对路基路面稳定性的影响 在路基路面压实施工环节中，如果没有有效的对施工技术进行应用，路面的 压实效果没有执行到位，路基的土层土壤就会存在较大的空隙，公路工程项目的 路面稳定性就会由于较多的空隙受到影响，会存在许多的不确定因素和诱发因素，而如果压实施工环节可以进行有效的实施，土壤空隙就会减小，路面的稳定性进 而得到提升，确保公路工程应用功能的实现。 1.2对于路基路面强度的影响 公路工程施工过程中，对路基路面压实施工技术进行应用，可以影响路基路 面的强度，在实际技术进行应用的过程中，路基路面压实技术应用的越好，其施 工质量就会越高，同时对路面的强度的作用效果也就会越大，为公路的应用功能 的实现奠定良好的基础，而如果路基路面压施行工环节不能够满足相应的施工要求，路面的强度将会收到严重的影响，进而对整体的施工质量造成影响。 1.3对路基路面耐久性的影响 在公路施工过程中，做好压实工作，不仅能提升公路耐久性、稳定性，同时 对延长公路的使用寿命有着的重要影响。 2公路工程路基路面压实施工技术的影响因素 2.1公路路面材料含水量的影响 在公路工程的路基路面压实施工建设中，公路路面施工材料的含水量影响较 为显著。公路路面的施工材料的含水量将影响路面的密实度，也将影响公路内土 的内摩阻力和粘结力。公路路面的施工材料中只有达到了相应的含水量标准，才 能够降低土的内摩阻力，获得较大的干容量，保证公路工程的路面质量。在进行 公路路基路面的材料配比时，各个材料例如细颗粒土和天然砂砾以及不同石灰等 材料达到了一定的最佳含水量，才能够发挥出功能效果，使公路路面承受更多的 重量。 2.2公路路面碾压施工方式的影响 在公路工程路基路面压实施工建设中，碾压施工方式能够对施工质量产生直 接的影响。碾压施工方式对公路工程施工质量的要求包括碾压的厚度、遍数、速 度三个主要因素。根据本人的调查研究发现，公路路基路面的碾压厚度如果过大，就无法保证碾压层下层之中的压实度，就会直接影响到碾压层的上层的压实度。 另外，有的实验结果表明，当使用了不同的碾压工具，就会产生不同的碾压效果、不同的碾压厚度和碾压深度。在不同的公路路段，就需要工程技术人员能够根据 实际情况来进行设计不同的碾压施工方式，来达到不同的公路工程施工效果。 2.3公路路面碾压遍数和碾压速度的影响 在实际的公路工程施工中，碾压的遍数有着较为严格的要求，只有碾压遍数
公路工程施工质量控制
公路交通直接影响一个城市的发展，公路建设对于我国的城市化建设起着至关重要的作用。在公路工程的施工过程中，质量管理是非常重要的，公路工程施工中一旦产生质量问题，会不利于工程的顺利进行，因此要熟悉公路工程施工技术要素，这样不仅可以保证公路工程的施工质量，也可有效降低施工成本，推动公路施工建设工作在规定时间内按照既定计划规划开展。所以，要做好公路工程的施工质量控制，促使我国公路工程顺利发展。以下是520作文网为大家带来的关于公路工程施工质量控制，以供大家参考! 公路工程施工质量控制 1公路工程施工质量存在以下几个问题 第一，一项目开始前准备工作做得不足。前期的设计决策等各方面都特别重要，有时候都是为了赶上工期，仓促就开工，导致没有统筹的规划，也导致了施工质量出现问题，最后要进行大批返工，从而造成项目的进行失败，也给企业造成很大的损失。第二，公路设计经验欠缺。项目设计的灵魂是科学可行的项目设计为指导，工程项目的顺利进行才是保证，但由于公路施工的特点决定使得工程项目是一个复杂的工作，所以设计经验不足也是造成了公路项目施工质量的关键影响因素第三，公路工程建设管理经验不足。公路施工时一项周期长，任务大，露天工作久的工作，因公路施工所具有的复杂性和难度也决定了质量变异的可能
性，所以项目工程管理方面要有统一的管理模式来进行，要对公路施工的材料进行检查和检测，设备要经常性的进行维修，确保公路施工的正常运行，提高建设管理水平，保证公路工程施工质量。第四，公路施工的领导力很重要。一个施工负责人的领导能力是公路工程建设的关键人物，在实际公路施工建设中，要在思想上重视公路工程质量，如果不重视往往会导致质量控制问题的频频出现，从而也影响公路施工的进度和公路施工质量。所以在公路工程施工中，施工领导人一定要把提高管理能力作为标准，在工作中积极和重视施工的每一项工作，带动员工努力工作，按标准的管理体系做事，为公路工程施工建设尽最大的努力。 2公路施工质量控制措施 第一，项目经理工作，首先要明确和完善岗位责任制，明确各部门各员工的主要职责，明确分工，在事故发生时要查明原因，应该如何处罚就进行如何处罚，再改承担怎样的责任就要承担什么样的责任。。第二，做好技术交底工作。公路工程施工质量管理中，项目经理承担的责任比较大，人要以身作则，在项目施工前，要制度明确的质量方针，带领大家齐心协力完成质量目标。在施工的各个技术质量标准等各方面明确各组织人员的质量责任，有严格额清晰的界定，使之按要求达到预期质量目标，并规定各项工作之间的衔接、控制内容和控制措施。将各项工程技术进行交底并落实。第三，施工工序要完整，如果施工工序不完整就会使前面努力白费，一定要遵循施工工序的相关要求，否则就会影响施工进度。这样就对施工质量产生了影响。第四，施工质量控制。施工质量要有更有力的保障，就要做好，施工技术材料准备应用，设备使用的规范情况，采用先进技术和施工
高速公路路基工程施工质量控制要点
高速公路路基工程施工质量控制要点 一、上边坡路基施工应解决的问题： （1）边坡开挖前应对边线放样，严禁采用开挖神仙土的方法，边坡每开挖一级，应将边坡整形一级： 上边坡通常坡度高、坡面大，开挖时应从上往下逐步开挖，做到上面修整到位再开挖下一级边坡，还要注意解决临时排水问题，边坡修整好，没有施工防护时坡面裸露在外面，会造成雨水冲刷，坡面水土流失，甚至造成坍塌；如果土层比较松散，宜将整个边坡或下部的大部分予以保护，边坡不允许留有松动危石，并应及时修好上边坡。 二、路基填筑应解决的问题： （1）台阶的设置方案及施工要点；施工段落处必须留台阶，每级台阶宽度不小于2m，高度不大于1m，严禁将挖出的土石料堆积在山坡脚，如不可避免要及时清除处理，以免影响台阶的开挖和填方段的压实。填方分段施工两段交接处，则先填段应留台阶与后填段分层阶梯搭接，搭接长度不小于2m。 （2）雨季路基施工的质量控制方案及施工要点 路基施工地段属丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石地段。雨季施工前应做好下列准备工作应修建施工便道并保持晴雨畅通。雨季填筑路堤雨季路堤施工地段除施工车辆外，应严格控制其他车辆在施工场地通行。在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水，如原地面松软，应采取换填措施。应选用透水
性好的碎、卵石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。利用挖方土作填方时应随挖随填及时压实。含水量过大无法晾干的土不得用作雨季施工填料。路堤应分层填筑。每一层的表面，应做成2%～4%的排水横坡。当天填筑的土层应当天完成压实。 （三）路基填筑时中间交工验收程序：对于高填方路基建议每六层交验一次，测压实度、标高、横坡度、宽度、边坡度、及中线和边线；当至路槽顶不足六层时，以实际剩余层数一次交验。（四）桥梁左右幅长度不一致时，短边路基填筑问题：因曲线半径的影响造成桥头左右幅长短不一致，在进场伊始应优先安排此处的桩基（或扩大基础）和下部结构的施工，并在梁板吊装前完成此处的路基施工及防护工程。 （五）路基顶面如采用改良土时交工验收方案； 改良土交工验收时检测的指标有1、压实度2、弯沉3、纵断高程4、中线偏位5、路基宽度6、平整度7、横坡8、边坡 表面质量验收：路基表面平整，边线顺直，曲线圆滑，边坡要顺直。路基边坡稳定，不得亏坡，曲线圆滑。对植种草皮的边坡，不得有明显缺陷。为防止路基软弹应严格控制土料的最佳含水量，含水量控制在在最佳含水量的±2%之间，采用大吨位的压路机，增加压实变数，调整松铺厚度。 （六）路基中间检查的方法（将反挖作为路基交工必须手段之一，每填二米开挖检查一次，每次开挖一米，如一米由三层组成且层
路基填筑施工质量的控制措施
路基填筑施工质量的控制措施 为保障公路工程质量，防止路基出现下沉、变行开裂等质量通病的发生,满足高标准、高质量的要求,特制定以下质量控制措施: 路基填筑前的质量要求 １、路基原地面清表必须彻底，不得有草皮，腐植土、树根等，清表后必须平整，清表宽度必须路基坡脚桩1米以外， 压实度≥90% 经压实后原地面 2、路基填方材料应有一定的强度，填方材料最大最大粒径不超过１０厘米,经野外取土试验确定,路基填料最小强度和最大粒径应符合要求，严格控制路基填料粒径,严禁超粒径石块运到工地后再用人工解小,必须控制在料场。同时必须对路基填料进行颗粒分析、含水量、密实度、液限、塑限、承载比（CＢR）试验和击实试验及有机质含量和易容盐含量试验。选择路基填料，应选择水稳性好,干密度大,承载能力高的砾石土为宜，土质应均匀一致,不得混杂,保证路基各点密实度的均匀性。 3、路基原地面清表压实后，检测原地面的承载力试验，以检测地基承载力能否满足设计要求。 4、路基填筑前，按水平分层填筑方式进行分层,并计算其每层宽度及长度。 5、加强路基试验路段工作,通过试验路段确定填料的最
佳含水量，压路机具碾压遍数，最佳机械配套和施工组织。 6、做好临时排水设施。同时做好施工期间防水措施,当路基未完工但停止施工和路基虽已完工但未铺筑路面,在冬季停工期应用不透水塑料膜覆盖路基,膜上松铺30厘米砂砾压好。 路基填筑中质量控制 1、土方路堤应分层填筑，分层平整，分层压实。为保证路基边缘压实度,路基填方高度小于5米的路堤，路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度30ｃm—５0cｍ以内，压实宽度不得小于设计宽度。对于填高度大于5米的路堤，路基每侧应加宽５0ｃm—１０0cｍ,压实宽度不得小于设计宽度。 2、填筑采用水平分层的填筑施工,(按已计算的水平分层数据),及按照横断面全宽以水平逐层向上填筑，并由最低处分层填起。 3、路基填筑分层的最大松铺厚度不宜超过３0ｃm,填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8ｃm。 4、土方机械施工时,应根据工地地形，路基横断面形状和土方调配图等，合理的规定机械运行路线，应有全面,详细的机械运作作业图据以施工。 ５、路基填筑洒水，应控制其含水量在最佳压实含水量±２％之内。严格控制路基压实度，路床听面以下０—８0cm 压实度不小于6９%，80—1５0cｍ压实度不小于95%,150cm
(完整word版)路基路面施工方案
路基路面施工方案 一、路基清表及开挖碾压处理： 1、施工技术人员根据图纸和测量队交的中桩、起始点、水准点、路面高程等技术标准，认真复核，延路基线两侧划上桩号，施工桩号每20米为一个断面，控制桩每200米—500米设一个，技术员在开挖前每个断面测三个点，作控制开挖路床深度，路床宽度每侧加宽0.5米。 开挖路床采用推土机和挖掘机，在开挖土方的同时，技术员随时检测开挖深度，并预留路床压实系数，个别处若有超挖，应用与所挖土方相同的土壤填补，填补厚度每层不得大于20cm，并夯实或碾压密实。 路床找平用人工修整，施工员掌握检查路拱是否偏移，宽度及纵横坡高程，发现问题及时修正。然后进行碾压，按照操作程序先轻后重，先两边后中间，从下到上，压路机碾轮重叠1/3，碾压速度不宜过快，碾压5-8遍，表面无明显轮迹，经质检员监理工程师检查验收并记录交验入档。 2、质量标准 路床不得有翻浆、弹簧、起皮、波浪、积水，碾压后轮迹深度不大于5mm。 压实度95% 中线高程±20mm 平整度20mm 宽度0-200mm 横坡±20mm 二、水泥稳定碎石基层 稳定碎石共分三层，每层厚18cm，稳定碎石设计强度底层为2.5MPa，中层为3MPa,顶层为3.5MPa，摊铺底层碎石宽31.6m，全幅施工，碎石采用厂拌法，摊铺采用机械摊铺。 （1）工艺流程：测量放线→拌合→运输→摊铺→碾压→养护 （2）将路床清扫干净，在路床两边应先培出0.5-1m的路肩，并在路肩上每侧隔20m预留泄水槽，顶基层施工时，在测量放线后，边侧安设与其压实厚度一致的方木支撑牢固，经检查无误后，方可进行摊铺。 （3）测量放线
施工现场与拌合站经监理验收合格后，技术员开始施工放线，首先恢复中线桩，并在路面以外两侧设里程桩，标出桩号，然后进行高程侧量，标出摊铺厚度位置。在摊铺中层或顶层时，也按上述进行测量放样，设置高程控制线，严格控制铺筑高程在允许偏差范围内。 （4）拌合和运输 集料的最大粒径和级配应符合要求，在正式拌制混合料之前，必须调试所用的厂拌设备，使混合料在颗粒组成和含水量都达到规定的要求。当气温较高时，含水量要略大于最佳值。使混合料运到施工现场后，碾压时的含水量不小于最佳值。原集料的颗粒组成发生变化时，及时取样，做好实验，按试验室调整的经监理认可的配合比重新调试设备。雨季施工时，宜采取措施，保护集料，特别细料免遭雨淋，应根据集料和混合料的含水量的大小，及时调整，向拌合料中添加减少的水量。应尽快将拌成的混合料运送至铺筑现场，装载高度应均匀一致，以防离析。 （5）摊铺和整形 将混合料卸入摊铺机料斗内，准确控制虚铺厚度。虚铺厚度可根据压实系数确定，并在本工程中验收和修正。摊铺机作业时，一定要控制好匀速行驶，经常清扫行走轨道，布置现场补料和修补人员，对个别混合料离析处补洒细料和对有缺陷的地方进行修补。 （6）碾压成型 碾压采用振动式压路机，碾压顺序是由下而上，先稳压再微振碾压，后强振碾压，最后稳压，每次碾压重叠1/3轮宽，在无明显轮迹后由橡胶轮压路机碾压至无明显轮迹即可。 （7）养护 在碾压结束后，即覆盖草苫子，12小时后再洒水养护，之后保持草苫子湿润。 4、质量标准 压实度≥98%顶层 压实度≥95%顶层 平整度不大于10mm 纵坡高程+5，-10mm
公路工程路基施工技术思考论文.
公路工程路基施工技术思考论文 2019-11-15 1公路工程路基施工技术的相关分析 在对公路工程路基进行施工时，要严格按照国家的相关标准来进行工程施工，严格选用建筑材料；对于工期的规划不可过于急进，但也不能拖延工期。总的来说，为了保证道路的质量，延长其使用寿命需要我们在施工过程中密切注意以下几个方面。 1.1对路基压实技术的分析 相比以前的路基压实技术，现在用大吨位压路机完成的路基压实效果已经有了显著的改善，这对于提高路基土的压实度十分有用。对于路基压实技术，我们可以从以下几种路基进行分析。 1.1.1过湿路基的压实技术这种路基的压实方法相对于其他种路基的压实方法是较为简单的，大多数施工单位在对这种路基进行压实时，都选用填砂砾垫层与加铺土工格栅的方法。这种方法不仅简单易行，而且处理效果也相对较好。但也正是因为这种路基的水分含量过高，对其进行较好压实是较为困难的。为此，施工单位可以在路基填料这一方面进行变通。在路基土中掺加生石灰，通过改变其性质来达到预期效果，或使用新型的吸水材料对路基进行加固，以此来保证路基的压实达到相应的标准。 1.1.2黄土路基的压实技术使用黄土当做路基有一个最大的缺点，就是容易受到水的侵蚀，并且十分严重。一旦黄土被水浸湿，其本身具有的直立结构将会被迅速的破坏掉，黄土的.强度也将会大大减小。如果在施工过程中稍有不慎，使得黄土受到水的侵蚀，就会造成路面下沉，影响路基的稳定性。特别是在高路堤地段的更会引发一系列的工程灾害。因此，在选用这种路基压实方法时要慎重考虑，谨慎选择。 1.2公路工程路基排水的技术分析 如果路基上的积水过多，不仅会对公路工程路基的稳定性与强度造成一定程度上的损害，还会使路基出现一些工程质量上的问题，从而造成道路施工延期，预算成本增加。为了在公路投入使用后减少，最好避免出现道路质量问题，延长道路的使用寿命，我们应该在路基施工这一阶段就把排水问题处理好。公路工程路基排水主要包括三个方面：地下排水、路面排水、地面排水。 1.2.1地下排水所谓地下排水就是减少地下水、农田排灌水等这些因素对路基稳定性以及强度的影响。现在对道路施工中路基的地下排水采用的方法大多数是盲沟或渗透。盲沟的材料有很多种，施工人员可以根据实际情况做出相应的调整，以便水流可以顺利流出，降低水位，减少对路基的侵蚀。如果道路
公路工程路基路面压实施工技术
公路工程路基路面压实施工技术 发表时间：2020-04-09T02:32:35.556Z 来源：《防护工程》2020年1期作者：孙迪[导读] 随着时代快速进步推动交通工程建设规模不断扩大，其质量直接关乎着人们的生命安全，公路工程压实技术是路基施工比较关键的一个环节。 山东金来建设集团有限公司 摘要：随着时代快速进步推动交通工程建设规模不断扩大，其质量直接关乎着人们的生命安全，公路工程压实技术是路基施工比较关键的一个环节。因此，想要提高公路工程的质量，必须要重视公路工程路基路面压实施工技术。路基路面压实施工技术能够提高公路的质量，延长公路使用寿命，从而节省了公路修建成本。该文详细讲述压实施工技术在公路工程路基路面施工中的具体应用。 关键词：公路工程；路基路面；压实技术 引言 路基是公路的主要组成部分，同时也是路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物。路基的主要作用是为路面铺设及行车运营提供必要条件，并承受车辆或者路面及交通的静荷载和动荷载，同时将荷载向地基深处传递与扩散。在纵断面上，路基必须保证线路需要的高程。在平面上，路基与桥梁、隧道连接组成完整贯通的线路。 1公路路基路面压实施工过程中的影响因素 1.1压实设备 影响路面压实施工的又一重要因素就是压实设备，工作人员应该根据现场实际情况选择合理的压实设备。压实设备主要分为三种类型，重型设备、静压式设备以及振动式设备，目前现阶段的路面压实施工大多选用重型设备，方便现场操作。为了选用合理的施工设备，相关人员应该深入分析材料类型与压实厚度等因素，确定设备吨位，技术人员在实际操作时，要严格遵守碾压作业的操作规范，保证工作质量。 1.2碾压方式 路基路面压实度受碾压方式的影响，碾压过程中要求技术人员严谨参照碾压工序完成碾压，同时还需对边缘进行碾压，并秉承着先碾压边缘再碾压中间的原则，确保中间的压实度。此外，还要先慢后快、先轻后重，体现碾压方式的合理性与科学性，这样方可确保碾压质量，最大程度的提高路基路面的碾压效果，并提高公路工程整体的施工质量。 1.3混合料含水量 在公路路基施工前，需要检测土壤含水量，其实际含水量与设计含水量误差在2%以内，才能够更好地保证公路路面压实效果。就目前而言，在混合料含水量控制上，如果没有做好相应的准备，整体路基的含水量过高，就会出现软化等情况，严重影响了碾压的强度。 1.4施工管理水平 在公路路基压实作业过程中，由于一些施工单位没有做好施工现场工作的管理，导致路基压实存在质量问题。例如在进行压实操作的过程中，没有能够根据施工方案的要求进行施工或者是存在违规施工的情况，就会导致路基的压实质量下降。另外在施工现场管理的过程中，一些管理人员没有能够对施工现场做好管理，就会出现施工混乱，导致施工质量不满足实际的要求，进而出现返工的情况，这不仅会影响到施工进度，同时还会影响到企业的经济效益。 2公路工程路基路面压实施工技术 2.1施工前的准备 公路工程路基路面压实施工技术实施前应做好相关的准备工作，为公路路基路面的碾压施工顺利实施做好相关的准备工作。首先，应加强公路路基路面施工场地的清理，如清理路边的杂草、碎石等，保证碾压施工的顺利进行。其次，应做好施工前的材料质量检验工作，如施工材料的性能是否达标，特别是在施工材料进入施工现场的过程中，要求相关质量检测人员必须做好进场施工材料的质量检验和使用过程中的复检工作，避免质量不达标的施工材料进入工程施工中，为公路路基路面的碾压施工质量提供一定的帮助。 2.2严格检测、控制材料的含水量
公路工程施工质量控制措施
铁贺线沼山至紫坛段路面改造工程 质 量 控 制 措 施
施工单位：鄂州市公路养护管理中心 工程质量控制措施 道路工程质量事关政府形象和我市的面貌，与人民生活息息相关。畅通的道路，快捷的交通，作为一个对外的形象，直接反映了我市的管理水平。道路易受干扰和地质情况及天气等因素影响，施工场地狭窄、战线长，而工期要求紧，此外还要综合考虑与村民各种关系的协调等因索影响，施工难度大。工程质量是在工程实施过程中形成的，任何环节的疏漏都有可能造成质量隐患。所以，在施工全过程中下功夫，把功夫用在平时，用在日常质量管理中。 牢固树立“质量第一”的思想，认真做好质量管理的各项准备工作，工程开工后，根据质量管理工作方针和质量目标，全体员工的质量意识学习教育，认真做好前期准备工作，为使质量管理工作顺利开展做铺垫。 1认真学习合同文件、技术规范，落实岗位职责 进入工地现场后，组织参加施工的全体人员认真学习合同文件、技术规范，依据有关文件精神，结合本工程的实际，制定全
体施工人员的质量责任明确岗位职责，并制定详细的质量管理工作计划，确保质量管理工作的顺利进行。 2工程开工前，对参加施工的全体人员进行工程施工应知应会教育，并严格考核，做到工程施工严格按设计与“技术规范”操作。通过教育与考核，实行全体施工人员持证上岗作业。 3工程开工前，组织人员对原材料、机械设备、施工工艺、检测方法和可能遇到的质量问题及预防措施进行充分的施工前准备，并认真进行检查，确定完善后，再进行施工。 严格执行质量控制程序，确保工程质量目标的实现 1制定严格的质量控制程序 根据工程的合同要求，在工程施工中，制定严格的质量控制程序。在工程施工中，要严格按质量控制程序操作，使各项工程的质量工作能够有条不紊地开展。 2认真做好工程施工技术交底工作，明确各项工程的质量目标 在工程开工前，编制详细的施工工艺方案，并且明确质量目标。通过认真细致的技术交底工作，使参加施工的全体人员明确设计意图，明确工程施工技术标准及操作细则，明确工程的质量目标，使各项工程质量目标及质量控制落实到最基层的全体施工人员身上，为开展工程全面质量管理工作创造良好的条件。 3、确定切实可行的工程施工方案
公路工程路基压实施工质量控制
公路工程路基压实施工质量控制 发表时间：2019-12-26T10:22:23.173Z 来源：《建筑学研究前沿》2019年19期作者：王薛鲲 [导读] 随着我国公路运输事业的不断发展，人们越来越关注公路工程施工的质量，这就给工程施工单位提出了更高的要求。 王薛鲲 中国葛洲坝集团路桥工程有限公司陕西省安康市 443000 摘要：随着我国公路运输事业的不断发展，人们越来越关注公路工程施工的质量，这就给工程施工单位提出了更高的要求。如何确保公路工程的质量是现阶段工程建设行业的关注重点，而在公路工程施工的过程中公路工程路基压实施工又是非常重要的环节，因此施工单位必须要不断地采取措施来保证公路工程路基压实施工的质量，进而帮助确保路面的质量，延长其使用寿命。本文就根据公路工程路基压实施工过程中应用的一些关键技术进行了详细的分析，并给出了一些切实可行的公路工程路基压实施工质量控制措施，希望能够帮助进一步提高公路工程的质量。 关键词：公路工程；路基压实；质量控制 引言：在国民经济的发展中公路工程起到了非常关键的作用，虽然公路工程只是一种基础设施建设，但是却和人们的生活息息相关，它可以很好地帮助保证人们的日常生产和生活。但是从我国当前的公路工程建设上来看，由于公路工程质量问题导致出现的交通事故非常的多。在这样的背景下，对公路工程路基压实施工进行质量控制显得非常重要，压实环节是公路工程建设的最后一个环节，同时也是最为关键的环节，它的质量好坏直接关系到整个工程建设的质量以及工程的使用性能和使用寿命，因此相关单位必须要重视对公路工程路基压实施工的质量控制，帮助不断提高公路工程建设的质量。 一、影响公路工程路基压实质量的因素 一般情况下在公路工程施工的过程中影响公路工程路基压实施工质量的因素主要有三种，分别为压实环节土壤的分层特点以及分层的厚度，包括对压实工具的选用等都会对公路工程路基压实施工质量产生直接的影响；另外路基所在的土层土壤湿度和土壤的质量也会影响公路工程路基压实施工质量；最后在施工过程中所采取的相关管理措施及控制技术也会对公路工程路基压实施工质量造成一定的影响[1]。 二、对公路工程路基压实施工进行质量控制的意义 （一）保证公路路基的稳定性 通常情况下，公路工程施工中所使用压实材料的压实程度和材料的空隙会呈现出反比的关系。也就是说，材料的空隙会随着压实程度的降低而不断地增大，当压实程度过低的时候就会导致雨水渗透到路基的土壤中去，导致公路工程路基的强度降低。再加上公路使用的过程中会受到行车负载的作用，路面经常会出现变形、路面破裂等问题，这样一来路面的稳定性就会被大幅度的降低，因此施工单位必须要做好对公路工程路基压实施工质量控制，从而帮助保证整个公路路面的稳定性，促进基础设施建设质量的不断提升。 （二）确保路面的平整度 在公路工程施工的过程中路基的压实度可以直接决定公路路面的平整度能否达到公路工程的设计要求。如果公路的压实度没有达到施工标准，那么路基内各个填土之间在高度上都会存在相应的不同，这样一来就会导致整个公路的路面经过汽车载荷的作用出现不均匀沉降的问题，因此只有对公路工程路基压实施工进行质量控制才可以确保路面的平整度 （三）有助于增强公路路面的强度 在实际的施工过程中很多施工企业为了获得巨大的经济效益会降低铺设路面的厚度，这样一来就会直接导致路面压实质量决定路面强度的高低，如果路面压实施工没有做到位就会导致路面强度升高，这将会给工程施工的质量带来巨大的影响[2]。 （四）延长路面的使用寿命 影响公路路面使用寿命的因素非常的多，路面平整度、路面强度和路面的稳定性等都会或多或少的影响工程施工的质量，而这些因素又都和公路压实质量有很大的关系，因此施工单位在施工的时候应当对公路工程路基压实施工进行质量控制来最大程度的延长公路的使用寿命。 三、公路工程路基压实施工的技术要点 （一）对路面压实的含水量控制 在工程施工的过程中施工人员应当对土壤的含水量进行控制，确定大部分土壤的压实度。具体都可以在实际的施工过程中针对含水量展开严格的控制，确保工程可以处在最适宜的含水量中，这也是保证压实效果的重要手段。如果土壤中的含水量比较高就会导致压实度相应的减少，这样一来就到影响路基的稳定性，进而导致出现弹簧土；如果土壤的含水量比较低，就会导致整个碾压施工的过程没有办法正常进行，从而导致压实度达不到施工的要求。 （二）对材料配合的比例进行控制 材料配合的比例对路基的质量有很大的影响，因此在对路基进行铺设的时候可以对材料的配合比进行严格的控制。如果发现施工过程中压实度存在虚涨的情况就要及时地采取措施来帮助调整施工的各个环节。通常情况下按照标准的击实操作没有办法保证压实度满足设计材料的压实标准，因此在外掺料的时候就要按照实际的需要来确定外掺料的实际大小。 （三）机械压实控制 在具体的施工过程中通常要对面积进行严格的控制，这样才可以让设计达到相应的标准。如果使用设备和土拌相结合的方式来开展施工，不仅可以帮助强化强制性破碎的作用也可以扩大作业的面积，进而帮助提高工程施工的效率。在进行碾压操作的时候一定要严格按照施工的规范来进行，只有这样才能够实现对路基的压实度进行有效的控制[3]。通常情况下要按照三个原则来进行碾压。即先静后动、先外侧后内存、先轻后重。 （四）控制厚度和宽度的压实度 在对公路工程路基压实施工时如果遇到一些粉性的土质就要做好整体性压实度保证的准备。如果想要强化地下水的阻隔措施就要采取
公路工程路基路面压实度检测与评价(试卷+答案)
第1题 沥青面层压实度评定当K≥K0且全部测点大于等于规定值减几个百分点时评定路段的压实度合格率为100% A.1 B.2 C.3 D.4 答案:A 您的答案：A 题目分数：6 此题得分：6.0 批注： 第2题 试验段密度用核子密度仪定点检查密度不再变化为止，然后取不少于( )个钻孔试件的平均密度为计算压实度的标准密度 A.15 B.10 C.7 D.12 答案:A 您的答案：A 题目分数：6 此题得分：6.0 批注： 第3题 采用数理统计方法进行合格评定时合格率不得低于（）% A.80 B.85 C.90 D.100 答案:C 您的答案：C 题目分数：6 此题得分：6.0 批注： 第4题 标定灌砂筒下部圆锥体内砂的质量应进行( )次取平均值 A.2 B.3 C.4 D.5 答案:B 您的答案：B
题目分数：6 此题得分：6.0 批注： 第5题 无机结合料稳定材料进行含水率检测当含水率小于7时平行试验差要求是多少？ A.0.5 B.1 C.0.3 D.2 答案:A 您的答案：A 题目分数：6 此题得分：6.0 批注： 第6题 路堤施工段落短时分层压实应点点合格，且样本数不少于几个？ A.3 B.6 C.9 D.10 答案:B 您的答案：B 题目分数：6 此题得分：6.0 批注： 第7题 路基路面压实不足的危害有哪些？ A.沉陷 B.裂缝 C.车辙 D.破损 答案:A,B,C 您的答案：A,B,C 题目分数：7 此题得分：7.0 批注： 第8题 以下哪些因素影响压实度检测结果 A.含水率 B.压实厚度 C.检测方法 D.压实功能
答案:A,B,D 您的答案：A,B,D 题目分数：7 此题得分：7.0 批注： 第9题 以下密度为沥青混合料的标准密度的有 A.试验室标准密度 B.试验段密度 C.最大理论密度 D.现场检测密度 答案:A,B,C 您的答案：A,B,C 题目分数：7 此题得分：7.0 批注： 第10题 灌砂法检测压实度影响结果准确性的因素有 A.测试厚度 B.量砂密度 C.填筑材料 D.检测位置 答案:A,B 您的答案：A,B 题目分数：7 此题得分：7.0 批注： 第11题 路基与路面基层、底基层的压实度以轻型击实为准 答案:错误 您的答案：错误 题目分数：7 此题得分：7.0 批注： 第12题 《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》规定，击实试验应作两次平行试验，取两次试验的平均值作为最大干密度和最佳含水量 答案:正确 您的答案：正确 题目分数：7 此题得分：7.0 批注： 第13题
高速公路施工质量控制要点
质量通病精细化控制要点 路基工程 一、填方路基滑坡、塌陷 表观现象 在半填半挖路段或跨越深沟、峡谷的高填方路段，土质材料填筑的路基容易出现滑坡、塌陷现象。 原因分析 a.路基基底存在软土层,且厚度不均匀。 b.填土速度过快,施工沉降观测、侧向位移观测不到位。 c.路基填筑层压实宽度不够或边坡二次贴补。 d.填筑材料含水量高或采用了透水性较差的材料填筑且处理不当。 e.路基顶面长期积水。 f.边坡较大路段未分层填筑。 控制要点 施工措施： 1.填筑前认真查阅地质报告，对地面以下埋深较浅的软土层要处理到位。 2.加强高填方填筑的沉降观测，发现问题及时处理。 3.高填路基应分层填筑，至少每填筑三层要测量一次中线偏位和填筑宽度。保证填筑宽度。 4.合理选择路基填料，严格控制填筑材料的含水量。 5.路基填筑顶面满足排水要求，加强雨水和地下水的排除，提高路基水稳定性。 6.严格控制填筑厚度，纵坡较大路段应开挖台阶分层填筑。 管理措施：
1.在填筑前做好承载力试验，并报监理工程师认可。 2.严格执行分项工程开工审批制度，路基填筑前应确定填筑材料、填筑厚度和碾压设备，逐级上报，经总监办批准。 3.制定高填路基填筑作业指导书。 4.压实度每层必检，三层必报，监理验收。 5.明确填筑路段施工负责人、监理责任人，路基填筑完工之前不得随意换人。 二、桥涵构造物端部路基沉陷 表观现象 小桥涵、通道台背回填碾压不密实,造成沉降不均匀，桥头跳车，桥面混凝土与桥头路面出现陡坡或错台。 原因分析 a.软土路基不均匀沉降，路基与构造物沉降量不一致。 b.桥头填筑材料选择不当，填料水稳定性差。 c.未分层填筑，压实度未有效控制。 d.桥头被雨水冲刷、淘空。 e.结构物附近压实机械无法靠近，局部压实度不足。控制要点 施工措施： 1.认真选择填筑材料，做好填筑材料的各项试验，严格控制填料粒径，禁止土石混填。 2.填筑厚度力求最佳，压实设备满足要求，保证压实效果 3.要求每层必检，监理抽检，并做好检测记录。 4.桥头台背回填尽可能与路基填筑同步进行，压路机碾压不到的位置，采取水泥或石灰稳定，机械夯实。 5.做好桥头回填的防水和排水工作，防止雨水浸泡和冲刷。
影响路基压实度的因素
公路路基压实度的影响因素及控制措施 1、影响公路施工压实度因素 1.1含水量对压实过程的影响 碾压需要克服土颗粒间的内摩阻力和粘结力，才能使土颗粒产生位移并相互靠近。土的内摩阻力和粘结力是随着密实度而增加的，土的含水量越小时，土颗粒间的内摩阻力越大，压实到一定程度后，某一压实功不能克服土颗粒间的抗力，压实所得的干密度小。当含水量增加时，水在土颗粒间起润滑作用，使土的内摩阻力减小，因此，同样的压实功可以得到较大的干密度。在这个过程中，单位土体积中空气的体积逐渐减小，而固体体积和水的体积逐渐增加，当土的含水量达到某一限度后，虽然内摩阻力还在减小，但单位土体中空气的体积已压缩到最小限度，而水的体积不断增加，由于水是不可压缩的，因此在同一压实功下，土的干密度反而逐渐减小，土只有在某一含水量下，才能压实到最大干密度，这个含水量称为最佳含水量。 1.2碾压厚度对压实的影响 压实厚度对压实效果具有明显影响。相同压实条件下（土质、湿度与功能不变），由实测土层不同深度的密实度或压实度得知，密实度随深度呈递减，表层5cm最高。不同压实工具的有效压实深度有所差异，根据压实工具类型、土质及土基压实的基本要求，路基分层压实的厚度有具体规定数值。通过大量的实践证明，碾压应有适当的厚度，碾压层过厚，非但下层的压实度达不到要求，而且碾压层上层的压实度也要受到不利的影响。同时，碾压的厚度随所用的压路机的类型而变。 1.3碾压遍数对压实的影响 压实功能对压实效果的影响，是除含水量外的另一重要因素。压实功能与压实效果曲线表明：同一种土的最佳含水量随功能的增大而减小，最大干容重则随功能的增大而提高；在相同含水量的条件下，功能越高，土基密实度越高。据此规律，工程实践中可以增加压实功能（吨位一定，增加碾压遍数），以提高路基强度或降低最佳含水量。但必须指出，用增加压实功能的办法提高土基强度的效果有一定限度，功能增加到一定限度以上，效果提高愈为缓慢。
【公路工程论文】公路工程路基路面压实施工3篇
【公路工程论文】公路工程路基路面压实施工3篇 （一） 一、路基基底处理压实技术 1.1施工前的材料、技术和设备准备 路基基地工作开工前有一系列准备程序，这些程序不能忽略，首先是对杂乱环境的清理，地面的植物、垃圾等要处理干净，对于路面的填实材料不可随意选择，粘土与沙土不但成分应合格并要注意搭配比例，为了保证填充效果，要提前完成击实测验等。进而，路段施工的材料得以保证，接下来的工作才有意义。通常这一阶段需要用到的大型设备有挖掘机、推土机、装载机、压路机、平地机等。 1.2路基的填土压实施工技术 1.2.1过湿的土质压实要求 土质含水量较大，与平常土质的压实标准不同，通常有2%-3%的标准值的降低，要注意控制土层稠度，不可以大于1.1，同时液限要保证超过40，压实标准属于轻型，并且应对整个材料进行其他材料的加入，使其成分改变，压实能力因此有所变动，一般生石灰有减低含水量的作用，这是最常见的降低水分的方法，也有其他添加物的存在能够实现水分降低。 1.2.2黄土路基的压实要求 黄土路基同样存在水分含量较高的情况，压实时注意排除水分，做到紧密牢固，反复捣实，通常，冲压次数超过三十的黄土水分含量最好，进行边沿压实不可追求速度，一方面是对操作机车负责任的态度，防止速度较快机车脱离正常路线，一方面缓慢压实效果也会更加稳固，当然，机车掉头常常出现褶皱，不能草草了事，而要进行第二次碾压。 1.3不同横坡的基底处理技术 （1）在横面坡度低于1：5时，可以直接进行路堤的填筑，并且利用沁水挡墙或者浆砌片石对路基进行防护。（2）在横面坡度介于1：5到2：2.5之间时，要在自然地面上挖不小于2米的台阶，如果基底面的覆盖层较薄必须要先做好覆盖层的清除工作再挖台阶。（3）在横面坡度大于1：2.5时，就要先做好路堤整体基底和下层滑动的稳定性检算，确保抗滑动系数不小于规范要求中的规定值。对于不符合标准的基底要根据不同情况进行不同的支档防护如下：植物对于土壤具有很好的固定作用，可以有效的防止水土流失，因此在进行路基边坡防护设计时，经常采用种植植物作为防护设计。①骨架植物防护：常用于地质较为松软且风化较为严重的岩石边坡，通过骨架植物防护可以有效的防止边坡因遭受雨淋的侵蚀而形成沟槽，这种防护设计对边坡的风化地质层起到稳固的支撑作用。②空心块植物防护：通常用于全被风化了的岩石路基边坡，这种防护设计通常采用六边形的混凝土预制空心块把边坡分割成小块儿进行支撑防护，这种设计方法更具有抵抗雨水的侵蚀能力，对于边坡的支撑也具有更好的稳定性，因此，这种防护设计具有既美观又易施工，防护效果更佳的优点。③锚杆混凝土框架植草防护：这种防护设计通常用于没有不良结构面和没有经过风化破碎的岩石
公路工程质量管理及控制措施
公路工程质量管理及控制 措施 This model paper was revised by the Standardization Office on December 10, 2020
公路工程质量管理措施 公路工程建设是一个系统工程，影响公路工程质量的因素很多，国家政策、技术、、管理水平、工作质量及设计、施工、监理、业主、监督各单位的建设行为等因素都与工程质量息息相关。 一、公路工程质量控制的主要措施 （一）加强源头控制 首先，对公路工程质量的控制要从工程设计方面入手，工程施工设计方案必须符合设计规范要求和工程现场的实际情况。 其次，工程设计方案除了要确保结构的稳定性之外，还必须具有可实施性，也就是说要综合工程所在地的地质情况、施工条件、气候特点以及人文环境等方面的实际情况，因地制宜，综合考虑，使设计方案具有可行性、安全性和效益性。 最后，在工程施工过程中，设计单位应作好后续的服务跟踪工作。在公路工程建设过程中，在设计阶段不可能面面俱到，很多问题只有在施工过程中才能发现，如地质变化、自然灾害等。对于在施工过程中发生的设计变更，设计单位必须遵循质量至上、安全第一的原则，不能为了追求进度、节约成本而降低设计要求。 （二）加强过程控制 公路工程的质量控制，主要体现在施工过程中，设计、施工、监理、业主、监督各单位应各负其责，相应履行工程设计、施工控制、质量监管、监督审查的职能。从施工方面来说，控制工程质量的具体措施如下： 1.建立、健全质量保证体系 建立、健全质量保证体系是质量控制的先决条件，科学合理的质保体系能保证质量控制有序、高效运行，能为质量控制提供决策保证。没有切实可行的质量保证体系，质量控制就成了无源之水，无本之木。 2.制定、完善质量控制措施
关于公路路基路面压实度评定方法
公路路基路面压实度评定方法 压实度是施工质量控制的一个重要质量指标，压实度不够成为高速公路发生早期损坏原因之一。 1、现场测定（或计算）基层（或底基层）、砂石路面及路基土的各种材料的施工压实度常用挖坑灌砂法、环刀法等。施工压实度按下式计算： K=ρd ρc ×100 （1） 式中：K——测定地点的施工压实度，%； ρd——试样的干密度，g cm3 ?； ρc——由击实试验得到的试样的最大干密度，g cm3 ?。 2、对沥青路面的压实度，新的施工规范已经明确地转变对压实度的观念，即由原来采用的钻孔密度控制压实度转变为重点以压实工艺为主，钻孔作为辅助性检验。钻孔取样应在路面完全冷却后进行，对普通沥青路面通常在第二天取样，对改性沥青及SMA路面宜在第三天以后取样。沥青面层的压实度按下式计算： K=D D0 ×100 （2） 式中：K—沥青层某一测定部位的压实度，%； D—由试验测定的压实沥青混合料试件实际密度，g cm3 ?； D0—沥青混合料的标准密度，g cm3 ?。 沥青路面的压实度，采取重点控制碾压工艺过程，适度钻孔抽检压实度校核的方法。 对于碾压工艺的控制包括压路机的配置（台数、吨位及机型）、排列和碾压方式、压路机与摊铺机的距离、碾压温度、碾压速度、碾压路段长度等。 钻孔作为压实度辅助性检验，可以根据需要选择实验室标准密度、最大理论密度、试验路密度中的1~2中作为钻孔法检验评定的标准密度计算压实度。施工中采用核子密度仪等无损检测设备进行压实度控制时，宜以试验路密度作为标准密度。 施工及验收过程中的压实度不得采用配合比设计时的标准密度，应按如下方法逐日检测确定标准密度： （1）以实验室密度作为标准密度，即沥青拌合厂每天取样1~2次实测的马歇尔试件密度，取平均值作为该批混合料铺筑路段压实度的标准密度。其试件成型温度与路面复压温度
高速公路路基路面的施工质量控制措施_secret
高速公路路基路面的施工质量控制措施 一、引言 随着我国交通现代化建设的迅猛发展，高速公路建设取得了举世瞩目的成就，当然，随之发生的一些工程质量问题也引起了社会各界的高度重视。近几年国家对公路工程建设项目也加大了管理力度，从设计、施工、监理等各环节采取了相应措施，但是，目前工程建设质量在一定程度上仍然存在值得注意之处。我国进入WTO以后，工程建设项目即也进入国际市场，我们必须更加提高公路工程的质量意识，使公路建设水平越来越高。笔者根据多年的施工管理实践，下面就如何搞好质量控制谈谈体会。 影响施工质量的因素很多，除了要有严密的施工组织设计，好的施工方案，详细的科学管理办法和内部质量保证体系外，关键是在于如何落实，如何在具体措施上下工夫，并且大力推广新材料、新工艺，以科技含量高的施工方法提高工程质量。 二、施工中质量控制 （一）路基质量控制 在高等级公路路面结构设计中，土基的回弹模量是影响结构层厚度最敏感的参数之一，土基回弹模量较小的变化，对结构厚度将产生较大的影响，路基的回弹模量除了受重复荷载作用的影响外，还与土质、压实度、含水量等有密切关系，在具体施工中是通过选取好的土质、增加压实、控制弯沉来实现的。这些因素又与施工质量密切相关，所以路基施工质量的好坏直接影响到路面结构的安全性以及工程的经济性。 １．路基土的控制 路基一般是用自然土修筑的，在路基填筑之前应对自然土进行试验分析，确定其物理力学性质，测定其最佳含水量及最大干容重，以便指导路基施工及对路基填筑成品的检测，从有关试验结果分析：土质颗粒越细，其相应的回弹模量越低，而砂性土回弹模量比较高。这就是通常所说的砂性土是良好的筑路材料。施工选择取土场时，我们通过选择塑性指标较小的土来填筑路基。 当路基土的力学性质较差或路基施工受气候、水文等条件影响时，一般可采
公路路基路面压实施工解析
公路路基路面压实施工解析 发表时间：2014-08-28T08:54:50.827Z 来源：《科学与技术》2014年第3期下供稿作者：杨文科 [导读] 公路工程路基路面压实施工的重要内容首先，做好路基路面压实施工作业能够满足道路路面强度的需要。 广州诚信公路建设监理咨询有限公司杨文科 摘要：随着我国经济的快速发展，交通运输越来越频繁，而公路作为交通运输的直接载体，路基路面的压实度则是决定公路质量的关键。本文着重对公路工程路基的路面压实施工进行解析，并提出一些具体的路基路面压实施工技术，实现公路系统安全稳定持续运转。 关键词：公路工程；施工方法；影响因素；有效措施前言了提高公路的质量和使用寿命，路基路面压实施工对于保证公路工程施工质量具有十分重要的作用。所以，要通过科学的施工技术及程序的严控来实现其压实质量，为此，要充分考虑影响施工质量的有关因素，做好路面的压实工作。 一、公路工程路基路面压实施工的重要内容首先，做好路基路面压实施工作业能够满足道路路面强度的需要。目前，在公路工程项目实际施工中，为有效控制施工成本，道路路面设计通常较薄。而路基路面的压实施工对于道路路面强度具有直接的影响，路基路面的压实质量存在问题，势必会造成路面强度差。鉴于此，加强路面路基压实施工显得十分必要；其次，做好路基路面压实施工作业可以保证道路路面的稳定性。在公路路基路面施工过程中倘若压实度不足，就会加大道路施工材料间的孔隙，在雨季来临后，雨水会相对容易地渗透进来，随着雨水的影响，道路中土壤成分的强度会降低，在这种情况下，公路在交通外力荷载的作用，将产生公路变形的现象，降低公路的稳定性，因此，良好的路基路面压实施工对于保障路面的稳定性极其重要；最后，做好路基路面压实施工作业可以有效提高道路路面的耐久性。公路耐久性同其使用寿命成正比列关系，耐久性越高，其使用寿命也会随之延长，然而，路面的耐久性会受到各方面因素的影响，诸如路面的强度与稳定性等，这些因素同路基路面压实施工密切联系，所以，加强路基路面压实施工质量可以最大程度上提高路面的耐久性。 二、路基压实度的基本施工方法以及细节要点2.1 基本检测施工方法2.1.1 灌砂法灌砂法作为施工现场的路基压实作业的普遍手段，通过喷洒密度相同、体积适配的砂质颗粒堆积填满待测圆洞的容积，从而测算出圆洞的实际体积。该测试方法铺设陈本低、操作简单、精准度较高，广泛适用于公路基层测试、夯基体积度量以及砂石层压实度检测，但需要注意的是该法并不适用于填石路堤、拱形桥基钻洞等带有大孔隙填充作业的施工工程。 2.1.2 核子法核子法是基于测量土层的土壤分子对放射性物质的亲和性，利用投放放射物于土层或者路基表层吸收待测分子的质量核子，从而测试出其密度和含水量，最终计算得出施工路基的压实度，然后进行路基路面压实作业。众所周知，放射性物质对人体和自然环境的危害度极大，所以在实际测量过程中，务必做好工作人员的安全保护措施，配备相关应急辅助人员，并最大限度地降低对周边环境的污染破坏程度。 2.1.3 环刀法环刀法是传统的“土方”，操作简便、效率较高，然而由于其技术属性低、精准度不高，所以适用范围比较单一和固定，仅仅在测试细颗粒无机纤薄土层时能够凸显其独特的优势，而在结构相对稳定的厚实土层上则无法使用。所以在实地检测路基压实度并进行压实作业时，工作人员需要实时灵活选择，做到合理、实效、集约。 2.2 路面路基压实的细化作业操作鉴于在实地检测中需要注意的细节繁多，这里仅举其中关键性的几个要点进行罗列，以供相关工作人员参考：2.2.1 从施工现场的测试池中挖取土样做含水量试验时，必须采取不同层位的土样。 2.2.2 务必避免测试过程中的不同品类的土质交杂混填，所有测试用土必须用圆柱玻璃容器进行归类盛放。 2.2.3 测试用的土样应当与施工用土保持一致，而当土质发生局部改变时，必须及时重置标准额度。 2.2.4 使用灌砂法检测时，现场用砂必须与标准用砂要求一致，重复用砂后，务必及时过筛清洗。 三、影响公路工程路基路面压实施工质量的主要因素分析影响公路工程路基路面压实施工作业的因素有很多，限于篇幅笔者主要从以下两方面分析：3.1 路基土壤的含水量的影响。 通常，路基路面压实施工主要是通过碾压将土壤颗粒间的粘结力克服掉，减弱土壤颗粒间的摩擦力，进而使得土壤颗粒可以不断地相互靠近。然而，土壤的含水量同路基土颗粒的粘结力与摩擦力有非常密切的联系，土壤颗粒间的粘结力与摩擦力会随着土壤的密实的增加而加大。因此，路基土壤的含水量对于路基路面压实施工质量有直接影响。此外，鉴于靠近边坡暴露面的路基土壤的含水量相比靠近中间的路基土壤的含水量要蒸发发的快，其存在着不均匀蒸发的情况，由此可致使土体出现不均匀的收缩变形，导致在路堤上离路基边缘处路面边部形成纵向裂缝。 3.2 影响公路工程路基路面压实施工质量的另一个重要因素是碾压施工。碾压施工的影响主要体现在碾压方式、碾压速度等方面。 ①碾压方式：碾压方式的差异可对路基路面的压实施工产生不同的影响。我国道路施工相关技术规范中对于碾压施工方式有明确、具体的规定，易言之，碾压施工过程中，必须按照线边缘后中间、先轻后重以及先慢后快的方式进行碾压。在此需要引起我们注意，应很据具体公路工程项目采取该碾压方式，不适用于各个路面的压实工作；②碾压速度：碾压速度的快与慢也会影响到路基路面压实施工质量。根据大量的道路施工实践研究，可发现施工质量的好坏在一定程度上取决于碾压速度的快慢，而碾压速度的快慢又同压实施工质量密不可分。碾压速度过快，会造成道路路面产生起伏；碾压速度过慢，将导致被压材料所承受的荷载超出其承受的范围，出现质量问题，因此应协调好碾压速度。 加强公路工程路基路面压实施工技术的有效措施4.1 一方面，当路基土壤的含水量偏高时，应通过晾、晒以及风干等方式，且各层均应进行粉碎和翻晒，旨在颗粒同规范要求相符合，路基土能够达到最佳含水量，在此种状态下才可以进行整平，碾压到规定的压实度。当路基土壤的含水量偏低时，可使用犁将土壤翻松，同时采用压路机碾压到同规范要求相一致的密实度，在此要注意，作业面不应过长，建议随上土、随碾压，避免水分流失。另一方面，在路基路面施工期间遇雨，要及时把已上的土层进行摊平和压实，防止雨水渗到土层中，并且做好排水工作。雨后，路基土含水量大，可以在路基填料中掺一定量的碎石土、石方碎渣、轻质填料粉煤灰等，具体的掺量及粒径要求可参照《公路路基施工技术规范》，再进行碾压，直至密实度达到相关要求。 4.2 进行路基路面压实施工时，一定要确保压路机的碾压段的长度可以同摊铺的速度协调起来，并且在最大程度上保证两者能够维持在稳定状态。倘若路面路基压实施工的路面不能够使用压路机，则可以通过振动夯进行压实作业。同时，针对碾压段的长度的设定，要综合考虑路面路基压实施工时的温度、风速以及路面沥青的出场温度和混合料的性质，不可盲目、随意设定。另外，路面沥青混合料面层如果