2020年顺风车行业嘀嗒出行分析报告

嘀嗒顺风车注册

每周二可以提现，（提上周一到周日的余额，本周一无法提现） 提现时间每周二0:00-23:59:59，错过则只能等待下周二咯！ 提现规则 1、可以提取“我的余额”中所有金额，包括车费分账收入和奖励。 2、可提取本周一0:00前的所有余额专业处理嘀嗒顺风车问题V信: 204763490。 3、当天可提取三次，如果提现失败，当天可以再次申请提取 4、当天提取上限为15000元,每次提取上限也是15000元，不要浪费机会哦 5、银行卡的开户人信息需要和您的身份证一致，需为储蓄卡 到账时间：最快2小时，最长2天，取决于您开户行的相关规定 凡是符合升级的车型星级为4.8星便可以升级.待补充 1.试用期：线上考试渠道激活的司机（闪电司机），在激活后，且未补全资料期间，称为试用期司机 2.快车：嘀嗒顺风车专车的优选型将与一号专车的经济档车型统称为“快车” 3.专车：除快车、试用期以外的车型，即：舒适型、商务型和豪华型 4.专车订单线上考核：首次加入专车完成线下培训考试后，进行的50单全部类型订单舒适服务考核 5.快车订单线上考核：降级或专车考核未通过司机，进行的30单优选订单提供舒服服务考核。 二、试用期司机转正流程 1.司机通过线上注册完成线上化考试，并由平台激活后即可成为嘀嗒顺风车试用期专车司机。 2.统一发送短信通知试用期司机到指定租赁公司进行验车及资料补全： i.商业保单 ii.交强险保单 iii.司机头像 iv.银行卡 注：如司机未收到短信通知，统一不受理资料补全和车型升级。 3.通知司机要求在7天内前往指定地点验车并补全信息，不能按时抵达的司机，名单统计给我作封号处理，直到司机完成验车和资料补全后，解除封禁 4.资料补全将出现以下三种情况： i.验车补全资料成功后，优选型司机即可转正成为正式快车司机。 ii.车辆和资料不符合要求者，解除合作。 iii.当天资料不全者进行封禁，待补全资料后转正。 三、舒适型以上车型升级方式 1.资料补全，并完成验车后，工作人员对舒适以上车型司机讲解专车和快车在收入和服务上的区别。 2.当场接受车辆分级申请，当司机车辆符合快车以上车型（不含快车），询问司机是否愿意升级专车司机，愿意升级的司机需购买100元的基础物料包。 注：主观不愿意升级到专车的司机，转正后可持续在快车产品上接单服务，按上表提供快车服务，无需领取物料包，无需提供饮用水。 3.愿意升级到专车的司机，须要等待通知，到嘀嗒顺风车指定场所进行专车服务培训，完成并通过培训后，即可对车型升级，并进入升级考核期。 注：等待现场培训期间，待升级司机依然可以接优选型订单。 4.升级考核期内，专车司机需接受50个订单的专车订单线上考核，考核过程中无论接到什

嘀嗒顺风车注册技巧

1.试用期：线上考试渠道激活的司机（闪电司机），在激活后，且未补全资料期间，称为试用期司机。 2.快车：嘀嗒顺风车专车的优选型将与一号专车的经济档车型统称为“快车”。 3.专车：除快车、试用期以外的车型，即：舒适型、商务型和豪华型专业处理嘀嗒顺风车问题V信: 204763490 4.专车订单线上考核：首次加入专车完成线下培训考试后，进行的50单全部类型订单舒适服务考核 5.快车订单线上考核：降级或专车考核未通过司机，进行的30单优选订单提供舒服服务考核 二、试用期司机转正流程 1.司机通过线上注册完成线上化考试，并由平台激活后即可成为嘀嗒顺风车试用期专车司机。 2.统一发送短信通知试用期司机到指定租赁公司进行验车及资料补全： i.商业保单 ii.交强险保单 iii.司机头像 iv.银行卡 注：如司机未收到短信通知，统一不受理资料补全和车型升级 3.通知司机要求在7天内前往指定地点验车并补全信息，不能按时抵达的司机，名单统计给我作封号处理，直到司机完成验车和资料补全后，解除封禁 4.资料补全将出现以下三种情况： i.验车补全资料成功后，优选型司机即可转正成为正式快车司机 ii.车辆和资料不符合要求者，解除合作。 iii.当天资料不全者进行封禁，待补全资料后转正 三、舒适型以上车型升级方式 1.资料补全，并完成验车后，工作人员对舒适以上车型司机讲解专车和快车在收入和服务上的区别。 2.当场接受车辆分级申请，当司机车辆符合快车以上车型（不含快车），询问司机是否愿意升级专车司机，愿意升级的司机需购买100元的基础物料包。 注：主观不愿意升级到专车的司机，转正后可持续在快车产品上接单服务，按上表提供快车服务，无需领取物料包，无需提供饮用水 3.愿意升级到专车的司机，须要等待通知，到嘀嗒顺风车指定场所进行专车服务培训，完成并通过培训后，即可对车型升级，并进入升级考核期。 注：等待现场培训期间，待升级司机依然可以接优选型订单。 4.升级考核期内，专车司机需接受50个订单的专车订单线上考核，考核过程中无论接到什么级别的订单，都需要提供舒适型专车服务，平台将对50单的服务进行监控考核，考核标准： i.拥有基础服务物料包。 ii.无投诉（最近50单内）。 iii.接驾时间不得高于城市平均值2倍。 iv.成交后取消率=<25%。 v.有1次50单/次地网签到记录 vi.服务健康度88分的司机 vii.车辆条件满足专车要求

从团购到拼车 嘀嗒如何不死第二回

从团购到拼车嘀嗒如何不死第二回 在2013年年底到2014年年初的几个月，在经历了团购业务的落败后，嘀嗒团队开始探索转型。“当时我们初步划定了四个领域，P2P金融、在线教育、家政O2O和出行，之后又花了很多时间去调研和评估。”宋中杰告诉记者，当时团队里的五个创始人天天埋头在一起开会，评估转型的方向。IDG的投资人李丰也给了他们不少建议，最后终于选定了拼车服务这个方向。 “现有的专车公司实际上利用增量的方式去解决出行的问题，通过做B2C的平台，去增加租赁车辆，但我们选定的拼车市场是在已有车辆的基础上，更好地提高效率，更符合互联网的共享经济。”在宋中杰看来，在北京、上海、广州等城市人口数量超过1000万的超级大城市，公交地铁出行和出租车出行之间存在巨大的用户需求。城市的空间终归有限，无法仅通过扩宽道路、增加车辆来解决百姓出行问题。 创立之初，嘀嗒拼车即在北京、上海、广州三个城市同时落地，从嘀嗒拼车APP1.0版上线的2014年10月到2.0版上线的2015年1月，三个月之中，嘀嗒拼车的认证车主已近3万，乘客数量近40万，拼车需求的响应时间从60分钟缩短到30分钟，40%的订单可以实现秒抢。 快速发展的背后是嘀嗒团队的积淀，嘀嗒团曾在超过40个城市运营团购服务，这使得嘀嗒团队在区域运营、服务控制方面的经验远高于初创团队。 “嘀嗒拼车并不是纯粹的商业出行方式，不像专车、高端车、打的一样一方付费一方提供服务。我们虽然是付费交易，但车主和乘客之间并非完全的商业关系，很大程度上还是互助出行、互相帮忙。”宋中杰自己也是嘀嗒拼车的“首席体验官”，他也会经常在上下班体验各个拼车软件，和司机或者乘客聊天，去改进和完善嘀嗒的服务。 “当然我从不告诉他们我是嘀嗒拼车的CEO，哈哈。”宋中杰拿出手机，给我展示他当

嘀嗒拼车低碳出行还你一片蔚蓝之天

嘀嗒拼车低碳出行还你一片蔚蓝之天 在北京APEC会议期间，北京采取了一定的措施限号政策，让深陷雾霾干扰的城市出现了万里晴空的蓝天。在这期间好多市民为了更方便的出行选择了拼车。现在嘀嗒拼车已经被广大市民接受，掀起了一股拼车出行的潮流。 但是看似美好的“共享经济”到底给市民带来了多少便利?作为新兴的事物又能否经受住市场的考验呢?“作为市场的先行者肯定会面对各种需要解决的问题，但是只要全心全意做好服务，中国的市场将来可能远超于Uber，我们希望能做个好榜样。”嘀嗒拼车CEO宋中杰对速途网表示。 拼车市场前景大嘀嗒团转型做拼车 事实上，早在今年年初，北京市交通委正式出台《北京市小客车合乘出行的意见》鼓励拼车出行后，市面上类似AA拼车、哈哈拼车等一系列拼车软件蜂拥入市，使拼车市场迎来

了发展的高潮。 相关数据显示，随着中国城镇化的推进，汽车需求量仍将继续增大，预计全国汽车保有量至少还会新增两倍，达到4亿辆。随着基数的不断增加，以及私家车出行方式的普及，私家车合乘市场注定是亿万级的巨量市场。 在这样的政策和市场背景下，曾获多家知名VC投资的嘀嗒团于今年5月初从团购转型拼车领域。“团购去年基本上就关闭了，年初时转型想做些能服务更多平常百姓的新东西，同时能为这个社会做一点有贡献的东西。”宋中杰表示。而生活在北京的人吐槽最多的就是出行问题，以前遇到出行问题想的可能是多修路，或者多买车，但是用这种增加供给的方式很难解决根本问题，同时出行总有波峰、波谷的问题，多大的运力能够解决波峰的问题呢?一旦解决了波峰的问题也就意味着有大量的时间是空余的，如何能把现有资源效率最大化呢，思前想后宋中杰觉得自己应该进入出行领域。

爱拼车失败案例

爱拼车失败案例 5月25日下午，国内拼车服务平台爱拼车向用户推送了停止服务的通知，这也给拼车领域的创业公司敲响了一记警钟。 爱拼车于去年11月上线，主要面向私家车主及乘客提供同路线的拼车服务。5月25日下午，国内拼车服务平台爱拼车向用户推送了停止服务的通知。根据通知，爱拼车将于下午15时关闭新用户注册，6月1日关闭发布路线与抢单服务，6月5日关闭服务器，停止所有服务支持。终止服务前，爱拼车已经通过短信告知尚有余额的用户进行余额体现。 以下是爱拼车停止服务通知原文： “爱拼车”上线至今，感谢每一位朋友的参与和支持。由于各种原因，我们非常遗憾的通知各位，“爱拼车”将于近期停止服务。 停服相关安排如下： 2015年5月25日15:00关闭新用户注册服务，新用户将不能注册；2015年6月1日12:00关闭发布线路与抢单服务；2015年6月5日00:00关闭服务器，停止所有服务支持。 在终止运营服务前，我们已由系统推送加短信通知的方式告知账户中仍有金额的朋友进行余额提现申请操作，申请余额提现截止日期为2015年6月5日0点，敬请各位朋友留意。 很遗憾我们不能再给朋友们继续提供优质快捷的出行体验。在此，我们要感谢所有支持和关注过“爱拼车”的朋友们。虽然“爱拼车”的征战之旅即将结束，但我们的回忆永远都不会抹去，尘封的过去将成为记忆中一处珍贵的宝藏。 远离市场，爱拼车失败的真正原因 拼车是一个没有行业标准的领域，需要建立用户先用体系，线路规划，数据匹配，等一系列复杂的算法。相关媒体曾总结过O2O拼车行业普遍存在的一些短板。 ①拼车的特性使得出车无法像专车那样高频次接单，司机依靠平台盈利生财的可能性很低，拼车平台只能起到提供信息获取服务的中介作用。 ②车主和乘客的需求匹配越稳定，会出现绕过平台私下达成交易的可能性。拼车平台的车主比较随意，甚至不会去绕路接单，除非平台提供补贴，这违背拼车的共享理念。 ③当没有大量资本或巨头介入市场的时候，用户习惯的培育也需要一个相对漫长的过程。

拼车软件排行榜

手机拼车软件排行榜 手机拼车软件现在多种多样，能够为玩家们的生活带来极大的便利，那么现在的手机拼车软件哪个最好呢？下面就请看小编为大家带来拼车软件排行榜以及各自的特点！ 一、AA拼车 AA拼车是中国最大的在线拼车预订平台，由重庆喜玛拉雅科技有限公司研发，旨在解决出行问题，提倡低碳环保，造福社会!全球最大中文拼车网站，AA拼车为您赚点养车钱，为您找到需要的车，提供AA拼车下载。 AA拼车软件特色： 1、性价比高：同样的价格可以享受更高品质的出行服务。 2、安全放心：AA拼车千万资金担保，专业律师咨询.额定保险支持.真人认证系统保障拼车安全。 3、拼车周期：很灵活，可以单次.固定.多次计算。 4、拼车特色：海量线路，分布广泛，并且极具特色。

5、手机客户端与PC端网站信息同步，有大量的车主资源，拼车线路多，效率高。 拼车费用计算 汽车每公里油耗费用=实时汽油/柴油牌价（97号汽油、93号汽油、90号汽油、0号柴油各地实时价格）?{汽车每100公里油耗（工信部工部的）?100} 汽车每公里机械磨损费用=汽车本身裸车价格?200000公里（该项数据是2008-2010根据全国100万个私家车主调查得出的汽车更换公里数） 汽车每公里税费均摊={各种车每年的车船使用税汽车保险费均值（按车价的3%计算）各地应收费（例如：重庆的路桥费）}?20000公里(市场调查后私家车平均每年行驶公里数) 举例：重庆的一辆FUCS1.8手动档轿车（市场报价：108000元）工信部公布的该车100公里城市综合油耗为8L/100KM，该车通常使用93号无铅汽油，重庆市93号无铅汽油截止2011年8月1日的报价为7.59元/L 该车每公里油耗费用=7.59?（8?100）=0.6072元/公里 该车每公里机械磨损费用=108000?200000=0.54元/公里 该车每公里税费均摊=（600 108000?3% 2300）?20000=0.307元/公里 因此该车每公里拼车费用=06072 0.54 0.307=1.4542元/每公里（经测试该数据基本等于汽车使用费用的平均数） 备注（某些城市的车辆不一定是路桥使用税。另外车船使用税是经过调整后的最新的车船使用税，而油价以实时更新最新的中石油、中石化的各地官方油价） 二、嘀嗒拼车

2021年顺风车行业嘀嗒出行分析报告

2021年顺风车行业嘀嗒出行分析报告 2021年2月

目录 一、公司概况 (7) 1、历史沿革 (7) 2、融资情况 (8) 3、股权结构 (8) 4、董事会及管理层情况 (9) 5、员工组成 (11) 二、行业分析 (12) 1、移动互联网逐渐下沉，移动支付迅速普及 (12) 2、机动车出行市场占路面交通规模预计提升 (13) 3、出行方式：出租车仍为市场主流，网约车强势扩张，顺风车蓄势待发 .. 14 4、顺风车市场 (17) （1）市场规模 (17) （2）优势 (18) ①有效降低乘客和私家车主的出行成本，形成双赢 (19) ②绿色出行减少碳排放，缓解城市拥堵 (19) （3）竞争格局 (19) 三、公司业务 (20) 1、顺风车业务：公司占据龙头地位，市场厚积薄发 (20) （1）概览 (20) （2）乘客 (22) （3）私家车主 (22) （4）定价及付款结算 (22) 2、出租车业务：出租车网约开始变现，发展多元业务开拓变现渠道 (24)

（1）出租车网约 (25) （2）数字化扬招 (27) （3）数字化出租车搭乘 (28) （4）凤凰出租车云平台 (29) 3、广告及其他 (30) 4、安全保障：强化事前事中保障，建立用户信任 (30) （1）背景调查及验证 (30) （2）不合规用户行为的管理 (31) （3）行程安全 (31) 四、财务：依靠顺风车业务实现收入高增长，经调整净利润转正 . 32 1、整体财务分析 (32) 2、营业收入细分 (33) 3、营业成本分析 (34) 4、毛利分析 (36) 5、费用分析 (37) （1）销售费用 (38) （2）管理费用 (40) （3）研发费用 (40) 五、募集资金用途 (41) 六、主要风险 (42) 1、中国顺风车市场增速低于预期 (42) 2、顺风车市场法规的变动 (42) 3、市场竞争激烈 (42) 4、用户安全 (42)

哈罗顺风车注册

2018年12月底，共享单车黑马哈啰(原哈罗)宣布完成新一轮融资，金额达几十亿人民币，同时正式开启哈啰顺风车车主招募，首批面向上海、杭州、广州、东莞、合肥、成都六个城市专业解决哈罗顺风车各种问题V信: 204763490。 根据哈啰最新公布的数据，顺风车车主招募活动上线仅20天，截止1月15日车主已突破100万 这些车主中，按性别划分女性车主就有10万，占了十分之一，而年龄段方面80后占54％是绝对主力，另外70后26％、90后15％、70前5％ 城市分布方面，北上广深等一线城市只有18％，新一线城市则以39％为最多，另外二线城市24％、三线城市13％——当然这个城市划分有不同说法，哈啰暂未公布具体都包括哪些。私家车品牌前五为大众11.3％、丰田7.8％、日产6.5％、本田5.9％、别克4.9％，价格方面以安全实惠车型为主，10-25万元的多达72％，18％的不到10万元，而颜色方面53.3％的都是白色，黑色占12.0％ 当然，豪车也是不少的，保时捷、玛莎拉蒂、法拉利、特斯拉、奔驰、阿尔法罗密欧……就看你能不能遇到了。 另外，哈啰还统计了车主的手机使用情况，安卓占70％，3000+元、2000-3000元的中高端手机各占25％左右，另外1000-1500元千元机占20％。 哈啰顺风车预计1月下旬开通试运营，共享春运活动现已进入倒计时，3000万共享春运基金补贴你的跨城出行。 哈啰出行-哈啰顺风车车主招募中，哈啰打车全新上线 【哈罗单车】品牌全新升级为“哈啰出行”，APP更名； 品牌升级后，对原有单车及助力车等业务使用不产生影响； 【哈啰顺风车】车主司机火热招募中，顺路拼车省油费； 致力于成为值得公众信赖的拼车服务品牌，更划算，更安全，更舒适，更合规，更环保；【哈啰打车】全新上线，联合嘀嗒出行及首汽约车，一键呼叫出租车，快车，专车等多种车型；高额打车出行礼包，App内限时领取； 【哈啰助力车】轻松骑行，一蹬就助力； 【哈啰出行】单车，助力车，打车，顺风车一站式出行新体验 顺风车业务可以说是所有网约车公司都眼红，但是却没有几家公司敢开展的业务。但是，哈啰出行自从上线顺风车以来，虽然还有一些问题需要解决，但是总订单数量已经达到了700万，在一定程度上显示了其实力。 哈罗顺风车大招来了！ 如今，哈罗顺风车又要放大招了，你准备好了吗？ 哈罗顺风车上线历程！ 哈罗顺风车上线相当及时，在春节前开城6个，为了帮助更多的游子回家，在全国范围内共计开城22个，其余16个城市只在春节期间暂时开通。 但在春节过后，哈啰出行突然宣布，要在全国300多个城市上线顺风车业务！ 哈啰宣布300城上线顺风车！ 目前看来，哈罗顺风车在全国范围内运营的效果并不是很好，很多乘客反应打车难、打车时间长、司机距离远等问题，而司机们则反应乘客并不十分顺路、收入少、乘客少等问题。 存在这些问题也可以理解，哈罗顺风车上线时间还是太短，司机和乘客的数量都相对较少，想要实现像使用滴滴打车的效果还很难，因此哈啰出行也想要拿出一些优惠政策来吸引用户，“哈罗顺风车日”就是最新的补贴活动！ “哈罗顺风车日”能否拉动顺风车业务？ 自3月8日起，连续4个周五，通过哈啰出行APP或哈啰出行支付宝小程序入口首次下单

中国式网络拼车现状解析

中国式网络拼车现状解析 市面上，目前关于”拼车”的app多达50多个，竞争很激烈。可是选择过多也就代表着没有好的选择。如何利用“拼车”方式扩展出行途径，成为这些互联网拼车公司的难题，也是大众出行的难题。 一、拼车的模式 拼车软件众多，但目前根据拼车的营运模式可分为：上下班拼车和长途拼车。 上下班拼车 随着公共交通价格上涨，成品油价格下跌，拼车成为了上下班性价比较高的选择。随着城市交通压力进一步加大，通勤拼车还可以缓解城市早晚高峰交通压力，为乘客提供更舒适的上下班服务。目前服务城市上班族的拼车软件有：“接我”拼车、人民优步、嘀嗒拼车、彩虹拼车等。 一种上下班拼车软件是乘客自掏腰包，承担自己的费用，减轻汽车拥有者的负担。这样的模式在中国非常有前景和市场，因为目前城市交通拥堵，而汽车的空位率较高，如果上下班拼车可以对这些空位加以利用，无论对城市交通还是空气改善都具有不容忽视的作用。 还有一种模式就是免费大巴车。目前“接我拼车”就提供这样的免费大巴车。其创始人兼COO孙磊表示，“目前，接我大巴用户只需通过‘接我拼车’APP发布路线进行预约，乘坐大巴完全免费，除此之外我们还设置了特别的个性化服务，比如晚上有节目主持，早上乘坐的乘客还可以免费领取早餐，希望能够长期做下去。”这种模式由拼车公司雇佣专业司机，提供车辆，免费接送预约乘客。但目前这种模式还处在大量烧钱的阶段，可持续性有待市场进一步验证。 长途拼车

长途拼车主要服务于远行的人。在平日里较少见，但在春运高峰期或者是节假日便具有巨大的市场需求，可以缓解庞大的铁路压力。目前提供长途拼车服务的有：爱拼车、拼车网等。另外赶集网、58同城上也有发布长途拼车的相关信息。长途拼车尚不存在免费模式，主要还是利用互联网提供信息平台，为乘客提供拼车信息服务。长途拼车目前的成本比较高，收费站林立，油耗高，而且也存在着较大的安全隐忧。 二、拼车的风险与困境 拼车是一个新兴市场和行业，技术门槛相对较低。在没有成熟的商业模式情况下，相互抄袭之风盛行，网站及软件同质化严重。拼车行业鱼龙混杂，他们所面临的困境既来自于行业内，也有来自于行业外。 拼车合法化质疑 合法化是拼车存在的前提。北京的拼车合法化历经三个过程：2008年禁止，2010年规范合乘，2014年鼓励合乘。《北京市小客车合乘出行的意见》对非法营运再一次做出了严格定义：以追求利润为目的。这里所允许的拼车就是不以盈利为目的的拼车行为，而是让乘客分担行驶成本。但是盈利与非盈利确实很难界定，一定程度上给交管部门和拼车公司都增加了监管难度。这就需要拼车公司制定一定的里程收费标准。 嘀嗒拼车提供顺路的上下班拼车服务，对拼车前双方的信息都会核实，地点、路线等权利义务也会明确。在拼车价格上，由平台依据顺路程度和里程制定，杜绝盈利行为。嘀嗒拼车的车主和乘客在拼车之前，都需要网签《拼车合乘协议》，同时还制定了《拼车公约》，在法律范围内创造良好的拼车合乘氛围。 嘀嗒拼车按里程制定拼车价格的做法目前比较少见，大多数拼车的做法是，车主和乘客在合乘双方对拼车价格满意的情况下自愿达成拼车协议，这样其实让黑车有钻法律空子的嫌疑。还有一种情况，车主想让其他乘客分摊自己的全部油钱和过路费等，自己只提供车辆和

嘀嗒出行发展历程及互联网出行市场发展趋势分析

一、应运网约出行东风而生，专注顺风车成就细分龙头 (6) （一）发展历程：搭乘互联网出行浪潮，以顺风车为核心拓展多元业务 (6) （二）组织结构：原谷歌中国精英团队，两次创业十年磨合 (11) 二、互联网出行进入成熟发展期，细分市场仍存机会 (15) （一）互联网重塑出行产业链，网约车、顺风车等创新业务蓬勃发展 (15) （二）创业红利退潮，经历多轮洗牌后头部效应突出 (19) （三）政策回溯：鼓励创新，包容审慎，从粗放竞争到有序规范 (22) 三、顺风车：从高歌猛进到停业整改，嘀嗒趁势崛起 (25) 四、出租车市场：扬招出租车仍为出行主流，数字化升级成为行业机遇 (29) 五、财务：单量、变现率驱动增长，盈利能力快速提升 (31)

图1：嘀嗒出行顺风车和出租车服务功能 (6) 图2：嘀嗒出行的业务模式 (6) 图3：嘀嗒出行的发展历程 (7) 图4：2015~2016年嘀嗒出行覆盖城市情况 (8) 图5：2015~2016年嘀嗒出行APP的MAU走势（万人） (8) 图6：嘀嗒出行月活私家车车主（万人） (9) 图7：嘀嗒出行顺风车用户月活（万人） (9) 图8：嘀嗒出行顺风车业务交易额（亿元）和搭乘次数（百万次） (9) 图9：嘀嗒出租车司机月活用户走势（万人） (10) 图10：嘀嗒网约出租车提供服务次数（百万次） (10) 图11：嘀嗒出租车的流量入口分布 (10) 图12：顺风车和网约出租车补贴金额（百万元） (11) 图13：顺风车和网约出租车服务费率走势（%） (11) 图14：嘀嗒出行智慧出租车产品介绍 (11) 图15：嘀嗒出行的股权结构图（截止时间2020H1） (12) 图16：嘀嗒出行的高管团队及其相关背景 (13) 图17：2020H1嘀嗒出行员工数量和占比（%） (13) 图18：移动支付用户数（人）和渗透率（%） (15) 图19：高德、百度、腾讯地图的MAU走势（人） (15) 图20：国内网约车服务行业产业链 (16) 图21：网约车平台商业模式对比及主要玩家示意 (17) 图22：中国网约车用户规模（万人）及渗透率（%） (18) 图23：2019Q1中国网约车城市渗透率 (18) 图24：2019年中国四轮车市场单量分布（%） (19) 图25：2019年各类出行方式的客单价比价（元/单） (19) 图26：各类网约市场交易额（亿元）及增长率（%） (19) 图27：国内网约车投融资事件（个）及融资金额（亿人民币） (20) 图28：各领域进入网约车出行服务的玩家 (21) 图29：出行服务公司月活用户量分层（统计日期2020年8月） (21) 图30：网约车政策的演进历程：从粗放增长到规范有序经营 (22) 图31：两证实施以来交通运输部下发的证照数量（万张） (24) 图32：顺风车行业竞争格局演变 (25) 图33：16~18春节滴滴顺风车运送人次和增速（%） (26) 图34：滴滴顺风车独立APP月活用户走势（万人） (26) 图35：2019年顺风车市场竞争格局（%） (27) 图36：中国顺风车行驶距离（亿公里）及渗透率（%） (28) 图37：中国顺风车交易总额（亿元）及增长率（%） (28) 图38：全国城市及县城出租车数量（万辆） (29) 图39：全国城市及县城出租车客运量（亿次）和增速（%） (29) 图40：扬招和网约出租车交易额（亿元）及增长率（%） (29) 图41：前五大网约出租车平台的市场份额（%） (30)

嘀嗒“求生”之路：从团购到拼车

嘀嗒“求生”之路：从团购到拼车 “我们看到了‘移动互联网＋分享经济’的模式，希望借此部分解决城市交通拥挤、百姓出行困难的问题。所以下定决心进入拼车行业。”嘀嗒拼车CEO宋中杰说这番话时，饱受争议的拼车行为的合规性，已经得到了官方的认可。 2014年1月2日，北京市交通委发布《北京市交通委员会关于北京市小客车合乘出行的意见》，提出：小客车合乘是指出行线路相同的人共同搭乘其中一人小客车的出行方式。按照是否分摊费用分为公益型合乘和互助型合乘；按照合乘方式分为上下班通勤的长期合乘和节假日返乡、旅游的长途合乘。 其实，更多拼车App已经从政策中嗅出商机。据不完全统计，拼车领域活跃的创业公司包括：友车、同楼拼车、接我、AA拼车、哈哈拼车、微拼车、爱拼车等。 2014年年初，由谷歌前中国区销售总经理宋中杰及其团队创立的嘀嗒团，正式关闭团购业务，团队整体转入拼车领域。这一崭新的领域，能够为公司带来新生吗？ 互助出行 与出租车和专车服务不同，嘀嗒拼车的定位是互助出行。 “嘀嗒拼车并不是纯粹的商业出行方式，不像专车、高端车、打的一样一方付费一方提供服务。我们虽然是付费交易，但车主和乘客之间并非完全的商业关系，很大程度上还是互助出行、互相帮忙。” 乘客付费平均约为同路线搭乘出租车出行费用的40%-50%。宋中杰强调，嘀嗒拼车平台上的服务绝不是简单的付费出行，他希望自己的产品让用户感受到更多的人情味儿。 “我们过去的工作是具有商业价值的，大部分也间接的、远期的产生了社会价值。但我们现在做的事情，尽管商业价值还没体现，却一直在产生社会价值。这是我们很自豪的。”宋中杰认为，相比团购业务，拼车服务的社会价值更直接。

嘀嗒拼车：拼车不只是拼座位,还能“拼专车”

嘀嗒拼车：拼车不只是拼座位，还能“拼专车” 上下班拼一辆车，不用去挤公交地铁，不用在雨天苦苦等出租车，在私密的汽车空间里，与刚刚认识的陌生人聊天交流，寻找到志同道合的朋友。听起来，这是一个美好的场景，对大多数做拼车服务的创业者来说，这种新颖的出行方式足够讲出一个好听的故事。 但拼车服务到底有多大的市场空间？在还未被验证之前它到底有多大的可能性？带着这样的疑问，在主题为“共享经济与O2O中的C2C”的IDG资本峰会现场，本人采访了嘀嗒拼车的创始人兼CEO宋中杰。 出行方式基本上可以被描述成一个金字塔，嘀嗒拼车切入的是金字塔中公共交通和出租车之间的空白市场——“金字塔理论”是与宋中杰交谈的第一个吸引我的点。他说：“公交地铁等公共交通在金字塔的底部，用户基数最大；出租车处在金字塔的中间，相对来讲用户少一些；金字塔顶端的是商务用车市场等，用户则更少。” 宋中杰表示，将拼车定位于公共交通和出租车之间，实际上是从价格上划分，拼车服务总的特点应该是价格比出租车便宜，乘车体验则比出租车更舒适。车型上，嘀嗒拼车通常选择比当地城市出租车更高一级的私家车辆，最高一级的也会有奥迪、宝马、奔驰等小部分豪华汽车。价格方面，比出租车便宜30-70％。 “相比起小众的商务用车市场，嘀嗒希望服务更广的用户群体”。宋中杰告诉我说，嘀嗒拼车上的司机，大都有专职工作，将自己的私家车拼出去有的是为了获取一定报酬来填补汽车养护费用，有的则认为在上下班过程中搭乘陌生朋友是一种好玩的体验，甚至有的司机只是认为这是一种倡导绿色环保的出行方式因此就选择将车拼出去。 众所周知，拼车最大的难题并不是价格，而是拼车的体验。没有顺路的车，乘客需要步行一段路程，都会影响用户体验。因此，为满足不同的需求，保证拼车体验的完整性和持续