石油钻井事故典型案例

英深1井键槽卡钻事故---------------------------------------------------2 野云2井卡钻事故（压差卡钻）---------------------------------------5 和三井井壁掉块卡钻------------------------------------------------------9

英深1井掉钻头事故----------------------------------------------------- 10 XX井掉钻头事故----------------------------------------------------------11 XX井钻具落井事故-------------------------------------------------------13 XX井钻具涨扣落井.------------------------------------------------------13 巴东四井测井事故---------------------------------------------------------14 xx井完井卡钻事故--------------------------------------------------------15

英深1井键槽卡钻事故

1、基础资料

①.地区：英吉沙构造，时间：2004.8.28

②.9 5/8″*4700.70，井深6318.71m

③.钻进参数：钻压80-100KN、转速90-100rpm、排量18l/s。

钻井液相对密度：2.33

2、事故发生经过

钻进中蹩停转盘,在220-120t范围内上提下放活动钻具,提至原悬重148t转动转盘恢复正常，划眼到底，钻进至井深6318.71m，钻进中蹩停转盘,在270-120t范围内上提下放活动钻具,原悬重148t,转动转盘无效,卡死。

3、事故处理经过

①. 注解卡剂46.6m3,解卡剂相对密度:2.29，粘度:54s，切力5/8，

Q:20-15l/s,P:20-15.5MPa--11:25替泥浆33.8m3，Q:21l/s,P:22MPa,

管外解卡剂返高5150m，管内解卡剂高度3826m。

②. 上下活动钻具，活动范围230-110t（间断顶通水眼，顶替量11m3）。

③. 爆炸松扣准备，电缆下至H:3310m，反转10圈蹩转盘，爆炸松扣成功（方

钻杆提不出转盘面，无法接单根下压，爆炸松扣后，接一单根），起电缆、装冲管、鹅颈管、水龙带，加压1-2t造扣，5圈2次、10圈1次、15

圈2次。

④. 上下活动钻具，活动范围250-60t解卡

⑤. 循环排解卡剂（发现井漏，15分钟漏6.4m3，降排量18↓12l/s，共漏

失70m3泥浆），打重浆、压水眼，同时转动转盘，准备起钻，停泵有回

压4Mpa,停转盘在60-265t范围活动钻具无效，卡钻，钻头位置6308.44m。

⑥. 配解卡剂，降钻井液密度，间断活动钻具（范围:80-230t）

⑦. 注解卡剂37.6m3(排量17l/s,泵压18-16MPa,密度2.24,粘度65)-4:20

替泥浆43m3(排量16l/s,泵压17MPa,密度2.26,粘度45),管外解卡剂返

高5150m,管内解卡剂高度4843m-8:00上下活动钻具,范围230-80t(一小

时顶水眼一次0.5m3).

⑧. 泡解卡剂，活动钻具，范围260--60吨解卡。

⑨. 用键槽破坏器、扶正器（上面铺焊耐磨材料）、水力扩眼器和钻头等专用

工具破坏键槽。

4、分析意见：

①．从已经测得的数据可以看出，5249-5425m井段井斜较大，井径小于

8″，井眼已经形成了键槽。随着井深的增加，起下钻次数的增多，

钻具重量的增加等，发生键槽卡钻的几率也在增加。

②．按键槽卡钻的处理方法，要以下压为主，由于在钻进过程中发生卡

钻，方余不到2米，只能下压到110吨，因此，爆炸松扣接一根单根这一技术措施是正确的。

③．用了很长时间和很多工具破坏键槽，最后没有进行工程测井，无法

对破坏键槽的效果进行评价。

④．对于一口设计为7000米的井，上部井段的井身质量对下部施工起着

很重要的作用，迫于某些压力而不顾质量赶工期，这是一种不负责任的做法。

英深1井井径曲线

个道路交通事故典型案例详解

10个道路交通事故典型案例详解江苏省东海县人民法院阅读提示:随着机动车保有量的快速增长,交通事故案件数量不断上升。江苏东海法院近日发布了十件道路交通事故纠纷典型案例,逐案剖析权利主张与阐明法律责任。案例一:车辆没有过户,发生交通事故后的赔偿责任主体案情概要:2012年 8 月11日16时许,朱某驾驶的轿车与陈某无证驾驶的二轮摩托车发生交通事故,摩托车前部与轿车右侧发生撞碰,致陈某受伤。交警部门认定朱某负事故的主要责任,陈某负次要责任。另查明,朱某为冒某所雇驾驶员,该轿车登记车主为刘某,实际车主为冒某。陈某遂将登记车主刘某、实际车主冒某与肇事司机朱某以及保险公司作为被告统统告上法庭,索赔3400余元。裁判要旨:保险公司应当在交强险的赔偿限额内赔偿原告陈某的损失。超过交强险赔偿限额外的损失由原告陈某、被告冒某按责承担。被告刘某虽系登记车主,因无过错,依法不应承担赔偿责任。被告朱某作为雇员,其造成交强险限额外的损失应由其雇主被告冒某承担。法官点评:按照《侵权责任法》第五十条的规定,在连环买卖车辆且未办理过户手续的情况下,因为原车主已经将车辆交付买受人,买受人就是该车辆的实际支配控制者,也就是该车辆运营利益的享有者,所以买受人应对该车辆发生交通事故造成的损害承担赔偿责任。原车主既不能支配该车辆的运营,也不能从该车的运营中获得利益,故不应承担赔偿责任。不过法官同时也提醒车主,在转让车辆时,买卖双方最好及时办理过户手续,以免事故后双方陷入说不清的境况。案例二:车辆借给没有驾驶照的人员驾驶,发生事故后车主就是否承担赔偿责任案情概要:2012年4月4日,刘某将其二轮摩托车(无证、未投保险)借给朋友王某外出游玩,王某没有驾照。在某一路段上王某驾驶二轮摩托车与孙某驾驶二轮摩托车相撞,导致孙某受伤。因事故原因无法查清,交警队没有进行责任认定。孙某伤好后将车主刘某、借车人(肇事者)王某告上法庭,索赔6万多元。裁判要旨:机动车辆之间因事故无法认定责任,双方各承担 50%。考虑到被告刘某作为车主将车辆借给无驾照的孙某具有一定的过错,酌情判定其承担 15%责任,王某承担50%,孙某自己承担35% 。因刘某的车辆未投交强险,医疗费等损失由被

道路交通事故十大典型案例

道路交通事故十大典型案例随着我国经济社会发展,机动车、驾驶人数量迅猛增长，由于人、车、路、环境等道路交通系统的要素不完善、不协调，安全出行知识缺乏，法制观念不强，重特大道路交通事故依然多发。为警示交通参与者、道路运输从业者自觉守法，共同维护道路交通安全，我局从近年来发生的重特大道路交通事故中，选择涉及安全护栏、客车安全带、货运车辆肇事、小客车肇事、起火燃烧导致重特大事故等典型事故案例，逐案剖析事故教训，以警示社会，引起关注，希望道路交通参与者、道路运输从业者能够以此为鉴，自觉遵守道路交通安全法律法规，依法、文明、安全行车，自觉履行道路交通安全主体责任，预防和减少重特大道路交通事故。 “带”血的教训 ——2012.8.31连霍高速公路河南三门峡重大道路交通事故一、基本情况 2012年8月31日8时48分，灵宝市宝通汽车客运有限责任公司驾驶人郭世平驾驶号牌为豫M15260的金龙牌大型普通客车(核载29人，实载27人)，沿连霍高速公路(G30)自西向东行驶至784公里加420米处河南三门峡境内，因遇大雨，车辆发生侧滑，翻至道路右侧沟中，造成大客车上8人当场死亡，2人经抢救无效死亡， 15人受伤。二、教训与启示当高速行驶的汽车发生碰撞或者遇到意外紧急制动时，将产生巨大的惯性力，这个惯性力可以超过驾驶人、乘车人自身体重的20倍(不同的行车速度及撞击程度有所不同)，使驾驶人及乘车人与车内的方向盘、玻璃、座椅靠背、车门等发生碰撞，极易造成对驾乘人员的伤害。美国每年有超过1万名驾驶人因为使用安全带而保住生命，欧洲通过使用安全带每年挽救超过5000人的生命。我国对于驾驶人和乘车人使用安全带有明确规定。《道路交通安全法》第51条规定，机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带。交通运输部明确要求，7月1日起没有配备安全带的客运车辆不得上高速公路行驶。此次事故中，肇事车座位虽然全部装有安全带，但40%的座位配备安全带不能正常使用，存在缺少安全带锁扣等问题;客运车驾驶人在发车前未履行安全告知义务，提醒乘车人系安全带，客运站也未对出站车辆乘车人系安全带情况进行检查。从事故的后果来看，车辆左前部直接撞击地面的部分变形较为严重，车体大部分变形不严重，未影响内部生存空间，大部分乘员是先被甩出车外，后被事故车辆砸压致死。如果能够有效使用安全带，必然会大大减少伤亡人数。违法装载危险品车毁人亡痛惊心 ——2011.7.22京港澳高速公路河南信阳特别重大道路交通事故一、基本情况 2011年7月22日3时43分，山东威海市交通运输集团有限公司驾驶人邹建洲驾驶鲁K08596号大型卧铺客车，乘载47人(核载35人)，行驶至河南省信阳市境内京港澳高速公

油田安全生产事故案例分析

油田安全生产事故案例分析姓名：翟艳艳学号：2010444696 专业：人力资源管理摘要：人的生命是最宝贵的。我们的发展不能以牺牲精神文明为代价，不能以牺牲生态环境为代价，更不能以牺牲人的生命为代价。加强安全生产工作，关键是要全面落实安全第一、预防为主、综合治理的方针，做到思想认识上警钟长鸣、制度保证上严密有效、技术支撑上坚强有力、监督检查上严格细致、事故处理上严肃认真。安全生产是经济发展与社会进步的前提、基础和保障。以人为本首先要以人的生命为本，科学发展首先要安全发展，和谐社会首先要关爱生命。要把安全生产纳入落实科学发展观和构建和谐社会总体战略布局，纳入经济社会发展规划，明确安全发展目标任务，分解落实安全生产控制指标。关键词：油田安全事故原因解决措施 1.1事故地震勘探安全事故案例分析简介 1988年10月30日早晨，某物探公司268地震队，民工余某从充电房领取两块充好电的爆炸机电池放在1015号汽车的驾驶室内(其中一块电源接头无安全盖)，接着又带到炸药、雷管库领取炸药876kg，电雷管216发。将炸药全部装在车厢内，散雷管放进帆布工具包带入驾驶室。驾驶室内右边为民工余某、左边为司机吴某、中间为爆炸工张某，车箱上面坐有15名施工人员。当汽车行至距离县城关6km处，由于汽车颠簸，致使雷管脚线接触到座位下的爆炸机电极，导致216发雷管全部爆炸，当场将余某炸死，将吴某、张某两人炸伤。 1.2原因分析： ①违反爆炸物品运输规定，未将雷管放入专用的雷管箱内； ②违反雷管不准与电池和炸药、人混装运输的规定。 1.3防止事故发生的措施：测量员在登高或经过河流、沟渠、陡坡等危险地段时，测量工作应在监护下进行；钻机在搬运途中，应先装大件，后装小件，要摆放整齐，固定牢靠，防止坐在钻机平台上的人员受伤；钻机起升、下放时，前后及井架和平台上不准站人，非操作人员退出5米以外；钻机运转期间严禁离人，不得保养运转部分；爆炸人员除认真执行自己的任务外，不得乱岗操作；要加强对临时工、民工的管理，不得乱跑，乱动仪器或工具；放线人员在作业中要阻止闲杂人员进入施工现场，工作间歇不能躺在车下或庄稼地里、草丛中或其他地方，以防被汽车撞伤。二、钻井生产安全事故分析 2.1 事故简介

道路交通事故十大典型案例(1.17)

豫M15260的金龙牌大型普通客车(核载29人，实载27人)，沿连霍高速公路(G30)自西向东行驶至784公里加420米处河南三门峡境内，因遇大雨，车辆发生侧滑，翻至道路右侧沟中，造成大客车上8人当场死亡，2人经抢救无效死亡，15人受伤。二、教训与启示当高速行驶的汽车发生碰撞或者遇到意外紧急制动时，将产生巨大的惯性力，这个惯性力可以超过驾驶人、乘车人自身体重的20倍(不同的行车速度及撞击程度有所不同)，使驾驶人及乘车人与车内的方向盘、玻璃、座椅靠背、车门等发生碰撞，极易造成对驾乘人员的伤害。美国每年有超过1万名驾驶人因为使用安全带而保住生命，欧洲通过使用安全带每年挽救超过5000人的生命。我国对于驾驶人和乘车人使用安全带有明确规定。《道路交通安全法》第51条规定，机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带。交通运输部明确要求，7月1日起没有配备安全带的客运车辆不得上高速公路行驶。此次事故中，肇事车座位虽然全部装有安全带，但40%的座位配备安全带不能正常使用，存

关于石油钻井现场安全管理分析

关于石油钻井现场安全管理分析发表时间：2017-05-11T14:17:12.937Z 来源：《防护工程》2017年第1期作者：吴中昊 [导读] 本文从具体实际出发探讨了石油钻井现场的安全管理工作。渤海钻探第五钻井公司河北河间 062450 摘要：石油开采的钻井工作是一个特殊工种，严重受当地的环境限制，使钻井工作的过程存在着高危险性，特别是突发事件较多，很容易造成人员伤亡。所以，做好钻井现场的安全管理工作是非常必要的。基于此，本文从具体实际出发探讨了石油钻井现场的安全管理工作。关键词：石油钻井；现场；安全管理在当今社会，人们越来越关注安全问题，由于石油钻井工程较为隐蔽与复杂，其现场安全管理成为社会各界广泛关注的问题。目前，大多数的石油企业都较为重视钻井工程的安全管理问题，但是仍旧有很多人员伤亡的事故，这不仅给员工的家庭带来巨大的伤痛，还会对企业造成恶劣的影响，因此，加强石油钻井现场的安全管理是非常必要和重要的。 1在钻井工程现场实行安全管理的必要性石油钻井工程具有复杂性、特殊性，这主要是由石油钻井工程的工作环境与工作性质决定的。石油钻井的施工现场极易出现安全问题，并且石油钻井工程不同于其他的工程，其安全问题往往是突然发生的，一旦发生安全事故，不仅会造成大量的人员伤亡，还会带来巨大的经济损失。除此之外，由于钻井工程的工作环境较为恶劣，钻井的施工具有特殊性和危险性，钻井的施工人员在进行长时间、高强度的工作，其精力和体力的耗费过大导致难以集中注意力，在钻井过程中出现突发性的事件，施工人员无法及时反应，最终造成无法挽回的后果。总而言之，石油企业必须要加强钻井现场的安全管理，减少或避免安全事故的发生。 2石油钻井现场安全管理的要求实用性要求：石油企业在钻井现场的安全管理措施中，提出实用性的要求，目的是确保安全管理措施，能够准确的应用到石油钻井的现场中，促使石油钻井的工作与管理，可以保持协同的状态，由此，石油钻井的操作人员，也能按照安全管理的措施，调整自身的行为，保障钻井操作的安全性，体现实用性要求的实践价值。规范性要求：石油企业钻井现场安全管理措施中的规范性要求，属于基础性的要求范畴，促使各项安全管理的措施，都能达到规范的标准，注重安全管理措施的实践性控制。技术性要求：技术性要求是石油企业钻井现场安全管理措施中的标准，确保安全管理措施达到技术性的状态，保护石油钻井现场的安全性，提供优质、安全的作业环境。 3石油钻井安全的影响因素 3.1环境因素无论是建筑工程，还是钻井工程，环境因素都属于不可控因素，施工队伍难以明确掌握环境的变化，更无法制定在环境发生变化后的风险应对机制。地质跟天气都会对石油钻井工程的开展造成较大的影响，加之石油钻井涉及到的工种多、作业流程复杂，钻井现场的安全管理问题屡见不鲜。一般来说，影响石油钻井工程的环境因素有三个，一是地层压力，二是井通讯方面，三是地理条件。如何利用科学技术对钻井环境进行预测，进而采取具有针对性的防范策略，是当前石油企业必须要考虑的问题。 3.2设备因素钻井设备因素是造成安全事故的重要原因之一。设备能够保证稳定、安全、可靠运行，可以在最大程度上避免安全事故的发生。但是由于钻井设备的工作环境恶劣，降低了机械设备的可靠性，还会造成设备出现各种故障与问题。举例来说，在进行钻井施工过程中，防喷管线出现刺漏问题，就会导致井喷的失控、人员的伤亡。除此之外，科学技术的进步使得石油钻井工艺更加先进，但是由于设备的自动化水平较低，往往会在施工中带来安全隐患。 3.3人为因素人为因素是影响石油钻井工程安全的最为重要的原因，其也具有活跃性、动态性。施工人员技能水平、安全意识、责任意识都与安全事故的发生息息相关，据某项研究表明，大多数的钻井事故的发生都是因操作人员的操作不当、问题处理不够及时与合理，同时，还有部分工作人员的专业技能水平较低，难以保证钻井工程的施工安全。 4石油钻井的安全管理策略石油钻井中安全问题不但要从现场作业中落实，也应该在管理上加强。现今我国石油钻井行业在施工运行方面并没有一套完善的安全管理制度，现场作业人员对安全知识比较馈乏，在生产中为了追求进度而忽略施工安全，安全教育走过场的多，落到实处的少，所以安全生产管理的落实十分必要，针对我国目前石油钻井行业的现状，提出以下安全管理的对策： 4.1加强人员安全教育培训为了保证石油钻井工程的安全，石油企业必须要重视管理人员与施工人员安全教育的培训。首先，在进行石油钻井施工前，石油企业需要聘请专业的讲师，对该项目的全体员工进行安全教育的培训，强化工作人员的安全意识。无论是刚接触施工的工作人员，还是经验丰富的管理人员，都需要重视安全管理问题，并且要保证其能够在发生安全问题后及时、安全的处理；其次，石油企业需要建立安全管理部门，严格选拔安全管理人员，高素质、高技能的专业人员才能够冷静、快速的处理问题；再次，在石油钻井工程的施工过程中，石油企业也要定期开展培训教育工程，增强工作人员的安全意识与责任意识。同时，石油企业还可以根据实际情况来制定奖惩责任制，在提高工作人员安全意识的同时，还能够激发安全管理人员的工作积极性，使其可以不断充实自己，严格要求他人；最后，石油钻井工程所涉及到的工作人员必须要具有较高的专业技能水平，能够保证其在施工过程中严格要求自己，这可以在最大程度上避免因操作失误而导致安全问题。因此，石油企业在开展安全教育培训工作的同时，还要开展岗位技能培训，提高工作人员的专业技能水平。 4.2完善钻井流程设备管理首先，石油企业在进行施工之前，要严格审核施工方案，审查是否存在影响施工安全的因素，全面检查钻井设备的性能，及时排除设备存在的故障与问题；其次，石油企业需要保证每位施工人员都能够明确施工流程，设备的操作人员能够做到对钻井设备进行定期的维护与管理，保证在施工过程中，钻井设备能够安全、正常运行。同时，设备的操作人员需要正确识别设备是否存在故障，避免因不了解情况或处理不够及时而造成严重后果；最后，设备操作人员必须要严格按照相关规范和标准来操作设备，各个工种人员之间要相互配合，确保

交通事故纠纷案例

交通事故纠纷案例【篇一：交通事故纠纷案例】【内容提要】在交通事故案件中，通常会产生连锁反应，涉诉的人不但包括肇事者，还可能包括保险公司、肇事车主、肇事者所在单位等，针对不同的情况，法院的裁判也会有所区别。今天律海扬帆小编与大家分享一些交通事故的典型案例。 1、机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故，交警部门对事故责任未作认定的，如何确定赔偿责任？【案情简介】2010年9月17日下午，石某驾驶小型普通客车沿市区双南线由南往北行驶，行经双南线与六虹桥路路口由南向西转弯时，遇金某推自行车行走在路口西侧人行横道上，双方发生碰撞，造成金某受伤及自行车损坏的交通事故。交警部门无法查清事故当事人违反交通信号通行规定的情况，对本次交通事故责任不作认定。金某起诉要求石某赔偿。【法院裁判】法院认为，因本案系机动车与非机动车之间发生的事故，在机动车一方没有证据证明非机动车一方有过错的情况下，应认定机动车一方负全责，由石某承担全部赔偿责任。【律师点评】根据《道路交通安全法》第七十六条第一款第（二）项的规定，机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故，非机动车驾驶人、行人没有过错的，由机动车一方承担赔偿责任；有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的，根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任；机动车一方没有过错的，承担不超过百分之十的赔偿责任。根据上述规定，机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故的，证明非机动车驾驶人、行人有过错和机动车一方没有过错的举证责任均在机动车一方。因此，机动车一方没有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的，就应认定非机动车驾驶人、行人没有过错，由机动车一方承担全部赔偿责任。法律之所以这样规定，是因为机动车能快速移动，具有较大的危险性，而这一危险性只有机动车才能有效控制。机动车上路与非机动车驾驶人、行人相遇时，应主动让行，并与非机动车驾驶人、行人保持安全距离。 2、在机动车驾驶证暂扣期间驾驶机动车发生交通事故造成损失，承保机动车交通事故责任强制保险（以下简称交强险）的保险公司有无赔付责任？

道路交通事故典型案例分析

案例一：杭州重大交通肇事典型事故案例分析 8月4日21时40分，29岁的司机魏志刚酒后驾驶黑色保时捷越野车，将正在过马路的16岁女孩马某某撞死。检查机关经审查认为，魏志刚违反交通运输管理法规，酒后驾车(其体内血液乙醇成分含量为0.36mg/ml)，且超速行驶。根据鉴定结论，车速为74—83km/h，(道路限速为60km/h)，对横过马路的行人动态观察不力，措施不及，致使所驾车辆撞上行人马某某，并造成其死亡的后果，在事故中负主要责任，行为已经涉嫌交通肇事罪。案例分析：面对这次案件，我们从情感和法律上都是无法接受的。毕竟，胡斌案件的宣判声还在耳边萦绕，却又一次发生了类似的交通案件。豪车、饮酒、超速、追悔不及这一系列的词汇和以往的案件都惊人的相似，而它们的后果都是无辜年轻生命的逝去，屡次发生的事故仍然不能引起某些人的警醒，更令我们震惊的是，根据交警部门对肇事司机违法记录的查询，从2008年5月至2009年7月期间，他名下的这款豪华越野车就有14次交通违法行为，我们从中读出得只能是交通意识的淡薄!任何苦口婆心的劝戒和后果惨重的前车之鉴在驾驶者无克制的酒瘾面前丧失了效力，“酒乃穿肠毒药”，总是有一些极少数的驾驶者开车还肆无忌惮地饮酒，饮酒完了还不算，还在大街上驾驶着豪车游逛。我们除了期望这些

似乎忌惮的人能够得到法律的严惩同时也还要呼吁所有交通参与者能够一起努力来构建和谐的交通环境，司机能够主动礼让行人，慢行通过，而行人也要提高安全意识，做好自我防护，养成良好的交通习惯。我们期望通过法律的严惩和全社会的共同治理，能够把这些极少数的害群之马赶出马路去!还全社会一个安宁和谐的环境。案例二：黑龙江鸡西发生恶性酒后驾车交通事故据报道，8月5日，黑龙江省鸡西市发生一起恶性酒后驾车事故，一醉驾男子连撞26人，造成2人死亡，7人住院治疗，3人留院观察的恶性后果。 8月5日18时左右，家住鸡西市鸡冠区的司机张某某酒后驾驶牌照为黑G9XXX的路虎越野车，行驶至鸡冠区跃进街跃进桥桥头时，轧伤一行人右脚，并于伤人及其家属发生争执，导致大量群众围观。再此过程中，张某某向后倒车，又撞到了车后一名围观群众，随后车辆又向前驶处十米左右，撞上围观群众多人，当场导致1人死亡，多人受伤。据目击者证实，当时驾驶员满身酒气，路虎越野车再次启动后，撞飞路边的小吃摊，并撞到许多人，造成当时现场群众情绪十分激动，很多群众用棍棒围打司机，警察及时赶到维持秩序，并把肇事司机带回接受调查。案例分析：交通肇事罪，是指违反交通运输管理法规，因而发生重

2014年道路交通事故典型案例

2014年道路交通事故典型案例 2014年1月5日下午3时左右，在辽宁朝阳商业城对面发生一起重大交通事故，此次车祸造成4人死亡，其中有两名儿童。下面是详细情况：时间：2014年1月5日下午3时左右地点：辽宁朝阳商业城对面直击现场：据目击者称一辆轿车在行驶道路上呈S状行驶与同向行驶的越野车相撞后冲向路边人群导致6-7名路人被撞，当场4人被撞身亡其中有2名儿童，其余伤者被恰好路过的120急救车送往医院。

一、事故概况 2014年2月7日12时许，姚某驾驶赣L12607号大型客车（核载29人，实载27人）由贵溪市区沿贵西线往双圳方向行驶，当车行驶至文坊镇虹桥村塔树岭路段右转弯直线上坡26.2米处操作不当，致使车辆驶出公路左侧道路，车辆翻滚至罗塘河内，造成车上乘客3人死亡、2人重伤（无生命危险）、其他21名乘客轻微伤及车辆受损的较大道路交通事故。二、事故成因分析姚某驾驶不符合技术标准的大型越野客车，载客上路行驶，思想麻痹，遇情况采取措施不当，未确保安全，其行为违反了《道路交通安全法》第二十一条“驾驶人驾驶机动车

上道路行驶前，应当对机动车的安全技术性能进行认真检查；不得驾驶安全设施不全或者机件不符合技术标准等具有安全隐患的机动车”和第三十条“车辆、行人应当按照交通信号通行；遇有交通警察现场指挥时，应当按照交通警察的指挥通行；在没有交通信号的道路上，应当在确保安全、畅通的原则下通行”之规定，是造成本次事故的根本原因。三、事故教训本次事故中驾驶人姚某持“A2”驾驶证驾驶大型客车，遇雨天驾驶大型客车，麻痹大意，遇致使惨剧的发生。驾驶员应严格按照驾驶证的准驾车型驾驶机动车，更应集中注意力驾驶机动车，遇雨天驾驶员应降低行驶速度，避免道路交通事故的发生。余江县“2014.2.1”道路交通事故

十大交通事故典型案例

十大交通事故典型案例时刻提醒我们遵守交通法规经过多年努力，我国道路交通事故稳中有降，但总量仍然较大，并且80%以上道路交通事故因交通违法导致。“全国交通安全日”（2012年12月2日）来临之际，陕西省公安厅交管局转发了公安部发布的道路交通事故十大典型案例，希望道路交通参与者、道路运输从业者能够以此为鉴，自觉遵守道路交通安全法律法规。 2012.10.7 青银高速山东淄博重大道路交通事故 2012年10月7日11时44分，山东省济南市商河县长途汽车运输公司驾驶人牛传更驾驶鲁A96925大客车，自东向西沿青银高速公路行驶至淄博路段，在超越同向右侧车道一辆大货车时，突遇山东省高密市王瑞先驾驶鲁GJ031B小客车从两车间强行超车并线，导致鲁A96925大客车与鲁GJ031B小客车刮擦后，失控冲过中央活动护栏，与对向济南旅顺旅游汽车有限公司驾驶人周玉山驾驶的鲁A18526大客车发生碰撞，致鲁A18526大客车翻入高速公路边沟，造成14人死亡、6人重伤。2012.8.31 连霍高速公路河南三门峡重大道路交通事故 2012年8月31日8时48分，灵宝市宝通汽车客运有限责任公司驾驶人郭世平驾驶号牌为豫M15260的金龙牌大型普通客车（核载29人，实载27人），沿连霍高速公路（G30）自西向东行驶至784公里加420米处河南三门峡境内，因遇大雨，车辆发生侧滑，翻至道路右侧沟中，造成大客车上8人当场死亡，2人经抢救无效死亡，15人受伤。

包茂高速陕西延安特别重大道路交通事故 2012年8月26日2时31分许，内蒙古包头市驾驶人陈强驾驶蒙AK1475号宇通牌卧铺大客车（以下简称大客车），沿包茂高速公路由北向南行驶至484km+95m处，与河南省焦作市孟州市驾驶人闪文全驾驶的重型罐式半挂汽车列车（主车豫HD6962号解放牌重型半挂牵引车/挂车豫H213A挂号中集牌罐式半挂车，以下简称“汽车列车”）发生追尾碰撞，致罐式半挂车内甲醇泄漏并起火，造成大客车内36人当场死亡，3人受伤。 2012.3.13 四川马尔康重大道路交通事故 2012年3月13日12时28分，四川省阿坝藏族羌族自治州马尔康县驾驶人王千驾驶川U20777号金龙大客车从成都驶往马尔康县，该车核载35人，实载21人，行至马尔康县境内317国道295公里加138米一连续下坡且转弯处，翻坠于垂高65米的山沟下，造成15人死亡，6人受伤。 2012.1.4 沪昆高速贵州黔南重大道路交通事故 2012年1月4日18时30分，安徽省黄山市凯鸿旅游客运有限公司驾驶人杨献辉驾驶皖J06318号大型普通客车（核载53人，实载57人，其中包括4名儿童），从浙江省义乌市驶往四川省泸州市叙永县，沿沪昆高速公路行至1765公里加500米处贵州省黔南州贵定县境内裕民大桥路段，车辆越过中心隔离带及对向车道路侧防护栏，翻入路边垂直高度8.8米下水沟中，造成18人死亡，39人受伤。

石油钻井事故案例考题

石油钻井事故复杂案例考题 2018.10

案例1 1990年9 月25日钻进过程中扭矩较高，且蹩钻严重，用17 1/2″钻头钻至井深526.28米，悬重和泵压均下降，起钻发现8″钻铤断，钻具落井，落鱼长175.03米。问题：请选择打捞工具？案例2 1990年10月18日1：10，井深：1716.41米，短起到1625.79米遇卡，活动钻具，5″S135钻杆母接头涨大滑扣，1625.79米钻具顿入井内。问题：简述处理方案？案例3 1991年6月19日18：35，井深：4504.66m，下钻中，下到8″随钻震击器时，8″卡瓦已卡好，震击器突然释放，将卡瓦牙10块全部震断落井。 1．请简述处理方案？ 2．怎样预防此类事故的发生？案例4 2003年8月14日4:50下钻至井深5520.50m，接方钻杆划眼至5541米(当时井深5547m)，5：30接单根后，开泵下放遇阻30T，上提挂卡30T，上下活动多次无效。甩单根接方钻杆开泵下放遇阻30T，上提挂卡30T，施加扭矩18圈下压80T未解卡，钻具卡死，钻头位置5530.26m，钻具原悬180T。经多次上提钻具计算卡点均在4400m 左右。起钻前泥浆性能:密度1.45g/cm3，粘度66s，塑粘39，屈服值14，初切/终切=3/10，API=6.5/0.5，HTHP=18/1.5，固相含量=19，

PH=8，CL-=22266，Ca++=1481。问题：分析卡钻类型和处理方法？案例5 99年5月10日16：45用6″S226钻头钻进至4227.81米，上提至4225米倒泵，16：47开泵，泵压20兆帕正常，启动转盘不动，上提至200吨，下压至100吨，多次活动无效卡死。钻具结构：6″钻头+330*310+4-3/4″DC*17+3-1/2″WDP*15+3-1/2″DP*172+311*410+5″DP。问题1、分析卡钻类型？ 2、简述处理方案？案例6 一、事故类型：卡钻。二、事故发生经过： 95年8月3日钻至井深5379.30米地质循环，从1:00～1:30溢流12.4方，至2:35注入1.85泥浆34.6方和1.70的泥浆13方，于2:40井涌～2:43关井，立压为零，套压4Mpa，用1.68的泥浆节流循环33方（无重浆）～9：00立压由0升至2Mpa又降为0Mpa，套压由4Mpa升至6Mpa，开井强行起钻至4854.22米，井涌停止，遇卡（原悬重140吨），上下活动260～50吨，开泵19Mpa不通，停泵立压9Mpa钻具卡死。问题1、分析事故发生原因？ 2、简述处理事故的方案？ 3、如何避免此类事故的发生？案例7

石油钻井工程事故的预警技术分析

石油钻井工程事故的预警技术分析摘要：钻井工程事故监测和预警方法对于确保钻井作业的安全至关重要，论文将研究钻井工程事故监测和预警方法的内容，提出一些建议，限于研究水平有限，论点不够深入，有待进一步的探讨。关键词：钻井工程；事故监测；预警方法 1引言目前，石油钻井工程，具有投资高、风险高、施工技术要求高及隐蔽性强等特点。因此，在钻井的过程中，一旦遇到复杂多变的地层或者某一工序失误时，都会引发工程事故，对施工人员与企业财产的安全具有巨大的威胁。因此，做好事前的预警工作，提前把可能出现的事故进行排除也就非常的重要。 2石油钻井工程事故的预警重要性我国经济的发展对石油的依赖性非常大，而钻井工程是石油开采的必要环节，关乎开采作业的水平高低。但是，钻井工程耗资大、风险高、作业环境恶劣、意外因素多，一旦发生事故，将造成巨大的损失。而有效的事故监测和预警方法能在事故发生的早期进行评估分析，控制风险，减少损失，确保人员和财产的安全。

3石油钻井工程事故的主要预警要素和内容在石油钻井过程中，利用大量钻井监测数据进行石油钻井工程事故的某些设备等的预警和故障诊断已得到广泛重视。神经网络技术、模糊系统、专家系统以及数据挖掘技术都得到应用。而智能化的模糊诊断专家系统技术主要运用了计算机网络技术，可以结合钻井工程的实际情况进行事故预警。该技术具有以下要素和内容： 3.1设备故障诊断设备故障的诊断，主要有状态监测、分析诊断以及治理预防等三个阶段。 1、状态监测监测指的是对设备日常正常的运行状态进行检测，主要运用传感器对设备正常运行时的相关参数进行采集，在免除干扰参数的基础上，监测设备的主要特征参数。 2、治理预防在进行状态监测与分析诊断后，对于出现故障或有故障趋向的部位进行治理与预防，可以运用模糊推理与理论来描述诊断系统，保证设备的正常运转。 3.2专家系统专家系统主要指在运用智能计算机网络程序后，能够对人类提前输送的命令来模仿专家固有推断能力，并根据命令要求来解决实际存在的故障与问题，具有鲜明的启发性、灵

钻井安全论文-钻井安全事故心得体会

钻井安全事故心得体会一、安全是什么安全是一种尊严，尊严是生命的价值所在，失去尊严，人活着便无意义。遵纪守法，遵章守纪，既是对他人的尊重，也是自尊，一个不按科学规程作为的人，就是不自尊，没有尊严。无知的冒险，无谋的英勇，无常识的松懈、倦怠、大大咧咧，都是对生命的不珍惜，将导致人间悲剧。因此，安全是幸福的基石，安全是欢乐的阶梯！作为我们钻井工人来说，安全生产就成了备受关注的课题，也是石油工业的主题，同时也是企业赖与生存和发展的基础和保障。二、钻井事故案例分析近年来，钻井事故层出不群，造成重大的人力、物力、财力损失，甚至导致全井报废。由于受到地质条件、装备能力、技术水平、管理规范、施工经验以及现场作业者熟练程度等因素的限制，从而使我们的工作，延缓勘探、开发的进程。钻井作业是一个具有动态性、随机性、模糊性、相关性、环境依托性等特性的非线性动力学系统。所以，在钻井作业中的危险、危害因素以及可能发生的钻井工程事故就要引入现代应用数学，建立适合钻井作业特点的安全评价模型，进行科学、系统地安全评价。当前钻井安全作业急需解决的是技术问题，也是石油工业安全管理走向规范化、科学化、信息化的一种全新的探索。因此，安全就成了一个永恒的话题，更是我们追求的目标。我作为一名安全监督员，需要对钻井作业中的每一个环节进行风险识别和安全评价，力争把风险降到最低。钻井是一项隐蔽的地下工程，要找油气等资源，才能钻井。由于

地下各类地层的成因不同，钻井时可能会遇到井下地层、压力、温度的各种变化，而这些变化的地下信息，往往在钻井时尚未掌握，这样，在钻到复杂地层时，就可能发生钻井事故，这是发生钻井事故的客观因素。一个有经验的钻井人员，应能及时识别钻井事故的征兆，准确地判断事故的类别，才能正确果断地采取措施处理，防范事故的发生或避免事故的扩大和恶化，尽可能的挽回经济损失。否则，钻遇复杂情况时，如果没有经验，不能及时地识别事故、也不能准确地判断与正确地处理，就会使井下情况更复杂，导致事故的发生，甚至形成恶性事故。最近发生的“3.4”、“3.9”、“5.7”事故，最为严重的是：17—57井井场5月7日14：50，工程二班安装好钻台铺台及栏杆，进行钻台上一些辅助作业。工程一班开始安装第一节井架；因第一节井架上放有钻台梯子和井架附件，大班司钻尚林指挥新康公司甘M24485吊车司机王文刚将钻台梯子吊离井架并准备安装至钻台前侧（因钻台前方有阻挡物，只能挂梯子上部两侧吊耳进行安装），后发现此梯子是偏房位置后侧的钻台梯子。便将梯子吊至偏房位置后侧进行安装，当梯子靠近耳板时，钻台上的工程二班司钻王小军发现梯子销耳不能放入，便指挥将梯子放下担在钻台面边沿，大班司钻尚林指挥下放吊钩，工程一班井架工杨继刚从场地上登上梯子将绳套时拉下，尚林和杨继刚分别将绳套挂在梯子下部的两个字吊耳上；此时梯子上部左边吊耳处绳套脱落，王小军从钻台面沿梯子下去将脱落的绳套拉起挂在左边吊耳处。害怕绳套再次脱落，王小军一手抓绳套、一手扶栏杆。此时吊装指挥尚林指挥吊车起吊拉紧绳套。15:00吊车在上提过程中，

石油钻井行业安全生产管理示范文本

石油钻井行业安全生产管理示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

石油钻井行业安全生产管理示范文本使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。石油钻井行业生产以其危险程度和流动性的特性，不论是在传统管理时期还是引进先进的安全管理体系的现在，一直难以摆脱安全事故的困扰。尽管安全管理作了大量细致的工作，事故发生的级别和频次大大下降，但不时发生的事故让人防不胜防，究其根本原因，是安全生产条件不完善的原因。长期以来，人们对安全生产条件存在片面的认识，缺少对安全生产条件的研究，甚至对何谓安全生产条件不知其数、难知其理。不少人简单地认为，安全生产条件就是生产机具、设备安全性能以及生产场所周围环境等要求，更有甚者认为安全生产条件就是安全生产管理方面所做的资料。在生产管理中更是不重视安全生产条件，只关注一

些表面现象、忽视安全生产条件，就是发生安全事故也很难从安全生产条件是否完善上分析问题、找出原因。安全生产条件不仅有科学的定义，而且有法定的条款；不仅有极其丰富的管理内涵，而且具有独有的管理特征；不仅有实践的要求、更具有科学的理论根基。从定义上讲，安全生产条件应是满足安全生产的各种因素及其组合；从安全生产条件之间的关系来讲，安全生产条件不但包含“物的安全状态”，更含有“人的安全因素”。分析认为，“人的安全因素”为安全生产条件的主导因素，占整个安全生产条件85%以上的内容，安全生产条件不仅仅是安全生产基本的要求，更是安全生产管理最首要、最根本的问题。 “安全第一、预防为主”是众所周知的安全工作方针，但在实际的安全管理与生产中，由于存在管理和实施的差距，在钻井队还没有彻底地做到安全第一，因而导致了隐患的存在和事故的不断发生，而这些事故发生的主要

胜利油田渤海钻井二公司“5·4”死亡事故通报

胜利油田HSE委员会文件胜油HSE发[2010]23号关于渤海钻井二公司“5.4”死亡事故的通报管理局、分公司各单位，机关各部门： 2010年5月4日，渤海钻井总公司钻井二公司40512钻井队在甩钻杆作业过程中，发生钻杆倾倒，导致一名劳务派遣工死亡。一、事故经过 2010年5月4日，渤海钻井二公司40512SL钻井队在陈373-平41井进行完井前甩钻杆（31/2〞）作业。19:30，工程二班接班。21:40，当甩至第32柱上单根时，胜利劳务公司劳务派遣工张旭东（男，25岁，外钳工）用提升吊带系住小鼠洞内钻杆，副司钻刘兴波操作气动绞车起吊。张旭东在推滑钻杆移向坡道过程中，钻杆下端（公扣）顶到坡道边缘上，拴系钻杆上端（母扣）的提升吊带脱开，钻杆倾倒后将

张旭东打倒，安全帽打飞，张旭东头部碰到钻台上，立即送东营市利津县第二人民医院，经抢救无效死亡。二、事故原因初步分析经事故调查组初步分析认定，发生事故的原因如下： 1、钻杆提升吊带拴系位臵不正确，是导致事故发生的主要原因。外钳工张旭东没有完全将钻杆提升吊带拴系在钻杆本体上，便指挥起吊，致使钻杆起吊后推滑过程中吊带脱落，钻杆倾倒。 2、起吊过程中观察不够，隐患没有得到及时消除，是导致事故发生的重要原因。在起吊作业过程，副司钻刘兴波没有观察到钻杆提升吊带拴系位臵不正确、容易脱落的隐患，便进行起吊；甩钻杆作业时，副司钻刘兴波与外钳工张旭东配合不当，没有采取有效的紧急避险措施。 3、施工设施存在安全隐患，是导致事故发生的又一重要原因。钻台大门坡道上部边缘开裂，致使钻杆下滑时受卡，加上钻杆提升吊带拴系不牢固，引起钻杆倾倒。三、深刻吸取事故教训这起事故是一起典型的劳务派遣工生产安全事故，也是一起典型的新员工违章作业责任事故。外钳工张旭东是今年3月3日新上岗的油田劳务派遣工，工作时间仅两个月，就在事故中失去生命。事故的发生给其家庭造成了极大的痛苦，也给油田安全生产带来了严重的负面影响。对此，油田

道路交通事故十大典型案例

日1月172014年道路交通事故十大典型案例机动车、驾驶人数量迅猛增长，由于人、车、路、环境等道路,随着我国经济社会发展重特大道路交通事故不协调，安全出行知识缺乏，法制观念不强，交通系统的要素不完善、依然多发。为警示交通参与者、道路运输从业者自觉守法，共同维护道路交通安全，我局从近年来发生的重特大道路交通事故中，选择涉及安全护栏、客车安全带、货运车辆肇事、小客车以警示社会，引起关逐案剖析事故教训，肇事、起火燃烧导致重特大事故等典型事故案例，自觉遵守道路交通安全法律法规，道路运输从业者能够以此为鉴，注，希望道路交通参与者、预防和减少重特大道路交通事故。安全行车，自觉履行道路交通安全主体责任，依法、文明、“带”血的教训连霍高速公路河南三门峡——2012.8.31 重大道路交通事故一、基本情况分，灵宝市宝通汽车客运有限责任公司驾驶人郭世平驾驶号时8488月31日2012年自西沿连霍高速公路(G30)27人)，牌为豫M15260的金龙牌大型普通客车(核载29人，实载翻至道路右侧因遇大雨，车辆发生侧滑，公里加420米处河南三门峡境内，向东行驶至784 15人受伤。人当场死亡，2人经抢救无效死亡，沟中，造成大客车上8 二、教训与启示当高速行驶的汽车发生碰撞或者遇到意外紧急制动时，将产生巨大的惯性力，这个惯，使)倍(不同的行车速度及撞击程度有所不同性力可以超过驾驶人、乘车人自身体重的20车门等发生碰撞，极易造成对驾乘人员座椅靠背、驾驶人及乘车人与车内的方向盘、玻璃、欧洲通过使用安全带每万名驾驶人因为使用安全带而保住生命，的伤害。美国每年有超过1人的生命。我国对于驾驶人和乘车人使用安全带有明确规定。《道路交通5000年挽救超过条规定，机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带。交通运51安全法》第日起没有配备安全带的客运车辆不得上高速公路行驶。月1输部明确要求，7的座位配备安全带不能正常使用，但40%此次事故中，肇事车座位虽然全部装有安全带，客运车驾驶人在发车前未履行安全告知义务，提醒乘车人系安存在缺少安全带锁扣等问题;车辆左前客运站也未对出站车辆乘车人系安全带情况进行检查。从事故的后果来看，全带，大部车体大部分变形不严重，未影响内部生存空间，部直接撞击地面的部分变形较为严重，必然会大大减如果能够有效使用安全带，分乘员是先被甩出车外，后被事故车辆砸压致死。少伤亡人数。车毁人亡痛惊心违法装载危险品京港澳高速公路河南信阳——2011.7.22 特别重大道路交通事故一、基本情况分，山东威海市交通运输集团有限公司驾驶人邹建洲驾驶鲁43322日时72011年月，行驶至河南省信阳市境内京港澳高速公人)(号大型卧铺客车，乘载47人核载35K08596页6 共页1 第日月172014年1 客车起火燃烧，因车厢内违法装载的易燃危险化学品突然发生爆燃，115米处，路938公里加人受伤。人死亡、6造成41 二、教训与启示危险化学品因其自身的物质特性和化学成份存在着极强的危险性，使得其储存、运输也要有特殊的方式，否则极易因危险化学品泄露、爆炸、燃烧导致人民生命财产受到损失。条规定“通过公路运输危险化学品的，托运人只38对此，《危险化学品安全管理条例》第条规定“托运人托运危险化学品，41能委托有危险化学品运输资质的运输企业承运。”第应当向承运人说明运输的危险化学品的品名、数量、危害、应急措施等情况。”此次事故中，张辉在明知偶氮二异庚腈属于易燃、易爆、有毒危险化学品情况下，隐瞒货物性质，通过公路营运客车托运没有危险品标识且运输条件不符合标准的偶氮二异庚号卧铺客车在营运过程中，的有关规定。鲁K08596腈，违反了《危险化学品安全管理条例》站外上客、上货，客厢内客货混装，违反了《中华人民共和国道路运输条例》中“道路运输将危险品被装载客厢不得超过核定的人数，不得违反规定载货”的规定，车辆运输旅客的，摩擦、发动机放热等因素综合

长庆油田安平179钻井井场油气火灾事故.

长庆油田安平179井钻井井场油气火灾事故调查报告 2014年8月11日21时40分，由长城钻探工程公司西部钻井有限公司（简称长城西部钻井公司）代管的靖边县天通实业有限公司“长城40609钻井队”(冒用长城钻探工程公司钻井一公司队号，该队为民营队)，其施工的长庆油田采油六厂安平179井在下完油层套管循环钻井液过程中，发生井场油气着火事故，造成井架烧毁、钻具报废及部分设施损毁，直接经济损失约300万元。着火区域主要集中在排污池和井口附近，事故没有造成人员伤亡和环境污染。一、基本情况（一）相关单位基本情况 1. 长庆油田分公司第六采油厂长庆油田分公司第六采油厂（简称采油六厂）设有机关科室12个、机关附属单位8个、基层单位15个（其中采油作业区8个)。地跨三县（陕西定边、吴起，宁夏盐池），油区总面积3244

平方公里，主要承担胡尖山、姬塬油田部分油藏38个区块的开发管理。目前，全厂共有各类站点107座，油水井4281口，日产油6368吨，平均单井日产1.93吨。 2. 第六采油厂产能建设项目组 2013年12月，长庆油田分公司下发长油〔2013〕285号文件，组建了采油六厂产能建设项目组（简称六厂项目组），共计41人，其中项目经理1名、项目副经理6名、环境总监1名，项目管理人员33人；业务部门包括对外协调室、地质研究室、钻井工程室等8个组室；一名项目副经理及钻井工程室负责钻井工程方案的制定、实施及钻井生产管理，目前管理32支钻井队施工。在六厂项目组施工的钻井、试油、测井、录井、固井队伍均是由长庆油田分公司委托招标公司通过招投标进入。 3. 长城西部钻井有限公司 2012年9月，根据长城钻探﹝2012﹞95号文件，成立长庆石油工程监督公司，作为二级单位管理，主要业务为代管民营钻井队伍、自营钻机生产经营管理及长庆石油工程监督服务。2013年，经长城钻探及集团公司核准，在长庆石油工程监督公司原有人员及资产设备基础上，于11月15日注册法人公司，成立长城西部钻井有限公司（与长庆石油工程监督公司一机构、两块牌子），为长城钻探下属全资子公司，注册资本为1.2亿元，注册