土木工程材料实验报告.

土木工程材料

实验报告

专业：交通工程

班级：交通工程11级01班

学号：

姓名：

合肥工业大学交通运输工程学院

二零一三年十月

目录

实验一：砂的筛分实验 (3)

实验二: 碎石的筛分实验 (6)

实验三：PFWD测回弹模量实验 (9)

实验四：室内演示实验 (11)

实验心得 (14)

实验一：砂的筛分实验

一：实验目的：

通过了解砂的颗粒级配，测定其细度模数。

建筑用砂实验依据为国家标准GT/T 14684—2001《建筑用砂》

二：试验方法：

筛分法

三：实验器材：

电子称、塑料盆、小铲、方孔筛（孔径为150μm、300μm、600μm、1.18mm、2.36mm、4.75mm及9.50mm的筛各一个，并附有筛底和筛盖）

试验用砂

四：实验步骤：

1、将电子称调零并且测出盆的质量

2、砂试样处理

a.分料器法。将样品放在潮湿状态下拌和均匀，然后通过分料器，取接料斗中的其中一份再次通过分料器。重复上述实验，直至把样品缩分到试验所需量为止。

b.人工四分法。将样品至于平台上，在潮湿状态下拌和均匀，并堆成厚度约为20mm的圆饼，然后沿相互垂直的两条直径把圆饼分成大致相等的4等分，取其对角的两份重新搅匀，再堆成圆饼。重复上述过程，直至把样品缩分到试验所需量为止。

3、用小铁铲取一定质量的砂样称出其质量

4、将试样倒入按孔径大小从上到下组合的套筛（附筛底）上，进行人工筛分，称出每一部分的砂的质量并记录数据

5、进行数据分析并计算砂的细度模数

五：实验结果

总质量1.68kg

以此表中的数据可计算出此类型砂的细度模数为：

=

=2.03

查表可知，该砂在各筛的累积筛余率均落于3区内。 结果评定：该砂的细度模数=2.03，属于细砂；砂的颗粒级配符合规定，级配合格。

实验二: 碎石的筛分实验

一：实验目的：

通过对碎石混合料级配的了解，进行碎石混合料的筛分

建筑用石实验依据为国家标准GT/T 14685—2001《建筑用卵石、碎石》

二：试验方法：

筛分法

三：实验器材：

电子称、塑料盆、铁铲、方孔筛（孔径为2.36mm、4.75mm、9.50mm、16.0mm、19.0mm、26.5mm、31.5mm、53.0mm、63.0mm、75.0mm及90mm

的筛各一个，并附有筛底和筛盖）

试验用碎石

四：实验步骤：

1、将电子称调零并且测出盆的质量

2、石试样处理

将样品至于平台上，在自然状态下拌合均匀，并堆成堆体，然后沿相互垂直的两条直径把圆饼分成大致相等的4等分，取其对角的两份重新搅匀，再堆成堆体。重复上述过程，直至把样品缩分到试验所需量为止。

3、用铁铲取一定质量的碎石混合料并称出其质量

4、将试样倒入按孔径大小从上到下组合的套筛（附筛

底）上，进行人工筛分，出每一部分的石料的质量

并记录数据

5、进行数据分析

五：实验结果

总质量8.925kg

从图表可以看出，该级配为非连续级配，且级配正常。

实验三：PFWD测回弹模量实验

一：实验目的：

了解PFWD试验仪的基本功能及用法，了解土的承载能力，测量实验土体的回弹模量，对比了解PFWD和FWD的不同处。

二：试验方法：

重锤自由落体后，用PFWD连接电脑进行测量。

三：实验器材：

PFWD试验仪、电脑、YX-2轻型落锤式基础承载力测试仪、落锤（10kg）、弹筛（15cm）。

四：实验步骤：

1、实验器材准备，将试验仪器与电脑相连，放好重锤。

2、打开相关软件，将落锤冲击试验机垂直放置，同时将落锤提到最高处，试验开始。。

3、无初速度释放重锤，使之冲击下面的弹簧。

4、待落锤稳定后得到一条弯成曲线，使用电脑记录数据并保存文件。

5、重复实验三次，并相互比较结果，若相互吻合比较好，则得到最终结果，否则重新做。

五：实验结果

实验四：室内演示实验

一：实验目的：

了解路双路科学车辙试验仪、万能试验机、路面材料强度试验仪的基本原理和基本使用方法。

二：试验方法：

室内演示实验

三：实验器材：

双路科学车辙试验仪、万能试验机、路面材料强度试验仪四：实验步骤：

1、双路科学车辙试验仪

车辙试验仪，可用于沥青路面在低、高温以及各种天气条件下的车辙试验。还可以模拟道路的环境条件来测试沥青混合料的耐磨性能和水损害可能性。是反映道路压实最理想的模拟装置。其制备的试样的特性与道路压实层的特性十分的相似，也可直接用于车辙试验。车辙试验仪安装在一个坚固结实的铝质安全框架里。其安全特征使其在门开启的时候也能进行运作。仪器的操作和控制是通过镶嵌在控制盒内的PLC界面和气动气压调节器来完成的。

2、万能试验机

万能试验机是现代电子技术与机械传动技术相结合的产物，是充分发挥了机电各自特长而构成的大型精密测试仪器，可对各种材料进行拉伸、压缩、弯曲、剥离、剪切等多项性能试验，且有测量范围宽、精度高、响应快等特点。工作可靠，效率高，可对试验数据进行实时显示记录、打印。

3、路面材料强度试验仪

路面材料强度试验仪是一种多功能的公路路基材料实验仪器，它由底座、变速箱、立柱、支架、电机、电器开关等组合而成，该路面材料强度试验仪可进行多项试验，如混凝土的抗压强度、劈裂强度、加弹模量等试验、沥青混凝土的马歇尔试验、路基土和多种路面材料的承载比（CBR）试验。

实验心得：

这次的实验令我收获颇多，毕竟这是一次在户外进行的实验，不像中学时物理化学的实验那么小型，也不像测量实习时那样对着仪器调来调去，而是亲自动手，与货真价实的，道路工程所需的材料打交道。最开始，老师讲解实验说到不会出现安全问题的时候，还发生了一个小插曲，一个同学不小心从平台上摔了下去，好在没有受伤。每组的人员都不少，但大家还都是非常积极地参与进来，争先恐后地去筛砂看老师操作时这么容易，轮到自己时还真不简单，不过我领悟地比较快，马上就掌握了技巧，事后，大家也公认我是全组筛的最好的。砂的筛分进行的十分顺利，碎石可就不同了。第一，筛的数量多了，摞起来较高，筛起来不方便，第二，用料也多了，同时，质量也就增大了。不过我们按照试验要求，一步一步，戒骄戒躁，还是成功完成了任务。虽然搞得一身土，不过这次经历还是很难忘的，既有收获，又有美好的回忆。

接着，我们又完成了室内演示实验和PFWD测回弹模量实验，提高了认识，也进一步加深了对课上内容的理解。

一个下午的实验，锻炼了我们的操作能力，提高了团队合作的意识，认识到了团队在未来学习生活工作中的重要性。希望学院能多给我们一些这样实践的机会，自己动手，团结合作，不再拘泥于课本，让我们在大学期间更好地锻炼自己，培养自己的综合能力，为未来走向社会，工作生活打好坚实的基础。也为自己的脑海里增加一段难忘，快乐的回忆。