抽油机减速箱轴承漏机油的现场治理
2013年第4期抽油机减速箱轴承漏机油的现场治理
单忠利(辽河油田金马油田开发公司辽宁盘锦124010)
摘要：游梁式抽油机是石油开采中应用最广泛的生产设备，而减速箱作为其关键组成部件，主要采用加高压毛毡和密封胶垫密封方法密封，长期在野外工作，承受大负荷，由于多种原因使密封垫失效造成机油渗漏，轻者污染环境，增加管理和维修工作量，重者会因机油严重缺失造成设备损坏事故，直接影响油井的正常生产。小洼油田开发至今，抽油机已经在风风雨雨中运转了20多年，减速箱漏油尤为严重。
关键词：减速箱漏油造成的危害原因治理方法
1、减速箱漏油的危害
机油是保证抽油机正常运转的关键，对减速箱的齿轮起到
清洗，润滑，降温，防腐的作用。漏油的危害：
对设备危害：减速箱漏油严重达不到要求浸没油面时，长期
运转就会造成齿轮，轴承磨损。
增加成本和工作量：机油漏失严重就须要及时补充，齿轮磨
损严重也须及时维修和更换。生产成本大大增加。
污染机体和环境：机油渗漏时会流到减速箱，底座，基础，地
面上，污染机体和周围环境。
现场管理难度增加：抽油机的刹车系统是非常重要的操作
控制装置，其制动性是否灵活可靠，对抽油机各种操作的安全起
着决定性作用。减速箱输入轴刹车端机油渗漏时，机油渗入到刹
车片中，会致使刹车失灵，当操作者进行井口操作和抽油机的维护保养时，人身安全就会受到严重威胁。机油漏失污染机体和周
围环境就要及时耗用大量的人力去清理，同时在清理过程中也
存在着极大的安全隐患。增加了正常安全生产管理难度。
2、减速箱漏油现状
对20口正常生产的油井进行调查统计，都有不同程度的漏油情况。调查结果：减速箱接合面漏油3口，放油孔，观察孔漏油3口，轴承漏油8口。由此可以清析看出，抽油机减速箱漏油主要
集中在接合面，观察孔，放油孔，输入轴，中间轴，输出轴几个部
位，其中接合面，中间轴，观察孔，放油孔处漏油井次较少，且漏
油轻微,处理可用密封胶密封即可。而输入轴，输出轴这两处漏油井次多且渗漏严重，也最难处理。
3、减速箱漏油原因及分析
减速器渗漏油在抽油机各种故障中所占比例最高，是游梁
式抽油机普遍存在的问题，特别是在轴承处渗漏油现象尤其严
重而且处理起来难度及大。
3.1接合面处渗漏油
（1）减速箱在组装合箱口时，螺栓坚固差有松动现象，松动漏油。抽油机平衡性差振动大使接合面产生缝隙，不及时处理也会出现松动漏油。
（2）在组装减速箱时，箱口密封胶垫没装好有破损或没抹箱口胶。
3.2轴承处漏油
（1）机油长期使用更换不及时或一直使用没有更换，油料乳化变质严重，脏含杂质较多。在润滑过程中堵塞回油通道，杂质在轴承处堆积，回油不畅，使机油从密封不严处渗出。
（2）抽油机长时间运转，油封磨损严重，老化失效或损坏。造成漏油。
（3）减速器内油位过高，润滑油飞溅严重不仅增加漏油机会，而且还导致油温不断升高，使润滑油粘度下降，增加油的流动性和漏失量。
（4）呼吸器堵，造成减速器内外通风不畅，减速箱无法实现均压，箱内压力升高而出现漏油现象。
3.3放油孔，观察孔渗漏油
在日常的维护保养过程中，观察机油液面和取油样化验时
丝堵没紧固好或密封胶垫损坏，从而产生渗漏。
通过对减速箱漏油原因排察结果，可以看出减速箱渗漏油
的主要原因：抽油机长期工作，轴承密封老化失效磨损严重，机油不能及时更换，机油变质，加上齿轮磨损产生的铁屑进入润滑油中，机油的润滑效果变差。箱内润滑油经飞溅，洒在减速箱内壁。由于油的渗透性比较强，在箱内压力作用下，导致机油从密封不严的轴承处渗漏。
4、减速箱轴承漏机油治理
抽油机减速箱漏油部位之中接合面，中间轴，观察孔，放油孔堵漏一般从新加密封垫，在接缝处抹胶二次封堵就能完全止漏，现场处理比较容易。但输入输出轴部位堵漏处理起来就比较困难，目前主要采用加高压毛毡和密封胶圈密封方法,暂时保持不漏但时间不长。治标不治本，防漏效果不佳。
因此把输入输出轴堵漏放在首位来研究。经过反复技术论断和实践试验，再经数台抽油机的多次试验，终于找到了一种有效的防漏方法。即用一根铝朔管对轴承处渗油进行导流，在轴承根部加装一个集油圆盒，底部导出一根导管与减速箱观察孔相连，将渗出的机油导回减速箱。这种方法工艺简单，操作方便，价格低廉，十分适合大力推广。
原理：制作两个半圆形的集油盒，其中的一个在下最下端开一小孔，用密封胶粘到减速箱上，将轴承外端渗漏的机油收集起来，由于存在夜位差，在重力作用下，渗漏的机油经过集油盒下端的导流管流至与接油装置相连的观察孔，最后流回减速箱内。保证渗漏的机油不外流，反复回收利用。
5、治理效果
通过上述方法对本站存在渗漏的8口油井输出和输入轴外端进行处理维护后，经过一个多月的持续观察，这次维修效果相当好，减速器所有轴承密封处已没有漏油现象，且运行平稳正常，成功消除了设备的一项重大隐患。
6、对日常管理的建议
1.按不同的季节对齿轮油进行化验，不合格的油品及时更换。
2.严格遵守保养制度，对抽油机定期进行保养，定期紧固螺栓，防止因螺栓松动而产生漏油现象。日常注意减速箱表面卫生，及时清理箱体表面附着的杂物及油泥灰尘，特别是呼吸孔周围，保证呼吸孔与箱内通风顺畅，压力均衡。
3.保持正常机油油面，防止油位过高，造成飞溅漏油，油位过低，影响齿轮润滑，造成齿轮和轴承磨损。
4.保证抽油机的平衡率，通过测电流，观察抽油机上下冲程负荷变化情况，及时调整平衡，减小三轴跳动量，延长油封使用奉命
7、结束语
减速箱漏油现象是比较常见的，但也是较难治理的。从现场观察看造成减速箱漏油的原因主要是在日常生产过程中产生的，重生产轻保养，在野外长时间工作，天长日久就会出现渗漏油情况，而加装疏导管的导流方法完全解决了漏油现状，不用拆卸，在外部治理机油渗漏，省时省力，效果立竿见影，不仅解决了多年无法解决的难题，有效的延长了减速器的使用寿命，提高了设备的使用率，还为国家和企业节省了资金。
参考文献
万仁溥、罗英俊主编《采油技术手册》，2000年
王鸿勋主编《采油工艺原理》，1989年
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抽油机减速箱润滑及防漏探讨
抽油机减速箱润滑及防漏探讨 随着生产的发展，我们油田的抽油井数量迅速增加。抽油机设备的维修工作量也随着增大。在抽油机设备管理中，减速箱主动轴油封渗漏机油是常见的问题。现对减速箱的漏油原因進行全面分析，并提出防止漏油的有效方法。 标签：减速箱；抽油机；漏油 1 概述 抽油机作为一种采油设备，在原油开采中发挥着重要的作用。抽油机减速箱齿轮的合理润滑，对维持抽油机正常运转，提高原油生产给予了有力保证。由于减速箱的制造质量、管理不到位等种种原因引起润滑油泄露，降低设备使用寿命，影响采油现场管理，还大大增加润滑油使用数量。 2 减速箱结构及类型 目前减速箱结构多采用三轴两级变速，双排渐开线齿轮，主要包含输入轴、中间齿轮总成及大齿轮总成，外接皮带轮、刹车装置、曲柄及附件。 2.1 减速箱结构及润滑 2.1.1 单排齿啮合减速箱 润滑方式是：输出轴依靠浸在润滑油的大齿轮传动带油润滑；中间轴靠刮油板刮下润滑油润滑；输入轴靠回油槽流油润滑以及飞溅润滑。 其输入轴利用毛毡密封，当高速旋转的轴带动润滑油转动，润滑油通过离心力飞溅到上箱体后，流到回油槽，在回油槽的导引下，润滑油流到小轴承的外边沿，其流量大小由回油槽出口大小决定，润滑油穿过轴承间隙回流到油池；输出轴和中间轴利用橡胶密封圈密封，当刮油板把油从中间齿轮壁刮下后，润滑油顺着回油槽同时给四个轴承润滑，润滑步骤与输入轴相同，其缺点不能对轴承内外同时润滑。 2.1.2 双排齿啮合（普通型及高压型抽油机减速箱） 其润滑方式是：齿轮依靠侵在润滑油的齿带油润滑。三轴分别情况是输出轴靠回油槽流油润滑；中间轴靠刮油板刮油润滑；输入轴靠飞溅和回油槽流油润滑。输入轴和输出轴主要依靠骨架密封、回油槽进行密封。输入轴高速旋转在离心力的作用下，把润滑油摔到上箱盖壁上体，润滑油流到回油槽，并沿油槽分别从四个轴承的外侧流到轴承处，在骨架密封各处封严的情况下，润滑油从轴承滚珠间隙流入油池，而中间轴依靠刮油板刮油，对输入、输出轴承的内侧进行润滑，同时润滑油对轴承也分别从外进行润滑。
抽油机减速器技术守则
抽油机减速器技术守则集团档案编码：[YTTR-YTPT28-YTNTL98-UYTYNN08]
Q/S Y Y C Q3455—2012中国石油天然气股份有限公司企业标准 Q/SYCQ3455—2012抽油机减速器技术规范 2012-12-31发布2013-02-01实施
目次 前言.......................................................................II 1范围. (1) 2规范性引用文件 (1) 3减速器基本型式和参数的确定 (1) 4减速器的基本配置 (2) 5减速器部件材料的选择 (3) 6减速器制造工艺的要求 (3) 7减速器润滑要求 (4) 8减速器箱体、箱盖、胶带轮 (5) 9减速器的装配 (5) 10减速器的性能和质量保修期的规定 (6) 11减速器外观质量 (6) 12减速器的互换性要求 (7) 13减速器的运转试验 (7) 14减速器型式试验方法 (7) 15减速器的型式检验 (8) 16标志、使用说明书 (8) 附录A（规范性附录）抽油机减速器技术参数表 (9) 附录B（规范性附录）抽油机减速器外形尺寸、连接尺寸和主要部件尺寸表 (15)
前言 本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草。 请注意，本规范的某些内容可能涉及专利，但本规范的发布机构不承担和识别这些专利的责任。 本标准由长庆油田公司机械设备专业标准化技术委员会归口。 本标准起草单位：长庆油田公司设备管理处、第三采油厂、机械制造总厂，新疆第三机床厂，徐州东方传动机械有限公司。 本标准主要起草人:郑生宏、李宁会、刘丰宁、吉效科、高长乐、李寒杰、许丽、李海东。 本标准2012年12月首次发布。 3
抽油机减速器
抽油机减速机 减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。它的种类繁多，型号各异，不同种类有不同的用途。减速器的种类繁多，按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器；按照传动级数不同可分为单级和多级减速器；按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥－圆柱齿轮减速器；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速器。 国内外研究综述 20世纪70－80年代，世界上减速器技术有了很大的发展，且与新技术革命的发展紧密结合。通用减速器的发展趋势如下： ①高水平、高性能。圆柱齿轮普遍采用渗碳淬火、磨齿，承载能力提高4倍以上，体积小、重量轻、噪声低、效率高、可靠性高。 ②积木式组合设计。基本参数采用优先数，尺寸规格整齐，零件通用性和互换性强，系列容易扩充和花样翻新，利于组织批量生产和降低成本。 ③型式多样化，变型设计多。摆脱了传统的单一的底座安装方式，增添了空心轴悬挂式、浮动支承底座、电动机与减速器一体式联接，多方位安装面等不同型式，扩大使用范围。 促使减速器水平提高的主要因素有： ①理论知识的日趋完善，更接近实际（如齿轮强度计算方法、修形技术、变形计算、优化设计方法、齿根圆滑过渡、新结构等）。 ②采用好的材料，普遍采用各种优质合金钢锻件，材料和热处理质量控制水平提高。 ③结构设计更合理。 ④加工精度提高到ISO5－6级。 ⑤轴承质量和寿命提高。 ⑥润滑油质量提高。 自20世纪60年代以来，我国先后制订了JB1130－70《圆柱齿轮减速器》等一批通用减速器的标准，除主机厂自制配套使用外，还形成了一批减速器专业生产厂。目前，全国生产减速器的企业有数百家，年产通用减速器25万台左右，对发展我国的机械产品做出了贡献。 20世纪60年代的减速器大多是参照苏联20世纪40－50年代的技术制造的，后来虽有所发展，但限于当时的设计、工艺水平及装备条件，其总体水平与国际水平有较大差距。
DIN 51519 润滑油国际牌号对照表
DIN 51519 润滑油牌号对照表Lube oil(grease) reference table 润滑油 Lube oil(greas e)40℃温度 下ISO-VG 粘度 mm2/s.标 准DIN 51519 ARAL BP DEA ESSO|KLUBER MOBIL 合成油synthetic oil 1VG1000DegolGS1000 VG680DegolGS680PolydeaPGLP680GlygoyleHE 680 VG460DegolGS460EnersynSG-XP460PolydeaPGLP460GlygoyleHE 460 VG320DegolGS320 GlygoyleHE320 VG220DegolGS220EnersynSG-XP220PolydeaPGLP220Glygoyle30 VG150DegolGS150PolydeaPGLP150Glygoyle22 VG100 矿物油mineral oil 2VG1000 VG680DegolBG680EnersynGR-XF680SPARTANEP 680Mobilgear636 VG460DegolBG460EnersynGR-XF460SPARTANEP 460Mobilgear634 VG320DegolBG320EnersynGR-XF320SPARTANEP320Mobilgear632 VG220DegolBG220EnersynGR-XF220SPARTANEP 220Mobilgear630 VG150DegolBG150EnersynGR-XF150SPARTANEP 150Mobilgear629 VG100DegolBG100EnersynGR-XF100SPARTANEP 100Mobilgear627 齿轮润滑脂gear grease AralubFD 00FDP 00 EnergreaseHTOHT 00 EP Orona 00OronaFG EP FIBRAXEP 370MICROLUBEGB 00Mobilplex44 锂基皂化减磨轴承润滑脂Lithium base saponification reduce friction bearing grease AralubHL27EnergreaseLS3 Glissando20Glissan do30 BEACON3CENTOPLEXGLP 402Mobilux2 Mobilux3 1 合成齿轮油（聚乙二醇）根据DIN51502标准定名为PG。这类润滑油具有良好的抗老化性能，可有效地提高齿轮箱的机械效率。工作温度适用范围为－20℃止＋90℃（瞬时可达110℃）。 2 矿物基齿轮油根据DIN51502标准定名为CLP。这类润滑油可达到DIN51517第3部分规定地最低要求。工作温度适用范围为－10℃至＋90℃（瞬时可达100℃）。
抽油机减速器技术规范
Q/SYYCQ3455—2012 中国石油天然气股份有限公司企业标准 Q/SY CQ 3455— 2012 抽油机减速器技术规范 2012 -12 - 31 发布2013 - 02 - 01 实施
Q/SYCQ 3455— 2012 目次 前言 ......................................................................................................................................................................... I I 1范围. (1) 2规范性引用文件 (1) 3减速器基本型式和参数的确定 (1) 4减速器的基本配置 (2) 5减速器部件材料的选择 (3) 6减速器制造工艺的要求 (3) 7减速器润滑要求 (4) 8减速器箱体、箱盖、胶带轮 (5) 9减速器的装配 (5) 10减速器的性能和质量保修期的规定 (6) 11减速器外观质量 (6) 12减速器的互换性要求 (7) 13减速器的运转试验 (7) 14减速器型式试验方法 (7) 15减速器的型式检验 (8) 16标志、使用说明书 (8) 附录A（规范性附录）抽油机减速器技术参数表 (9) 附录B（规范性附录）抽油机减速器外形尺寸、连接尺寸和主要部件尺寸表 (15)
Q/SYCQ 3455— 2012 前言 本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。 请注意，本规范的某些内容可能涉及专利，但本规范的发布机构不承担和识别这些专利的责任。 本标准由长庆油田公司机械设备专业标准化技术委员会归口。 本标准起草单位：长庆油田公司设备管理处、第三采油厂、机械制造总厂，新疆第三机床厂，徐州东方传动机械有限公司。 本标准主要起草人:郑生宏、李宁会、刘丰宁、吉效科、高长乐、李寒杰、许丽、李海东。 本标准2012年12月首次发布。
抽油机减速箱漏油部位分析与治理措施
抽油机减速箱漏油部位分析与治理措施 摘要：抽油机减速箱在长期使用之后，经常会出现渗漏油现象，严重影响抽油机的正常运转，导致减速箱使用寿命缩短，最终影响原油生产。分析了抽油机减速箱漏油的原因，在现场调查分析的基础上制定了改进措施的，取得了良好的经济和社会效益。 关键词：抽油机减速箱漏油原因分析改进措施 1 抽油机减速箱漏油现状调查 现河采油厂采油一矿的抽油机减速箱（无论是新抽油机的，还是修复使用的抽油机）在长期使用之后，经常会出现渗漏油现象，严重影响抽油机的正常运转，导致减速箱使用寿命缩短，最终影响采油厂的原油生产。 2013年对现河采油厂采油一矿进行质量抽查的493台抽油机中，减速箱漏油故障占调查总数的39.4%（表1）。 调查数据表明，减速箱漏油故障是抽油机故障中最突出的问题。 2 抽油机减速箱漏油的部位及原因分析 2.1 减速箱结构的影响 游梁式抽油机是机械采油设备中问世最早的抽油机机种，基本结构如图1所示。 由此可见，减速箱是抽油机上的关键部件，是游梁式抽油机动力传动的核心部件，起减速、增加扭矩和传递动力的作用（图2）。减速箱运转稳定与否，是降低抽油机故障率、提高抽油机生产质量的关键所在。 在现场使用过程中，减速箱的常见故障有渗漏油、齿轮损坏、窜轴和轴承损坏等现象。其中，减速箱漏油现象是多发的故障，并且会造成设备停车，特别是在寒冷天气下故障更加明显。减速器漏油问题，容易造成齿轮和轴承润滑不良而发生严重磨损的失效故障，影响了抽油机正常使用，给采油厂原油生产带来了较大影响。 2.2 减速箱的密封方式的影响 目前，抽油机减速器在输入输出轴处采用的密封方式一般有三种：矩形槽式，O型密封圈式，骨架密封式。由于抽油机减速器长期在野外，条件恶劣，加剧其密封件的磨损，所以密封件损坏是导致轴端漏油的的主要原因。例如，O型密封圈式变形及撕裂，骨架密封的弹簧圈失去自补偿作用，矩形槽式密封若润滑
抽油机减速器优化设计
目录 摘要： ........................................................................................................................................ I I A BSTRACTS ................................................................................................................................ I II 第一章引言 (1) 1.1研究题目的来源 (1) 1.2研究领域的历史、现状和前沿发展情况 (2) 1.3前人在本课题研究领域中的成果 (3) 1.4课题研究的目的和意义 (3) 1.5研究的主要内容 (5) 第二章抽油机的基本结构与参数 (7) 2.1抽油机的工作原理 (7) 2.2抽油机的分类 (8) 2.3游梁式抽油机的结构 (9) 2.4游梁式抽油机的基本参数 (14) 2.5游梁式抽油机的标准 (15) 第三章抽油机减速器的优化设计 (17) 3.1优化设计的基本理论 (17) 3.2抽油机减速器优化设计的初步分析 (20) 3.3优化设计的数学模型 (21) 3.4优化设计方法 (26) 3.5优化结果与应用 (31) 第四章结论 (33) 参考文献 (34) 致谢 (35)
抽油机减速器优化设计 目录 目录 第一章 引言 (1) 1.1 研究题目的来源 (1) 1.2研究领域的历史、现状和前沿发展情况 (2) 1.2.1研究领域的历史 (2) 1.2.2研究现状 (3) 1.3前人在本课题研究领域中的成果 (3) 1.4课题研究的目的和意义 (4) 1.4.1课题研究的目的 (4) 1.4.2课题研究的意义 (5) 1.5研究的主要内容 (5) 1.5.1抽油机的基本结构与参数 (6) 1.5.2减速器双圆弧齿轮的优化设计 (6) 第二章 抽油机的基本结构与参数 (7) 2.1抽油机的工作原理 (7) 2.2抽油机的分类 (9) 2.3游梁式抽油机的结构 (9) 2.3.1驴头设计 (10) 2.3.2游梁设计 (11) 2.3.3横梁及连杆设计 (11) 2.3.4曲柄和平衡重 (13) 2.3.5支架设计 (13) 2.3.6减速器设计 (14) 2.3.7悬绳器总成 (14) 2.3.8动力机 (15) 2.3.9底座 (15) 2.4游梁式抽油机的基本参数 (15) 2.4.1驴头悬点(挂抽油杆处)的最大允许载荷m ax P 。 (16) 2.4.2悬点最大冲程长度m ax S 。 (16) 2.4.3悬点的最大冲程次数n (16) 2.5游梁式抽油机的标准 (16) 2.5.1代号 (17)
抽油机减速箱常见故障及治理对策研究
抽油机减速箱常见故障及治理对策研究 抽油机减速箱是抽油机的核心部件，在运行过程中常见故障有减速箱漏油、减速箱齿轮损坏、减速箱串轴和减速箱轴承损坏等，本文主要对抽油机减速箱常见故障类型进行了分析，并提出了有效的治理对策。 标签：抽油机；减速箱；故障；治理对策 游梁式抽油机由于其结构简单、操作维修方便等优点，一直处于机械采油设备的主导地位，特别是在油田开采后期和低渗透的油田，其优点更加明显。在现场使用中，由于处于露天作业，减速箱常出现漏油和齿轮损坏等故障，严重制约了采油工作的正常进行，因此，有必要进行对减速箱常见故障进行总结和分析，为现场油田抽油机的管理维护提供有效指导。 1抽油机减速箱结构 减速箱是抽油机的关键部件之一，其工作的好坏直接影响抽油机的正常运行。它的主要功能是把电动机的高转速降低到抽油机正常工作所需转速，并把输入轴的低扭矩放大到抽油机提取油柱所要求的扭矩，通过减速器把动力传给两侧的曲柄连杆机构。抽油机用减速箱结构为三轴二级齿轮减速装置，其主要由箱体、箱盖、输入轴、中间轴、输出轴、皮带轮和刹车装置等部件组成。 2 抽油机减速箱常见故障类型分析 2.1 减速箱漏油 减速箱漏油方式较多，但最常见的是主动和从动轴头的密封处漏油，尤其是主动轴密封圈处漏油最为严重，对于一些用内胀式刹车的减速箱，主动轴装刹车轮一侧比另一侧漏油更严重。另外，还有其它类型的漏油方式，如：沿减速箱合箱面处漏油；沿减速箱上面的视孔盖处漏油；沿减速箱底部的放油孔处漏油等。 2.2 减速箱齿轮损坏 常见的减速箱齿轮损坏故障有断齿、齿轮非正常磨损等。抽油机减速箱超载荷断齿并不常见，减速箱断齿主要是制造质量缺陷引起的。但是在抽油过程中，井底情况较为复杂，有时会发生井底事故，可能造成抽油机减速箱超载荷断齿。如发生砂卡、拉断抽油杆、拉断钢丝绳等事故，也会发生超载荷斷齿。特别是在齿根有缺陷的情况下，不用超过多大载荷就会发生断齿现象。造成齿轮非正常磨损的原因除减速箱缺油等原因外，也有一些是因为减速箱制造质量差。 2.3 减速箱串轴 在减速箱中，齿轮等传动件依赖于轴类零件传递运动，同时也通过轴承受载
润滑油品牌对照表(优质严制)
品牌对应表（一） KLUBER LUBCON ALUBE 1 AIRPRESS 15 ALUBEPDL 15 2 AIRPRESS 32 ALUBEPDL 32 3 ALTEMP Q NB 50 TURMOPAST NBI 2 WEIB ALUBEPQMA 50 4 AMBLYGON TA 15/2 ALUBEGTA 2 5 AMBLYGON TA 30/1 ALUBEGTA 4601 6 AMBLYGON TA 30/2 ALUBEGTA 4602 7 ASONIC GHY 32 TURMOGREASE N 7502 ALUBESBQ 32K 8 ASONIC GLY 72 TURMOGREASE NBI 300 ALUBESBQ 72K 9 ASONIC HQ 72-102 TURMOPLEX 2 EPN ALUBESBQ 8 10 ASONIC HQ 74-73 TURMOGREASE SKL 18 ALUBESBQ 8 11 ALS0L 1000 ALUBEOA 1000 12 BARRIERTA L 55/0 TURMOTEMP II/400KL 0 ALUBEAKL 4500 13 BARRIERTA L 55/1 TURMOTEMP II/400KL 1 ALUBEAKL 4501 14 BARRIERTA L 55/2 TURMOTEMP II/400KL 2 ALUBEAKL 4502 15 BARRIERTA L 55/3 TURMOTEMP II/400KL 3 ALUBEAKL 4503 16 CATERNER KSB 6 TURMOSYNTH 2000 EL 17 CATERNER KSB 8 TURMOSYNTH 2000/L 18 CENTOPLEX 1 ALUBEG 1 19 CENTOPIEX 1 DL ALUBEG 1DL 20 CENTOPIEX 2 TURMOPLEX 2 EP ALUBEG 2 21 CENLOPLEX 2 EP TURMOPLEX 2 EP ALUBEG 2EP 22 CENTOPLEX 2X4 375 AU ALUBEGCX 112K 23 CENTOPLEX 24 DL TURMOPLEX LC 252 ALUBEGLC 24DL 24 CENTOPLEX 3 TURMOPLEX 3 EP ALUBEG 3 25 CENTOPLEX 3 EP ALUBEG 3EP 26 CENTOPIEX GLP 500 ALUBEGEL 500EP 27 CENTOPLEX H0 ALUBEG KHO 28 COMPRESSOR FLUID ALUBEFLUID CP Series 29 CONSTANT GLY TURMOFLUID GV-REIHE ALUBEFLUID GLY Series 30 CONSTANT OY TURMOFLUID GV-REIHE ALUBEFLUID GLY Series 31 CONSTRAC GL 1501 MG TURMOPLEX 220L ALUBEG 1501 GLY Series 32 FORMINOL DS 23K TURMOSOL M50 33 GRAFLOSCON B-SG-ULTRA THURMOGEARGREASE B 00
润滑油牌号对照表
润滑油牌号对照表
有良好的抗老化性能，可有效地提高齿轮箱的机械效率。工作温度适用范围为－20℃止＋90℃（瞬时可达110℃）。
2）矿物基齿轮油根据DIN51502标准定名为CLP。这类润滑油可达到DIN51517第3部分规定地最低要求。工作温度适用范围为－10℃至＋90℃（瞬时可达100℃）。 美孚力富SHC 220、460、1500 Mobilith SHC 220、460、1500 美孚力富SHC 220、460、1500是工业用合成滑脂，由复合锂皂基、合成基础油，防锈及氧化遏止剂与高性能极压剂配制而成。其基础油为高粘度、稳定的合成油，配上抗高温的增稠剂及稳定的添加剂，令润滑性能优异及带来极长的使用寿命。 美孚高温滑脂SHC 32、100 Mobiltemp SHC 32、100 美孚高温滑脂SHC 32及100是非皂基及合成基础油配制而成，低温启动性良好，转动扭距低，能承受水冲洗，能在广阔温度范围下保持硬度。由于抗氧化性能优异及抗磨损特性良好，以致使用寿命极长。 美孚力富SHC PM 美孚力富SHC PM造纸机用合成滑脂是一种奶白色，结合了具独特性能的合成基础油及复合锂基增稠剂的特别高性能滑脂。它的NLGI等级是1.5，而基础油的ISO粘度等级是460。操作温度由-400C至1800C 美孚力士滑脂EP系统 Mobilux EP 023、004、0、1、2、3、460 美孚力士EP 023，004，0，1，2，3，460号分别为美国滑脂协会（NLGI）分类的000，00，0，1，2，3，号。采用羟基硬脂酸锂为皂基的析压滑脂。 美孚力士滑脂EP111 Mobilux EP 111 美孚力士滑脂EP111是由粘度特高的ISO VG100矿物油精配而成的极压锂基滑脂。它是NLGL 1号的滑脂，含有可溶性的二硫化钼添加剂。在高负荷的工作时提供额外的保护。 美孚滑脂HP 461 Mobilgrease HP 461 美孚滑脂HP 461是以复合锂为皂基，加以优质ISO VG 460基础油配制而成，不含铅分，氯及氮化物。适用于中速至低速的轴承。 美孚矿山滑脂 Mobil Mine Grease 美孚矿山滑脂是以高粘度矿物油，加上最新添加剂科技制成的优质极压高温滑脂，能在温度达到1800C的工作环境上应用。含有二硫化钼，但不含铅，氯及氮化物。本产品有优异的附着力、防磨及防锈能力。 美孚高温滑脂78 Mobiltemp 78 美孚高温滑脂78是以非皂基增稠剂制成之高温滑脂，含有二硫化钼。专用于工业上般滑脂无法抵受的长期高温或温度循环变化于常温至极高温之间的情况。
抽油机减速器渗漏原因分析及维修管理 赵凤慧
抽油机减速器渗漏原因分析及维修管理赵凤慧 发表时间：2019-10-18T11:40:38.370Z 来源：《基层建设》2019年第14期作者：赵凤慧王显微孙方庆 [导读] 摘要：近年来，我国的油田生产越来越多。 大庆油田有限责任公司第四采油厂第三油矿六区一队黑龙江大庆 163000 大庆油田有限责任公司第四采油厂第一油矿北十二队黑龙江大庆 163000 大庆油田有限责任公司第四采油厂第一油矿北六队黑龙江大庆 163000 摘要：近年来，我国的油田生产越来越多。抽油机减速器渗漏是油田生产中的常见问题，针对大庆油田采油六厂抽油机减速器渗漏情况，分析减速器各部位渗漏原因，提出减速器渗漏维修管理办法。 关键词：抽油机减速器；渗漏；原因分析；维修 引言 齿轮减速器是实现机械和工作联动的主要设备，由于不同齿形和齿数的齿轮会发生不同的传动，可以按照不同级别进行传动，发生减速时所做的运动称之为减速器。现阶段齿轮减速器已经成为各个油田抽油机使用的主要设备之一，可以在高速转动中实现三轴两级减速变换为输出轴低速转动，进而带动整个抽油机做系统往返运转。但是由于抽油机长期在外部使用，产生了很多漏油问题，影响了其自身的使用，给日常管理工作的进展造成了很大难度，必须及时对其进行分析并解决。 1抽油机原理及减速器的作用 常用的抽油机设备基本由动力装置、减速器（井下抽油泵）和抽油杆三部分组成。动力装置是指在井上的动力设备，抽油机的电动机；减速器（井下抽油泵）悬挂在井下油管的下端，与抽油杆以带轮形式相连接；抽油杆是将抽油机的动力装置与井下抽油泵相连接的连接装置。抽油机的主要工作原理为：将地面上动力设备所产生的运动及动力传递给井下的减速器（抽油泵），通过自身的机械结构与执行系统将抽油机的动力电机的转动运动形式转变成往复运动的运动形式，进而实现将地下开采出的原油升举到地面上方，完成原油开采工作。抽油机的结构中最重要的装置是减速器，因为减速器是抽油机内部结构中真正带动抽油杆进行运动转化形成往复运动的核心装置。 2减速器修理现状 因各种原因目前采油厂自修能力有限，减速器渗漏维修工作基本以外委修理为主，而各采油厂抽油机减速器渗漏维修项目存在多部门、多种方式管理，有的单位设备管理部门签订维修合同管理，有的单位由生产运行部门签订服务合同管理，还有的单位从物资等其他渠道进行解决，每年大庆油田在减速器渗漏方面支出的维修费用达1000多万元人民币。目前减速器治漏还没有统一的技术标准和治漏方法，外部修理的厂家承修能力参差不齐，经常出现维修后反复渗漏，服务不及时等问题，形成年年治理、年年渗漏的恶性循环。 3发生漏油的原因分析 在封闭的减速机中，任何一对齿轮发生啮合后，都会产生大量的能量，导致减速箱内部温度持续上升，增加了邮箱内部压力，发生了油渗漏问题。可以将其划分为以下几方面原因。（1）减速器配件松动。由于加速器在组装时，油封档板螺旋紧固力不够，螺栓松动后产生了严重的漏油问题。（2）减速机器结构设计不合理发生漏油问题，例如，缺少通风罩导致减速机没有均衡压力，箱内压力持续升高产生漏油。（3）忽视保养。不能根据使用操作说明合理增加或更换润滑油。很多减速器运行中从未更换润滑油，造成严重的油料乳化变质问题。（4）呼吸堵塞，导致减速器内部压力审稿，造成漏油问题。（5）润滑油较多，导致润滑油四周飞溅造成漏油。除此之外，减速器回油槽堵塞、合箱口密封不严实以及油封失效等均会产生各种漏油问题。 4减速器修理情况 4.1自修工作存在困难 减速器治漏修理整体推广工作进展缓慢，主要原因有3点：①时间问题。基层采油队主要时间用于春检的维护保养工作，很少能抽出整块时间开展维修工作；②技术问题。虽然每年举行减速器治漏修理经验现场交流会，但目前还只能依靠具备熟练治漏技术的机修大队抽修车间，并带动第一油矿开展较好，其他基层单位还未挖掘潜力；③没有明确的奖励政策，治漏修理耗时、耗力，基层单位积极性不高。 4.2减速器漏油改进方式 第一，根据减速器使用固定和操作周期，对其定期进行清洗和更换，保证减速器符合实践操作需求。第二，制造和维修减速器的时候，可以在合箱面位置涂一层透明密封胶。第三，为了防止其油位太高造成润滑油四周飞溅，增加漏油几率，导致油温度、持续上升，增加油的流动性和有漏失机会，直接影响了轴承和齿轮之间的润滑性，为了延长机器的使用年限，所有操作进行时，必须将油位高维持在正常范围内。第四，保证抽油机的平整，减低抽油机上下冲程产生的负荷差异，减少三轴跳动，延长油封使用寿命。第五，在视油孔和放油丝封堵位置增加密封垫，积极做好防盗措施。第六，增加回油通道，尽量减少漏油发生。 4.3焊接齿轮热处理 在齿轮焊接完成后还需要再次进行热处理，对焊接中产生的粗晶组织进行消除，提升齿轮的硬度和强度。比如针对焊缝开裂的情况，在两种不同材质零件进行焊接的齿轮，热处理时容易出现开裂的情况。热处理加热和冷却过程中存在的温差较大，而热胀冷缩的作用会导致热应力的出现，进而使焊缝开裂。同时齿圈、辐板和轮毂的材料都存在差异，而不同材料的热胀冷缩性和导热性不同，导致热处理过程中容易出现裂缝。 4.4止漏操作方法 第一，采用疏导技术。使用疏通管对轴承发生渗漏的部位进行导流。在轴根部增加一个铝制圆盘扁形盒，在轴根部位置倒出导游铜管，然后在减速器下部进行钻孔，最后将导游铜管全部穿进减速箱内部，将漏出的所有的油都送回到减速箱内部，减少漏油。第二，使用O 型圈治理技术进行处理。使用橡胶圈替换油封，可以在10天到一个月之间封堵一次。第三，注胶技术。使高性能的弹性教在结合面的螺栓位置进行封堵。第四，胶封技术。使用高性能的弹性胶对机油观察孔、放油孔以及结合面进行胶封。第五，油封换取技术，及时更换密封效果较差的油封，将其应用于三轴中，此种方式的操作难度较大。第六，使用C型油封止漏技术进行处理。 4.5总结治漏方法，为推广减速器渗漏自修工作奠定理论基础 通过探索与实践，总结并推广了多种维修成本低、操作简便易行的维修方法，其中2013年总结并推广了机修大队“减速器胶封治漏法”。其主要步骤：一放、二通、三堵。即排放减速器底水，疏通油道，强制堵塞减速器漏油部位。2014年推广了第二油矿205队修理法，针对不同部位机械配件特点，采取不同对应解决办法，如对输出轴渗漏采取拆卸端盖，清理油道，将旧“骨架油封”换成“无骨架油封”，重
抽油机减速器设计
引言 CYJ11.6—3—36.8B抽油机减速器设计 1引言 1.1 抽油机简介 石油——工业的血液，它是宝贵的能源和化工原料，随着石油工业的发展，为石油生产服务的釆油设备得到了不断的更新和完善，釆油技术日渐提高。从三十年代到目前近五十年中，在广大技术人员的共同努力下，从最早的原始式抽油机发展到了如今各种形式的釆油设备：如长冲程的无游梁式抽油机，电动潜油泵，水力活塞泵等无梁式釆油设备，这些釆油设备的问世，大大提高了油井的釆收率，提高了效率，降低了釆油设备的费用，克服了常规式游梁抽油机的某些缺点，但金无赤金，这些设备也有些缺点。 本论文拥有资料：目录、中英文摘要、正文、设计图纸 查看地址：https://www.360docs.net/doc/f710761334.html, 游梁式抽油机的结构简单，制造容易，维修方便，深受广大用户口欢迎，在某些方面并不比新型釆油设备逊色，因此在我国油田机械釆油井中98%还是釆用常规型游梁式抽油机，在国外比例也占首位。 游梁式抽油机整套装置由三部分组成： 一、地面设备——游梁式抽油机，它由电动机，减速箱和四连杆机构组成。 二、井下部分——抽油泵。 三、联系地面和井下的中间部分——抽油杆柱。 1.2 设计背景 近年来，随着石油钻采工业的迅速发展，对于钻采设备的要求也就越来越高。因此，作为采油设备的一个重要组成部分——减速器，也得到了相应的改进和提高。为提高采油效率，设计更加合理而精密的减速器成为当务之急。本设计的目的在于根据CYJ11.6-3-36-8B型号抽油机设计出一款与之相匹配的减速器，在动力传输，轴承润滑等方面做出更好的改进，使之更加合理，经济。
CYJ11.6—3—36.8B抽油机减速器设计 1.3国内外现状和发展趋势 改革开放以来，我国引进一批先进的加工装备。通过不断引进、消化和吸收国外先进技术以及科研攻关，开始掌握了各种高速和低速重载齿轮装置的设计制造技术。材料和热处理质量及齿轮加工精度都有较大的提高，通用圆柱齿轮的制造精度可从JB 179—60的8～9级提高到GB10095－88的6级，高速齿轮的制造精度可稳定在4～5级。部分减速器采用硬齿面后，体积和重量明显减小，承载能力、使用寿命、传动效率有了大幅度的提高，对节能和提高主机的总体水平起到明显的作用。从1988年以来，我国相继制定了50-60种齿轮和蜗杆减速器的标准，研制了许多新型减速器，这些产品大多数达到了20世纪80年代的国际水平。目前，我国可设计制造2800kW的水泥磨减速器、1700㎜轧钢机的各种齿轮减速器。各种棒材、线材轧机用减速器可全部采用硬齿面。但是，我国大多数减速器的水平还不高，老产品不可能立即被替代，新老产品并存过渡会经历一段较长的时间。 本论文拥有资料：目录、中英文摘要、正文、设计图纸 查看地址：https://www.360docs.net/doc/f710761334.html, 近十几年来，计算机技术、信息技术、自动化技术在机械制造中的广泛应用，改变了制造业的传统观念和生产组织方式。一些先进的齿轮生产企业已经采用精益生产、敏捷制造、智能制造等先进技术．形成了高精度、高效率的智能化齿轮生产线和计算机网络化管理。适应石油钻采工业要求的新产品开发，关键工艺技术的创新竞争，产品质量竞争以及员工技术素质与创新精神，是2l世纪企业竞争的焦点。在2l世纪成套机械装备中．齿轮仍然是机械传动的基本部件。由于计算机技术与数控技术的发展，使得机械加工精度、加工效率太为提高，从而推动了机械传动产品多样化，整机配套的模块化、标准化，以及造型设计艺术化，使产品更加精致。CNC 机床和工艺技的发展，推动了机械传动结构的飞速发展。在传动系统设计中的电子控制、液压传动。齿轮、带链的混合传动，将成为变速箱设计中优化传动组合的方向。在传动设计中的学科交叉，将成为新型传动产品发展的重要趋势。 总之，当今世界各国减速器及齿轮技术发展总趋势是向六高、二低、二化方面发展。六高即高承载能力、高齿面硬度、高精度、高速度、高可靠性和高传动效率：二低即低噪声、低成本；二化即标准化、多样化。减速器和齿轮的设计与制造技术的发展，在一定程度上标志着一个国家的工业水平，因此，开拓和发展减速器和齿
抽油机减速箱轴承漏机油的现场治理
2013年第4期抽油机减速箱轴承漏机油的现场治理 单忠利(辽河油田金马油田开发公司辽宁盘锦124010) 摘要：游梁式抽油机是石油开采中应用最广泛的生产设备，而减速箱作为其关键组成部件，主要采用加高压毛毡和密封胶垫密封方法密封，长期在野外工作，承受大负荷，由于多种原因使密封垫失效造成机油渗漏，轻者污染环境，增加管理和维修工作量，重者会因机油严重缺失造成设备损坏事故，直接影响油井的正常生产。小洼油田开发至今，抽油机已经在风风雨雨中运转了20多年，减速箱漏油尤为严重。 关键词：减速箱漏油造成的危害原因治理方法 1、减速箱漏油的危害 机油是保证抽油机正常运转的关键，对减速箱的齿轮起到 清洗，润滑，降温，防腐的作用。漏油的危害： 对设备危害：减速箱漏油严重达不到要求浸没油面时，长期 运转就会造成齿轮，轴承磨损。 增加成本和工作量：机油漏失严重就须要及时补充，齿轮磨 损严重也须及时维修和更换。生产成本大大增加。 污染机体和环境：机油渗漏时会流到减速箱，底座，基础，地 面上，污染机体和周围环境。 现场管理难度增加：抽油机的刹车系统是非常重要的操作 控制装置，其制动性是否灵活可靠，对抽油机各种操作的安全起 着决定性作用。减速箱输入轴刹车端机油渗漏时，机油渗入到刹 车片中，会致使刹车失灵，当操作者进行井口操作和抽油机的维护保养时，人身安全就会受到严重威胁。机油漏失污染机体和周 围环境就要及时耗用大量的人力去清理，同时在清理过程中也 存在着极大的安全隐患。增加了正常安全生产管理难度。 2、减速箱漏油现状 对20口正常生产的油井进行调查统计，都有不同程度的漏油情况。调查结果：减速箱接合面漏油3口，放油孔，观察孔漏油3口，轴承漏油8口。由此可以清析看出，抽油机减速箱漏油主要 集中在接合面，观察孔，放油孔，输入轴，中间轴，输出轴几个部 位，其中接合面，中间轴，观察孔，放油孔处漏油井次较少，且漏 油轻微,处理可用密封胶密封即可。而输入轴，输出轴这两处漏油井次多且渗漏严重，也最难处理。 3、减速箱漏油原因及分析 减速器渗漏油在抽油机各种故障中所占比例最高，是游梁 式抽油机普遍存在的问题，特别是在轴承处渗漏油现象尤其严 重而且处理起来难度及大。 3.1接合面处渗漏油 （1）减速箱在组装合箱口时，螺栓坚固差有松动现象，松动漏油。抽油机平衡性差振动大使接合面产生缝隙，不及时处理也会出现松动漏油。 （2）在组装减速箱时，箱口密封胶垫没装好有破损或没抹箱口胶。 3.2轴承处漏油 （1）机油长期使用更换不及时或一直使用没有更换，油料乳化变质严重，脏含杂质较多。在润滑过程中堵塞回油通道，杂质在轴承处堆积，回油不畅，使机油从密封不严处渗出。 （2）抽油机长时间运转，油封磨损严重，老化失效或损坏。造成漏油。 （3）减速器内油位过高，润滑油飞溅严重不仅增加漏油机会，而且还导致油温不断升高，使润滑油粘度下降，增加油的流动性和漏失量。 （4）呼吸器堵，造成减速器内外通风不畅，减速箱无法实现均压，箱内压力升高而出现漏油现象。 3.3放油孔，观察孔渗漏油 在日常的维护保养过程中，观察机油液面和取油样化验时 丝堵没紧固好或密封胶垫损坏，从而产生渗漏。 通过对减速箱漏油原因排察结果，可以看出减速箱渗漏油 的主要原因：抽油机长期工作，轴承密封老化失效磨损严重，机油不能及时更换，机油变质，加上齿轮磨损产生的铁屑进入润滑油中，机油的润滑效果变差。箱内润滑油经飞溅，洒在减速箱内壁。由于油的渗透性比较强，在箱内压力作用下，导致机油从密封不严的轴承处渗漏。 4、减速箱轴承漏机油治理 抽油机减速箱漏油部位之中接合面，中间轴，观察孔，放油孔堵漏一般从新加密封垫，在接缝处抹胶二次封堵就能完全止漏，现场处理比较容易。但输入输出轴部位堵漏处理起来就比较困难，目前主要采用加高压毛毡和密封胶圈密封方法,暂时保持不漏但时间不长。治标不治本，防漏效果不佳。 因此把输入输出轴堵漏放在首位来研究。经过反复技术论断和实践试验，再经数台抽油机的多次试验，终于找到了一种有效的防漏方法。即用一根铝朔管对轴承处渗油进行导流，在轴承根部加装一个集油圆盒，底部导出一根导管与减速箱观察孔相连，将渗出的机油导回减速箱。这种方法工艺简单，操作方便，价格低廉，十分适合大力推广。 原理：制作两个半圆形的集油盒，其中的一个在下最下端开一小孔，用密封胶粘到减速箱上，将轴承外端渗漏的机油收集起来，由于存在夜位差，在重力作用下，渗漏的机油经过集油盒下端的导流管流至与接油装置相连的观察孔，最后流回减速箱内。保证渗漏的机油不外流，反复回收利用。 5、治理效果 通过上述方法对本站存在渗漏的8口油井输出和输入轴外端进行处理维护后，经过一个多月的持续观察，这次维修效果相当好，减速器所有轴承密封处已没有漏油现象，且运行平稳正常，成功消除了设备的一项重大隐患。 6、对日常管理的建议 1.按不同的季节对齿轮油进行化验，不合格的油品及时更换。 2.严格遵守保养制度，对抽油机定期进行保养，定期紧固螺栓，防止因螺栓松动而产生漏油现象。日常注意减速箱表面卫生，及时清理箱体表面附着的杂物及油泥灰尘，特别是呼吸孔周围，保证呼吸孔与箱内通风顺畅，压力均衡。 3.保持正常机油油面，防止油位过高，造成飞溅漏油，油位过低，影响齿轮润滑，造成齿轮和轴承磨损。 4.保证抽油机的平衡率，通过测电流，观察抽油机上下冲程负荷变化情况，及时调整平衡，减小三轴跳动量，延长油封使用奉命 7、结束语 减速箱漏油现象是比较常见的，但也是较难治理的。从现场观察看造成减速箱漏油的原因主要是在日常生产过程中产生的，重生产轻保养，在野外长时间工作，天长日久就会出现渗漏油情况，而加装疏导管的导流方法完全解决了漏油现状，不用拆卸，在外部治理机油渗漏，省时省力，效果立竿见影，不仅解决了多年无法解决的难题，有效的延长了减速器的使用寿命，提高了设备的使用率，还为国家和企业节省了资金。 参考文献 万仁溥、罗英俊主编《采油技术手册》，2000年 王鸿勋主编《采油工艺原理》，1989年 48
国内润滑油品牌大汇总
事实上，机油的重要性远远比不上轮胎，但现实中越来越多的人都愿意将更多的资金用来购买高档次机油。这么做无可厚非，但心里的作用实际上要远远的大于其实际意义。为什么呢？ 我从不少北京的出租车司机处了解到，无论是捷达还是伊兰特，他们所使用的机油80%都是售价在80元左右的壳牌红装。在走走停停的城市道路中跑个二十万公里不用大修的大有人在。而反过来看包括我在内的很多私家车主，一年到头到跑不了4万公里，有些甚至只能跑2万公里，而且很多都是在高速路上进行自驾游时跑的。但即便是这样，他们也愿意让自己的爱车保持最佳的状态，于是，动辄300-500多一桶的全合成机油都被加入到发动机中。只有偶尔，才能在4000转/分钟的状态下显示自己的能力。
当然这不是彻彻底底的浪费，从油耗、磨损以及降噪效果上看，全合成机油的确有它出色的一面，只是我们的用车环境和习惯制约了它的发挥。 我的建议：自从有一次夏天在高速上以140km/h长时间行驶后发动机声音发生明显变化之后，我就开始使用全合成机油了。并且基本上保持1万-1万5千公里的使用里程。冬天时，由于气温低，我会选用0W-40的机油，夏天天热，则换成是0W-50的稍微粘稠一点的机油。尽管我很清楚，即便使用原厂机油，发动机也不会在5-8年后这样一个换车的最佳时期发生大的故障，但我仍然愿意让它保持最佳的状态，就像文章最开始时所说的那样。
那么，都有哪些品牌可以作为选择呢？它们的历史和特点又是什么呢？我保证，下面说的这些机油，一定有您从未听说过，但的确又在国内销售的。 国内市场的三大巨头，机油产品各有特点（嘉实多、美孚、壳牌） ● 嘉实多 嘉实多是世界公认的润滑油专家。成功归功于Charles Cheers Wakefield 。是他在1899年建立了专业的润滑油公司—嘉实多，并确立以技术先锋、获胜、热诚与激情、卓越表现为公司的核心价值。直到今天，这些价值仍能代表嘉实多，而且是使嘉实多成功的核心力量。
抽油机减速器三轴齿轮反装修复技术分析示范文本
抽油机减速器三轴齿轮反装修复技术分析示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
抽油机减速器三轴齿轮反装修复技术分 析示范文本 使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 针对采油生产一线,抽油机减速器损坏较多的现象,在分 析抽油机减速器工况的基础上,提出减速器修复中的一种新 措施，对减速器的三轴齿轮进行反装，在理论上加以分析 和验证,并在生产中进行经验总结,实现降本增效的目的。 抽油机是目前中原油田采油厂广泛使用的主要采油装 备，抽油机作为有杆抽油系统中的关键装备，机采技术工 艺链中的重要一环，影响制约着我厂的原油上产。由于我 厂抽油机数量多，抽油机配件费用高，目前，抽油机的修 复项目已成为我厂降低生产成本，实施挖潜增效的着力 点。仅采油五厂目前在用各种型号的抽油机达640余台， 由于抽油机长期野外作业，工作环境恶劣，零部件损坏现
象较多，已成为机采技术链中的薄弱环节，从我厂现场抽油机的使用情况来看，抽油机各个主要部件中，损坏现象较多的主要是减速器、游梁中、尾轴承座、及驴头，据统计由于减速器损坏而使抽油机不能正常运转的每年占损坏抽油机的40%以上。 减速器是抽油机的主要核心部件，也是抽油机的主要易损件，采用三轴两级传动，分为主动轴、从动轴和中间轴，轮齿普遍采用的是斜齿轮和人字齿轮。工作运行中起到增距、减速的作用，使电机的旋转运动，最终实现驴头的上下往复运动，以实现抽汲原油的目的。目前，采油生产一线现场应用中抽油机减速器存在故障损坏现象较多，以近二年现场更换减速器为例，据统计，20xx年我厂损坏减速器78台，20xx年为73台，每年因更换减速器投入资金达400余万元。因此探究抽油机减速器损坏的原因及如何进行有效的修复具有很现实的意义。