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京沪高速铁路某标段桥面系施工方案

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桥面系施工方案

1概述

×××特大桥DIK×××—DIK×××全长×××m其中我局施工×××m，×××特大桥DK×××—DK×××，全长×××m，×××特大桥DK×××—DK ×××，全长×××m,×××特大桥DK×××—DK×××，全长×××m。桥面

系工程主要包括：桥面防水层、保护层铺设，遮板的安装，防撞墙、电缆槽施工，栏杆（声屏障）、电缆槽盖板的安装，伸缩缝安装，桥面排水和泄水孔安装、电化立柱基础施工、综合接地施工等。

单元工程桥面系主要工程量详见下表：

桥梁防水体系及竖墙主要工程量汇总表表1-1

工点名称

防水体系（m2）竖墙（双侧延

米）

防护墙内侧防护墙外侧桥面保护层

×××特大桥9275 7005 14325 2943.66

×××特大桥5008 3768 7705 1574.71

×××特大桥6467 4865 9947 2033.9

×××特大桥2338 1757 3593 734.81

桥梁防水体系及竖墙主要工程量汇总表表1-2

工点名称电缆槽盖板（件）人行道（件）

C型D型E型遮板（声屏障）栏杆×××特大桥10380 11196 816 104 2676 ×××特大桥4970 6356 1386 357 1275 ×××特大桥6036 8208 1982 511 1599 ×××特大桥2948 2948 770 备注：桥面防护墙内侧不做混凝土保护层，只在防护墙外侧铺筑C40纤维混凝土保护层。

2桥面系施工顺序

桥面系按架梁区段分单元施工。遮板、栏杆(声屏障)、电缆槽盖板采取在预制场统一预制、运输和现场统一安装；防撞墙、电缆槽、电气化支柱基础等在梁体架设完成后在现场采用现浇混凝土进行浇筑。

防撞墙：为减轻梁体吊装重量，防撞墙在制梁或架设完成后进行现场灌注，制梁时在防撞墙相应部位预埋防撞墙钢筋，待作桥面时再进行浇注，以确保防撞墙与梁体的整体性和线条的美观性。

电缆槽：电缆槽由竖墙和盖板组成。竖墙在制梁或架设完成后进行现场灌注，制梁时在竖墙相应部位预埋钢筋，使竖墙与梁体连接为一体，以保证电缆槽竖墙在桥面上的稳定性。电缆槽盖板在敷设电缆后进行安装。

电气化支柱基础：制梁时在相应位置预埋接触网锚固螺栓及加强钢筋，支柱基础混凝土在梁体架设完成后与电缆槽竖墙现场一并

灌注，如在桥面设置接触网锚柱，还需要预埋锚拉线基础预留钢筋。

栏杆（声屏障）：人行道外侧栏杆（声屏障），通过现浇竖墙混凝土时预留钢筋安装于桥面；栏杆（声屏障）及所需遮板在预制场统一预制。结合无砟轨道施工的机具和流程，在无砟轨道施工前后进行安装。

防水层、保护层：无砟轨道桥梁的挡砟墙防水层及保护层，在防撞墙、电缆槽竖墙浇筑后现场铺设。防撞墙施工时在相应部位预留保护层连接钢筋，并根据轨道专业要求在保护层施工时预留与无碴轨道支承层的连接钢筋。

伸缩缝：在保护层施工后铺设无砟轨道底座前进行安装。

3总体施工方案

3.1遮板、盖板预制

为保证预制构件尺寸的准确性，所有预制件模板选用钢模，且加工精度较高，不易变形，尺寸的允许偏差为±1mm，验收合格后投入使用。预制件当其混凝土强度达设计规定强度以后，方可进行搬运和吊装，在吊运过程中应绑扎牢固，预制件与装运设施、绑扎器材间的接触磨擦处，应加衬垫保护，保证预制件不缺角、掉块、开裂。

电缆槽盖板为预制结构，分为通讯、信号电缆槽盖板和电力电缆槽盖板两大类，盖板0.5m为一个单元，设6mm断缝，板宽494mm，梁端处根据桥跨的不同设置配板。通讯、信号电缆槽盖板均采用D

型，桥上不设置声屏障时，电力电缆槽盖板采用C型，设置声屏障时，电力槽的一般位置采用E型。

施工电缆槽盖板时，应注意电缆槽盖板顶面应设置横向波纹或凹槽，一方面可起到防滑作用，另一方面对盖板方向进行标识，避免放错。在盖板各方向的交角处应设置倒角，以避免盖板的损坏，C40钢筋混凝土盖板倒角为8mm。

电缆槽盖板采用集中预制，振捣成型的工艺，并加强检测，保证实体强度及钢筋保护层厚度。

3.2防撞墙施工

防护墙底宽250mm，顶宽200mm，为C40钢筋混凝土。

CRTSII型板式无砟轨道直线地段防护墙高度为750mm，曲线内侧防护墙高度为820mm，曲线外侧防护墙高度为1000mm，直曲线过渡段及不同曲线半径时，防护墙高度根据轨顶高程进行相应调整。

⑴防撞墙为现场浇筑，其施工工艺流程见桥面防撞墙施工工艺

流程图。

施工测量放线基层凿毛、预埋筋整理钢筋加工

预埋筋除锈

绑扎钢筋

安装模板调直调平

混凝土浇筑

抽拔断缝隔板

⑵施工前的准备工作

A 箱梁施工过程时，在防撞墙相应部位预埋防撞钢筋，以确保防撞墙与梁体的整体性。

B 根据贯通的中线，按防撞墙的设计位置，把防撞墙的内外线定位于桥面上。

C 除接茬部位混凝土的松散颗粒，并凿除超限部分的混凝土。防撞墙预埋筋整理竖直，并进行除锈处理。

⑶钢筋加工与绑扎

A 防撞墙顶面钢筋保护层厚度一般控制在3cm左右，钢筋绑扎时应留出钢筋的保护层厚度。

B 钢筋的交叉点应用铁线绑扎结实，其接头在防撞墙中沿纵向交叉布置，绑扎用的铁丝要向内弯，不得伸向保护层内。

C 保证整条防撞墙钢筋的线型、高度一致。

D 接地钢筋应与梁体预留钢筋进行连接，并引至防撞墙顶部。梁端防撞墙应应根据设计图纸要好做好接地端子的埋设。

⑷模板安装

防撞墙模板为以设计断缝为界隔开的大块定型钢模。模板安装前将钢筋绑扎完毕，预埋筋与墙身钢筋焊接牢固。模板断缝处采用三块厚度之和等于设计断缝厚度10mm的钢板填塞，其中中间一块钢板设计为便于拆模的可抽拔式，拆模时首先拔出中间一块，然后拆除其余两块。

A 模板安装前，先要对模板进行清理、除锈。满涂脱模剂，并安装好泄水孔模具。

B 模板安装必须保证防撞墙在整座桥范围内线型及顶面标高顺接。

C 待模板安装均符合设计要求后，通过拉杆、顶撑、紧旋器把模板固定牢靠。同时，用砂浆把模板底部封堵密实，严防漏浆。

D 在对应桥面排水孔的位置防护墙的底部应设置过水孔(15×20cm)

⑸混凝土浇筑

A 混凝土采用搅拌运输车运输，车辆从桥头上桥运至混凝土等浇地点，直接入模。

B 混凝土的振捣用插入式振动棒，其移动距离不得大于30cm，且插入下层混凝土内的深度宜为10cm，捣固时，振动棒要快插慢提，以排除混凝土中的空气，减少混凝土表面气泡，每一振点的振捣延续时间为20s～30s，以混凝土不再沉落、不出现气泡、表面呈浮浆为度。

C在模板侧面设计顶面标高位置标示标高控制线，表面收浆时准确控制顶面标高在混凝土浇筑至设计标高后，应将其顶面用抹刀抹平，待混凝土缩水后就进行第二次抹面，保证全桥的防撞墙顶面平整、光滑。

D 混凝土浇注完毕，表面及时覆盖，避免日晒或风吹。混凝土初凝前覆盖物不得接触混凝土表面。混凝土初凝及拆模后养护采用表面覆盖白色土工布。带喷头的洒水车巡回洒水，保持养护期间混凝土表面湿润。

⑹防撞墙断缝的形成

A梁体浇筑时预埋防护墙预埋筋，防护墙每2m设一段缝，泄水孔处进行防水处理。防水层施工时应注意附加层及防水封边的处理。在每孔梁的梁端防护墙上设置过人槽口，以方便作业人员通

桥面系施工方案

桥面系施工方案一、编制依据 1、谷竹高速公路第24合同段合同文件/施工设计图； 2、《公路桥涵施工技术规范》； 3、《公路工程质量检验评定标准》； 4、《公路桥涵设计手册：基本资料》； 5、本合同段《施工组织设计》文件。二、编制原则 1、严格遵守施工过程中涉及的相关规范、规程和技术标准。 2、确保实现业主要求的质量、安全、工期、环境保护、文明施工、工程创优等各方面的目标。 3、认真、全面理解设计图纸，编制施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理、安全高效的原则。 4、科学安排施工顺序，合理配置资源的原则。三、工程概况上部结构左幅为5×30m＋4×30m＋﹙30.042m＋4×30m﹚共三联预应力混凝土T型组合梁连续钢构。桥面系施工主要包括永久支座安装、梁端封锚、现浇端横隔板连接、现浇墩顶连续段、湿接缝、桥面铺装、护栏、安装伸缩缝、其它附属设施。左幅1#、2#、3#、4#、6#、7#、8#、10#、11#、12#、13#墩，右幅1#、2#、3#、4#、6#、7#、8#、10#、11#、12#墩为墩顶现浇连续段。现浇墩顶连续段、横隔梁现浇段、湿接缝所用砼设计标号为C50，与梁体同标号。四、施工准备 1.施工技术准备

（1）、认真查阅设计图纸、文件，清楚桥面系具体施工情况。（2）、熟悉相关施工技术规范要求，结合实际编制施工组织设计，向班组人员进行施工技术交底及施工安全技术交底；（3）、制定了详细的技术管理制度和质检制度，为工程提供质量保证。（4）、对导线点及水准点进行了复测和加密，且进行了测量报验。（5）、施工日志和工程检查表格均已经编制完成，已报监理审查批准。（6）、编制分项工程开工报告申请，呈监理工程师审批。 2. 材料准备桥面系施工所用的钢筋、水泥、砂石料、张拉所用的锚具、钢绞线、伸缩缝等进场后试验人员首先按照试验要求及频率对原材料性能进行自检，自检合格后再报试验监理工程师检查。物资、试验人员共同把好原材料进场关，对于试验不合格材料坚决予以退场。 3. 机具配备汽车吊、张拉设备、钢筋加工设备、混凝土拌和设备、混凝土运输车、砼汽车输送泵、发电机等机械设备均已检修调试完毕，并满足桥面系需要。 4．人员配备项目部将选派组织协调能力强、业务水平高的管理、技术人员负责一线生产。项目部负责生产的副经理主抓现场生产、协调、机械调配工作，项目副总工负责现场施工技术。选择经验丰富，信誉良好施工队伍。根据工程量及工序要求，桥面施工安排施工班组施工人员为30名。施工班组分成5个组，其中钢筋组10人、立模浇筑组10人、张拉、压浆组4人、综合组6人（包括汽车吊司机、电工、养护人员、杂工）。机械设备一览表

完整桥面系首件工程施工方案

完整桥面系首件工程施工方案 This model paper was revised by the Standardization Office on December 10, 2020

桥面系及附属工程首件施工方案一、编制说明编制依据（1）、（2）、（3）、（4）、《路桥施工计算手册》（5）、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2011。（6）、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004。（7）、国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、技术标准。（8）、本项目部现有的机械设备、技术实力、施工能力和从事类似工程施工实践过程中积累的施工经验。编制原则 (1)、坚持确保质量、安全和工期的原则； (2)、不断优化施工方案的原则； (3)、坚持均衡生产、突出重点、统筹兼顾、合理安排和信息化施工的原则； (4)、坚持因地制宜、灵活机动进行临时工程设置的原则； (5)、坚持专业化施工的原则； (6)、坚持“改造自然、保护自然、建设公路、环保同行”和以人为本的原则。编制范围路第二标段内所有桥梁桥面系及其附属工程施工。

二、工程概况首件工程概述根据实际施工安排选择XX大桥左幅第三联（第16-12孔）桥面系作为首件工程示范样板，工程位于古堤村,跨越县道X051,交叉桩号为K32+，交角75°跨越县道X015旁约20米宽沟渠.桥跨布置为17*25米，起迄桩号K32+268～K32+700桥梁全长432m，桥面宽度2*米，横坡:左侧为%，右侧%。上构采用30m 跨先简支后连续小箱梁，共136片。采用一级公路标准，计算行车速度100km/h，双向六车道。桥面系施工内容主要中横梁及端横梁、负弯矩张拉、湿接缝、防撞护栏、泄水管、桥面调平层铺装、桥头搭板及伸缩缝。主要工程数量本合同段左右幅分离式桥梁，中横梁、端横梁、湿接缝、防撞护栏、调平层、桥头搭板主要工程数量如下：三、施工组织安排施工计划安排根据本项目总体计划工期及控制节点工期要求，充分考虑施工现场的自然条件、人员设备组织安排等因素，桥面系施工计划2015年3月8日开始，到2015年4月15日完成。人员组织计划

桥面系施工方案(DOC)

郑卢高速公路洛宁至卢氏段NO.9合同段（K117+600～K121+700）桥面系及桥面附属工程施工方案中国水电建设集团路桥工程有限公司洛宁至卢氏段土建NO.9合同项目部桥面系及桥面附属工程施工方案

一、编制依据 1、郑卢高速公路洛宁至卢氏段第9合同段合同文件/施工设计图； 2、《公路桥涵施工技术规范》； 3、《公路工程质量检验评定标准》； 4、《公路桥涵设计手册：基本资料》； 5、本合同段《施工组织设计》文件。二、编制原则 1、严格遵守施工过程中涉及的相关规范、规程和技术标准。 2、确保实现业主要求的质量、安全、工期、环境保护、文明施工、工程创优等各方面的目标。 3、认真、全面理解设计图纸，编制施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理、安全高效的原则。 4、科学安排施工顺序，合理配置资源的原则。三、工程概况郑卢高速公路洛宁至卢氏段第9合同段主线桥6座、匝道桥1座。桥梁上部结构为连续箱梁（30m预制箱梁、40m预制箱梁），连续刚构；桥梁下部构为肋板式桥台、双柱式、薄壁墩、空心墩，钻孔灌注桩基础。桥面系施工主要包括永久支座安装、梁端封锚、现浇端横隔板连接、现浇中横隔板连接、现浇中横梁、湿接缝、桥面铺装、护栏、安装伸缩缝、防排水、桥头搭板等部分。

四、工期计划桥面系计划2012年5月15日开工，2012年11月30日完工。五、施工准备 1. 材料准备桥面系施工所用的钢筋、水泥、砂石料、张拉所用的锚具、钢绞线、伸缩缝等进场后实验人员首先按照试验要求及频率对原材料性能进行自检，自检合格后再报试验监理工程师检查。按业主要求上部结构所用砼配比必须委托有相应资质的质量检测站进行试配并出具相关试验报告。物资、试验人员共同把好原材料进场关，对于试验不合格材料坚决予以退场。 2. 机具配备汽车吊、张拉设备、钢筋加工设备、混凝土拌和设备、混凝土运输车、砼汽车输送泵、发电机等机械设备均已检修调试完毕，并满足桥面系需要。 3．人员配备项目部将选派组织协调能力强、业务水平高的管理、技术人员负责一线生产。项目部负责生产的副经理主抓现场生产、协调、机械调配工作，项目副总工负责现场施工技术。选择经验丰富，信誉良好施工队伍。根据工程量及工序要求，桥面施工安排2个施工班组，每个施工班组施工人员为70名。每根施工班组分成5个班组，其中钢筋组20人、立模浇筑组25人、张拉、压浆组10人、综合组15人（包括汽车吊司机、电工、养护人员、杂工）。

T梁-湿接缝-桥面系-施工方案

桥面系施工方案 1.工程概况兰新铁路红柳河至烟墩段是兰新线红柳河至乌西段的组成部分。兰新线红柳河至乌西段大部分位于新疆维吾尔自治区境内，地处我国西部地区久负盛名的河西走廊西段、哈密-吐鲁番盆地北缘，自南向北穿越天山山脉后进入准噶尔盆地南缘，为欧亚大陆桥的重要组成部分，是新疆与内地联系的主要组成部分。线路自位于甘肃省境内的红柳河车站,至新疆哈密境内的烟墩车站。自东向西行进跨越甘、新两省交界。共16座桥，共360孔（其中32米358孔，24米2孔）。附表1（见后） 2.主要编制依据和适用范围： 2.1编制范围既有线兰新线电气化改造工程施工里程DK1144+000至HDK1190+000范围内的16座桥桥梁横向连接及湿接缝施工。 2.2编制依据 2.2.1建设单位提供的兰新线红烟桥梁施工图。 2.2.2依据《通桥（2005）2101》施工图； 2.2.3引用标准： TB10424-2003《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》； TB10415-2003《铁路桥涵工程施工质量验收标准》； TB/T3043-2005《预制后张法预应力砼铁路桥简支T梁技术条件》。 GB/T5224-2003《预应力筋》； GB/T14370-2007《预应力筋用锚具、夹具和联结器》；

2.3适用范围 2.3.1本方案适用于《通桥（2005）2101》梁的横向连接施工。 2.3.2本方案规定了横向联结、湿接缝施工、横向张拉、压浆、封锚等内容。 3.施工方案及施工工艺 3.1施工工艺流程穿横向波纹管、预应力钢绞线→绑扎中间隔板、桥面钢筋→安装模板→浇筑中间隔板混凝土→浇筑桥面混凝土→拆除模板→张拉横向预应力钢束→压浆→封锚→铺设桥面防水层→浇筑保护层。（双线时先施工边梁与中梁间湿接缝，然后施工中梁与中梁间湿接缝）。 3.2钢筋工程本工程所用钢筋为HPB235光圆钢筋和HRB335热扎带肋钢筋，钢筋下料前应将油渍、漆污清理干净。下料时应使其平直，无局部折曲。钢筋绑扎后应整体安装就位，垫块应符合规范要求。桥面湿接缝及隔板联结处钢筋的联结详见横向联结图。 3.3模板施工 3.3.1 横向联接所使用的模板分为端模、跨中模板及中间模板。模板的安装应确保稳固、牢靠、位置正确、表面光滑，钢筋保护层符合要求。 3.3.2先安装T梁端头湿接缝底模板，注意支座处的模板的处理，要密封、不漏浆。绑扎构造钢筋，安装隔板侧模及顶部负弯矩预应力管道，浇筑湿接缝混凝土。湿接缝底模采用竹胶模板制作，以保证混凝土的外观质量，竹胶板底面加小型背带以保证模板刚度，模板支撑采用垫木加木楔；隔板侧模背面加小型背带，安装好后在上、下方加两排对拉螺杆。 3.3.3在T梁端头、横隔板湿接缝施工完后，进行翼缘湿接缝施工。翼缘底模采用吊模施工工艺。 3.4混凝土工程 3.4.1现场浇筑横隔板及桥面连接湿接缝混凝土采用等同梁体强度的补偿收缩混凝土，即32m梁采用C55混凝土。混凝土垂直运输采用吊车提升。灌注时按先中间后两端、先上后下的方法进行。采用Φ30mm振动棒进行捣固，振捣时应注意保护钢筋及波纹管，使其在灌注过程中位置正确、不松不

桥梁工程重点和难点工程的施工组织设计及措施方案

重点和难点工程的施工方案及措施一、水中钻孔灌注桩施工（一）、施工便桥及平台为满足桥梁水中作业的施工需要，需搭设施工便桥，在墩位处分别搭设施工平台。便桥和平台均采用钢管桩作为支撑，军用梁作为主梁，上铺鼓形木作为面板。钢管桩的打入采用120吨振拔桩锤打桩。作为便桥和平台主梁的均用梁在岸上拼接后汽车吊配合安装。（二）、水中墩小型钢围堰施工 1、围堰的加工围堰分块现场加工，按互换件和对号入座的原则制成块件，通过施工便桥运至桥梁墩位平台处，现场拼装。各节、块之间安设防水胶条，分块组拼时采取合理措施，以保证焊缝严密。 2、围堰下沉在施工平台上根据计算分别设置立柱和横梁，横梁上固定足够吨位的倒链，用于牵拉已拼装好的围堰。围堰拼装前先进行系梁放样，保证围堰就位准确，围堰下垫拱型木，拼装完成后起吊围堰，抽掉拱型木，然后同步平稳下放。吊放时，依据钻孔桩护筒导向和提供支撑，使围堰入水位置准确并能够抵抗水的冲击。围堰下放到水面以上位置时固定使其处于悬浮状态，然后再接拼第二节围堰，继续下放。当围堰受水浮力作用不能靠自重下沉后在围堰的双壁间对称注水使其平稳下沉。 3、围堰着陆河床后采用吸泥法下沉围堰达到设计位置，将围堰和扩筒间固定、锁定围堰。

4、围堰封底围堰下沉完毕，检查标高是否达到设计位置，合格后对围堰内河床分区域逐块吸泥，将泥砂清理干净。围堰刃脚沉入河床深度满足封底要求后才能浇注水下封底混凝土。在各阶段施工时均要注意围堰内外的水面高差平衡，防止出现翻砂现象。封底前对钻孔桩桩壁进行清理确保封底混凝土和桩基良好连接，保证封底混凝土的抗压能力。围堰封底混凝土作业采用一次性布设导管法，按由边向中的顺序灌注混凝土，分块作业，确保封底混凝土的质量。封底混凝土采用C25水下混凝土，适量加入缓凝剂，封底混凝土顶面控制标高为系梁底标高。（三）、护筒埋设 1、护筒的制作每个水中桩均设有钢护筒，钢护筒用厚10mm钢板制成，内径较桩径大20cm。护筒每节高为4m，护筒顶端留有高0.5m，宽0.4m的出浆口，底节护筒下端设刃脚。 2、护筒埋深底部穿过淤泥层和软土层深度不小于 2.0m，埋入局部冲刷线以下不小于１.0m～1.5m。 3、导向架导向架用型钢制成，平面中间为方孔，四周为框架，立面每节长3m～5m，两端设连接板可接长。（四）、护筒的下沉吊车上施工作业平台，吊起1200KN振拔桩锤，用桩锤夹具夹住护筒口，依

桥面系施工方案

注：本表由承包单位填报，建设单位、监理单位、承包单位各存一份。一般分项工程开工申请单

编号：本表一式三份，监理办、驻地组、承包人各一份。一、工程概况（一）工程简介 1、工程场地位于潮白河、温榆河近代冲积平原，地形基本平坦，地面高程约为16.59~19.76m。分离式立交桥与既有张家湾机场和东方化工厂铁路专用线斜交，斜交角度为51度左右。有铁路共5条，其中东方化工厂铁路专用线4条，机场专用线1条，最外侧两条铁路沿公路中线方向距离

为34.5m，铁路线间距从东向西分别为6.16m、7.01m、5.72m、9.21m。铁路专线轨顶标高21.12m,铁路高出周围地面2.5m左右。铁路东侧有玉带河及一条5m宽的沥青道路。桥址范围内有几条电力线需要拆改。拟建桥下铁路照明灯塔一座。 2、地质工程区位于北京通州区中、东部，为潮白河、温榆河近代冲积平原，其上部均有较厚的新近沉积土层，以砂土及粘性土交互层为主，部粉砂层。根据《工程地质勘察报告》，桥址范围内地层上部为填土层，其下为新近沉积层及一般第四系冲洪积层，地层构成自上而下依次为①素填土、②亚粘土、② - 1粉砂、③粉细砂、④细中砂、④-1亚粘土、⑤ -1粘土、⑤ -2亚粘土、⑤ -3亚砂土、⑤ -4细砂、⑥细砂、⑥ -1亚粘土、⑦亚粘土、⑧细砂、⑨亚粘土、⑩细砂。各地层物理力学特性详见《工程地质勘察报告》，其中上部填土层松散，物理力学性质较差；在地震烈度为8度时，第② -1粉砂、③粉细砂会发生地震液化；工程场区范围内除上述两层外不存在其它影响场地稳定性的不良地质作用。 3、水文气象桥址区地下水共分3层。第1层为潜水，主要含水层为②亚粘土、②-1粉砂，其稳定水位埋深为3.10m～7.60m，稳定水位标高为11.02m～14.81m；第2层潜水～微承压水，含水层为④细砂，其稳定水位埋深为23.00～23.40m，稳定水位标高为-6.48～-5.16m；第3层为承压水，含水层为⑥细砂，其稳定水位埋深为32.70～35.10m，稳定水位标高为-17.26～-15.78m。根据试验结果及区域地质资料，依据《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98）附录D，该场地3层地下水对混凝土结构均无腐蚀

桥梁桥面系施工方案

郧十高速公路YSTJ-3合同段桥梁总体、桥面系及附属工程施工技术方案编制：审核：审批：一公局第二工程郧十高速公路YSTJ-3合同段项目部 . .

2013年05月20日 . .

目录一、编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 三、施工准备 (5) 四、施工进度计划 (6) 五、施工方案及施工工艺 (6) 1、支座安装施工方案 (7) 2、桥面铺装施工方案 (7) 3、墙式护栏施工方案 (10) 4、搭板施工方案............................................................................ 错误!未定义书签。 5、伸缩缝安装施工方案................................................................ 错误!未定义书签。六、质量保证措施及保证体系 (12) 七、施工进度保证措施 (15) 八、安全保证措施及保证体系 (15) 九、文明环保施工措施 ........................................................................ 错误!未定义书签。附件一：质量保证体系组织机构图.. (19) 附件二：安全保证体系组织机构图 (21) . .

郧十高速公路YSTJ-3合同段桥梁总体、桥面系及附属工程施工技术方案一、编制依据 1、《省郧县（鄂豫省界）至高速公路两阶段施工图设计第二册、通用图（第二、三分册）》--2012年3月，总监办通用函件JK-003-0152《关于下发YSTJ-3标白竹沟特大桥变更段设计变更图纸的通知》； 2、《郧十高速公路施工工艺标准化管理实施细则》--2011年5月； 3、《公路桥涵施工技术规》（JTG F50-2011)； 4、《公路工程质量检验评定标准（第一册土建工程）》（JTG F80/1-2004)。 5、《公路施工手册-桥涵》（下册）交通部第一公路工程总公司主编-2010年3月； 6、我标段《总体实施性施工组织设计》； 7、我标段对施工现场实地调查情况和施工机械装备能力以及我标段的施工技术水平、管理水平和施工机械装备能力。二、工程概况郧十高速第三合同段起点桩号为K12+935，终点桩号为K16+450，全长3.515km。本合同段包括滔河大桥、白竹沟特大桥2座桥梁，上部构造全部为预应力混凝土T梁，下部结构为柱式、空心薄壁墩、桩基础，桥台为简易台和U 台。桥梁上部构造结构形式 . .

桥梁桥面系施工方案

湖北郧十高速公路YSTJ-3合同段桥梁总体、桥面系及附属工程施工技术方案编制：审核：审批：中交一公局第二工程有限公司湖北郧十高速公路YSTJ-3合同段项目部 2013年05月20日

目录一、编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 三、施工准备 (5) 四、施工进度计划 (6) 五、施工方案及施工工艺 (6) 1、支座安装施工方案 (7) 2、桥面铺装施工方案 (7) 3、墙式护栏施工方案 (10) 4、搭板施工方案......................................................................... 错误！未定义书签。 5、伸缩缝安装施工方案............................................................. 错误！未定义书签。六、质量保证措施及保证体系 (12) 七、施工进度保证措施 (15) 八、安全保证措施及保证体系 (15) 九、文明环保施工措施 ..................................................................... 错误！未定义书签。附件一：质量保证体系组织机构图.. (19) 附件二：安全保证体系组织机构图 (21)

湖北郧十高速公路YSTJ-3合同段桥梁总体、桥面系及附属工程施工技术方案一、编制依据 1、《湖北省郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路两阶段施工图设计第二册、通用图（第二、三分册）》--2012年3月，总监办通用函件JK-003-0152《关于下发YSTJ-3标白竹沟特大桥变更段设计变更图纸的通知》； 2、《湖北郧十高速公路施工工艺标准化管理实施细则》--2011年5月； 3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG F50-2011)； 4、《公路工程质量检验评定标准（第一册土建工程）》（JTG F80/1-2004)。 5、《公路施工手册-桥涵》（下册）交通部第一公路工程总公司主编-2010年3月； 6、我标段《总体实施性施工组织设计》； 7、我标段对施工现场实地调查情况和施工机械装备能力以及我标段的施工技术水平、管理水平和施工机械装备能力。二、工程概况湖北郧十高速第三合同段起点桩号为K12+935，终点桩号为K16+450，全长3.515km。本合同段包括滔河大桥、白竹沟特大桥2座桥梁，上部构造全部为预应力混凝土T梁，下部结构为柱式、空心薄壁墩、桩基础，桥台为简易台和U 台。桥梁上部构造结构形式

桥面系冬期施工安全技术方案

桥面系冬期施工安全技术方案集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）

杨林塘航道整治工程YLTTC-QL1标桥面系冬期施工安全、技术方案编制：复核：审核：江苏省交通工程集团有限公司杨林塘航道整治工程YLTTC-QL1标项目经理部 2015年11月目录

桥面系冬期施工安全、技术方案一、编制说明按照既定施工计划，我部四座桥梁进入冬季仍继续施工，岳王大桥桥面系和沪浮璜公路桥东半幅桥面系施工工期处于冬季施工阶段。一旦太仓地区持续低温，连续5天室外最低日平均气温低于5℃，即进入冬季施工标准。为加快施工进度，保证冬季施工工程质量，依据相关技术要求，结合现场实际情况对桥梁上部桥面系及附属工程构造物制定具体方案。具体施工措施包括：原材料保温及加热、砼运输过程中的保温、砼的养护措施等。冬季施工的混凝土拌制由拌合站统一供应，这就要求拌合站同时做好冬季施工准备。为此，我部编制冬季施工方案，并报请总监办审核。?二、工程概况本标段合同范围包括：岳王大桥、岳王人行桥、牌楼杨林桥、沪浮璜公路桥四座桥梁的主桥、引桥工程、接线工程、桥位处100m航道工程、其他工程（含路面、交通安全设施）、为实施以上工程所必须的相关预埋件的预埋、临时工程的施工与缺陷修复工作以及7座老桥的拆除工程。本标段工三座桥梁（岳王大桥、沪浮璜公路桥、牌楼杨林桥）存在桥面系施工，两座桥梁存在桥面系冬季施工情况。桥面系施工主要包括永久

支座安装、现浇中横梁、端横隔梁、湿接缝、桥面铺装、护栏、安装伸缩缝、防排水部分。三、桥址气候情况四座桥桥址所属地区均属于亚热带湿润性季风海洋性气候，具有季风显着，四季分明，雨量充沛等特点。沿线区域无霜期长，河流常年不冻结。年平均气温15.5℃，年极端最高气温39.2℃，夏季酷热，最高气温多出现在7-8月份。年极端最低气温-9.8℃，最低气温一般出现在1-2月份。由于受季风的影响，降水量年内分布很不均匀，5～9月份是主要的降雨季节，降水量约占全年总量的60～80%左右，其主要特征降雨量如下：平均年降雨量1140mm；最大年降雨量1555mm；最小年降雨量604mm；日最大降雨量343mm，环境类别为Ⅰ类。四、工期计划安排岳王大桥桥面系计划2015年10月25日开工，2016年5月1日完工，预计工期186天。沪浮璜公路桥东半幅桥面系计划2015年12月25日开工，2016年4月5日完工，预计工期100天。五、冬季施工人员组织及职责? 5.1.冬季施工领导小组组长：薛翔? 副组长：陈阳?庄磊?? 组员：董功海?仇卫星?侯兵兵?陆苏成?孙少前?付鹏洁?卜川周鹏?冯云陈永强徐宜宝 5.2.组织机构框图

桥面系施工方案

1.1本桥桥宽34.6m = 4.05m人行道+13m行车道+0.5m中央分隔带+13m行车道+ 4.05m人行道，设双向六车道。 1.2行车道桥面铺装总厚度18cm，10cm厚C50钢纤维混凝土+8cm沥青混凝土。沥青混凝土面层采用3cm细粒式沥青混凝土AC-10C+5cm中粒式沥青混凝土AC-16C+FYT-1型改性聚合沥青的组合形式。 1.3人行道采用枕梁支承人行道板的结构，其组合形式为：枕梁（防水层）+8cm 厚人行道板+ 2cm厚M7.5砂浆垫层+1cm厚大理石面砖。 1.4人行道栏杆采用δ12mm钢板立柱+碳素钢复合管组成的金属栏杆。 1.5中央分隔带为50×30 cm基础+梁式护栏形式。 1.6伸缩缝在主拱两肋间横梁、10#、14#、19#、23#墩设臵F-80型伸缩缝，在0#台、26#台设臵F-60型伸缩缝，主桥边拱两端横梁设臵QMSF-160型伸缩缝。 2.编制依据 2.1资阳市雁江区沱江三桥工程招标文件 2.2资阳市沱江三桥施工图设计 2.3《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041-2000 2.4《公路工程质量检验评定标准》 JTJ071-98 2.5《市政桥梁工程质量评定标准》 2.6《市政道路工程质量评定标准》 CJJ18-90 2.7《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTJ053-94） 2.8《公路工程集料试验规程》（JTJ058-2000） 2.9《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） 2.10《公路工程金属试验规程》 JTJ055-83 3.施工计划 3.1工期进度计划桥面系计划2012年10月20日开工，2013年6月30日完工，计划工期内分阶段施工。具体分项工程工期如下：现浇湿接缝：2012年4月1日～2013年4月30日

马水河特大桥总体、桥面系和附属工程施工方案

马水河特大桥总体、桥面系和附属工程施工方案一、编制依据 1、《两阶段施工图设计》第III.27.D3.1册 2、《两阶段施工图设计》第III.27.D3.2册 3、两阶段施工设计图中第III.M2-11册，《40米装配式预应力混凝土连续T梁上部构造通用图》 4、两阶段施工设计图中第III.M2-12册，《桥梁公用构造通用图》 5、《总体实施性施工组织设计》 6、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 7、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004） 8、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）二、工程概况及施工准备情况我标段从进场至2006年9月20日为止，已完成付加坡2#大桥、付加坡3#大桥、肖家坪大桥所有下部结构的施工任务，已完成付加坡2#大桥左幅15跨40米T梁中10跨的预制工作，具体情况如下： 1、工程概况马水河特大桥上部结构为110米+3×200米+110米预应力砼变截面箱形连续刚构桥,恩施侧引桥为45米现浇箱梁,宜昌侧右幅引桥为3-40米预应力砼连续T梁；下部结构为双肢双薄壁墩身，大体积砼承台，桩基础。现在下部结构已全部完成，正在进行上部结构悬臂浇筑箱梁的施工。桥面铺装主要工程量为:C40砼1790 m3，Ⅰ级钢筋175977kg，Ⅱ级钢筋13106kg；墙式护栏主要工程量为:C30砼1296 m3，Ⅱ级钢筋197026kg，Ⅰ级钢筋35295kg；支座安装工程量为：GPZ6000DX型盆式支座12个，GPZ6000GD型盆式支座4个，GYZF4D450×75型圆板式橡胶支座10个，GYZF4D550×75型圆板式橡胶支座10个。伸缩缝工程量为：D80型24米，D160型12米，D480

桥面系施工工艺

桥面系施工工艺一、工程概况我标段共有大桥7座，中桥3座，分别为驿坝河2#大桥、王家湾白河大桥、大黄院白河大桥、白果树大桥、院子坝中桥、三房院白河大桥、岳家村中桥、川星店中桥、川星店大桥、毛家坪白河大桥，双幅桥梁总长260跨，5649.227延米。二、桥面系施工工艺 1、施工顺序施工准备→绑扎横梁及连接头钢筋、安梁底预埋钢板、接预应力束波纹管→穿顶板束钢绞线→安装模板及永久支座→浇注砼→等强（7d以上，90%强度）→按顺序张拉→注浆→封张拉预留槽→绑扎桥面湿接缝钢筋→吊板浇注→施作桥面现浇层→拆除临时支座→检测桥面高程→完成体系转换→施工桥面护栏。 2、横梁、连续接头施工每联梁片架设完毕，将梁片端头凿毛，连接墩顶桥梁连续接头段预留钢筋，绑扎现浇横梁及连接头钢筋，钢筋间距严格按照图纸中要求确定，预制箱梁伸出钢筋均采用焊接连接，双面焊缝长度不小于5d，单面不小于10d。钢筋完成后，设置接头板束波纹管并穿束，并安装梁底预留钢板和永久支座。最后安设模板，在日温最低时，浇注连续接头和横梁C50砼。当桥梁连接头砼强度达到45MPa设计张拉强度和7天龄期要求后，按照要求的顺序和步骤，逐孔对称、均匀张拉，详见每座桥《各孔连续施工顺序图》。 3、顶板束张拉本桥钢绞线均采用低松弛高强度预应力钢绞线，张拉程序：0—初应力—控制应力σcon，执荷2min锚固。预应力筋张拉时，通过伸长值及张拉力双向控制。张拉采用两端张拉，张拉力必须到位，伸长值误差不得超过设计值±6%，总体张拉顺序为先边跨后中跨，一联多孔时，应从边跨处向中跨方向对称张拉，最后张拉中跨位置各钢束。钢束张拉顺序为T3、T1、T2，逐根对称张拉。预应力筋伸长值的量测，在初应力之后进行，其实际伸长值ΔL应等于从初应力至最大张拉力之间的实测伸长值，

桥面系施工方案

内蒙古准格尔至兴和县运煤高速公路（K164+827.134 高架桥） 1#高架桥上部构造现场浇注施工方案批准：审核：编制：道隧集团工程有限公司准兴高速A20标项目部 2013年6月10日

K164+827.134高架桥上部构造现场浇注施工方案一、编制说明（一）、根据施工承包合同书，特编制本实施性施工组织设计。（二）、本施工组织设计的编制以我项目部现有的施工力量和历年来桥梁施工的经验作为基点，从2013年6月10日正式开工，2013年10月底完成作为控制进度目标，以工期5个月为控制进度目标，统筹考虑全桥的施工工艺、现场布置以及施工进度计划。（三）、施工组织设计中列出的工、料、机具设备等计划仅作为指导施工参考用，不作为最后的供应计划。如各项数量若有出入时，应以施工预算中的数量为准。（四）、本施工组织设计的编制以下列文件和资料为依据 1、施工承包合同书 2、施工图及设计文件 3、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000） 4、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005） 5、《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005） 6、《公路工程水质分析操作规程》（JTJ 056-84） 7、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 8、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）二、工程概况本桥桥位于准格尔至兴和运煤高速公路永兴至麻迷图段K164+827.134处，全桥长398.942m，桥面宽度为27.25m，本桥K164+632.134~K164+812.134位于直线段， K164+812.13~K165+ 022.076(022.858)段位于半径R=4000m的右偏圆曲线内， ZY=K164+812.134，纵面位于i=2.35%凸曲线上桥面于线路形成一致。下部结构0#～13#墩柱为圆柱，1#~3#及10#~12#墩柱直径D=160cm、桩基础直径D=180cm，4#～9#墩柱直径D=180cm、桩基础直径D=200cm，0#桥台及13#桥台为桩柱式桥台，桩基D=150cm。桥梁上部采用13--30m装配式预应力混凝土连续T梁，为适应平面曲线线性，T梁采用折线布置。曲线与弦的弓高最大为0.028m。桥台处分别设置一道XFII-160型的伸缩缝，在4号桥墩、9号桥墩处分别设置一道

桥面系施工方案

目录一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 2.1设计概况 (1) 2.2技术标准 (1) 2.3主要工程数量表 (2) 三、总体施工方案 (3) 四、施工工期安排 (5) 五、施工资源配臵 (5) 5.1施工人员 (5) 5.2机械设备及周转材料 (6) 5.3材料供应 (7) 六、主要施工方法 (7) 6.1施工前准备 (7) 6.1.1技术准备 (7) 6.1.2现场准备 (7) 6.1.3材料准备 (7) 6.2遮板施工 (8) 6.2.1施工工艺 (8) 6.2.2遮板预制 (9) 6.2.3遮板运输及安装 (9) 6.3挡砟墙施工 (9) 6.2.1挡砟墙施工工艺 (10)

6.2.2挡砟墙施工前准备 (10) 6.2.3模板施工 (11) 6.2.4挡砟墙混凝土施工 (12) 6.2.5模板拆除 (14) 6.3盖板 (14) 6.4栏杆安装 (14) 6.4.1栏杆预制 (14) 6.5声屏障安装 (19) 6.5.1声屏障安装要求 (19) 6.5.2安装工艺及偏差 (19) 6.6竖墙、接触网支柱基础施工 (20) 6.6.1工艺流程 (20) 6.5.2测量放样 (20) 6.6.3混凝土凿毛、调整预埋钢筋 (21) 6.6.4钢筋绑扎(安装基础预埋钢板) (21) 6.6.5模板制作及安装 (22) 6.6.6浇筑混凝土 (24) 6.6.7模板拆除 (25) 6.6.8混凝土养护 (25) 6.7防水层及保护层施工 (26) 6.7.1工艺流程 (26) 6.7.2测量放样 (26) 6.7.3基层处理 (27)

6.7.4涂刷聚氨脂防水涂料（电缆槽内） (27) 6.7.5铺贴防水卷材施工（防护墙内侧） (28) 6.7.6混凝土保护层施工 (29) 6.8伸缩缝施工 (30) 6.8.1测量放样 (30) 6.8.2梁面凿毛 (30) 6.8.3安装伸缩缝 (30) 6.9检查梯、防落梁施工 (31) 6.9.1简支箱梁防落梁安装施工 (31) 6.9.2检查梯施工安装 (32) 七、质量要求及检验标准 (32) 7.1质量要求 (32) 7.1.1防护墙、竖墙、接触网基础、质量要求 (32) 7.1.2防水层、保护层质量要求 (33) 7.1.3伸缩缝质量要求 (34) 7.2检验标准 (34) 八、质量保证措施 (36) 8.1组织保证 (36) 8.2制度保证 (37) 8.3保证措施 (37) 九、安全生产保证措施 (38) 9.1组织保证 (38) 9.2制度保证 (38)

桥面系施工方案

中交一公局第二工程有限公司南通市通启路高架工程A2标桥面系及附属工程施工方案中交一公局第二工程有限公司南通市通启路高架工程A2标项目经理部二零一二年七月

南通市通启路高架工程A2标桥面系及附属工程施工技术方案一、工程概况本标段施工里程桩号为K2+063～K3+000，全线桥梁包括主线桥937米，匝道桥302.6米，全部桥梁护栏合计总长度为3416.2m。其中，花篮式防撞护栏长2177m、普通型防撞护栏302.6m、中央分隔栏937m、合流段防撞护栏2处，桥面铺装为现浇6cm厚C40混凝土，防撞护栏为现浇C40混凝土。二、施工方案及工艺（一）桥面铺装施工桥面系分水泥混凝土桥面及防撞护拦的施工。桥面施工前首先要对整联现浇箱梁顶进行冲洗或在干燥状态下先吹去浮土等，然后再冲洗，将桥面杂物、浮土、浮渣等清除干净。 1、由测量组人员准确放出桥面两侧边线（即桥面与护栏底座分界线）并每隔5m设一控制点，曲线段按照3m设置一个控制点，且进行标高检测。 2、根据放出控制点和桥面钢筋设计尺寸间距进行钢筋绑扎、焊接。钢筋加工在钢筋加工班完成并由钢筋运输车运至施工现场进行安装，桥面铺装钢筋采用D8@10带肋钢筋网（HRB335）。 3、标高控制、模板设置

1）桥面钢筋绑扎完毕并经检查合格后，按测量放出线位和测得的标高进行侧模安装。侧模采用等同桥面铺装强度混凝土在紧贴桥面边线处顺桥面线形浇注6cm厚，30cm宽的混凝土标高台，其顶要严格按相应点位处的桥面标高控制，且平顺、光滑并进行及时养生，使其有足够的强度保证在振动梁振动时不会破损。 2）桥面起始和每次结束时的接头处，均采用10cm×15cm 方木上钉设1.2cm竹绞板做端头模板，竹胶板根据桥面钢筋布置做成锯齿形并加设止浆物。 3）桥面的配合比要以设计图纸和施工规范为依据进行实验室配制并经监理工程师验证后用于工程施工。根据室内与施工条件的不同应有试验配合比和施工配合比。具体在工程施工前由实验室负责详细上报。 4）钢筋绑扎焊接与侧、端模及标高台检查合格并报请监理批准后进行桥面混凝土浇注。施工顺序为：浇注混凝土→人工初平→平板振捣器初振→振动横梁振密、找平→滚杠滚浆→吸浆机吸浆→人工抹面拉毛（初凝后）→覆盖洒水养护。 5）桥面施工应注意事项 a.桥面标高控制一定要严格仔细。在桥面绑筋前一定要详细测量现浇箱梁顶标高，以防现浇箱梁拱度偏大而造成梁顶偏高（在允许范围内），造成桥面过薄，否则要提前报请监理工程师与设计代表，以便进行补强。 b.对标高台的标高检测，一定要多次反复进行，严禁出现波浪而影响桥面施工质量。 c.混凝土浇注前要充分湿润铺装底层，以降低现浇箱梁或梁板顶的温度

高速公路桥面系施工方案

桥面铺装施工方案一、编制依据 1、中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）、《公路工程质量验收评定标准》（JTG F80-2004）及相关文件。 2、施工设计图、施工组织设计等相关资料。 3、现场调查资料。二、适用范围适用于****高架桥。三、工程概况 ****高架桥位于**市**区**村。左幅桥平面位于R=1400的圆曲线和A=510m、直线、R=5000m组成的曲线上，右幅桥平面位于R=1350的圆曲线和A=500m、直线、R=5000m组成的曲线上。该桥从起点段K7+600为分离式断面，K7+600至终点为整体式断面。左线从起点段至ZK6+647.129,右线从起点段到YK7+622.328为分离式断面，K7+600至终点为整体式断面。桥面铺装层共计两种形式：现浇梁桥面铺装厚度为6cm，预制梁桥面铺装厚度为8cm，均采用D8.5带肋钢筋焊网，网格间距为100*100mm，钢筋网到铺装顶面净保护层为20mm。根据目前的施工进展情况，选择右幅第十四联YK8+346.499～YK8+446.499作为首件工程，该段属于预制梁部分，此类型在我标段内具有代表性，试验该段桥面铺装施工工序及工艺，将对以后其他桥面铺装的施工有参考和指导意义。四、施工组织设计 4.1桥面铺装施工工艺

施工工艺流程图 4.2样板段选择本项目部选择金湾高架桥右幅第十四联K8+346.499～K8+446.499段作为桥面铺装试验段施工，桥面总长度100米，路面宽度为11.5m。将本段作为防撞墙的首次施工段落，合理组织施工，严格履行监理验收制度，验证施工工艺的合理性，发现和解决施工中存在的问题，总结和优化施工工艺，为后续大面积施工提供了技术依据，确保桥面铺装施工质量满足设计及规范要求。 4.3施工方法及质量标准在桥面铺装施工前一定要将桥面冲洗干净，由测量队测放出标准带及桥面标高数据，然后铺设钢筋网片及泄水孔预埋件，进行标准带砼施工，最后进行桥面铺装砼施工并进行标准养护。 4.3.1施工前准备桥面调平层施工前应对箱梁顶面及支座进行全面检查，梁面应平整、粗糙、干燥、整洁，否则应凿除梁面的浮浆，拉毛不到位的部分进行凿毛，对梁面进行冲洗，保证梁面洁净。梁面横坡应符合要求（允许偏差±0.15%），永久支座周围应清洁，无歪斜，无不均匀受力和脱空现象；铺设钢筋网片前用高压水枪将梁面冲洗干净。

中小桥桥面系施工方案

226省道海安段建设工程项目中小桥桥面系施工方案江苏嘉隆工程建设有限公司 226省道海安段建设工程S226A1标项目经理部二0一八年十一月二十日

中小桥桥面系施工方案 1编制概述 1.1编制依据 ⑴《226省道海安段建设工程施工图设计》； ⑵《226海安段建设工程施工组织设计》； ⑶《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011； ⑷《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2017； ⑸《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015）； ⑹《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）； ⑺《226省道海安段建设工程标准化管理办法》； ⑻业主、监理等下发的质量管理文件。 1.2编制原则及目的以“安全、质量第一”为原则，在满足项目总体施工组织设计和业主考核节点工期的基础上，以施工图纸、施工规范为依据，采用先进的施工组织管理技术，统筹规划，合理安排，组织分段平行流水作业。根据本工程特点，调集具有施工经验的专业队伍，选择成熟的施工工艺和先进的机械设备，科学配臵生产要素、良性运作的生产线。严格按照ISO9002质量体系标准及程序，对施工现场实施动态管理和严密监控。确保中小桥桥面系施工保质保量按期完成。 1.3适用范围本方案适用于226省道海安段建设工程中小桥桥面系施工作业指导。 2工程概况 2.1工程简介本项目中小桥包括五排河中桥、团结河小桥、缪墩河小桥、向阳河小桥及友谊河中桥。五排河中桥中心桩号为K0+146.000，桥梁上部结构采用1×20 m预应力砼空心板，桥梁全长26.04m。团结河小桥中心桩号为K1+267.000，桥梁上部结构采用3×10m预应力混凝土

桥面系施工专项方案

货运大道（沙西线～绕城高速）市政工程桥面系施工专项方案批准：审查：校核：编制：中国水电建设集团路桥工程有限公司成都货运大道（沙西线～绕城高速段）市政工程总承包部 2012年6月9日

桥面系施工专项方案一、概述 1.1 工程简介货运大道（沙西线～绕城高速）市政工程项目建设是在北部新城规划建设的背景下，通过道路建设，进一步拓展城北片区空间发展态势，提升该片区的发展高度和活力，以带动区域城乡经济的全面发展。至此。货运大道（沙西线～绕城高速）市政工程建设项目被正式立项建设。货运大道全段起点与沙西线相交，终点止于绕城高速，是成都市规划环形货运交通干线——货运大道的组成部分，也是成都市绕城高速与三环路之间的一条主要交通干道，是成都市3.5环的组成部分。货运大道总长11844.103米，道路起点坐标X=26764.582，Y=14964.178，路线由西向东北延伸，跨域府河、东风渠、海滨堰等主要河流，并且与成彭高架、北新高架、万石路～大天路立体交叉、货运大道～绕城高速公路互通立交五处形成交叉，经过沙西线、成彭路、商贸大道、古柏路、北新高架地面层、万石路、大天路、金新路等重要路口，两次穿越现状铁路，终点接绕城高速立交。本分段施工起点为K8+290～K11+706.76。施工场地为原有道路、房屋拆迁区、大部为已征农田，场地较为开阔，施工环境良好。 1.2 设计文件中对于桥梁结构要求及说明设计速度：50km/h;设计荷载：公路-Ⅰ级；人行荷载：3.5KN/㎡;抗震标准：地震动峰值加速度0.10g,地震动反应谱特征周期为0.4s,抗震设防烈度为VII度；桥面宽度：跨河桥桥面宽度与路幅划分与道路相同；桥梁设计基准期为100年；桥面车行道横坡为 1.5%，人行道2%。路面为沥青路面，沥青砼结构层总厚度为70cm。二、编写依据 1.中国市政工程西南设计研究总院相关设计文件及施工图纸 2.城镇桥梁工程施工与质量验收规范 3.公路桥涵施工技术规范 4. 货运大道（沙西线～绕城高速）市政工程实施性施组 5.其他国家现行相关规范及标准

桥面系施工方案(新)

桥面系及附属工程施工方案目录 1．编制依据 (1) 2．编制范围 (1) 3．工程概况及主要工程数量 (1) 3.1工程概况 (1) 3.2地震参数 (1) 3.3气象条件 (2) 3.4主要工程数量 (2) 4．施工总体方案 (2) 4.1施工组织机构 (2) 4.2施工队伍分工及人员配置 (4) 4.3临时工程的设置与安排 (4) 4.3.1砼拌合站 (4) 4.3.2预制场 (5) 4.3.3施工用电 (6) 4.3.4施工用水 (6) 4.4施工测量 (6) 4.4.1测量组织机构 (6) 4.4.2桥面系施工测量放样 (7) 4.4.3施工放样流程图 (7) 4.5施工测试 (8)

4.5.1总体安排 (8) 4.5.2各种控制检测 (8) 4.6内业资料 (9) 4.6.1内业资料的编制依据 (9) 4.6.2竣工文件管理 (9) 4.6.3竣工文件的质量要求 (10) 4.7施工程序 (10) 4.7.1原则 (10) 4.7.2施工顺序 (10) 4.7.3测量放线及现场核对 (10) 4.7.4工程开工、实施、签证、检测 (10) 4.8工程重难点描述 (11) 4.8.1防护墙、竖墙、遮板施工的平顺性 (11) 4.8.2桥面系施工与架梁的交叉作业的协调 (11) 5．桥面系施工方案及施工方法 (11) 5.1防护墙的主要施工方法 (11) 5.1.1工艺流程 (11) 5.1.2工序施工 (12) 5.2遮板主要施工方法 (15) 5.2.1遮板预制 (15) 5.2.2遮板运输与存放 (17) 5.2.3遮板安装 (17)

5.3竖墙的主要施工方法 (18) 5.4盖板的主要施工方法 (19) 5.4.1盖板预制 (19) 5.4.2盖板运输与存放 (19) 5.4.3盖板安装 (20) 5.5防水层的主要施工方法 (21) 5.5.1防护墙内侧防水层施工 (21) 5.5.2防护墙外侧防水层施工 (23) 5.6伸缩缝施工 (25) 5.6.1伸缩缝的安装施工工艺 (25) 5.6.2技术要求 (26) 5.7吊栏围栏施工 (26) 6．工期与进度安排 (27) 7．各项保证措施 (27) 7.1文明施工措施 (27) 7.1.1管理目标 (27) 7.1.2主要措施 (27) 7.2创优规划及保障措施 (28) 7.2.1创优规划 (28) 7.2.2创优规划的保障措施 (29) 7.3确保工程质量的措施 (29) 7.3.1保证工程质量的制度措施 (29)