动力转向系统匹配选择的要求

动力转向系统的匹配选择的要求

一、动力转向机与转向油泵的匹配选择

1、动力转向泵的最大压力：

考虑从转向泵的出口到转向机的进口之间的管路损失，在选择转向泵的最大压力时，应使转向泵的最大压力：P= P1+△P

P1 为转向机的最大压力; △P为管路损失,一般取(0.3-0.5)MPa，如果压力已经很高，转向却依然沉重，只能是加大缸径。

2、动力转向泵的控制流量 Q：

一般取Q≥（1.05-1.1）Qmax.

Qmax 为转向机所需的最大流量。

3、动力转向泵的公称排量：

根据怠速时(转向泵转速一般为650-750 r/min)，转向机所需的流量，选择转向泵的排量，低速时（转向泵转速一般在1200r/s以下）转向泵输出的流量与排量之间的关系为：Q=qt* n 其中 qt 为泵的理论排量；n 为怠速时转向泵的转速。

转向泵的排量过小，容易出现怠速时转向沉重，排量过大，系统容易发热。

二、转向油罐的选择

1、油罐容积选择：

考虑系统的供油、散热、油中杂质的沉淀等，一般取油罐的容量：

V=（0.15—0.2）Q

Q为转向泵的额定输出流量。

2、油罐过滤器要求：转向系统一般采用回油过滤方式，根据系统管路工作压力、过滤精度、流通能力选择滤油器。汽车转向系统中，过滤精度一般取10-20μm，压力损失小于0.1MPa。如采用进油过滤，其铜丝网目数一般在100~180目之间。过滤器通过流量应不低于泵流量的两倍。

3、油罐的散热能力：一般希望转向系统的油温控制在80℃以下。如果油温超过88℃，液压油将很快变质：形成碳化物，液压油失去润滑功能，转向泵将急剧磨损，造成转向沉重；析出胶状物质，堵塞阻尼孔或卡滞控制阀，使整个动力转向系统失效。油温过高，还将使整个系统中的密封件加快老化，密封不良而造成漏油。在大流量及高压力的转向系统中，储油罐的散热已经不能保证油温在80℃以下了，这时须附加专门的散热系统。

4、油罐安装要求：油罐出油口位置高于动力转向泵进口20mm以上。

三、转向油管内径的选择

根据管道内的流速，确定管道内径尺寸，允许流速的推荐值为：

1）转向泵吸油管道：0.5～1.5 m/s.一般取1 m/s以下。

2）转向系统压油管道：2.5～5m/s.压力高时取大值，管道长的取小值。

3) 转向系统回油管道：1.5～2.5 m/s。

4）短管及局部收缩处：5～7 m/s。

管道内径与流量、流速的关系式为：

d=

4Q π·v

其中d为管道内径，Q为通过管道的流量，v为管道内液流平均流速。

管路内径经验值，可以参照下表：

以上管路内径是管路长为500mm时的经验值，当管路每增加△l=500mm 时，管路内径增加△d=2mm。

配套时保证管路密封合格，进油管漏气漏水时会使液压油变质。管路尽可能避免转弯，如不可避免时，转弯角度和转弯半径应尽可能大，避免管路的压力损失。管路直径不能过小，进油管口径过小时会引起吸空，产生气穴现象，出油管直径过小时会产生阻尼，引起系统压力升高，系统可靠性变差。

四、转向油品的选择

1、在夏季，全国均可用航空液压油；在冬季，长江以南仍可用航空液压油，在长江以北，可以使用HV-32或HV-46低温抗磨液压油；对于8号液力传动油或8号及10号航空液压油、自动变速箱油等等，一年四季中在全国各地均可使用。禁止型号不一致油液混用。

2、加注油料时必须经过转向系统油罐上的过滤网过滤，禁止油液不经过过滤直接加入转向系统油罐中。

3、油量加注必须在油罐标尺规定的两刻度线之间。油量加注后启动发动机3～5min，检查补加油料至规定标尺刻度线。过多，发动机启动后油易溢出，既造成浪费又破坏车容；过少，易造成转向叶片泵烧蚀。