基于大数据的智能交通管控指挥平台技术方案x
1、项目背景
近几年来，随着国内经济的快速发展，高速公路建设步伐不断加快，全国机动车辆、驾驶员数量迅速增长，交通管理工作日益繁重，压力与日俱增。为了提高公安交通管理工作的科学化、现代化水平，缓解警力不足，加强和保障道路交通的安全、有序和畅通，减少道路交通违法和事故的发生，全国各地建设和使用了大量的“电子警察”、“高清卡口”、“固定式测速”、“区间测速”、“便携式测速”、“视频监控”、“预警系统”、“能见度天气监测系统”、“LED 信息发布系统”等交通监控
系统设备。尽管修建了大量的交通设施，增加了诸多前端监控设备，但交通拥挤阻塞、交通安全状况仍然十分严重。
由于道路上交通监测设备种类和生产厂家繁多，目前还没有一个统一的数据采集和交换标准，无法对所有的设备、数据进行统一、高效的管理和应用，造成各种设备和管理软件混用的局面，给使用单位带来了很多不便，使得国家大量的基础建设投资未达到预期的效果。
各交警支队的设备大都采用本地的分布式管理，交警总队无法看到各支队的监测设备及监测信息，严重影响对全省交通监测的宏观管理；目前网络状况为设备专网、互联网、公安网并存的复杂情况，需要充分考虑公安网的安全性，同时要保证数据的集中式管理；监控数据需要与“六合一”平台、全国机动车稽查布控系统等的数据对接，迫切需要一个全盘考虑面向交警交通行业的智能交通管控指挥平台系统。
2、项目目标
以党的十八届三中全会全面深化改革的精神为指导，以建立科学的交通管理体系、逐步提高管理的科学化水平和“智能交通系统”的应用程度为宗旨，以维护公路通行秩序、保障公
路畅通、有效预防和减少交通事故为目标，以科技信息化建设应用为支撑，安徽超远信息技术
有限公司开始研发面向公安交警行业的智能交通管控指挥平台
系统
智能交通管控指挥平台建成后，达到了以下效果目标：
（1）交通监视和疏导：通过系统将监视区域内的现场图像传回指挥中心，使
管理人员直接掌握车辆排队、堵塞、信号灯等交通状况，及时调整信号配时或通过其他手段来疏导交通，改变交通流的分布，以达到缓解交通堵塞的目的。
（2）交通警卫：管理人员随时掌握交通警卫录像，大型集会活动的交通状况，及时调动警力，以保证交通警卫录像畅通。对监控范围内的突发性治安事件录像取证，为内外事警卫工作服务，起到综合治理效果
（3）通过突发事件的录像，提高处置突发事件的能力。
（4）通过对违章行为的处理，发挥智能交通管控系统在经济效益和社会效益
方面的积极作用。
（5）建立公路事故、事件预警系统的指标体系及多类分析预警模型，实现对高速公路通行环境、交通运输对象、交通运输行为的综合分析和预警，建立真正意义上的分析及预警体系。
（6）及时准确地掌握所监视路口、路段周围的车辆、行人的流量、交通治安
情况等，为指挥人员提供迅速直观的信息从而对交通事故和交通堵塞做出准确判断并及时响应。
（7）收集、处理各类公路网动静态交通安全信息，分析研判交通安全态势和
事故隐患，并进行可视化展示和预警提示。
（8）提供接口与其他平台信息共享和关联应用，基于各类动静态信息的大数
据分析处理，实现交通违法信息的互联互通、源头监管等功能。
3、主要内容
3.1 系统框架设计
系统是一款面向道路交通监控系统建设、实现快速集成及各项监控基础业务应用为主要目标的平台软件，采用B/S 架构设计，支持集中部署下的分级授权应用管理。系统实现公路卡口、固定测速、移动测速、区间、路口电子警察、车
载平台、交通事件检测等各设备子系统的安全接入，支持国标（频接入，
28181协议）视
以及非国标视频监控接入，实现卡口过车、违法、交通事件图像视频数据
和各种文本监测信息数据的可靠存储。支持主流厂商的各种卡口、电警、测速系统的接入；通过接入插件的简单定制，即可快速实现其它厂商监测系统的接入。
系统可与PGIS系统无缝集成，实现基于电子地图的设备在线监控、设备在线率统计、数据传输监控、设备抓拍数据监控、高清视频监控、交通流量及道路通行状态监控、交通事件监控、多条件任意组合的查车应用、车辆轨迹分析、车辆布控/比对/
报警、区间违法合成、违法证据处理、交通监测数据综合统计分析等基础业务功能，并提供红/白名单管理应用、假牌比对/套牌检测、大车占道行驶检测、两客一危等重点车辆监管、交通执法服务站管理、交通事故统计分析等拓展性业务功能。
平台可实现与公安交通管理综合应用平台、机动车缉查布控系统等对接，实现车辆登记信息查询、假牌车比对，违法证据录入后上传六合一平台、卡口文本及特征车牌数据上传缉查布控系统。
tag連公路忆.
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术
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拎
系
统
图3.1平台系统研发设计路线图
图3.2系统整体框架图
1)系统UIWEB 交互设计
平台系统开发采用Silverlight 富客户端技术。微软Silverlight 是一个跨
浏览器、跨客户平台的技术，能够设计、开发和发布有多媒体体验与富交互
交通管理 地理信息系统
智能交通管控指挥平台
交通管理信息 数据仓库
比对报警
区间测速
总队用户
应用层
综
合统计分析
套牌车检测
础
(RIA,Richl ntefaceApplicatio n) 的网络交互程序。因为Silverlight 提供了一PGIS
个强大的平台，能够开发出具有专业图形、音频和视频的Web应用程序，增强了用户
体验，进步增加用户交互界面的友好度。
图3.3系统WEBS UI人机界面
2）平台系统数据库系统设计
系统数据库采用oraclellg 数据库，存储采用索引、分区等优化手段，增强查询效率。是一套解决信息管理问题的工具，是数据文件及处理这些数据文件的程序的集合。数据库系统实现在多用户环境下可靠地管理大量的数据，使得很多用户在并发处理时获得相同的结果，而且必须具有处理数据的高效性、可靠性、安全性和容错性，同时提供简便易用的客户端用户操作过程和应用接入。数据库
采用数据库进程和应用程序分进程处理的Clie nt/Server 结构的关系型数据库，采
用大型数据库的磁盘空间管理形式，支持大量用户同时操作相同的数据，实现高度可靠性、高度的安全性、高效率和在线备份机制。数据库的设计适合于各种不同的硬件环境和不同的操作系统，且具有接口方便和控制容易的特性，并支持多点实时复制。
3）系统平台数据通讯设计
软件系统的数据通讯采用ICE中间件及MQ队列中间件相结合的方式。在设计架构的时候使用ICE实现对系统应用的基础对象操作，将基础对象操作和数据库操作封
装在这一层，在业务逻辑层以及表现层（java、php、.net、pPthon）进
行更丰富的表现与操作，从而实现比较好的架构，方便后期扩展。ICE支持分布
式的部署管理、消息中间件及网格计算等，可用C++ Java及c#等进行分布式
的交互计算。MQ队列为构造以同步或异步方式实现的分布式应用提供了松耦合方法。
消息队列的API调用被嵌入到新的或现存的应用中，通过消息发送到内存或基于磁
盘的队列或从它读出而提供信息交换。消息队列可用在应用中可执行多种功能，比如要求服务、交换信息或异步处理等。
4)交通管理地理信息设计交通地理信息平台是智能交通管理的基础，本系统采用ArcGIS 系统集成技术开发。作为宏观显示监测设备的GIS 地图模块，能够反映出监测设备的运行状态、故障报警、偷盗报警、路段流量异常报警等监测设备的综合信息，同时能够查看单个监测设备的工作状况(抓拍图片数量等)、实时监控视频等信息。
系统支持根据某一号牌号码，在某段时间内经过各监测点位的历史记录，查询检索出车辆过车历史信息，并通过地理信息平台，动态回放车辆行驶轨迹。
5)流量检测分析与智能诱导设计通过对前端设备实时上报的过往车辆数据，按照预制的算法进行实时统计分析，当某一路段的车流量数据，超过预定报警值后，系统在该路段前一段距离的LED诱导
屏上显示相关预警信息，可提示过往车辆改道行驶等。
6)实时性系统设计
系统平台应用中，卡口过车、布控报警、违法、设备状态等数据的实时性要求都很高，基本要求无延时显示，这对实时消息通信技术的选择提出了更高的要求。整个系统在各个传输环节均采用全双工网络通讯技术，保证数据的及时接收和处理，使用Silverlight+WCF 的技术实现B/S 架构的双工通信技术，为了保证数据的及时存储，采用RabbitMQ插件用来缓冲存储传输至后台的大量数据。
7)车辆布控比对报警设计
中国城市智能交通
中国城市智能交通 中国智能交通系统研究起步较晚，二十世纪九十年代中期以来，在国家相关部委的组织下，我国交通运输领域的科学家和工程技术人员开始跟踪智能交通系统相关技术，经过20年左右的发展和积累，在智能交通技术研发、产业化、系统建设等方面取得了长足的进步。纵观我国智能交通发展历程，大致可划分为以下四个阶段：2000 年之前，中国智能交通基本处于城际智能交通的科技攻关、国家智能交通体系框架和标准的研究等层面，城市道路智能交通系统示范或开工建设的项目不多，主要围绕北京、上海、大连、广州等地展开。 2000~2005年，城市道路交通信息采集、信号控制与诱导、视频监控等示范工程逐步实施，有力地推动了国内科研机构及企业在技术攻关、产品研发、市场化等方面的发展，由此阶段开始，中国智能交通发展进入实质性建设、应用实验阶段。 2005~2010年，智能交通进入高速发展期，交通高清视频检测、营运车辆联网联控等多种主流技术在国内得到应用。国家道路交通安全科技行动计划、国家“863”计划智能交通系统专题等国家级科研项目的设立和执行也都推动了产业发展。 2011年以后，随着云计算、移动互联网、大数据等技术的成熟，智能交通产业专业化分工日趋明确，专业性解决方案逐步成熟，增长服务运营成为新的发展目标。 中国城市智能交通系统产业化发展趋势 智能公交系统 “公交都市”的提出为全国公交事业发展提供了前所未有的历史机遇，2012 年以来，乌鲁木齐、银川、连云港、兰州、枣庄、宜昌、武汉等十余个城市正在建设和即将建设BRT工程，继深圳、郑州之后，有20多个城市将“公交都市” 作为激励“公交优先”发展的重要政策之一[4]。各地大力开展公交都市示范 工程，智能公交系统建设呈蓬勃发展之势，预计未来的5年内，智能公交系统每年的市场容量为50亿元以上。在这些项目的基础上，GPS运营调度、车载视频 监控、客流统计、电子站牌、公共交通领域的车载终端、通信系统、智能调度系统等科技手段将会得到全面应用，能够极大地提升公交优先的可实现度。目前，国内涉及智能公交领域的厂家至少超过300家，而随着公交车辆对社会交通分担比例的不断提高，公交智能化需求会愈发旺盛，在产品标准化程度进一步提高，行业运作模式进一步成熟的前提下，智能公交产业将迎来更广阔的发展空间。 交通大数据技术 大数据是继云计算、物联网之后IT产业的又一次颠覆性革命。智能交通作为计算机、控制、通信技术在交通运输领域集成应用的产物，其系统建设的核心是数据的采集、存储与计算。数据采集涉及人、车、路、环境等诸多对象，包括基于互联网的公众出行服务数据、基于行业运营企业生产监管数据、基于物联网、车联网的终端设备传感器采集数据、基于交通气象数据的城市交通规划与管理交通出行环境数据等，数据来源广泛、数据形式多样、数据量十分庞大，是云计算、大数据、智能终端等新技术典型的应用环境，利用大数据分析技术从海量交通数据挖掘潜在有价值的信息，成为智能交通系统充分发挥作用的关键。 目前北京、上海、广东等地都在广泛地研究和应用大数据技术。北京市交通iFFF-r-F-FFF…一扌彳-F-FFF-i - F.-F- - - XFFF*FFXF* " ~ '
(交通运输)城市智能交通综合管理平台
（交通运输）城市智能交通综合管理平台
城市智能交通综合管理平台 用户手册 日期：2013-6-10
目录 1．目的和范围 (4) 2．参考引用 (4) 3．术语定义 (4) 4．内容 (4) 4.1系统概述 (4) 4.1.1功能描述 (4) 4.1.2性能描述 (5) 4.1.3初始运行 (6) 4.2对运行环境及操作人员的要求 (7) 4.2.1硬件设备 (7) 4.2.2支持软件 (7) 4.2.3操作人员所需技能 (8) 4.3运行说明/系统操作指导 (8) 4.3.1 交通状况模块 (8) 4.3.3 稽查布控模块 (11) 4.3.4 违法处理模块 (20) 4.3.5 统计分析模块 (31) 4.3.6 设备管理模块 (36) 4.3.7 系统管理模块 (41)
1．目的和范围 ?本文档为系统操作使用帮助文档，目的是介绍城市智能交通综合业务管理平台，指导用户正常使用。?本文档并非关于城市智能交通综合业务管理平台软件产品说明文档和软件开发文档。 ?本文档并不包含对业务活动的指导，只说明如何使用城市智能交通综合管理平台系统。 2．参考引用 ?《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》GA/T497-2009 ?《闯红灯自动记录系统通用技术条件》GA/T496-2009 ?《中华人民共和国机动车号牌》GA36-2007 ?《计算机软件质量保证计划规范》GB/T12504-1990 ?《计算机软件可靠性和可维护性管理》GB/T14394-1993 ?《机动车驾驶员管理信息系统分类与代码》GA23-92 ?《机动车管理信息系统分类与代码》GA24-92 3．术语定义 ?城市智能交通综合管理平台简称系统，英文简称：ITS。 4．内容 4.1系统概述 4.1.1功能描述 城市智能交通综合管理平台系统通过对交通管理涉及的各项业务进行全面整合，形成一个覆盖交通管理各方面的综合业务管理平台，该平台可以实现信息交换与共享、快速反应与统一指挥调度；平台基于JAVA技术构建，采用开放的标准和技术，能实现跨平台部署，具备很高的扩展能力和兼容性；同时系统采用B/S应用方式，基于模块化开发、设计和部署，通过配置文件配置加载相应的模块，便于系统的扩展和维护；基于消息引擎（JMS）快速接入第三方子系统，JMS部署于应用服务器中，利于维护和扩展。 平台将公路车辆智能监测记录系统、闯红灯自动记录系统、高速公路区间超速违章检测系统、平安城市数字视频监控系统及流量监检测系统以及各类公安交警业务系统、交通行业管理子系统（如车管、驾管、违法等）等集成在统一的、图形界面的软件环境下，实现交通管理科学决策和精细化的管理。系统有助于
智能交通管理系统建项目内容
附件2： 市辖城区智能交通管理系统建设招标要求 一、项目内容 南充市辖城区智能交通管理系统包含一个指挥中心、一个顶层应用平台、两个基础支撑平台和十一个子系统以及通信网络等配套系统建设。包括内场、外场两部分。外场涵盖范围包括顺庆、高坪、嘉陵三区，内场涵盖信息网络机房、南充公安交通警察支队7楼指挥中心，详见下表，具体建设内容详见《市辖城区智能交通管理系统项目采购清单与技术参数（功能）配臵及要求》和《市辖城区智能交通管理系统一期工程初步设计》。
警务资源管理系统新建1套 机房及配套工程市公安局14楼新建机房，包括模块化UPS1套、机房精密空调3套、33个机柜、走线架、200KW后备柴油发电机1台。 二、项目要求 1.本项目必须按专家评审及财政评审部门审定的技术方案实施建设，详见《市辖城区智能交通管理系统项目采购清单与技术参数（功能）配臵及要求》和《市辖城区智能交通管理系统一期工程初步设计》。 2.投标现场须由投标人指派的本项目的项目经理对投标文件进行讲解，讲解时间15-20分钟。 3.鉴于本系统后期将与智能交通相关系统进行对接，与市级智能交通相关部门实现数据共享，因此，投标人须无条件承诺：系统平台应设臵完善的用户权限、访问控制策略，同时，系统硬件平台、软件平台、网络等接口协议须采用国际、国家和行业标准协议，具有开放性、可扩展性，能够与其他系统实现互联互通，确保系统平滑扩容或升级。平台为其他平台、社会资源或后期项目开放接口，需接入时无需支付接入费，平台厂商不得限制其他厂商接入。 4.系统在全市公安视频专网内运行，不允许与其它任何网络有直接物理连接，非南充市公安局交警支队授权，不允许为其它任何部门、企事业单位和个人提供接入，不得将视频、图片、数据资源用于其它商业目的。 5.系统的传输网络限于裸光纤、MSTP、PON三种方式。 6.指挥中心LED大屏、交通诱导屏、信号控制机、交通视频采集设备、雷达测速设备、精密空调、UPS电源、服务
交通综合管理平台
交通综合管理平台 Michael Bai
1概述1 2历史发展 ---------------------------------------------------------------------------------------------------- 1 3功能模块分析----------------------------------------------------------------------------------------------- 2 3.1地理信息系统 ------------------------------------------------------------------------------- 2 3.2视频监控系统 ------------------------------------------------------------------------------- 3 3.3信号机控制系统----------------------------------------------------------------------------- 4 3.4GPS车辆控制系统-------------------------------------------------------------------------- 5 3.5辅助决策/预案系统 ------------------------------------------------------------------------- 6 3.6电子警察系统 ------------------------------------------------------------------------------- 6 3.7卡口系统 ------------------------------------------------------------------------------------- 7 3.8通讯系统 ------------------------------------------------------------------------------------- 7 3.9流量采集/交通诱导/信息发布系统 ------------------------------------------------------- 8 3.10信息系统（三台合一/违法后处理/车驾管系统）--------------------------------------- 9 3.11综合指挥调度系统-------------------------------------------------------------------------- 9 4未来展望 ---------------------------------------------------------------------------------------------------- 9 5备注10
城市智能交通对智慧城市发展的作用初探
龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/f811433660.html, 城市智能交通对智慧城市发展的作用初探 作者：黄海章柠 来源：《中国科技纵横》2016年第06期 【摘要】城市智能交通是智慧城市的组成部分，直接影响智慧城市的发展水平和质量。 信息技术为智能交通发挥作用提供技术支撑，以构建现代化和谐社会的共同愿景进一步地促进了相互作用。城市智能交通对智慧城市发展的作用从基础的的改善城市状况，进一步到提高城市和交通服务效率，再到市民关心的城市环境改善层面，最终促进智慧城市的可持续发展。 【关键词】智能交通智慧城市作用 大数据时代下，随着物联网技术和新一代信息技术的快速发展和深入应用，城市智慧化成为现代化城市发展的重要趋势。随着“智慧城市”概念的兴起，2011年起，部分主要城市在各省政府的带领下开始试点建设工作，而智慧城市的建设中，城市智能交通的作用不可或缺。 1 智能交通与与智慧城市概述 智能交通，简称ITS，即intelligent Transportation System，是以信息通信技术将人、车、路三者紧密协调、和谐统一而建立起的大范围内、全方位发挥作用的实时、准确、高效的运输管理系统。智能交通的子系统主要包括：信号控制系统、交通监视系统、闯红灯违法监测系统、微波车辆检测系统、OD数据记录分析系统等。 智慧城市的实质就是利用先进的信息技术，实现城市智慧式管理和运行，从而为市民创造更美好的生活，促进城市和谐、可持续发展。它是通过综合运用现代科学技术、整合信息资源、统筹业务应用系统，加强城市规划、建设和管理的新模式。 2 城市智能交通对智慧城市的发展发挥作用的可能性 事物之间发生作用需要可能性条件，城市智能交通与智慧城市在诸多方面是相通的，这为智能交通在智慧城市的发展中发挥作用提供前提基础和可能性。 智能交通是智慧城市的有机组成部分。城市由交通、住宅、商业、能源、水资源等诸多系统构成，智慧城市由智能交通、智能建筑、智能医疗、智能银行、智能家居、电子政务等部分组成。可见，交通作为城市功能的重要组成部分，直接影响着城市发展和社会水平的提高。 两者都基于信息技术的发展。智慧城市建设要求通过以移动技术为代表的物联网、云计算等新一代信息技术应用实现全面感知、泛在互联、普适计算与融合应用。智能交通系统是将先进的信息技术、电子传感技术、控制技术与计算机技术等有效地集成运用于整个地面交通系统，需要把各种高新的科学技术结合在一起。高科技使城市和交通充满智慧元素，它们都离不开信息技术的支撑。
基于大数据的智能交通管控指挥平台技术方案
1、项目背景 近几年来，随着国内经济的快速发展，高速公路建设步伐不断加快，全国机动车辆、驾驶员数量迅速增长，交通管理工作日益繁重，压力与日俱增。为了提高公安交通管理工作的科学化、现代化水平，缓解警力不足，加强和保障道路交通的安全、有序和畅通，减少道路交通违法和事故的发生，全国各地建设和使用了大量的“电子警察”、“高清卡口”、“固定式测速”、“区间测速”、“便携式测速”、“视频监控”、“预警系统”、“能见度天气监测系统”、“LED 信息发布系统”等交通监控系统设备。尽管修建了大量的交通设施，增加了诸多前端监控设备，但交通拥挤阻塞、交通安全状况仍然十分严重。 由于道路上交通监测设备种类和生产厂家繁多，目前还没有一个统一的数据采集和交换标准，无法对所有的设备、数据进行统一、高效的管理和应用，造成各种设备和管理软件混用的局面，给使用单位带来了很多不便，使得国家大量的基础建设投资未达到预期的效果。 各交警支队的设备大都采用本地的分布式管理，交警总队无法看到各支队的监测设备及监测信息，严重影响对全省交通监测的宏观管理；目前网络状况为设备专网、互联网、公安网并存的复杂情况，需要充分考虑公安网的安全性，同时要保证数据的集中式管理；监控数据需要与“六合一”平台、全国机动车稽查布控系统等的数据对接，迫切需要一个全盘考虑面向交警交通行业的智能交通管控指挥平台系统。 2、项目目标 以党的十八届三中全会全面深化改革的精神为指导，以建立科学的交通管理体系、逐步提高管理的科学化水平和“智能交通系统”的应用程度为宗旨，以维护公路通行秩序、保障公路畅通、有效预防和减少交通事故为目标，以科技信息化建设应用为支撑，安徽超远信息技术有限公司开始研发面向公安交警行业的智能交通管控指挥平台系统。 智能交通管控指挥平台建成后，达到了以下效果目标：
中国城市智能交通
中国城市智能交通 中国智能交通系统研究超步较晚，二十世纪九十年代中期以来，在国家相关部委得组织下，我国交通运输领域得科学家与工程技术人员开始跟踪智能交通系统相关技术，经过20年左右得发展与积累，在智能交通技术研发、产业化、系统建设等方面取得了长足得进步。纵观我国智能交通发展历程，大致可划分为以下四个阶段： 2000年之前，中国智能交通基本处于城际智能交通得科技攻关、国家智能交通体系框架与标准得研究等层面，城市道路智能交通系统示范或开工建设得项目不多，主要围绕北京、上海、大连、广州等地展开。 2000^2005年，城市道路交通信息釆集、信号控制与诱导、视频监控等示范工程逐步实施，有力地推动了国内科研机构及企业在技术攻关、产品研发、市场化等方面得发展，由此阶段开始，中国智能交通发展进入实质性建设、应用实验阶段O 2005^2010年，智能交通进入高速发展期，交通高清视频检测、营运车辆联网联控等多种主流技术在国内得到应用。国家道路交通安全科技行动计划、国家“863”计划智能交通系统专题等国家级科研项目得设立与执行也都推动了产业 发展。 2011年以后，随着云计算.移动互联网、大数据等技术得成熟，智能交通产业专业化分工日趋明确，专业性解决方案逐步成熟，增长服务运营成为新得发展目标。 中国城市智能交通系统产业化发展趋势 智能公交系统 “公交都市”得提出为全国公交事业发展提供了前所未有得历史机遇,2012 年以来，乌鲁木齐、银川、连云港、兰州、枣庄、宜昌、式汉等十余个城市正在建设与即将建设BRT工程，继深圳、郑州之后，有20多个城市将“公交都市”作为激励“公交优先”发展得重要政策之一[4]。各地大力开展公交都市示范工程，智能公交系统建设呈蓬勃发展之势，预计未来得5年内，智能公交系统每年得市场容量为50亿元以上。在这些项目得基础上,GPS运营调度.车载视频监控、客流统计、电子站牌、公共交通领域得车载终端、通信系统、智能调度系统等科技手段将会得到全面应用，能够极大地提升公交优先得可实现度。目前，国内涉及智能公交领域得厂家至少超过300家，而随着公交车辆对社会交通分担比例得不断提高，公交智能化需求会愈发旺盛，在产品标准化程度进一步提高，行业运作模式进一步成熟得前提下，智能公交产业将迎来更广阔得发展空间。 交通大数据技术 大数据就是继云计算、物联网之后IT产业得又一次颠覆性革命。智能交通作为计算机、控制、通信技术在交通运输领域集成应用得产物，其系统建设得核心就是数据得采集、存储与计算。数据釆集涉及人、车、路、环境等诸多对象, 包括基于互联网得公众出行服务数据、基?于行业运营企业生产监管数据、基于物联网、车联网得终端设备传感器采集数据、基于交通气象数据得城市交通规划与管理交通出行环境数据等，数据来源广泛、数据形式多样、数据量十分庞大，就是云计算、大数据、智能终端等新技术典型得应用环境，利用大数据分析技术从海量交通数据挖掘潜在有价值得信息，成为智能交通系统充分发挥作用得关键。 目前北京、上海、广东等地都在广泛地研究与应用大数据技术。北京市交通运行监测调度中心已整合接入行业内外27个应用系统、6000多项舲动态数据、6万多路视频，目前静动态
智能交通综合管理平台软件使用手册
目录
第一章版本说明 版本说明 河南联大智能交通综合业务管理平台软件分为八大业务处理模块及一个安全管理认证系统，在实际中应针对不同的应用及需求予以选择配备；如本系统发生变化，恕不予以通知，请向河南省联大通信技术有限公司索取最新版本。 第二章软件设计原则 河南省联大通信技术有限公司自主研发的联大智能交通综合业务管理平台软件是一个综合性的智能交通管理平台，具有实时数据管理模块、黑名单管理模块、红名单管理模块、图像监控模块、设备管理模块、违法业务处理模块、违法数据统计模块、系统管理模块等八大模块及一个安全管理认证系统。它实现了对实时布控、视频监控、交通信息采集、违法业务、处罚业务、前端设备管理等系统的管理与综合利用。 软件特点 系统采用三层架构和B/S 结构的来实现，具有下列特点：1.分布性特点，可以随时随地进行查询、浏览等业务处理；2. 业务扩展简单方便，通过增加网页即可增加服务器功能；3维护简单方便，只需要改变网页，即可实现所有用户的同步更新；4. 开发简单，共享性强。从而减少额外开发的IT投入及其应用的复杂性。 本系统将交通信息采集、电子警察系统集成到统一的平台，采用统一的数据结构和存储方式，从而实现信息共享和网络化管理。提高了系统的效率和指挥调度反应能力。支持基于权限的安全访问机制，通过统一的角色和权限管理使得系统的安全性能可以得到保证。 可以与机动车管理系统、驾驶员管理系统、交通违法管理系统无缝对接； 可以与视频监控系统结合，在系统中直接调用视频；
系统具有具有灵活的适应性和强大的兼容性。使用XML 作为数据中介，可以实现不同数据结构中数据的交换与集成，从而可以获取集成不同厂家的各种设备数据，提高各种资源的共享与兼容。具有开放扩展性，系统提供开放的接口协议，支持将来其他的扩充系统接入（如交通信号控制、GPS定位、接处警系统等）。 业务方案框架 通过对公安交通管理涉及到的各项业务进行整合，形成一个覆盖交警工作范围的信息采集、处理、交换、查询的综合信息管理系统。使得各种资源能够得到有效的利用，从而提高交警部门的工作效率和反应能力。 现有平台已经集成了卡口、电子警察、监控、测速等多个子系统。实现所有工作点、所有部门之间数据统一管理。全程操作日志跟踪，以保证数据的安全性。在系统管理和信息集成上提出面向业务的行业平台，行业平台以违法处理、稽查布控、指挥调度、勤务管理等业务为主，业务更加贴近实际使用，同时可以针对当地进行定制。兼容不同前端监控设备，可以将这些监控设备集成到一个平台。实现对其他平台的对接，与其他系统的对接全部基于标准WEBService服务。 应用软件架构设计 1）设计概述系统采用B/S三层架构，可根据不同的需求使用一些架构模式（如：MVC）和设计模式（如：Singleton,Facade,Factory 等）复用已经封装好的的一些组件。 2）体系架构分析为了提高系统的可靠性，数据库服务器和应用服务器都在设计时考虑了对群集的支持。通过采用多层应用程序模型架构，特别是合理利用EJB组件来进行事务控制，可以实现系统对群集的支持，提高系统的灵活性和可扩展性。 的分布式三层架构：1.数据访问层，在数据访问层DataAccess中，完全采用“面向对象接口编程”思想，同时使用设计模式中的工厂模式为主。抽象出来的数据库访问模块，脱离了与具体数据库的依赖，从而使得整个数据库访问层可根据数据库迁移。2.业务逻辑层，业务逻辑层Business的核心模块包含了整个系统的
智能交通管控平台建设方案讲义
XXX交警支队 控制中心 集成平台建设方案 2013年3月
1系统概述 (6) 1.1系统建设背景 (6) 1.2系统建设原则 (6) 1.3系统建设依据 (7) 1.4系统建设目标 (9) 1.5系统建设内容 (10) 2需求分析 (10) 2.1数据源需求分析 (10) 2.2功能需求 (11) 2.2.1交通状况监测需求 (12) 2.2.2交通信号控制需求 (12) 2.2.3交通信息发布需求 (13) 2.2.4基于交通设施的综合控制应用 (13) 2.2.5违法信息监测需求 (14) 2.2.6设备运行情况分析需求 (15) 2.3软件技术架构需求分析 (16) 2.4支撑系统技术架构需求分析 (18) 3标准建设 (19) 3.1.1卡口子系统接口协议标准 (19) 3.1.2电子警察系统接口协议标准 (20) 3.1.3信号子系统接口协议标准 (20) 4总体设计 (21)
4.2系统总体构架图和说明 (21) 4.3信息统一接入与标准化设计 (22) 4.3.1数据通讯标准体系管理 (22) 4.3.2接入/分发/报警监控一体化管理 (23) 4.3.3接口信息数据的接入 (25) 4.4软件技术路线 (26) 4.4.1软件开发先进性及合理性 (26) 4.4.2产品质量可靠性及性能 (27) 4.4.3软件总体技术架构 (27) 4.4.4人机界面交互界面 (29) 4.4.5地图处理部分 (29) 4.4.6富客户端技术（FLEX/AIR） (31) 4.5支撑系统平台设计 (33) 4.6系统整体技术特点 (34) 5应用功能设计 (35) 5.1地理信息支持子系统 (35) 5.1.1地理信息支持务子系统的作用 (35) 5.1.2提供基础地理信息服务 (36) 5.1.3封装集成的应用级功能性地理信息服务 (37) 5.1.4封装集成的基于带有地理属性的资源功能 (38) 5.1.5采用与公安部PGIS平台完全无缝兼容的方式进行设计开发 (39)
【完整版】2019-2025年中国城市智能交通系统行业市场突围策略研究报告
（二零一二年十二月） 2019-2025年中国城市智能交通系统行业市场突围战略研究报告 可落地执行的实战解决方案 让每个人都能成为 战略专家 管理专家 行业专家 ……
报告目录 第一章企业市场突围战略概述 (5) 第一节研究报告简介 (5) 第二节研究原则与方法 (5) 一、研究原则 (5) 二、研究方法 (6) 第三节研究企业市场突围战略的意义 (8) 第二章市场调研：2018-2019年中国城市智能交通系统行业市场深度调研 (9) 第一节城市智能交通系统概述 (9) 第二节我国城市智能交通系统行业发展概况 (10) 一、智能交通的发展现状 (10) 二、新一代智能交通管理系统架构与城市大脑的关系 (10) （一）智能交通管理系统的发展概况 (11) （二）智能交通管理系统架构优化 (11) （三）存在问题及展望 (15) 第三节城市智能交通管理系统建设应用存在的问题与对策思考 (16) 一、概述 (16) 二、智能交通管理系统前端 (16) （一）缺少统筹规划，存在重复建设 (17) （二）设计欠精细化，资源未有效整合 (17) （三）城市外围区域前端设备取电难、通讯施工难 (18) （四）部分前端应用还需进一步的技术和法律支撑 (18) 三、智能交通管理系统通讯 (19) 四、智能交通管理系统中心 (20) （一）新一代智能交通管理的系统架构问题 (20) （二）智能交通电子设施数据统一接入问题 (22) （三）城市交通大脑的建设问题 (24) （四）互联网+信号灯的控制与优化问题 (24) （五）交通指挥中心的建设问题 (25) 第四节2018-2019年我国城市智能交通系统行业竞争格局分析 (25) 一、行业竞争格局及利润水平变动趋势 (25) 二、行业内主要企业简介 (26) （1）北京易华录信息技术股份有限公司（股票代码300212） (26) （2）南京莱斯信息技术股份有限公司 (26) （3）银江股份有限公司（股票代码300020） (26) 第五节2019-2025年下游需求应用行业发展分析及趋势预测 (27) 一、十大影响力智能交通示范建设工程 (27) 二、智能交通的发展趋势 (39) 三、城市智能交通行业未来发展趋势 (41) （一）城市化进程继续推进，城市智能交通将高速发展 (41) （二）节能环保促进城市智能交通行业快速发展 (41) （三）道路安全建设促进城市智能交通快速发展 (42)
DH智慧智能交通综合管控平台解决方案
大华智能交通综合管控平台解决方案
大华智能交通综合管控平台解决方案 方案背景： 目前国内部分先发城市通过探索和实践，在交通管理科学化、智能化方面，尤其是智能交通管理系统建设取得了长足发展，对于改善城市交通环境，提高城市管理水平、提升城市形象和品味，都起到了十分重要的作用。 虽然这些基础应用系统已经达到了较高的技术和应用水平，但也存在着一些问题和不足：各应用系统只针对本系统的数据处理，局限于简单的统计，统计信息都有其局限性，出现“信息孤岛”现象，无法实现数据融合、信息共享，为交通运行评估和辅助决策提供依据，不能进行相关系统的协同联动。 为解决“信息孤岛”问题，实现数据融合、信息共享，进行一步提升公安交巡警的科技应用水平，建设基于电子地图平台，依托网络支持，对已建各基础应用系统的软硬件和数据进行融合，打破各基础应用系统界限，完成信息规范、实现数据融合，开发一个操作简单、功能强大，具有智能联运功能的公安交通综合管控平台。通过这个平台，可以有效地融合系统资源、建立智能交通联运体系、实现交通数据采集、处理、融合、决策、发布能力及组织、协调、指挥调度等功能，更广泛地为基层业务单位和全社会提供智能交通管理服务。 方案介绍： 智能交通综合管控平台是为交通指挥系统服务的统一信息平台，以信息技术为主导，以计算机通信网络和智能化指挥控制管理为基础，建成集高新技术应用为一体的智能化指挥调度集成平台，实现信息交换与共享、快速反应决策与统一调度指挥，实现交通指挥现代化、管理数字化、信息网络化、办公自动化，提高交警部门的道路交通管理水平。 智能交通综合管控系统建成后，将形成结构合理、负载均衡、内外沟通的计算机网络系统，在此网络系统基础上，建立满足日常办公和管理工作需要的软件环境，开发各类信息库和应用系统，实现交警各信息管理系统的互联和协同、各种数据资源的高度共享和集中管理，为各部门提供充分的网络信息服务。系统内容分为六个部分，即道路视频监控系统部分、缉查布控系统部分、交通信号控制系统部分、指挥调度系统部分、交通事件检测系统部分、交通诱导发布系统部分。
【智慧城市与智能交通中心】智能车载终端介绍
长安汽车智能仪表盘 安凯车辆远程控制监管平台 01 02 03 04 安凯纯电动新能源车电池模组 远程监控终端 安凯纯电动新能源车智能车载 大屏终端 智能交通研究中心自主研发的车联网智能终端外观精美、操作简单，除具有定位导航、影音娱乐、无线通信等主流终端基本功能与辅助驾驶、镜像互联、手机车辆自动诊断等智能化功能于一体外,还能以汽车为采集和传输节点，为交通部门提供实时、精确的交通数据，为车主提供交通信息，从而实现解决交通拥堵、减少能源耗费、实现政府高效管理及智能安全驾驶的目标。设备高清屏的显示、人性化的交互设计、多样化的网络连接方式，为用户提供视听丰富、出行轻松、操作便捷、驾驶安全的汽车生活。 系统集成集设备信息、故障诊断、视频监控、车身控制、实时定位等功能于一体，提供了整车与客户、机器与人之间的智能人性化沟通交互平台。 主要功能 应用案例 安凯项目构成图 监管平台 车载终端 简介
系统优势与特点 液晶屏及触摸面板 处理器 智能终端硬件模块★ 12英寸TFT液晶屏 ★分辨率达到1024*600 ★纵横比15:9 ★工作温度能够达到-20 ℃~70 ℃ ★亮度达到700cd/m2 屏技术触摸 技术 ★电容式触摸面板 ★ 10点触摸 ★眩光处理 ★工作温度：-20~70℃ 性能介绍 强悍的运算性能 是保障大屏功能和用户体验的基石 专用的车载处理器是可靠性的强力保证智慧的大脑 1、两路CAN 通讯接口。 2、4路视频输入。 3、电容式触摸屏。 4、SD卡接口。 5、usb接口。 6、音频功放 7、3G通讯模块8、GPS/北斗双模模块 9、光线感应器 10、蓝牙wifi通讯模块 11、360度全景拼接系统 12、AP模块 13、超大液晶屏幕（12-17英寸）
智能交通系统完整解决规划方案.docx
智能交通系统解决方案
目录 一、概述 ........................................................错误 !未定义书签。 二、智能交通系统总体设计 .........................................错误 !未定义书签。 1.智能交通系统建设必要性 .........................................错误 !未定义书签。 2.智能交通系统建设目标 ...........................................错误 !未定义书签。 3.智能交通系统整体架构 ...........................................错误 !未定义书签。 4.智能交通系统应用架构图 .........................................错误 !未定义书签。 三、主要子系统应用设计 ...........................................错误 !未定义书签。 1.高清卡口系统 ...................................................错误 !未定义书签。 2.高清电子警察系统 ...............................................错误 !未定义书签。 3.道路监控系统 ...................................................错误 !未定义书签。 4.信号灯控制系统 .................................................错误 !未定义书签。 5.交通诱导和信息发布系统 .........................................错误 !未定义书签。 6.智能公交系统 ...................................................错误 !未定义书签。
中国城市智能交通
中国城市智能交通中国智能交通系统研究起步较晚，二十世纪九十年代中期以来，在国家相关部委的组织下，我国交通运输领域的科学家和工程技术人员开始跟踪智能交通系统相关技术，经过20 年左右的发展和积累，在智能交通技术研发、产业化、系统建设等方面取得了长足的进步。纵观我国智能交通发展历程，大致可划分为以下四个阶段： 2000 年之前，中国智能交通基本处于城际智能交通的科技攻关、国家智能交通体系框架和标准的研究等层面，城市道路智能交通系统示范或开工建设的项目不多，主要围绕北京、上海、大连、广州等地展开。 2000~2005 年，城市道路交通信息采集、信号控制与诱导、视频监控等示范工程逐步实施，有力地推动了国内科研机构及企业在技术攻关、产品研发、市场化等方面的发展，由此阶段开始，中国智能交通发展进入实质性建设、应用实验阶段。 2005~2010 年，智能交通进入高速发展期，交通高清视频检测、营运车辆联网联控等多种主流技术在国内得到应用。国家道路交通安全科技行动计划、国家“863”计划智能交通系统专题等国家级科研项目的设立和执行也都推动了产业发展。 2011年以后，随着云计算、移动互联网、大数据等技术的成熟，智能交通产业专业化分工日趋明确，专业性解决方案逐步成熟，增长服务运营成为新的发展目标。 中国城市智能交通系统产业化发展趋势 智能公交系统 “公交都市” 的提出为全国公交事业发展提供了前所未有的历史机遇，2012 年以来，乌鲁木齐、银川、连云港、兰州、枣庄、宜昌、武汉等十余个城市正在建设和即将建设BRT工程，继深圳、郑州之后，有20多个城市将“公交都市” 作为激励“公交优先”发展的重要政策之一[4] 。各地大力开展公交都市示范工程，智能公交系统建设呈蓬勃发展之势，预计未来的5 年内，智能公交系统每年的市场容量为50亿元以上。在这些项目的基础上，GPS运营调度、车载视频监控、客流统计、电子站牌、公共交通领域的车载终端、通信系统、智能调度系统等科技手段将会得到全面应用，能够极大地提升公交优先的可实现度。目前，国内涉及智能公交领域的厂家至少超过300家，而随着公交车辆对社会交通分担比例的不断提高，公交智能化需求会愈发旺盛，在产品标准化程度进一步提高，行业运作模式进一步成熟的前提下，智能公交产业将迎来更广阔的发展空间。 交通大数据技术 大数据是继云计算、物联网之后IT 产业的又一次颠覆性革命。智能交通作为计算机、控制、通信技术在交通运输领域集成应用的产物，其系统建设的核心是数据的采集、存储与计算。数据采集涉及人、车、路、环境等诸多对象，包括基于互联网的公众出行服务数据、基于行业运营企业生产监管数据、基于物联网、车联网的终端设备传感器采集数据、基于交通气象数据的城市交通规划与管理交通出行环境数据等，数据来源广泛、数据形式多样、数据量十分庞大，是云计算、大数据、智能终端等新技术典型的应用环境，利用大数据分析技术从海量交通数据挖掘潜在有价值的信息，成为智能交通系统充分发挥作用的关键。 目前北京、上海、广东等地都在广泛地研究和应用大数据技术。北京市交通运行监测调度中心已整合接入行业内外27 个应用系统、6000多项静动态数据、 6万多路视频，目前静动态数据存储达到20T，每天数据增量达30G左右，为构建人车路和环境协调运行的新一代综合交通运输运行协调体系提供了有力的支撑。2010年12月，深圳市政府投资23亿元正式建成了国内第一个云计算中心，目前中心已经全面开展相关领域的云应用，交通云的构建已经纳入这个体系。广州交通运输信息资源整合与数据分析包括了公共交通信息（公交、地铁和BRT信息）、对外交通信息（涉及航班、铁路、高
中国城市道路智能交通行业调研报告
中国城市道路智能交通行业调研报告 北京汇智联恒咨询有限公司 目录 智能交通系统项目投资可行性分析指标 智能交通应用三个层次 一、宏观政策 （一）、我国对智能交通方面的规划、政策及相关的法律、法规 1、交通部关于智能交通系统的工作规划 2、中国智能交通标准制定5方向 3、智能交通系统的标准体系 4、智能交通系统领域第一批国家标准 5、国家智能交通规划以及实施优先级 （二）、我国各省市对智能交通方面的规划、政策及相关的法律、法规 1、北京智能交通发展规划近期目标 2、重庆市智能交通规划 3、广州市智能交通系统 4、深圳市ITS规划 5、上海市ITS规划 （三）、奥运会对智能交通系统的影响 1、智能交通建设的“一个平台，七大系统”的总体框架 2、北京开建的11个智能项目 3、地铁、路网、高速公路全线进入建设高潮 二、我国智能交通系统的状况及趋势 （一）、交通机电工程 1、全国的交通机电工程的建设状况及趋势 2、各省市交通机电工程的建设状况
1、全国的智能交通的建设状况及趋势 2、各省市智能交通的建设状况 （三）、城市交通 1、全国的城市交通的建设状况及趋势 2、各省市城市交通的建设状况 3、全国各省市高速公路规划 三、我国智能交通系统产品分析 （一）、视频事件以及交通检测器 1、市场现状分析 2、市场供求分析 3、产品技术趋势分析 4、市场需求预测分析 （二）、不停车收费系统设备 1、市场现状分析 ETC应用需要具备的几个条件 2、市场供求分析 3、产品技术趋势分析 4、市场需求预测分析 （三）、城市道路控制机 （四）、城市道路监控综合平台 四、竞争对手 （一）、紫光捷通科技有限公司 （二）、北京凌华科技有限公司 （三）、广州海特天高信息系统工程有限公司（四）、清华同方 （五）、浙大中控信息技术有限公司
智能交通综合管控平台2013
智能交通综合管控平台 二〇一三年十二月
1.平台概述（国内外情况、发展现状） 2.平台的架构（组成部分介绍） 3.平台的功能 4.平台涉及的关键技术 5.小结 6.参考文献
1.平台概述 1.1背景： 我国经济的飞速发展和居民收入水平的稳定增加，使得我国城市交通运输的需求激增。交通运输的增长突出表现了两个方面，一个是交通运输量的大幅度增加，另外就是社会及居民机动车保有量的飞速增长。现今的城市交通问题已成为世界问题，通过交通信息化来解决城市交通问题也逐渐成为趋势。先进国家的经验表明，提高对现有路网的科学有效管理，可以提高车辆通行率30％。而要提高科学管理能力，就必须实现交通的智能化管理，即建设智能交通系统，交通综合管理平台作为智能交通系统的核心，对智能交通的发展起着决定性的作用。 智能交通管理控制综合平台将交通指挥调度系统、交通信号控制系统、道路交通电视监视系统、GPS系统、交通诱导系统、公路车辆智能监测记录系统、交通信息采集系统、闯红灯自动记录系统以及各类公安业务子系统（如车管、驾管、违法、事故等）等集成在统一的图形界面的软件环境下，实现信息采集、分析处理、控制执行、科学决策精细化交通管理。 1.2国内发展状况： 中国的智能交通系统的研发最早可以追溯到20世纪80年代对于公路收费系统的研发。此后，1999年，由科技部、交通部等多个部门组建了国家智能交通系统工程技术研究中心，开始对智能交通系统进行重点的科技研发。“十一五”期间，交通部规划司专门制定了《公路水路交通信息化“十一五”发展规划》，指出，我国交通运输行业需要提高运行效率，改善服务质量，应对重大突发事件，提供全方位的交通信息服务，力争在交通信息化领域取得新的突破。交通领域的信息化已经作为交通行业的重点发展方向之一。《信息产业科技发展“十一五”规划和2020年中长期规划纲要》中也把智能交通系统作为交通领域优先发展的产业之一。智能交通系统建设在中国开展的时间较短，目前仍处于起步阶段。2008年，中国公路智能交通市场规模超过220亿，预计未来5年仍将以超过25%的年增长率高速增长。从区域发展情况来看，北京、上海、广州等东部沿海和经济发达城市的智能交通建设已经初具规模，而中西部地区的智能交通系统主要还
智慧城市建设中智能交通系统关键技术概述 邓国栋
智慧城市建设中智能交通系统关键技术概述邓国栋 发表时间：2019-02-27T15:26:09.693Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第32期作者：邓国栋 [导读] 伴随着国民经济的快速增长，国家经济以及居民生活水平都得到了显著提升，随之人们对生活质量的要求也在逐渐提升，尤其是与日常出行密切相关的城市交通系统。 摘要：伴随着国民经济的快速增长，国家经济以及居民生活水平都得到了显著提升，随之人们对生活质量的要求也在逐渐提升，尤其是与日常出行密切相关的城市交通系统。因此从长远发展角度来看，新型智能交通控制的研究与应用将会是城市发展的主要趋势。随着大数据时代的到来，智能交通迎来了前所未有的良好发展契机，尤其是各种集成计算、无线通信功能以及传感技术等先进技术的应用，为科学合理的交通管理体系构建提供了良好的技术支撑。本文将在对智能交通系统的基本特点以及现存问题进行简要分析的基础上，着重就智慧城市建设中智能交通系统关键技术进行详细研讨，希望本文对从事智能交通系统研究的工作人员有所帮助。 关键词：智慧城市；智能交通系统；城市建设；城市交通；关键技术 新一代信息技术的飞速发展，为现代化智能交通体统发展注入新鲜的活力。尤其是自以物联网以和云计算为代表的新概念提出以后，打破了传统城市发展思维模式的束缚，随之迎来了一种以知识、技术以及信息等新型创新要素为增长动力的发展趋势。由于智慧城市的发展理念能够有效解决现代城市发展进程中所必须面对的交通难题，而且是以一种不盲目扩张城市道路的方式，通过智能化管理来有效提升交通系统运营效率的新模式，因此该种理念一经提出就博得了全社会的普遍关注。 1.探究智能交通系统关键技术的必要性和重要意义分析 伴随着各种高新科学技术的不断发展与应用，给予现代化城市智慧发展提供必要的技术支撑。完善的交通系统属于现代化智慧城市体系构建的重要分之之一，可以说其对于城市的现代化发展建设而言至关重要。另外，这些新型科学技术的有效应用，有助于打破传统交通发展模式束缚，以科技的力量代替盲目的规模扩张，该种科学的发展模式将会是未来城市交通的必然发展趋势，因此时下加强对智能交通系统关键技术研究具十分有必要，其对于现代智慧城市建设而言具有重要意义。新兴的无线传感器网络技术在交通管理和控制方面有着极好的前景，这些具有集成计算和无线通信能力的，应用电池供电的低功耗交通传感器节点将极大地改变实时交通数据查询的前景，而且其价格低廉，容易部署，下文将着重讨论在智慧城市建设过程中所涉及的一些关键技术。 2.智能交通系统在发展中遇到的问题与整改对策 2.1智能交通系统在发展中遇到的问题分析 从上个世纪八十年代起，各国就都开始着手智能交通系统的研究与应用，经过了几十年的不懈努力，最终取得了良好的成绩。但是纵观几十年的整体发展情况而言，虽然成绩可观，但一直都没有重大的突破与创新，而且在具体的应用过程中也暴露出诸多问题：其一，时下双向信息传递技术与全球定位技术已经发展到了相当高的水准，但是这两种技术与交通系统的兼容性问题亟待进一步的优化改善；其二，纵观整个汽车制造产业的发展局势而言，尽管车载系统的技术发展相对稳定而且日趋完善，但是市场的需求形势却十分的低迷，汽车制造领域亟待交管系统的适当介入和引导。 2.2智能交通系统在发展中遇到的问题整改对策分析 造成上述不良发展现状的原因相对比较复杂，但追根究底无非是：技术水平、运营成本考量以及缺乏一定的前瞻性等几个层面问题，因此只需要做好以下三项工作即可：其一，在与交通系统相关的科研领域，应当由政府部门牵头投入大量的人力物力，致力于相关技术的优化提升以及兼容性改善研究；其二，相关职能管理部门应当加强对汽车制造行业的引导与监管，尽量通过政策扶持的方式帮助和督促其进行技术改革；其三，政府部门应当从税收和政策方面，适当的鼓励引导消费者尽量选择诸如车载系统高端的一系列的性能优良的汽车。 3.智慧城市建设中智能交通系统关键技术概述 3.1 RFID 智能收费技术概述 RFID技术属于当前交通系统中应用十分广泛的一种智能技术之一，因为RFID系统突破了传统的车辆信息采集与信息处理独立分设的模式，借助于天线的无线信号将信息采集系统的读写器与电子标签进行了无缝对接，进而能够精准快捷的完成过往车辆信息收集和处理。目前，RFI技术被广泛的应用于交通收费模块和路况信息发布模块，其中时下最热门的ETC系统中就大量的运用了RFID 技术。其大致工作原理如下：当有车辆进入ETC系统入口感应区时，车辆的电子标签会将相关信息传递给RFID 阅读器，RFID 阅读器接收到车辆信息之后会进行立即识别并进行相应的信息处理，之后会第一时间将处理结构写入到车辆电子标签。待到车辆进入ETC 系统出口感应区时，RFID 阅读器会再次读取车辆的相关信息，然后计算相应的交通费用。倘若车辆的入出电子标签信息一直，那么系统便会收取相应的费用并放行，反之，系统将会发出提前设定的警报信息。 3.2车辆监控技术概述 通过将信息网络技术、计算机技术以及GPS全球卫星定位技术等先进技术在交通系统中的有效运用，使得如今的交通系统具备了完善的车辆监控功能，工作人员可以利用该技术可以对车辆进行全面监控。车辆监控系统的工作原理大致如下：车载的监控程序中能够将车辆的位置、速度以及行驶状态等信息，借助现代通信技术与网络技术将相关信息及时准确的传输至交通系统管理中心，因为该种技术管理方式简单、管理效率高，所以其在智能交通系统中应用日益广泛。 3.3事故检测技术概述 通常情况下，交通事故与交通堵塞之间存在着密切的关联性，因为交通事故会造成一定的交通堵塞情况，同时，交通堵塞的发生也有可能会引发一系列的交通事故，为了提升交通系统的交通事故和交通堵塞应变处理能力，那么就必须提升整个交通系统的预警能力。而智能交通系统中能够即时进行交通路段图像或者视频截取，并运用专用的设备对车辆的信息进行分析，这都将有助于交通堵塞或者交通事故的处理，该项技术显著的提升了交通系统的处理能力以及应变能力。 3.4车辆导航技术概述 伴随着我国城市交通的飞速发展，如今的城市道路交通网十分的复杂，而且如今的交通规则也日趋完善，许多居民无法及时准确的知悉道路交通信息，所以在驾驶车辆前往目的的过程中，很难顺利的找到准确的路线，也很难熟知每一段路口的交通指示信息，而上述问题