压实沥青混合料密度试验记录表(体积法)
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陕蒙高速公路
压实沥青混合料密度试验记录表(体积法)
试验表32-d
沥青混凝土密度是多少
沥青混凝土密度是多少公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]
沥青混凝土密度是多少 其特点是模量高、抗剪切能力强。那么沥青混凝土密度是多少呢 沥青混凝土密度 1.多种材料混合结构，按压实混合料干密度计算。单位：t/m3 路面名称干密度 水泥稳定土基层水泥土 水泥砂 水泥砂砾 水泥碎石 水泥石屑 水泥石渣 水泥碎石土 水泥砂砾土 石灰稳定土基层石灰土 石灰砂砾 石灰碎石 石灰砂砾土 石灰稳定土基层石灰碎石土
施工工艺要求 一.一般要求 1.热拌沥青混凝土混合料按集料最大粒径分，有特粗式，粗粒式，中粒式，细粒式，砂粒式五种。 2.沥青混凝土面层集料的最大粒径应与分层压实层厚相匹配。 二.准备工作 1.应复查基层和附属构筑物质量，确认符合规范要求。施工材料经过试验合格后使用。机械需配套且有备用的，并保持状态完好。 2.沥青加热温度及沥青混合料拌制，施工温度应根据沥青标号，黏度，气候条件，铺筑层的厚度及下卧层厚度，按照《城镇道路工程施工及质量验收规范》(CJJ1-2008)的要求选用。当沥青黏度大，气温低，铺筑层厚度小时，施工温度宜用高限。 3.重要的沥青混凝土路面宜先修100--200米的试验段，主要分试拌，试铺两个阶段，取得相应的参数。 三.拌制运输
沥青混合料的拌制必须在沥青拌合厂(场，站)进行。应有良好的防雨排水设施，并配备试验室，以保证质量合格。 城市主干路，快速路的沥青混凝土宜采用间歇式(分拌式)拌和机拌合。它具有自动配料系统，可自动打印每拌料的拌合温度，拌合时间，拌合量等参数。 我国的高模量沥青混凝土应用逐渐步入推广阶段。虽然高模量沥青混凝土的低温性能和防水性能仍待观察，但是将其作为基层或中面层来解决流动性车辙是有效的。因此各地交通部门和市政道路公司纷纷开始和设计部门合作将其作为中下面层进行推广。
道路沥青混合料的种类与性质
第七章沥青混合料的组成设计 沥青混合料从颗粒均匀预涂沥青的沥青涂层碎石(coated stone)到沥青玛碲脂(mastic asphalt)其成分变化无穷。然而，沥青混合料大体上可以分为沥青混凝土(asphalt)和沥青碎石(macadam)两大类。 沥青混凝土与碎石的主要区别如下： ●沥青混凝土的集料级配一般由颗粒大致均匀的粗集料加上大量的细集料和很 少量的中等大小的集料组成。 ●沥青混凝土的强度与砂／填料／沥青成份的劲度即沥青砂浆有关；为了砂浆 要有足够的劲度，制造沥青混凝土时要用比较硬的沥青和含量高的填料；至于沥青碎石的强度，主要是依靠摩擦和集料颗粒间的机械互锁力，因此可以用较软等级的沥青。 ●由于沥青混凝土含的填料比例很大，也即是集料有大幅的表面积要用沥青裹 覆，因而沥青用量较高；而沥青碎石含细小的集料少，因此用以裹覆集料的沥青少量也够了；沥青碎石内的沥青主要功能是在压实时作为润滑剂和在使用过程中粘结着集料颗粒。 ●沥青混凝土的空隙率低，基本上不透水并且用予繁重交通的道路上非常耐 久；沥青碎石的空隙率相对较高而具透水性，并不如前者耐久。从沥青涂层碎石到沥青玛蹄脂各种沥青合料中，使用的沥青等级愈来愈硬，沥青、矿料和砂的含量增加，粗集料含量减少。 图7-1 各种沥青混合料的典型级配曲线
§7．1道路沥青混合料的种类与性质 7．1．1沥青混凝土 用不同粒径的碎石、天然砂、矿粉和沥青按一定比例以及最佳密实级配原则设计、在拌和机中热拌所得的混合料称沥青混凝土混合料。这种混合料的矿料部分应有严格的级配要求。它们经过压实后所得的材料具有规定的强度和孔隙率时称作沥青混凝土。沥青混凝土的强度和密实度是一般沥青混合料中最大的，但它们在常温或高温下都具有一定的塑性。沥青混凝土的高密实度使得它水稳性好，因此有较强的抗自然侵蚀能力，故寿命长、耐久性好，适合作为现代高速公路的柔性面层。从国外以及国内的工程实践来看，以沥青混凝土作为高等级公路或城市道路的路面材料已经相当普遍。 由于沥青混凝土的胶结料主要为沥青，沥青是一种对温度十分敏感的材料，这就导致了沥青混凝土的性质（主要为力学性能）受温度的影响十分突出（这也是沥青混合料最大的特点），如它们的劈裂强度随温度的变化可从零下温度的几兆帕到高温的零点几兆帕而不同。 沥青混凝土的分类从广义来说，可包括沥青玛碲脂(MA)、热压式沥青混凝土(HRA)、传统的密级配沥青混凝土(HMA)、多空隙沥青混凝土(PA)、沥青玛碲脂碎石(SMA)以及其它新型的沥青混凝土。 传统沥青混凝土、SMA和多空隙沥青混凝土典型级配曲线的比较见下图： 图7－2 三种典型混凝土级配比较 上图中，曲线1为传统沥青混凝土，孔隙率3％；曲线2为SMA，孔隙率3％；曲线3为多孔沥青混凝土、孔隙率20％。就孔隙率而言，当马歇尔设计孔隙率小于4％（或路面实际孔隙率小于8％）时，它已形成较为密实的结构，水不易进入沥青混凝土，整个结构的耐久性较好；或者路面实际孔隙率大于15％
沥青混凝土密度是多少完整版
沥青混凝土密度是多少集团标准化办公室：[VV986T-J682P28-JP266L8-68PNN]
沥青混凝土密度是多少 其特点是模量高、抗剪切能力强。那么沥青混凝土密度是多少呢？ 沥青混凝土密度 1.多种材料混合结构，按压实混合料干密度计算。单位：t/m3 路面名称干密度 水泥稳定土基层水泥土1.75 水泥砂2.05 水泥砂砾2.2 水泥碎石2.1 水泥石屑2.08 水泥石渣2.1 水泥碎石土2.15 水泥砂砾土2.2 石灰稳定土基层石灰土1.68 石灰砂砾2.1 石灰碎石2.05 石灰砂砾土2.15 石灰稳定土基层石灰碎石土2.1 施工工艺要求 一.一般要求 1.热拌沥青混凝土混合料按集料最大粒径分，有特粗式，粗粒式，中粒式，细粒式，砂粒式五种。
2.沥青混凝土面层集料的最大粒径应与分层压实层厚相匹配。 二.准备工作 1.应复查基层和附属构筑物质量，确认符合规范要求。施工材料经过试验合格后使用。机械需配套且有备用的，并保持状态完好。 2.沥青加热温度及沥青混合料拌制，施工温度应根据沥青标号，黏度，气候条件，铺筑层的厚度及下卧层厚度，按照《城镇道路工程施工及质量验收规范》(CJJ1-2008)的要求选用。当沥青黏度大，气温低，铺筑层厚度小时，施工温度宜用高限。 3.重要的沥青混凝土路面宜先修100--200米的试验段，主要分试拌，试铺两个阶段，取得相应的参数。 三.拌制运输 沥青混合料的拌制必须在沥青拌合厂(场，站)进行。应有良好的防雨排水设施，并配备试验室，以保证质量合格。 城市主干路，快速路的沥青混凝土宜采用间歇式(分拌式)拌和机拌合。它具有自动配料系统，可自动打印每拌料的拌合温度，拌合时间，拌合量等参数。 我国的高模量沥青混凝土应用逐渐步入推广阶段。虽然高模量沥青混凝土的低温性能和防水性能仍待观察，但是将其作为基层或中面层来解决流动性车辙是有效的。因此各地交通部门和市政道路公司纷纷开始和设计部门合作将其作为中下面层进行推广。
2016试验检测-沥青混合料
第1题 一般情况下，测定沥青密度的标准温度为（？）。 A.15℃ B.20℃ C.25℃ D.30℃ 答案:A 您的答案：A 题目分数：1 此题得分：1.0 第2题 用灌砂法测定压实，采用量砂应洁净，量砂粒径为（）mm。 A.0.25-0.50 B.0.30-0.50 C.0.25-0.60 D.0.30-0.60 答案:D 您的答案：D 题目分数：1 此题得分：1.0 第3题 量砂松方密度标定时，用水确定标定罐的容积；用灌砂筒在标定罐上灌砂，测定（）。标定应进行三次。 A.装满标定罐后的剩余砂质量 B.装满圆锥体后的剩余砂质量 C.装满标定罐和圆锥体后的剩余砂质量 D.装满标定罐和圆锥体内的砂质量 答案:C 您的答案：C 题目分数：2 此题得分：2.0 第4题 当被测层粗糙度较大时，应（）。 A.更换被测层位置 B.整平被测层表面 C.在挖坑前测定填充表面空隙所需的量砂质量 D.在挖坑前测定填充孔隙所需的量砂质量 答案:C 您的答案：C 题目分数：2 此题得分：2.0 批注：
第5题 该光盘引用规程中的两种干密度计算方法有无实质性区别？（）。 A.有 B.无 答案:B 您的答案：B 题目分数：2 此题得分：2.0 第6题 通常沥青用量超过最佳用量的，就会使沥青路面的抗滑性明显降低。 A.0.30% B.0.50% C.0.80% D.1.00% 答案:B 您的答案：B 题目分数：2 此题得分：2.0 第7题 随沥青含量增加，沥青混合料试件空隙率将（）。 A.增加 B.出现峰值 C.减小 D.保持不变 答案:C 您的答案：C 题目分数：2 此题得分：2.0 批注： 第8题 离心分离法测定沥青混合料中沥青含量试验中.应考虑露入抽提液中矿粉的含量,如果忽略该部分矿粉质量,则测得结果较实际值( ). A.大 B.小 C.相同 答案:A 您的答案：A 题目分数：2 此题得分：2.0
沥青混凝土密度是多少
沥青混凝土密度是多少其特点是模量高、抗剪切能力强。那么沥青混凝土密度是多少呢沥青混凝土密度 1.多种材料混合结构，按压实混合料干密度计算。单位：t/m3 路面名称干密度 水泥稳定土基层水泥土 水泥砂 水泥砂砾 水泥碎石 水泥石屑 水泥石渣 水泥碎石土 水泥砂砾土 石灰稳定土基层石灰土 石灰砂砾 石灰碎石 石灰砂砾土
石灰稳定土基层石灰碎石土 施工工艺要求 一.一般要求 1.热拌沥青混凝土混合料按集料最大粒径分，有特粗式，粗粒式，中粒式，细粒式，砂粒式五种。 2.沥青混凝土面层集料的最大粒径应与分层压实层厚相匹配。 二.准备工作 1.应复查基层和附属构筑物质量，确认符合规范要求。施工材料经过试验合格后使用。机械需配套且有备用的，并保持状态完好。 2.沥青加热温度及沥青混合料拌制，施工温度应根据沥青标号，黏度，气候条件，铺筑层的厚度及下卧层厚度，按照《城镇道路工程施工及质量验收规范》(CJJ1-2008)的要求选用。当沥青黏度大，气温低，铺筑层厚度小时，施工温度宜用高限。 3.重要的沥青混凝土路面宜先修100--200米的试验段，主要分试拌，试铺两个阶段，取得相应的参数。 三.拌制运输 沥青混合料的拌制必须在沥青拌合厂(场，站)进行。应有良好的防雨排水设施，并配备试验室，以保证质量合格。 城市主干路，快速路的沥青混凝土宜采用间歇式(分拌式)拌和机拌合。它具有自动配料系统，可自动打印每拌料的拌合温度，拌合时间，拌合量等参数。
我国的高模量沥青混凝土应用逐渐步入推广阶段。虽然高模量沥青混凝土的低温性能和防水性能仍待观察，但是将其作为基层或中面层来解决流动性车辙是有效的。因此各地交通部门和市政道路公司纷纷开始和设计部门合作将其作为中下面层进行推广。
沥青混凝土密度
1.多种材料混合结构，按压实混合料干密度计算。单位：t/m3 路面名称干密度 水泥稳定土基层水泥土1.75 水泥砂2.05 水泥砂砾2.2 水泥碎石2.1 水泥石屑2.08 水泥石渣2.1 水泥碎石土2.15 水泥砂砾土2.2 石灰稳定土基层石灰土1.68 石灰砂砾2.1 石灰碎石2.05 石灰砂砾土2.15 石灰稳定土基层石灰碎石土2.1 石灰土砂砾2.15 石灰土碎石2.1 石灰、粉煤灰稳定土基层石灰粉煤灰1.17 石灰粉煤灰土1.45 石灰粉煤灰砂1.65 石灰粉煤灰砂砾1.95 石灰粉煤灰碎石1.92
石灰粉煤灰矿渣1.65 石灰粉煤灰煤矸石1.7 石灰煤渣稳定土基层石灰煤渣1.28 石灰煤渣土1.48 石灰、煤渣稳定土基层石灰煤渣碎石1.8 石灰煤渣砂砾1.8 石灰煤渣矿渣1.6 石灰煤渣碎石土1.8 水泥石灰稳定砂砾2.1 碎（砾）石2.1 土1.7 土砂1.94 粒料改善砂、粘土1.9 砾石2.1 嵌锁级配型基、面层级配碎石2.2 级配砾石2.2 嵌锁级配型基、面层填隙碎石1.98 泥结碎（砾）石2.15 磨耗层砂土1.9 级配砂砾2.2 煤渣1.6 沥青碎石粗粒式2.28
细粒式2.26 沥青混凝土粗粒式2.37 中粒式2.36 细粒式2.35 砂粒式2.35 摘自交公路发[1992]65号《公路工程预算定额》附录一。 2.各种路面材料松方干密度如下：单位：t/m3 材料名称干密度 粉煤灰0.75 煤渣0.8 土1.15 矿渣1.4 煤矸石1.4 砂1.43 碎石1.45 石屑1.45 碎石土1.5 石渣1.5 砾石1.55 砂砾1.6 砂砾土1.65
沥青混合料的密度与压实度标准
沥青混凝土路面面层压实度检测方法与标准探讨 1 现行路面压实度检测方法简介 我国沥青路面施工技术规范规定，沥青混凝土路面面层压实度的检测方法，是从成型的面层中钻取芯样，按JTJ052-93《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》规定方法测定芯样密度。沥青混合料的标准密度以沥青拌和厂取样试验的马歇尔试件密度为准。路面中取出芯样密度测定方法应与马歇尔试件标准密度测定方法相同。这样用沥青混合料马歇尔试件标准密度计算的压实度称为马歇尔密度的压实度，我国规范对压实度要求规定为96%。 在沪宁高速公路沥青混合料路用性能试验与评估报告中引用了美国Superpave沥青混合料设计方法，检验沥青路面面层压实度是用沥青混合料最大理论密度标准进行计算，芯样密度仍按上述方法从路面面层中钻取实测，压实度要求标准为92%。最大理论密度是取松散沥青混合料用真空法测定 (T0711-93)，将混合料试样浸入水中，在真空度为97.3kPa下持续15±2min，解除负压后测定其最大理论密度。这样用最大理论密度计算的压实度称为最大理论密度的压实度。 2 两种不同压实度的相关关系研究 根据沥青混合料的结构理论，对于同一种级配类型的沥青混合料，上述两种压实度应存在相关关系。现将沪宁高速公路一些标段路面的下面层(AC-25Ⅱ型沥青混合料)、中面层(AC-25Ⅰ型沥青混合料)和上面层(AC-16B型沥青混合料)两种压实度检测结果按下式线性关系作回归分析： Y=A+BX 式中Y-最大理论密度的压实度，%； X-马歇尔密度的压实度，%； A、B-回归系数。 分析结果列于表1。 3 分析和建议 对比分析表1所列检测结果，可得出如下结果： (1)两种不同的压实度值，具有良好的线性关系，相关系数已接近于1。 (2)按我国沥青路面施工技术规范，沥青混凝土路面面层压实度合格标准为96%。当马歇尔密度的压实度X=96时，其对应的最大理论密度的压实度Y值：上面层各标段的算术平均值为91.71，中面层平均值为92.34，下面层平均值为91.15。由此可见，我国规范按马歇尔密度的压实度要求达到96％与美国Superpave法按最大理论密度的压实度要求到92%的标准是一致的。 两种不同压实度的检测结果和相关关系表1 路段苏州A 苏州A 苏州A 苏州B 常州D 镇江E 镇江F 镇江F 南京G 镇江F 南京G 结构层位上面层上面层上面层上面层上面层上面层上面层中面层中面层下面层下面层 测点数 7 10 5 10 6 6 6 19 7 18 14 马歇尔试件密度 (gcm3) 2.603 2.593 2.590 2.444 2.572 2.512 2.497 2.446 2.462 2.424 2.443 最大理论密度 (gcm3) 2.715 2.709 2.715 2.561 2.699 2.638 2.626 2.545 2.554 2.554 2.572 A 2.151 16.211 4.800 5.424 18.276 4.512 1.043 2.481 -1.050 0.674 0.666 B 0.936 0.791 0.904 0.899 0.765 0.906 0.940 0.935 0.974 0.942 0.943 r 0.995 0.952 0.999 0.993 0.951 1.000 0.999 0.986 1.000 0.999 0.991
沥青混合料压实的技术交底
： 沥青混合料压实的技术交底对于单车道的修复采用2台DD-110双钢轮压路机和1台26T的胶轮压路机 的碾压组合方式碾压；对于调平层采用6台DD-110双钢轮压路机和2台26T的 胶轮压路机的碾压组合方式碾压。 1、初压： 采用英格索兰振动双钢轮压路机碾压2遍，碾压速度为2.5km/h，最大不得 超过3km/h。碾压时驱动轮在前静压匀速前进，后退时沿前进碾压时的轮迹行驶 并可振动碾压。初压使混合料得到初步稳定，并不得产生推移、发裂。初压后检 查平整度、路拱，必要时予以修正。 2、复压 复压：：复压是使混合料密实、稳定、成型的阶段，在较高的温度下并紧 跟初压进行。先用双钢轮压路机进行振压2遍，2台26t重型轮胎压路机进行碾 压4-6遍，碾压速度为3.5-4.5km/h。当混合料粘碾压轮时，及时用拖把涂洒少量 洗衣粉水或植物油。 3、终压：采用双钢轮压路机紧接在复压后静压，碾压遍数为1-2遍，碾压 速度一般为2.5-3.5km/h，最大不得超过5km/h。 4、压实方式 压实方式：：碾压时压路机由路边压向路中。胶轮压路机每次重叠为1/3-1/2 轮宽，钢轮压路机每次重叠为20cm，根据混合料种类、温度和层厚选用的振频 和振幅。 各工序施工温度及碾压速度见下表。 压路机压实速度表 最大碾压速度、压路机类型初压(km/h)复压(km/h)终压(km/h) 11t钢轮压路机静压1.5-2.0振动2.5-3.5 26t轮胎压路机 3.5-4.5 11t钢轮压路机静压3-5
FAC-20改性沥青混合料的施工温度表（℃） 沥青品种改性沥青沥青加热温度(℃)150～170 矿料加热温度（填料不加热）(℃)190～200沥青混合料出厂温度(℃)170～185超过195℃的料废弃摊铺温度不低于170 碾压温度及 遍数初压11t钢轮压路机（2遍）160-170，不低于160 复压 11t钢轮压路机（2遍） 150-160，不低于150 26t轮胎压路机（6遍） 终压11t钢轮压路机（1-2遍）125-140，不低于125碾压终了温度不低于90 开放交通温度路面冷却后，且温度低于50℃
沥青混合料B卷讲解
江苏省建设工程质量检测人员岗位考核试卷 沥青混合料B卷 一、单项选择题（共40题，每题1分，共40分。） 1.沥青混合料谢伦堡沥青析漏试验时，拌和机拌合混合料的加料顺序为（）。 A．粗细集料→纤维稳定剂→沥青 B．沥青→纤维稳定剂→粗细集料 C．粗细集料→沥青→纤维稳定剂 D．沥青→粗细集料→纤维稳定剂 2.沥青混合料肯塔堡飞散试验时，测得试验前试件的质量为456.3g，试验后试样的残留质量为432.5g，则该沥青混合料的飞散损失为（）%。 A．5.5 B．5.2 C．5.0 D．5.7 3. 某一组沥青混合料离心分离法测定沥青含量试验数据如下： 则该组油石比为：（） A. 4.6% B. 4.4% C.5.1% D.3.4%
4.水中重法测定沥青混合料试件表观相对密度时，测得干燥试件的空气质量1231.5g，水中质量746.6g，ρw取0.9971g/cm3，则该试件的表观密度为（）g/cm3。 A.2.540 B.1.540 C.2.532 D.1.535 5.进行沥青混合料拌合的标准总拌合时间为（）min。 A．2 B．3 C．4 D．5 6.用蜡封法测沥青混合料密度时，测石蜡对水的相对密度时，应测定重物在（）的水中质量。 A. 25±0.5℃ B. 20±0.5℃ C. 20±1.0℃ D. 20±2℃ 7. 标准击实仪：由击实锤、φ98.5mm±0.5mm 平圆形压实头及导向棒组成。通过机械将击实锤提起，从（）高度沿导向棒自由落下击实。 A. 475.2±1.5mm B. 475.2±1.0mm C. 457.2±1.5mm D. 457.2±1.0mm 8.沥青混合料稳定度试验对试件加载速度是（）。 A . 10mm/min B . 0.5mm/min C . 1mm/min D . 50mm/min 9.随沥青含量增加，沥青混合料试件密度将（）。 A .保持不变 B .出现峰值 C .减少 D .增大 10.压实沥青混合料密实度试验，含水率大于2%的沥青混合料试件应使用（）。 A、表干法 B、蜡封法 C、水中重法 D、体积法
沥青混合料考试试卷
沥青混合料考试试卷 IMB standardization office【IMB 5AB- IMBK 08- IMB 2C】
第1题 一般情况下，测定沥青密度的标准温度为（）。℃ ℃ ℃ ℃答案:A 您的答案：A 题目分数：1 此题得分： 批注： 第2题 用灌砂法测定压实，采用量砂应洁净，量砂粒径为（）mm。 您的答案：D 题目分数：1 此题得分： 批注： 第3题 量砂松方密度标定时，用水确定标定罐的容积；用灌砂筒在标定罐上灌砂，测定（）。标定应进行三次。A.装满标定罐后的剩余砂质量B.装满圆锥体后的剩余砂质量C.装满标定罐和圆锥体后的剩余砂质量D.装满标定罐和圆锥体内的砂质量答案:C 您的答案：C 题目分数：2 此题得分： 批注： 第4题 当被测层粗糙度较大时，应（）。A.更换被测层位置B.整平被测层表面C.在挖坑前测定填充表面空隙所需的量砂质量D.在挖坑前测定填充孔隙所需的量砂质量答案:C 您的答案：C 题目分数：2 此题得分： 批注： 第5题 该光盘引用规程中的两种干密度计算方法有无实质性区别（）。A.有B.无答案:B 您的答案：B
题目分数：2 此题得分： 批注： 第6题 通常沥青用量超过最佳用量的，就会使沥青路面的抗滑性明显降低。 您的答案： 题目分数：2 此题得分： 批注： 第7题 随沥青含量增加，沥青混合料试件空隙率将（）。A.增加B.出现峰值C.减小D.保持不变答案:C 您的答案：B 题目分数：2 此题得分： 批注： 第8题 离心分离法测定沥青混合料中沥青含量试验中.应考虑露入抽提液中矿粉的含量,如果忽略该部分矿粉质量,则测得结果较实际值( ).A.大B.小C.相同答案:A 您的答案：C 题目分数：2 此题得分： 批注： 第9题 您的答案：A 题目分数：2 此题得分： 批注： 第10题 车辙试验主要是用来评价沥青混合料( )的验证性指标。A.耐久性B.低温抗裂性C.高温稳定性D.抗滑性答案:C 您的答案：C 题目分数：1
沥青沥青混合料技术参数
注：1坚固性试验可根据需要进行。 2用于城市快速路、主干路时，多孔玄武岩的视密度可放宽至m3，吸水率可放宽至3％，但必须得到建设单位的批准， 且不得用于SMA路面。 3对S14即3～5规格的粗集料，针片状颗粒含量可不予要求，小于含量可放宽到3％。 4）粗集料的粒径规格应按表8.1.7-7的规定生产和使用。 表8.1.7-7 沥青混合料用粗集料规格
1）含泥量，对城市快速路、主干路不得大于3％；对次干路及其以下道路不得大于5％。 2）与沥青的粘附性小于4级的砂，不得用于城市快速路和主干路。 3）细集料的质量要求应符合表8.1.7-8的规定。 4）沥青混合料用天然砂规格见表8.1.7-9。
5）沥青混合料用机制砂或石屑规格见表8.1.7-10。 中要求。 4矿粉应用石灰岩等憎水性石料磨制。当用粉煤灰作填料时，其用量不得超过填料总量50％。沥青混合料用矿粉质量要求应符合表8.1.7-11的规定。 技术要求应符合表8.1.7-12的规定。 8.1.9 沥青混合料配合比设计应符合国家现行标准《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40的要求，并应遵守下列规定： 1各地区应根据气候条件、道路等级、路面结构等情况，通过试验，确定
适宜的沥青混合料技术指标。 2开工前，应对当地同类道路的沥青混合料配合比及其使用情况进行调研，借鉴成功经验。 3各地区应结合当地自然条件，充分利用当地资源，选择合格的材料。8.1.10基层施工透层油或下封层后，应及时铺筑面层。 8.5.1 热拌沥青混合料面层质量检验应符合下列规定： 主控项目 1 热拌沥青混合料质量应符合下列要求： 1）道路用沥青的品种、标号应符合国家现行有关标准和本规范第节的有关规定。 检查数量：按同一生产厂家、同一品种、同一标号、同一批号连续进场 的沥青（石油沥青每100t为1批，改性沥青每50t为1批） 每批次抽检1次。 检验方法：查出厂合格证，检验报告并进场复检。 2）沥青混合料所选用的粗集料、细集料、矿粉、纤维稳定剂等的质量及规格应符合本规范第节的有关规定。 检查数量：按不同品种产品进场批次和产品抽样检验方案确定。 检验方法：观查、检查进场检验报告。 3）热拌沥青混合料、热拌改性沥青混合料、SMA混合料，查出厂合格证、检验报告并进场复检，拌合温度、出厂温度应符合本规范第8.2.5条 的有关规定。 检查数量：全数检查。 检验方法：查测温记录，现场检测温度。 4）沥青混合料品质应符合马歇尔试验配合比技术要求。 检查数量：每日、每品种检查1次。 检验方法：现场取样试验。 2 热拌沥青混合料面层质量检验应符合下列规定： 主控项目 1）沥青混合料面层压实度，对城市快速路、主干路不得小于96％；对次 干路及以下道路不得小于95％。 检查数量：每1000m2测1点。 检验方法：查试验记录（马歇尔击实试件密度，试验室标准密度）。 2）面层厚度应符合设计规定，允许偏差为＋10～－5 mm 。 检查数量：每1000m2测1点。 检验方法：钻孔或刨挖,用钢尺量。 检查数量：每车道、每20m，测1点。 检验方法：弯沉仪检测。 一般项目 3 表面应平整、坚实，接缝紧密，无枯焦；不得有明显轮迹、 3）弯沉值，不得大于设计规定。 推挤裂缝、脱落、烂边、油斑、掉渣等现象，不得污染其它构筑物。面层与路缘石、平石及其它构筑物应接顺，不得有积水现象。 检查数量：全数检查。
公路工程沥青及沥青混合料试验规程
公路工程沥青及沥青混合料试验规程 2 术语 2.1.1 沥青的密度 沥青在规定温度下单位体积所具有的质量，以g/cm3计。 2.1.2 沥青的相对密度 在同一温度下，沥青质量与同体积的水质量之比值，无量纲。 2.1.3 针人度 在规定鍵和时间内，附加一定质量的标准针垂直贯入沥的深度，以0.1mm计。 2.1.4 针人度指数 沥青结合料的温度感应性指标，反映针入度随温度而变化的程度，由不同温度的针入度按规定方法计算得到，无量纲。 2.1.5 延度 规定形态的沥青试样，在规定温度下以一定速度受拉伸至断开时的长度，以cm计。 2.1.6 软化点(环球法) 沥青试样在规定尺寸的金属环内，上置规定尺寸和质量的钢球，放于水或甘油中，以规定的速度加热，至钢球下沉达规定距离时的温度，以℃计。 2.1.7 沥青的溶解度 沥青试样在规定溶剂中可溶物的含量，以质量百分率表示。 2.1.8 蒸发损失 沥青试样在163℃温度条件下加热并保持5h后质量的损失，以百分率表示。 2.1.9 闪点 沥青试样在规定的盛样器内按规定的升温速度受热时所蒸发的气体以规定的方法与试焰接触，初次发生一瞬即灭的火焰时的温度，以℃计。盛样器对黏稠沥青是克利夫兰开口杯(简称COC)，对液体沥青是泰格开口
杯(简称TOC)。 2.1.10 弗拉斯脆点 涂于金属片上的沥青薄膜在规定条件下，因冷却和弯曲而出现裂纹时的温度，以℃计。 2.1.11沥青的组分分析 按规定方法将沥青试样分离成若干个组成成分的化学分析方法。 2.1.12 沥青的黏度 沥青试样在规定条件下流动时形成的抵抗力或内部阻力的度量，也称黏滞度。 2.1.13 沥青、混合料的密度 压实沥青混合料常温条件下单位体积的干燥质量，以g/cm3计。 2.1.14枥青混合料的相对密度 同一温度条件下压实沥青混合料试件密度与水密度的比值，无量纲。 2.1.15浙青混合料的理大密度 假设压实沥青混合料试件全部为矿料(包括矿料自身内部的孔隙)及沥青所占有、空隙率为零的理想状态下的最大密度，以g/cm3计。 2.1.16沥青混合料的理论最大相对密度 同一温度条件下沥青混合料理论最大密度与水密度的比值，无量纲。 2.1.17沥青混合料的表观密度 沥青混合料单位体积(含混合料实体体积与不吸收水分的内部闭口孔隙体积之和)的干质量，又称视密度，由水中重法测定(仅适用于吸水率小于0.5%的沥青混合料试件)，以g/cm3计。 2.1.18沥青混合料的表观相对密度 沥青混合料表观密度与同温度水密度的比值，无量纲： 2.1.19沥青混合料的毛体积密度 压实沥青混合料单位体积(含混合料的实体矿物成分及不吸收水分的闭口孔隙、能吸收水分的开口孔隙等颗粒表面轮廓线所包围的全部毛体积)的干质量，以g/cm3计。 2.1.20沥青混合料的毛体积相对密度
沥青混凝土密度是多少
沥青混凝土密度是多少 其特点是模量高、抗剪切能力强。那么沥青混凝土密度是多少呢 沥青混凝土密度 1.多种材料混合结构，按压实混合料干密度计算。单位：t/m3 路面名称干密度 水泥稳定土基层水泥土 水泥砂 水泥砂砾 水泥碎石 水泥石屑 水泥石渣 水泥碎石土 水泥砂砾土 石灰稳定土基层石灰土 石灰砂砾 石灰碎石 石灰砂砾土 石灰稳定土基层石灰碎石土
施工工艺要求 一.一般要求 1.热拌沥青混凝土混合料按集料最大粒径分，有特粗式，粗粒式，中粒式，细粒式，砂粒式五种。 2.沥青混凝土面层集料的最大粒径应与分层压实层厚相匹配。 二.准备工作 1.应复查基层和附属构筑物质量，确认符合规范要求。施工材料经过试验合格后使用。机械需配套且有备用的，并保持状态完好。 2.沥青加热温度及沥青混合料拌制，施工温度应根据沥青标号，黏度，气候条件，铺筑层的厚度及下卧层厚度，按照《城镇道路工程施工及质量验收规范》(CJJ1-2008)的要求选用。当沥青黏度大，气温低，铺筑层厚度小时，施工温度宜用高限。 3.重要的沥青混凝土路面宜先修100--200米的试验段，主要分试拌，试铺两个阶段，取得相应的参数。 三.拌制运输 沥青混合料的拌制必须在沥青拌合厂(场，站)进行。应有良好的防雨排水设施，并配备试验室，以保证质量合
格。 城市主干路，快速路的沥青混凝土宜采用间歇式(分拌式)拌和机拌合。它具有自动配料系统，可自动打印每拌料的拌合温度，拌合时间，拌合量等参数。 我国的高模量沥青混凝土应用逐渐步入推广阶段。虽然高模量沥青混凝土的低温性能和防水性能仍待观察，但是将其作为基层或中面层来解决流动性车辙是有效的。因此各地交通部门和市政道路公司纷纷开始和设计部门合作将其作为中下面层进行推广。
压实沥青混合料密度试验表干法
压实沥青混合料密度试验表干法 1、目的与适用范围 1.1表干法适用于测定吸水率不大于25的各种沥青混合料试件，包括I型或较密实的II型沥青混凝土、抗滑表成混合料、沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）试件的毛体积相对密度或毛体积密度。 1.2本方法测定的毛体积密度适用于计算沥青混合料试件的空隙率、矿料间隙率等各项体积指标。 2、仪具与材料 2.1浸水天平或电子秤：当最大称量在3kg以下时，感量不大于0.1g；最大称量3kg以上时，感量不大于0.5g；最大称量10kg以上时，感量5g，应有测量水中重的挂钩。 2.2网篮 2.3溢流水箱：如图1所示，使用洁净水，有水位溢流装置，保持试件和网篮浸入水中后的水位一定。 2.4试件悬吊装置：天平下方悬吊网篮及试件的装置，吊线应采用不吸水的细尼龙线绳，并有足够的长度。对轮碾成型机成型的板块状试件可用铁丝悬挂。 2.5秒表。 2.6毛巾。 2.7电风扇或烘箱。 3、方法与步骤
3.1选择适宜的浸水天平或电子秤，最大称量应不小于试件质量的1.25倍，且不大于试件质量的5倍。 3.2除去试件表面的浮粒，称取干燥试件的空中质量（ma），根据选择的天平的感量读数，准确至0.1g、0.5g或5g。 3.3挂上网篮，浸入溢流水箱中，调节水位，将天平调平或复零，把试件置于网篮中（注意不要晃动水）浸水中约3min—5min，称取水中质量（mw）。若天平读数持续变化，不能很快达到稳定，说明试件吸水较严重，不适用于此法测定，应改用本规程T0707的蜡封法测定。 3.4从水中取出试件，用洁净柔软的拧干湿毛巾轻轻擦去试件的表面水（不得吸走空隙内的水），称取试件的表干质量（mf）。 3.5对从路上钻取的非干燥试件可先称取水中质量（mw），然后用电风扇将试件吹干至恒重（一般不少于12h，当不需进行其它试验时，也可用60℃±5℃烘箱烘干至恒重），再称取空中质量(ma)。 4、计算 4.1计算试件的吸水率，取1位小数。 试件的吸水率即试件吸水体积占沥青混合料毛体积的百分率，按式（1）计算。 Sa=100*(mf-ma)/(mf-mw) 式中：Sa——试件的吸水率，%； ma——干燥试件的空中质量，g； mw——试件的水中质量，g；
沥青混凝土摊铺压实方案
沥青混凝土摊铺压实方案 （一）施工准备 1、选购经调查试验合格的材料进行备料，矿料应分类堆放，矿粉不得受潮，必要时做好矿料堆放场地的硬化处理和场地四周排水及搭设矿粉库房或储存罐。 2、做好配合设计比报送监理工程师审批，对各种原材料进行符合性试验。 3、在验收合格的基层上恢复中线（底面层施工时）在边线外侧0.3-0.5m处每隔5-10m钉边桩进行水平测量，拉好基准线，画好边线。 4、对下承层进行清扫，底面层施工前两天在基层上洒透层油。在中底面层上喷洒粘层油。 5、试验段开工前28天安装好试验仪器和设备，配备好试验人员报请监理工程师审核。各层开工前14天在监理工程师批准的现场备齐全部机械设备进行试验段铺筑，以确定松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数，并检查压实度，沥青含量，矿料级配，沥青混合料马歇尔各项技术指标等。 （二）沥青混合料的拌制 1、各种集料分类堆放，每个料源进行试验，按要求的配合比进行配料。 2、设置间歇式具有密封性能及除尘设备，并有检测拌合温度装置的沥青混凝土拌合站。 3、拌合站设置实验室，对沥青混凝土的原材料和沥青混凝土及时进行检测。 4、热拌沥青混凝料的施工温度与石油沥青的标号有关。沥青的加热温度控制在145-170℃。集料的加热温度视拌和机类型决定，间歇式拌和机集料的加热温度比沥青温度高10-30℃，连续式拌和机集料的加热温度比沥青温度高5-10℃；混合料的出料温度控制在135-170℃。当混合料温度过高及废弃。混合料运输至施工现场时温度控制在不低于135-150℃。 5、出场的混合料须均匀一致，无白花料，无粗细集料离析和结块现象，不符合要求时废弃。 （三）混合料的运输 1、根据拌合站的产量、运距合理安排运输车辆。 2、运输车的车厢保持干净，涂防粘薄膜剂。运输车配备覆盖篷布以防雨或热量损失。 3、已离析、硬化在运输车内的混合料，低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料予以废弃。 （四）混合料的摊铺 1、根据路面宽度选用1-2台具有自动调节摊铺厚度及找平装置，可加热的振动熨平板，并选用运行良好的高密度沥青混凝土摊铺机进行摊铺。 2、下、中面层采用走线法施工，表面层采用平衡梁法施工。 3、摊铺机均匀行驶，行走速度和拌合站产量相匹配，以确保所摊铺路面的均匀不间断地摊铺。在摊铺过程中不准随意变换速度，尽量避免中途停顿。 4、沥青混合料的摊铺温度根据气温变化进行调节。一般正常施工控制在不低于125
污水处理厂化验室原始记录表格
紫外可见分光光度法测定氨氮原始记录 执行标准HJ 535-2009 仪器名称型号紫外可见光分光光度计检验人 标准浓度C （mg/L） C = + A 420 nm 吸光度A 相关系数 r= 日期样品名称取样体积mL 定容体积mL 稀释倍数吸光度A 检测浓度mg/L 结果mg/L 备注 紫外可见分光光度法测定硝酸盐原始记录 执行标准HJ/T 346─ 2007 仪器名称型号紫外可见光分光光度计检验人 标准浓度C （mg/L） C = + A 220 nm吸光度A 相关系数 r= 275 nm 吸光度A 日期样品名称取样体积mL 定容体积mL 稀释倍数220 nm /275 nm 吸光度A 检测浓度mg/L 结果mg/L 备注 / / 1
紫外可见分光光度法测定总氮原始记录 执行标准GB 11894 ─ 89 仪器名称型号可见光分光光度计检验人 标准浓度C （mg/L） C = + A 220 nm吸光度A 相关系数 r= 275 nm 吸光度A 日期样品名称取样体积mL 定容体积mL 稀释倍数220 nm /275 nm 吸光度A 检测浓度mg/L 结果mg/L 备注 紫外可见分光光度法测定总磷原始记录 执行标准GB 11893-89 仪器名称型号紫外可见光分光光度计检验人 标准浓度C （mg/L） C = + A 700 nm 吸光度A 相关系数 r= 日期样品名称取样体积mL 定容体积mL 稀释倍数吸光度A 检测浓度mg/L 结果mg/L 备注 2
pH 值检验原始记录 执行标准GB/T 6920 - 86 仪器名称型号分析方式玻璃电极法检验人 日期样品 名称 标准缓冲溶液校准pH值备注日期/样品名称日期标准缓冲溶液校准pH值备注 生化需氧量（BOD5）检验原始记录 分析方式**法仪器型号名称BOD测定仪检验人 日期样品 名称 取样体积mL 进样时间出样时间读数结果mg/L 月日时分月日时分 月日时分月日时分 月日时分月日时分 容量法测定化学需氧量（CODcr）检验原始记录 分析方式密闭消解滴定法K2Cr2O7浓度 C 1 = mol/L K2Cr2O7体积 V 1 = mL 标定浓度计算公式 = V 1 * C 1 / V 2结果公式COD Cr = （V0—V2）* C * 8000/ V 检验人 日期样品名称取样体积V mL 滴定体积V2 mL 滴空白体积V0 mL 标定浓度C mol/L （mol/L） 检测浓度mg/L 结果 mg/L备注 3
化验室原始记录文稿表格
化验室原始记录表格 中农绿康（北京）生物技术有限公司研发部 肥料抽样单 编号：表０１ 产品名称商标等级 抽样目的抽样依据 生产单位抽样日期年月日生产日期年月日批号 标明量N+P2O5+K2O ％；其中Ｎ％； P2O5 ％；K2O ％；其他： 原料氮: [ ]尿素; [ ]硝态氮肥; [ ]铵态氮肥;[ ]碳酸氢铵;[ ]其他： 磷：过磷酸钙％；重过磷酸钙％；钙镁磷肥％； 磷酸铵％；硝酸磷肥％；骨（鱼）粉％；其他： 钾：〔〕氯化钾；〔〕硫酸钾；其他： 厂方自检[ ]合格;[ ]不合格贮存情况 抽样基数吨（袋）抽样方式[ ]袋取;[ ]堆取；[ ]采样签；抽样袋数（点数）抽样量公斤每袋净重公斤签封标志纸签封条，号码：；其它： 产品外观 及包装 颜色: [ ]均匀;[ ]不均匀;[ ]结晶;[ ]球状;[ ]条状;[ ]粉状 包装: [ ]单层袋;[ ]双层袋;[ ]散装；其他 检验依据：判定依据：[ ]标准；[ ]标明量 受检单位 本次抽样始终在本人陪同下完成，上 述记录经核无误，同意按期送（寄）样品。 签字：（公章） 承 检 单 位 名称：农业部肥料质量监督 检验测试中心（武汉） 地址：武汉市武昌南湖濠沟 邮编：４３００７０ 电话：027-******* 采样人签字：（公章） 备 注 说明：抽样单位必须逐项填写，选择项用“√”在[ ]内划定，无内容划“/”；
本表一式二份：一份随备查样留被检单位，一份由采样人员带回中心。 中农绿康（北京）生物技术有限公司研发部 委托检验申请单 编号：表０２委托单位 样品名称型号规格 样品等级商标 检验依据生产单位 检验项目原编号 判别依据样品个数 时间要求[ ]加急 [ ]普通报告领取[ ]自取 [ ]邮寄 原料氮肥: [ ]尿素；[ ]硝态氮肥；[ ]铵态氮肥；[ ]碳酸氢铵 磷肥：过磷酸钙％；三料％；钙镁磷肥％；磷酸铵％；硝酸磷肥％；骨鱼粉％；其它 钾：[ ]氯化钾；[ ]硫酸钾；其它 通讯地址 邮政编码电话 联系人送样日期年月日 检验须知１送样人应认真填写以上栏目，并提供有关技术资料。 ２送检应先交费。 ３送样检验，本中心仅对来样负责。 ４本申请单同时做为取报告凭证，请妥善保管。 收样人 ( 公章 ) 以下内容请送样人确认后签名： 样品包装 及封签 样品外观 样品编号样品实际量 取报告时间备注 中心地址：帐号：邮政编码： 电话：
压实沥青混合料密度试验方(蜡封法)
压实沥青混合料密度试验方法(蜡封法) 1 目的与适用范围 1）蜡封法适用于测定吸水率大于2%的沥青混凝土或沥青碎石混合料试件的毛体积相对密度或毛体积密度。 2）本方法测定的毛体积相对密度适用于计算沥青混合料试件的空隙率、矿料间隙率等各项体积指标。 2 仪具与材料 1）浸水天平或电子秤：当最大称量在3kg以下时，感量不大于0.1g；最大称量3kg以上时，感量不大于0.5g；最大称量10kg以上时，感量不大于5g，应有测量水中重的挂钩。 2）网篮。 3）溢流水箱：使用洁净水，有水位溢流装置，保持试件和网篮浸入水中后的水位一定。 4）试件悬吊装置：天平下方悬吊网篮及试件的装置，吊线应采用不吸水的细尼龙线绳，并有足够的长度。对轮碾成型机成型的板块状试件可用铁丝悬挂。 5）熔点已知的石蜡。 6）冰箱：可保持温度为4℃～5℃。 7）铅或铁块等重物。 8）滑石粉。 9）秒表。 10）电风扇。 11）其它：电炉或燃气炉。 3 方法与步骤 1）选择适宜的浸水天平或电子秤，最大称量应不小于试件质量的1.25倍，且不大于试件质量的5倍。 2）称取干燥试件的空中质量（ma），根据选择的天平感量读数，准确至0.1g、0.5g或5g，当为钻芯法取得的非干燥试件时，应用电风扇吹干12h以上至恒重作为空中质量，但不得用烘干法。 3）将试件置于冰箱中，在4℃～5℃条件下冷却不少于30min。 4）将石蜡熔化至其熔点以上5.5℃±0.5℃。 5）从冰箱中取出试件立即浸入石蜡液中，至全部表面被石蜡封住后迅速取出试件，在常温下放置30min，称取蜡封试件的空中质量（mp）。
6）挂上网篮，浸入溢流水箱中，调节水位，将天平调平或复 零。将蜡封试件放入网篮浸水约1min，读取水中质量（mc）。 7）如果试件在测定密度后还需要做其它试验时，为便于除去 石蜡，可事先在干燥试件表面涂一薄层滑石粉，称取涂滑石粉后的试 件质量（ms），然后再蜡封测定。 8）用蜡封法测定时，石蜡对水的相对密度按下列步骤实测确 定： （1) 取一块铅或铁块之类的重物，称取空中质量（mg）； （2) 测定重物的水中质量（m′g）； （3) 待重物干燥后，按上述试件蜡封的步骤将重物蜡封后测定其空 中质量（md）及水中质量（m′d）； （4) 按式（4.6.3.1）计算石蜡对水的相对密度。 γp= （3.1） 式中：γp——在常温条件下石蜡对水的相对密度； m g——重物的空中质量，g； m′g——重物的水中质量，g； m d——蜡封后重物的空中质量，g； m′d——蜡封后重物的水中质量，g。 4 计算 4.1 计算试件的毛体积相对密度，取3位小数。 1）蜡封法测定的试件毛体积相对密度按式（4.1）计算。 γf= （4.2） 式中：γf——由蜡封法测定的试件毛体积相对密度； m a——试件的空中质量，g； m p——蜡封试件的空中质量，g； m c——蜡封试件的水中质量，g。 2）涂滑石粉后用蜡封法测定的试件毛体积相对密度按式 （4.6.4.3）计算。 γf= （4.3）
沥青混合料的密度与压实度标准
沥青混合料的密度与压实度标准 摘要：简要介绍了沥青混合料的最大理论相对密度与压实度对沥青路面质量评价的影响，文中列举了若干工程实例，说明实际工程中的压实度标准可以高于规范的规定值。 关键词：沥青混合料密度压实度 一、前言 高速公路的沥青路面需要满足大量交通高速、安全、舒适地通行，因此，所用的沥青路面必须具有良好的抗滑性能、优良的平整度。为了提高沥青路面的使用性能，首先应从原材料和混合料的级配上加以选择，再进行沥青混合料配合比的设计与优化，而在配合比的设计中，确定沥青混合料最大理论相对密度尤为关键。 二、沥青混合料密度 1.最大理论相对密度的确定 沥青混合料的最大理论相对密度是指没有孔隙的或没有空气的理想沥青混合料的密度，它是确定沥青混合料空隙率的依据，也是确定沥青混凝土现场压实度（以空隙率表示）的依据。目前有2种方法用于确定沥青混合料的最大密度：一是真空法；二是溶剂法。最常用的是第一种方法。 矿料经过烘干与热沥青一起在少于1min时间里拌成混合料。因此在沥青混合料中集料可能处于两种极端状态，一种是沥青不能溶入矿料颗粒的开口孔隙中，则矿料以其毛体积出现在沥青混合料中，这种情况下，计算沥青混合料毛体积密度。一种是矿料颗粒的开口孔隙全部被沥青充满，则矿料颗粒带着被其吸收的沥青在混合料中占有体积，也就是矿料以其体积（即扣除开口孔隙的体积）出现在沥青混合料中，这种情况下，计算沥青混合料的最大密度时，应该采用矿料颗粒的表观相对密度。而实际上，混合料中的集料常处于一种中间状态，即吸收了部分沥青，或沥青进入部分开口空隙中。在不同情况下，沥青占有多少开口孔隙是个难以解答的问题。 《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004规定，在计算沥青矿料混合料的最大密度时，对非改性的普通沥青混合料，在成型马歇尔试件的同时，用真空法实测各组沥青混合料的最大理论相对密度。当只对其中一组油石比测定最大理论相对密度时，可按式（1-1）或（1-2）计算其他不同油石比（沥青用量）的最大理论相对密度；对该改性沥青或SMA混合料宜按式（1-1）或（1-2）计算各个不同沥青用量混合料的最大理论相对密度。 γti—相对于计算沥青用量Pbi时沥青混合料的最大理论相对密度，无量纲Pai—所计算的沥青混合料中的油石比% Pbi—所计算的沥青混合料的沥青用量% Psi—所计算的沥青混合料的矿料含量% γse—矿料的有效相对密度，无量纲 γb—沥青的相对密度（25℃/25℃） 2.实例说明（以树徐高速公路AC-25为例） 2.1基本数据 2.1.1沥青混凝土的配合比（沥青用量以油石比表示），粗集料：石屑：砂：矿粉：沥青=65.0：2 3.0：10：2： 4.9。