中国城市公交第一届摄影展暨《百年中国公交记忆》老照片征集活动启动
公共汽车候车亭问题的人机学评析与改进设计
公共汽车候车亭问题的人机学评析与改进设计 【摘要】：公交车站是连接乘客与公交服务的初始点。设想，当我们刚下火车飞机的时候面对一个陌生城市时，我们必然想到的是先找一个最近的公交车站，在那里也许可以找到开往目的地的公交车。如果没有，那至少也可以在车站上看到当地的公交线路图，寻找到一条合适的乘车线路。城市公交发达水平不仅仅体现在乘车方便，还体现在乘车过程中是否舒适﹑候车过程是不是愉快，而候车的方便性与心情的好坏在很大程度上，体现在公共站台的设计。本文分别从人性化的设计理念及公交候车亭的功能、原则入手,探求人性化理念在公交候车亭设计中的运用。对于城市中整个公交系统的运作，公交运输的畅通性无疑是重要的；对于公交系统的服务对象—乘客，公交的畅通和便捷则可以吸引他们更乐于乘坐公交车。从而减少了私家车的使用。更好的实现绿色环保的人性化。 【关键词】：人性化设计候车亭 第一章论文研究意义 候车亭作为城市公共设施的重要组成部分，在城市面貌中扮演着重要角色。但目前国内公交候车亭设计理念落后、公共设施设计意识中缺失对人的关怀以及造型上缺少与地域文化相结合的理念。随着国内城市化进程的加速发展，人们对公共设施的要求也在提升，应通过引入公交候车亭人性化与地域文化设计元素，来提升城市设计品位。 第二章人性化设计理论的在公共设施设计中的运用 所谓的公共设施，就是公共政府提供属于社会公众享用或使用的公共物品。从社会学角度来讲，公共设施要满足人们的公共需求，如安全、便利等。公交停车亭作为城市公共设施的重要组成部分，是一个城市面的体现。公交停车亭的设计应当体现人性化的原则。 一、人性化设计 人性化设计是人类在改造世界过程中一直追求的目标，是设计发展的更高阶段。人性化设计是以人为轴心，注重提升人的价值，尊重人的自然需要和社会需要的动态设计哲学。在以人为中心的问题上，人性化的考虑也是有层次的，以人为中心不是片面的考虑个体的人，而是综合的考虑群体的人、社会的人，考虑群体的局部与社会的整体结合，社会效益与经济效益相结合，使社会的发展与更为长远的人类的生存环境和谐与统一。 （一）注重以人为本 公交候车亭作为公共设施的一部分，其设计过程中要以人为本，了解人的需求，真正体现对人的尊重与关心，公交候车亭在设计时必须把“人的因素”作为一个重要条件来考虑，应当以人为本，充分考虑使用人群的需要。在对使用人群中的中老年、儿童、青年、残疾人的活动特性加以研究调查，才能在功能上体现人性化设计理念。韩国为盲人设计了触摸式站牌或语音提示，为老人和行动有障碍的人设计了无障碍上下车通道等，有针对性的兼顾不同人的需
公交公司运营方案
山西汽运集团朔州汽车运输有限公司 偏关万通公交有限公司运营方案城市公共交通是一项社会公益性事业，也是区域性经济发展和人民生活的重要组成部分，“公交优先”本质上就是“百姓优先”。推进城市公共交通优先发展，是贯彻落实执政为民方针、顺应群众出行新期待的重大战略决策，是提高城市活力、转变城市发展方式的重要手段，对于促进经济社会发展、改善民生、应对资源环境挑战等具有十分重要的意义。 根据偏关县交通运输局对组建偏关万通公交有限公司及加快城市公交开通的要求，特制定以下公交运营实施方案： 一、组织机构及管理人员 1、公交公司的人员架构是，设立6名管理人员，分别是：经理1名、副经理1名、财务管理1名、调度1名、安全管理1名、综合1名，以后根据需要逐步调整。 2、维修、安全例检人员3名。 二、办公场地及停车场地
根据站场规划及交通运输局制定的整合资源、综合利用、因地制宜、分步实施、科学管理、统筹规划的原则，在现有办公场地的基础上调节出办公室，作为公交公司的办公场地。停车场可以根据线路起点终点的实际情况协调使用。 三、公交运营方案 （一）车辆类型及数量 根据相关政策要求，统一订购10辆新能源电动公交车，由经营户全资购买，公司负责公交车统一选购、上户、入保、办理相关证件，统一管理。 （二）运营模式 实行公车公营，两权（经营权、产权）归企业，承包经营。实行“六统一”，即统一管理，统一服务，统一标识，统一车型，统一排班，统一着装，这种经营模式既发挥了公司经营规模化的优势，又体现了经营管理的机动灵活性和秩序规范化，确保出行群众的认可，争取旅客、经营企业、政府和主管部门都满意的效果。 （三）运营线路 公交运营线路分为1路、2路……。 1路……。运行线路总长8KM,每5分钟对发一班，循环
北京市公共交通智能化调度管理系统的建设与开发
北京市公共交通智能化调度管理系统 的建设与开发 张 国 伍 (北方交通大学交通运输学院,北京100044) 摘 要 公交智能化调度系统的基本目标是解决公交车辆运行中处于无序、失控与低效的状态与首都公交可担负城市旅客出行的主导地位不相适应的矛盾,就是要把通信控制、卫星定位、计算机网络与运营组织科学地结合起来,运用系统工程的理论方法进行综合集成,实现集运营指挥调度、综合业务通信、乘客信息服务等为一体的智能化公交管理系统.本文在阐述公共交通智能化调度系统的基本结构的基础上,着重分析了系统的综合集成模式,并对各子系统的功能结构进行了详尽的论述. 关键词 公共交通 智能化调度 系统 分类号 U121 Build 2Up and Development of Intelligent Dispatching Management System of B eijing Public T ransport Zhang Guowu (College of Traffic and Transport ,Northern Jiaotong University ,Beijing 100044) Abstract The main target of Public Transport Intelligent Dispatching System is to solve the problems of disorder ,uncontrolled and low efficiency not suitable to the capital public transportation.The approach to dealing with these problems is to integrate ad 2vanced techniques such as communication ,control ,GPS ,computer network and sys 2tems engineering methodology into one system.This paper discussed the basic architec 2ture of such a system and analyzed its integrated model.The functional architectures of each sub 2systems are introduced as well. K ey w ords public transport intelligent dispatching system 1998年北京市拥有近5000辆公共汽车,运营线路近300条,场站用地近200万m 2,地铁仅有41km ,与10年前相比虽有较大幅度增加,在一定程度上对公民出行难有所缓解,但仍存在着:公交数量、质量与北京城市对公交需求不相适应,服务设施落后,即不准确又不舒适;换 本文收到日期1999201220 张国伍男1929年生教授 email bfxb @https://www.360docs.net/doc/f88128972.html, 1999年10月第23卷第5期 北 方 交 通 大 学 学 报JOURNAL OF NORTHERN J IAO TON G UN IV ERSIT Y Oct.1999 Vol.23No.5
中国城市公共交通背景思考
中国城市公共交通的背景思考 中国城市公共交通的思考： ①世界城市公共交通发展现状， 分析世界城市公共交通发展的现状得出的结论是：重视交通系统对城市发展的引导作用；高度重视建设无缝衔接的一体话综合交通枢纽；城市轨道交通在规模发展的同时，注重模式的多样性；优先发展以有轨电车为主体的公共交通。 ②国内城市公共交通发展的思考： 国内城市发展面临的问题（人口膨胀、环境污染、城镇化、资源匮乏），如何在实现高效交通和运输的同时，减少对环境的破坏和影响，将成为未来几十年里我国城市发展过程面临的巨大挑战。 ③绿色智能人文一体化交通解决方案。 一体化交通指交通系统与土地使用高度协调、不同交
通方式合理分工且无缝衔接、出行者享受多种交通方式一体化服务的综合交通体系。 其内涵主要包括： 1.交通系统与土地使用的一体化。 2.不同交通方式间合理分工和无缝衔接、零距离换乘 3.运营管理的一体化 4.交通服务的一体化 5.交通综合管理机制的一体化 近几年，轨道交通装备行业的产品正在朝着更加大型化、复杂化、多元化的方向发展，全新动车组设计周期和全新城轨车设计周期明显降低，模块化、谱系化、系统化设计特征明显；以客车车身为例，乘客对列车内部的要求由原来满足基本乘坐要求向舒适化、人性化、休闲化发展。随着乘客消费水平的不断改变和提高，车辆设计必须不断的推陈出新，而且只有这样才能满足乘客不断变化的
口味和需求，车辆设计要充分的考虑到乘客和乘坐方式、旅行行为、生活设施、城市环境等许多问题，其本质上是研究以人为核心。“以城市化为核心”，整体系统的实际解决问题。 1.城市轨道车辆的设计原则分析 首先，轨道车辆的实用价值是承载人和物进行位移活动，它的安全性、承载能力与运行速度是衡量其实用价值的基本标准。其次，对于城市交通系统来说，轨道车辆是其营运获利的工具，在满足人们日常出行的基本需求的前提下，从乘客的票价中进行盈利，还以车辆作为广告展示的承载者，从广告商那里获得收益。其三，从个体的美学价值出发，城市轨道车辆从内饰到外观，其协调好看与否，不仅影响乘客的选择方向，同时也影响乘车者的乘车兴致与热情。随着现代社会由工业型社会向服务性社会的转型，轨道车辆作为公共系统服务的一种实施手段，与人们的生产、生活的联系越来越紧密，它的一个小小的改动都
北京公共交通控股
北京公共交通控股（集团）有限公司工作调查报告 公共交通市城市的大动脉，北京的公共交通更是首都建设的重要组成部分。随着城市建设的发展和人们出行的需要，北京公共交通控股（集团）有限公司围绕提市城市公共交通综合管理水平，以运营、安全、服务为中心，坚持"方便出行，改善服务"的方针，不断调整运营结构、车辆结构，合理规划线网布局，开辟新线路，已形成了以市内公共电汽车为主体，专线车、空调车、双层车、旅游车、长途汽车、以及出租汽车为辅的公共交通体系，在北京城市公共交通发展中处于主体地位，发挥着主导作用。 从2010年7月1日开始我在北京公共交通控股（集团）有限公司进行了近20天的实习，虽然时间很短，但这段时间让我对我所学的专业知识有了一个新的认识，积累了一点经验。在实习中，我在售票员阿姨的热心指导下，积极参与公司日常相关工作，注意把书本上学到的理论知识对照实际工作，用理论知识加深对实际工作的认识，用实践验证所学的专业理论，探求管理工作的本质与规律。简短的实习生活，既紧张，又新奇，收获也很多。通过实习，使我对公交公司日常工作有了深层次的感性与理性的认识。 一、交通的基本情况 北京公共交通控股（集团）有限公司是以经营地面公共交通客运为主的特大型国有企业。公共交通市城市的大动脉，北京的公共交通更是首都建设的重要组成部分。它成立于1921年。截止到2009年底，拥有各类运营车辆27963辆，运营线路882条，年总行驶里程18.62亿公里，总客运量50.37亿人次。现有下属单位25个，包括14个核心企业；9个控股子公司；2个直属企事业单位。在册职工116458人，是以客运主业为依托，多元化投资，多种经济类型并存，集客运、汽车修理、汽车租赁、房地产开发、公交广告、物资销售、通讯、旅游、餐饮、商贸、物业管理和公交科研为一体的大型公交企业集团。 二、调查主要内容与结果 （一）高峰期乘车拥挤 北京是个高度发达的城市，人口多而且流量大，随着城市建设的发展和人们出行的需要，所以每个人的交通方式都会影响整个城市交通状况。由于北京是一个新兴起的城市，虽然地铁已经通了很多条线路但是能到达的地方还是有限，而出租车价格又偏贵，所以人们外出首选公交车。公交车在交通中起主导作用。公交车流量调查对公交合理分布，城市建设有着重要作用。
国内外城市公共交通发展模式与管理体制概况
1国内外城市公共交通发展模式概况 交通模式理论及最新进展反映了交通要素、交通结构及交通效率的主要特征。发达国家自20世纪40年代开始，相继制定出台了有关政策来引导城市交通规划和建设这些不同的交通发展政策形成了不同的交通模式，概括起来大致分为三种类型： 第一类是依赖小汽车发展的城市，发达国家如美国，小汽车拥有率和使用率都很高，但是已经越来越受到能源短缺的影响；发展中国家如泰国，虽然人均小汽车拥有水平与发达国家相比还相差不少，但对小汽车的拥有和使用却不加任何限制，已大大超出路网及环境的承受能力。 第二类是小汽车与发达的轨道交通同步协调发展的城市，如英国伦敦、法国巴黎、日本东京和大阪等，小汽车拥有率不低于北美城市，但是使用率很低，主要靠地铁来通勤。 第三类城市主要依赖公共交通，抑制小汽车增长和使用，以此来支持城市高密度发展，如新加坡、香港。 面对日益严重的交通拥堵问题，世界各国都在积极探索有效的交通模式。美国采取TOD模式和新都市主义，发挥交通先导的作用，协调交通与土地利用的关系，促进了城市发展与城市交通的协调。英国伦敦采取设置公交车道、创造优先区域、鼓励停车换乘和中心区拥挤收费等措施，形成了一套发展公共交通的有效模式。 日本东京大力实施以轨道交通为中心的公共交通优先发展战略，轨道交通成为绝大多数东京市民的首选，有效地缓解了交通拥挤现象。 中国的一些大城市，通过吸收和借鉴国际经验，积极倡导建设轨道交通、公交专用道等，通过大力发展公共交通来缓解日益严峻的城市交通问题，优先发展城市公共交通成为中国城市交通发展的方向。 2 国内城市公共交通管理体制发展概况 目前，我国城市交通管理体制主要有以下三种模式：一是由交通、城建、市政、公安等部门对城市交通实施交叉管理的传统管理模式；二是由交通部门对城乡道路运输实施一体化管理的模式；三是“一城一交”综合交通管理模式。
公交企业文化试题最新(17.10)
北京公交集团企业文化考试题（宣传部） 一星到三星 一、单选题（共28题） 1.北京公交集团企业文化的“同行”内涵包括（A） A.同心同德和融共生行无止境追求卓越 B.一心为乘客服务最光荣 C.以人为本乘客至上 D.一路同行一心为您 2.以下不属于北京公交集团企业文化“同行”内涵的是（C） A.同心同德和融共生 B.行无止境 C.真诚于心奉献于行 D.追求卓越 3.北京公交集团的企业使命是（B） A.以人为本乘客至上 B.让更多的人享受更好的公共出行服务 C.行无止境追求卓越 D.真诚于心奉献于行 4.北京公交集团的企业使命是“让更多的人享受（D）公共出行服务”。 A.更舒适的 B.更快捷的 C.更安全的 D.更好的 5.北京公交集团的企业使命是“让更多的人享受更好的（A）”。 A.公共出行服务 B.便捷出行 C.城市生活品质 D.出行体验 6.北京公交集团的企业愿景是（B） A.让更多的人享受更好的公共出行服务 B.引领公众出行方式，提升城市生活品质，成为卓越的国际性控股集团 C.努力打造国内领先、世界一流的现代公共交通综合服务企业 D.以人为本乘客至上创新发展追求卓越 7.北京公交集团的企业愿景是“（B），提升城市生活品质，成为卓越的国际性控股集团”。 A.立足首都，服务京津冀 B.引领公众出行方式 C.建设现代公交企业 D.打造北京公交品牌 8.北京公交集团的企业愿景是“引领公众出行方式，提升城市生活品质，（D）” A.建设现代公交企业 B.成为现代综合交通服务企业 C.成为国内领先、世界一流的企业 D.成为卓越的国际性控股集团 9.北京公交集团的核心价值观是（C） A.引领公众出行方式，提升城市生活品质 B.让更多的人享受更好的公共出行服务
董事长在公交集团公司20XX年上半年工作会议上的讲话
董事长在公交集团公司20XX年上半年工作会议上 的讲话 文章标题：董事长在公交集团公司20XX年上半年工作会议上的讲话 正视困难把握机遇团结一心共谋发展 同志们： 这次会议，参加会议的单位，在我们原来的基础上增加了一个，这个单位我们现在起名叫市公交集团江夏公司筹备组，以后的名字可能叫公交集团江夏公司。他们的参加，从一个侧面反映了集团公司改革发展的一个成果，也体现了集团公司响应十六大的号召，为全面建设小康社会服务，为加强社会主义新农村建设，为构建和谐社会，做出了成功的尝试。在此，我提议，让我们以热烈的掌声，为我们江夏公司筹备组的参会和加入到集团公司这个集体中来，为集团公司事业的
发展壮大表示祝贺！ 赵总刚才作的报告，是代表集团公司集体所作的，是经过集团公司总经理办公会讨论通过的，对有些单位的评价、对有些事情的定性，应该说是比较客观公正的；但是由于受指标体系的限制，实事求是的分析是这样的、是合规的，至于是不是很合理，不一定，所以希望大家以积极的心态、正面的态度来接受、特别是对本单位不足的评价，在这里我就不多说了，下面，借此机会，我讲几点意见。 在去年的半年工作会议上，集团公司提出了发展的战略以及对应的战略目标，大家可以回忆一下，战略是三大战略：产业的结构性调整，经济增长方式的转变，体制机制的改革创新。紧跟着的是三大战略的目标，我们实施这三大战略追逐什么目标，也做了个描述，那就是强化主业，创新辅业，实现低成本、高效益的运营。体制机制的改革、创新，主要是要使集团公司成为自我发展、自我约束、自主经营、具有现代企业管理体制的市场主体。配合这三大战略和三大战略目标，我们又提出了十六字的工作方针、十六字的工作措施，工作方针：以人为本，效益优先，一业为主，多业并举；工作措施：开源节流，降耗增效，人尽其才，物尽其用。那么，今天为什么要强调这个东西？
城市公交管理系统论文
的 一一一一一一一一一城市公交管理系统论文一一一一一一一一一一 目录 1引言. 1 2系统的需求分析. 3 2.1 问题定义. 3 2.1.1 JSP编程技术. 3 2.1.2 PHP编程技术. 4 2.1.3 ASP编程技术. 4 2.2 问题的解决方案. 5 2.3 系统的可行性分析. 7 3 系统方案设计. 9 3.1 系统设计的目的. 9 3.2 系统设计思想. 9 3.3 系统模块分析. 9 4 系统总体结构设计. 11 4.1 系统设计相关内容. 11 4.2 系统功能结构设计. 11 4.3 数据库设计. 15 4.3.1 数据库概念设计. 15 4.3.2 数据库逻辑设计. 19 5 系统详细设计. 22 5.1 查询功能. 22 5.2 管理员功能. 27 6 系统实施概况. 33 6.1 系统软硬件实施要求. 33 6.2 系统测试. 33 7 结论. 35 致谢. 36 参考文献. 37 附录. 38
一一一一一一一一一一一一一一一一一城市公交管理系统论文一一 中国电子口岸平台，政府与政府部门、政府部门与企业之间可实现数据交换和共享。数据交换对象包括国家行政管理机关、社会团体、事业单位、国内外企业、驻华使领馆、个体工商户等;连接方法有:PSTN, ISDN, ADSL,DDN, FR, ATM等有线或GRPS, CDMA等无线接入方式;交换格式包括EDFACT, XML, HTML, WML, SWIFT等。 2.3.2事务处理功能. 中国电子口岸可为政府部门和企业办理核销审批、加工贸易合同审批、减免税审批、报关单申报、进出口许可证件和外汇核销单和申领、结付汇核销、保税区台帐申请、ATA单证申请等提供实时在线服务。 2.3.3身份认证功能. 电子政务网上操作谁也见不到谁，不仅要解决安全问题，更要解决信任问题，否则发生法律纠纷难以判定法律责任。中国电子口岸入网用户都要经过工商、税务、质检、外贸、海关、外汇等6个职能管理部门严格的入网资格审查，才能取得入网IC卡开展网上业务，从而有效解决网上业务信任关系和法律责任问题。身份认证包括:对工商、税务、海关、外汇、外贸、技术监督局等政府部门的身份认证;对进出口企业、加工贸易企业、外贸工业服务企业、外贸附属企业的身份认证;对个体工商户的身份认证。 2.3.4存证举证功能. 根据国家行政管理机关的授权以及上海电子口岸数据中心与各用户单位之间签订的协议，上海电子口岸数据中心针对部门联网应用项目承担存证举证的责任，电子数据存证期为20年。
先进车组、班组-北京公交集团
先进车组、班组 第一客运分公司 315路17306车组302路14643车组358路14265车组379路17002车组8路17128车组387路14610车组387路14614车组21路14225车组21路14226车组367路12407车组328路17329车组345支线13482车组345支线调度组13路12309车组62路17003车组361路11618车组五队保养组保养车间小营保养组 第二客运分公司 300路内环24290车组14路24345车组2路27108车组19路22863车组368路24269车组17路27337车组55路22423车组366支24367车组59路27048车组627路27442车组366路调度组341、324路调度组39、39支、946路调度组 第三客运分公司 40路37226车组5路38745车组309路38803车组332路34170车组44路34165车组340路37629车组22路替休七组22路调度组47路调度组 323路34568车组323路调度组321路33210车组321路调度组390路38617车组6路调度组 603路调度组646路38628车组分公司技术管理部
第四客运分公司 331路44068车组10路42695车组10路42718车组335路42475车组27路47258车组393路43112车组398路43083车组336路44082车组383路42668车组664路47111车组365路47702车组15路42593车组7路42551车组330路42914车组26路47150车组11队一保抢修组333路43038车组360路快车44102车组 360路慢车41173车组438路47298车组分公司安全管理部保养车间五路白班保养组 第五客运分公司 382路54136车组35路58041车组28路54610车组 9路57059车组43路58350车组348路54166车组352路58706车组312路57472车组300路54080车组322路54101车组359路54074车组第一车队调度组 第二车队调度组第三车队调度组第十一车队调度组 第六车队抢修组保修车间小庄低保站碎修组 分公司技术部分公司运营计划部 第六客运分公司 1路67546车组1路67548车组4路67307车组 4路67306车组52路64255车组37路67505车组 37路68238车组57路67210车组57路64238车组
公交文明人人有责
公交文明人人有责 国民素质是个老生常谈的话题，公共汽车上的小镜头，看似小事，但件件凸现了人们对城市文明的漠视。公交车是市民出行最重要的代步工具，被誉为城市的“流动名片”。车上环境文明与否,关系到市民每天的心情,也直接反映着一座城市的文明程度。然而在乘坐公交车时，人们经常会遇到一些不文明的行为。面对这些不文明行为，多数乘客虽有满肚子怨气，但因不好意思出面制止而选择了沉默。发生在公交车上的种种不文明行为，不经意间损害的不仅仅是个人的形象，更使我们的城市形象为之蒙尘，也伤害了公车上的所有乘客。如何合力营造温馨、和谐、文明的乘车环境？成为广大公交人和市民的共同求索。 公交站台是一面镜子，它折射出来的是我们市民的文明素质和整个城市的文明程度。我们应该用自己的文明行为，把公交站台变成展示城市文明的重要窗口。每个人要从自己做起，成为文明的典范，用自己的文明行为感染他人。文明还是不文明，有时是习惯，有时是一念之差，如果这时候你用文明的行为感染和影响他，他的行为也就会文明起来，这比一味地批评和争吵有用多了。文明没有终点，愿文明让我们的城市更美丽。 公交车上的不文明行为 镜头一：公交车上吃早餐 10月22日上午8时许，记者在黄泥井市场附近的站点上了2路公交车从河西前往河
东，当时车上已经没有了剩余的座位。在万喜登酒店附近的站点上来三个女士，他们穿着同一种工作服每人手里端着一次性饭盒。由于没有座位，三位女士便靠在座位的侧面打开饭盒吃起了早餐，车厢里面弥漫着一股葱花、米粉等的气味。乘客们投去异样的目光，靠窗的乘客纷纷把车窗打开。车开到零陵中路与凤凰路交叉路口时，由于车子的一个急刹车，其中一位女士手中的汤粉里的汤了一位坐在座位上的男士的衣服上。 “在公交车上吃早餐很令人讨厌。尤其是吃味儿特别重的早餐，比如韭菜馅的包子等。”在采访中在京华中学教书的黄女士说，“如果车有个晃动或者是急刹车的时候，吃早餐的人不是把汤粉、卤粉弄到别人的身上或者是掉在车里，希望在公车上吃早餐的各位，还是早起一会儿，吃完了早餐再上车。不要因为饱了香了你一个人，而难受了整车人。” 镜头二：公交车上当众亲热 “公交车上都坐满人了，但是他们旁若无人地搂搂抱抱，还亲嘴”。在采访中唐女士告诉记者，“热恋情侣，卿卿我我，无可厚非，但是，你得看场合，是吧？” 唐女士告诉记者，上周四下午5点左右，刚好是下班高峰和买菜高峰，2路公交车上都挤满了很多上班族和一些买菜回家的中老年人。一个年轻的男子抱着一个女子坐在窗子旁边，两人搂搂抱抱还亲吻。“…你在他的脸上咬一口，她在你的脸上咬一口。?旁边的人拼命往后挤，都不好意思了。那么多人，他们不害臊，我看着都脸红。”李女士说，“恋爱固然美好，感情不掩饰也无错。然而，必须弄清楚场合。公交车是一个聚集人的地方，不是适合打情骂俏，甜甜蜜蜜的地方。” 镜头三：带宠物上公交车 近日，李奶奶去接在梅湾小学上学的孙子回家，在市委附近的站台乘坐12路公交车回家。上车后，发现公交车上的座位已经坐满了，车上有不少乘客都是站着的。随后，她又看到公交车前排左侧座位上的一个女子牵着她的宠物狗，宠物狗也在中间座位上“坐”着。“车上当时不少乘客都用异样的眼光看着她，但是她丝毫不为所动，在我乘车的10多分钟里，她的宠物一直…占?着座，也不给乘客让座。” “小动物的身体就算你再洗得多么干净，也会有各种各样的细菌。而公交车上本来人就多，相对空气也不流通，因此当把小狗小猫带到公车上的时候，其实是对其他乘客身体安全的最大不负责任。”李奶奶说。 公共汽车是城市的流动窗口，它好比一面镜子，折射出市民的文明素质和整个城市的文明程度。营造温馨、和谐、文明的乘车环境需要大家共同来维持，市民有责任和义务从自我做起，用自己的文明行为感染他人，带动他人。 11月5日，记者兵分两路乘坐了14路、59路、536路、78路、30路公交车以及BRT1号线、2号线等城市公共交通工具，记录了乘客将纸团踢到座椅下方、口香糖糊在座椅上、随手将垃圾扔出窗外等诸多不文明现象。
公交站台候车亭广告运营方案
公交站台候车亭广告运营方案 （一）总体工作思路及理念 对本项目的理解 本项目公交候车亭广告媒体经营权招标，公交候车亭广告伴随着市民的日常工作生活，全面覆盖，贴近市民，站台广告全面覆盖市区交通要道，特别是占据市区各繁华商圈及高密度住宅区的重要位置，是市区市民每天工作和生活中多次接触和依赖的市政民生设施。 公交候车亭广告主要是在灯箱的正反两面添加画面，用以广告宣传，也称公交车站台灯箱广告。矗立于人流中转站的候车亭广告，能使人在等待中感受一种视觉上的愉悦，集观赏性、细读性于一体，其广告效果独领风骚。与车身广告的互动性更凸显公交广告动静相宜的综合优势。 公交候车亭广告设置于公共汽车候车亭的户外媒体，以灯箱为主要表现形式。与其他户外媒体相比，由于可供候车人反复和相对较长时间停留，候车亭广告可以比大型户外广告传递更多具体的信息内容。因此不仅可以传递品牌信息，还可以告知一些细节的促销信息。一般来讲在这类媒体上安排的广告以大众消费品为主，通常通信商，连锁快餐企业，电子类产品采用较多。 公交候车亭广告媒体的特点： 1、可以帮助客户在最短时间里覆盖最大的目标受众群体。 2、可以迅速有效的提高客户品牌的知名度，其本身也是美化都市环境的一道风景线。通过制作精美的广告画面和生动的时尚信息内
容，将目标受众群体带进丰富的资讯世界，从而快速达到令人满意的广告效果。灯箱广告的效率之高表现形式之多与传统媒体相比灯箱广告的选择范围更加广泛能够配合，不同的市场不同的季节不同的地域做到更加有效的广告宣传攻势。 3、公交候车亭灯箱广告传递的品牌信息简练而直接，不占用消费者的时间，不会象电视广播广告一样被轻易转台，不象报纸一样翻页，可以有效的避免媒体投放费用的流失。 4、提供夜间照明系统令画面更具视觉冲击力以最贴近的方式将品牌信息随时随地传递给消费者。 公交候车亭广告媒体的优点： 中国户外广告发展至今天已经进入了快速发展和繁荣期，作为一种比较特别的广告形式，它具有非常强的针对性和逼视性甚至强制性，而且由于现代生活的节奏加快，有些电视媒体长而乏味、报纸内容雷同、单调、很大程度上影响人们对其广告的收视和信赖程度，但户外广告依旧保持着它的清新，良好的广告形象，从而使更多的用户将大量的资金投向户外广告。而在户外广告的众多类别媒体中，候车亭广告以其显著的特点，特别的受到业界的认同和重视。 1、信息集中，形象突出，便于消费者记忆。 2、不受时空限制，随时随地都可以看得到。 3、区域性强，提醒消费，因为户外广告就在那里，他不会移动的，第一次在那里可以看到，第二次在那里也是可以看到的，而且看到的的内容都是同样的。如此反复记忆，使你不想记住也记住了的。
2018年关于收购市公共交通有限公司的方案
2018年关于收购市公共交通有限公司的方案 XX市人民政府： XX交运集团下属XX市XX公共交通有限公司（以下简称XX公交公司）土地及房屋被市法院等有关单位选址用于建设法警训练基地，因XX公交公司股权涉及自然人因素，导致该项目土地征用无法推进。为积极落实市政府法警训练基地建设专题协调会议的精神（附件1），加快XX公交公司土地置换进程，现将XX公交公司自然人股权方案报市政府审批。具体方案如下： 一、基本情况 XX公交公司成立于18年8月6日，注册资本为256.66万元，其中交运集团XX公交有限公司出资128.33万元，自然人XXX出资128.33万元，取得XX市工商行政管理局XX分局颁发的注册号为XXXXXXXXXXXXXXX企业法人营业执照；法定地址为XX市XX郭溪浦西高殿下，法定代表人为XXX，公司类型为有限责任公司，经营范围为城市公共汽车客运服务。 二、近三年主要财务状况及经营成果 单位：元 年度 年末资产 年末净资产 主营业务收入
利润总额 净利润 18年 2,608,216.01 1,941,152.17 450,000.00 13,675.98 13,675.98 18年 2,375,458.07 1,996,440.07 460,000.00 55,287.90 55,287.90
18年8月31日 1,345,510.48 399,018.00 0.00 -185,045.98 -185,045.98 三、相关法律规定和公司章程规定 （一）《公司法》第三十五条规定：“股东之间可以相互转让其全部出资或者部分出资。股东向股东以外的人转让其出资时，必须经全体股东过半数同意;不同意转让的股东应当购买该转让的出资，如果不购买该转让的出资，视为同意转让。经股东同意转让的出资，在同等条件下，其他股东对该出资有优先购买权”。（二）《章程》第十二条关于转让出资条件的规定与上述《公司法》规定一致。（三）《章程》第十条第四款规定：“股东按出资比例分取红利”。 四、收购详细方案 （一）收购标的物：自然人XXX持有的XX公交公司50%股权。 （二）收购时间：18年X月XX日。 （三）收购价格 XX公交公司的资产审计采取下述收购方案，以中介机构资产评估价格（附件2、3）为基础，对XX公交公司全部资产进行全面、客观的审计，为收购方案的实施，特别是收购价格的确定提供了依据。最后评估结论为采用资产基础法（成本法）评估所得的XX公交公司全部股东权益市场价值为17,676,842.20元。 自然人股东所持有的50%股权经中介机构资产评估（附件2、3）为基础，依照
北京公交系统运营模式优化方案
课程名：交通运输经济学
北京公交系统运营模式的优化方案 一：北京公交系统的发展史 北京公共交通的出现始于二十世纪初，至今已有76年的发展历史。1921年北洋政府组建了北京电车公司，1924年12月18日，第一条有轨电车线路正式投入运营。1935年8月开通了第一条公共汽车线。1945年至1949年北平解放前，北京城市公共交通从无到有。1949年1月底，北京共有有轨电车103辆，运营线路7条。有公共汽车61辆，运营线路4条，公共电汽车的年客运量为2885万人次。到1956年底，公共电汽车辆，公共汽车线路达到27条，比1949年增长5.8倍；运营线路总长为357公里，比1949年增长近10倍；年客运量达到23540万人次，比1949年增长205倍。从1956年第一辆无轨电车试制成功到1966年5月6日最后一条有轨电车线路停驶，北京公共交通进入了全面发展阶段。从1966年至1984年是北京公共交通进入综合交通体系的持续发展阶段。公共汽车数量逐年递增。到1985年已达到245条，实现了村村通车。 1999年，公交总公司加快推进清洁燃料工程，购置清洁燃料车2283辆。到2000年末，公交总公司清洁燃料车总数将达到5923辆，占全部公共汽车总数的78.9％，其中纯天然气公共汽车1300辆，北京将成为全世界使用天然气公交车最多的城市。 2005年1月1日，经中共北京市委、北京市政府同意，北京市人民政府国有资产监督管理委员会批复，北京市公共交通总公司改制更名
为北京公共交通控股（集团）有限公司。截止到2009年底，拥有各类运营车辆27963辆，运营线路882条，年总行驶里程18.62亿公里，总客运量50.37亿人次。 随着城市建设的发展和人们出行的需要，北京公交不断调整运营结构、车辆结构，合理规划线网布局，开辟新线路，已形成了以市内公共电汽车为主体，专线车、空调车、双层车、旅游车、长途汽车、出租汽车以及小公共汽车为辅的公共交通体系，在北京城市公共交通发展中处于主体地位，发挥着主导作用。 二：北京市目前的公交系统运行模式 北京市是典型的单中心城市结构,中心城区又是棋盘式的街道分布,且存在密度大、窄胡同多等特点。这就决定了北京目前的公共交通系统是在旧城区棋盘式街道的基础上,以常规交通为主体发展起来的。就地面公交系统而言,其运行模式的主要特点是大量公交线路集中在主干道上,有的主干道上有三、四十条甚至更多的公交线路在重合运行;许多胡同还没有充分利用起来,公交微循环没有打通;公交系统似乎是网状运行模式,但其结构混乱、连接不畅,从整体上并未形成网络系统;许多公交线路是从自身的需要设置的,对与其它线路的衔接和冲突考虑较少;缺乏合理配置的大型交通枢纽,不能实现大容量快速换乘。另外,就北京市目前正在运行的轨道交通而言,只有地铁1号、2号线和城铁13号线,还远没有形成轨道交通网络系统。而且,地面公交与轨道交通的集中换乘也不方便。
公交候车亭及广告位建设经营合同
项目编号: 玉门市公交候车亭及广告位建设经营合同 甲方：玉门市长风公共交通有限公司（以下简称甲方） 乙方：嘉峪关华美广告装饰工程有限公司（以下简称乙方） 一、根据《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及其他有关法律、行政法规，规章的要求，乙方受玉门市长风公共交通有限公司委托实施玉门市公交候车亭建设经营等各民事行为。 二、甲、乙双方根据《中华人民共和国合同法》规定，本着平等、自愿、诚实信用的原则，订立本合同。 三、公交候车亭建设及广告位经营权费用 1、甲方委托乙方建设的公交候车亭及广告位经营项目具体位置：详见《公交候车亭位置一览表》。 2、本合同项下公交候车亭（43座）根据情况可以增减，由乙方全额投资建设，建成后公交候车亭广告位由乙方经营，经营期限，自2015年01月01日至甲方获取政府授权的期限， 3、本合同项目下的公交候车亭建设价款总额为人民币279.50万元。 4、本合同项下公交候车亭广告位广告版面用途为发布商业广告或公益广告，在保证安全的情况下，乙方可在候车亭增设其它形式的广告。 5、公交候车亭及广告位建设经营有效期内，乙方具有依照法律和本合同规定进行广告
经营活动和玉门市城市发展需要改造或换新的权利 6、公交候车亭在乙方经营期限内，由于政府的行为，致使乙方的合同目的不能实现，甲方乙方协商解决各项经济损失。 7 、合同期内乙方按每个候车亭每年给甲方交纳管理费1000 元。每年一月三十前一次性付清。费用三年调整一次。根据情况增减。 四、公交候车亭及广告位建设项目 1、公交候车亭及广告位建设项目包括候车廊建设及附属设施。候车亭样式效果图及设计图纸详见附件二。 2、候车廊的建设项目包括：候车廊主体、候车椅、地面铺设、广告位、电源接驳、灯具安装等。 3、站牌灯箱的建设项目包括：灯箱主体、电源接驳、灯具安装、站名牌线路牌设置。 4、公交候车亭及广告位设施建设应按甲方确认的设计图纸、材料要求，由乙方制造、安装、建设；建成后的公交候车亭归乙方使用。 5、公交候车亭及广告位设施应自本合同签订之日起二个月内安装建设完毕。 6、如因甲方原因或政府行为造成个别站台无法按时建设或无法建设，竣工时间根据被延误的时间顺延。 五、甲方的权利 1、甲方有权监督乙方履行本合同相关条款。 2、甲方有权对乙方实施公交候车亭及广告位设施的建设、管理和维护工作进行监督。 六、甲方义务 1、甲方负责办理以甲方名义办理的工程建设所需的各种许可、批文和临时作业所需的各项申请批准手续，必要时，甲方应协助乙方办理法律规定的有关施工证件和批件。
城公交信息管理系统
计算机与信息学院 《数据库系统实践》报告 设计题目：城市公交信息管理系统 学生姓名： 20052498 号：学 班专业班级：计算机4 月 2009 年9
一、设计要求 1.全面的信息维护功能，包括主要的交通线路，公交车，停靠站等； 2.乘车线路优化算法； 3.综合交通信息查询，包括道路、公交线路、目的地、乘车方案。 二、开发环境与工具 Microsoft Visual Studio 2008 Microsoft SQL Server 2005 Windows XP SP3 三、设计原理 首先使用WinInet编程，从合肥公交网站不断查询公交路线，保存到本地，然后通过解析字符串获得每条路线的公交号和站名建立数据库BusPath。 再次解析保存的文本扫描每条路线，获得站名并判断是否已经插入到数据库中新建名为StationName的数据库。 建好数据库后，通过数据库编程以及数据库建设优化实现公交系统多功能及模糊查询。 四、系统功能描述及软件模块划分 可实现公交路线多功能查询，并且支持模糊查询，大致分为三个模块 4.1 起点和目的地查询 4.1.1 直接查询支持模糊查询 4.1.2 一次换乘查询 4.2 站点查询支持模糊查询 公交线路查询4.3 五、设计步骤 本程序用到的解决方案分为三个工程 5.1 ReadIePage工程功能不断地查询合肥公交网站，查询到的公交路线结果保存到pathSave.txt文件中。 5.2 CreateDB工程功能使用ReadIePage工程生成的pathSave.txt文件建立数据库。 5.3 BusSystem工程功能通过数据库编程实现公交路线的多功能查询。
中国大城市公交有哪些特点
中国大城市公交有哪些特点？ 现如今，公交已然成为多数人城市生活的一部分了。公交是城里人的另一双腿，没有这双腿，就没有我们这个井然有序的城市。恐怕谁也没想到的是，单纯为“代步”的城市公交竟成了检验城市发展和城里人文明程度的一面哈哈镜，让许多人是怨声载道。公交究竟有哪些罪孽，让大家不得不坐、又不得不怕呢？看看城市公交的十宗“最”。 心急车慢，最怕交通堵塞缓行 城市公交，便宜是便宜，就是怎一个慢字了得啊？明明再过三分钟就胜利在望，可偏偏它说堵就堵，举步维艰。你苦心经营的全勤奖又没了，业务接洽又泡汤了，女朋友肯定拂袖而去了……司机悠哉游哉早已见怪不怪，你却连杀他的心都有了。咋还不走哩，你随着乘客们怨声载道地催促，可这腿没长在自己身上，怎么催它也不听你的话。你想下车，司机还不给你开门。十分钟的路硬是堵了半小时，你心里那个急啊，然而你有冤还没地儿申下次仍得坐，不然还能咋样？ 人潮汹涌，最怕胆小挤不上车 坐公交慢，挤公交更难，中国人的动物凶猛本性在挤公交上展现得淋漓尽致，大老远只要有人吼声“来了”，人潮便哗啦啦涌动起来，有的老早就占据了有利地形，有的正伺机夺取阵地，有的谋划着究竟是发挥个头优势呢还是力气优势，大人小孩个个严阵以待，最霸道的是那些看上去老态龙钟的爷爷奶奶们，等车时一个个没精打采，车一来，老人们突然就容光焕发气势汹汹了，推拉挤踩，挠掐抓拐，使泼撒野，硬是从密密麻麻的人群中杀出一条血路，让年轻人目瞪口呆。不能说谁挤得不对，谁叫咱国家人太多了呢，挤公交是中国特色，挤了不平等，不挤你就只有忿忿不平地一直等，尤其是老人，如果不使点手段一鼓作气，根本上不了车。
事故频发，最怕坐上流动炸弹 原以为公交炸弹只有外国才有，自从成都公交惨案发生后我才知道，原来公交安全隐患无处不在。尤其是对我们国家来说，座位20个的公交车挤了50个人，从来没有任何部门来查一查管一管，不出问题才怪，当然，查也没办法，谁叫我们人口世界第一呢？何况我们这些年还不断地遇到猪流感禽流感甲型H1N1流感，最严重的SARS曾经把公交车变成死亡重灾区，至今还让人心有余悸。瞥开这些，公交车自身的安全性能有时也不那么让人放心，成都公交惨案发生时车上根本找不着救生锤，很多乘客是求生无门，活活烧死在车上的，坐上这样的车，就等于身上捆绑了一枚不定时炸弹，何时爆炸，天知道。这样的教训已经发生过太多了起了，我们的管理者们不仅应该提供便宜的公交，还要提供安全的公交，别让大家因为公交而误了私家性命。 接踵摩肩，最怕色男揩油骚扰 对于女人、尤其是那些长得漂亮点的女人来说，挤公交不仅是个体力活，有时还不得不忍受色男的眼神骚扰。爱美之心人皆有之，是男人都会对美女多看几眼，美女们也总希望得到男人关注，这是常情。可再渴望男人欣赏的女人也不愿谁睁着咸猪眼长时间对她行注目礼，但公交上就有这种男人，不仅想把你衣服看穿，他的咸猪手还会趁着挤车捏一把摸两下，你要真追究起来他就说是惯性作用，告状也不容易取证，难道你请好动力学家让他再揩一次？最多骂声流氓罢了，有时骂流氓也还不敢，真憋屈。 环境险恶，最怕偷儿浑水摸鱼 当你使出浑身解数，费劲千辛万苦，终于投了一块钱登上了车，正想找个地方靠着或坐下来休息，突然你就感觉到身体一部分空了，一摸，钱包不见了。为了一块钱，你丢掉了几十数百张一块钱，甚至还丢掉了好多办起来麻烦得很的证件，瞬时间你就伤心欲绝了。瓶雨文章里的故事更惨，公交车上，猥亵男的咸猪手总是有意无意地触摸着一个女孩子的身体，终于等到他下车了，女孩子感觉空气都新鲜了许多，买东西付钱时才发现包上开了好大一口子：钱包又没了。女孩真是欲哭无泪：揩油也就罢了，你居然还揩钱！ 空间狭隘，最怕别人嚼蒜吃葱 不管“请勿吸烟”几个字写得多么大，总会有无耻男生陶醉地叨着香烟，香烟的罪过大，可香烟毕竟是香的，忍忍也就过了，最受不了的是旁边这位拿着大饼嚼着葱，那一位的便当里蒜味十足，公交车上解决温饱本来也无可厚非，可是把这些带着浓厚强烈个人口味的食品带上车上来就不对了，但你能奈何他吗？“请勿吸烟”你可以据理力争，“请勿携带管制刀具和易燃易爆品”等规定也早也有之，可你见哪辆公交车上贴有“请勿装蒜”或“请勿吃葱”的？遇到讲理的你说一句他自觉点不吃了，遇到不讲理的你也只有听任他“蒜你狠”、“葱你来”，说不定还涎着脸赏你一块臭豆腐。