简述TESD汽车爆胎应急安全装置
起源——汽车爆胎安全装置源于战争
在战场恶劣环境下，行驶中的作战车辆轮胎损坏高发，轻则造成物资损失，重则危及士兵生命。为了减少非战斗减员，保全作战物资、装备安全，“爆胎应急安全装置”应运而生。
爆胎——公路第一杀手
即使在非战场环境下，爆胎也是杀伤力最大、最难预防的事故隐患，是突发性交通事故发生的重要成因。众多的交通事故中，车轮为诱因的事故占比高达5％；因高速行驶中突然爆胎而导致的车毁人亡事故被列为高速公路意外事故榜首，占高速公路意外事故死亡人数的49.81％，受伤人数占63.94％，直接财产损失占43.38％。在正常道路行驶情况下，时速120公里时发生爆胎，车毁人亡率接近80%，而时速在160公里以上时死亡率为100%！
爆胎案例1
雅安芦山7级地震2013年4月20日12时40分，一辆载有17名官兵的救灾车辆，在赶赴灾区途中，于萦天路因为爆胎，翻下山崖坠入河中，1人牺牲、1人病危、4人重伤。
爆胎案例2
11月16日9时40分许，甘肃省庆阳市正宁县榆林子镇西街道班门口发生一起交通事故，一辆翻斗运煤货车因为爆胎与一辆榆林子镇幼儿园接送校车迎面相撞。事故已造成20人死亡，其中包括18名幼儿、校车司机及1名教师，另有44人受伤。
爆胎案例3
2013年03月12日，湖北荆州双层卧铺因爆胎冲破大桥，造成14人死、9人受伤。
爆胎案例4
2015年02月23日，福建一家三代6口烧香归途因爆胎出车祸5人遇难。
更多案例
2014年02月22日，沈海高速普通客车爆胎侧翻，导致4人遇难，5人受伤。
2013年4月20日，雅安地震救援中军车不幸爆胎翻下山崖，导致1人牺牲、1人病危，4人重伤。
2012年07月12日，重庆长途客车因爆胎侧翻，导致2死、多人受伤。
2010年08月28日，岑溪客车爆胎翻车，导致4人重伤、7人轻伤。
2009年10月07日，安徽滁州爆胎大货冲向大客车，导致8死35伤。
2009年02月08日，常德客车爆胎后逆行冲下20余米高山坡，导致2死12伤。
2008年09月05日，浙江一客车爆胎引起车祸，导致10人死亡、36人受伤。TESD——爆胎应急安全装置
TESD汽车爆胎应急安全装置是一款全新的汽车被动安全产品，能有效在车辆发生爆胎瞬间，避免轮毂与地面接触，使车辆转向力及制动力仍然可控，第一时间保证人员及车辆安全。是继安全带、ABS、安全气囊后第四代汽车被动安全保护装置系统，能够保证车辆在轮胎严重甚至完全失压后仍然能够安全、可控的行驶一段距离的技术。
2010年，交通部正式颁布JT/T782-2010《营运客车爆胎应急安全装置技术要求》细则,对轮胎安全做了明确的技术要求。
工作原理
功用
在车辆发生爆胎或严重失压时，TESD“汽车爆胎应急安全装置”能让驾驶员安全的控制车辆方向和制动，有效保障驾乘人员和物资、装备安全。
支撑
TESD “汽车爆胎应急安全装置”安装于车轮轮槽部位，有效填补轮辋内径差，避免了轮胎失压后卷入槽底或脱离轮辋的可能；并利用失压轮胎有效支撑形成橡胶垫，避免金属轮毂直接触地打滑。
咬合
装置上的凸起机构使轮辋内部形成可靠的齿轮结构，与失压轮胎紧紧咬合，“履带传动模式”的车轮在爆胎后也能正常的向地面传递驱动力、转向力和制动力。
开车途中爆胎怎么办 高速上开车爆胎怎么做
开车途中爆胎怎么办高速上开车爆胎怎么做 在高速公路上，你正在驾车飞奔着，突然转向盘猛地一抖，你本能地抓紧转向盘，还没等明白发生了什么事，只见后视镜里显出你的爱车后部拖起一道白烟。紧接着传来”砰”的一声巨响，你的车头一偏如果碰到这种情况，你很可能遇到了轮胎使用中最令人意外的、也是最危险的状况”爆胎”。一旦在快速行车中爆胎，那结局......在爆胎发生时，很多补救措施往往都是百害而无一利，所以如果在行驶时突然爆胎了，一定不要用下意识的方式去补救。比如急转方向盘、大力刹车都是绝对不能采取的措施!在高速公路上，这样做等于是自杀，因为爆胎后采取这类行为的后果就是100%的失控，甚至翻车。下面就让小编为大家讲解高速上开车爆胎怎么做? 爆胎后处理办法: 1.爆胎后最好的应对办法就是：紧握方向盘，其他什么都不做，待车辆稳定后再缓慢制动并驶离主干道。切记不要紧急制动，以免因制动力不均而使车辆甩尾或翻车。
2.前轮轮胎爆胎：因为前轮关乎在汽车的转向，爆胎对汽车的行驶路线就会有很大的影响。因此，前轮爆胎时第一个动作是紧急握住方向盘，待稳定后再缓慢制动并驶离主干道。 在此过程中一定不能反复猛打方向盘，同时也不能急踩刹车，停稳后在车辆后方竖立警示三角牌，防止二次事故。 3.后轮轮胎爆胎：与前轮爆胎相比，后轮爆胎就不是那么危险。车主只要握好方向盘就可以，然后反复一下一下地踩踏制动踏板，这样可以把汽车的重心前移，使完好的前轮胎受力，减轻爆裂后轮胎所承受的压力。记住，不要过分用力踩制动踏板。 4.若无备用胎又在附近找不到修理点时，应打开双跳灯，慢行至汽车修理厂，或请求救助。如有备胎，必须找一块平坦的硬地进行更换，尽量避免在斜坡处换胎，以免千斤顶滑落而出事故。 如何预防高速汽车爆胎：
【CN210082839U】爆胎应急安全装置【专利】
(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201920597345.8 (22)申请日 2019.04.28 (73)专利权人 郑州精通汽车零部件有限公司 地址 450000 河南省郑州市金水区经二路2 号院3号楼1803室 (72)发明人 詹景照 孙曙光 屠建刚 张红军 赵成越 张志杰 胡芳喜 (74)专利代理机构 无锡市汇诚永信专利代理事 务所(普通合伙) 32260 代理人 郭鸿宾 (51)Int.Cl. B60C 17/00(2006.01) (54)实用新型名称 爆胎应急安全装置 (57)摘要 本实用新型涉及一种爆胎应急安全装置，包 括至少两个紧固单元，各紧固单元依次相接且围 设呈环形；紧固单元包括紧固带及设在紧固带内 侧的若干个依次相接的垫块。本实用新型的爆胎 应急安全装置，紧固带与垫块分体设计，便于制 造，且与轮辋的贴合度好， 性价比高。权利要求书1页 说明书3页 附图4页CN 210082839 U 2020.02.18 C N 210082839 U
权 利 要 求 书1/1页CN 210082839 U 1.爆胎应急安全装置，其特征在于：包括至少两个紧固单元，各紧固单元依次相接且围设呈环形； 紧固单元包括紧固带及设在紧固带内侧的若干个依次相接的垫块，各垫块与紧固带是分体的。 2.根据权利要求1所述的爆胎应急安全装置，其特征在于：所述垫块为圆弧形块，垫块上沿径向设有多个减重孔。 3.根据权利要求1所述的爆胎应急安全装置，其特征在于：所述垫块的内侧设有凸起，凸起长度方向沿垫块弯曲方向延伸。 4.根据权利要求1所述的爆胎应急安全装置，其特征在于：同一紧固单元的两相邻垫块之间卡扣连接。 5.根据权利要求1至4任一项所述的爆胎应急安全装置，其特征在于：所述紧固带与其内侧的垫块通过铆钉固定。 6.根据权利要求5所述的爆胎应急安全装置，其特征在于：所述垫块的朝向紧固带的一侧设有凹槽，各垫块的凹槽形成一弧形安装槽，紧固带包括紧固带主体及两端的第一连接端、第二连接端，紧固带主体嵌装在所述弧形安装槽内。 7.根据权利要求6所述的爆胎应急安全装置，其特征在于：所述紧固单元有两个，两个紧固单元的紧固带的第一连接端通过挂板相连，第一连接端为挂钩式，挂板上设有与第一连接端配合的挂孔，挂板为弧形板。 8.根据权利要求6所述的爆胎应急安全装置，其特征在于：两个所述紧固带的第二连接端之间通过紧固螺栓连接。 9.根据权利要求8所述的爆胎应急安全装置，其特征在于：所述第二连接端为外凹的连接块，紧固螺栓由连接块的外凹处穿过。 10.根据权利要求6所述的爆胎应急安全装置，其特征在于：所述紧固带主体以及各垫块是由碳纤维材质制成。 2
2019警惕高速公路交通事故的头号杀手──爆胎
. 警惕高速公路交通事故的头号杀手──爆胎 随着我国高速公路通车里程的不断增长，每年全国各地高速公路上因爆胎而引发的恶性交通事故也层出不穷，屡见不鲜。根据有关资料，目前在我国高速公路交通事故中由于爆胎而引发的交通事故已占事故总数的40%左右，因此爆胎被认为是造成高速公路交通事故的头号杀手。 由于爆胎不断引发交通事故，故在此提醒驾驶员朋友正确选择轮胎是保证您行车安全的基础，正确使用轮胎则是保证您行车安全的关键。掌握正确选择和使用汽车轮胎的知识对我们广大驾驶员朋友非常必要。 1．在高速公路上行驶的车辆应选用子午线无内胎轮胎，因为此种轮胎即使被刺破后也不会突然瘪气，而是较缓慢地泄漏，驾驶员可有充实的时间采取应急技术措施。而装用有内胎的车胎一旦被刺破则一泄到底，在高速行驶中难免发生事故。 2．在选择轮胎时要尽量选择名牌和知名度较高质量稳定的产品，比如我国上海产“回力”、“双钱”牌子午线轮胎。因为这种轮胎已占我国国内轮胎市场销售额的40%以上，而且此种轮胎已通过了权威的美国DOT和欧洲ECE的质量认证，同时被获准在欧美高速公路上使用，质量信誉较高。 另外，在选择时还要注意轮胎上是否注明速度级别，不要选择没有速度级别的轮胎。应根据自己的车型、车辆技术状况和车速来选择适当级别的轮胎。目前我国市场上出售的子午线轮胎标注的皆为最高速度级别，按国际标准速度级别用一个英文字母表示，如L最高限速为120km/h，N是140km/h，Q为160km/h。因此，驾驶员朋友在选择轮胎时要看清轮胎的速度级别，同时在行驶中应根据轮胎的速度级别来控制时速，万万不可盲目选用，埋下爆胎事故隐患。 3．轿车胎和载重轮胎不能相互混用和代用。 4．正确保持轮胎气压不能过高过低，有些人在上高速公路前认为只要放掉20%的气，降压20%即可防止高速公路爆胎事故，这种做法是错误的。众所周知，轮胎的生热和热破坏是轮胎损坏的主要原因，当汽车轮胎降压20%后极易引起轮胎变形，而变形的轮胎会随着车速的加快而升温，长期如此使用，轮胎的寿命将会大大降低，甚至会发生爆胎事故，万万不能采用此方法。 另外，在使用中绝对不允许将子午线轮胎和斜交胎混用于一车上，轮胎的受重能力不同会引起爆胎。 5．轮胎的安装必须经过动平衡测试和配重校正方可装车使用，同时要注意查看轮胎的认可标志，一旦发现磨损花纹磨至认可标志时，即此轮胎“寿命”已到，就要立即更换，不要因小失大引发爆胎酿成交通事故，那时将悔之晚矣。 .
如何预防高速汽车爆胎
如何预防高速汽车爆胎？ 在高速公路上，你正在驾车飞奔着，突然转向盘猛地一抖，你本 能地抓紧转向盘，还没等明白发生了什么事，只见后视镜里显出你的爱车后部拖起一道白烟。紧接着传来"砰"的一声巨响，你的车头一偏……如果碰到这种情况，你很可能遇到了轮胎使用中最令人意外的、也是最危险的状况--"爆胎"。那么平时怎么做才能预防高速汽车爆胎？ 1、提高对轮胎安全性的认识，平时要多检查轮胎，特别是上高 速前，一定要做好充分细致的检查，除了胎压之外，还要观察轮胎侧面是否有裂口、胎面磨损状况，发现隐患应及时排除。 2、在车上装一套胎压监测系统，汽车胎压监测是一套简单的系统，由四个专业轮胎气门芯和一个显示屏组成。安装时把轮胎原来的四个气门芯更换掉，把显示屏放在车子里。行车时，显示屏上会显示四个轮胎的胎压和胎温，如果胎压胎温出现异常，仪器会自动报警。可以防止炸胎。 3、做轮胎防扎处理汽车轮胎防扎处理是在轮胎内壁上喷涂一种保护膜，当轮胎遇到尖锐物体后能够很好的包裹住，确保轮胎不会漏气。通常在轮胎内壁上均匀喷上3-5mm的保护膜，就可以抵抗6mm以下的尖锐物体的伤害。目前市面上的所有乘用车轮胎都可以做这种防扎
处理。 4、定期将轮胎换位是预防轮胎爆胎的一个很好的办法，可以使同一辆汽车上的轮胎磨损均匀。小编，建议车辆每行驶5000公里应做一次轮胎换位，每行驶5000-10000公里做一次四轮定位，以避免轮胎非正常过度磨损，不允许在同一轴上安装不同型号或者新旧差异较大的轮胎。 5、定期修正车轮平衡度，车轮不平衡度超标，高速行驶时将会产生高频的摆动，造成轮胎偏磨，不利于行车安全。所以，轮胎修补后应该进行动平衡检测调整。 小编提醒：一定要提高高速路上行驶的重视，提高对轮胎安全性的认识，平时多做检查，定期修补轮胎。出门在外，安全永远都是第一位的！ 文章转自：米车网
车辆爆胎应急处理方法
普通车辆爆胎应急处理方法： 1、不要慌乱，一声巨响后，车子会立即向爆胎的方向转向，无论是处于哪一条车道，要牢牢握紧方向盘力争保持在原车道。否则会与邻近车道的车辆或者护栏相剐形成二次车祸。 2、绝不能踩刹车，松开油门让车辆在原来车道上自然减速，亮起危险信号灯提醒后方车辆不要靠近。 3、待车速自然慢下来以后再注意观察后视镜，确认后方无车以后再轻转方向靠边，不得急转方向盘。 制动失灵时处理办法 当发生制动失效时，司机首先要保持沉着冷静，切莫惊慌失措。 正确的措施是：在根据路况和车速控制好方向的同时迅速减档。高速档抢人直接档再迅速抢人中速档，这时发动机会有很大的牵引阻力使车速迅速降低，此时可以用手制动再迅速抢进低速档和最低档，然后用手制动控制车辆停住。如手制动效果不好也可利用山坡
迫使车辆停下或低速控制车辆至平坦路段逐渐停下。上坡制动失效时应适时减入中、低速档。保持足够的动力驶上坡顶停车。如需半坡停车，应保持前进低档位，拉紧手制动，随车人员及时用石块、垫木等物品卡住车轮，如有后滑现象，车尾应朝山坡或安全一面，并打开大灯和紧急信号灯以引起前后车辆的注意和避让。这里，要指出的是那种不减速就直接往山坡上靠的措施是极其危险的，高速剧烈的刮撞会直接损坏车辆并容易被山坡反弹造成碰撞和翻车，而且很多路段并没有山坡，所以利用发动机牵引阻力来控制车速才是明智和正确的，而现代车辆的变速同步装置也给快速强行抢档提供了方便性和可靠性。此外，值得提及的是车辆在下长坡，陡坡时不管有无情况都应轻踩一下制动，它的好处在于一是检验一下制动性能，二是一旦发现制动失常可以赢得控制事故的时间，减少惊慌情绪，做到冷静控制车辆。其实这也称之为预见性制动。您千万可别小看这一脚预见性制动，车辆在行驶中各种故障都有可能发生，制动失效也不例外，预见性制动可使我们在突发故障时化险为夷，转危为安。
高速公路上爆胎事故频发原因分析正式版
In the schedule of the activity, the time and the progress of the completion of the project content are described in detail to make the progress consistent with the plan.高速公路上爆胎事故频发原因分析正式版
高速公路上爆胎事故频发原因分析正 式版 下载提示：此解决方案资料适用于工作或活动的进度安排中，详细说明各阶段的时间和项目内容完成 的进度，而完成上述需要实施方案的人员对整体有全方位的认识和评估能力，尽力让实施的时间进度 与方案所计划的时间吻合。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 爆胎是高速公路上常见的一种事故形态，统计资料表明，爆胎和与爆胎有关的事故占高速公路事故总数的20%以上。机动车爆胎后，多数都导致了车毁货损、人员伤亡的严重后果，造成极大的经济损失。下面，具体谈一下对高速公路爆胎事故成因的认识。 一、超载导致爆胎 目前，国内高速公路货运汽车超载运行的情况比较普遍，相当一部分搞个体运
输的人认为，货运汽车不超载就不赢利。然而，超载却是导致货运汽车爆胎的主要原因之一。 当前，国内生产和使用的货运汽车普遍采用高压轮胎，承载力大的后轮一般采用双轮胎。在正常情况下，当车轮上的载荷为最大允许值时，高压轮胎的内压力为5—7个大气压，当货运汽车的实际载重量超过车轮的最大允许载荷时，轮胎的内压就会增大，当轮胎的内压超过轮胎气门的密封压力时，就会引起轮胎漏气，如果承载力大的后双轮中有一个轮胎漏气而驾驶员未能及时发现，就会导致后双轮中的另一轮胎负荷过大而爆胎。另外，货运汽车
驾驶经验分享 高速爆胎千万别猛踩刹车(新编版)
( 安全常识 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 驾驶经验分享高速爆胎千万别 猛踩刹车(新编版) Safety accidents can cause us great harm. Learn safety knowledge and stay away from safety accidents.
驾驶经验分享高速爆胎千万别猛踩刹车 (新编版) 有人将轮胎比喻为人穿的鞋，不过鞋子出问题只会伤及人的腿脚，而轮胎爆裂导致车毁人亡的消息则时有所闻。中国汽车技术研究所总工程师耿磊近日在某轮胎品牌所举办的一次道路安全活动中表示：由于大多数车主对轮胎的保养不当，目前有91%的汽车轮胎存在道路交通方面的安全隐患！ 炎炎夏日，汽车轮胎在高温环境下开始变得不安分起来。7月14日上午10时，杭新景高速公路桐庐和建德交界处附近，一辆中型客车因为行驶途中突然左侧后胎爆胎，导致车辆失控，造成一名乘客当场死亡，另有两名乘客受轻伤的惨剧。 检索以往的新闻报道，因爆胎引起的交通事故不胜枚举。有统计数据说，高速公路上的交通事故中，46%是由于轮胎发生故障引起
的，而其中爆胎一项就占事故总量的70%以上 一起又一起的爆胎事故，警示着人们要重视轮胎的安全。 轮胎为什么会爆裂 由爆胎引发的事故在高速公路事故中居高不下，那么，是什么原因造成高速公路频频发生爆胎事故呢？一般说来，爆胎是由于轮胎磨损剧烈，造成胎体过薄，轮胎的内部不断地发热，此时就很容易被物体刺破，从而发生爆胎。不过，轮胎爆裂还与下边几个因素相关。 1、气温高。汽车在高温条件下行驶时，由于热胀冷缩的作用，使得轮胎容易发生变形，抗拉力会下降，再加上轮胎在行驶过程中不断地发热，而散热却相对较慢，于是气压随之增高，从而造成胎体过薄发生爆胎。 2、胎压异常。胎压异常会引起轮胎局部磨损、操控性和舒适性降低、油耗增加等问题。胎压不足时，轮胎侧壁容易弯曲折断而发生爆裂。而胎压过高，则会使得轮胎的缺陷处（如损伤部位）在高速行驶过程中发生爆裂。
交通行业标准
交通行业标准 《营运客车爆胎应急安全装置技术要求》 征求意见稿 编制说明 二○○九年二月
一、任务来源 根据交通部交科教发“交科教发[2007]397号”文《关于下达2007年交通标准化计划的通知》，制订交通行业标准“营运客车轮胎保险装置技术要求”（标准名称现改为“营运客车爆胎应急安全装置技术要求”），标准制订工作由佛山市南海区骏达经济实业有限公司、交通部公路科学研究院、中国公路学会客车分会、中通客车、厦门金龙客车等单位承担。项目编号为JT2007-05。 二、标准制订的目的、意义 我国机动车保有量已超过1.5亿辆，全国汽车驾驶人超过1亿人。全国公路通车总里程达348万公里，高速公路达4.54万公里。据公安部统计：近几年每年年道路交通事故夺去八、九万人生命。我国仍然是世界上道路交通事故死亡人数较多的国家之一。交通事故中因驾驶员超速行驶而引发的交通事故约占全年事故总数的43.2％。而在高速公路上因汽车爆胎而引发的交通事故约占高速公路交通事故原因的30-40％以上（据统计数字，在广州至深圳的高速公路上因爆胎造成的交通事故约占该路段事故总数的43%）。当车辆行驶至160km/h发生爆胎，发生车毁人亡事故机率几符是接近100%。因此，如何减少道路交通事故，最大限度的减少避免因汽车轮胎爆胎而引发的交通事故（特别是防范由此引发的大客车群死群伤事故），成为大家共同关心的课题。 针对保证汽车轮胎爆胎后能够保证车辆正常行驶一定的距离，先
后有各式相关的产品问世。主要包括：一是通过轮胎自身设有的密封层以及轮胎内部装有的可以流动的软体胶对轮胎的刺孔进行封补，阻止轮胎充气内压下降，从而可维持车辆正常行驶状态；还有就是通过轮胎自身或特殊的轮辋或者在轮辋上增加各种不同材料、不同结构的应支承包证轮胎在爆胎或者轮胎没气状态下的行驶一定的距离，保证车辆能够在轮胎爆胎后停放到安全地带，从而保证人员的安全。由于各类产品功能各异，其能保障爆胎时车辆行驶安全的效能相差甚远，还有的产品是鱼目混珠、良莨不齐，所以通过制定标准来规范该类产品的性能，保证安装的轮胎保险装置能够真正的起到保护车上成员安全的作用。 具体产品实例：该装置选用特种材料，注成圆形的内环和两个半圆形的外环。采用连接机构把外环连接成圆环，使内、外环方便地安装在无内胎轮胎的轮辋上。汽车在正常行驶时该轮胎与一般轮胎无异，一旦轮胎瘪气或爆胎，该装置的外环外表面与轮胎内表面发生接触，替代了紧箍在轮辋上的胎圈内侧与轮胎内表面的直接接触，大大降低了轮胎和轮辋相互牵扯的阻力，使轮辋所受的阻力限制在驾驶员的可控制力之内。同时，由于保险装置的作用，轮胎爆胎前后的静半径变化量小，使得爆胎处的车身下沉量小。由于保险装置的内、外环相对可以转动，轮胎在轮辋的牵动下，外环可绕内环转动，使胎面能随轮辋的转速需要，不断往后滑移，使得车轮的滚动阻力变化较小，增强了行驶的可操作性。（示意图如下）
高速公路上爆胎事故频发原因分析正式样本
文件编号：TP-AR-L8297 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 高速公路上爆胎事故频 发原因分析正式样本
高速公路上爆胎事故频发原因分析 正式样本 使用注意：该解决方案资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 爆胎是高速公路上常见的一种事故形态，统计资 料表明，爆胎和与爆胎有关的事故占高速公路事故总 数的20%以上。机动车爆胎后，多数都导致了车毁货 损、人员伤亡的严重后果，造成极大的经济损失。下 面，具体谈一下对高速公路爆胎事故成因的认识。 一、超载导致爆胎 目前，国内高速公路货运汽车超载运行的情况比 较普遍，相当一部分搞个体运输的人认为，货运汽车
不超载就不赢利。然而，超载却是导致货运汽车爆胎的主要原因之一。 当前，国内生产和使用的货运汽车普遍采用高压轮胎，承载力大的后轮一般采用双轮胎。在正常情况下，当车轮上的载荷为最大允许值时，高压轮胎的内压力为5—7个大气压，当货运汽车的实际载重量超过车轮的最大允许载荷时，轮胎的内压就会增大，当轮胎的内压超过轮胎气门的密封压力时，就会引起轮胎漏气，如果承载力大的后双轮中有一个轮胎漏气而驾驶员未能及时发现，就会导致后双轮中的另一轮胎负荷过大而爆胎。另外，货运汽车长时间使用制动器后，制动鼓会逐渐产生高温，由于货运汽车轮胎气门贴近轮胎轮辋内侧中间位置，距制动鼓很近，制动鼓产生的高温会使气门底部的胶皮膨胀变质而密封性变
高速公路爆胎的应急预案
车辆行驶中爆胎应急处置 在一般道路上车速较慢的情况下发生爆胎，驾驶员应双手紧握方向盘，控制车辆的方向，打开右转向灯慢慢将车辆向右侧路边停靠。 后轮胎爆裂时，驾驶员应保持镇定，双手紧握转向盘，极力控制车辆保持直线行驶，减速停车。驾驶员意识到前轮胎爆裂时，应双手紧握转向盘，松抬加速踏板，极力控制车辆直线行驶。前轮爆胎时危险较大，驾驶员一定要极力控制转向盘，迅速抢挂低速挡。前轮爆裂已出现转向时，驾驶员不要过度矫正，应在控制住方向的情况下，轻踏制动踏板，使车辆缓慢减速。 行车中发生爆胎时，驾驶员尽量采用“抢挡”的方法，利用发动机牵阻使车辆缓慢减速，切忌慌乱中急踏制动踏板，以避免车辆横甩发生更大的险情。 行车中轮胎突然爆裂时的正确做法是保持镇静，缓抬加速踏板，紧握转向盘，控制车辆直线行驶，待车速降低后，再轻踏制动踏板。 高速公路上行驶发生爆胎事故，可按以下方式处理： 一、在行车时轮胎突然爆胎，如果车速不是特别快，爆胎后车辆不会立即翻转，这时千万不能踩刹车，双手应全力控制方向盘，努力控制车辆直线行驶、同时迅速抬起加速踏板（将缓速器拉杆分步奏的拉到底）利用发动机的牵阻制动车辆，让车辆慢慢滑行停下来，当发动机的牵阻作用控制住车速后，“缓踩制动，使车辆平稳减速靠道路一侧停车。（同时打开安全警示灯）千万不能紧急制动，因为这样容易导致甩尾甚至侧翻。 二、如果车辆没有停在路肩上，应设法把车推至路肩。 三、让全部乘员下车，并告诫车上人员不要惊慌，有组织、有秩序的把所有乘客转移在高速公路护栏外安全的地方，不能到处走动，以防发生二次交通事故。 四、停车后应迅速在车辆后方150米处放置危险标志牌。
高速公路行车十大禁忌,十大技巧
禁忌一：忘记检查轮胎 气温高，速度快，容易造成爆胎，爆胎会导致方向失控酿成事故。 爆胎原因很多，防止爆胎，还要从出行前的准备说起。 技巧：出行前四个轮胎都要仔细检查一遍，最好到专业维修店调整好轮胎气压。 尤其不要忘记检查备胎，看是否完好有气。 中途休息时，也要检查轮胎，用拳头敲打一下，看是否正常。 如果有漏气，要立即修补。 一旦行驶中发生爆胎，不能急踩刹车，这样车子容易打横失控。 要紧握方向盘，逐渐减速靠边。 禁忌二：时速快慢不均 高速公路就该高速行驶（在规定限速内），但速度快了，新手会紧张，方向也会跑偏，易引发事故。 但是慢了，尤其是正常路况下低于公里小时，容易给快速上来的后车造成视觉错误而发生追尾。 技巧：在上高速前，就给自己规定一个时速，这也为今后高速公路行驶，奠定一个“个性速度”。 建议新手初次上高速，正常路况下保持码，如果只能低于码的，建议还是走普通公路。 另外，尽量在车行道内行驶，不要长时间占用超车道。 禁忌三：不声不响超车 高速公路超车是必然的。 但很多新手缺乏经验，超车时忘记打转向灯，或一打灯还未仔细望，就开始超车了。 这有两大危险：一是前车也许正要超车，也靠了出来，二是后车距离太近或正想超车，互相抢道，发生碰撞。 技巧：超车前一定要前后看清楚再动手。 尤其是超越大货车时，一定要确认前车已经知道了你的意图。 先打转向灯，连续摁喇叭（高速公路上货车噪声大，司机不太听得见），必要时打远光灯示意。 开始超车了就要果断，返回行车道时要看一下后视镜，确保后车安全距离。 还有，被超车时不要紧张，管好自己的方向，走好自己的车道。
尤其是大型客车超上来，偶尔会在两车之间形成旋转气流，此时要紧握方向盘，紧盯前方车道，让它快过去。 禁忌四：跟车距离太近 高速公路车速快，车距相应要拉大。 以公里时速计算，一秒钟车轮就滚出米左右。 技巧：通常时速公里，跟车距离就是米。 高速公路上会不断出现确认车距的指示牌，可以此来估计自己的跟车距离。 尽量不要长时间跟在大货车后面，这类车体积大，阻挡前方视线。 而且有些货车尾灯昏暗，潜藏危险。 禁忌五：雨刮器喷淋没水 春天时晴时雨，雨止路还湿，前车溅起的细密的泥水会覆盖挡风玻璃，此时用雨刮器是刮不干净的，要喷水刮。 但很多新手出发前没有检查喷水装置，没水喷，视线一片模糊，干刮，则更加模糊。 技巧：出发前一定要确认喷淋有水。 挡风玻璃溅模糊了，喷水刮拭前，先看清前方道路，车流不复杂，因为一喷水刮拭，会有短暂的成片模糊，此时要适当降低车速，连续喷水，雨刮器开到中档速度。 禁忌六：开车接听手机 高速行驶接听手机，一注意力分散，方向跑偏，二车速突然减慢，易引起后车追尾。 即使是用耳机，也有同样问题。 技巧：上高速前把手机开到静音状态。 因为听着铃声响不去接，心情会很急躁，注意力不集中影响开车。 开到静音状态，到休息站时，再拿出手机给来电一一回复。 高速公路是全封闭的，即使家中遇到急事，也不可能立刻掉头，还是要到下一个出口再返回的。 所以不必急于在路上接电话。 再一个方法是指定一位乘员专给你接电话。 禁忌七：开车拧饮料瓶盖 开车时口渴了，要喝饮料，一手扶方向盘，一手拿起饮料瓶，单手去拧瓶盖子。
蒂龙爆胎应急安全装置安装指南
安装指南 蒂龙科技发展（北京）有限公司
目录 蒂龙产品简介----------------------------------------------------3 选配合适规格----------------------------------------------------4 蒂龙安装工具简介-----------------------------------------------8 安装流程--------------------------------------------------------9 常见问题解答---------------------------------------------------13 版本号：T2013-621
一、确定适配产品规格 1.识别轮胎规格 （1）“第三代”蒂龙爆胎应急安全装置只适用于真空轮胎。 （2）识别轮胎侧壁上的数字符号，确定车轮半径尺寸。（例如R14就对应安装14寸蒂龙产品） （3）根据轮胎宽及轮毂材质可以初步判断产品常用规格宽度（以实际测量为准） 2.识别轮毂\确认蒂龙产品正确安装位置。 （1）.车轮结构各部位名称（5度深槽轮毂） ①、轮辋：与轮胎装配配合，支撑轮胎的车轮部分。 ②、轮辐：与车轴轮毂实施安装连接，支撑轮辋的车轮部分。 ③、偏距：轮辋中心面到轮辐安装面间的距离。有正偏距、零偏距、负偏距。 ④、轮缘：保持并支撑轮胎方向的轮辋部分。 ⑤、胎圈座：与轮胎圈接触，支撑维持轮胎半径方向的轮辋部分。 ⑥、槽底：为方便轮胎装拆，在轮辋上留有一定深度和宽度的凹坑。 ⑦、气门孔：安装轮胎气门嘴的孔。
个交警肺腑之言：高速公路行车的安全注意事项.doc
?一个交警肺腑之言：高速公路行车的安全注意事项 随着道路上的私家车越来越多，作为一名高速交警，在日常的事故处理岗位上，遇到各种形形色色的交通事故，其中不乏因缺乏安全意识而造成严重事故后果的案例，下面，我将从自身几年来的工作经验出发，以一名高速公路交通事故处理民警的角度，来谈一谈高速公路行车的安全注意事项，希望能对司乘朋友的行车安全有所帮助： （先看这条，最重要）十二、停车、停车、还是停车！ 高速公路行车最怕的是什么？是停车！在高速运动的车流里不管因为什么原因致使道路堵塞而停车，最可怕的事情就可能要发生了。这里我要重点说一下小车，碰到这种情况，小车司机发现前方道路堵塞时，一定要马上看观后镜里有没有大货车跟着你，如果有，一定要提前减速并打开双闪灯提醒后车注意，给后面的大车充足的距离和时间减速，如果后面的大车按喇叭或向你不停的闪灯，相信我，他一定是刹不住车了，你一定一定要加速往紧急停车道内钻！哪怕会刮伤你的爱车。每年！每年我们都会碰到几起这样的事故：因为堵路，小车停在大车后面等待放行，结果后面的大车撞上来，后面的大车车头都撞上了前面大车的车尾！小车在哪里？！二人、三人、四人、五人！小车上有几人就是几条人命！几毫米厚的小车框架在几十、上百吨重量的冲击下比纸还薄！不要迷信你乘坐的是什么车，不要自认为安全，我见过拉开后压缩的只剩一米长的红旗车，我见过被压成铁皮的面包车，我见过火中被困的人的扭曲的身影和嚎叫，我见过挤得只有二指宽的人的头颅你或许会问，后面的大车为什么不停下来？相信我，他不是不想停，他太想把车停下来了！可是你见过核载九吨却拉五十吨的货车吗？你见过核载十九吨却实载九十吨的罐车吗？你见过核载三十吨却实载一百三十吨的巨无霸吗？交警早已不允许处罚卸载超载车了，你看看路上的大货车们，十辆车有九辆半都或多或少的超载，不超就没有盈利，不超就会亏钱！那远不是交警一家就能够解决的问题，碰到情况，尤其是下坡路面，你就是给这些个大半挂车后面拴上一百头牛也拉不停他！这里暂且不提。还是要劝告所有碰到堵路的小车司机，将车停下后，就算外面在下刀子也要全部离开车辆迅速转移到路外，直到你的车后排上了七八辆以上的大车后再回到你的车上！为什么要等七八辆？06年我手里曾有一辆车连撞十三辆车的纪录，在我们大队一直没有人能打破，你愿意你是第几辆？实在不行就从紧急停车道往前走，走上二三百米后再找空位腾出停车道（记住插回行车道，方便救援车使用紧急停车道），宁愿让交警罚你贰佰元钱，也比命便宜！在这里，还是那句话：紧急停车道是一条生命通道！一条你的逃生通道！ 一、安全带保安全 这是一个老生常谈的问题，也是一个很多司乘朋友很不以为然的问题。诚然，在地方上开车尤其是城市道路，我个人观点安全带的作用大部分是应付交警，实际作用并不大。而在高速公路上，系与不系安全带却会在事故后果中产生天壤之别。我出现场的2007年度的事故中，我印象中最少有两起小车单方造成的死亡事故都是没有系安全带引起的，其中一起是辆帕萨
水管爆裂应急处理程序
办公中心水管爆裂应急预案 编制单位：办公中心 编制日期：2015年6月
一、目的 (3) 二、组织机构及职责 (3) （一）、组织机构 (3) （二）、各部门分工职责 (4) 三、水管爆管类型及管网配置 (5) （一）、给水系统 (5) （二）、污、废水系统 (6) （三）、雨水系统 (6) （四）、消火栓给水系统 (6) （五）、自动喷淋灭火系统 (7) （六）、水炮系统 (8) （七）、空调水系统 (8) 四、爆管应急处理预案 (8) （一）、室外管路爆管应急处理 (9) （二）、室内生活水管爆裂应急处理 (9) （三）、室内消防管路爆裂应急处理 (12) （四）、空调管路破裂 (14) 五、救援指挥领导小组联系方式 (15)
办公中心水管爆裂应急预案 一、目的 为了在发生供水管网爆管故障时，做到及时控制、快速抢修，预防水淹电梯、设备等事故，避免事故扩大化，特制订此应急处理方案。 二、组织机构及职责 成立水管爆裂应急故障指挥领导小组，由物业公司办公中心物业站、水电科、保洁部等相关人员组成。 （一）、组织机构 总指挥：XX 副总指挥： XX 成员单位和人员：XX 办公中心物业站：XX XX XX及集控室值班人员 水电科：XX XX及水电科相关人员 保卫科：XX 保洁部：XX 爆管应急故障指挥领导小组设在集控中心，具体负责爆管故障的应急组织和协调指挥工作。联系电话：XXXX。 应急工具和用品存放在负一楼排污泵房内，有梯子、沙袋、水桶、拖把等。 发生爆管故障时需启动本预案时，各相关部门人员应各司其职，按要求组织实施本预案的各项应急处置措施。
（二）、各部门分工职责 1、爆管应急故障指挥领导小组的主要职责 （1）、批准本预案的启动与终止，统一领导爆管故障的应急处置工作，根据事故现场情况，向有关部门和单位下达行动命令，决策抢险应急方案。 （2）、向上级报告爆管事故发生经过、损失程度、处理进展情况，并根据现场情况决定向上级领导机构请求协调支援和报告。 （3）、及时传达上级的指令。 （4）、组织爆管抢险人员、调度应急物资设备，尽最大努力把损失减到最小。 （5）、负责爆管事故调查的组织工作。 2、办公中心物业站主要职责 （1）、负责爆管事故抢救组织工作。 （2）、负责爆管事故后与各影响单位、市政自来水厂的联系工作。 （3）、负责事故的上报工作。 3、水电科的主要职责 （1）、向爆管应急故障指挥领导小组报告事故概况。 （2）、采取果断措施（如停泵、关闭上级闸阀）防止事故扩大化，并采取有效措施防止水淹电梯或其他设备。 （3）、在爆管应急故障指挥领导小组及相关人员未到达现场前，负责事故现场的相关工作。 （4）、组织有关人员参加事故抢险工作。 （5）、负责应急状态下应急物资的供应保障，如设备零配件、工具、沙袋、铁锹、防护用品等。
高速公路轮胎爆胎怎么处理
高速公路轮胎爆胎怎么处理 在高速公路上，你正在驾车飞奔着，突然转向盘猛地一抖，紧接着传来”砰”的一声巨响。如果碰到这种情况，你很可能遇到了轮胎使用中最令人意外的、也是最危险的状况--”爆胎”。那么在高速公路上驾车时轮胎爆胎怎么办呢？今天就为大家介绍一下高速公路轮胎爆 胎怎么处理。 在爆胎发生时，很多补救措施往往都是百害而无一利，所以如果在行驶时突然爆胎了，一定不要用下意识的方式去补救。比如急转方向盘、大力刹车都是绝对不能采取的措施!在高速公路上，这样做等于是自杀，因为爆胎后采取这类行为的后果就是100%的失控，甚至翻车。 爆胎后处理办法: 1.爆胎后最好的应对办法就是：紧握方向盘，其他什么都不做，待车辆稳定后再缓慢制动并驶离主干道。切记不要紧急制动，以免因制动力不均而使车辆甩尾或翻车。
2.前轮轮胎爆胎：因为前轮关乎在汽车的转向，爆胎对汽车的行驶路线就会有很大的影响。因此，前轮爆胎时第一个动作是紧急握住方向盘，待稳定后再缓慢制动并驶离主干道。 在此过程中一定不能反复猛打方向盘，同时也不能急踩刹车，停稳后在车辆后方竖立警示三角牌，防止二次事故。 3.后轮轮胎爆胎：与前轮爆胎相比，后轮爆胎就不是那么危险。车主只要握好方向盘就可以，然后反复一下一下地踩踏制动踏板，这样可以把汽车的重心前移，使完好的前轮胎受力，减轻爆裂后轮胎所承受的压力。记住，不要过分用力踩制动踏板。 4.若无备用胎又在附近找不到修理点时，应打开双跳灯，慢行至汽车修理厂，或请求救助。如有备胎，必须找一块平坦的硬地进行更换，尽量避免在斜坡处换胎，以免千斤顶滑落而出事故。 以上就是针对告诉公路上轮胎爆胎怎么处理这一安全驾驶知
简述TESD汽车爆胎应急安全装置
起源——汽车爆胎安全装置源于战争 在战场恶劣环境下，行驶中的作战车辆轮胎损坏高发，轻则造成物资损失，重则危及士兵生命。为了减少非战斗减员，保全作战物资、装备安全，“爆胎应急安全装置”应运而生。 爆胎——公路第一杀手 即使在非战场环境下，爆胎也是杀伤力最大、最难预防的事故隐患，是突发性交通事故发生的重要成因。众多的交通事故中，车轮为诱因的事故占比高达5％；因高速行驶中突然爆胎而导致的车毁人亡事故被列为高速公路意外事故榜首，占高速公路意外事故死亡人数的49.81％，受伤人数占63.94％，直接财产损失占43.38％。在正常道路行驶情况下，时速120公里时发生爆胎，车毁人亡率接近80%，而时速在160公里以上时死亡率为100%！ 爆胎案例1 雅安芦山7级地震2013年4月20日12时40分，一辆载有17名官兵的救灾车辆，在赶赴灾区途中，于萦天路因为爆胎，翻下山崖坠入河中，1人牺牲、1人病危、4人重伤。 爆胎案例2 11月16日9时40分许，甘肃省庆阳市正宁县榆林子镇西街道班门口发生一起交通事故，一辆翻斗运煤货车因为爆胎与一辆榆林子镇幼儿园接送校车迎面相撞。事故已造成20人死亡，其中包括18名幼儿、校车司机及1名教师，另有44人受伤。 爆胎案例3 2013年03月12日，湖北荆州双层卧铺因爆胎冲破大桥，造成14人死、9人受伤。 爆胎案例4 2015年02月23日，福建一家三代6口烧香归途因爆胎出车祸5人遇难。 更多案例 2014年02月22日，沈海高速普通客车爆胎侧翻，导致4人遇难，5人受伤。 2013年4月20日，雅安地震救援中军车不幸爆胎翻下山崖，导致1人牺牲、1人病危，4人重伤。 2012年07月12日，重庆长途客车因爆胎侧翻，导致2死、多人受伤。 2010年08月28日，岑溪客车爆胎翻车，导致4人重伤、7人轻伤。 2009年10月07日，安徽滁州爆胎大货冲向大客车，导致8死35伤。 2009年02月08日，常德客车爆胎后逆行冲下20余米高山坡，导致2死12伤。 2008年09月05日，浙江一客车爆胎引起车祸，导致10人死亡、36人受伤。TESD——爆胎应急安全装置 TESD汽车爆胎应急安全装置是一款全新的汽车被动安全产品，能有效在车辆发生爆胎瞬间，避免轮毂与地面接触，使车辆转向力及制动力仍然可控，第一时间保证人员及车辆安全。是继安全带、ABS、安全气囊后第四代汽车被动安全保护装置系统，能够保证车辆在轮胎严重甚至完全失压后仍然能够安全、可控的行驶一段距离的技术。 2010年，交通部正式颁布JT/T782-2010《营运客车爆胎应急安全装置技术要求》细则,对轮胎安全做了明确的技术要求。
热力管道施工方案与热力管道爆裂应急预案汇编
热力管道施工方案与热力管道爆裂应急预案汇编 热力管道施工方案 1引用文件 1.1中国航空工业规划设计研究院提供的设计图 纸 1.2本公司提供的程序文件 1.3《城镇供热管网工程施工及验收规范》CJJ28-2004 1.4《工业金属管道安装工程施工及验收规范》GB50235-97 1.5《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范》GB50236-98 2适用范围：3主要施工机具 序号名称 规格型号数量1氩弧焊机Zx7-4001台2交流电焊机Bx1-5001台3空压机FV651台4吊车16T1台5砂轮切割机J3GD—4001台6立式钻床Z51401台7电动试压泵QZ380 10MPa1台8手动试压泵10MPa1台9水准仪DS-3201台10远红外烤箱ZYH—201台11光谱分析仪1台12内磨机2台13角向磨光机3台14手动葫芦2T4个4材料进场检验 4.1工程所用材料进场后，应会同监理、总包一起进行检查验收，经签证认可后，方可使用，并保存好相关技术文件。 4.2管子、管件、管道附件及阀门必须有制造厂的合格证明，其指标应符合现行的国家标准或行业标准。 4.3认真核对进场材料是否符合设计要求的数量、规格、材质及技术参数。 4.4管子、管件、管道附件及阀门等，应进行外观检查，其表面应无裂纹、缩孔、夹渣、粘沙、重皮。表面应光滑，不允许有尖锐刻痕。 4.5 各种阀门应检查型号、规格、是否符合设计要求。并按规范的要求进行强度和严密性试验。 4.6 本工程管道材料在领用和发放时应注意以下事项：
a 施工班组领用材料时，应核对材料的材质标记与色别标记，材料计划应根据技术人员提供的单线施工计划进行编制。 b 材料员发料时应核对材料计划表，发放后应作好记录。4.7法兰密封面应光洁，不得有径向沟槽、气孔、裂纹、毛刺等缺陷，带有凹凸面的法兰，凸面高度不得小于凹槽深度。 4.8工程所用的包金属及缠绕垫片，不应有径向划痕、松散等缺陷。5管子、管件及支吊架的除锈防腐 5.1管子、管件及支吊架材料进场验收合格后，应及时进行防腐除锈工作，除锈采用动力工具进行，去除管材、管件、型材表面的灰土、浮锈、氧化皮、毛刺等，使材料表面露出金属光泽。 5.2材料除锈后，应及时涂刷防锈漆，涂漆工作应在天气晴好的时候进行，阴雨天气不得进行涂漆工作。油漆涂刷时，应薄厚均匀，无漏涂、皱纹、气泡、流淌等缺陷。 6.管道的预制5.1管道的预制应严格按施工图纸进行，核对标记、材质、规格、型号是否符合要 求。 5.2管道预制应选择地势较平的地面或水泥路面进行，凡可在地面装配的管段和管道附件，尽量在地面进行。 5.3管道切割：DN100以上的管子宜采用氧乙炔火焰切割，DN80以下的管子采用砂轮切割机切割。 5.4管端切口表面应平整，不得有裂纹、毛刺、凸凹、熔渣和氧化铁等缺陷。切口断面倾斜偏差不应大于管子外径的1%，且不应超过3mm。 5.5管道坡口形式和尺寸应符合《城镇供热管网工程施工及验收规范》CJJ28-2004表4.2.2钢焊件坡口形式和尺寸，焊口两侧 20mm范围内清理至发出金属光泽，对口时内壁应平齐。 5.6每一段预制管段应便于吊装和运输，具有足够的刚度，以保证在吊装和运输过程中不至于变形，预制完的管段应封闭管口。6支吊架的安 装 6.1按设计图纸认真核对管道支吊架的形式、材质、加工尺寸、组
高速公路安全驾驶注意事项
高速公路安全驾驶注意事项 一、停车、停车、还是停车！ 最重要的我要放在最前面说。高速公路行车最怕的是什么？是停车！在高速运动的车流里不管因为什么原因致使道路堵塞而停车，最可怕的事情就可能要发生了。这里我要重点说一下小车，碰到这种情况，小车司机发现前方道路堵塞时，一定要马上看观后镜里有没有大货车跟着你，如果有，一定要提前减速并打开双闪灯提醒后车注意，给后面的大车充足的距离和时间减速，如果后面的大车按喇叭或向你不停的闪灯，相信我，他一定是刹不住车了，你一定一定要加速往紧急停车道内钻！哪怕会刮伤你的爱车。每年！每年我们都会碰到几起这样的事故：因为堵路，小车停在大车后面等待放行，结果后面的大车撞上来，后面的大车车头都撞上了前面大车的车尾！小车在哪里？！二人、三人、四人、五人！小车上有几人就是几条人命！几毫米厚的小车框架在几十、上百吨重量的冲击下比纸还薄！不要迷信你乘坐的是什么车，不要自认为安全，我见过拉开后压缩的只剩一米长的红旗车，我见过被压成铁皮的面包车，我见过火中被困的人的扭曲的身影和嚎叫，我见过挤得只有二指宽的人的头颅你或许会问，后面的大车为什么不停下来？相信我，他不是不想停，他太想把车停下来了！可是你见过核载九吨却拉五十吨的货车吗？你见过核载十九吨却实载九十吨的罐车吗？你见过核载三十吨却实载一百三十吨的巨无霸吗？交
警早已不允许处罚卸载超载车了，你看看路上的大货车们，十辆车有九辆半都或多或少的超载，不超就没有盈利，不超就会亏钱！那远不是交警一家就能够解决的问题，碰到情况，尤其是下坡路面，你就是给这些个大半挂车后面拴上一百头牛也拉不停他！这里暂且不提。还是要劝告所有碰到堵路的小车司机，将车停下后，就算外面在下刀子也要全部离开车辆迅速转移到路外，直到你的车后排上了七八辆以上的大车后再回到你的车上！为什么要等七八辆？06年我手里曾有一辆车连撞十三辆车的纪录，在我们大队一直没有人能打破，你愿意你是第几辆？实在不行就从紧急停车道往前走，走上二三百米后再找空位腾出停车道，宁愿让交警罚你贰佰元钱，也比命便宜！在这里，还是那句话：紧急停车道是一条生命通道！一条你的逃生通道！ 二、爆胎时的操控处理 刚才提到了车辆爆胎，在高速行驶时小车爆胎尤其是前轮爆胎造成的后果远比大车爆胎严重，爆胎虽然不可预料，但在我们的事故处理中常常发现一个有趣的现象：如果是左前轮爆胎造成车辆失控撞击护栏，撞的往往是右侧护栏，反之亦然。究其原因，在车辆爆胎时因胎径及摩擦系数的不同，车辆的运行轨迹将偏向爆胎的方向，爆左前轮向左偏，爆右前轮向右偏，而司机在打方向纠正时，指向性能反映在已爆胎的车辆上是有一个迟缓性的，加之因爆胎造成的慌乱，常常造成纠正过度，从而人为加剧车辆的失控，致使左前轮爆反而撞上了右