铁路建设项目技术交底管理暂行办法新编格式

铁路建设项目技术交底管理暂行办法新编格式
铁路建设项目技术交底管理暂行办法新编格式

铁路建设项目技术交底管理暂行办法

第一章总则

第一条为推进铁路建设标准化管理,进一步规范建设项目技术交底工作,加强铁路建设项目现场管理,根据《铁路建设工程勘察设计管理办法》等有关规定,制定本办法。

第二条铁路建设项目技术交底包括设计技术交底和施工技术交底两部分。

第三条技术交底是铁路建设的重要程序,是铁路建设技术管理的重要内容。各参建单位要提高对做好设计技术交底工作的认识,按照标准化管理要求,完善技术交底程序、规范交底内容,切实做好技术交底工作,为建设精品工程、安全工程奠定基础。

第四条本办法适用于铁路大中型建设项目,其他建设项目参照执行。

第二章设计技术交底

第五条设计技术交底是指在建设单位组织下,勘察设计单位根据审核合格的施工图,就设计内容、设计意图和施工注意事项向施工、监理等单位进行说明,解答施工、监理等单位提出的问题。

第六条设计技术交底可分可为首次交底、专项交底、新技术交底和变更设计交底。交底工作一般在现场进行。

第七条首次交底是指工程项目开工前,由建设单位组织勘察设计单位在现场对整个项目的设计情况向施工、监理单位进行的全面技术交底。首次交底为包括站前专业交底和站后专业交底。

站前专业首次交底主要包括项目总体情况、主要技术标准及设计原则、线路走向、接轨点及主要控制点、地质概况、不良地质及特殊岩土、重点桥隧、重点车站和重大路基工点,以及与站后专业接口等。

站后专业首次交底主要包括站后专业设计意图、技术标准、与站前工程接口、施工注意事项等。

站后专业在项目开工前不具备首次交底条件的,交底时间由建设单位根据建设项目情况确定。

第八条专项交底是设计单位针对工程项目的四电集成以及重点工程、特殊工程、高风险工程进行的详细交底,包括大型客站、高等级风险隧道、跨越大江大河等特殊结构桥梁、铺轨架梁、无砟轨道、特殊路基、工程测量网、路基防排水系统等。

第九条新技术交底是设计单位对工程项目中采用的新结构、新材料、新工艺及结合科研项目的单个工程进行详细的交底。

第十条变更设计交底是设计单位根据批准的变更设计图纸进行的交底。

第十一条首次交底为集中交底,施工单位项目经理、总工程师、主要技术管理人员,监理单位总监、副总监、主要监理人员参加。首次交底由项目管理机构总工程师主持,勘察设计单位技术负责人或项目总体介绍总体设计情况,专业负责人介绍专业设计情况。

其他设计技术交底参加单位及人员由建设单位根据情况研究确定,交底由项目管理机构工程管理部负责人主持,设计单位专业负责人介绍专业设计情况,对需要澄清的问题和建议意见进行解答。

涉及营业线的建设项目、特殊工点以及采用新技术的设计技术交底,须请运营维护单位及人员参加,运营维护单位及人员应准时参加。

第十二条首次交底或、专项交底、新技术交底和变更设计交底前,建设单位应提前将审核合格的施工图交付施工、监理单位;设计单位应认真做好交底准备工作;施工、监理单位应在现场核对的基础上,提出需要澄清的问题和建议意见,保证技术交底质量。

第十三条除首次交底外,设计技术交底时必须按照工点件名以及审核合格的施工图分件名进行,没有设计图纸或没有工点件名的不得进行技术交底,施工图未经审核合格的不得进行技术交底。

桥梁、隧道、路基防护及排水系统等应在工点现场进行交底。

第十四条施工、监理单位应全面理解设计意图,将勘察设计问题解决在施工之前。施工过程中需要设计单位解释施工图的,应及时向建设单位提出技术交底申请;建设单位审核后联系设计单位进行交底。

第十五条设计技术交底的主要内容:

1.设计说明。主要介绍设计依据、设计原则、设计文件组成及内容、设计范围及内容(包括工点、临时设施、用地、排水系统、测量控制网等)、主要技术标准和质量标准、工程条件(地质、水文、气候、交通及有关建设协议等)、设计采用主要技术规程规范及新技术工程、工程数量、工程造价等。

2.主要施工方案和施工注意事项。主要介绍重点工程以及采用新技术、新工艺、新材料的工程的施工方法、检测要求和施工注意

事项,技术复杂结构工程采取施工安全措施,对影响施工及行车安全、干扰运营所采取的措施等。

3.文件中尚未说明的问题。主要介绍施工图文件完成时尚未明确及需要建设、施工单位和地方进一步协调配合解决落实的问题。

第十六条建设单位应在设计技术交底结束后形成设计技术交底纪要,纪要内容包括:技术交底主持人、技术交底人员、设计技术交底内容,施工、监理单位参加人员,对建设、施工、监理等单位所提问题的答复及存在问题的处理意见,待定问题解决时间等。纪要应及时下发给各参加单位并存档。

第三章施工技术交底

第十七条施工单位技术交底是施工单位项目总工程师及技术主管人员依据设计文件和设计技术交底纪要,将施工方案及施工工艺、施工进度计划、过程控制及质量标准、作业标准、材料设备及工装配置、安全措施及施工注意事项等向参与施工的技术管理人员和作业人员传达的过程。

第十八条施工技术交底实行应分级进行,项目总工程师对项目部各部室及技术人员进行技术交底,技术主管人员对作业队技术负责人进行技术交底,作业队技术负责人对班组长及全体作业人员进行技术交底。

第十九条项目总工程师对项目部各部室及技术人员的技术交底,主要内容包括:工程概况、图纸、实施性施工组织设计、总体施工顺序及主要节点进度计划安排;施工现场调查情况、施工场地布局、大临设施及过渡工程方案;主要施工技术方案、工艺方法,

采用的新技术、新结构、新材料和新的施工方法;工程的重难点、主要危险源;主要工程材料设备、主要施工装备、劳动力安排及资金需求计划;工程技术和质量标准,重大技术安全环保措施;设计变更内容、施工中应注意的问题等。

第二十条技术主管人员对作业队技术负责人进行技术交底,主要内容包括:总体施工组织安排、施工作业指导书、分部分项工程交底;作业场所、作业方法、操作规程及施工技术要求;采用新技术、新工艺的有关操作要求;工程质量、安全环保等施工方面的具体措施及标准;有关施工详图和加工图,包括设备加工图和拼装图、模板制作设计图、钢筋配筋图、基坑开挖图、工程结构尺寸大样图、隧道支护设计图等;试验参数及配合比;测量放样桩橛、测量控制网、监控量测等;爆破设计;重大危险源的应急救援措施;成品保护方法及措施;施工注意事项等。

第二十一条作业队技术负责人向班组长及全体作业人员的技术交底,主要内容包括:作业标准、施工规范及验收标准,工程质量要求;施工工艺流程及施工先后顺序;施工工艺细则、操作要点及质量标准;质量问题预防及注意事项;施工技术措施和安全技术交底;出现紧急情况下的应急救援措施、紧急逃生措施等。

第二十二条各分部、分项工程、关键工序、专项方案实施前,项目总工程师或技术部门负责人必须会同技术主管人员向作业队进行交底,并对交底后的实施情况进行检查验收。

第二十三条桥、隧、涵等结构物的测量放样技术交底,由项目部测量主管负责;交底资料经技术部门负责人复核、项目总工程师

审核,测量队在技术交底后进行施工放样。

第二十四条施工技术交底要求:

1.技术交底要细致全面,讲求实效,不能流于形式,要交到基层施工班组。

2.施工技术交底后应形成技术交底纪要,并附必要的图表。参加技术交底人员应签字确认,并加盖项目技术部门公章后生效。

3.施工技术交底纪要应累计留存编号,装订成册,由技术部门负责保存,工程竣工时纳入工程档案。

第二十五条施工单位在施工过程中发现需要设计澄清问题的,应书面上报监理单位,经监理单位确认后报建设单位,由建设单位签认后转发设计单位,设计单位应在五日内书面回复,并纳入下一次的设计技术交底纪要。

第二十六条施工技术交底应交到工班和作业人员,使施工人员明确和掌握桥隧涵等结构物的几何尺寸、标高、施工工艺、质量标准、安全技术措施要求,明确工程材料、工艺、质量、安全、环保、进度要求及所采用施工规范、工程验收标准等,严格按照施工图、施工组织设计、作业指导书、施工及验收规范的有关技术规定施工。

第四章技术交底管理

第二十七条建设单位要提高对技术交底工作重要性的认识,将技术交底作为落实“六位一体”管理要求的重要内容,按照铁路建设标准化管理的要求,加强对技术交底工作的管理,及时协调解决技术交底中存在的问题。

第二十八条建设单位应组织好设计首次交底工作,安排好重难点、高风险工程,采用新结构、新材料、新工艺的工程和完成Ⅰ类变更设计的设计技术交底工作,将设计意图、设计要求和施工注意事项及时传达到施工和监理单位。

第二十九条建设单位应督促施工、监理单位做好施工图设计文件现场核对,将现场核对和实施过程中发现的问题及时向勘察设计单位反馈,提请勘察设计单位进行交底。

第三十条勘察设计单位应将设计技术交底作为勘察设计工作的重要组成部分,要认真做好技术交底准备工作,及时将设计意图、设计内容、施工注意事项等向施工、监理单位交代清楚。

第三十一条施工单位应将施工技术交底作为施工的基础,必须认真做好施工技术交底准备工作,将施工方案及施工工艺、施工注意事项等向作业人员交代清楚。经批准,施工方案及施工工艺变化的应及时进行补充交底。

第三十二条建设单位、监理单位应加强对施工单位技术交底工作的监督管理,对分级交底工作进行检查,对施工技术交底纪要进行检查和抽查,督促施工单位全面做好技术交底工作,准确交到具体作业层面。

第三十三条技术交底工作纳入勘察设计单位施工图考核和施工单位信用评价。对于勘察设计单位或施工单位技术交底不到位、处理问题不及时、影响工程建设的,建设单位应在施工图考核或信用评价中予以扣分。

第五章附则

第三十四条本办法由铁道部建设管理司负责解释。第三十五条本办法自2009年10月1日起施行。

铁路工程-施工技术交底管理办法

施工技术交底管理办法 1、总则 1.1施工技术交底是设计文件、规范、标准向作业面延伸的重要技术资料,为规范、严格控制施工技术交底工作,提高技术管理水平,根据中国路桥XX铁路工程工程的特点及有关要求,特制定本办法。 1.2技术交底的目的:工程正式施工前,通过技术交底使参与施工的技术人员和工人,熟悉和了解所承担工程任务的特点、技术标准、施工工艺、工程难点及施工操作要点以及安全质量标准,做到心中有数。 2、施工技术交底的程序和要求 2.1技术交底的程序 2.1.1技术交底贯穿于工程施工全过程,包括各单位、分部、分项工程。技术交底必须以书面形式,应规范、完整,分层次逐级交底,向作业队的交底应分工序进行。 2.1.2技术交底分三个层次进行:即指挥部对各分部的标段总体工程技术交底、各分部对架子队的技术交底、架子队对各作业班组的技术交底。指挥部工程部负责检查、审核各分部对架子队的技术交底。技术交底移交给资料员进行归档。 2.1.3各分部由总工程师负责,组织工程部等相关部门,向工区主要管理人员及有关技术管理人员、班组长等进行设计意图、重点工程的施工方案、关键部位施工控制要点及新工艺、新技术采用的技术标准、安全质量标准进行交底。

2.2技术交底的要求 2.2.1各分部由总工组织向作业队进行交底。交底内容宜简单、易懂、图文相结合,主要是施工方法、工艺、安全质量措施等。 2.2.2各分部对作业队的技术交底内容要简明扼要、图文相并、字迹清楚、完整,有交底人、接收人、复核人签字,并形成记录予以保存。 3、分部技术交底的主要内容 3.1技术交底的主要内容 3.1.1施工图纸交底。 3.1.2施工组织设计或施工方案。 3.1.3分部(项)工程的具体部位,标高和尺寸,预埋件、预留孔洞的位置及规格。 3.1.4各工序、各工种之间,施工班组之间在施工中交叉作业的部位和施工方法。 3.1.5流水和立体交叉作业施工阶段划分。 3.1.6重要部位冬、雨季、夜间施工特殊条件下施工的操作方法及注意事项。 3.1.7安全质量保证措施。 3.1.8单位工程测量定位,结构物主要轴线、尺寸和标高。 3.1.9现浇砼、承重构件支模方法、拆模时间等。 3.1.10配筋规格、品种、数量和制作、绑扎、安装等具体数量和要求。

铁路既有线施工安全技术交底书

技术交底书 施工单位:集包铁路中铁四局第三项目经理部编号:

交底单位:集包铁路中铁四局第三项目经理部 交底人:复核人:施工员: 技术主管:班组长: 日期:日期: 铁路既有线施工安全技术交底书 1、对既有线影响的施工,必须首先探明施工范围的通讯、水电、信号等管线及其他设施情况,并与设备管理单位共同确定防护范围。2、施工前,施工方案和防护措施必须经运营单位批准,且双方签订

安全协议。 3、施工中要严格按运营单位批准的施工范围及施工内容进行施工。严禁黑施工。 4、在影响既有线范围内施工时,施工人员戴白色或黄色安全帽,在轨道上作业时必须穿黄色防护服背心。施工人员严禁在既有线范围内戴红色安全帽,穿红色衣服。 5、严禁施工机具、材料以及临时设施侵入界限(正线直线段距线路中心2.44米,正线曲线为2.9米)严禁施工人员上、下班时在线路及轨道上行走、横跨既有线或坐、卧轨道上休息。 6、对受地形影响限制,驻地与工地间跨越桥梁必须走既有线时,要求走人行通道(人行步板),严禁在线路、路肩等限界范围内行走。发现列车接近时,须及时避车。其他人员严禁进入既有线范围。 7、临近既有线施工时,场地严禁悬挂红色标语,彩旗尽量减少红色和绿色,以免影响司机瞭望。在施工过程中,必须由跟班防护员进行跟班防护。 8、严禁施工人员擅自挪移和破坏防护设施,严禁夜间在既有线附近生火。 9、在既有线旁测量放线时,严禁使用钢卷尺等金属测量工具测量既有线线路轨距,如需用时,可以使用皮尺。严禁用金属将两股轨道连接一体。穿越铁路的人员应遵守“一看、二慢、三通过”原则。10、跨越既有线搬运工程材料时,应得到公务部门许可,在搬运地点两端不小于800m处设防护,由专人统一指挥,及时互传信息。确保搬运材料期间的行车、人员安全。

全套安全技术交底大全

安全技术资料 管理规程A卷 安全管理 工程名称察右前旗时代广场 施工单位内蒙古福华建筑安装工程有限公司

安全技术资料 管理规程A卷 编号:A1 安全生产责任制

工程名称察右前旗时代广场 施工单位内蒙古福华建筑安装工程有限公司

公司安全生产责任制 一、公司安全经理对安全生产统一领导,公司安全科负责日常业务,安全科在安全经理的领导下开展工作,各项目部必须成立以项目经理为首,安全员、安全监管员、施工员、质检员、材料员、机管员等参加的安全生产领导小组,具体负责本项目部和项目工程的安全生产工作。 二、各项目部必须配备1-2名责任心强、专业素质过硬的专职安全人员,对配备的专职安全员要保持相对稳定。 三、各级安全领导机构要建立例会制度,定期召开安全会议,分析安全生产情况,掌握安全生产动态,研究解决安全生产的突出问题。 四、所有生产班组均设兼职安全员,并在班组长的领导下,负责本班的安全生产工作。 五、公司对所属项目部的安全生产采取定期或不定期的安全检查活动。各项目部每月组织两次安全检查,各项目工程每周组织一次安全检查,各班组每天作业前必须进行安全检查。

公司经理安全生产责任制 一、认真执行党和国家的安全生产方针、政策、法令、规定和上级的指示、决议,结合公司实际情况,制定贯彻实施的措施,并检查执行情况。 二、对本公司的安全生产工作负主要责任,把安全生产列入议事日程,要定期召开安全生产会议,讨论安全生产动态,分析事故教训,解决安全生产上的问题。 三、严格按国务院文件规定,每年备好安全技术措施费用,专款专用。财务部、材料部及项目部要落实项目,组织力量按时完成,不断改善劳动条件。 四、根据建筑施工特点,按照国家规定的配备符合条件的专职安全管理人员,并保持相对稳定。要支持安全管理部门、安全管理人员的工作,使他们真正做到有职、有权、有责。 五、督促有关部门建立和健全安全生产规章制度,随时组织检查,不断充实完善。 六、积极改善劳动条件,开展安全达标活动,消除不安全因素。提倡文明施工、安全生产,保证本企业的产品符合规程和安全技术标准的要求。 七、评比先进集体和先进个人时,要严格把关。由于违章指挥或违章作业造成安全事故的项目部和班组不得评为先进集体。凡有严重违章或发生责任事故者不得评为先进个人。 八、经常性组织中层领导干部、职能部门负责人及作业职工进行安全生产的方针、政策和安全技术培训教育,提高他们的安全管理水平和实际操作技能。

铁路工程技术交底制度

技术交底制度 一、总则 1、施工技术交底与是工程技术管理的重要环节,技术交底的目的是让有关人员,特别是管生产、管技术的人员和生产人员,了解和掌握工程项目的内容、工程特点、技术标准、工期与进度安排、施工方案及施工工艺、施工进度计划、过程控制及质量标准、作业标准、材料设备及设施配置、安全措施及施工注意事项等。根据集团公司《施工技术管理办法》、公司《施工技术管理实施细则》(昆建工程(XX)67号)、《昆建公司施工技术交底汇编》的要求,结合本工程的特点,制定本制度。 2、技术交底的意义在于规范技术操作,避免技术失误和经济损失,确保安全质量。 二、技术交底的依据 技术交底编制的依据为:与建设单位签定的工程合同文本;建设单位或设计单位交付的施工设计文件、图纸及资料;建设单位组织设计单位向项目经理部技术交底的资料;相应规范、施工指南、质量验收标准;施工组织设计、专项方案、作业指导书、施工调查资料等。 三、适用范围 本办法适用于本项目部全部工程。 四、职责分工与交底内容 施工技术交底实行分级进行,项目总工程师对项目经理部各部室及技术人员及作业队主要管理人员进行技术交底,作业队技术负责人对班组长及全体作业人员进行技术交底。具体为: (1)工程项目总体技术交底由项目经理部总工程师和主要技术人员向全体施工管理人员进行技术交底。 (2)单项工程由项目技术主管和专业技术人员向施工管理人员进行技术交底。 (3)施工工序和关键过程由专业技术人员编写作业指导书,经技术主管组织审查并签认后,向施工管理人员和技术工人进行技术交底。 (4)工艺操作由项目部技术人员绘制施工大样图和操作说明,经复核和技术

主管审阅后,作业队技术负责人向所有操作人员进行技术交底。 (5)关键工序、重大专项方案实施前,项目总工程师或技术部门负责人必须向作业队进行交底,并对交底后的实施情况进行检查验收。 五、施工技术交底的内容 1、项目总工向项目经理部各部门交底内容 工程概况、图纸、实施性施工组织设计、总体施工顺序及主要节点进度计划安排;施工现场调查情况、施工场地布局、大临设施及过渡工程方案;主要施工技术方案、工艺方法,采用的新技术、新结构、新材料和新的施工方法;工程的重难点、主要危险源;主要工程材料设备、主要施工装备、劳动力安排及资金需求计划;工程技术和质量标准,重大技术安全环保措施;设计变更内容、施工中应注意的问题等。 2、项目部向施工队交底内容 总体施工组织安排、施工作业指导书、分部分项工程交底;作业场所、作业方法、操作规程及施工技术要求;采用新技术、新工艺的有关操作要求;工程质量、安全环保等施工方面的具体措施及标准;有关施工详图和加工图,包括模板制作设计图、钢筋配筋图、基坑开挖图、工程结构尺寸大样图等;试验参数及配合比;测量放样桩橛、测量控制网、监控量测等;爆破设计;重大危险源的应急救援措施;成品保护方法及措施;施工注意事项等。 3、施工队向班组长及全体作业人员交底内容 作业标准、施工规范及验收标准,工程质量要求;施工工艺流程及施工先后顺序;施工工艺细则、操作要点及质量标准;质量问题预防及注意事项;施工技术措施和安全技术交底;出现紧急情况下的应急救援措施、紧急逃生措施等。 六、技术交底工作要求 1、技术交底要细致全面,讲求实效,不能流于形式,要交到基层施工班组。 2、施工技术交底后,参加技术交底人员应签字确认。 3、各单位施工过程中发现需要设计澄清问题的,应书面逐级上报,确认后由项目经理部向监理单位、建设单位、设计单位逐级上报,未解决定前应停止施工。 4、施工技术交底应交到工班和作业人员,使施工人员明确和掌握桥路等结

拆桥技术交底汇总

技术交底书 编制单位:中国****铁路工程第***项目分部 合芜宣公路大桥改建工程 既有桥梁拆除技术交底 一、工程简介 合芜公路大桥左、右幅拆除施工(K0+779.98—KO+981.02),宁安铁 路里程DK81+940.714--DK81+965.714 =宁芜线里程K107+591.37-- K107+616.37=淮南线里程K224+638.37-- K224+663.37。 合芜公路大桥,东西走向,全桥长206.54m。双幅分离式结构;上部 结构:左幅(合肥至宣城方向)为4*16m预应力混凝土简支空心板梁 +(24+25+24)m部分预应力混凝土组合简支箱梁+4*16m预应力混凝土简支空心板预制梁;右幅(宣城至合肥方向)为T型梁结构,共12跨 [6*16m混凝土T梁+1*25m预应力混凝土预应力T梁+5*16mT梁];主跨 上跨宁芜铁路下行线、淮南线;左幅桥面宽12m,右幅桥面宽17.50m, 沿线路中心线右侧防撞墙预埋2*80mm钢管及相关电力设施(照明路灯7 座)。桥梁基础及下部结构:左幅桥墩为明挖基础+双方柱式桥墩+盖梁结 构,桥台为钻孔桩基础+三柱式桥台+台帽结构,右幅桥墩为基础+四圆柱式桥墩+盖梁结构。 上跨宁芜铁路下行线、淮南线,左幅25米箱梁4片,箱梁高1.2米,立柱为宽1米、长1.2米的方形墩柱,墩柱间距6.2米,盖梁高1.2米,宽1.4米;其中右幅25米T梁11片,立柱为直径1.0米的圆柱,盖梁

高1.2米,宽1.4米。 二.施工要点 该桥的施工难点主要在跨既有线上方25m预应力T型梁与箱梁拆除,跨既有线T梁与箱梁采用大型设备徐工生产的QAY400重型起重机。其余孔的T梁及空心板梁和柱子及盖梁采用QY200K中型起重机吊装拆除。 根据施工安全要求及施工规范,拆除既有线上方的箱梁及T梁采用QAY400起重机进行拆除吊装,根据既有图纸及现场调查,既有线上方单片箱梁重为45.9t。既有线上方的T梁重为45.41t。根据施工现场的作业条件及技术要求。拆除左幅既有线上方箱梁时的起重机站位及大臂伸长值与作业半径的值均相同。在既有线上方拆除梁时的大臂伸长控制在34.29m,作业半径的值控制在18.18m。根据以上数据显示箱梁的重量比T梁重,所以以箱梁为基准查取吊车参数。根据以上的大臂伸长值与作业半径值查的吊车作业性能表,此时的起吊能力为59t>45.9t>45.1t满足起重要求。拆除非既有线上方的空心板梁及T梁采用200t起重机进行拆除吊装,非既有线上方单片空心板梁重为28.8t。非既有线上方的T梁重为20.08t。在非既有线上方拆除梁时的大臂最长控制在26.6m,作业半径的值控制在14m。根据以上数据显示空心板梁的重量比T量重,所以以空心板梁为基准查取吊车参数。根据以上的大臂伸长值与作业半径值查 的吊车作业性能表,此时的起吊能力为40.5t>28.8t>20.8t满足起重要求。 在吊机支腿处垫9㎡双层枕木(枕木平台尺寸3×3m)和3cm厚钢板

高铁桥梁工程技术交底大全

高铁桥梁工程技术交底

1、基本容 1.1 工程概况 1、×××特大桥主要为跨×××而设计,中心里程D1K828+942.3,采用 1×24+(32+48+32)连续梁+24×32简支箱梁桥跨布置,桥梁全长935.893m,在D1K828+942.3跨越×××采用(32+48+32)连续梁。桥墩采用圆端形(实心、空心)桥墩,桥台采用矩形空心桥台。基础为桩基和明挖基础,桩基础均为钻孔灌注桩,共248根,总长度1923米;桩径为1.25m及1.5m两种,桩长8m~37.5m,全部按柱桩设计。 2、主要技术标准 线路等级:客运专线 设计速度目标:250公里/小时,基础设施预留进一步提速条件 正线数目:双线;线间距:5m 设计活载:ZK活载 轨道结构类型:CRTSⅠ型双块式无砟轨道,跨区间无缝线路 3、水文资料:Q1/100=236.6m3/s H1/100=1182.07m V1/100=4.03m/s Q1/300=288.9 m3/s H1/300=1182.53m V1/300=4.29 m/s 4、地震资料:地震动峰值加速度0.05g,地震动反应谱特征周期为0.35s,场地类别为Ⅰ类。 5、环境类别及作用等级:地下水质类型为HCO3--Ca2+型水,地下水对混凝土结构无腐蚀性。 6、不良地质:本桥不良地质为岩溶,特殊岩土为松软土。 1.2执行、参考的规、指南及验收标准 《铁路桥涵地基和基础设计规TB10002.5-2005》(铁建设[2005]108号) 《客运专线无碴轨道铁路设计指南》(铁建设函[2005]754号) 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南TZ 213-2005》 《客运专线铁路工程施工技术指南使用手册》 《铁路混凝土工程施工技术指南TZ 210-2005》 《客运专线桥梁伸缩装置暂行技术条件》(科技基[2005]101号) 《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》(科技基[2007]56号) 《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》(科技基[2005]101号) ×××相关的设计图纸 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号)《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2005]160号) 《客运专线铁路工程施工质量验收标准使用手册》 《钢筋焊接及验收规JGJ18-2003》 《铁路工程基桩检测技术规程TB10218-2008》

机械设备安全技术交底大全

机械设备安全技术交底 一、防范重点: 1、机械倾斜; 2、机械伤害。 二、防范措施: 1、凡进入施工现场的各操作人员,必须认真贯彻“安全第一,预防为主,综合治理”的方针。严格执行国家有关安全生产的法律法规,做到安全生产,文明施工。严禁违章指挥、违章作业、违反劳动纪律。 2、进入施工现场的操作人员在进场时应提交一份身份证、操作证复印件给项目部安全部门。入场前应摸清操作人员的身体健康状况,患有心脏病、贫血病、高血压病、低血压病、癫痫病者严禁入场作业(严禁使用未满18周岁或年龄超过55周岁的人员) 。 3、作业过程中必须做到“三不伤害”(不伤害他人、不伤害自己、不被他人伤害);作业中出现危险征兆时,作业人员应暂停作业,撤至安全区域,并立即向上级报告。未经施工技术管理人员批准,严禁恢复作业。紧急处理时,必须在施工技术管理人员的指挥下进行作业。 4、严禁赤脚、穿拖鞋、穿硬底鞋作业。严禁在施工现场、机械设备上打闹,严禁酒后作业,严禁疲劳作业。正确使用安全防护用品,维修时必须着装灵便,穿防滑鞋。作业时精力集中,团结合作,互相呼应,统一指挥。 5、租赁设备负责人应加强对操作人员(驾驶员)的安全生产教育,增强其法制观念和提高安全意识及自我保护能力,自觉遵守安全生产纪律、安全生产制度。 6、定期对设备、设施、汽车及工具用具等进行认真的检查,发现问题和隐患,立即停止施工、落实整改;经整改后,必须保证其设备、汽车的状况良好,方可进行施工作业。

7、机械操作人员和驾驶人员必须经培训、考试合格后,持有效证件上岗作业,严禁违章作业和无证操作。 8、在具体施工中,现场指挥人员、现场代班人员、机械操作人员和驾驶人员一定要注意地下水、电、气等管网及高低压架空线路和通讯设备、军事设备的保护。一旦发生意外情况时,应停止施工采取有效的保护措施,或及时报告项目部和有关部门。特别是汽车卸渣时必须落斗后才能起步行驶,避免车斗挂断上空的电线、电缆等设施。 9、机械设备、汽车行驶速度不能太快,汽车装渣后应合上车盖方能行驶,避免沿路落渣伤人。 10、作好现场文明施工,搞好住宿及周边环境的卫生,遵守社会治安秩序,维护施工生产的正常秩序。 11、作好防暑降温工作,确保人员身体健康和生命安全。 12、以下情况是土石方施工中常见的危害安全生产的情况。在施工中遇到下列情况之一时应立即停工,必要时可将机械撤离至安全地带,待符合作业安全条件时,方可继续施工: (1)填挖区土体不稳定,有发生坍塌危险时。 (2)地面涌水冒泥,出现陷车或因雨发生坡道打滑时。 (3)在爆破警戒区内发出爆破信号时。 (4)工作面净空不足以保证安全作业时。 (5)气候突变,发生暴雨、水位暴涨或山洪爆发时。 (6)施工标志、防护设施损毁失效时。 13、雨季施工,机械作业完毕后,应停放在较高的坚实的地面上。 14、作业前重点检查项目:

桥梁扩大基础施工技术交底大全

施工技术交底记录表工程名称:皖赣铁路扩能改造工程WGZQ-1标编号:

1.工程概况 青弋江特大桥起讫里程为DK5+163.038~DK28+821.833,中心里程:DK16+992.556,全桥长23658.795m。里程DK5+163.038~DK17+629.198段,施工桥长12466.16m。承台为矩形,无切倒角、倒圆角,承台及扩大基础共计369个,总方量50391m3。本次交底是针对扩大基础,即17#、18#、28#、29#、30#、31#台子的交底。 扩大基础尺寸表: 扩大基础钢筋布置图详见附图 2.作业准备 2.1业技术准备

2.1.1施工前对图纸进行复核; 2.1.2施工前应做好施工交底资料; 2.1.3及时填写各种施工过程用表。 2.2外业技术准备 2.2.1依据已布设的平面控制加密导线控制点坐标和经复核计算无误的明挖基础坐标,采用全站仪精确定位,测定基坑中心线、方向及高程。 2.2.2按地质水文资料,结合现场情况,确定开挖坡度和支护方案、开挖围和防、排水措施。 2.2.3合理安排组织机械设备、仪器、人员等。 2.2.4施工用水、用电及便道等有关临时工程满足施工需要。 2.2.5进场材料满足连续施工的要求,并通过原材料检验合格。 3.技术要求 3.1模板、钢筋、砼的施工应符合铁道部现行《铁路砼与砌体工程施工质量验收补充标准》的有关规定及设计要求。 3.2基坑开挖前应按地质、水文资料,环保要求,结合现场实际情况,制定施工方案,确定开挖围、开挖坡度、支护方案、弃土位置和防、排水等措施。 3.4基底处理应符合下列规定: 3.4.1基础底面不得置于软硬不均的地层上; 3.4.2岩层基底应清除岩面松碎石块、淤泥、苔藓,凿出新鲜岩面,表面应清洗干净,应将倾斜岩面凿平或凿成台阶; 3.4.3碎石类土及砂类土层基底承重面应修理平整,黏性土层基底整修时,应在天然状态下铲平,不得用回填土夯平;

轨道工程安全技术交底(标准版)

Companies want to improve production, safety is the top priority. The occurrence of unsafe accidents must be stifled in the cradle. (安全管理) 单位:___________________ 姓名:___________________ 日期:___________________ 轨道工程安全技术交底(标准版)

轨道工程安全技术交底(标准版)导语:企业想要提高生产,安全问题就是重中之重。如果不具备安全管理条件,企业生产就不能顺利进行。想要企业顺利生产,就要不断更新安全技术,把不安全事故的发生扼杀在摇篮中。 一、材料的堆放、装卸和搬运 1、轨道材料的堆放、装卸和搬运,原则上应采用机械作业。当用人工时,要配备足够的劳力,选用适当的工具,由专人统一指挥进行。 2、材料应按指定的场地分类堆放,堆码整齐、稳固,不得压伤材料和侵入限界。 3、轨料装车不得超限、超载和偏载,并应捆绑牢固。运行中发现装在不良,必须立即停车整理加固。未经整理加固,严禁继续运行。 4、轨料装卸作业场地应保持整洁,道路畅通,夜间装卸要有足够的照明。 5、轨料堆放、搬运和装卸时,施工人员应按劳动保护有关规定穿戴防护用品。 6、运输轨料的车辆未停稳时,卸车人员不得上下车辆。 7、车辆走行时严禁装卸轨料。 8、装卸超限轨料应按铁路现行的《铁路超限货物运行规则》的有

关规定办理。 9、钢轨扣放堆码时,基底及各层之间支垫平稳。扣放不得超过6层,在行车线两侧堆码时,应有临时支挡和捆绑措施。 10、轨枕堆码时,高度不得超过14层,上下应保持同位。每层之间应用木方支垫。 11、钢轨装卸、搬运必须使用轨钳、拉轨钩绳、撬棍等工具。严禁直接用手搬运或肩扛;在搬运、装卸过程中不得抛掷。 12、各种装卸、搬运轨料的机械操作人员必须持有操作合格证。操作时应配有固定的吊装指挥人员。 13、各类吊机操作,必须符合各吊机的使用说明和有关起重规定,严禁违章起吊。 14、任何吊重物上严禁载人,起吊操作范围内不得有人。 15、轨料吊装遇有六级及以上大风时,应停止作业。 16、吊机装卸钢轨或轨排时,应用两台龙门吊起吊,如使用一台吊机时,应配有专用扁担。 二、轨排基地布置 1、基地内轨料卸车、储存、轨节组装、装车、调车作业和列车编组等相互间不得干扰,卸车不得侵入限界。

工程线施工安全技术交底大全

工程线施工安全交底 —、总则 为保证郑徐铁路客运专线铺轨工作顺利进行,满足相关安全施工要求,特编制本交底。本安全交底适用于中建股份郑徐铁路客运专线二标

3.行车、特种作业人员、机械设备、工具操作人员,必须持证上岗。 4.作业必须按规定着装、佩戴防护用品和正确使用防护用具,严格执行安全技术操作规程。 5.严禁在轨道上行走,如在两旁路肩行走时,所抗工具不得侵入限界。跨越线路时,必须做到“一站、二看、三通过”,严格抢越、钻车或跨越两车间隙,严禁在道心或枕木头行走,严禁扒乘机车车辆以车代步。 6.严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。休息时不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡。不得在车底下避雨乘凉。绕行停留车辆时其距离应不小于15m并应注意车辆动态和临线开来的列车 二、线路作业及安全避车安全技术措施 1 .作业人员发现车来或听到防护员发出的来车信号时,要立即恢复 线路设备,下道避车。 2.区间或站内正线车来时,应在800m以外下道;列车慢行条件下可距500m下道;无专人防护时,在双线和站内线路作业,应距列车500m 以外下道;有专人防护时可不下道,但必须停止作业,人员要站在靠近临线钢轨内侧,两线间不得有人员停留,并注意本线来车,若瞭望条件 不良时,必须下道。岔群作业来车不明时,必须下道,在安全地带避车。 3.在旅客列车或特快列车通过的曲线地段设置防护,若瞭望距离不 足800米或1200米时,必须增设中间防护员。 4.现场防护员与驻站联络员要采用有效通讯手段加强联络,准确掌

握列车运行情况,及时通知施工作业人员,施工机具下道避车。 5.防护人员必须携带齐全防护用品,认真履行职责,集中精力,站在便于瞭望的地点认真防护,及时联系和掌握列车运行情况及列车在作业区段的运行时刻,及时通知作业人员下道避车,不允许做与防护无关的其他任何事情。 6.作业中遇雾、雨时,应将全部机具放到限界外,到安全处避雨,不得在高大建筑物下、电杆旁、大树下及容易触电处或涵洞内躲避。 三、高处作业安全措施 1.高处作业中的安全标志和各种用于高处作业的设施,使用前应进行检查。 2.高处作业中所用的物料,应堆放平稳,不得妨碍通道,不得堆放超过允许荷载的物品。高处拆下的物件、余料和废料,不得向下抛掷。 3.在地面2m以上的高空及陡坡上作业,必须戴好安全帽,系好安全带或安全绳,不准穿带钉或易溜滑的鞋。 4.安全带应挂在牢固的物件上,严禁在同一个物件上拴挂几个安全带或一根安全绳上拴几个人;临边作业应设置防护围栏和安全网。 5.遇有6级及以上大风或恶劣天气时,应停止露天高处作业,在霜冻或雨雪天气进行露天高处作业时,应采取防滑措施。 四、季节性施工安全措施 1.洪水、雷雨季节野外作业时,应符合下列要求: (1)雷雨天气时,不得在涵洞口、单棵大树下避雨,并应远离高压

桥墩施工安全技术交底

技术交底书 工程名称新井口嘉陵江特大桥、新井口嘉 陵江渝利货车线特大桥 施工单位中铁十局兰渝铁路七分部 施工部位墩台身交底时间2012.02.10 墩台身施工安全技术交底 1、模板 模板进场后,要组织相关人员进行验收、试拼装。 ①、模板安装前进行验收,尺寸是否符合结构设计,有无质量缺陷。安装拆除是否可行方便,节点连接是否合理,并制定安装拆除方案。 ②、墩身模板安装应按设计和施工说明循序拼装,模板及其支架必须采取有效的防倾覆临时固定措施。 ③、安装作业高度超过两米时必须搭设脚手架平台,不得站在下层模板上安装上层模板,中途停歇应将已就位的模板固定牢固。 ④、模板安装时上下应有人接应,严禁抛掷,且不得将支架搭在模板上,也不得将模板与支架或操作平台联成一体。 ⑤、已安装好的模板上的实际荷载不得超过设计值,已承受荷载的支架和附件,不得随意拆除或移动。 ⑥、垂直吊运模板时应设专人指挥,统一信号,密切配合,吊运散装模板时必须码放整齐,待捆绑牢固后方可起吊。五级风以上应停止吊运作业。 ⑦、模板拆除:混凝土达到规定强度后方能拆除模板;拆除模板应依据设计规定的顺序和方法进行,无规定时可按先支的后拆,后支的先拆,先拆非承重模板,后拆承重模板及支架的顺序进行;拆除的模板必须随拆随清理,以免钉子扎脚、阻碍通行发生事故;拆除时下方不能有人,防止砸伤;模板拆除不能硬撬,导致大片散落;用吊车拆模时应待模板松动并栓牢方可移除,不得硬拉硬拽。

2、墩身平台 ①、墩身施工平台实行全封闭安全防护措施,平台顶四周的栏杆高度不小于1.2m,栏杆间用多道钢筋连起。栏杆及整个平台吊架外侧满挂密目安全网。 ②、在墩下通道处设置安全防护棚,保证施工车辆和人员的安全。 ③、平台上堆放设备材料要均匀对称,防止平台偏斜和倾覆。 ④、为防止大风对高墩墩身施工的影响,采取抗风措施。 ⑤、为防止桥墩产生偏压现象,影响桥墩安全,桥下不得随意弃碴。 3、钢筋安装 ①、高空作业时,不得将钢筋集中堆放,也不要把工具随意丢在脚手板上,以免滑下作人。 ②、手工搬运钢筋必须带好手套,多人运送钢筋,起落、转、停动作要一致,人工上下传递不得在同一垂直线上。 ③、用吊车吊运钢筋骨架,必须由司索工绑扎严禁钢筋工参与绑扎,指挥吊运工作,起吊时,下方禁止站人,必须待钢筋降落到地面时方可靠近,就位支撑好后方可摘钩。 ④、在悬空梁、深基坑绑扎和安装钢筋必须搭设操作平台(脚手架)和通道。 ⑤、绑扎墩身预埋钢筋,不得站在钢筋骨架上或攀登骨架上下;钢筋骨架应用临时支撑拉牢,以防倾倒。 ⑥、绑扎基础钢筋时,应按施工要求摆放钢筋支架或马凳架起上部钢筋,不得任意减少支架或马凳。 ⑦、不准将钢筋原材料,半成品,成品堆放在外脚手架和孔洞临边处。严禁在脚手架上拖拉钢筋。 ⑧、施工场地排绑钢筋时,要时刻注意场地的设备、开关箱、电源线和

铁路桥涵工程涵洞技术交底

涵洞施工技术交底 一、编制目的 保证涵洞施工质量,指导涵洞施工作业。 二、编制依据 1、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB 10415—2003); 2、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ203—2008); 3、《铁路工程施工安全技术规程》(—2003)。 三、适用范围 本作业技术交底应用于锡林浩特至白音库伦段所有盖板涵施工作业。 四、既有线防护 D梁加固防护 为使涵洞施工顺利进行,保证既有线行车安全,K8+895框架顶进箱涵和K5+、K12+盖板箱涵采用D24乙型便梁加固线路,施工期间列车限速45km/h。 4.1.1 挖孔桩布置:采用4根直径1.6m的挖孔桩支承便梁,挖孔桩采用C20钢筋混凝土。挖孔桩必须加固至涵洞框架以下并保证桩长的1/3长度嵌入硬塑层。 4.1.2 D24便梁结构布置: a、纵梁布置:纵梁为箱形,纵梁与挖孔桩之间垫钢板或硬杂木板。其余加固地段的纵梁支撑采用枕木垛。 b、横梁布置:横梁兼作轨枕,中心间距67cm,横梁与纵梁之间和横梁与既有铁路钢轨之间用板式橡胶加钢垫板作为支座。 4.1.3线路防护及养护 1、严格按技规设置标准的防护标志牌,并设专人负责看护。标志牌均用反光纸贴面,确保夜间信号明显。 2、驻站联络员应及时向施工现场预报列车通过施工地点的时间。站防护人员认真填写列车运行时间情况、速度情况,是否严格执行了文件规定的慢行标准;交接班时必

须签名。 3、框架顶进必须在列车运行间隙进行。有列车通过时禁止顶进作业。框构前进前,可将轨底木垫打松,减少对线路方向的影响。停止顶进时,立即将木垫打紧。 4、当框构进入或穿过线路中心后,及时用木垫支垫好横梁,使框构承载,减少横梁的负担,增强线路的稳定性。 5、防护人员必须在每过一趟列车后认真逐一检查扣件的稳定情况。及时拧紧松动的扣件或更换滑丝断裂的扣件。 6、认真检查处理D24便梁与基本轨的隔离情况,防止连电造成“红光带”。有问题的位置要做好记录,并交待给下班值班人员。 挖孔桩防护 涵洞施工时对既有线边坡稳定影响较大的采用挖孔桩对翼墙进行防护,孔深较小的采用挖孔。挖孔桩直径1.25m,净距0.5m。必须保证挖孔桩嵌入硬塑层长度为桩长的三分之一。 对涵洞进行施工放样,确定挖孔桩位置,挖孔桩不能侵占接长涵洞基础墙身等结构部位,同时应确保既有涵翼墙等拆除后路基边坡的稳定性。在井口上搭设手摇式轱辘出渣、进料,起吊高度应高出井口1m以上,做好井口排水沟,为了施工人身安全,井口设栏杆及供起吊人员装卸料用的脚踏板和井口开关门。 钻孔桩防护 涵洞施工时对既有线边坡稳定影响较大的采用钻孔桩对翼墙进行防护,孔深较大的采用钻孔的方式。钻孔桩直径1.25m,净距0.5m。必须保证挖孔桩嵌入硬塑层长度为桩长的三分之一。在拆除涵洞翼墙后,首先平整场地做出一个钻孔桩的施工平台,并应保证涵洞翼墙拆除后路基边坡的稳定性,挖设排水沟,并进行测量放样。 4.3.1施工准备 制作护筒,焊接拼装钢筋骨架,制备泥浆;以及钻机准备、导管试拼、试压等。 4.3.2埋设钢护筒 护筒采用4mm厚钢板加工制作。护筒内径比桩径大200mm,护筒高度高出地面0.3m,护筒埋置深度为1.2m,护筒采用挖坑埋设法,底部和四周(50cm左右)填粘质土,分层夯实。干处可实测定位,护筒中心竖直线应与桩中心线重合,一般平面允许误差为50mm,竖直线倾斜不大于1%。

铁路工程隧道施工安全技术交底

隧道工程施工安全技术交底 1.一般安全规定 1.1.洞口设值班室,由专职保安进行管理,与施工无关的人员严禁进洞,凡进入隧道洞内的人员必须进行登记。包括人员姓名、职务等必须记录清楚。人员出洞后及时注销。在洞内的留驻的人员应该与登记表中记录的数据一致。 1.2.凡进入施工工地的人员必须正确佩戴安全帽等个人防护用品。1.3.作业队应依据安全标准化工地建设的要求,作好规划,合理安排,实施现场标准化管理。 1.4.洞内施工应由值班领工员统一指挥,按施工组织设计合理安排开挖、衬砌和运输等工序作业,减少交叉和相互干扰。 1.5.爆破开挖应按照设计要求严格控制周边眼间距、外插角和装药量等参数,减少对围岩的扰动及超欠挖数量。 1.6.隧道各工序全面展开施工后,应尽早安排洞门施工。严格铁道部相关步距要求,确保施工安全。仰拱距掌子面距离,Ⅲ级围岩不超过90m,Ⅳ级围岩不超过35m,Ⅴ级及以上围岩不超过35m。二次衬砌距掌子面距离:Ⅰ、Ⅱ级围岩不超过200m,Ⅲ级围岩不超过120m,Ⅳ级及以上围岩不超过90m, Ⅴ级及以上围岩不超过70m。 1.7.洞内道路应安排专人清扫并有效降尘,为确保安全,严禁非司乘人员搭乘运输车辆; 1.8.专职安全员、技术员、领工员、群安员每班都要对施工现场进行全面巡查,尤其是要注意加强对围岩和临时支护状态的检查,不放过任何微小变化,并应做好记录。发现问题及时提请领导采取措施,妥善处理。施工技术人员要认真做好临时支护变形的观察、量测,并认真做好记录和数据处理工作,据以修正支护参数,改进施工方法。1.9.洞内、外均设置醒目的安全警示、警告标志,提高“四不伤害”的安全防范意识。 1.10.洞内通风管、高压风管、水管、照明线、输电线、运输道路、

铁路安全技术交底大全

施工安全交底记录表

1、钢管脚手架作业安全技术交底 1、钢管脚手架应用外径48~51mm,壁厚3~3.5mm,无严重锈蚀、弯曲、压扁或裂纹的钢管。 2、钢管脚手架的杆件连接必须使用合格的钢扣件,不得使用铅丝和其它材料绑扎。 3、外脚手架立杆间距钢管不得大于1.8m,大横杆间距不得大于1.8m,小横杆间距不大于1.5m。 4、脚手架必须按楼层与结构拉接牢固,拉接点垂直距离不得超过4m,水平距离不得超过6m。拉结所用的材料强度不得低于双股8#铅丝的强度。高大架子不得使用柔性材料进行拉结。在拉结点处设可靠支顶。 5、脚手架的操作面必须满铺脚手板,离墙面不得大于200mm,不得有空隙和探头板、飞跳板。脚手板下层兜设水平网。操作面外侧应设两道护身栏杆和一道挡脚板或设一道护身栏杆,立挂安全网,下口封严,防护高度应为1m。严禁用竹芭作脚手板。 6、脚手架必须保证整体结构不变形,凡高度在20m以上的脚手架,纵向必须设置剪刀撑,其宽度不得超过7根杆,与水平面夹角应为45~60度。高度在20m以下的,必须设置正反斜支撑。 7、特殊脚手架和高度在20m以上的高大脚手架,必须有设计方案。 8、结构用的里、外承重脚手架,使用荷载不得超过2646N/㎡。装修用的里、外脚手架使用荷载不得超过1960N/㎡。 9、在建工程(含脚手架具)的外侧边缘与外电架空线路的边线之间的水平和垂直距离不应小于3m。 10、各种脚手架在投入使用前,必须由施工负责人组织有支搭和使用脚手架的负责人及安全人员共同进行检查,履行交接验收手续。特殊脚手架,在支搭、拆装前,要由技术部门编制安全施工方案,并报上一级技术负责人审批后,方可施工。 2、钢筋作业安全技术交底 1、钢筋绑扎 (1)绑扎基础钢筋,应按规定安放钢筋支架、马橙,铺设走道板(脚手板)。 (2)在高处(2米以上含2米)绑扎立柱和墙体钢筋时,不得站在钢筋骨架上或攀登骨架上下,必须搭设脚手架或操作平台和马道。脚手架应搭设牢固,作业面脚手板要满铺、绑牢,不得有探头板、非跳板,临边应搭设防护栏杆和支挂安全网。 (3)绑扎圈梁、挑梁、挑檐、外墙和边柱等钢筋时,应站在脚手架或操作平台上作业。 (4)脚手架或操作平台上不得集中码放钢筋,应随使用随运送,不得将工具、箍筋或短

高速铁路桥梁承台施工安全技术交底全面

承台施工安全技术交底记录 交底内容: 一、工艺流程 二、危险性分析 1、对地质情况不清楚,可能发生机械倾覆情况; 2、设备带病作业,可能发生机损人伤事故; 3、基坑防护不到位或集水井修筑不到位,可能发生坍塌或高处坠落事故; 4、临时用电不规范,可能造成触电事故;

2、挖掘机安全操作规程

2)给挖掘机加油时,禁止明火和吸烟。加油后,应将油渍擦干净。 3)工作前期,应了解作业现场环境和地下情况。 4)起动发动机前,应按规定给各机构加注润滑脂,在确认作业范围内没有任何障碍物的情况下进行操作。 5)启动后,应检查发动机、传动部分、执行机构、液压系统、各类仪器、仪表等,确认正常后,方可开始工作。工作前,要鸣喇叭以示警告 6)挖掘机工作时,禁止无关人员进入或停留在工作范围内;禁止无关人员进入驾驶室;驾驶室内不得放置任何有碍工作的物品。配合作业机械应在挖掘机停止工作的情况下进行作业。 7)石块不得大于1/2铲斗的宽度,禁止用铲斗去破碎冻土、石块等物。铲挖爆破、掘松后的岩石应用正铲。 8)铲斗未离开工作面时,不得进行回转、行走动作。遇有较大、坚硬的岩石或障碍物时,不得勉强挖掘。清除后,方可继续工作。 9)挖掘机工作时,与电线、电缆的距离不得小于2m 10)禁止任何人站在铲斗中、履带上或机器上的其它部位。严禁利用挖掘机进行起重和拉动重物等工作。 11)严格执行交接班制度,认真填写操作日志和维修保养记录。 12)操作人员有病不得勉强工作。禁止酒后作业。 3、电焊工安全操作规程 1)工作前应认真检查工具、设备是否完好,焊机的外壳是否可靠地接地。焊机的修理应由电气保养人员进行,其他人员不得拆修。 2)工作前应认真检查工作环境,确认为正常方可开始工作,施工前穿戴好劳动保护用品,戴好安全帽。高空作业要戴好安全带。敲焊渣、磨砂轮戴好平光眼镜。 3)接拆电焊机电源线或电焊机发生故障,应会同电工一起进行修理,严防触电事故。 4)接地线要牢靠安全,不准用脚手架,钢丝缆绳、机床等作接地线。 5)在靠近易燃地方焊接,要有严格的防火措施,必要时须经安全员同意方可工作。焊接完毕应认真检查确无火源,才能离开工作场地。 6)焊接密封容器、管子应先开好放气孔。修补已装过油的容器,应清洗干净,打开人孔盖或放气孔,才能进行焊接。

铁路工程技术交底汇总

铁路工程技术交底汇总 目录 一、基础部分技术交底 (1) 明挖、挖井基础基坑开挖技术交底 (1) 钢筋混凝土护壁施工技术交底 (4) 基础混凝土施工技术交底 (6) 钻孔桩施工技术交底 (9) 桥梁上综合接地系统技术交底 (14) 桩基承台施工技术交底 (17) 二、墩身部分技术交底 (20) 脚手架技术交底 (20) 钢筋工程技术交底 (25) 墩身模板工程技术交底 (28) 墩台身混凝土施工技术交底 (29) 桥台施工技术交底 (31) 墩台身检查设备外露刚料油漆涂刷技术交底 (32) 三、安全技术交底 (33) 基坑开挖安全技术交底 (33) 基坑土石方爆破安全技术交底 (34) 高空作业安全技术交底 (36) 脚手架作业安全技术交底 (37) 模板安装拆除安全技术交底 (39) 塔吊、汽车吊作业安全技术交底 (41)

一、基础部分技术交底 明挖、挖井基础基坑开挖技术交底 1.编制依据 1)铁路桥涵施工规范(TB10203-2002); 2)铁路桥涵工程施工质量验收标准(TB10415-2003); 3)XX工程设计施工图。 2.工程概况 根据设计要求,XXX桥的基础采用明挖满灌(挖井)基础,基础基坑开挖时不得放坡施工,必须垂直下挖满灌基础。 3.施工工艺流程 施工准备(场地平整)→放样定位→基坑开挖→基坑排水→施工防护(坑壁加固、支撑)→基底处理。 3.1施工准备 1)采用挖掘机对场地进行整平,做为后序施工的平台; 2)做好拆迁障碍物工作,保证施工现场供水、电及道路畅通; 3)将基坑周边以外影响基坑施工及危及人身安全的杂物乱石清除,注意周边岩石的松动情况,防止局部坍塌; 4)依据设计图提供的勘探资料,结合现场情况,制定施工方案,确定支护方案、弃土位置和防排水措施。 3.2放样定位 1)依据设计图纸,利用全站仪准确放出基础中心点及边线的定位点,并撒白灰明显标示出基坑开挖平面轮廓线。其基坑底面尺寸应根据设计施工图纸的基础平面尺寸而定。 2)利用水平仪测定原地面高程。 3.3基坑开挖 开挖作业方式以机械作业为主,采用挖掘机垂直开挖配自卸汽车运输作业辅以人工清槽,对不能用挖掘机开挖的岩石部分采用风镐辅以弱爆破开挖。爆破施工以浅孔薄层剥离及小台阶法为主,利用小装药量、小抵抗线和小炮眼间距进行剥离控制爆破,力求岩石原地龟裂松动,避免石块的扬弃。浅孔爆破施工每次钻

安全技术交底大全_全集

目录 钢筋机械 (1) 钢筋调直机 (2) 钢筋切割机 (4) 钢筋弯曲机 (5) 钢筋绑扎 (6) 电弧焊 (7) 交流电焊机 (8) 对焊机 (9) 气焊 (10) 混凝土机械 (12) 搅拌机 (13) 输送泵 (14) 振捣器 (16) 机械操作与保养 (17) 卷扬机 (18) 起重吊装 (19) 脚手架搭设 (20) 脚手架搭设 (21) 脚手架搭设 (22) 脚手架搭设 (23) 土石方工程 (24) 基础工程 (25) 钻孔灌注桩 (27) 立柱施工 (28) 立柱施工 (29) 高空作业 (30) 临边作业 (31) 临时用电(1) (32) 临时用电(2) (33) 锤击桩 (35) 圆锯机 (36) 挤密水泥搅拌桩 (37)

施工单位:北辰方正建设集团有限公司工程名称:B#配套楼6项工程

安全技术交底

接受交底人 安全技术交底单 1 ?使用前,应对钢筋弯曲机进行全面检查,并进行空载试运转。 2 ?机身应有接地或接零,电源不允许直接接在按钮上,应另装开关箱。 3 .不准在动转中更换中心轴,工作盘转方向配合,运转过程中加油或按抹机床。 4 .钢筋的放置要和挡铁轴,工作盘旋转方向配合,不要放反。 5 .不直的钢筋,禁止在弯曲机上弯曲,以防发生事故。 6 .变曲钢筋时,严禁超过本机规定的钢筋直径,根数及机械转速。 7 .严禁在弯曲钢筋的作业半径内和机身不设固定销的一侧站人,弯曲好的半成品应堆放 整齐,弯钩不得朝 上。 &钢筋要巾紧挡板,注意放入插头的位置和回转方向,不得开错。 9 .弯曲长钢筋,应有专人扶住,并站在钢筋弯曲方向的外面,互相配合,不得拖拉。 10 .调头弯曲,防止碰撞人和物,更换插头,加油和清理,必须停机后进行。 11.工作台和弯曲机台面要保持水平,并准备好各种芯轴及工具。 12 .加工钢筋的直径和弯曲半径的要求装好芯轴、成型轴、挡铁轴或可变挡架,芯轴直径 应为钢筋直径 2.5倍。 13 .检查芯轴、挡块、转盘应无损坏和裂纹,防护罩坚固可靠,经空动转确认正常后,方 可作业。 14 .作业时,将钢筋零弯的一头插在转盘固定销的间隙内,另一端紧靠机身固定销,并用 手压紧,检查机 身固定销子确实安在挡住钢筋的一侧,方可开动。 15 .作业中,严禁更换芯轴,销子和弯换角度,以及调速等作业,亦不得加油或清扫。 16 .弯曲钢筋时,严禁超过本机规定的钢筋的直径,根数及机械转速。 17 .弯曲高强度钢筋时,应按机械铭牌规定换算是大限制直径并调换相应的芯轴。 18 .严禁在弯曲钢筋的作业半径内和机身不设固定销的一侧站人, 弯曲好的半成品应堆放 整齐,弯钩不得朝上。 19 .转盘换向时,必须在停稳后进行。 施工单位:北辰方正建设集团有限公司 工程名称:B#配套楼6项工程 单位工程 航丰园科技发展有限公司 分(部)项工程 交底内容 钢筋弯曲机 接受交底班组 钢筋班、机务班 交 底 内 容 施工员 安全员 交底日期

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