DK903型高效梳棉机结构分析及应用实践

DK903型高效梳棉机结构分析及应用实践
DK903型高效梳棉机结构分析及应用实践

DK903型高效梳棉机结构分析及应用实践

清梳联设备是棉纺工程中的第一道工序,是把清花、梳棉、滤尘、气流、电子信息传输、气动控制结合为一体的整套纤维处理系统,主要目的是为了克服传统清花梳棉设备占地面积大、地下吸尘系统施工复杂、改善工作环境、减轻劳动强度、产品质量不稳定等问题,是设计现代棉纺工程的首选成套设备。

性能完善的清梳联系统都配具有精细抓取、自由打击、高效除杂等功能,梳棉机是清梳联最末机台,也是整个系统中去杂除节最有效的机台,因此梳棉机设备的使用状态和效果非常重要,DK903型高产梳棉机从实际应用实践来看,无论是从产品质量,还是自动监控水平,体现了较高的使用水平。

一、清梳联工艺流程

DK903型梳棉机配套清梳联工艺流程:

BDT019抓棉机→LVSA高效凝棉器→MFC双轴流开棉机→SC金火探测器→MCM多仓混棉机→CXL三打手清棉机→DX高效除尘机(选装异纤挑拣装置)→DK903高产梳棉机

二、DK903型梳棉机的技术规格:

三、结构分析:

1)、喂棉机DFK

喂棉机有回风管、上下棉箱、送棉管、DFK给棉罗拉、弹簧加压弧形喂棉槽、打手、梳状排气罩、梳棉机喂棉罗拉、风机等组成。

送棉风机从清花系统的开棉机吸出棉絮,利用送棉管将棉絮分送至各台棉絮喂棉机,棉絮的补充依*喂棉机的储存量自动调整,不会有残留的棉絮回留到清花系统。上棉箱后侧装有网眼板,可以打开清理挂花,网眼板后面是一块可以调整的遮板,用来调整送棉气流的风量。

DFK给棉罗拉外表包有针布,卷取棉絮后送至表面有梳针的打手,打手将棉絮送至下棉箱,利用气流送棉方式,用风机将气流吹至下棉箱并压缩棉絮。下棉箱的前面有一片透视玻璃,可以观察到棉絮流动情况。DFK给棉罗拉夹持纤维时利用五片装有独立弹簧的不锈钢弧形喂棉槽,可以保证整个喂棉宽度都能均匀的被打手送至下棉箱。喂棉宽度也可以通过调整装在下棉箱的手柄改变下棉箱宽度。送棉气流经梳状气流罩和圆形排风罩回流到风机。

2)、感应喂入总成:

感应喂入总成由喂棉罗拉、喂棉台及感应棉层厚度的十片感应弹簧组成,感应弹簧设置在喂棉槽的末端,棉层被一片接一片紧贴的感应弹簧夹持,在测量每一个棉层的厚度后,系统会快速将整个棉层的平均厚度信息传输至梳棉机的主信息系统,以起到随时准确的监控棉层状况的作用。

感应喂入总成SENSOFEED介于DFK喂棉机和刺棍之间,其作用不仅起到将棉絮形成带状棉层喂入刺棍区的作用,还要起到检测监控喂入棉层状况的作用。喂入棉层中如果含有金属或棉层过后时,喂入感应总成控制系统回发出信息,导致梳棉机停台,并利用电器反转功能取出可能发现的异物,以避免造成梳棉机的损伤。

3)、刺棍区:

DK903梳棉机的刺棍区由三套刺棍、除尘刀、吸风罩、固定分梳板、导棉翼等纤维分梳元件组成。根据加工纤维不同,刺棍工艺速度有不同的选择,刺棍表面也配有不同型号的针布,其中第一根刺棍包有金属短针针布,主要的大颗粒除杂工作由第一根刺棍来执行,其他

两根包覆有锯齿针布,主要负责清除细小杂质,除杂效率根据导棉翼的闭合程度加以调整,三根刺棍都有速度监控装置,可以在机器信息面板显示。

4)、梳理区

锡林:

锡林是梳棉机的主要梳理部件,DK903型梳棉机锡林直径为1287MM,锡林转速通过转速监控装置可以在显示屏显示。梳理机构的另外一个重要梳理元件----盖板、共有84根,其中处于工作位置的盖板有30根,盖板骨架取消了笨重的传统铁制盖板骨,采用了非常坚固轻盈的V形铝杆,有两条特制的齿形带引导V形盖板条运行。盖板运行方向与锡林方向相反,盖板隔距的设定有快速设定系统PFS来完成,可以精密的调整盖板与锡林的梳理隔距,盖板的剥棉、清洁有剥棉罗拉和清洁罗拉来完成,用来保持盖板运行中的高清洁度效果,可以减少盖板嵌入杂质,造成的梳理不良等问题的发生。

清洁器:

两根前固定盖板、上下罩板、上下吸风罩等分梳元件组成了前棉网清洁器,根据加工原料不同,固定分梳板的规格也有不同的配置,纺制纯棉品种时,固定盖板选用TT4型,每个盖板基座上安装两条分梳条,共装有四条分梳条,前棉网清洁器可以起到减少生条中的微小尘杂,纤维整理的作用。

三根后固定盖板、上中下三块罩板、吸风罩组成了后棉网清洁器,纺制纯棉品种时,固定盖板选用TT6型固定盖板,在每个盖板基座上安装有两条分梳条,共六条分梳条,后棉网清洁器可以起到对进入梳理区的纤维进行予梳理,减轻盖板和锡林针布的梳理负荷,减少生条的棉结和杂质的作用。

5)、纤维转移区:

DK903型梳棉机的道夫直径为700MM,和棉网剥棉装置,棉网导板、压棍罗拉刮板等元件组成了梳棉机的棉网转移、剥离机构,压棍罗拉两侧有接近开关,对棉网厚薄进行监控,一旦棉网过厚,有可能造成针布轧伤时,道夫会立即停转。成条喇叭口位于可以旋转的喇叭口基座内,梳棉机只有在基座闭合的情况下才可以开车引条。喇叭口最窄处有一根受弹簧加压的测量舌杆,用以感应生条的粗细变化。

6)、成条区:

梳棉机的圈条系统有各种不同的规格可以选择,一般纺制纯棉品种选用自动换筒机KHC,可以减少值车工换筒的劳动强度,后工序减少生条的接头。圈条器的最高圈条速度可以达到400米/分,并且与梳棉机吸尘系统相连,棉条发生断条时,有断条监控装置会指令喂棉机构停止喂棉。换筒机的控制系统有梳棉机控制系统来负责,条筒满筒后,系统会执行自动换筒,空筒的补充与满筒的移出、棉条的切断都有梳棉机的控制系统自动执行。

梳棉机上有多处吸尘点,滤尘系统接口可以与中央吸尘系统相连接,采用连续吸或间歇吸的方式吸除粉尘与杂质,并送至下脚收集系统。

7)、匀整控制系统

DK903梳棉机匀整控制系统主要有长片段匀整器和短片段匀整器组成,根据喂棉罗拉转速的不同,设计了CCD和ICFD两种不同的控制模式。CCD长片段匀整器由喂棉罗拉及电机、喇叭口及喇叭口位移感应器、信息处理器及导线组成,棉网喇叭口设置在压棍罗拉后方,喇叭口内有一个感应生条粗细变化的舌杆,舌杆与位移感应器相连接,舌杆将随时感应的生条粗细变化传递给位移感应器并转化为电信号,电信号传输入中央信息处理器,中央信息处理器依据设定的生条重量标准值与所测得的实际值之间的误差,发出电信号给喂棉罗拉电机,通过调节电机转速达到修正棉条长片段重量不匀的目的。ICFD有感应喂入总成、位移感应器、中央信息处理器、喂棉罗拉及电机等元件组成,喂入感应总成的感应弹簧片和测杆,把感测的喂入棉层厚度,通过位移感应器转化成电信号传输给中央信息处理器,中央信息处理器根据生条重量设定值与所测量的实际值之间的误差,发出电信号去修正喂棉罗拉的喂入速度,达到调节生条短片段重量不匀的目的。

8)、滤尘:

梳棉机的滤尘系统可以采用进口或国产滤尘系统,经实际运行效果来看,选择国产新型高效除尘装置完全可以与国外先进设备配套,如国产蜂窝式滤尘和多层圆笼式滤尘,国产新型滤尘一般具有高效节能,结构简单,过滤效率高,性能可*,空间利用率高,占地面积小,安装方便,组合灵活,控制系统简洁实用等特点,可以提高清梳联设备的生产稳定性和连续性,也能起到节约投资,改善车间生产环境的效果。

四、在生产实践中的应用:

1)、生产品种:

CM40、CD40针织用纱等品种。

2)、使用原料:

3)、使用工艺参数:

工艺原则坚持分梳除杂并重,具体工艺参数为:

生条重量不匀率1.3% ,萨氏条干11% ,条干CV%3.2%,每克生条棉结8粒,杂质16粒。可以满足后工序质量要求。

4)、成品半成品技术指标:

五、结语:

新型高速清梳联设备具有高产、高质、节能、用工少等优势,在工艺使用上不能再坚持轻定量慢车速的传统概念,定量过轻、车速过慢则会造成纤维损伤增加,生条短容率偏高等问题,如果进一步加强工艺研究,强调设备的良好保养和维护使用,新型设备会为企业带来很好的技术经济效益的。

龙门起重机结构设计(完整版)

龙门起重机计算说明书 一龙门起重机的结构形式、有限元模型及模型信息。 该龙门起重机由万能杆、钢管以及箱形梁组成。上部由万能杆拼成,所有万能杆由三种型号组成,分别为2N1,2N4,2N5,所有最外围的竖杆由2N1组成,其他竖杆由2N4组成,所有斜杆由2N5组成,其他杆均为2N4;龙门起重机两侧下部得支撑架由钢管组成,钢管的型号为φ219?6、φ83?5,其中斜竖的钢管为φ219X6,其他钢管为φ83X5;龙门起重机上部和下支撑架之间由箱型梁连固接而成,下支撑架最下端和箱型梁相固连。所有箱型梁由厚为6mm的钢板焊接而成。 对龙门起重机进行建模时,所选单元类型为Link8、Pipe16、Shell63三种单元类型。有限元单元模型见图1。模型的基本信息见下: 关键点数 988 线数 3544 面数 162 体数 0 节点数 1060 单元数 3526 加约束的节点数 48 加约束的关键点数 0 加约束的线数 0 加约束的面数 12 加载节点数 18 加载关键点数 18 加载的单元数 0 加载的线数 0 加载的面数 0 二结构分析的建模方法和边界条件说明。 应力分析采用有限元的静力学分析原理,其建模方法采用实体建模法,采用体、面、线、点构造有限元实体。其中所有箱形梁用面素建模,其余用线素建模,然后在实体上划分有限元网格,具体见单元图。对于边界条件和约束条件,是在支撑架下的箱型梁的底面两端加X,Y,Z三方向的约束以模拟龙门起重机的实际情况。载荷分布有4种情况:工作时的吊重、小车自重、风载荷、考虑两度偏摆时的水平惯性力,具体见下。 三载荷施加情况。 (1)工作时的吊重 工作时的吊重为40t,此载荷分布在小车压在轨道的4个位置,每个位置为10t。由于小车在轨道上移动,故载荷的分布位置随小车的移动而改变,由于小车移动速度慢,我们只把吊重载荷的施加作两种情况处理:在最左端(或最右

龙门式起重机设计毕业设

更多精彩毕业设计强咨询245250987 1概述 1.1起重机械的发展简史及发展动向 简单的起重运输装置的诞生,可以追溯到公元前5000~4000年的新石器时代末期,为埋葬和纪念死者而修筑石棺和石台,我国古代劳动人民已能开凿和搬运巨石。蒸气机的出现,推动了第一次工业革命,起重机械也因之有了较大发展。1827年,出现了第一台用蒸气机驱动的固定式回转起重机,从此结束了起重机采用人力驱动的历史。在工业发展中,电力驱动的出现是起重机械蓬勃发展的转折点。1880年,出现了第一台电力驱动的载客升降机。1885年,制成了电力驱动的回转起重机,从后制成了电力驱动的桥式起重机和门座起重机等。二次世界大战期间,新产品、新材料、新工艺不断出现。例如:由于自动焊接新技术的出现,箱形结构的桥式起重机越来越受到人们的欢迎;由于计算机技术的推广应用,利用计算机进行辅助设计(CAD)和辅助制造(CAM),使起重机的整机布置更趋优化,基本零部件更加紧凑耐用;由于自控技术和数显技术的广泛普及,使起重机的控制和安全保护装置大为改善,保证了操作的安全性和可靠性。 纵观世界各国起重机械发展的现状,对今后的动向,可归纳如下: 1、大型化 由于石油、化工、冶炼、造船以及电站等的工程规模越来越大,所以吊车起吊物品的重量也越来越大。 2、重视“三化”,逐步采用国际标准 所谓“三化”,是指起重机械的标准化、系列化和通用化。贯彻“三化”可以缩短设计周期,保证产品制造质量,便于管理和提高经济效益。 3、实现产品的机电一体化 机械产品需要更新换代。在当今计算机技术、数控技术及数显技术大发展的年代里,

更新换代的重要标志是实现产品的机电一体化。在起重机械上应用计算机技术,可以提高作业性能,增加安全性,以至实现无人自动操作。 4、人机工程学的应用 起重机械一般应用在沉重和繁忙的、环境比较恶劣的场合。为减少司机的作业强度,保持旺盛的注意力,应根据人机工程学的理论,设计驾驶室,改善振动于噪声的影响,防止废气污染,使其符合健康规范的要求。 1.2起重机械的用途、工作特点及其在经济建设中的地位 起重机械是用来对物料进行起重、运输、装卸、或安装等作业的机械设备。它在国民经济各部门都有广泛的应用,起着减轻体力劳动、节省人力、提高劳动生产率和促进生产过程机械化的作用。例如,一个现代化的大型港口,每年的吞吐量有几千万吨乃至上亿吨,被运送的物料品种繁多,有成件物品,也有散装材料或液态材料。为了尽快地完成如此繁重的装卸任务,如不采用成套的起重运输设备,那是不可想象的。码头边上,吊车林立,成了现代化港口的重要特点。因此说,起重机械在现代化的生产过程中决不是可有可无的辅助工具,而是合理组织生产的必不可少的生产设备。 起重机械在搬运物料时,经历上料、运送、卸料和回到原处的过程,有时运转,有时停转,所以它是一种间歇动作的机械。一个工作循环时间一般从几分钟到二三十分钟,其间各机构在不同时刻有短暂的停歇时间。这一特点决定了电动机的选择和发热计算方法;由于反复运动和制动,各机构和结构将承受强烈的振动和冲击,载荷是正反向交替作用的,许多重要构件承受不稳定变幅应力的作用,这些都将对构件的强度计算产生较大的影响。 起重机属于有危险性作业的设备,它发生事故造成的损失将是巨大的。所以,起重机设计和制造一定要严格按照国家标准和有关规定进行。 1.3起重机械的组成和类型 1.3.1起重机械的组成 起重机由产生运动的机构、承受载荷的金属机构、提供动力和起控制作用的电气设备及各种安全指示装置等四大部分组成。 起重机机构有四类,即:使货物升降的起升机构;作平面运动的运行机构;使起重机旋转的回转机构;改变回转半径的变幅机构。每一机构均由电动机、减速传动系统及执行装置等组成。设计时应尽可能采用标准的零部件加以组合,以利于制造和维修。金属结构则要根据使用要求进行设计制造。电动机和控制设备大多是标准产品,安全指示装置通常从市场购买,特殊的由制造厂设计制造。 1.3.2起重机械的类型 根据使用要求,设计任何合适的起重机形式。但从构造特征看,种类繁多的起重设备可归纳为三大类。 1、单动作起重设备 这类起重设备是使货物作升降运动的起升机构。常见的下列几种:(1)千斤顶一种升降行程很小,举升能力较大的小型起重设备。螺旋千斤顶或齿条千斤顶可用于汽车维修;液压千斤顶可将大型起重机顶起以更换车轮。 (2)滑车(俗称葫芦)一种用链条或钢丝绳与滑轮构成的省力滑轮组,结构紧凑,质量轻,是一种可携带的起重工具,有手动和电动两种。电动葫芦则是 一种电动起升机构,配有运行小车后可在空间布置的工字钢轨上运行,构成

实验一 梳棉机均匀与混和作用实验

实验一梳棉机混和作用实验 一、导言 梳棉机除具有分梳除杂作用外,因在锡林和盖板工作区的针布具有吸放纤维的能力,故还具有均匀和混和作用。当喂入棉层较薄时,针齿间的纤维被放出一部分参加梳理。当喂入棉层较厚时,一部分纤维被储存在针齿间。通过针齿间吸放纤维的作用,可以调节输出棉条短片段的均匀度。在锡林盖板工作区,锡林和盖板针面间的纤维需经多次反复转移。锡林一转输入盖板工作区纤维,需经多转才能全部输出,也就是说,锡林一转输出的纤维是由锡林多转输入的纤维混和而成的。从而达到了纤维间的混和作用。 本实验是在梳棉机上通过连续喂入两段等定量的两种颜色纤维层,观察和测定含两种颜色纤维的棉条长度,分析梳棉机的混和作用;通过连续喂入单双层棉卷,测定输出棉条的定量变化情况,分析梳棉机的均匀作用。 二、实验目的与要求 1.学习梳棉机均匀混合作用的实验方法。 2.通过实验深入理解梳棉机的混和作用。 三、实验步骤与方法 1.实验设备与仪器 (1)ASl81型梳棉实验机—台; 2.实验步骤 (1)梳棉机的混和作用, ①按ASl81型梳棉机的给棉宽度(250mm),从生产用棉卷上截取长度为250mm的棉卷,称重并作记录,然后折算出长50mm、宽250mm棉卷重量。同时称取等量的染色纤维,把称取的染色纤维铺成长50mm、宽250mm的棉层。 ②在AS181型梳棉机的给棉帘上按长100mm(本色)、50mm(染色)、100mm(本色)三种棉卷的顺序铺好棉层。注意三段棉卷间的接头要平齐,以防因棉卷接头不良而造成前部断头。 ③检查梳棉机及各仪器的准备工作正确无误后,准备开车。 ④开车,注意观察输出棉条中纤维颜色的变化情况。 五、实验报告与思考题 1.按本色、染色、本色的顺序喂入棉卷,为什么会出现染色与本色的混合纤维棉条?

syjx梳棉机知识

实验一抓棉机工艺与设备 一、实验目的与要求 1、通过纺织厂实地了解抓棉机的机构组成、主要作用。 2、通过纺织厂实地了解抓棉机的工艺流程和工作原理。 二、基础知识 纺织用各种纤维原材料,如棉花、羊毛、化学纤维等,大多数呈压紧捆包的状态运进纺织厂。另外由于天然原材料的生长特性,纤维多呈相互并结状态。按逐步梳理的原则,首先须对这些原材料进行初步扯松分解,同时清除各种杂质和疵点,还可根据纺纱工艺的需要将不同成分、不同等级的原料进行初步的混和。这个加工过程在短纤维纺纱系统中称为开清工序,是短纤维纺纱工艺流程中的第一道工序,加工对象主要是轧棉厂或化纤制造厂运来的原料包。其主要任务为:1、开松。把原料包中压紧的纤维块松解成较小的纤维束,同时避免纤维的损伤和杂质的碎裂。 2、除杂。清除原料中大部分的杂质和疵点以及部分短绒,同时避免可纺纤维的损耗。 3、混和。使不同成分、不同等级的原料充分混和,保证成纱质量的均匀一致。 4、成卷。均匀喂给,制成一定重量和长度的纤维卷,以满足下道工序的需要。 整套设备由几台不同功能的单机组成开清棉联合机,最基本的设备配置为:抓棉机→混棉机→开棉机→双棉箱给棉机→单打手成卷机。 抓棉机械排在开清棉联合机第一个机台的位置上,按照预定的配棉成分和一定的比例抓取原料,原料经抓棉机械的打手作用后,以棉流形式送入下一机台。 抓棉机的主要作用是从棉包中抓取原料并喂给整套开清棉联合机,同时还具有一定的开松和混和作用。开松作用是借助抓棉打手和肋条来实现的。 三、实验内容 1、FA002型抓棉机示意图

2、了解机构组成 自动抓棉机有多种形式:按抓取原理不同可分为上抓式和下抓式;按结构特点可分为往复直行式和环行式;按抓取方法不同可分为角钉滚筒抓取、锯片抓取和夹持抓取等。 FA002A型自动抓棉机属环行角钉滚筒下抓式,主要由输棉管1、伸缩管2、抓棉小车3、打手4、肋条5、支架6、地轨7、螺杆8和中心轴9组成。 自动抓棉机主要作用是开松和混和。 3、熟悉工艺原理和流程 原料包按一定的配比要求环形放在地面上,抓棉小车3绕中心轴9环行;抓棉滚筒打手4回转,上面装有的抓棉刀片在肋条5的配合下逐层均匀抓取原棉,肋条5压住棉包表面防止过多抓取;抓棉小车环行一周,打手下降一定高度,如此循环直至棉包抓净为止。被抓原棉籍前方机械顶部凝棉器气流的吸引,沿输棉管道1向前输送。 四、思考题 1、抓棉机械的主要作用是什么? 2、FA002型抓棉机的机构组成如何? 3、FA002型抓棉机的工艺流程? 4、FA002型抓棉机抓棉时应满足的要求如何? 5、FA002型抓棉机与FA006型往复式抓棉机有何区别?

龙门起重机文献综述

毕业设计(论文) 文献综述 题目轨道式龙门起重机 专业机械设计制造及其自动化 班级06级1班 学生陈成 指导教师周老师 西南交通大学 2010-4-27 年

1、轨道式集装箱龙门起重机国内发展现状 在我国集装箱港口的装卸作业中,通常采用岸边集装箱起重机加轮胎式集装箱龙门起重机的装卸方案,以轮胎式集装箱龙门起重机作为后方堆场的主要装卸机械。几年,随着港口的发展,轨道式集装箱龙门起重机在港口的使用越来越多。其电控系统、管理系统等方面以达到现有的港口机械水平,完全能满足现代港口集装箱的需要。 目前我国已能批量生产具有上个世纪90年代国际先进水平的岸边集装箱起重机和轮胎式集装箱龙门起重机,轨道式集装箱龙门起重机的研究与开发能力也越来越强。 由于大车行走和小车行走属于一般负载,没有特殊要求,因此变频器在V/F模式下即可正常工作,不需要做特殊设置就能投入使用,而主副钩吊属于重型负载,要求起钩和松钩都能保证不溜钩,上下行平稳迅速,要求在直流制动后马上投入制动器进行制动。 2、轨道式集装箱龙门起重机国外发展现状 长期以来,轨道式集装箱龙门起重机仅小车运行机构采用交流驱动,近年来,起升机构和大车运行也相继采用了交流驱动技术,这样减少了维护和修理费,降低了营运成本。日本三井公司最早成功地采用了交流变频调速装置,解决了起升机构位势负载和车轮支承压力变化导致车轮转速变化的关键技术,达到了集装箱堆6层作业的使用要求。派纳公司将其在自动控制领域所拥有的丰富经验成功地应用在大型轨道式集装箱龙门起重机上,满足了现代化集装箱堆场对自动化控制的需要。欧洲联合码头公司应用光缆传输技术,可靠地将轨道式集装箱龙门起重机与港站管理计算机联网,实现了无人装卸作业和堆场全盘自动化。 据统计,欧洲作为传统上的轮胎式集装箱龙门起重机的大订户,1995年订购的轨道式集装箱龙门起重机多达58台,从一个侧面反映出轨道集装箱龙门起重机的市场潜力和应用前景。另一方面,从世界一些著名的港口的发展趋势看,轨道式集装箱龙门起重机将向大型化、高效化、自动化方向发展。 目前,一些先进设计思想逐渐被采用,一些先进设计手段也被引入轨道式集装箱龙门起重机领域。如果有限元分析、结构优化设计、机电液一体化技术、CAD设计模块化技术、可靠性设计方法、机械结构动态设计等。这些方法在轨

梳棉机维修方法

梳棉机维修方法 一、状态维修法 1、传统的纺织设备的保全保养周期,是按照规定的周期对设备进行大、小修理,揩车和各 项检修。周期维修保障了设备的正常运转。 2、现代纺织设备机电一体化技术有很大发展,国产和进口纺织设备都具有其先进性,调 速部件变频化,整体控制自动化,润滑性能高效,机械加工精密化,设备整体装配水平精度高等特点。现代纺织设备是集光电技术、激光技术、气动技术和计算机技术为一体的复杂设备。如果现代纺织设备仍采用周期计划维修有其一定的局限性,设备不论状态好坏,一律执行周期平修,在相当多的情况下,对零部件的反复敲打、撬启、打磨和频繁拆卸换件,非但不能改变设备的性能,反而使紧密配合部位松弛,光洁度下降,零部件内在质量产生潜伏故障,几何尺寸变异,并且使设备使用寿命降低。使有些还可以使用的零部件提前更换,有些部件在拆卸过程中被损坏,原来磨合很好的部件又被重新装配,破坏了原有的技术状态。传统意义上的维修技术也难以胜任现代设备技术维修工作要求,先进的设备需要现代化的维修观念和先进的维修技术。对现代设备维修方面应更新思维,变换模式,实行状态维修。状态维修的观念是:保养重于维修,保养应由从属地位变为主导地位,保养工作不仅是清洁和加油润滑,还包括紧固件加固和巡回检修等工作内容,有其更积极、更主动的预防性。预先巡回检修,主动跟踪征兆并确定异常状态,及时进行事先维修,把故障消灭在萌芽时期。 设备状态对产品质量有着重大的影响,做好设备维护工作,使设备经常处于良好的状态,就有利于:保证产品质量;保证产量;降低原材料、配件、电力等各种消耗;保证安全生产,防止机械及人身事故;延长设备使用寿命。 二、周期保全维护 根据预防为主的原则,设备的保全保养要按周期进行。其中,梳棉维护的范畴以及维护形式如下: 1、大修理:除机架外,全部机件均应拆卸、换清、修整,调换磨损的机件,并重新平 校组装,达到整旧如新,恢复原来效能的目的。 2、小修理:拆卸容易磨损、走动、变形的关键部件,进行整修或调换,重新校装,达 到部分恢复原来效能的目的。 3、部分保全:检查和校正主要影响产品质量和容易走动的部分,并对全机进行清洁加 油。 4、揩车:以清洁加油为主,措擦全机和检修一些小的机械缺点及部分保证设备完好的 项目。 5、重点检修:检查和纠正对产品质量关系密切的部分及影响设备正常运转的项目,保 证设备完好状态。 6、巡回检修:以耳听、目视、手感、鼻闻来发现设备在运转中的异常状态,或听取挡 车工人的反映,对设备进行检修,消除带病运转状态。 因此,对梳棉工序设备的维护应有以下几点要求: 1、建立一套严格完整的科学管理制度。 2、提高梳棉机机械状态水平,彻底整修基础部件,保证工艺上机。 3、使其达到“四快一准”的要求,以充分发挥梳棉机的分梳和除杂效能。 4、加强运转管理工作。 下面,首先来了解一下设备维护的常识: 1、梳棉机的平装原理 设备的平装质量反映在装配的准确性和可靠性上。装配准确性也就是装配精度,主要

汽车起重机毕业设计文献综述

本科毕业设计(论文) 文献综述 文献综述题目:汽车起重机液压技术 学院:机电学院 专业:机械设计制造及其自动化 学生姓名:XXX 学号:1234567890 指导教师:XXX 完成时间: 2017年3月12日

汽车起重机液压技术 摘要:本文阐述了目前国内外汽车起重机的发展概况和发展趋势,汽车起重机液压系统,分析液压系统漏油问题。还例举了部分汽车起重机液压系统上应用的技术:负载敏感平衡阀在汽车起重机液压系统上的应用;顺序阀在汽车起重机液压系统上的应用;智能液压缸在汽车起重机液压系统上的应用;平衡回路在汽车起重机液压系统上的应用; 关键词:汽车起重机;液压系统;负载敏感平衡阀;顺序阀;平衡回路 1 国内汽车起重机的发展概况和发展趋势 1.1国内汽车起重机的发展概况 中国汽车起重机行业诞生于上世纪的60年代,经过了近50多年的发展,经过了从模仿到自主研发,从小载重量到大载重量的发展历程。在发展初期以引进国外先进技术为主,先后有三次重要技术引进,分别为70年代引进苏联的技术,80年代引进日本的技术,90年代引进德国的技术[1]。从99年以来,随经济建设新一轮启动,工程起重机市场竞争格局发生巨大变化,各企业不断调整思路、更新观念、转换机制、提高核心竞争力,努力开发产品,开拓市场。但是总体来说,中国的汽车起重机产业始终走着自主创新的道路,有着自己清晰的发展脉络,尤其是近几年,中国的汽车起重机产业取得了长足的发展,虽然与国外相比还有一定的差距,这些差距主要体现在起重臂及起重臂的伸缩技术、底盘技术、电液控制技术、结构的优化设计以及配套零部件落后等方面,但是这个差距正在逐渐的缩小[2]。 经过十几年的努力,国内起重机厂家取得了巨大进步。现在国内徐工、三一、中联重科等汽车起重机生产企业自主研发的部分产品已经处于国际领先水平,与国外著名的汽车起重机生产企业的差距越来越小[3]。 1.2国内汽车起重机的主要发展趋势 (1)扩大产品的品种。在企业内部应建立完善的产品研究和开发体系,使产品系

龙门起重机 小车运行机构设计 说明书

第1章绪论 1.1 概述 起重机是指在一定范围内垂直提升和水平搬运重物的多动作起重机械。又称吊车。属于物料搬运机械。起重机的工作特点是做间歇性运动,即在一个工作循环中取料、运移、卸载等动作的相应机构是交替工作的。 架型起重机的雏形。14世纪,西欧出现了人力和畜力驱动的转动臂架型起重机。19世纪前期,出现了桥式;起重机的重要磨损件如轴、齿轮和吊具等开始采用金属材料制造,并开始采用水力驱动。19世纪后期,蒸汽驱动的起重机逐渐取代了水力驱动的起重机。20世纪20年代开始,由于电气工业和内燃机工业迅速发展,以电动机或内燃机为动力装置的各种起重机基本形成。主要包括起升机构、运行机构、变幅机构、回转机构和金属结构等。起升机构是起重机的基本工作机构,它们大多是由吊挂系统和绞车组成,也有通过液压系统升降重物的。运行机构用以纵向水平运移重物或调整起重机的工作位置,一般是由电动机、减速器、制动器和车轮组成。变幅机构只配备在臂架型起重机上,臂架仰起时幅度减小,俯下时幅度增大,分平衡变幅和非平衡变幅两种。回转机构用以使臂架回转,是由驱动装置和回转支承装置组成。金属结构是起重机的骨架,主要承载件如桥架、臂架和门架可为箱形结构或桁架结构,也可为腹板结构,有的可用型钢作为支承梁。 起重机是减轻笨重的体力劳动、提高工作效率、实现安全生产的起重运输设备。在国民经济各部门的物质生产和物资流通中,起重机作为关键的工艺设备或主要的辅助机械,应用十分广泛。 图1.1 双悬臂集装箱龙门起重机

图1.2 无悬臂集装箱龙门起重机 长期以来,龙门起重机仅小车运行机构采用交流驱动,近年来,起升机构和大车运行也相继采用了交流驱动技术,这样减少了维护和修理费,降低了营运成本。最近日本三井公司成功地采用了交流变频调速装置,解决了起升机构位势负载和车轮支承压力变化导致车轮转速变化的关键技术,达到了集装箱堆场作业的使用要求。德国派纳公司将其在自动控制领域所拥有的丰富经验成功地应用在大型轨道吊上,满足了现 代化集装箱堆场对自动化控制的需要。 1.2 集装箱龙门起重机的分类和特点 1.2.1 集装箱龙门起重机的分类 集装箱龙门起重机是用于集装箱堆场的车辆装卸、集装箱的堆码、拆垛和转运的专用机械。集装箱龙门起重机分为轮胎式集装箱龙门起重机和轨道式集装箱龙门起重机。 1.2.3 轨道式集装箱龙门起重机的特点 轨道式集装箱龙门起重机是集装箱码头货场进行装卸、堆码集装箱的专用机械。它由两片双悬臂的门架组成,两侧门腿用下横梁连接,两侧悬臂用上横梁连接,门架通过大车运行机构在地面铺设的轨道上行走。在港口多采用双梁箱型焊接结构的轨道式集装箱龙门起重机,个别采用L型单梁箱型焊接结构。在集装箱专用码头上,岸边集装箱起重机将集装箱从船上卸到码头前沿的拖挂车上,拖到堆场,用轨道式集装箱龙门起重机进行装卸堆码作业,或者相反。轨道式集装箱龙门起重机结构较为简单,操作容易,维修方便,有利于实现自动化控制。

50吨双梁龙门起重机金属结构设计

设计任务书 设计题目: 50吨双梁龙门起重机金属结构设计 设计要求: 1.能提升重物并使重物沿水平方向移动,即起重机能够提升重物一道水平面内不同的地点,而不像升降机只是一种提升机械。门式起重机的承重梁不是支撑在像桥式起重机的高架牵引箱上,而是支撑在能在地面钢轨上行驶的行走箱上。这样,可以在露天的场地行动自如。 2.双梁龙门起重机适用于工矿企业、车站、港口、露天仓库及物资部门的货场等,在固定跨距间对各种物料进行装卸及起重搬运工作。 3.本起重机由电器设备、小车、大车运行机构、门架四大部分组成。按工作繁忙程度和载荷状态分为轻级、中级、重级、特种级四种。标准电源为三相交流、50赫、380伏,电源线为架空滑线、电缆两种。本论文设计的起重机是一台50T-35m,U型变频,箱形双主梁集装箱龙门起重机总起重量50T,吊具以下起重量为50T,全长59m,跨度35m,有效悬臂9m,工作级别A5。 设计进度要求: 第一周:确定题目, 借阅相关的材料

第二周:深入现场进行实践,针对门机常有问题请教有关技师,准备编稿第三、四周:编写硬软件手写稿 第五、六周:上机编写电子稿 第七周:调试程序,找出问题,改进设计 第八周:撰写论文,准备答辩 指导教师(签名):

摘要 龙门起重机是提高装卸作业效率、减轻工人劳动强度、用途十分广泛的大型起重设备。在铁路货场、港口码头装卸集装箱,在水电站起吊大坝闸门,在建筑工地进行施工作业,在贮木场堆积木材等都得到了广泛的应用。 根据要求和用途不同,龙门起重机的参数、规格和结构形式也是各式各样。由于偏轨箱形龙门起重机具有许多优点,目前,国内外生产的龙门起重机以偏轨箱形龙门起重机居多,本论文主要研究偏轨箱形龙门起重机金属结构的设计计算,按照《起重机设计规范》规定的载荷组合,分析起重机的受力情况,计算起重机承受的自重载荷、起升载荷、水平惯性载荷、起重机运行时的风载荷等,并将上述各种载荷分为垂直载荷和水平载荷计算主梁所受的内力。根据相应的计算结果校核主梁危险截面(即小车位于跨中时的跨中截面和小车位于有效悬臂端时的支座截面)的强度、刚度及稳定性,从而判断该主梁结构的是否满足设计要求。 本论文以实际结构为例,对起重机结构系统进行了详细的分析计算,可为起重机相关的设计提供一定的辅助和参考作用。 关键词:龙门起重机,金属结构,主梁,支腿

龙门起重机设计问题汇总

起重机设计应严格执行“起重机设计规范”等有关的技术法规。我在多年起重机钢结构设计中经常要使用钢结构设计规范” GBJ1-89。在使用中应注意: 1 ,许用应力按“起重机设计规范”选取。“起重机设计规范”的制定是按半概率分析,许用应力法而来的。“钢结构设计规范”的制定是按全概率分析。极限状态设计法,分项系数表达式而来的。两者是不同的。如:起重机 2 类载荷(最大使 用载荷)的许用应力:180Mpa。钢结构设计规范”强度设计值(第一组):215Mpa。不能用错! 2 ,杆件的计算方法可用“钢结构设计规范”。因按全概率分析导出的公式,则结果与实际接近。 3 ,起重机钢结构计算中按不同的起重机工作制度,按不同的载荷组合,按不同的静载分析外力,按动载的实际发生,查表确定动载系数。然后计算杆件的内力。而建筑钢结构则不同:应用分项系数表达式进行分析,如:静载乘以分项系数。恒载:1.2;动载:1. 4 来进行计算。两者的计算方法是不同的。 所以在设计起重机钢结构时,一定要注意规范的合理使用,否则是有危险的!在运输机械中,半挂车与全挂车钢结构也是同样。方法近似起重机设计。由于我国道路状况的原因。其设计中选用动载系数一般在: 1.8-2.5。其疲劳系数一般为:1.2 -1.4 。挂车在土路上行走,车速:40 公里/ 小时时。动载系数可达:3 -4。 所以不同的钢结构,要注意其特点:挂车计算中: 1 ,动载大; 2 ,钢结构杆件应力集中现象十分显著。 3 ,低周疲劳现象明显。 挂车钢结构的计算方法: 1 ,静应力值乘以动载系数小于许用应力值。 2 ,材料的屈服强度值与静应力值之比大于许用安全系数值在起重机钢结构设计中经 常要在选用行架式还是格构式杆件上拿不定主意(外 观基本一样)。我认为: 1 ,梁结构应选用行架式。其内部的各杆全部是二力杆。受力明确。上下弦杆按弯矩图规律分配。腹杆按剪力图规律分配。计算方法:节点法和截面法。对杆件的轴线相交要求严格。节点处的偏差最大3 毫米。 2 ,立柱结构当弯矩较大(与轴向力比较)时,选用行架式。 3 ,立柱结构当轴向力较大(与弯矩比较)时,选用格构式。格构式对杆件的轴线相交无要求。制造容易。计算方法:整体虚轴长细比的计算,整体压弯杆的计算,腹杆最大剪力的确定(计算剪力与实际剪力进行比较),单杆件稳定性的计算,焊缝计算电动葫芦行架式龙门起重机主梁的计算方法:现在有不少电动葫芦行架式龙门起重机主梁是正三角形。是由一片主行架和两片副行架组成。如何计算各杆件的内力? 1 ,应用刚度分配理论进行计算。一般主行架分配0.9 2 -0.97 的外载。其 余由两片副行架承受。 主行架的分配系数:(腹杆截面不计) K = E*A1/ (E*A1+E*A2 ) 式中:E—钢的弹性模量, A1 -主行架上下弦杆的截面积。 A2 -两片副行架上下弦杆的截面积上式化简:

龙门起重机设计计算

龙门起重机设计计算一.设计条件 1.计算风速 最大工作风速:6级 最大非工作风速:10级(不加锚定) 最大非工作风速:12级(加锚定) 2.起升载荷 Q=40吨 3.起升速度 满载:v=1m/min 空载:v=2m/min 4.小车运行速度: 满载:v=3m/min 空载:v=6m/min 5.大车运行速度: 满载:v=5m/min 空载:v=10m/min 6.采用双轨双轮支承型式,每侧轨距2米。 7.跨度44米,净空跨度40米。

8.起升高度:H 上=50米,H 下 =5米 二.轮压及稳定性计算 (一)载荷计算 1.起升载荷:Q=40t 2.自重载荷 小车自重G 1 =6.7t 龙门架自重G 2 =260t 大车运行机构自重G 3 =10t 司机室G 4 =0.5t 电气G 5 =1.5t 3.载荷计算 名称 正面侧面 风力 系数 C 高度 系数 K h 挡风 面积 A 计算 结果 CK h A 高度 h 风力 系数 C 高度 系数 K h 挡风 面积 A 计算 结果 CK h A 高度 h 货物 1.2 1.62 22 42.8 50 1.2 1.62 22 42.8 50 小车 1.1 1.71 6 11.3 68 1.1 1.71 6 11.3 68 司机 1.1 1.51 4.5 7.5 40 1.1 1.51 3 5.0 40

室 门架 1.6 1.51 188 454.2 44 1.6 1.51 142 343 44 大车 1.1 1.0 2 2.2 0.5 1.1 1.0 2 2.2 0.5 合计 518 44.8 404 工作风压:q Ⅰ=114N/m 2 q Ⅱ=190N/m 2 q Ⅲ=800N/m 2(10级) q Ⅲ=1000N/m 2(12级) 正面:Fw Ⅰ=518x114N=5.91410?N Fw Ⅱ=518x190N=9.86410?N Fw Ⅲ=518x800N=41.44410?N(10级) Fw Ⅲ=518x1000N=51.8410?N(12级) 侧面:Fw Ⅰ=4.61410?N Fw Ⅱ=7.68410?N Fw Ⅲ=32.34410?N(10级) Fw Ⅲ=40.43410?N(12级) (二)轮压计算

抓棉机、梳棉机挡车工安全操作规程

抓棉机、梳棉机挡车工安全操作规程 1、未经培训合格和未掌握抓棉机、梳棉机机械性能不得操作。 2、工作适应穿好工作服,带好工作帽。不住穿高跟鞋、拖鞋、光赤脚、带有 飘 带的衣服。女工须将头发盘入帽內。 3、工作时应精力集中。不允许戴耳机、玩手机,按照巡回要求进行操作。不 准 在车间内打闹、嘻戏,不准随便脱离工作岗位,以防止机械事故和人身事故的发生。 4、认真做好交接班工作,随时掌握机械性能、运转情况。如发生异响、异味, 安全装置、自动装置异常情况应及时停车,同时通知相关人员维修,不准私自处理设备故障。在确认异常情况安全故障排除后才允许开车。 5、机台地面应保持清洁,不准随意向地面拨水,以免滑倒。 6、在有其他人工作时,严禁擅自开车!开车前应确保机台无人操作、机台无 故障,应确保人身安全。 7、严格按照开车程序及要求进行操作。发生噎车、堵花和其它故障应立即停 机,确保机器停稳后才能进行操作处理。高空作业应确保人员安全。 8、掀起龙头和三罗拉罩盖时,应将支撑物放好,防止罩盖跌落伤人。 9、锡林道夫三角区挂花时,应先将道夫停稳应先将道夫停稳,再关锡林,等 到锡林停稳后再进行处理。 10、金属探测器ICFD过载时,应倒转给棉罗拉,打开棉箱取出原棉,然后关 闭下棉箱,重新生头。

11、操作电脑显示屏时应轻触轻按,带电脑有反应时再操作第二个程序,再次 操作应间隔5秒,严禁操作权限以外的操作程序。电脑出现故障应通知有关人员维修。 12、出现火警应立即停车,关掉滤尘设备及清花送棉设备以控制火源扩展,并 迅速切断电源,发出信号进行扑救,用滑石粉或二氧化碳(CO2)灭火器扑灭火焰。

双梁门式起重机设计计算书(—)150吨20米

第一章设计出始参数 第一节基本参数: 起重量PQ=150.000 ( t ) 跨度S = 20.000 (m ) 左有效悬臂长ZS1=0.000 (m) 左悬臂总长ZS2=1.500 (m) 右有效悬臂长YS1=1.500 (m ) 右悬臂总长YS2=0.770 (m) 起升高度H0=20.000 (m) 结构工作级别ABJ=5级 主起升工作级别ABZ=0级 副起升工作级别ABF=5级 小车运行工作级别ABX=5级 大车运行工作级别ABD=5级 主起升速度VZQ=3.4000 (m/min) 副起升速度VFQ=3.4000 (m/min) 小车运行速度VXY=2.4000 (m/min) 大车运行速度VDY=2.4000 (m/min) 第二节选用设计参数 起升动力系数02=1.20 运动冲击系数04=1.10 钢材比重R=7.85 t/m'3 钢材弹性模量E=2.1*10'5MPa 钢丝绳弹性模量Eg=0.85*10'5MPa 第三节相关设计参数 大车车轮数(个)AH=8 大车驱动车轮数(个)QN=4 大车车轮直径RM=0.7000(mm) 大车轮距L2=11.000 (m) 连接螺栓直径MD=0.0360 (m) 工作最大风压q1=0/*250*/(N/m'2) 非工作风压q2=0/*600*/(N/m'2) 第四节设计许用值 钢结构材料Q235----B 许用正应力[ σ ] I=156Mpa [ σ ] II=175Mpa 许用剪应力[ ? ]=124Mpa 龙门架许用刚度:

主梁垂直许用静刚度: 跨中(Y)x~1=S/800=30.00mm 悬臂(Y)1=ZS1/700=2.00mm 主梁水平许用静刚度: 跨中(Y)y~1=S/2000=12.00mm 悬臂(Y)1=ZS1/700=2.00mm 龙门架纵向静刚度: 主梁严小车轨道方向(Y)XG=H/800=16.4mm 许用动刚度(f )=1.7H z 连接螺栓材料8.8级螺栓 许用正应力[ σ ] 1s=210.0Mpa 疲劳强度及板屈曲强度依GB3811-83计算许用值选取。 第二章起重小车设计 第一节小车设计参数 小车质量(t) GX=50.000(t) 小车车距(m) B=3.500(m) 轨道至主梁内边(m) L5=0.030(m) 小车轨距( m ) L6=2.500(m) 小车左外伸(m) L7=0.500(m) 小车右外伸(m) L8=0.500(m) 主梁与马鞍间距(m) L11=0(m) 吊钩下探量(m) H6=2.000(m) 小车轨道截面高(m) H7=0.120(m) 小车高H8=1.650(m) 小车顶至马鞍(m) 小车罩沿大车轨道方向 迎风面积(m'2) XDS=12.000(m'2) 小车罩垂直于大车轨道方向 迎风面积(m'2) XXS=12.000(m'2) 钢丝绳金属丝截面积(m'2) DO=6.550700e-004(m'2) 滑轮组钢丝绳分支数半NO=5 小车轨道型号QU70 小车外罩至导电架距离(m)L9=0.97(m) 小车外罩至栏杆距离(m) L10=0.970(m) 法兰至主梁上盖板距离(m)HD=1.800(m) 第二节设计计算 为工厂便于组织生产,提高标准件的通用性,设计中不进行起重小车设计,而采用5t--50t 通用桥式起重机小车。此,起重机小车设计详见5t--50t通用桥式起重机小车计算说明书。

轮胎式集装箱龙门起重机应用现状及发展分析

上机实验报告 课程名称:物流装备与运输 实验名称:RTG应用现状及发展分析学院(系):交通运输工程学院 班级:物流工程0902班 学生: 学号: 指导老师: 2012年 3月 23 日

实验名称:轮胎式集装箱龙门起重机应用现状及发展分析 实验目的:加深对起重设备产品的认识,了解相关设备设计、生产、销售、使用等环节的国内外现状,认识物流设备在物流中的地位。 实验内容: 上网查阅典型运输车辆或起重机械典型产品知识与信息。 实验时间:2012 年 3 月23 日 上机报告: 轮胎式集装箱龙门起重机应用现状及发展分析 摘要:轮胎式集装箱龙门起重机是集装箱码头货场进行堆码作业的专用机械。由于其具有跨距大、便于紧密堆码等特点, 越来越广泛地应用于大型集装箱码头货场。 1概述 图1-1 轮胎式龙门起重机是集装箱码头堆场进行装卸、搬运、堆码作业的专用机械。目前, 轮胎式龙门起重机的起重量大多是30st , 跨距为6列集装箱和1条底盘车道的宽度, 起升高度一般为堆4过5也就是11一12 m 。轮胎式龙门起重机的主要优点是可以有效利用堆场、堆场建设费用相对较低、机动灵活、通用性强。它不仅能前进、后退, 而且还设有转向装置, 通过轮子的90“旋转, 能从一个箱区转移到另一个箱区进行作业。 2集装箱起重机的使用现状 随着港口集装箱吞吐量的增长, 对装卸效率、经济效益要求的提高, 以及现代科学技术的发展, 轮胎式集装箱龙门起重机不断发展。下表列出了目前使用的产于不同年份的几种轮胎式集装箱龙门起重机的主要技术参数和它们的驱动、控制方式。 表2-1 轮胎式集装箱龙门起重机主要参数和控制方式

梳棉机

梳棉机的梳理作用 一、实验目的与要求实验目的与要求实验目的与要求实验目的与要求 1、了解盖板梳理机的任务和工艺流程。 2、了解盖板梳理机的主要结构和主要作用。 二、基础知识基础知识基础知识基础知识原棉或棉型化纤经开清棉工序后制成的棉卷或棉层中,纤维多呈束、块状,且有不少杂质,还需要进行细致的梳理加工。梳理机的作用就是通过细致的梳理将束、块状纤维进一步分解成单纤维状态,清除杂质和疵点,并制成一定规格的卷装。因此,

盖板梳理机的任务是: 1、梳理。对束、块状纤维进行细致的梳理,使其分离成单纤维状态,并尽可能使纤维伸直平行; 2、除杂。进一步清除喂入半制品内的杂质、疵点和部分短纤维; 3、混和。在分离成单根纤维的前提下,对不同性状和比例的纤维进行充分地混和,以便制成均匀的梳棉条; 4、成条。为便于下道工序加工、储存和运输,将纤维制成符合一定规格和质量要求的棉条(俗称生条),并有规律的圈放在条筒内。梳理机在纺纱过程中占有重要的地位,梳理机上束块纤维被分离成单纤维的程

度及纤维伸直平行的程度与下道工序的牵伸、成纱强力、条干和纺纱断头等密切相关;梳理机除杂作用的好坏,在很大程度上决定了成纱结杂的多少与条干的好坏。 梳理作用的实现主要是依靠针齿对纤维的作用。两个对纤维有一定握持力且具较小隔距的针齿面作相对运动,纤维在其中受到两个针齿面的共同作用,从而被扯松、梳理。由于两个针齿面上针齿的相对方向、倾斜角度、相对运动的速度和方向不同,所以两相互作用针面间的作用性质一般可分为三种: 梳理作用——两相互作用针面间存

在相对速度,相对运动的结果是针尖对针尖; 剥取作用——两相互作用针面间存在相对速度,相对运动的结果是针尖对针背; 提升作用——两相互作用针面间存在相对速度,相对运动的结果是针背对针背。 三、实验内容 1、FA201型梳棉机示意图

梳棉机的任务和工艺流程

梳棉机的任务和工艺流程 一、梳棉机的任务 (1)开松棉束制成单纤维:由于开清棉机械只能开检原棉制成棉束,所以梳棉机就须继续把棉束开松成单纤维状态。这是为了清除细小杂质和进行下道牵伸工序所必需的。事实上,大多数棉束,甚至棉结都是在梳棉机刺辊区和锡林一盖板区内被梳理解开的,只有少量的进入盖板花被清除。 (2)清除杂质和短绒:清除杂质的任务主要由刺辊区承担,它能除去喂入棉层含杂的50%~60%,另有一小部分尘杂则进入盖板花而得到排除或在其它部位落出。由于现代梳棉机的除杂效率约为80%~95%,所以由开清棉和梳棉机器共同完成的除杂效率可达95%~99%,最后在梳棉条中的含杂只有0.05%~0.3%。梳棉机也能去除凝集在纤维上的尘埃,后者是在针尖梳理时被清除。梳棉机还能去除部分短绒和短纤维,在锡林一盖板区梳理过程中,长纤维与锡林针齿接触面积较多,较监狱看守被锡林针齿带走;而短绒和短纤维则常停留在盖板针齿上及被压入针齿内,形成盖板花而被除去。盖板花的一半就由这些短绒、短纤维组成。 (3)纤维混和:在道夫凝集纤维的过程中剩留在锡林表面的纤维多次返回到锡林一盖板区重复接受针齿的梳理,完成了纤维沿棉流纵向的混和;接着在成网过程中又完成了纤维沿棉流横向的混和。 (4)纤维纵向定位:一般梳理作用能产生纤维平行化的效果,但在道夫凝集纤维和输出过程中纤维是相互重叠和交错的(不完全平行),最后仅达到沿顺向排列和定位的程度。 (5)成条:梳棉机输出的条子要规则地放在条筒内,供下道工序加工。 二、梳理机的种类及梳棉机的发展 梳理机有盖板式和罗拉式两大类。前者有若干根慢行的盖板环列在锡林的上半周,其优点是锡林分梳区面积大,且盖板有除杂作用苦被清洁,加工棉及棉型化纤效果好,所以专名为梳棉机。后者有数对荼罗拉和剥取罗拉环列在锡林的上半周,适于加工毛、麻、绢丝等较长纤维,所以专名为梳毛(麻、绵)机。梳棉机双联型,即两台梳棉机串接起来成为一台,其目的是提高棉网梳理、除杂、混和的效果。但此类机器制造成本高、占地大、维修不便;况且现代梳棉机的棉网产量,质量都能达到要求,故双联型机已采用了。 我国在20世纪50年代就已批量生产A186型梳棉机,锡林改包弹性针布,产量为4~6kg/h。60年代生产A186型梳棉机,锡林改包金属针布,产量为25 kg/h。80年代发展为FA201型梳棉机,产量为30~40 kg/h。梳棉机的锡林和道夫包上金属针布是提高机器产关键措施。梳

龙门起重机设计计算(完整版)

龙门起重机设计计算 」?设计条件 1. 计算风速 最大工作风速:6级 最大非工作风速:10级(不加锚定) 最大非工作风速:12级(加锚定) 2. 起升载荷 Q=4 0 吨 3. 起升速度 满载:v=1 m/min 空载:v=2 m/min 4?小车运行速度: 满载:v=3 m/min 空载:v=6 m/min 5. 大车运行速度: 满载:v=5 m/min 空载:v=10 m/min 6. 采用双轨双轮支承型式,每侧轨距 2米 7. 跨度44米,净空跨度40米。 8. 起升高度:H 上=50米,H 下=5米 二.轮压及稳定性计算 (一)载荷计算 1. 起升载荷:Q=40t 2. 自重载荷 小车自重 G 龙门架自重 G 大车运行机构自重 G 司机室 G 电气 G 3. 载荷计算 1 =6.7t 2=260t 3=10t 4=0.5t 5=1.5t

工作风压:q i =114 N/m 2 q n=190 N/m 2 q m=800 N/m 2(10 级) q m=1000 N/m 2(12 级) 正面:Fw i=518x114N=5.91 104N Fw U=518x190N=9.86 104N Fw m=518x800N=41.44 104N (10 级) Fw m=518x1000N=51.8 104N (12 级) 侧面:Fw i =4.61 104N Fw n=7.68 104N Fw m=32.34 104N (10 级) Fw rn =40.43 104N (12 级) 二)轮压计算 1. 小车位于最外端, U类风垂直于龙门吊正面吹大车,运行机构起制 动,并考虑惯性力的方向与风载方向相同。 龙门吊自重:G=G1+ G2+G3+G4+G5=6.7+260+10+2=278.7t 起升载荷: Q=40t 水平风载荷:Fw U=9.86t 水平风载荷对轨道面的力矩:Mw U=9.86 X 44.8=441.7 tm 水平惯性力:F a=(G+Q) X a =(278.7+40) X 0.2 X 1000 = 6.37 X 10000 N =6.37 t 小车对中心线的力矩:M2=(6.7+40)X 16=747.2tm 最大腿压:P =0.25 max=0.25 (G+Q) + M 1/2L + M q/2K 318.7 + 722.0/48 + 747.2/84 水平惯性力对轨道面的力矩:总的水平力力矩:M M a = 6.37 X 44=280.3tm 1 = M a+ Mw U =722 tm =79.675+15.04+8.9 =103.6t

起重机文献综述

毕业设计(论文)文献综述题目: 集装箱起重机方案设计

起重机起升机构电气设计与轴套数控加工文献综述 【摘要】:在日常生活和大量施工中,起重机的作用不可小视。下面就了解一下起重机几个方面的情况。 【关键词】:起重机;变频器;大车;小车 概述 起重机械是一种对重物能同时完成垂直升降和水平移动的机械。在工业和民用建筑工程中,起重机械作为主要施工机械用于建筑构件和材料在运输过程的装卸,并将构件吊到设计位置进行安装等,不仅解决了人力无法胜任的作业,而且能保证工程质量,缩短工期,降低成本,成为极其重要的建筑施工机械。 起重机械的分类: 起重机械的种类很多,按使用的动力设备可分为内燃机作动力和电动机作动力两种;按起重机载荷率可分为轻型、中型、重型、特重型四类;按起重结构可分为龙门式和臂架式两类;按回转台的角度可分为全回转式和非全回转式;按行走机构的构造可分为固定式和移动式两类。建筑施工中常用的为移动式起重机,包括:塔式起重机、汽车式起重机、轮胎式起重机、履带式起重机,以及最基本的起重机械-----卷扬机。随着高层建筑中作为垂直运输机械而迅速发展的施工升降机也已纳入起重机械范围。 起重机械的主要性能参数包括:起重量、工作幅度、起重力矩、起升高度以及工作速度等。 一、起重量 起重量是指起重机能吊起重物的质量,其中应包括吊索和铁扁担或容器的质量,它是衡量起重机工作能力的一个重要参数。通常称为额定起重量,用“Q”表示。起重量的单位过去惯用“t”表示,现都用“KN”表示(10KN约等于It)。起重机随着工作幅度的变化,其起重量也随之变化。因此,额定起重量有最大起重量和最大幅度起重量之分。最大起重量是指基本起重臂处于最小幅度时所允许起吊的最大起重量;最大幅度起重量是指基本起重臂处于最大幅度时所允许起吊的最大起重量。一般起重机的额定起重量是指基本起重臂处于最小幅度时允许起吊的最大起重量,也就是起重机铭牌上标定的起重量。 二、工作幅度 工作幅度是指在额定起重量下,起重机回转中心轴线到吊钩中心线的水平距离,通常称

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