天津滨海_金融街项目全程策划方案

天津滨海?金融街项目全程策划方案

天津滨海金融街项目全程策划方案

滨海?金融街项目系天津滨海新区中央商务区的核心建筑群落, 由

泰达建设集团滨海分公司承建的滨海?金融街一期工程, 占地2.28

万平方米, 建筑面积8.87万平方米, 位于天津经济技术开发区中心城区。

随着滨海新区日益成为资金密集型的区域, 其缺少金融交易、结算中心的矛盾日益凸显, 因此彻底解决生产中心与结算中心分离的唯一途径是加强建设区域性的金融中心, 这也是符合天津市建设北方金融中心的取向的。

滨海新区作为蓬勃发展的环渤海地区的资金流、信息流、物流中心, 具有支撑金融服务中心的先决条件。

本案的优势在于与开发区发展趋势相配合的超前的具有国际水准的规划与服务水平。作为高端的区域垄断性产品, 本案在开发区内的领导型地位毋庸置疑。

本案作为未来天津滨海新区的资本中心, 目标客户群主要针对: 金融机构、金融管理机构、金融服务机构。

本案在竞争策略上是经过区域认同性和差异化的诉求勾勒出项目的独特个性, 经过品牌定位识别强化产品的特质, 并站在客户立场进行错位思考, 经过领导型市场战略统筹贯穿推广、营销的全程。

PART A 项目总论

SECITON 1 项目简述滨海?金融街项目系天津滨海新区中央商务区的核心建筑群落, 由

泰达建设集团滨海分公司与天津津滨发展有限公司联袂承建。项目占地113,200平方米, 总建筑面积433,000平方米, 建筑覆盖率为43.5%, 容积率为 3.0, 主体工程分为三期。本案系由泰达建设集团滨海分公司承建的滨海?金融街一期工程,

占地 2.28万平方米, 建筑面积8.87万平方米, 位于天津经济技术开发区中心城区, 北抵泰达大道, 南至第三大街, 介于新城东路与新城西路之间, 一期由标准银行办公楼和*级银行办公楼两部分组成。项目预计10 月达到入住条件。

SECITON 2 项目背景

自加入WTO 以来, 中国成为全球经济一体化的主要一环, 在世界经济全球化、贸易自由化和资本市场一体化形成与发展的进程中环渤海经济圈已经日益成为继珠江三角洲和长江三角洲之后的全球性投资热点区域。作为环渤海地区的中心城市, 天津市扼守京津

城市带和环渤海湾城市带构成的” T字型的交汇点，而作为天津市改革开放的前沿, 滨海新区在招商引资方面一直名列国内前茅, 国内生产总值已占到全市的40%, 区域内集中了大量的跨国公司和国际知名企业。

随着滨海新区日益成为资金密集型的区域, 其缺少金融交易、结算中心的矛盾日益凸显, 相当一部分外资企业将金融结算中心设在了北京、上海甚至香港。依据国务院对天津市的城市定位, 天津应建成现代化港口城市和北方重要的经济中心, 发展目标是一个基地、五个中心: 建设好工业基地、建设好商贸中心、建设好金融中心、建设好科技开发和信息中心、建设好交通运输中心、建设好国际交流中心。金融中心的外迁昭示着区域内潜在的、得不到满足的巨大需求, 因此彻底解决生产中心与结算中心分离的唯一途径是加强建设区域性的金融中心, 这也是符合天津市建设北方金融中心的取向的。

SECITON 3 项目意义

1、完善区域投资服务功能, 为区域的良性发展注入强劲的动力;

2、合理构划滨海新区产业结构, 避免走向单一的生产加工区, 从而全

面提升区域经济抗风险能力;

3、满足并刺激现有的金融房地产业务的需求, 丰富房产服务品种

4、运用新技术全面提升区域金融房地产品质, 增加税收、增加就业, 有效拉动区域经济发展;

5、维系一批优质客户。

PART B 市场分析

SECITON 1 市场环境

1、政治法律环境: 本案为政府牵头项目, 各项手续合法、完备, 符合国民经济社会发展规划、土地利用总体规划、城市建设规划和城市发展战略。

2、经济环境分析: 天津滨海新区位于天津市东部, 包括天津经济技术开发区、天津港保税区、天津港塘沽区、汉沽区、大港区的城区和部分乡街, 以及海河下游工业区规划, 总面积350平方公里。滨海新区以天津港开发区、保税区为骨架, 现代工业为基础, 外向经济为主导, 形成一个基础设施配套服务功能齐全高度开放的现代化经济新区。当前全区三资企业已超过6000家, 吸引外资达200亿美元, 世界500强企业的40多家落户, 国民生产总值已经占到全市的60%左右。

滨海新区作为蓬勃发展的环渤海地区的资金流、信息流、物流中心, 具有支撑金融服务中心的先决条件。

3、区域环境分析: 本案地理位置得天独厚, 交通顺畅便利: 距首都北京140公里, 据天津市中心45 公里, 距离中国北方最大的港口天津

新港和天津港保税区10公里, 距天津滨海国际机场和空港物流区38公里, 紧邻京山铁路与轻轨车站, 南有津滨高速、北有京津塘高速。以本案为圆心, 半径一公里内有泰达一幼、泰达一小、泰达一中、泰达学院、泰达医院、体育场馆、泰丰公园以及翠亨餐饮购物广场, 生活设施完备、齐全。管委会大楼、泰达图书馆、海关大楼环列四周, 便于从事商务活动。

4、自然环境分析:

本案位于开发区中心、紧邻开发区纵轴, 开发区绿化率为31%, 人均绿地面积达40.7平方米, 临近泰丰公园, 因此周围绿化状态良好。

本案与工业区相隔, 无工业污染问题。

5、城市布局分析:

由于开发区具有行政、办公、商业集约的特点, 因此其商圈一直是在以管委会为圆心、直径一公里之内的区域。天津开发区的城市格局随着历史的变迁已经进行了重大的调整。原开发区的中心地带是第一大街和洞庭路, 随着管委会的迁移, 其中心地带已转移到第三大街。

开发区原有写字楼主要集中在以老管委会所在的第一大街、洞庭路交口处, 并沿洞庭路向南延伸。这些写字楼在曾经在开发区发展的进程中起到过重要的历史作用, 但随着时间的推移和开发区城市结构的调整, 原先的写字楼格局不够整齐划一、配套设施相对滞后的问题暴露无疑。本案的落成, 将使开发区新的城市格局定型。

SECITON 2 SWOT 分析

1、项目优势( Strengths) :

1.1、区位

滨海?金融街的位于开发区纵向中轴线, 投资服务中心( 管委会) 对面。紧kao政府正是大型银行选址的习惯，而其周边大型生活区、商业区的人气也对保险证券业形成了巨大的吸引力。

1.2、规模

滨海？金融街作为开发区当前唯一的甲A级写字楼群落，一般写字楼体量超过50000 平方米以上, 方能显现规模效益, 因此本案其规模优势显而易见。

1.3、世界级的规划水平

滨海?金融街的整体规划设计由法国AREP 公司完成。从建筑设

计、功能配套、绿化园林等方面, 都体现了超前的国际水准。

1.4、资讯

本案具有与世界同步的高效通讯资源, 能够满足金融市场瞬息万变的资讯需求,数*级智能化大厦。

1.5、楼体朝向本案位于滨海?金融街项目的西半部, 受太阳西照影响较对手为小故节能效果和居住感受优良。

1.6、建材标准

很多建材的选择档次较高, 增加了本案的品质。

2、项目劣势( Weaknesses)

2.1、本案的政治价值大于市场价值, 虽然前景甚好, 但就当前来讲其

过于超前性, 使得如此大致量写字楼集中上市, 而市场容纳能力相对有限, 即便有相关的扶持政策, 对市场的刺激也有滞后效应;

2.2、由法国AREP 公司进行的整体规划虽然代表了现代写字楼的潮流, 但因部分房型设计不够方正, 不符合国人的居住审美观, 势必将造成销售上的一些困难;

2.3、本案成本较竞争对手高出一部分, 故在售价上不具备竞争力。2.4、工期较晚, 在一定程度上影响销售形象。

3、项目机会( Opportunities)

3.1、经济支撑

天津市特别是滨海新区, 经济整体发展的强劲势头, 使本案的发展具备了良好的共生环境, 本案有充分的条件成为未来天津滨海新区的金融交易、金融结算、资本运营中心。

3.2、服务

本案将由国内一流的物业管理公司——深圳长城与天孚共同管理, 能够全方位满足客户的各项需求。

3.3、国家政策鉴于本市写字楼市场长期疲软, 与天津这一大都市的形象不符, 因此政府正在考虑是否应放宽对写字楼的限制因素, 在销售政策及税收政策上有所倾斜, 估计有望在年底前推出。

4、项目风险( Threats)

4.1、市场容量有限

当前, 我市写字楼市场成交量并不活跃, 以市区第三季度为例, 写字楼

天津滨海新区概况

滨海新区概况一、新区简介二、地理位置与区域优势三、历史沿革四、中国（天津）自由贸易试验区 (摘自《自豪滨海》) 五、功能区建设 (摘自《自豪滨海》) 六、历史古迹七、滨海文化(摘自《自豪滨海》) 1、百花齐放的民间文化 2、汉沽飞镲国家非遗 3、国内首家、国际最大的藏书票馆 4、“八大馇”源远流长 5、源于唐山盛于汉沽的评剧八、滨海旅游(摘自《自豪滨海》) 1、大型航母主题公园 2、国内最大单体极地海洋馆 3、我国最大的人造沙滩景区 4、华北首个户外超大精品水上乐园 5、亚洲最大室内热带雨林植物景区 6、天津最大湿地自然保护区

新区概况一、新区简介滨海新区位于天津东部沿海，面积2270平方公里，海岸线153公里，常驻人口263.52万。地处环渤海经济带和京津冀城市群的交汇点，距首都北京120公里，内陆腹地广阔，辐射西北、华北、东北12个省市区，是亚欧大陆桥最近的东部起点；拥有世界吞吐量第五的综合性港口，通达全球400多个港湾，是东、中亚内陆国家重要的出海口；拥有北方最大的航空货运机场，连接国内外30多个世界名城；四通八达的立体交通和信息通讯网络，使之成为连接国内外、联系南北方、沟通东西部的重要枢纽。滨海新区资源丰富，有1214平方公里可供开发利用的盐滩碱地，已探明的渤海海域石油资源总量100多亿吨，天然气储量1937亿立方米，北京、天津两大直辖市集中了全国27%的科技资源，蕴藏了巨大的发展潜能。进入新世纪，滨海新区作为国家重要发展战略，将在推进京津冀和环渤海区域经济振兴、促进东中西互动和全国经济协调发展中发挥更大作用，努力成为我国带动区域经济发展的第三增长极。国务院对滨海新区开发开放作出了全面部署，明确了功能定位：依托京津冀、服务环渤海、辐射“三北”、面向东北亚，努力建设成为我国北方对外开放的门户、高水平的现代制造业和研发转化基地、北方国际航运中心和国际物流中心，逐步成为经济繁荣、社会和谐、

未来天津滨海新区规划全面介绍_图文(精)

天津滨海新区规划空间布局为“T”型结构滨海新区总体空间布局为“T”型结构：沿京津塘高速公路和海河建设“高新技术产业发展轴”，沿海岸线和海滨大道建设“海洋经济发展带”。在“轴”、“带”的交汇处，建设国际港口大都市标志区和生态宜居的海滨新城，构成滨海新区的核心区。同时，要加快建设和形成七个产业功能区，即高新技术产业区、现代冶金产业区、空港物流加工区、海洋产业及循环经济示范区、海港物流区、化学工业区和休闲旅游区。交通系统带动经济快速发展

天津滨海新区未来的交通系统规划由公路、铁路、航运等立体交通网络组成，将建设成为拥有海、陆、空立体交通网络的工业基地，建成比较完善的基础设施框架，形成现代交通网络体系，从而进一步发挥连接国内外、联系南北方、沟通中西部的枢纽功能，使滨海新区人流、物流、资金流往来不断增加，并带动经济快速发展。滨海化工区范围达80平方公里规划中的天津滨海新区化工区产业包括石油化工、海洋化工、精细化工，区域范围达80平方公里。居住区布局未来布局规划

图为天津滨海新区居住区未来布局规划。海滨休闲旅游区根据汉沽区确定的目标，汉沽区要建成为环渤海乃至东北亚地区休闲旅游服务体系的重要组成部分，要建成国际旅游目的地，天津市的海滨休闲旅游区。该休闲旅游区的规划面积为150平方公里，其中陆域面积和海域面积各为75平方公里，投资金额为166亿元人民币。将以航母游乐港为龙头，带动沿海旅游观光带和沿蓟运河旅游观光带的发展。建设以航母游乐港、世界级主题公园、海上游乐园、高尔夫球场为支撑的旅游核心区，以营城湖、四万亩葡萄观光园为支撑的生态湿地观光区和综合服务区。

天津滨海新区、苏州工业园规划情况简介

天津滨海新区规划概况

天津滨海新区城市空间发展战略 2006年，滨海新区纳入国家发展战略。此后，空客A320，新一代运载火箭基地、中新生态城等一系列重大项目先后落户滨海新区，并开始规划建设。为更好贯彻落实中央指示和国家战略，发挥滨海新区在改革开放和自主创新中的重要作用，在新一轮《天津市城市空间发展战略》指导下，2008年编制了《滨海新区城市空间发展战略研究》。

天津滨海新区土地利用总体规划（ 2006-2020 年） 2006年，滨海新区纳入国家发展战略。此后，空客A320，新一代运载火箭基地、中新生态城等一系列重大项目先后落户滨海新区，并开始规划建设。为更好贯彻落实中央指示和国家战略，发挥滨海新区在改革开放和自主创新中的重要作用，在新一轮《天津市城市空间发展战略》指导下，2008年编制了《滨海新区城市空间发展战略研究》。

天津滨海新区城市总体规划 2006年国务院下发20号文，滨海新区纳入国家发展战略，成为国家综合配套改革试验区，确定了滨海新区功能定位，并要求新区成为贯彻落实科学发展观的排头兵。 2010年，滨海新区管理体制改革基本完成，标志着滨海新区的开发开放进入新的阶段。面对前所未有的发展机遇和新的发展要求，需对上一版总体规划进行完善提升。滨海新区规划范围包括滨海新区行政区全部及东丽区、津南区的部分区域，陆域面积2270平方公里，规划期限为2010 年至2020 年，并对愿景发展进行展望。

天津滨海新区分区规划 ?中部新城和盐田利用规划 ?滨海旅游区分区规划 ?滨海高新区分区规划 ?临港经济区分区规划 ?临空经济区分区规划 ?中心渔港经济区分区规划滨海新区控制性详细规划 2007年以前，滨海新区控规仅完成了建成区的30%，且分别由各区自行编制，缺乏协调和衔接。2008年初，滨海新区和市规划局统一组织、各区共同参与开展了滨海新区控规全覆盖工作，2009年基本编制完成，经过一系列审核、专家审议、征求部门意见以及向社会公示等程序后， 2010年3月，经新区政府第七次常务会审议通过并下发执行。该控规为滨海新区招商引资、项目落地提供了条件，为新区土地出让提供了依据。

滨海新区核心区区域发展及房地产市场分析(1)

滨海新区核心区区域发展及房地产市场分析一．区域发展（一）区域概况：天津滨海新区位于华北平原东北部，海河流域下游，市中心区的东部。新区辖塘沽区、天津经济技术开发区、天津港保税区、汉沽区，核心区域为，塘沽、开发区、保税区。滨海新区作为中国经济发展第三个增长极——环渤海经济圈的核心区域，具备区位优势，交通优势，资源优势，工业基础优势，体制优势以及人才优势，对于推动中国北方乃至全国经济发展都具有全局性的战略意义。（二）区域经济与社会发展计划： 1.经济自98年以来滨海新区和新区核心区国内生产总值和人均国内生产总值保持着大幅度高速增长，形成新区核心区快于整个滨海新区、滨海新区快于全天津市的增长格局；目前滨海新区人均国内生产总值已超过1万美元。历年GDP 对比 4000 3000 2000 1000 1998199920002001200220032004 GDP（核心区）GDP（滨海新区）全市GDP 滨海新区的经济一直保持着良好的增长，2004年GDP达1250亿元，占全市的42.6％，其中滨海新区核心区GDP为905亿元. 2.固定资产投资情况： 2004年，滨海新区完成固定资产投资565.47亿元，比上年增长55.2%，其中，基本建设和更新改造分别增长56.5%和40.7%。新区完成固定资产投资占全市的比重达42%左右，房地产开发投资80.49亿元,占总固定资产投资的17%,这

也充分说明了整个滨海新区的房地产市场正处在快速的发展阶段。 3.区域支柱产业、产业结构：滨海新区是中国北方近代工业的发祥地，支柱产业支撑作用显著，经过10年的建设，已经形成了港口物流、石油开采和石油化工产业、海洋化工、电子通讯、现代冶金、机械制造产业、生物制药产业、食品加工产业等为主导产业。 2004年，滨海新区投资结构逐步改善，二、三产业趋于协调。从产业投向看，第一产业完成投资1.51亿元，比上年下降1.2%；第二产业完成投资211.56亿元，增长59.6%；第三产业完成投资251.01亿元，增长71%。三次产业的投资结构为：0.3：45.6：54.1。三次产业的比重为0.74%、 69.33%和29.93%。三次产业比例 0.74% 29.93% 69.33% 第一产业第二产业第三产业 4.区域发展战略天津市委、市政府为了落实“全面建设小康社会”的要求，在制定“三步走”发展战略的同时，为滨海新区发展提出新的目标：这就是“立足天津，辐射‘三北’，服务全国，面向东北亚，建成现代化的世界性加工制造基地和物流中心”。 5.重大市政建设情况按照城市总体规划和分区规划，建设具有较高水准的商贸区、住宅区、文化娱乐区等城市功能区。利用海河南岸开发步伐加快和交通条件改善的有利条件，加快东西沽地区的建设改造，拓展城市发展空间。实施津塘公路两侧的开发建设，促进农村城市化发展。突出滨海、临港、沿河风格，努力塑造具有自身特色和现代风格的港口城市形象。 6.小结：

天津塘沽滨海新区规划图

天津塘沽滨海新区规划方案滨海新区总体空间布局为“T”型结构：沿京津塘高速公路和海河建设“高新技术产业发展轴”，沿海岸线和海滨大道建设“海洋经济发展带”。在“轴”、“带”的交汇处，建设国际港口大都市标志区和生态宜居的海滨新城，构成滨海新区的核心区。同时，要加快建设和形成七个产业功能区，即高新技术产业区、现代冶金产业区、空港物流加工区、海洋产业及循环经济示范区、海港物流区、化学工业区和休闲旅游区。天津滨海新区的发展定位是：依托京津冀，服务环渤海，辐射“三北”，面向东北亚，建成高水平的现代制造和研发转化基地，北方国际航运中心和国际物流中心，宜居的海滨新城。经过15年左右的努力，把滨海新区建设成为具有国内领先、国际一流的技术和管理水平，具有较强自主创新能力的现代制造和研发转化基地；建设成为服务辐射能力强、运转效率高的北方国际航运中心和国际物流中心；建设成为特色鲜明、风景宜人的国际旅游目的地；建设成为具有综合竞争力和世界影响力，服务和带动区域经济发展的改革创新先行区；建设成为以人为本、要素集聚、生态良好的最适宜创业和人居的现代化海滨新城。到2020年，新区生产总值达到10000亿元，年均递增13.5%，工业总产值达到24000亿元以上，口岸进出口总值达到5000亿美元以上。按照空间布局，滨海新区将规划建设7大功能区。其中重点发展包括电子信息、汽车、生物制药、新能源、新材料的103平方公里的先进制造业产业区；生物、纳米新材料研发和制造的25平方公里的滨海高新技术产业区；石油化工、海洋化工、精细化工的80平方公里的滨海化工区；50平方公里的中心商务商业区；天津港、保税区和散货物流区的100平方公里的海港物流区；集航空运输、空港物流、民航科技为一体的102平方公里的临空产业区；75平方公里、海岸线长14公里的海滨休闲旅游区。天津地处环渤海地区的中心位置，具有发展航空运输的优越条件。随着滨海新区被纳入国家“十一五”规划建议，天津机场的航空货运枢纽中心的地理优势和市场优势日益显著。在扩建后的天津机场周边，将规划建设航空城，发展空港运输、航空科技、物流加工、商贸会展等产业，形成临空产业区。天津滨海新区规划中还将建设生态廊道。其中包括保护和建设新区南北部共500平方公里的两大生态环境区，构建五条生态廊道，建成若干生态组团，形成有机连接、各具特色的新区生态构架，实现人与自然经济社会与生态的和谐发展。未来天津塘沽区将在中心城区50平方公里范围内，重点开发建设金融保险，会展旅游、休闲娱乐等具有滨海新区服务功能的商务商业区。塘沽区将按照建设中心商务商业区的设计，在塘沽中心城区50平方公里范围内，将重点开发建设响螺湾、于家堡、天碱解放路、新港船厂、蓝鲸岛、东西沽等地区大力发展金融保险、商务商贸、中介咨询、会展旅游、休闲娱乐、房地产等现代服务业，形成滨海新区服务于环渤海的金融中心、国际贸易中心、信息服务中心、国际性文化娱乐中心和高品质的生态居住中心。规划中的天津滨海新区海港物流区重点包括天津港、保税区和散货物流区，区域范围

天津中新生态城总体规划【详细版】

天津中新生态城重大意义中新天津生态城是中国、新加坡两国政府战略性合作项目，是继苏州工业园之后两国合作的新亮点。生态城市的建设显示了中新两国政府应对全球气候变化、加强环境保护、节约资源和能源的决心，为资源节约型、环境友好型社会的建设提供积极的探讨和典型示范。胡锦涛主席指出：生态城建设体现了全面、协调、可持续的科学发展观。李光耀资政说：生态城将把新中长期合作推向一个新高点。吴作栋资政说：新方希望同中方共同推动天津生态城建设。温家宝总理指出：生态城建设起点要高，设计要高瞻远瞩，符合人民节约资源、能源和保护环境的愿望，成为留给后人的一笔财富。新加坡总理李显龙指出：生态城是新中合作一个新的里程碑，生态城的构想是打造一个社会和谐、重视环保和讲求资源节约的城市。背景 2007年4月，国务院总理温家宝在会见新加坡国务资政吴作栋时，共同提议在中国合作建设一座资源节约型、环境友好型、社会和谐型的城市。2007年7月，吴仪副总理访问新加坡，与新方进一步探讨了生态城选址和建设原则。随后，国家有关部委对天津等多个备选城市进行反复比选和科学论证，在征求新加坡国家发展部的意见后，于9月底初步认定生态城选址在天津滨海新区。2007年11月18日，国务院总理温家宝和新加坡总理李显龙共同签署《中华人民共和国政府与新加坡共和国政府关于在中华人民共和国建设一个生态城的框架协议》。国家建设部与新加坡国家发展部签了《中华人民共和国政府与新加坡共和国政府关于在中华人民共和国建设一个生态城的框架协议的补充协议》。协议的签订标志着中国――新加坡天津生态城的诞生。按照两国协议，中新天津生态城将借鉴新加坡的先进经验，在城市规划、环境保护、资源节约、循环经济、生态建设、可再生能源利用、中水回用、可持续发展以及促进社会和谐等方面进行广泛合作。为此，两国政府成立了副总理级的“中新联合协调理事会”和部长级的“中新联合工作委员会”。中新两国企业分别组成投资财团，成立合资公司，共同参与生态城的开发建设。新加坡国家发展部专门设立了天津生态城办事处，天津市政府于2008年1月组建了中新天津生态城管理委员会。至此，中新天津生态城拉开了开发建设序幕。选址

滨海新区工业布局规划(2010-2020年)项目

滨海新区工业布局规划（2010-2020年）文本滨海新区经济和信息化委员会滨海新区规划和国土资源管理局南开大学经济和社会发展研究院二〇一一年五月

目录第一章总则 (1) 第二章发展思路、方向及目标 (2) 第三章总体布局 (4) 第四章产业布局 (7) 第五章组团布局 (24) 第六章功能区产业发展指引 (25) 第七章布局调整重点 (29) 第八章支撑体系 (30) 第九章保障措施 (34)

第一章总则第一条规划目的（一）落实国家对滨海新区的建设高水平现代制造业和研发转化基地的要求，加快建设高端产业的聚集区和科技创新的领航区，形成与功能定位相适应的现代新型工业体系，充分发挥区域龙头的辐射带动作用。（二）结合滨海新区自身特点，分解落实《天津市城市总体规划（2005-2020年）》、天津市空间发展战略、《天津市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》、《天津市工业布局规划（2008-2020年）》。（三）深化和落实滨海新区城市空间发展战略、《滨海新区城市总体规划（2008-2020年）》、《天津市滨海新区国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》、《滨海新区工业发展“十二五”规划》。（四）明确产业发展方向，优化产业结构，引导产业合理布局，促进工业转型升级和可持续发展。（五）统筹各功能区产业协调发展，优化配置公共资源，走出一条具有滨海新区特色的新型工业化发展道路。第二条规划的基本依据（一）《国务院推进天津滨海新区开发开放有关问题的意见》

（二）《天津市空间发展战略规划》（2009）（三）《天津市城市总体规划（2005-2020年）》（四）《天津市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》（五）《天津市工业布局规划（2008-2020年）》（六）《天津市工业经济发展“十二五”规划》（七）《滨海新区城市总体规划（2008-2020年）》（八）《天津市滨海新区国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》（九）《滨海新区工业发展“十二五”规划》（送审稿）第三条规划范围本次规划范围包括滨海新区行政区全部用地，以及东丽区和津南区的部分区域、滨海高新区（华苑科技园）、开发区微电子工业区、开发区逸仙科学工业园等滨海新区行政区范围外的产业规划区域。第四条规划期限规划期限为2010年至2020年。其中，近期至2015年，远期至2020年。第二章发展思路、方向及目标第五条发展思路以科学发展观为指导，切实落实国家和天津市对滨海新区发

天津滨海高新区规划基本完成

城市道桥与防洪２００８年１１月第１１期３０ｍ设１处。深度在０．７～１．８ｍｍ之间。４．３露石深度露石最佳深度为１．５～２．５ｍｍ，人工冲洗时，可控制在１～３ｍｍ之间。检测频率同构造深度。４．４露石度为保证路面的均匀性和抗滑降噪的连续性，露石路面在规定面积（１０ｃｍ×１０ｃｍ）内必须具有足够的裸露集料的数量，裸露集料的个数即为露石度，其检测频率亦同构造深度。５露石水泥混凝土路面的展望露石水泥混凝土路面具有诸多优异的路用性能，具有广阔的推广前景。在推广过程中应解决以下问题，才能使其得到有效地推广：（１）开发配套施工机械，包括摊铺、喷洒和冲洗等，机械化施工才能提高路面质量，才能使露石路面在高等级公路上得到推广应用。（２）做好样板工程很重要。（３）降低路面成本是关键的一项，露石水泥混凝土路面的初期投资较相同厚度的普通混凝土路面稍有提高，主要是露石剂的使用及双层铺筑所增加的成本，因此需要开发出价格低廉、质量合格的露石剂。（４）继续开展对露石混凝土的机理，由宏观到微观、由经验到理论的深入研究。参考文献［１］ＪＴＧＦ３０－２００３，公路水泥混凝土路面施工技术规范［Ｓ］．北京：人民交通出版社，２００３．［２］韩森，李志玲．露石水泥混凝土路面研究［Ｚ］．长安大学公路学院，２００１．［３］董雨明．低噪声抗滑水泥混凝土路面路用性能研究［Ｄ］．长安大学公路学院硕士学位论文，２００４．［４］傅智．水泥混凝土路面施工技术［Ｍ］．上海：同济大学出版社，２００４．［５］申爱琴．水泥与水泥混凝土［Ｍ］．北京：人民交通出版社，２００４．日前，天津滨海高新技术产业园区各项规划基本完成。该规划由天津市规划设计院和国际顶尖工程设计公司共同完成，充分融入生态、人文概念。按照规划，滨海高新区将建成一座汇聚高新产业、高端人才的“园林式”宜居城市。作为国家科技部与天津市共同建设的国家高新区，滨海高新区在规划之初就按照世界级标准起步。整体规划采用“园林式”设计概念。滨海高新区整体绿化面积达到４０％，充分应用现代化生态技术、节能节水技术、再循环技术和信息技术，尽可能减少资源消耗和废物产生，建设西侧生态廊道和北部生态湿地。该规划中新概念、新亮点频出。滨海高新区将实现区内雨水零排放。通过排水收集、净化、储存和综合利用系统，对雨水和再生水实施调蓄、净化和利用，满足景观河道用水、绿化用水的要求。英国最大的工程设计公司沃特曼公司为商业街规划出“非对称街道”，其阴面５ｍ、阳面宽达２０ｍ，为咖啡馆、商店、餐饮等提供充足阳光。每条道路下的雨水、污水、给水、燃气、电力、电信、热力、中水等８种管线在施工中一次性埋下，避免全区道路日后反复施工。目前，航天器制造及应用产业基地项目、天津药研院、富通集团通信技术产品研发制造产业基地、广东明阳风力发电、美国君能太阳能薄膜电池等一批具有高新技术的大项目已进驻滨海高新区，投资规模１２０亿元。天津滨海高新区规划基本完成管理施工 68

2020年(发展战略)天津滨海新区发展情况汇报

（发展战略）天津滨海新区发展情况汇报

天津滨海新区发展情况汇报天津市滨海新区管理委员会壹、滨海新区发展的简要情况开发建设滨海新区，是1994年天津市委、市政府积极落实党中央、国务院改革开放的战略部署，从服务环渤海及我国北方经济发展的战略高度，结合天津实际做出的壹项跨世纪发展的战略决策。经过全市上下十几年的奋斗，天津迎来了重大历史性机遇。党的十六届五中全会和十届全国人大四次会议通过的国家“十壹五”规划建议和纲要，明确指出要“推进天津滨海新区的开发开放”，将滨海新区纳入全国总体发展战略布局。国务院下发了《国务院关于推进天津滨海新区开发开放有关问题的意见》（国发[2006]20号），市委召开了八届八次全会，对推进滨海新区开发开放做出全面部署，标志着天津滨海新区作为国家级经济新区正式进入了实施阶段。天津滨海新区位于天津东部临海地区，包括塘沽区、汉沽区、大港区三个行政区和天津经济技术开发区、天津港保税区、天津港，以及东丽区、津南区的部分区域。规划面积2270

平方km，海岸线153km，常住人口140万。经过十多年的开发建设，滨海新区取得显著成绩。生产总值由1993年的112亿元增长到2005年的1608.63亿元，年均递增20.6%，人均生产总值达到1.42万美元。财政收入由23.6亿元增长到317.2亿元，增长12.4倍。外贸出口由5亿美元增长到185亿美元，增长36倍。累计实际利用外资159亿美元，世界500强中70多家跨国XX公司于新区投资了152家企业，滨海新区已成为外商于中国投资回报率最高的地区之壹。今年壹季度，新区经济保持了持续快速健康发展的良好势头，实现生产总值412.25亿元，增长20.4%；完成工业总产值1130.41亿元，同比增长35.2%；实现合同外资15.98亿美元，同比增长25.5%；实际利用外资9.28亿美元，同比增长44.6%；外贸出口达到50.16亿美元，同比增长43.1%；完成固定资产投资138.37亿元，同比增长27.6%，实现了“十壹五”规划第壹年经济发展的高起步。经过多年的开发建设，天津滨海新区已经形成了多方面的比较优势，对促进全国区域经济协调发展具有重大的战略意义。壹是，区位优势。滨海新区处于环渤海地区的中心位置，和

天津滨海新区总体规划

天津滨海新区总体规划天津市滨海新区城市总体规划(2005-2020年) 文本目录 1第一部分 1第一章总则 3第二章城市定位、发展目标与策略 4第三章城市规模 6第二部分 6第四章城市空间布局与城乡协调发展 7第五章城区建设 8第六章重点建设区发展 10第三部分 10第七章综合交通体系 14第八章产业发展与布局 17第九章社会事业发展及公共服务设施 19第十章生态环境建设与保护 21第十一章岸线利用 22第十二章资源节约、保护与利用 24第十三章市政基础设施 26第十四章城市综合防灾减灾 28第十五章近期发展与建设 30第十六章规划实施注:文本中楷体字部分为非正式内容，仅为文本正式条款内容的必要说明。

第一部分党的十六届五中全会通过的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十一个五年规划的建议》明确指出:“继续发挥经济特区、上海浦东新区的作用，推进天津滨海新区等条件较好地区的开发开放，带动区域经济发展。”把滨海新区纳入国家总体发展战略布局，是党中央审时度势、深思熟虑作出的重大决策，标志着滨海新区进入了新的发展阶段。天津市第九次党代会明确滨海新区应该实现跨越发展，充分发挥引擎作用;搞好综合配套改革试验，充分发挥示范作用;增强综合功能，充分发挥服务作用;扩大对内对外开放，充分发挥门户作用;建设宜居生态新城区，充分发挥带头作用。为了完成好党和国家赋予滨海新区的历史使命，有力地推动环渤海区域经济的振兴，本次规划立足于全面落实科学发展观，认真研究滨海新区发展所面临的矛盾与问题，正确认识新区发展在我国重要战略机遇期中的地位和作用，深入分析新区发展的重要条件，在此基础上科学地确定滨海新区性质、目标与规模，为有效配置新区发展资源、合理规划城乡发展空间、促进滨海新区经济、社会和环境的和谐、稳定发展奠定基础。第一章总则《天津市滨海新区城市总体规划(1999-2010年)》2001年经市政府批准实施，几年来，该规划在指导滨海新区建设和发展方面发挥了重要作用，规划确定的2010年发展目标大部分已经提前实现。随着经济社会的快速发展，滨海新区进入了新的重要发展阶段。为紧紧抓住本世纪前二十年重要战略机遇期，实现滨海新区经济社会的持续快速发展，解决发展中面临的诸多矛盾和问题，迫切需要为新区未来的长远发展确定新的目标，开拓新的空间，提供新的支撑条件，新区的总体规划修编势在必行，市政府于2004年提出修编《天津市滨海新区城市总体规划(2005,2020年)》的工作任务。

天津滨海新区总体规划 (2005-2020)文本

文本目录第一部分 (1) 第一章总则 (1) 第二章城市定位、发展目标与策略 (3) 第三章城市规模 (4) 第二部分 (6) 第四章城市空间布局与城乡协调发展 (6) 第五章城区建设 (7) 第六章重点建设区发展 (8) 第三部分 (10) 第七章综合交通体系 (10) 第八章产业发展与布局 (14) 第九章社会事业发展及公共服务设施 (17) 第十章生态环境建设与保护 (19) 第十一章岸线利用 (21) 第十二章资源节约、保护与利用 (22) 第十三章市政基础设施 (24) 第十四章城市综合防灾减灾 (26) 第十五章近期发展与建设 (28) 第十六章规划实施 (30) 注：文本中楷体字部分为非正式内容，仅为文本正式条款内容的必要说明。

第一部分党的十六届五中全会通过的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十一个五年规划的建议》明确指出：“继续发挥经济特区、上海浦东新区的作用，推进天津滨海新区等条件较好地区的开发开放，带动区域经济发展。”把滨海新区纳入国家总体发展战略布局，是党中央审时度势、深思熟虑作出的重大决策，标志着滨海新区进入了新的发展阶段。天津市第九次党代会明确滨海新区应该实现跨越发展，充分发挥引擎作用；搞好综合配套改革试验，充分发挥示范作用；增强综合功能，充分发挥服务作用；扩大对内对外开放，充分发挥门户作用；建设宜居生态新城区，充分发挥带头作用。为了完成好党和国家赋予滨海新区的历史使命，有力地推动环渤海区域经济的振兴，本次规划立足于全面落实科学发展观，认真研究滨海新区发展所面临的矛盾与问题，正确认识新区发展在我国重要战略机遇期中的地位和作用，深入分析新区发展的重要条件，在此基础上科学地确定滨海新区性质、目标与规模，为有效配置新区发展资源、合理规划城乡发展空间、促进滨海新区经济、社会和环境的和谐、稳定发展奠定基础。第一章总则第1条《天津市滨海新区城市总体规划（1999-2010年）》2001年经市政府批准实施，几年来，该规划在指导滨海新区建设和发展方面发挥了重要作用，规划确定的 2010年发展目标大部分已经提前实现。随着经济社会的快速发展，滨海新区进入了新的重要发展阶段。为紧紧抓住本世纪前二十年重要战略机遇期，实现滨海新区经济社会的持续快速发展，解决发展中面临的诸多矛盾和问题，迫切需要为新区未来的长远发展确定新的目标，开拓新的空间，提供新的支撑条件，新区的总体规划修编势在必行，市政府于2004年提出修编《天津市滨海新区城市总体规划（2005－2020年）》的工作任务。当前，面对国内、国际发展的新阶段、新形势，国家将进一步加快天津滨海新区开放开发，作为全国区域协调发展总体战略部署的一大举措，要求滨海新区在更高的层次、更宽的领域发挥对区域发展的服务、辐射和带动作用。国家的这一战略部署，使滨海新区的战略地位发生了巨大的变化，为滨海新区的发展确立了更高的目标。而现行滨海新区城市规划中的城市职能定位、城镇空间布局和基础设施布局，都与加快滨海新区发展的要求不相适应。同时，随着滨海新区在区域中的地位不断提升，与北京、河北、环渤海区域以及东北亚地区的联系日益密切，滨海新区应积极参与区域发展，发挥为京津冀和环渤海区域经济服务的作用。天津港和天津滨海国际机场的扩建，京津塘高速公路二线、京津城际铁路专线等一批区域性基础设施的建设，以及大乙烯、大炼油、天津经济技术开发区扩区、空港物流加工区等一批重大建设项目的实施，使现行的城市总体规划不能完全适应滨海新区经济社会发展的需求。为了紧紧抓住加快滨海新区发展的战略机遇，落实好党和国家赋予的历史使命，必须以科学发展观为指导，坚持新思路、高起点、大视野，对天津滨海新区城市总体规划进行修编。第2条指导思想和原则以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，以全面建设小康社会和实现现代化为目标。贯彻落实以人为本，全面、协调、可持续的科学发展观，牢固树立抓住机遇、率先发展的战略思想，促进经济、社会和人的全面发展，不断提高构建和谐社会的能力。（1）坚持用科学发展观统领全局，走科学发展之路。树立“高水平是财富，低水平是包袱”的理念。结合滨海新区发展的实际，统筹城乡发展，推进城市化进程；统筹区域发展，协调好与京津冀地区以及天津中心城区的关系，积极推动区域协调发展；统筹经济与社会发展，规划好产业与社会事业发展的空间布局；统筹人与自然和谐发展，协调好人口、资源和环境的规划配置；统筹国内发展和对外开放的要求，提高城市现代化、国际化水平。（2）贯彻更大程度地发挥市场对资源配置的基础性作用的原则。提高服务京津冀、环渤海乃至北方地区经济振兴的意识，加强与周边地区的联合协作，实现区域经济优势互补、相互促进、共同发展。强调城市总体规划在城市发展中的宏观调控和综合协调作用，突出政府社会管理和公共服务职能，高度重视科技、教育、文化、卫生、体育、社会福利等社会事业的发展，推进和谐社会建设与全

天津市滨海新区空间发展战略规划

天津市滨海新区空间发展战略规划滨海新区是天津城市发展的重点。依据总体发展战略，我们对滨海新区规划进行了修改和完善。为充分发挥滨海新区的引擎、示范、服务、门户和带头作用,立足融入区域，服务区域,扩大同京津冀、环渤海地区以及东北亚的合作联系,建设成为我国北方对外开放的门户、高水平的现代制造业和研发转化基地、北方国际航运中心和国际物流中心，经济繁荣、社会和谐、环境优美的宜居生态型新城区，规划确定滨海新区实施“一核双港、九区支撑、龙头带动”的发展策略。 (一）一核双港一核是指滨海新区商务商业核心区，由于家堡金融商务区、响螺湾商务区、开发区商务及生活区、解放路和天碱商业区、蓝鲸岛生态区等组成。重点发展金融服务、现代商务、高端商业，建设成为滨海新区的标志区和国际化门户枢纽。双港是指天津港的北港区和南港区。 (二）九区支撑九区支撑是指通过滨海新区中心商务区、临空产业区等九个功能区的产业布局调整、空间整合，打造航空航天、石油化工、装备制造、电子信息、生物制药、新能源新材料、轻工纺织、国防科技等8大支柱产业，形成产业特色突出、要素高度集聚的功能区,成为高端化高质化高新化的产业发展载体,支撑新区发展，发挥对区域的产业引导、技术扩散、功能辐射作用。滨海新区中心商务区主要发展金融、贸易、商务、航运

服务产业;临空产业区主要发展临空产业、航空制造产业;滨海高新区主要发展航天产业、生物、新能源等新兴产业；先进制造业产业区主要发展海洋产业、汽车、电子信息产业；中新生态城主要发展生态环保产业；滨海旅游区主要发展主题公园、游艇等休闲旅游产业；海港物流区主要发展港口物流、航运服务产业；临港工业区主要发展重型装备制造产业及研发、物流等现代服务业；南港工业区主要发展石化、冶金等重化工业。（三)龙头带动龙头带动是指通过加快“一核双港九区”的开发建设,提升综合服务功能,营造一流发展环境，率先推进综合配套改革、率先提高对外开放水平、率先转变经济发展方式、率先增强自主创新能力,当好改革开放的排头兵,凸显滨海新区作为新的经济增长极的龙头带动作用,在加快天津发展，促进环渤海地区经济振兴,推动全国区域协调发展中发挥更大作用。

40.天津市国土资源和房屋管理局关于印发《滨海新区土地利用规划计划管理办法》的通知

天津市国土资源和房屋管理局关于印发《滨海新区土地利用规划计划管理办法》的通知（津国土房规[2009]200号）各区县国土资源分局、滨海新区国土资源分局：现将《滨海新区土地利用规划计划管理办法》印发给你们，请遵照执行。二〇〇九年四月二十三日滨海新区土地利用规划计划管理办法第一章总则第一条为保障滨海新区开发开放用地的用地需要，依据《国务院关于天津滨海新区综合配套改革试验总体方案的批复》（国函[2008]26号）和《天津市土地管理条例》，结合滨海新区实际情况，制定本办法。第二条建立滨海新区区域土地利用总体规划编制和审批体系。按照天津市国土规划、滨海新区发展规划和土地利用总体规划，编制天津滨海新区区域性土地利用总体规划，由天津市政府审批并组织实施，作为滨海新区土地利用的依据。第三条实行土地利用总体规划的动态管理。根据滨海新区发展用地需求，试行两年一次评估调整、五年一次滚动修编，与审批级次相配套的规划修编制度，统筹安排与滨海新区发展相协调的各类用地规模和布局，本着节约集约用地的原则，新增建设用地规模在市总体规划规模内进行控制。规划成果向国土资源部备案。第四条适应滨海新区开发初期用地需求量大的特点，试行在滨海新区建设用地总规模范围内按照“前期适当集中，后期相应调减”的方式安排年度土地利用计划指标。第二章土地利用总体规划编制第五条将《全国土地利用总体规划纲要（2006--2020年）》下达给天津市的各类用地控制指标，分解到滨海新区。确定滨海新区范围内的建设用地规模、新增建设用地占用耕地、耕地保有量和基本农田保护面积。滨海新区城镇建设用地规模，按照国务院批准的《天津市城市总体规划（2005--2020年）》确定。第六条滨海新区土地利用总体规划分为大纲阶段和方案阶段。滨海新区土地利用总体规划大纲的编制，应与滨海新区城市总体规划的编制成果协调，统筹安排滨海新区内不同行政区和功能区的建设用地规模、布局，重点保障滨海新区近期建设用地需要。

天津滨海新区未来六年将建3条轨道交通线

天津滨海新区未来六年将建3条轨道交通线发布日期：2014-05-26 14:09:36 浏览次数：337 【我要打印】天津滨海新区计划在2015年至2020年建设B1、Z4、Z2三条轨道交通线路，今年年底前将启动试验段建设程序，明年全线正式开工。轨道交通示意图根据本市城市快速轨道交通建设规划，全市远景控制规模为1380公里，由4条市域线和24条城区线组成。其中，滨海新区核心区为中心放射式结构，由8条城区线(含津滨轻轨)组成。滨海新区近期将开工建设的三条轨道交通线路为B1、Z4和Z2线，都将采取地下和高架线路相结合的方式。滨海建投集团轨道交通公司有关负责人介绍说，B1和Z4线为南北走向线路，Z2线东段为东西走向。其中，B1线将与津滨轻轨、Z2线分别在塘沽站、滨海高铁站实现换乘，Z4线与津滨轻轨、Z2线则分别在泰达站、北塘站进行换乘。此外，Z2线与地铁2号线延长线在机场站衔接;B1和Z4线将汇入于家堡交通枢纽，与京津城际延长线进行有效衔接。 B1线起自黄港欣嘉园，终至临港工业区，连接滨海高铁站、海洋高新区、塘沽老城区、上海道商圈、于家堡、中部新城。线路全长约38公里，其中从欣嘉园到中部新城区间为地下线路约28公里。全线共设站2 4座，其中地下站18座，高架站6座。全线设车辆段、停车场各1座，控制中心1座。 Z4线中段起自汉沽，终至中部新城，连接起汉沽新城、中新生态城、北塘、开发区、于家堡和中部新城，线路全长约44公里，其中滨海新区核心区段为地下线约11.6公里，高架段约31.4公里。全线共设车站18座，

其中地下车站8座，高架车站10座，设中部新城停车场和汉沽车辆段各1座。Z4线将塘、汉、大区域连接起来，真正意义上拉近了滨海新区各分区的时空距离。 Z2线东段滨海新区内线路起自机场，终至北塘，沿线经过机场、空港经济区、航空物流加工区、滨海高新区、开发区西区、滨海高铁站、北塘，线路全长37公里。在空港和滨海西站区域为地下敷设，地下线约1 2.5公里，其余为高架线路。共设9座车站，其中地下站5座，高架站4座，设车辆段和停车场各1座，控制中心1座。远期将连通天津西站，并延至武清天津滨海新区3条轨道交通线路站点出炉（线路图）滨海新区将在2020年前完成B1、Z2和Z4等3条轨道交通线路的建设。目前3条线路的具体站点已经正式对外公布，B1、Z4线目前安排在2016年上半年开工。 B1线为新区南北骨干线

天津滨海新区中部新城产业战略规划要点

天津滨海新区中部新城产业战略规划产业战略规划总序及总目标通过高规格的产业战略规划—— 助推滨海新区成为新型城镇化建设、和谐宜居新城的典范助推滨海新区成为生态环保绿色幸福城市的缩影助推滨海新区成为城市及产业创新发展的排头兵中部新城是新区继续开发开放的重点，应瞄准国际新城模式，结合中国新城镇化建设特点，做到30－50年不落后。一般产业与城市发展的关系人们通常按人口数量、用地规模和经济总量，即GDP来评价城市发展水平。其实，衡量城市经济社会发展水平最重要或最核心的指标是城市产业发展。所谓城市产业发展是指，城市社会再生产过程中形成的各产业之间及其内部各行业之间的比例关系的整体表现。由于可以从不同程度对城市产业进行分类，城市产业发展也就具有多重内涵和呈现复杂的关系。下一步滨海新区城市及产业发展的努力方向未来滨海新区要争创“高端产业的集聚区、自主创新的领航区、和谐社会的首善区、绿色交通的实践区、生态文明的示范区”为目标。在总体策略上以“转型与创新”为导向，重点体现：结合海湾型城市地区的特征，整合、优化、提升滨海城市空间结构；从产业空间发展上增强经济活力；构建独具特色的住房建设与保障体系和公共服务设施体系；打造低碳、绿色的交通体系；创新水资源和能源利用模式。中部新城城市建设的空间布局总体建议北部：异域文化元素重的高端住宅、企业总部、酒店会所、高端配套设施等，东侧可为惠民式住宅，规划足够高端产业用地。

中部：规划较大生态预留空间、少量生态文化住宅、规划足够生态、时尚、康体、医疗等产业用地。南部：普适性生态理念住宅，并为基础服务产业等规划足够空间。成为推动国家经济转型的高端新平台、打造城市升级的新天地、调整人口布局的新区域、建设生态文明新标杆，为我国推进国际化临海新型城镇化新区积累新模式与经验。中部新城产业链条