浅孔爆破施工方案

浅孔爆破施工方案
浅孔爆破施工方案

浅孔爆破施工方案

1目的及适用范围

目的:明确浅孔爆破施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指导、规范浅孔爆破施工。

适用范围:

⑴爆破开挖深度小于5.0米、爆破施工方量小于2000立方米的爆破区分散地段采用浅孔连续线性装药爆破方法;

⑵爆破开挖深度小于5.0米、爆破施工方量大于2000、小于10000立方米的路

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)。小、孔网参数较大时,相临起爆顺序炮孔的起爆时间差选为50ms或更大。起爆雷管采用瞬发电雷管。

⑶联接件:导爆管,导爆索,四通管,卡口塞等。

3.3机具设备

采用爆破施工中用的履带式潜孔钻机(Y100D内燃机)和空气压缩机(内燃机)配合进行钻孔作业,钻杆采用中空光面钢,钻头采用“十”字形镶嵌合金钻头,钻头直径110mm,钻孔直径为110~113mm。钻孔人员应做好相应的防尘保护。

3.4人员配备

爆破员、安全员、防护员、押运员、仓管员等必须具有安全部门颁发的上岗证。

4施工工艺流程及操作要点

4.1工艺流程图

n是指

好,(康

Ω),

装药时爆破员应对炮孔的孔位、深度进行检查,对不合格的应进行补钻。尽量减少装药量,根据经验炸药单耗控制在0.5kg/m3以内。

主炮孔采用连续耦和装药的结构形式,起爆药包置于孔底。

光爆孔采用不耦合装药的结构形式,使用导爆索作为孔内各个药卷的间隔支撑,用导爆索传爆。

⑶堵塞

为控制飞石距离及爆破冲击波强度,堵塞长度不应小于30倍的炮孔直径。用含水量合适的粘土或钻孔的炮渣进行堵塞,并用竹制或木制炮杆将堵塞物捣实,增加

爆破效果,避免冲炮。堵塞时严禁用较大粒径的石屑回填,以免破坏雷管的脚线。如果炮孔有水,回填时尽量将水挤出,保证回填堵塞的密实度。

⑷起爆网路联接

炮孔外的脚线连接采用专用四通管连接,用电雷管起爆汇集成束的干线导爆管;

雨季施工使用四通管无法保证起爆率时,采取将孔外的导爆管脚线划分若干小区域汇集成束,每束导爆管上绑扎1~2发瞬发电雷管起爆孔内各个雷管,电雷管的联接方式采用全串联。

4.2.6爆破防护

网路连接完成并检查合格后,方能按照爆破设计中的防护范围、防护措施进行

措施;对照监测报告和爆后安全调查,分析各种有害效应的危害程度及保护物的安全状况,如实反映出现的事故,处理方法及处理结果,总结经验和教训,指导下一步施工。

5爆破器材的检验

在爆破施工过程中,由于爆破器材质量问题,会影响爆破质量和爆破安全,因此必须按照《爆破安全规程》的规定,定期进行爆破器材检验:新入库的爆破器材,必须逐箱(袋)进行外观检验(包装有无损伤、封缄是否完整、数量是否缺少、有无受潮、受污染等),并抽样进行性能检验;对超过贮存期、出厂日期不明和质量可疑的爆破器材,必须进行严格检验,以确定能否使用;对爆破使用的炸药事先要

进行检验。根据《爆破安全规程》,爆破器材的检验由库房保管员和实验员进行。爆破器材的爆炸性能检验在安全地点进行,安全性能检验在实验室进行。

5.1炸药的检验

炸药的检验主要是爆炸性能的检验,包括爆力、猛度、殉爆距离和爆速检验,我们在施工现场所能做的且有重要意义的炸药性能指标检验是殉爆距离的检验。

5.2雷管的检验

5.2.1电雷管的检验

???为保证电雷管的准爆及操作安全,除做一般的雷管检查内容外,还应做以下的检查:

⑶抗冲击性能:导爆管受到一般的机械冲击不会击发。

⑷起爆传爆性能:导爆管可用火帽、雷管、导爆索、引火头等一切能产生冲击波的起爆器材击发。

⑸抗自爆性能:导爆管不能直接起爆炸药。

⑹强度指标:常温下能承受静态拉力10KGF,50℃高温能承受6KGF,低温-40℃时不变脆。

⑺破坏性能:导爆管传爆时,管壁完整无损,对周围环境不产生破坏作用。

5.4导爆索的检验

⑴外观检查与尺寸检验:应无包缠层不牢固、涂料不均匀以及折断、油污等不良现象,外径用千分尺或卡尺测量。

⑵感度与起爆性能试验:导爆索能被一发8号雷管完全起爆,其本身又能引爆用200克铵梯炸药代替压装梯恩梯块做成的药包;

⑶传爆性能试验:将5段1m长的导爆索和一段3M长的导爆索连成一体,起爆后以其完全爆炸为合格。如发现导爆索爆轰不完全,应重复做两次试验,再发现爆轰不完全,则该批导爆索应报废。

⑷防水性能和耐油试验:取5m长导爆索,卷成直径大于250mm的索卷,端头用防潮剂密封后,放入深为0.5m、温度为10~25℃的水中浸24小时,端头可留在水

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⑺禁止烟火;

⑻禁止用明火照明;

⑼装药前仔细清理孔口的石子,防止飞石产生。

6.3.2堵塞工作必须遵守的规定

⑴必须保证堵塞长度及质量,禁止无堵塞爆破;

⑵禁止用石块和易燃材料堵塞炮孔;

⑶堵塞要小心,防止损坏起爆网路;

⑷禁止捣固直接接触起爆药包的堵塞材料或用堵塞材料冲击起爆药包。

6.4爆破作业的组织与起爆

⑴爆破作业应在白天进行,起爆时间尽量安排在白天固定时间内、上下两个班交接班之前;

⑵爆破指挥人员要在确认周围的安全警戒工作完成后,方可发出起爆命令;

⑶爆破指挥人员必须严格执行预报、警戒和解除三种统一信号,并由爆破指挥人员统一发出,防护、警戒人员应按规定信号执行任务,不得擅离职守;

⑷要指定专人负责装药、起爆工作或检查起爆网路、敷设起爆主线等;

⑸起爆后20分钟后方可进入炮区,由爆破作业人员检查并确认无险情后,方可发出解除警戒的信号,撤除防护人员;如发生瞎炮要设立防护标志,禁止在瞎炮附近,做到未处理不得拆除防护标志。

明。

7爆破安全措施

冻土爆破施工中需要使用炸药、雷管等火工品进行爆破作业,所以应加强对火工品的储存、运输、使用管理及爆破作业的安全管理,所有的措施都应以国家现行法令、法规为依据。

⑴在进行爆破作业时将严格按照《爆破安全规程》中的各项要求进行爆破作业,遵守国家及地方的有关爆炸物品使用管理的法令、法规。对于所有从事爆破作业的人员,在上岗前进行岗前培训及相应的安全教育,并要求持证上岗。

⑵在周围居民稠密的区域进行爆破时,严格按规定的起爆时间进行起爆警戒,坚持形成时间规律,以利于警戒安全,同时避免爆破产生的噪音、冲击波及爆破震动对周围居民生活产生影响。

⑶对于爆破区周围民房、高压输电线及通讯线等受保护建(构)筑物较密的区域,采用控制爆破技术及措施,具体如下:

①采用微差爆破技术。

所有爆破的孔内起爆雷管均采用毫秒电雷管,每段之间的时间差为25~50毫秒,降低单段最大装药量从而控制爆破震动速度在安全范围内,保护周围的民房免受爆破震动的破坏。

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1)

2)

抗滑桩施工方案模板

抗滑桩施工方案模 板

抗滑桩及桩板墙施工方案 一、工程概况 混凝土抗滑桩施工桩号GK0+234~GK0+261段右侧为斜坡路堤.填方边坡高度为20米,上覆2.5m~7.0m含砾低液限粘土,下伏粉砂质泥岩,为了确保路堤的稳定,本段除对地基进行处治外,还对路堤桩板墙进行支挡、路堤顶部及下部铺设土工格栅。 桩板墙设置于距路中线30.75米处,桩径采用2.0m×3.0m,桩间距为5米,沿路线法线方向设置。桩间采用3.5m长挡土板. 抗滑桩桩基C25钢筋砼342 m3、桩柱C25钢筋砼186 m3、II级钢筋39264Kg、声波检测管1563Kg、挖土105 m3、挖石328m3。 挡土板预制C25钢筋砼43.4 m3、II级钢筋2238.7Kg、I级钢筋743.2Kg、M7.5浆砌片石6.5m3。 三、施工方法 1、抗滑桩施工 ①施工准备 a、测定桩位,平整场地,修建截排水设施。雨季施工孔口搭设雨棚。 b、安装井架,立扒杆,安装3t卷扬机作为提升设备。 c、备好各工具所需的机具、器材和井下排水、照明设施,并设置观测滑坡变形、位移标志。 ②桩身开挖 a、孔口部分开挖,根据其土质情况将孔口挖至1~3m深,立模灌

注第一节钢筋混凝土护壁。次接在孔口 1.0m高度范围内加厚至60cm,称锁口,用来防止下节孔壁开挖时孔口沉陷。锁口顶面要求平整,略高出原地面。 b、桩孔边挖边护。一般每节挖深2~3m立模灌注一节钢筋混凝土护壁已形成稳定框架。在石质风化破碎或有地下水出露地段,每节开挖1m左右,防止坍塌。为减轻开挖时对孔壁的震动,以风镐开挖为主,局部可配合风枪。石质较坚硬地段,采用风枪钻浅眼松动爆破。开挖顺序为先中间部分,后孔壁部分。 c、护壁支撑。立模前先清除护壁上的浮土和松动石,护壁应避免在土石分界处和滑动面处分节。按设计标号和厚度灌注护壁钢筋混凝土,灌注深度超过2m时,采用串筒灌注。一般采用C15混凝土,壁厚 0.2~0.3m。两节护壁间空隙用干硬性混凝土填塞密实。 d、孔内排水。当桩孔挖至油水时,采用离心泵抽水。 e、出碴。孔内人工装碴,使用扒杆作提升设备,人工小车运至卸碴点,统一采用汽车运至监理工程师同意的弃碴场。 ③灌注桩身混凝土 a、为防止孔内渗水,先在孔底用同级混凝土铺底20~30cm;清除护壁上凸出部位和杂物,湿润护壁混凝土。在坍方地段的护壁有裂纹时应用风枪布眼压浆,以加强桩的抗滑力。 b、安放钢筋笼,焊接固定。 c、使用串筒或导管灌注桩身混凝土,机械振捣。灌注应连续进行,第一捣固层厚度不宜超过30cm。当滑体有滑动迹象或需加快施工

露天煤矿穿孔、爆破设计方案

山西交口某某煤业有限公司露天煤矿穿爆工程施工组织设计(方案) 交口县金利达工程爆破服务有限公司 山西交口某某煤业有限公司 2013年5月1日

施工组织设计(方案、措施)审批表 编号: 工程名称 建设单位监理单位 设计单位施工单位 编制单位 编制部门编制人编制时间 审核部门及意见: 审核人: 审核时间:年月日 审批部门及意见: 单位技术负责人: 单位(公章): 审批时间:年月日 监理单位 审批意见: 总监理工程师: 单位(公章): 日期:年月日 建设单位 审核部门审核、审批意见审核、审批人审核时间备注安全管理部 民爆管理部 技术测量部 安全矿长 单位技术负 责人 建设单位法人审核意见: 审批人: 单位(公章): 日期:

1 爆区环境与地质 山西某某煤业有限公司露天煤矿位于山西省吕梁市交口县城关镇境内,爆破环境比较开阔,采用深孔台阶爆破,要保证放下的岩石大块率不高。岩石比较坚硬,岩石系数为6-10,岩石的爆破难易程度一般。本露天煤矿最终开采境界内的岩层大多为近水平沉积岩层,岩石层理明显,水平方向连续性好。矿山开采最上层剥离物为黄土,为不破坏边坡的稳定性,应采取措施,遂采取垂直钻孔爆破方案。 2 爆破方案选择 根据本露天矿采剥工艺,结合采装设备对岩石破碎块度、疏散度的要求,考虑到岩石的软硬程度,确定本矿山岩石层破碎方式为台阶松动爆破。 煤层顶板岩层厚度(即穿孔工作面到煤层的高度)若不足一个标准台阶高度,可采用小台阶爆破法处理,做到“分爆分采”,减少废石混入和降低贫化。 部分爆破区的炮孔穿透含水层,水孔装药应使用乳化炸药。 掘沟工程可根据掘沟高度即掘沟宽度单独进行爆破设计。 3 标准台阶孔网参数设计(爆破对象为一般难爆岩石,达到爆破松动的效果,采用“经验法”设计) 矿山生产标准台阶高度10m,本矿爆破岩石厚度3-8m,本设计采用爆破最大用药量,用8m计算,使用的穿孔设备时KY120型履带式露天潜孔钻机,穿孔直径d=120mm。 根据矿区岩层可爆性分析,结合类似矿山的爆破经验,炸药单耗

施工方案-抛石挤淤回填施工方案

地下商业基坑回填方案 一、编制依据: 1、施工方案计以我单位现有施工技术力量和施工经验为基点。 2、本施工方案的编制以下列文件和资料为依据: 《公路工程质量评定标准》JTG F80/1-2004,《公路工程施工安全技术规范》JTJ076-95,《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》JTJ017-96. 二、工程概况 目前地下商业已暂时取消,因前期已组织土方开挖(已开挖达到地下水位),现状基底为淤泥和地下水,需进行回填处理; 具体回填方案:基坑底部采用厚度100~150cm毛石抛石挤淤+50cm级配碎石反滤层+分层回填土砾石压实至路床设计高程。施工过程需严格控制回填质量,基坑周边按规范要求开台阶,分层回填压实度需符合规范要求。 抛石挤淤法是在路基底横向从北部向南侧(横向从西向东侧)抛投一定数量的毛石,将淤泥挤出路基范围以外的一种施工换土形式,此法施工简便易行。 三、施工组织

1、施工计划和人员安排 (1)我项目部拟投入2支作业队分段进行抛石挤淤的施工,计划开工日期为2014年3月16日,计划完成日期为2014年4月5日。 (2)管理人员安排:施工队长:顾世朋施工员:马树超 质检员:安京材料员:杨晓明安全员:王茂鑫测量员:马德伟2、施工准备 2.1施工便道。经过现场踏勘,尽量选择合适的原有道路作为施工便道,并进行适当的加宽和加固,施工过程中注意施工便道的维护。2.2材料。 在抛石挤淤施工现场附近应有一定储量的毛石堆放,毛石浸水抗压强度不小于20MPa,其尺寸不应小于30cm。片石准备完成后报请监理工程师进行检查。 3、施工方案 3.1 在基坑东侧设集水坑,抛石之前,水泵抽除基坑集水,挖掘机对基底大致整平,并用人工配合清理。 3.2现状基坑周边坡度应做搭接台阶,每级台阶宽度不得小于2m,台阶顶面应向内倾斜; 3.3抛投片石 抛石采用挖掘机进行,方法为进占法。 抛石须分层抛填。抛石顺序应从路中线向前抛填,再向两侧扩展,以20m~50m长度依次推进;第一层的抛填厚度以能上大型施工机械为宜。若块石无明显沉降,可向前延伸进行下一段施工;若沉降量较

人工挖孔桩施工工艺及流程

人工挖孔桩施工工艺及流程 尽管现在大型机械发展很迅速,但是在落差比较大的地形,机械总有上不去的地方,所以最原始的方法人工挖孔就不得不被用到施工去,人工挖孔危险系数特别大,所以,一个好的施工工艺和流程是非常重要的。话不多说,直奔正题。 1、总体施工工艺 挖孔桩施工工艺 2、施工准备 平整场地→放中桩(包括护桩)→布置排水沟→桩位顶上搭雨棚→安装提升设备→修整出渣道路。 ①平整场地,清除坡面危石浮土,坡面有裂缝或坍塌迹象者应加设必要的保护,铲除松软土层并夯实。 ②测量放样,施测桩基十字线,定出桩孔准确位置,设置护桩并将测量放样结果报驻地监理工程师审查。 ③排水设施,孔口四周挖排水沟,作好排水系统,及时排除地表水,搭好孔口雨棚,安装提升设备,布置好出碴道路,合理堆放材料和机具,不使孔壁压力增加和影响施工。

④孔口防护,井口周围砼制成围圈予以围护,其高度高出地面30cm,防止土石、杂物滚入孔内伤人。若井口地层松软,为防止孔口坍塌,须在孔口周围加固。孔口四周1m范围内用砂浆硬化;孔口周围不能堆放土渣、机具、杂物。孔口四周搭设防护围栏,围栏采用钢筋牢固焊制。停止作业时,孔口设置围栏和警告标示牌。洞口设置钢筋防护网,网格间距不大于20cm。3、挖孔施工 (1) 安装垂直运输架和电动卷扬机 垂直运输架有提升钢框架作为承重结构,配置慢速卷扬机提升。锁口浇筑完混凝土后,提升支架安装在桩孔旁,可通过三角架的转动横移。三角形脚架安装在桩孔正上方,能过电动卷扬机提升渣桶,三角架沿主轴可横向移动。架底可压石头以增加其稳定性。 在运输架上安装滑轮组,穿上卷扬机钢丝绳,在架底位置安装卷扬机,地面运土用手推车或小翻斗车。 在地面按护壁处理挖深1m,安放护壁模板,浇筑C30砼形成井圈,井圈上口即井台座比周围地面或桩基顶标高(两者以高标高为准)高出30cm,以避免井口进水或掉落杂物。 圈顶通过测量准确测设四个控制点以铁钉做标记,通过这四个控制点校核孔中心位置和垂直度。在井圈内壁用油漆做水准标记,以便控制桩底高程。 (2) 安装活底吊桶、活动盖板、照明、水泵及通风机

抗滑桩专项施工方案(1)

抗滑桩专项施工方案 一、编制依据 1、经批准的名山县城市道路建设项目(一期)皇茶大道(K0+960-K1+100)段滑坡处理设计图纸及文件资料。 2、国家、地方政府部门颁布的有关质量检验标准、验收规范、技术规程及其他相关文件。 3、工地现场调查、采集所获取的资料及我单位类似工程施工积累下的施工经验。 4、我公司目前所拥有的人力、机械设备、资源状况、施工管理水平等。 二、编制原则 1、严格遵守有关部门颁布的相关法律法规、规范标准和设计文件等。 2、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与工程施工环境相结合的原则。 3、对施工现场坚持全员、全方位、全过程严密监控,动态控制,科学管理相结合的原则。 三、编制范围 本施工方案是针对名山县城市道路建设项目皇茶大道(K0+960-K1+100)段的滑坡处理而编制的,故仅适用于本段的滑坡治理工程。

四、工程概况 1、工程概况 皇茶大道K0+960-K1+100挖方路段为构造剥蚀丘陵地貌,本段横穿一小山丘坡脚,地形起伏较大,地面高程625~665米,土体覆盖层较薄,岩层与土层接触面倾角较大,地表水下渗至岩层层面,形成一软弱带,受人类工程活动的影响,在滑坡前缘开挖形成临空面,不利于坡体自身稳定性,导致坡面岩层层面产生蠕动变形,地表形成多条裂缝,如不进行处治将形成牵引式滑坡。 本治理工程总体设计为:在路基左侧设置抗滑桩及挡土墙进行支挡,根据滑坡各剖面推力情况和滑面埋深情况,分段设置防护形式分别为: ①K0+960-K0+998段在滑面以下按1:0.75放坡,在滑面处设置 2.5米宽的平台,平台后设置抗滑挡墙,边坡采用M7.5浆砌人字形骨架防护。 ②K0+998-K1+100段在碎落台左边缘设置抗滑桩,桩长11~16米不等,截面分为1.75*2.25米、1.5*2.0米两种形式,桩间设普通挡土墙,桩间距为6.0米(中心-中心)。抗滑桩均为C25钢筋混凝土,挡土墙为C20卵石混凝土。 地表截排水工程在滑坡后缘布置1条截水沟,截水沟总长258米,截面为40cm*60cm的半梯形结构,截水沟位置为滑坡后缘外不小于3米。 2、主要工程数量

爆破设计方案

高沁高速公路 路基石方爆破设计方案 华通路桥集团山西爆破有限公司 年月日

路基石方爆破设计方案 一、设计原则及依据 1、设计原则 (1)遵循招标文件条款,积极响应招标文件要求; (2)指导思想:科学组织、合理安排,优质高效、快速安全; (3)遵循ISO9001质量保证体系,对施工全过程进行严格控制; (4)重视工程地质、水文地质调查及超前预报工作,建立以监测为依据的信息化施工管理体系; (5)重视环境保护工作,做好施工现场内外的文明施工,采用减震降噪控制爆破技术保护爆破区安全及周边建筑物的安全; (6)采取一系列环保措施,保证不破坏周边环境,尽量减小对附近居民正常生活、生产的影响; (7)采用项目管理模式,充分发挥我单位爆破方面优势。 2、设计依据 (1)、项目经理部编制的《实施性施工组织设计》的有关内容。 (2)、中交第二公路勘察设计研究院提供的有关设计图纸、设计文件、设计资料。 (3)、交通部颁发的现行规范、规程、规则、验标、公路路基工程施工的有关技术要求。 (4)、现场踏勘调查获得的有关资料。 (5)、《爆破安全规程》GB6722—2003 (6)、我公司拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备、技术能力以及长期从事公路建设所积累的丰富的施工经验。 二、工程概况 高平至沁水高速公路位于山西省晋城市所辖高平市及沁水县境内。本合同段起点桩号AK14+500,终点桩号AK21+200,全长6.7km,设置马村互通一处,大桥一座,中桥两座,跨线桥三座,路基石方105万m3,桩基109根。

三、爆破设计施工方案 1、本路段地表属强风化片麻岩及砂岩,挖掘机能进行作业的,采用挖掘机与自卸汽车配合施工。 2、为保证潜孔钻成孔质量,必须将表层软岩清除干净。掏槽采用深孔爆破,成孔机械为Φ90潜孔钻,靠近边坡面炮眼深度严格控制,首先由测量人员对原地表台阶位置定位,然后根据地表高程决定炮眼深度,超钻深度为0.09H。开挖深度﹤5米路段采用YT-28型风钻成孔并采用光面爆破,爆破施工时须严格控制炸药装药量并采用微差爆破及周边眼间隔装药形式,炮眼斜度根据边坡破率设置,以减小对边坡的扰动和边坡成型的质量。 3、深路堑路段,必须严格遵循“及时防护”的原则,按路基横断面分级的防护形式,按照横断面自上而下依据设计边坡,开挖一级防护一级,并对坡顶、坡面和观察桩进行观测,符合稳定性要求后,再开挖下一级。 四、钻爆机具的选择 根据本工程周边环境的情形和其工程本身的性质,施工开挖中选择以下钻孔设备:

人工挖孔桩爆破施工方案

一、工程简况 丹桂华庭住宅小区,本工程总占地面积2282.2㎡,总建筑面积43183.59 ㎡,其中地下室建筑面积为3954.39 ㎡,商场面积为4408.88㎡,架空层面积为1461.65 ㎡,住宅部分面积为33449.43 ㎡,位于广西河池市南丹县锡东路旁,由广西桂商房地产开发有限公司投资建设。建筑层数、高度:地下一层,地上二十八层,建筑高度为92.65m,其中:地下一层为地下车库,层高为4200,一层为商场,层高为5800;二层为商场,层高为5500;三层为架空层屋顶花园,层高为3200;四层至二十八层为住宅,层高为3000。(其中1#、3#楼为二十八层,2#楼二十八层,二十八层为复式上层),建筑结构形式为框架剪力墙结构,使用年限50年,为一类建筑,抗震设防烈度为六度。土方开挖量大,需在基坑周边做围护结构。为确保施工安全,现拟以下爆破施工方案: 二、爆破施工方案 (一)、成孔方法 1、清理好桩孔内岩石表面泥土,视岩石大小,走向设钻孔点。 2、每一钻钎由一人操作,双手持凿岩机对正钻孔位置,使钻钎与钻孔中心在一条直线上。 3、钻时应先小开风门,待钻入岩石20mm,能控制钻钎后,方开大风门;气量和空压风符合凿岩机要求,对坚硬破碎岩,压力可小些,否则应大些。 4、每钻入一定深度应提起空转,开动风竹吹出粉尘,以防卡钻,并开始应用打短钎,500mm左右换一长钻钎,操作要扶稳,喷水吹风要勤。至深度要求时,要把孔内的石粉冲净,孔眼吹干,并用红砖块覆盖钻孔位置,以防泥土掉入洞内。

(二)、电力起爆法 1、电雷管使用前,应检查其电阻,根据不同电阻值选配分组。 2、遇有暴风雨或闪电打雷时,禁止进行装药、安装电雷管和连接电线等操作,同时应迅速将雷管的脚线电源线的两端分别绝缘。 3、采用塑料绝缘线组成电爆网络,电雷管与电线的连接方式采用串连法。 (三)、炮孔爆破法 1、炮孔按梅花形进行布置,方便有较多的临空面,按阶梯形爆破。 2、炮孔方向应尽量与临空面平行,以避免爆炸力由孔口逸散。 3、爆破时,在石群面上安放一定数量的轮胎或砂包覆盖,以缓冲爆破后石头飞溅冲力。 4、爆破结束后,人工进行清理堆放石头,然后用装载机或挖掘机装车外运。 三、孔桩安全施工方案 根据设计图纸的要求,本工程的人工挖孔桩均为嵌岩桩,桩径为1100mm、1200mm、1300mm、1500mm等,桩端嵌入中风化页岩深度不小于1000mm,并且做扩大头;因为中风化页岩比较坚硬,入岩方法选用爆破入岩,选用爆破材料为220伏电雷管,每次爆破工作面布置爆破点以梅花型布置分布间距为300mm~400mm,用42风钻钻头成孔,每孔深度大于650mm,每个起爆点炸药用量不大于0.2kg。为保证爆破安全,起爆前必须在桩口处放置用Ф18钢筋做成的一个比该桩径大50mm的圆形钢筋网,然后盖上同样大小的铁板,再堆上不小于1500kg的砂袋,起爆时,严禁工地周围施工人员在井下施工,同时通知邻近居民做好安全防范措施。

抗滑桩(人工挖孔)施工方案

抗滑桩施工方案 桩孔以人工开挖为主,用摇摇绞车提升出碴,钢筋笼在钢筋加工厂下料,施工现场加工并绑焊成型、吊装入孔,砼由砼拌和站集中拌和,搅拌输送车运输。 孔内无水时采用干灌、人工插入式振捣棒振捣。孔内有水时,采用水下灌注砼的方法施工。 1、测量定位 采用全站仪按设计桩位进行放样,保证桩位准确。并在桩位外设置纵、横向十字线控制桩,确保孔口平面位置与设计桩位偏差不大于5㎝。待第一节护壁施工完成后将桩位控制线转移到护壁上,用红油漆标上标志,打入铁钉作为挖孔依据。放好轴线后,及时报告监理验线,复核后方可施工。 2、桩井开挖 (1)桩孔以人工开挖为主,开挖前应平整孔口,并做好施工区的地表截排水及防渗工作,雨季施工时,孔口应加筑适当高度的围堰。 (2)安装摇摇绞车提升设备时,使吊桶的钢丝绳中心与桩孔轴线位置一致,为挖土时粗略控制中心线。挖孔过程中,应经常检查桩孔尺寸、平面位置和竖轴线倾斜情况,如有偏差应随时纠正。 (3)人工自上而下逐层用镐、锹进行,挖土次序为先中间部分,后挖周边。 每挖深1.0m为一节,每节开挖完成后尽快施工砼护壁。挖出的土方采用手推车运到指定的位置,不得堆放在滑坡体上,防止诱发次生灾害。 (3)挖孔时挖成直形:每节一米,当垂直度、孔径检查合格后,再孔底四周挖成5cm深的企口,以便与下一节很好连接。 (4)采用间隔方式开挖,每次间隔1~2孔,按由浅至深、由两侧向中间的顺序施工。孔口做锁口处理,桩身做护壁处理。

(5)开挖风化岩层时,采用风镐凿岩挖掘,凿岩时应加大送风量。当遇弱风化岩层和较硬基岩风镐难于作业时,采取水钻掘进的方式作业。挖孔达到设计深度后,应进行孔底处理。必须做到孔底表面无松渣、泥、沉淀土。如地质复杂,应钎探了解孔底以下地质情况是否能满足设计要求,否则应与监理、设计单位研究处理。 3、锁口和护壁 (1)锁口和护壁均采用C25砼护壁,砼现场机械拌合、孔内人工浇捣。护壁每节高度与开挖进尺一致,桩孔挖掘及砼护壁两道工序必须连续作业,不得中途停顿,以防坍孔。 (2)护壁砼模板由4块钢模板组成,插口连接,支模要校正直径及圆度,护壁孔圈中心线要与桩轴线重合。 (3)每节护壁可留10~15cm间隙,待浇桩身混凝土时一起灌实,从而使护壁混凝土与桩身混凝土衔接好,增加两者完整性。 (4)第一节护壁兼作挖孔锁口圈,高出周围地面200mm以上,以防地面水灌入孔内,上口厚为500mm,下口厚为200mm。锁口处按设计加配钢筋,护壁钢筋应留30cm长搭接,且钢筋的保护层厚度为5cm。 (5)护壁混凝土施工:护壁混凝土应严格按配合比下料搅拌,塌落度控制在7~9cm为宜。为提高早期强度可适当加入早强剂,混凝土浇筑时应分层沿四周入模,用钢钎捣实,施工前应将上节护壁底泥土清理干净,以便连接牢固,为便于施工,可在模板顶设置钢板制成的临时操作平台,供混凝土浇筑使用。 (6)当护壁混凝土养护达到一定强度后,便可拆除模板,通常拆模时间为24小时,再进行下一节施工。 详见挖孔桩护壁示意图。钢管架、石棉瓦防雨棚 井口周围0.8米硬化范围爬梯 杂层 土

抛石挤淤施工方案

惠新大道及梅湖大道建设工程 软基处理抛石挤淤 专项施工方案 编制: 审核: 审批: 中建七局惠新大道及梅湖大道建设工程四标 2016年5月25日

目录 1、编制说明 (3) 1.1、编制依据 (3) 2、工程概况 (4) 2.1、工程地质条件 (4) 2.2、道路结构及施工范围 (6) 2.3主要工程量 (6) 3、施工进度计划 (6) 4、资源配置 (6) 4.1人力资源配置 (6) 4.2机械设备配置 (7) 4.3材料安排 (9) 5、抛石挤淤施工技术方案 (9) 5.1、工艺流程 (9) 5.2、材料控制 (10) 5.3、测量放样 (10) 5.4、地表的清理 (10) 5.5、片石运输及挤淤 (10) 5.6、沉降观测 (11) 6、质量保证体系和质量保证措施 (11) 6.1、质量保证体系 (11) 6.2、工序质量检查程序 (11)

6.3、质量保证技术措施 (11) 7、安全保证体系和保证措施 (16) 7.1、安全目标 (16) 7.2、安全保证体系 (16) 7.3、安全生产技术措施 (20) 8、环保水保措施 (24) 8.1、环保水保机构 (24) 8.2、环境保护的措施 (25) 8.3、建立健全强有力的环保体系 (25) 8.4、施工作业中的环境保护措施 (25) 8.5、水土保持的措施 (27) 8.6、加强制度措施的落实 (29) 9、文明施工 (30) 9.1、文明施工措施 (30)

1、编制说明 1.1、编制依据 1.1.1惠新大道及梅湖大道建设工程第四合同段招标文件。 1.1.2我单位对施工图审查复核及现场核对报审资料,施工现场实地踏 勘调查资料;我单位历年积累的成熟施工技术、科技成果、施工工艺及 方法;以及多年来从事类似道路的施工经验。 1.1.3国家交通部现行的公路工程建设施工规范、验收标准。 ⑴《公路工程技术标准》(JTGB01-2003) ⑵《公路路基施工技术规范》(JTJ033-95) ⑶《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》(JTJ017-96) ⑷《公路土工试验规范》(JTJ051-93) ⑸《市政道路工程质量检验评定标准》(CJJ1-2008) ⑹《公路工程施工安全技术规范》(JTJ076-95) ⑺其他相关规范、规程及标准。 2、工程概况 2.1、工程地质条件 2.1.1地形地貌 路线内地貌单元主要为冲积平原及剥蚀丘陵地貌与丘间凹地。路线属新建工程,沿线表层多为素填土层,上部多有植物。 2.1.2气象水文 本区南临南海,北界近北回归线,属南亚热带季风气候,雨量充沛,气候温暖潮湿。据近6年(2006-2011)资料,年平均气温22.7℃,年

人工挖孔桩浅眼爆破施工方案

号公路蓄集峡水利枢纽工程场内2 人工挖孔桩爆破施工专项方案 批准: 审核: 编制: 宏大建设集团有限公司 蓄集峡水利枢纽工程场内2号公路项目部 二0一四年十一月八日

人工挖孔桩爆破施工方案 一、工程概况 蓄集峡水利枢纽工程建前(二期)场内2号公路合同段共计正线桥梁3座,工程位于柴达木盆地东北部边缘的巴音河中下游峡谷地段。全线桩基34根,420延长米。地质情况:本区所属山系为祁连山脉中段的宗务隆山区,属于高山到中山的过渡区,线路沿线山体雄厚、沟谷深切、岸坡陡峻、基岩裸露,各级支沟较发育,区内地形起伏较大,山顶海拔多在3500m以上,相对高差达300~500m,最高达800m 以上。河谷在上游山谷内多为“V”型,岸坡坡度一般50~60°,局部近直立。沿线地质基本为粉质砂土、块石、全风化花岗岩/全风化砂质板岩、强风化花岗岩/强风化砂质板岩、中风化花岗岩/中风化砂质板岩构成。 二、实施范围 本专项施工方案的编制在于指导、控制整个桥梁挖孔桩爆破作业的安全、约束作业人员认真执行每一个安全施工指令和作业方法,适用于本标段桥梁人工挖孔桩爆破作业。 认真贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针,以“安全为了生产、生产必须安全”为指导,严格按照安全技术操作规程和安全规则组织施工作业。做好安全生产,保持职工队伍稳定、解决职工后顾之忧,创造良好的施工环境,保证施工生产有序进行。.

三、编制依据 1、《爆破安全规程》GB6722-2003 。 2、《公路桥涵施工技术规范》JTG\T F50-2011。 3、《公路工程技术标准》JTG B01-2003。 4、青海省公路施工标准化管理指南。 四、危险源辨识及监控 1、爆破用火工品管理 2、爆破施工用药量控制及其对护壁的震动控制 3、爆破的飞石对作业人员的伤害 4、孔内通风及空气流通控制 5、锁口盖板及防落物措施 6、吊装材料性能及施工程序。 7、瞎炮的处理针对以上危险源存在较大可能的因素,为发挥本项目在建工程质量、安全保证体系效能,执行安全、质量保证体系中各项检查制度及《火工品管理制度》等相关措施。以安监部为主责部门,执行安全、质量保证体系中各项检查制度及相关措施。 五、爆破方案的选择爆破方案的选择 根据本工程特点和周围环境,拟采用如下总体设计原则: 1、桩基端部伸入下中风化岩层地基深度:桥台桩基不小于3.0米,桥墩桩基不小于5.0米。本工程因为地势受限,山坡陡峭,不利于采用机械钻孔,所以本工程人工挖孔桩爆破采用掏槽爆破。 、采用浅眼松动爆破和严格控制装药量,确保爆破不损坏桩基2.

抗滑桩的施工要点

抗滑桩的检测规范 6.7.1 基本要求 1) 混凝土所用的水泥、砂石、水和外掺剂的质量和规格必须符合设计和有关规范的要求,按规定的配合比施工。 2) 施工中应核对滑动面位置,如图纸与实际位置有出入,应变更抗滑桩的深度。 3) 做好桩区地面截、捧水及防渗,孔口地面上应加筑适当高度的围埂。 6.7.2 实测项目 混凝土抗滑桩结构的应用 抗滑桩由于能有效而经济地治理滑坡,尤其是滑动面倾角较缓时,其效果更好,因此在边坡治理工程中得到了广泛采用。如:天生桥二级水电站于1986年10月确定厂房下山包坝址后,11月开始在厂房西坡进行大规模的开挖,加上开挖爆破和施工生活用水的影响,诱发了面积约4万m2、厚度约25~40m、总滑动量约140万m3的大型滑坡体。初期滑动速度平均每日2mm,到次年2月底每日位移达9mm。如继续开挖而不采取任何工程处理措施,预计雨季到来时将会发生大规模的滑坡,为此,采取了抗滑桩等一整套治理措施。 抗滑桩分成两排布置在厂房滑坡体上,在584m高程上设置1排,在597m高程平台上设置1排,桩中心距6m,桩深为25~39m,其中心深入基岩的锚固深度为总深度的1/4,断面尺寸为3m×4m,设置15kg/m轻型钢轨作为受力筋,回填200号混凝土,每根抗滑桩的抗剪强度为12840kN,17根全部建成后,可以承受滑坡体总滑动推力218280kN。 第一批抗滑桩从1987年3月上旬开工,5月下旬开始浇筑,6月1日结束。第二批抗滑桩施工是在1987~1988年枯水期内完成的。 抗滑桩开挖深度达3~4m后,在井壁喷30~40cm厚的混凝土。对岩体较好的井壁采用打锚杆、喷锚挂网的方法进行支护,喷混凝土厚度10~15cm。对局部塌方部位增设钢支撑。抗滑桩开挖到设计要求深度后,进行钢筋绑扎和钢轨吊装。 混凝土浇筑采用水下混凝土的配合比,由拌和楼拌和,混凝土罐车运输直接入仓,每小时浇筑厚度控制在1.5m内,特别是在滑动面上下4m部位,还需下井进行机械振捣。在浇到离井口5~7m时,要求分层振捣。每个井口设两个溜斗,溜管长度为10~14m,管径25cm。 采用抗滑桩是稳定安康溢洪道边坡的主要手段,在263m高程平台上共设置了9根直径1m 的钢筋混凝土抗滑桩,每根桩都贯穿几个棱体,最深的达35m,桩顶嵌入溢洪道渠底板内。为了不干扰平台外侧基坑的施工,桩身用大孔径钻机钻成,孔壁完整,进度较快,两个月就全部完

浅孔爆破方案

浅孔爆破方案 1 2020年4月19日

浅孔爆破施工方案 编制: 复核: 审核: 目录 2 2020年4月19日

一、概述 (1) 二、施工方案 (1) 三、人员、料具、设备配备及工期定额 (1) 1.机械设备 (1) 2.每班爆破施工作业组合及定额表 (1) 3.料具:刀具、木桩、石灰、修理工具、铁撬、钢钎、雷管、炸药、导火索、导爆管、爆杆、铁板、沙袋等。 (1) 4.施工方法及工艺措施 (1) (1).施工方法 (2) (2).工艺措施......................................................... 错误!未定义书签。 一、概述 本合同段设计开挖石方主要分布于Z5+600~Z6+700范围内,其中石质边坡开挖高度在8米以下的地段为Z5+900~Z6+200段,该部分地段岩石主要为石灰岩(或砂岩),石质较坚硬,且相邻建(构)筑物距离很小.拟计划采用台阶浅孔爆破开挖。 二、施工方案 采用气腿式钻机钻孔,(炮孔直径为38~50mm,孔深为2~4m)非电微差起爆。由于临近高压线投影距离不到20米,离民房不到50米,为保证高压线及民房安全,爆破孔采用钢板覆盖后利用砂袋堆积在钢板面上防止飞石, 3 2020年4月19日

机械挖运土石方。根据开挖深度预留0.5米保护层,分一个或多个台阶进行爆破,液压破碎锤修规格.边坡亦可采用预裂爆破,保证边坡开挖规格。(炮孔方向为:中间主炮孔垂直钻孔,边坡预裂孔与边坡坡率相同的施工方案)。 三、人员、料具、设备配备及工期定额 1.机械设备 2.每班爆破施工作业组合及定额表 3.料具 刀具、木桩、石灰、修理工具、铁撬、钢钎、雷管、炸药、导火索、导爆管、爆杆、钢板、砂袋等。 4.施工方法及工艺措施 (1).施工方法 爆破施工前,先用挖掘机对岩石地面进行改造,创立钻孔作业平台,形 4 2020年4月19日

某某工程抛石挤淤施工方案

抛石挤淤施工方案 一、编制原则及依据 1、编制依据 ⑴国家交通部现行的公路工程建设施工规范、验收标准、路基施工设计图。 ⑵项目部制定的总体施工组织设计。 ⑶目前项目部现有的技术力量和历年的路基施工经验。 2、编制原则 ⑴施工总体布置体现确保质量,满足工期的原则。 ⑵施工过程坚持安全第一,预防为主和保护环境的原则。 ⑶遵循专业队伍施工,机械配套的原则。 二、主要工程数量: K1+350~K1+480、K2+000~K2+240段清表抛石挤淤,挖除淤泥9063立方米;挤淤片石16303.2立方米. 三、施工技术方案的考虑: 1.由于K1+350~K1+480、K2+000~K2+240段均为原老堰塘,经现场探测淤泥深度较厚且淤泥下还有一层软弱层。考虑抛石后片石不能完全沉入底部,在淤泥及软弱层水分蒸发后,路基会产生下陷。 2. K2+000~K2+240段路基面层设计高程只比淤泥面高0.35米,抛石所产生的淤泥将全部挤出,超过路基面,影响路基承载力。 3.我们在施工方案确定后,曾采用换填和直抛进行试验,采用换填,挖淤泥量大,需用连砂石量大,无法保证连续作业,且挖出的淤泥落在连砂层上后形成连砂土,施工中施工机械反复碾

压,形成弹簧土,影响路基质量。直接抛石,由于淤泥超过路基面而无法对其缝隙进行处理,浮于表面的淤泥处理难度大,影响路基质量。 综合以上因素,经反复论证试验,经监理单位、建设单位、设计单位、地勘单位及公司技术负责人各方共同确定,采用先挖出部分淤泥然后再抛石的方法。这样不仅能加快速度节省工期,而且施工质量也能得到保证。 四、施工方案 (一)、施工工艺 本施工项目,路基放坡宽度为30米,道路两侧,每侧加宽3米工作面。路基总宽度即为36米。以5~7米为一个单元,沿路宽方向施工。用两台挖掘机作业,前面一台清淤,后面一台紧跟着抛石、夯打,然后压路机碾压。 排水——清淤——片石挤淤——碾压——清淤——片石挤淤——碾压(至达到设计要求)——砂砾石铺设——碾压(二)、施工方法 1.排水利用挖掘机在淤泥段挖引流沟及集水坑。将渗出的水引至集水坑中,用潜水泵将其抽出场外,保证抛石前基槽的干燥性及保证路基施工质量。 2.清淤 (1).清淤宽度除应保证路基按照1:1.5放坡系数得出的放坡宽度外,还应清宽3米工作面,以预防淤泥滑坡影响施工。 (2). 5~7米路基作为一个处治单元. (3).挖掘机(臂长11m)呈半圆形作业,挖出淤泥。 (4).自卸车将淤泥运至规定弃土场内,对于流动性较大的

人工挖孔桩爆破施工专项方案

人工挖孔桩爆破施工专项方案 兴华建设集团有限公司 河池学院西区教学楼项目部 二0一二年二月五日

人工挖孔桩爆破施工专项方案 一、工程概况 我项目部承建的广西河池学院西区教学楼,位于广西宜州市市内,地下室一屋,框架9层,高度37.35m,共设计Ф1.0m;Ф1.2m;Ф1.4桩基共55根,总建筑面积20930㎡,工程地质为黄土覆盖基岩区,地形起较小,面层主要为红粘土,土层中局部夹灰岩孤石,持力层土质为中风化石灰岩。 二、编制依据 1、《建设工程安全生产管理条例》 2、《爆破安全规程》(国标6722-2003) 3、施工现场实际勘察 5、《施工组织设计》 三、危险源辨识及监控 1、爆破用火工品管理 2、挖孔作业锁口、护壁材料质量及施工质量 3、爆破施工用药量控制及其对护壁的震动控制 4、孔外防排水措施因素 5、孔内通风及空气流通控制 6、锁口盖板及防落物措施 7、吊装材料性能及施工程序 8、安全用电因素 针对以上危险源存在较大可能的因素,发挥项目质量、安全保证体系效能,从材料进场质量控制、机械使用进场验收、操作规程、施工程序等方面入手,严格遵循各项制度及办法,以安全部、质检部为主责部

门,执行安全、质量保证体系中各项检查制度及《火工品管理制度》等相关措施。 四、爆破方案的选择 由于开挖爆破只有一个狭小的自由面,开挖直径只有1~2米,工作面位于地下三至十几米,井壁支护为C20砼浇筑,抗震能力小,桩基开挖爆破宜采用小孔径浅眼分段微差爆破法。 微差爆破 桩基底面为坚硬岩石,桩孔周围有现浇砼护壁,采用毫秒爆破。即两相邻药包或前后排药包以毫秒的时间间隔(一般为15一75ms)依次起爆,称为微差爆破,亦称毫秒爆破。多发一次爆破最好采用毫秒雷管。当装药量相等时其优点是:可减振1/3~2/3左右;前发药包为后发药包开创了临空面,从而加强了岩石的破碎效果;降低多排孔一次爆破的堆积高度,有利于挖掘作业;由于逐发或逐排依次爆破,减少了岩石夹制力,可节省炸药20%,并可增大孔距,提高每米钻孔的炸落方量。炮孔排列和起爆顺序,根据断面形状和岩性。 光面爆破 桩基为圆孔断面,为确保挖孔质量,采用光面爆破。在桩孔底面周边适当排列一定间隔的炮孔,用控制抵抗线和药量的方法进行爆破,使之形成一个较圆顺的桩孔光滑周边。光面爆破时,应严格保持炮孔在同一平面内,炮孔间距和抵抗线之比应小于0.8。装药量控制适当,并采用合理的药包结构,根据岩面的坚硬程度计算出装药量。 采用光面爆破法,即按照爆炸的深度和范围,在井底岩面上布置好孔眼,填入适量的炸药,(如有地下水,可用防水炸药,地下水较大时,

抗滑桩爆破施工方案

抗滑桩爆破施工方案 1、编制依据 1.1、与建设单位签订的工程承包合同、协议书; 1.2、XX省建筑工程勘察院提供的“滑坡工程地质勘察报告”; 1.3、建设单位下达的工程施工安排要点、工期和质量要求。 1.4、工程设计文件采用的或国家现行、适用于本工程的施工技术规范、标准、规定。 1.5、施工现场踏勘所取得的有关工程地质、水文、气象、材料供应情况、交通运输状况,以及自然环境、水土资源状况等调查资料。 2、工程概述 2.1、工程概况 我项目部承建K0+000~K1+617.834段,全长1617.834米,其中K0+480~K0+720段路基为古滑坡体,道路左右两侧均设置抗滑桩,部分抗滑桩设桩板式挡土墙。抗滑桩桩间距中~中均为5.0米,桩径为3.0×4.0米,抗滑桩锚固长度10米。 本工程在抗滑桩基坑开挖中遇有部分石方需要进行爆破。 2.2、地质概况 根据《K0+480~K0+720段滑坡工程地质勘察报告》,受历日强降雨和斜坡中后部冲沟及工程切坡的影响,部份斜坡自2013年3月开始产生变形、开裂,局部高切坡产生滑塌。横二路施工后,公路高填方或高切方均对古滑坡整体稳定性将产生不利影响,使滑坡处于基本稳定至欠稳定状态。从斜坡微地貌上来看,古滑坡微地貌特征明显,具备双沟同源,后缘与整个赤水右岸单斜坡一致,地形坡度陡,整体呈50°左右,古滑坡左右边界为近南北向自然冲沟,冲沟内长年有水,古滑坡前缘为孤立陡斜坡,剪出口位于斜坡区;

古滑坡缘较陡,大部份为阶梯状分布的水田及旱地,地形坡度较陡,一般为25~30°;滑坡中部地形相对平缓,主要为早期老厂和水田分布区,土坎整体向赤水河凸出,为古滑坡堆积区,一般地形坡度10~15°,调查多见泉点和湿地出露;滑坡前缘地形坡度陡,一般为30~40°,灌木较发育,浅表层滑塌明显。根据勘察报告,该滑坡平面形态为不规则长方形,主滑线方向N19.6°W,滑坡纵向长580m,横向宽95~250m,一般宽度200m,滑坡分布面积11.82×104m3;滑体土平均厚度为16.33m,最厚达32.47m,滑坡体积约193×104m3,属大型中层推移式堆积层滑坡。 2.3、爆破工程概况 2.3.1、爆破技术要求 本工程工期紧,施工难度较大,全部采用水磨钻施工进度难以保障。因此部分桩孔石方采取控制爆破,通过控制爆破来控制爆破飞石、振动、冲击波等的影响和危害,确保滑坡体的安全。 2.3.2、爆破岩层地质概况 本工程需爆破石方主要为中风化砂岩,岩块的饱和单轴抗压强度在1.60~24.10MPa之间。 3、安全振动速度的确定 本次爆破周围环境较为简单,因此爆破飞石等危害较易控制。但是拟爆破区域位于滑坡体内部,爆破引起的振动对滑坡体稳定性有一定的影响,因此必须对滑坡体的安全振动速度进行确定。由于现阶段的爆破安全规程并没有滑坡体的安全抗震速度规定,因此确定该滑坡体的安全振动速度是该项目的关键。 考虑到天然地震与爆破地震具有非常相似的作用方式,考虑采用该滑坡体在天然地震作用下能够保持稳定的震动速度作为该滑坡体的安全振动速度是合理的。近几年在西南及华南地区发生的地震有2008年5月12日汶川

中深孔爆破施工设计方案

目录一、施工组织设计方案 (一)说明书部分 1.1 工程概况 1.2 实施方案编制依据 1.3 采场的地质概况 1.4 采准工程 1.5 回采方法 1.6 采场各水平暴露面积及矿量: 1.7 中深孔爆破设计 (二)图纸部分 2.1 爆破区环境平面图 2.2 爆破区地形、地质图及爆破体结构图2.3 药包布置平面图和剖面图 2.4 药室和导硐平面图、断面图 2.5 装药和填塞结构图 2.6 起爆网路敷设图 2.7 爆破安全范围图 2.8 防护工程设计图 二、劳动组织及安全注意事项 2.1 人员施工组织安排 2.2工程责任人 2.3 安全注意事项 2.4 中深孔爆破安全技术措施 三、安全警戒方案 四、应急救援预案

一、施工组织设计方案 (一)说明书部分 1.1 工程概况 ****矿房采场位于-430m水平4#矿体一盘区(1#盘间柱与2#盘间柱之间)。该矿房采场落矿高度为70m(-430m~-360m),宽度12m,长度52m;矿量148680T。相应各分层采准工程切割巷道已施工完毕。 -430m中段4#矿体设计采用垂直矿体走向布置盘间柱,盘间柱内布置运输主运巷与矿石溜井,垂直盘间柱布置运输巷,运输巷内布置出矿川脉。4#矿体设计回采顺序是先回采矿柱,隔一采一,进行胶结充填,达到设计时间和强度后,再回采矿房。****采场东临4344矿柱采场西邻4342矿柱采场,矿柱采场均已回采并采用全尾砂胶结充填施工结束。 采场全尾砂胶结充填的时间已达到三个月以上设计要求时间。****采场的掏槽、拉槽、落矿均采用中深孔爆破施工,中深孔凿岩已施工完毕。 中深孔掏槽深孔凿岩,采用T-100型潜孔钻机施工完毕,孔径76mm,炮孔共布设51个;中深孔炮排深孔凿岩,采用YGN-90型凿岩机,孔径57mm,炮孔最小抵抗线1.5m,排间距1.4m。 采场底部出矿采用1.5m3电动铲运机出矿。该采场采准工作已结束。根据生产需要,经领导和技术人员研究决定,对****采场进行分层中深孔切割槽、回采施工。 1.2 实施方案编制依据 (1)《金属非金属矿山安全规程》; (2)《爆破安全规程GB6722-2003》; (3)《有色金属采矿设计规范》(GB-50771-2012)》; (4)《采矿设计手册(中册)》; (5)《徐州铁矿集团有限公司利国铁矿****矿段开发利用方(采矿方法变更)》。 1.3 采场的地质概况

抛石挤淤专项施工方案

阳新莲花湖大桥及接线工程 抛 石 挤 淤 专 项 施 工 方 案

一、抛石挤淤工程概况及特点 本工程所属地质条件差,因在莲花湖湖边,施工车辆无法通行,挖除的淤泥、表土、垃圾和淤泥清运困难;工程工期紧、任务重、淤泥放量大,给我方施工带来很大不不便。根据现场条件,需对湖边路基先期处理,抛石挤淤填筑一条施工便道,方可将弃土运至指定场地。 东岸接线路基填湖段(K0+110~330.8),设计长220.8m,此时段莲花湖湖水处于丰水期,施工水位较高,采用临时袋装土围堰不仅工期长,施工难度大,施工质量不易保证,而且清除的淤泥量达1.4万立方米,两侧均为池塘,需新建运输便道,经多次倒运方可把淤泥清运出场,施工投入也比较大。同时淤泥弃置需要指挥部提供大面积的弃渣场,淤泥运输过程会也对环境造成污染,因此我项目部建议,此段路基施工采用“抛石挤淤”的施工方案,可以控制施工进度,施工质量也容易保证,同时也将施工对环境的污染程度降到了最低。

三、施工工艺框图 施放中边、线地表清理抛填块石 20T碾压 路基填筑 购买块石 块石试验报验合格 四、施工方法 1、施工流程图 整修便道→机械抛石→整平→碾压→铺15cm碎石找平层→路基填筑。 2、主要材料的选定 抛石用料为当地所产的块石,主要采用滑石村为主,银山为辅的方式选取石料。为使挤淤效果明显,抛石厚应均匀,石料粒径应控制在≤500mm 范围,且将石料的石屑清除,最短边尺寸不小于30cm,抗压强度大于20Mpa。在抛石施工前,先将开石材切制成7*7*7cm试件并进行强度试验,达到规范及设计要求方可使用。

3、测量放样 按道路及坡脚实际范围要求须测量放线,确定其抛石范围并经业主或监理工程师现场检查界线。并由业主及监理工程师现场签认,作为工程量签证依据。 4、地表的清理 抛石之前,抛填范围内的杂土、有机土、建筑垃圾、树根、树墩等表层土及有机物要进行清除。并经监理工程师认可才能进行下一步施工。 5、块石运输及挤淤 5- 1、因施工现场路况不佳,块石运输过程中,应安排专人指挥运输块石车辆至施工场地指定石料投放地点。 5-2、抛石采用挖掘机进行。由挖掘机抛石,以东侧道路K1+110为起点向K1+330.8为终点方向进行抛石。抛石应以路基中部开始,然后逐渐向两边展开,使淤泥向两边挤出,每10M-20M为一个抛石标段,抛石边坡采用1:2的边坡系数进行放坡处理。当每抛石标段抛出的块石露出水面1M高度后,遂采用用20T压路机进行碾压,并观测其沉降,若块石沉降量较大,则需再抛一层块石进行碾压,直至块石沉降量较小为止。可向前延伸进行下一抛石标段施工。 5-3、碾压 待抛石露出湖面1M后,首先由自重较大的挖掘机来回走动进行碾压,使块石沉入基本稳定,待作业范围展开后,可采用20T的振动式压路机进行碾压,碾压应匀速进行,第一遍先静压,然后先慢后快,先弱振后强振,碾压速度应控制在4km/h内,振动碾压4-5遍,纵、横向碾压接头必须重叠,压实路线对于轮碾应纵向平行,反复碾压,行与行之间应重叠40-50CM,前后相邻区段应重叠100-150CM,做到无漏压、无死角,确保碾压均匀。碾压过程中,用人工将片石空隙以小石或石屑填满铺平,直至抛石层顶面平整无明显空隙。

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