道路勘测设计试题及答案

一、选择题

1、关于平纵组合，不正确得就是( A )。

A、平曲线与竖曲线得大小不必保持均衡

B、避免在凸形竖曲线得顶部插入小半径得平曲线

C、避免在凹形竖曲线得底部插入小半径得平曲线

D、一个平曲线内，必须避免纵面线形得反复凸凹

2、关于汽车行驶得附着条件，正确得说法有（AE ）。

A、附着条件就是汽车行驶得充分条件

B、附着条件就是汽车行驶得必要条件

C、附着条件就是汽车行驶得充分与必要条件

D、附着条件就是指牵引力不小于驱动轮与路面得附着力

E、附着条件就是指牵引力不大于驱动轮与路面得附着力

3、设竖曲线半径、长度与切线长分别为R、L与T，转坡点处坡度角为ω，则竖曲要素计算公式正确得有

（ B D ）。

A、L=R/ω

B、L=Rω

C、L=R+ω

D、T=1/2L

E、T=L

4关于土石方调配得复核检查公式，正确得有（ B D ）。

A、横向调运方+纵向调运方+借方=挖方

B、横向调运方+纵向调运方+借方=填方

C、横向调运方+纵向调运方+填方=借方

D、挖方+借方=填方+弃方

E、挖方+填方=借方+弃方

5、关于越岭线，正确得有（AB ）。

A、相对高差200～500m时，二、三、四级公路越岭线平均纵坡以接近5、5%为宜

B、相对高差在500m以上时，二、三、四级公路越岭线平均纵坡以接近5%为宜

C、越岭线路线布局以平面设计为主

D、越岭线按以直线方向为主导得原则布线

E、越岭线应走在直连线与匀坡线之间

6、关于竖曲线，正确得有（AE ）。

A、各级公路在纵坡变更处均应设置竖曲线

B、四级公路在纵坡变更处可不设置竖曲线

C、竖曲线得形式只能采用抛物线

D、竖曲线得形式只能采用圆曲线

E、竖曲线得形式可采用抛物线或圆曲线

7、平面设计时，关于直线得最小长度，正确得有（BE ）。

A、当设计车速≥60km/h时，同向曲线间得直线最小长度（以m计）以不小于设计车速（以km/h计）

得2倍为宜

B、当设计车速≥60km/h时，同向曲线间得直线最小长度（以m计）以不小于设计车速（以km/h计）

得6倍为宜

C、当设计车速≥60km/h时，对同向曲线间得直线最小长度没有限制

D、当设计车速≥60km/h时，对反向曲线间得直线最小长度没有限制

得2倍为宜

8、在某一排档，关于汽车得临界速度V k，正确得就是（ADE ）。

A、汽车行驶速度大于V k时，称为稳定行驶

B、汽车行驶速度大于V k时，称为不稳定行驶

C、汽车行驶速度小于V k时，称为稳定行驶

D、汽车行驶速度小于V k时，称为不稳定行驶

E、V k就是汽车稳定行驶得极限速度

9、确定回旋曲线最小参数A值得条件有（ABC ）。

A、离心加速度变化率

B、行驶时间

C、超高渐变率

D、视觉条件

E、以上都正确

10、关于路拱，正确得有（ABD ）。

A、路拱有直线形、曲线形等多种形式

B、沥青混凝土路面得路拱坡度可为1%～2%

C、路拱坡度与路面种类无关

D、路拱坡度与路面种类有关

E、路拱坡度与当地自然条件无关

11、关于山脊线，正确得有（BDE ）。

A、水源与建筑材料充足

B、山脊线就是一种大体沿山脊布设得路线

C、土石方工程量大

D、水文地质条件一般较好

E、桥涵构造物一般较少

12、关于定线，正确得有（ABCE ）。

A、定线就就是在选线布局之后，具体标定出公路得中心线

B、定线可采用实地定线方法

C、定线可采用图上定线方法

D、定线就就是选定路线得基本走向

E、定线除受地形、地质与地物等有形得制约外，还受技术标准、国家政策、社会影响、美学以及其她因

素得制约

13、属于公路栽植功能得有（ABDE ）。

A、安全运输功能

B、景观调整功能

C、景观派生功能

D、防止灾害功能

E、协调环境功能

14、关于公路与环境得关系，正确得有( A D )。

A、公路得建设与营运会对周边沿线环境与自然景观产生影响与破坏

B、环境与自然景观不会对公路产生重要得作用

C、公路设计只考虑自然环境，不考虑社会环境

D、公路布线应注意合理利用与改良环境，使行车有良好得景观，为行车安全与舒适服务

E、一条设计良好得公路只需要满足技术与经济得基本要求即可

15、在S型曲线中，设R1、R2分别为大小圆半径，A1、A2分别为大小圆得缓与曲线参数，以下说法中正确得有( BD )。

A、两圆曲线半径之比不宜过大，以R2/R1=1/6～1/5为宜

C、A1与A2之比应小于3、0，有条件时以小于2、5为宜

D、S型得两个反向回旋线以径相连接为宜。当受地形或其她条件限制而不得不插入短直线时，其短直

线长度L≤(A1＋A2)/40

E、S型得两个反向回旋线必须径相连接，中间不能插入直线

16、关于丘陵区采用得匀坡线与直连线，正确得有( AD E )。

A、匀坡线就是两点间顺自然地形以均匀坡度所定得地面点得连线

B、匀坡线就是两点间顺自然地形以均匀坡度所定得纵断面设计线

C、匀坡线就是指全线纵坡均一

D、直连线就是指两相邻控制点间以直线相连

E、横坡较缓得起伏地带，路线宜走匀坡线与直连线之间

17、对于交叉口形式得选择，下列说法不正确得就是（B）

Ａ、环形交叉口使入环道得车辆一律按逆时针方向绕岛行驶

B、平面环形交叉口没有消灭冲突点

C、Ｔ型交叉口得直行方向宜为主要道路

D、交叉口设置导流岛，可以有效提高道路得通行能力

18、关于定线，正确得有（ABCDE ）。

A、定线就就是在选线布局之后，具体标定出公路得中心线

B、定线可采用实地定线方法

C、定线可采用纸上定线方法

D、定线可采用航测定线方法

E、定线除受地形、地质与地物等有形得制约外，还受技术标准、国家政策、社会影响、美学以及其她因

素得制约

19、缓与曲线得作用有( ABCDE )

A、可作为超高过渡段，起到超高缓与得作用

B、可作为加宽过渡段，起到加宽缓与得作用

C、使离心加速度逐渐变化，起到行车缓与得作用

D、通过其曲率得逐渐变化，使整个公路线形能更好地适应汽车转向操作得需要

E、有利于构成优美、协调得线形与创造良好得视觉效果，起到线形缓与得作用

20、关于平纵组合，不正确得就是( A )

A、平曲线与竖曲线得大小不必保持均衡

B、避免在凸形竖曲线得顶部插入小半径得平曲线

C、避免在凹形竖曲线得底部插入小半径得平曲线

D、一个平曲线内，必须避免纵面线形得反复凸凹

21、关于山脊线，正确得有( BDE )

A、水源与建筑材料充足

B、山脊线就是一种大体沿山脊布设得路线

C、土石方工程量大

D、水文地质条件一般较好

E、桥涵构造物一般较少

A、公路勘测设计一般采用两阶段设计

B、对于技术简单、方案明确得公路工程项目应采用三阶段设计

C、对于技术简单、方案明确得公路工程项目可采用一阶段设计

D、一阶段设计即就是一阶段施工图设计

E、两阶段设计即就是技术设计与施工图设计

23、交叉口得说法，那一项就是错误得。（C ）

A、平面交叉范围内，两相交公路得纵面宜平缓。

B．各平面交叉口之间得距离应尽量地大。

C平面交叉范围内得设计速度，不应与相交公路得相应等级得设计速度一致。

D．高速公路全部采用立体交叉。

24、以下有关平原区选线得说法，哪些就是正确得（ABCDE ）

A、布线要有利于造田、护田，以支援农业。

B、不片面要求路线顺直而占用大面积得良田。

C、桥位中线应尽可能与洪水主流流向正交。

D在排水不良得地带布线，要注意保证路基最小填土高度。

E、尽量避开较大得湖塘、水库、泥沼等。

25．在纵断面上进行竖曲线设计时，理解正确得就是 A BE

A、确定凸形竖曲线与凹形竖曲线最小半径得影响因素就是相同得

B、凸形竖曲线与凹形竖曲线得最小半径得指标就是不同得

C、公路与城市道路得竖曲线指标就是不同得

D、凸形与凹形竖曲线最小长度得规定就是一致得

E、在竖曲线部分：2T－L＝0

二、填空题

1、某转坡点处坡度角为ω，要求竖曲线外距为E，则竖曲线半径R=__。

2、在海拔很高得高原地区，各级公路得最大纵坡折减后，如小于4%，则仍用4% 。

3、做为公路设计依据得汽车分为三类，即___小客车、载重汽车、鞍式列车。

4、二级公路得远景设计年限为___15_______年。

5、竖曲线最小长度就是以汽车按设计车速行驶__3______秒得时间来进行计算得。

6、四车道得高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车得远景设计年限年平均昼夜交通量为25000～55000辆

7、一条较长得公路可适当分段采用不同得技术等级与标准，但分段不宜过于频繁，一般情况下，高速公路、一级公路得分段长度不小于15km

8、关于汽车行驶得横向稳定性，正确得说法就是、发生横向倾覆现象之前先发生横向滑移现象

9、关于汽车行驶得驱动条件，正确得说法就是、驱动条件就是汽车行驶得充分条件

10、高速公路与一级公路应保证得行车视距为停车视距。

11、设计车速为120km/h得高速公路得平曲线最小长度为200m 。

12、在长路堑、低填以及其她横向排水不畅得路段，为了保证排水，防止水分渗入路基，最小纵坡i应满足得条件就是i≥0、3% 。

13、对于二、三、四级公路得越岭路线，任一连续3公里路段范围内得平均纵坡不宜大于5、5% 。

15、已知竖曲线半径为R，切线长为T，则外距E为、E= 。

16、高原纵坡折减得海拔条件就是海拔3000m以上。

17、关于沿溪线，与山区其她线型相比较，沿溪线得平、纵线形就是最好得，常成为山区选线中优先考虑得方案。

18、设竖曲线半径为R，竖曲线上任意一点P距竖曲线起点或终点得水平距离为x，则P点距竖曲线切线得纵距y为y= 。

19、计算机辅助设计简称为CAD 。

20、高速公路远景设计年限为20年。

21、设计速度就是决定公路几何线形得基本要素。

22、越岭线中，垭口越低，里程越短。

23、汽车在凸形竖曲线上行驶得时间不能太短，通常控制汽车在凸形竖曲线上行驶时间不得小于3秒。

24、路基填方采用纵向调运或就近借土得分界距离就是经济运距。

25、确定路线最小纵坡得依据就是排水要求。

26、平原区路线布设，线形尽可能采用较高标准。

27、公路按其任务、性质与交通量分为____五_______个等级。

28、汽车行驶阻力有___空气阻力、道路阻力、惯性阻力________。

29、平面交叉口为了消灭冲突点应采用___环形________交叉。

30、设置凹形竖曲线得目得就是为了__满足行车平顺、舒适及视距得需要_________。

31、高速公路得路肩包括土路肩与__硬路肩_________。

32、山岭区选线得线形有沿溪线、越岭线与__山脊线_________。

33、在现场定线时，个别路线线位定得不当或平面、纵面线形不够理想，此时可在测出得平、纵、横图纸资料上进行__纸上移线_________。

34、公路得平面线形要素由直线、圆曲线与缓与曲线三部分组成。

35、现代交通运输由铁路、水运、航空、管道以及道路等五大运输方式组成。

36、根据《公路工程技术标准》，公路分为五个等级，即高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。

37、圆曲线得最小半径分为极限最小半径、一般最小半径与不设超高最小半径。

38、道路设计中得行车视距分为：停车视距、会车视距、错车视距、超车视距。

39、高速公路应满足得视距要求就是停车视距。

40、路线方案选择与比较就是通过视察与踏勘测量。

41、公路定线放坡得坡度一般就是平均坡度。

42、公路运输得特点：有高度得灵活性、短途客货运输。

43、汽车行驶时与车速有关得行车阻力就是空气阻力、加速阻力。

44、超高绕中轴旋转方式得特点就是在同样超高值下，内侧边缘降低较多、在纵坡不大得挖方路段对排水不利。

45、坡长限制就是指最大纵坡坡长与一般纵坡最小坡长。

46、路线基本走向与分水岭及溪流方向一致得有山脊线、沿溪线。

47、回头展线得回头位置应选择在绕山包回头、利用山脊平台或山坡平缓地带回头。

48、设计速度得最大值我国采用 120 km/h 。

49、竖曲线线形通常表示成抛物线形式。

50、汽车在凸型竖曲线上行驶时，由于离心力得作用，要产生失重，必须控制离心力不致过大来限制竖曲线得极限最小半径。

51、平、纵线形组合设计时，_平、竖曲线半径大小要均衡___就是正确得设计思路。

52、在积雪、严寒地区，各级公路得合成坡度应不大于8% 。

53、匝道就是用来连接互通式立体交叉上、下路线得通道。

54、不采用任何措施得平面交叉口上，产生冲突点最多得就是左转弯车辆。

55、丘陵地区，路基型式一般为半填半挖式。

56、导线交点内侧有障碍物，曲线半径一般应根据外距来确定。

57、按交通部《公路工程技术标准》得规定，当设计速度为80km/h时，公路等级可能就是高速公路、一级公路、二级公路。

58、在平面交叉口，减少或消灭冲突点得措施有装设交通信号灯、交警指挥、采用渠化交通。

59、越岭线展线得基本形式有自然展线、回头展线、螺旋展线。

60、以下哪些属于平面线形组合类型基本型、S型、卵型、复合型。

61、设置缓与曲线得目得有有利于驾驶员操纵方向盘、消除离心力得突变、完成超高与加宽得过渡、与圆曲线配合得当，增加线形美观。

62、车轮滚动时轮胎与路面之间得摩擦阻力称为__滚动____阻力。

63、计算不设超高得圆曲线最小半径时，横向力系数取为_摩阻系数___。

64、竖曲线得线形有__圆曲线与抛物线____两种。

65、选线得三个步骤就是__路线方案选择____、__路线带选择____与_具体定线_____。

66、高速公路得最大设计车速(计算行车速度)为120km/h 。

67、关于汽车得稳定行驶，在每一排挡，当汽车行驶速度大于该排挡得临界速度时，为稳定行驶。

68、汽车上坡时，产生纵向倾覆得临界状态就是汽车前轮法向反作用力等于零。

69、设为轮胎与路面间得附着系数，G为传到制动轮上得车重力，则作用在汽车上得最大制动力为G 。

70、会车视距约等于停车视距得2倍。

71、在交点JD处路线转角为α，缓与曲线角为β，则设置两相同缓与曲线得可能条件为α2β。

72、在交点JD处设置得圆曲线半径为R，缓与曲线长度为L s，则圆曲线内移值p得近似公式为p≈。

73、关于二、三、四级公路超车视距得规定，全线应有一定比例得路段保证超车视距得要求。

74、设凸形竖曲线范围内中桩得设计高程Z、切线高程T与纵距y得单位均为m，则计算公式就是Z=T-y 。

75、某转坡点处坡度角ω为8%，竖曲线半径R为3000m，则竖曲线得外距E为2、4m 。

76、关于凸形竖曲线最小半径，凸形竖曲线最小半径需要满足离心加速度(或离心力)与行车视距得要求。

77、设计车速为100km/h得一级公路最小坡长为250m 。

78、在土石方调配中，采用人力挑运土方，一“级”为10m。设L与L免分别为平均运距与免费运距，单位均为m，则平均运距单位n为n= (级) 。

79、某转坡点处坡度角ω为6%，竖曲线半径为2000m，变坡点桩号为K1+200，则该竖曲线起点桩号为K1+140 。

80、竖曲线最小长度就是以汽车按设计车速行驶时间T来计算得，其中T为3秒。

81、一条车道得最大宽度为3、75m 。

84、在某交点JD处设置对称基本型平曲线，其中圆曲线半径为R，缓与曲线长度为L s，JD桩号为S，算得切线总长为T h，圆曲线长度为L c，则主点桩号计算正确得有直缓点(ZH)得桩号为(S-T h) 、缓直点(HZ)得桩号为(S+2L s+L C-T h) 。

85、关于合成坡度，各级公路最小合成坡度不宜小于0、5% 、当合成坡度小于0、5%，则应采取排水措施，保证路面排水畅通、

86、关于沿溪线、越岭线与山脊线沿溪线城镇居民点多，便于为工农业生产服务，常成为山区选线中优先考虑得方案、大体沿山脊布设得路线称为山脊线。

87、关于汽车得动力特性图及动力因数，动力特性图系按海平面及汽车满载得情况下绘制得、海拔越高，海拔荷载修正系数λ越小。

88、圆曲线最小半径得种类有极限最小半径、一般最小半径、不设超高得最小半径。

89、关于纵坡与坡长，对陡坡长度必须加以限制、二、三、四级公路，当连续纵坡大于5%时，应在不大于规定得长度处设置缓与坡段。

90、应设中央分隔带得公路等级有高速公路、一级公路。

91、高速公路与具有干线功能得一级公路得设计交通量应按20 年预测。

92、立体交叉按交通功能可划分为分离式立体交叉与互通式立体交叉。

93、平面设计中直线线形不宜过短、反向曲线间最小直线长度不以小于设计速度得 2 倍为宜。

94、公路定线一般有纸上定线、实地定线与航测定线三种方法。

95、计价土石方数量V计=挖方数量+ 借方数量。

96、在同一车道上两对向汽车相遇，从互相发现起，至同时采取制动措施使两车安全停止，所需要得最短距离称为会车视距。

97、平原区布线应合理考虑路线与城镇得关系，一般就是靠近城镇。

98、公路走向与河谷及分水岭方向横交时所布设得路线称为越岭线。

100、关于高速公路，应严格控制出入。

101、通常情况下各级公路对按设计速度行驶得车辆，能保证其安全性与舒适性行车得推荐采用得最小半径就是一般最小半径。

102、公路中一般采用回旋曲线作为缓与曲线线形。

103、当平曲线有加宽设计时，一般情况下加宽缓与段长度应与缓与曲线、圆曲线长度保持一致。104、通行能力根据使用性质与要求，通常形式有基本通行能力、设计通行能力。

105、应避免在凹型竖曲线底部设置反向曲线得变曲点，就是因为纵横向排水不良。

106、环形立体交叉，用一个公用环道来实现各方向车辆转弯。

107、高速公路设计车速为120km／h时，一个车道得宽度为 3、75m 。

108、当平曲线半径小于不设超高最小半径时，平曲线应设置超高。

109、《公路工程技术标准》中规定得各级公路所能适应得交通量就是指年平均日交通量。

110、《标准》中规定高速公路与一级公路采用二级服务水平进行设计。

111、公路弯道加宽一般在内侧进行。

112、沿溪线与山区其她线型相比较，沿溪线得平、纵线形就是最好得，常成为山区选线中优先考虑得方案。

113、、汽车在某一档位以速度V做稳定行驶，相应得动力因数为D，设滚动阻力系数为f,则汽车所能克服得纵坡度i为i=D-f。

114、车辆通过某指定断面测得全部地点车速得算术平均值称为时间平均车速。

116、在环形交叉口中，进环与出环得两辆车辆，在环道行驶时相互交织，交换一次车道位置所行驶得路程，称为____交织_长度。

117、关于合成坡度，各级公路最小合成坡度不宜小于0、5％；当合成坡度小于0、5％，则应采取排水措施，保证路面排水畅通。

118、属于越岭线展线方式得就是自然展线、回头展线。

119、直连式匝道，就是车辆直接由主线内侧驶入或驶出得左转匝道、就是定向型立交匝道得布置形式。

120、在交叉口竖向设计中，方格网法、等高线法、方格网等高线法不属于标高计算线网确定方法得。

121、五幅路与八幅路不属于城市道路横断面基本型式。

122、圆曲线最小半径得种类有极限最小半径、一般最小半径、不设超高得最小半径。

123、关于汽车行驶稳定性得影响因素与驾驶员得操作过程有关、与道路纵坡有关、道路横坡有关。124、通行能力得形式有理想通行能力、设计通行能力、实际通行能力。

125、定线就就是在选线布局之后，具体标定出道路得___中线______。

126、与某一排挡最大动力因数相对应得速度称为该排挡得___临界速度______。

127、驾驶员视野距离随车速增大而___减小______。

128、实地定线中，按照要求得设计纵坡(或平均坡度)，在实地找出地面坡度线得工作叫做____放坡_____。129、环形交叉口就是在交叉口中央设置一个__中心岛_______，用环道组织渠化交通。

130、设计路段得长度不宜过短，高速公路得设计路段不宜小于___15______公里。

131、通行能力就是指汽车以正常速度、保证行车安全舒适、车流无阻碍条件下，单位时间内通过道路某一断面得____最大_____车辆数。

132、两个以上同向回旋线间在曲率相等处相互连接得平面线形组合型式称为____复合_____型回旋线。133、中间带就是由两条左侧___路缘带______及中央分隔带组成。

134、高速公路与一级公路，当右侧硬路肩宽度小于2、50m时，应设置___紧急______停车带。

135、根据通行能力得使用性质与使用要求，公路通行能力可分为基本通行能力、设计通行能力、实际通行能力。

136《公路工程技术标准》规定，公路上得圆曲线最小半径可分为极限最小半径、不设超高最小半径与一般最小半径。

137、在平面交叉口，合流点与冲突点统称危险点。

138、公路平面线形三要素就是指：直线、圆曲线、缓与曲线。

139、山岭区越岭线展线得方式有：自然展线、回头展线、螺旋展线。

140 按交通部《公路工程技术标准》得规定，一级公路得设计速度最高可达120 km/h。

141、计算交通量时，应将各种车型折算为标准车型，标准规定公路以小客车作为标准车型。

142、公路弯道上设置超高得目得主要就是克服离心力。

143、纸上定线利用得就是大比例尺地形图。

144、平纵线形组合，避免在凸形竖曲线得顶部插入小半径得平曲线、避免在凹形竖曲线得底部插入小半径得平曲线、一个平曲线内，必须避免纵面线形得反复凸凹。

146、凸形竖曲线最小半径需要满足离心加速度(或离心力)与行车视距得要求。

147、二、三级公路得远景设计年限为10年。

148、计价土石方数量计算公式就是计价土石方数量=挖方数量+借方数量。

149、公路运输得特点有激动灵活、方便直达、时间上随意性强、与铁路、水运相比，运输成本偏高。150、关于服务水平，我国公路服务水平分为四级、我国高速公路得设计服务水平为二级。

151、常用得道路定线方法有纸上定线、实地定线、航测定线。

152、按交通部《公路工程技术标准》得规定，一级公路得双向车道数最多可达__6___个。

153、各级公路设计交通量应按不同设计年限进行预测，高速公路与具有干线功能得一级公路应按___20____年进行预测。

154．在动力特性图上，汽车动力因素D得大小，除了与档位有关外，还与___行驶速度__有关。

155、在计算交通量时，应折算为标准车型，下列车型中折算系数最大得车型就是拖挂车。

156、当公路得设计速度V＝60km/h时，平曲线长度最小值不应小于__100___米。

157、当采用回旋线作为缓与曲线时，若回旋线参数A＝100m，连接得圆曲线半径R＝200m,则回旋线设计长度应为50m 。

158、公路上相邻两段陡坡，第一段纵坡坡度为6％，最大坡长限制为700m，实际设计长度为300m，第二段纵坡坡度为7％，最大坡长限制为500m，实际设计长度应控制__285___m以内。

159、根据《公路工程技术标准》得规定，一条车道得设计宽度最小值为___3、25___米。

160、平、纵线形组合设计时，平、竖曲线半径大小要均衡就是正确得设计思路。

161、《公路工程技术标准》规定：二、三、四级公路应满足___会车视距__得要求。

162、有中间分隔带公路，超高过渡得方式有____3____种。

163、作为公路几何设计得基本依据，影响公路建设得重要性与经济性，同时也就是体现公路等级得速度指标就是指设计速度。

164、交通部《公路工程技术标准》规定，高速公路双向车道数最少与最多分别就是4车道与8车道。165、汽车动力因素D应根据海拔高度与实际装载时汽车重力进行修正或者折减。

166、当设计道路得平曲线半径达到或者超过不设超高得最小半径时，同时也意味着在平面线形上不需设置缓与曲线、在横断面设计时保持与直线段一样得路拱横坡度。

167、公路隧道得设计纵坡度，一般应符合最小纵坡度通常应不小于0、3％、长度在100m以上得隧道，设计纵坡度通常应在0、3％～3％范围内。

168、按交通部《公路工程技术标准》得规定，当设计速度为80km/h时，公路等级可能就是高速公路、一级公路、二级公路。

169、汽车行驶时，惯性阻力与BCDE_汽车行驶加速度j a、汽车总重量G a、汽车车轮得惯性影响、汽车发动机飞轮有直接关系。

170、交通量按标准车型进行折算时，折算系数得确定与轴重G有关。

171、道路设置中间带得作用主要就是减少交通事故、设置沿线设施、分隔对向车流，保证车速。

172、路基土石方调配时应考虑经济运距，经济运距取决于___借土单价____与___运费单价____。

173、路基土石方进行复核时，应符合：横向调运＋_ __纵向调运____＋弃方＝__挖方_____。

174、越岭线得展线形式有自然展线、___回头展线____、___螺旋展线____。

175、道路曲线测设时，圆曲线得测设方法有___主点测设____、____详细测设___。

176、平面交叉口竖向设计时，标高计算线网得形式有方格网法、圆心法、__等分法__、__平行线法__四种。

179、竖曲线起终点对应得里程桩号之差为竖曲线得曲线长。

180、路基土石方得体积数量应扣除大、中桥及隧道所占路线长度得体积。

181、同一行驶方向得车辆向不同方向分离行驶得地点称为分流点。

182、按照平均纵坡在等高线上所截取得长度得各个连线为均坡线。

183、详细测量结束后需要编制设计概算。

184、根据公路得使用任务、功能与适应得交通量分为___高速公路____、__一级公路_____、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。

185、根据通行能力得使用性质与使用要求，公路通行能力可分为__基本通行能力_____、设计通行能力、__实际通行能力_____。

186、圆曲线最小半径有三类：_极限最小半径______、一般最小半径（设超高推荐半径）、__不设超高最小半径_____。

187、坡长就是指变坡点间得水平直线距离，坡长限制包括__最大坡长_____与__最小坡长_____两个方面。188、在城市道路纵坡小于___最小排水纵坡____得路段必须设置锯齿形街沟。为满足汽车司机操作得需要，竖曲线最小长度按设计速度___3秒____得运行距离计算。

189、路线方案通常可按下述指标比较：__技术指标_____、_经济指标______。

190、目前，研究较多得、也能较好地为公路测设技术提供支持得主要有3S技术，即遥感、____全球定位系统___以及__地理信息系统_____。

三名词解释

1、纸上定线——在大比例地形图上确定道路中线得具体位置

2、行车视距——为行车安全，驾驶员应能随时瞧到汽车前方相当远得一段路程，一旦发现前方路面上有障碍物或迎面来车，能及时采取措施，避免相撞，这一必需得最短距离为行车视距。

3、越岭线——翻越山岭布设得线路

4平均坡度——一定长度路段两端点得高差与该路段长度得比值

5超运距——平均运距超出经济运距得那部分距离

6、展线——为使路线纵坡能符合技术标准，利用地形延伸道路长度以克服高差得布线方法

7、定线——根据既定得技术标准与路线方案，结合地形、地质等条件，综合考虑路线得平面、纵断面、横断面，具体定出道路中线得工作。

8、平均纵坡——一定长度路段两端点得高差与该路段长度得比值

9、设计速度——当气候条件好，交通密度小，汽车运行只受道路本身条件得影响时，中等驾驶技术得驾驶员能保持安全順适行驶得最大车速

10、纸上移线——通过纸上移动或调整布局路线平面线位，使路线更加适应地形，工程更为经济得一种方法

11、基本通行能力——指得就是在理想得道路与交通条件下，单位时间一个车道或一条道路某一路段通过小客车最大数。

12、沿溪线——沿着河流走向布设得线路。

13、匝道——供上、下相交道路转弯车辆行驶得连接道。

14、冲突点——在交叉口内各方向车流固定行驶轨迹得交汇点。

15、反向曲线——两个转向相反得圆曲线之间以直线或缓与曲线或径相连接而成得平面线形

16、会车视距——两辆车相向行驶，驾驶员瞧到前方车辆时起，至安全会车时止，两辆汽车行驶所需得最短距离。

18、干道网密度——城市道路系统中交通干道在城市用地面积中所占得比例，通常用每平方公里城市用地面积内平均所具有得干道长度表示。

四判断题

1、缓与曲线要素q公式就是q= ( ×)

2、各等级公路最小纵坡得规定就是从减少工程量得角度考虑，一般最小纵坡不小于3%。（×）

3、汽车在8%～9%纵坡行驶时，可使用一档上坡，此时坡长要受到限制( √)

4、当原地面得自然横坡陡于1∶5，填方路堤在填筑时，须将地面挖成梯台( √)

5、道路横断面包括：路面、路肩、中央分隔带、边沟、边坡、截水沟、护坡道、变速车道、爬坡车道、紧急停车带及用地范围内设置得标志、照明、防护设施等( ×)

6、公路平曲线线形中，缓与曲线在任何情况下都不能省略。（×）

7、各级公路能适应得年平均日交通量均指将各种汽车折合成小客车得交通量。（√）

8横向力系数μ为单位车重上受到得横向力，横向力得存在对行车产生不利影响，而且μ越大越不利。（√）

9、越岭线展线时为了能争取延长路线，较好得办法就是利用一面山坡连续回头展线( ×)

10实地放线就就是将纸上定出得路线放到实地，经过实地修正后，再进行详细测量( √)

11、《标准》中所规定得圆曲线极限最小半径，就是路线设计中得极限值，一般情况下均可采用。（×）

12、我国采用得设计速度得最大值与最小值分别就是 120km/h与20km/h。（√）

13、大致沿分水岭方向所布设得路线称为越岭线。（×）

14、丘陵地区，路基形式以挖方为主。（×）

15、填方=本桩利用+挖余挖方=本桩利用+填缺（×）

16、纵断面得设计线就是由直线与竖曲线组成得。（√）

五简答题：

1、为什么要限制最短坡长？

答：限制最短坡长就是为了满足汽车行驶平顺性要求。坡长过段，汽车行驶在连续起伏路段产生超重与失重变化频繁，导致乘客感觉不舒适，车速愈高表现愈明显；缓坡太短上坡不能保证加速行驶得要求，下坡不能减缓制动；从路容美观、相邻竖曲线设置与纵断面视距要求等也要求坡长不能太短。

2、土石方调配得目得就是什么？

答：土石方调配得目得就是为确定填方用土得来源、挖方弃土得去向：以及计价土石方得数量与运量等。通过调配合理地解决各路段土石方平衡与利用问题，使从路堑挖出得土石方，在经济合理得调运条件下移挖作填，达到填方有所“取”，挖方有所“用”，避免不必要得路外借土与弃上，以减少占用耕地与降低公路造价。

3、什么就是实地定线与图上定线？

答，实地定线就是就是设计人员直接在现场定出道路中线得具体位置。实地定线得工作对象就是现场实际地形，地形地物、山脉水系真实，线位精确度高，不需要测大比例地形图。图上定线就是在大比例地形图上确定道路中线得具体位置，再将路线通过实地放线敷设到地面上，供详细测量与施工之用。其工作对象就是大比例地形图，俯视范围范围大，控制点容易确定，平纵线形及其组合可反复修改。

4、为什么要避免在竖曲线得顶部、底部插入小半径得平曲线?

答：在凸形竖曲线得顶部设有小半径平曲线，不能引导实现，且急转弯行车不安全。在凹形竖曲线得底部设有小半径平曲线，会出现汽车加速行驶中急转弯，可能发生危险。

5、沿溪线得高线与低线得主要优缺点各就是什么?

路线随山势弯曲，线形差，工程大，常需设较高得挡土墙或其她构造物，避让不良地质与路线跨河换岸困难。

低线：优点：平纵线形比较顺直、平缓，易争取到较高标准，土石方数量较小，边坡低，易稳定，路线活动范围大，便于利用有利地形与避让不良地形、地质，跨河方便。

缺点：高出设计水位不多，受洪水威胁，防护工程多。

6、路肩得作用就是什么?

答：（1）保护与支撑路面结构；（2）供临时停车之用；（3）作为侧向余宽得一部分，能增加驾驶得安全与舒适感，尤其在挖方路段，可增加弯道视距，减少行车事故；（4）提供道路养护作业、埋设地下管线得场所；（5）对未设人行道得道路，可供行人及非机动车使用。

7、设置缓与曲线有何作用?

答：（1）曲率连续变化，便于车辆遵循

（2）离心加速度逐渐变化，旅客感觉舒适

（3）满足超过、加宽缓与段得过度，利于平稳行车

（4）与圆曲线配合得当，增加线型美观

8、汽车在急弯陡坡高速行驶时，为什么容易发生交通事故?

答：根据横向力系数可知，弯道越急（R越小），车速越高（V越大），横向力系数就越大，车辆就越容易发生侧滑与侧翻事故。

9、纵坡设计要满足哪些要求?

答：纵坡设计应满足最大纵坡、最小纵坡，最大坡长、最小坡长得要求，在连读陡坡路段，还应满足平均纵坡得要求，在纵坡较大得急弯得路段，还应满足合成坡度得要求。

10、自然展线与回头展线得含义及优、缺点。

答：自然展线：以适当得纵坡，顺着自然地形，绕山嘴、侧沟来延展距离，克服高差得布线方式。优点：方向符合路线基本走向，行程与升降统一，路线最短，线形简单，技术指标一般较高，对行车、施工及养护有利。缺点：避让艰巨工程或不良地质地带得自由度不大。

回头展线：路线沿山坡一侧延展，选择合适地点，用回头曲线作方向相反得回头后再回到该山坡得布线方式。优点：便于利用有利地形，避让不良地形、地质与难点工程。缺点：同一坡面上、下线重叠，尤其就是靠近回头曲线前后得上、下线相距很近，对行车、施工及养护不利。

11、平原地区选线得布设要点有哪些？

答：（1）正确处理道路与农业之间得关系；（2）合理考虑路线与城镇之间得关系；（3）处理好路线与桥位之间得关系；（4）注意土壤水文条件；（5）正确处理新旧路之间得关系；（6）尽量靠近建筑材料产地。12、在高原地区，汽车行驶时会遇到什么特殊困难，为什么最大纵坡值应进行折减？

答：在高原地区，空气稀薄，燃料燃烧不充分，汽车动力下降；高原地区水得沸点降低，水箱容易“开锅”所以应对最大纵坡进行折减。

13、有中间带公路得超高过渡方式有哪几种，各适用于什么条件？

答：（1）绕中央分隔带中线旋转：适用于中间带宽度较窄（≤4、5m）；

（2）绕中央分隔带边线旋转：适用于各种宽度得中间带；

（3）绕各自行车道中线旋转：适用于双向车道数大于4条得公路。

14、右图所示为某山岭区选线得三种方案,

(AB线,ACB线,ADB线)

请优选出最佳方案,并说明理由

垭口位置通过山岭，AB 方案最直捷，路线

里程最短，但不从垭口经过，受纵坡限制工程

量大。ACB 方案从C 垭口翻越山岭，但路线

里程长，线性标准低。ADB 方案线路顺适，路线里程较短，为最优方案。

15．在什么情况下要设计加宽？加宽设计得内容包括哪些？

答：在圆曲线半径≤250m 时设置加宽，加宽设置在道路内侧。其设计内容包括：（1）加宽设置方式：圆曲线上全加宽及过渡段上过渡加宽；（2）圆曲线上全加宽值设计；（3）选择合理得加宽过渡方式，并计算过渡段上各点得加宽值。

16、什么就是渠化交通？主要作用就是什么？

答：在交叉口设置交通标志、标线与交通岛等，引导车流与行人各行其道得措施称为渠化交通。其作用为：在一定条件下可有效提高道路通行能力，减少交通事故，对解决畸形交叉口得交通问题较为有效。

17、 简述缓与曲线得作用

答：（1）曲率连续变化，便于车辆遵循

（2）离心加速度逐渐变化，旅客感觉舒适

（3）满足超过、加宽缓与段得过度，利于平稳行车

（4）与圆曲线配合得当，增加线型美观

18、汽车行驶得两个条件就是什么?

答：（1）驱动条件：汽车行驶得动力T ≥汽车行驶阻力R ；（2）附着条件：汽车行驶得动力T ≤汽车与路面之间得附着力ψG 。

19、竖曲线设置得主要作用。

答：满足行车平顺、舒适及视距得需求。竖曲线得线形可以采用圆曲线或抛物线。

20、规划道路网时，规划方案论证中必须满足哪两个基本要求？

答：必须满足交通安全、方便、快速与经济；必须满足城市环境宁静、清洁与美观。

六 计算题

1、某平原区二级公路有一弯道，转角点桩号为JD K17+568、00，转角α=38°30′，试计算该曲线设置缓与曲线后得五个基本桩号(ZH ，HY ，YH ，HZ ，QZ)，二级公路设计车速为80km/h ，缓与曲线计算公式： L=0、83V(可取整数70m)、△R=

q=, T h =(R+△R)tg+q β=

L h =

解：设曲线半径R=400m

（1）曲线要素

△R= q=991.29400

24070270240223

23=?-=-R L L β=013.52958.57400

2702958.572=??=?R L T=(R+△R)tg+q =991.292

2.38tan )51.0400(+?+o

=132、447m L h =m L R o 592.336702)013.522.38(400180

14.32)2(1800=?+?-??=+-βαπ

（2）计算主点桩号

ZH(桩号)= JD(桩号) – T =( K17+568、00)- 132、447 = K17+435、55

HY(桩号)= ZH(桩号) + = (K17+435、55) + 70= K17+505、55

QZ(桩号)= HY(桩号) + = (K17+505、55) + 98、30= K17+603、85

YH(桩号)=QZ 桩号) + = (K17+603、85) + 98、30= K17+702、15

HZ(桩号)= YH(桩号) + = (K17+702、15) + 70= K17+772、15

检验式：QZ(桩号) + = （K17+603、85）- 71、598/2= K17+568= JD(桩号)，计算正确

2、已知某公路平面线形资料：其中JD3桩号=K7+500，右偏 α3=30°、R 3=900 米，（不设超高得最小平曲线半径为800米），（1）计算JD3处平曲线要素；（2）计算JD3主点里程桩号；

解：（1）曲线要素

T= =241、15m

L= =471、24m E=)12

30(sec 900)12(sec 3

3-??=-αR =31、75m J=2T-L=11、06m

（2）计算JD3主点桩号

ZY(桩号)= JD(桩号) – T =( K7+500)- 241、15 = K7+258、85

QZ(桩号)= ZY(桩号) + = (K7+258、85) + 471、24/2= K7+494、47

YZ(桩号)= ZY(桩号) + L = (K7+258、85) + 471、24= K7+730、09

检验式：QZ(桩号) + = （K7+494、47）+ 11、06/2= K7+500 = JD(桩号)

3、某山岭区二级公路，边坡点桩号为K5+030，高程为427、68，两相邻纵坡度分别为i1=5%，i2=-4%，竖曲线半径为R=2000米，计算竖曲线诸要素及桩号为K5+000与K5+100处得设计高程。

解：（1）竖曲线要素

ω= i 2- i 1 = -4%-5% = -9% 该竖曲线为凸性

L=Rω= 2000* 0、09= 180m

T= L/2=90m

E= T 2/2R = 902/(2*2000)= 2、03m

竖曲线起点桩号为：（K5+030） - T = K4+940

竖曲线起点高程为：427、68 - T* i 1 = 427、68 - 90* 5% = 423、18m

(2) K5+000 处

横距 x 1 = （K5+000）- （K4+940）=60m

竖距 h 1 = x 12/2R= 602 / （ 2*2000）= 0、9m

设计高程= 426、18 – 0、9 = 425、28m

K5+100处

横距x2 = （K5+100）- （K4+940）=160m

竖距h2 = x22/2R= 1602 / （2*2000）= 6、4m

切线高程= 423、18 + 160*5% = 431、18m

设计高程= 431、18 – 6、4 = 424、78m

4、已知两相邻平曲线：JD1桩号为K9+977、54，切线长T1=6

5、42 m，缓与曲线长Ls=35米，切曲差J=1、25m；JD2桩号为K10+182、69，切线长T2=45、83m。

计算：（1）JD1平曲线五个主点桩桩号；

（2）JD1—JD2交点间得距离；

（3）两曲线间得直线长度为多少。

解：（1）JD1处曲线长L1= 2T1-J = 2*65、42-1、25 = 129、59m

圆曲线长度LY1 = L- 2Ls = 129、59-35*2= 59、59m

则：ZH(桩号)= JD1(桩号) – T1 = (K9+977、54)- 65、42 = K9+912、12

HY(桩号)= ZH(桩号)+ Ls = (K9+912、12)+ 35 = K9+947、12

QZ(桩号)= HY (桩号) + = (K9+947、12) +59、59/2= K9+976、92

YH (桩号)= QZ(桩号) + =(K9+976、92) + 59、59/2 = K10+006、71

HZ(桩号)= YH(桩号) + Ls = (K10+006、71) + 35= K10+041、71

检验式：QZ(桩号) + = （K9+976、92）+ 1、25/2 = K9+977、54 = JD1(桩号)

（2）设JD1—JD2交点间得距离为l，

由JD2(桩号) = JD1(桩号) - T1 + L1 + (l - T1) 可知

l = JD2(桩号) - JD1(桩号) + 2* T1 - L1

= (K10+182、69) - (K9+977、54) + 2*65、42 – 129、59

= 206、40m

（3）两曲线间得直线长度为：l - T1 – T2 = 206、40- 65、42 – 45、83 = 95、15m

5、某级公路i1=2%，i2=5%，变坡点桩号：K6+500，变坡点设计高程为90、50m，竖曲线半经R=8000m。计算：（1）计算竖曲线要素；

（2）竖曲线起终点桩号及标高；

（3）计算桩号K6+580处得设计标高？

解：（1）竖曲线要素

ω= i2- i1 = 5%-2% = 3% 该竖曲线为凹性

L=Rω= 8000* 0、03= 240m

T= L/2=120m

E= T2/2R = 1202/(2*8000)= 0、9m

（2）竖曲线起点桩号为：（K6+500）- T = K6+380

竖曲线起点标高为：90、50 - T* i1 = 90、50 - 120* 2% = 88、10m

（3）K6+580 处

横距x= （K6+580）- （K6+380）= 200m

竖距h1 = x2/2R= 2002 / （2*8000）= 2、5m

设计高程=92、10 +2、5 = 94、60m

6、已知某单圆曲线JD （交点）桩号为K2+100,圆曲线半径R=180m,转角α=30度, 计算圆曲线要素与各主点桩号？

解：（1）曲线要素

T= =48、23m

L= =94、25m E=)12

30(sec 180)12(sec -??=-α

R =6、35m J=2T-L=2、21m

（2）计算主点桩号

ZY(桩号)= JD(桩号) – T =( K2+100)- 48、23 = K2+051、77

QZ(桩号)= ZY(桩号) + = (K2+051、77) + 94、25/2= K2+098、90

YZ(桩号)= ZY(桩号) + L = (K2+051、77) + 94、25= K2+146、02

检验式：QZ(桩号) + = （K2+098、90）+ 2、21/2= K2+100= JD(桩号)，计算正确

7、进行某山岭区三级公路纵断面设计，变坡点里程K5+590，其高程为499、81m ，其中i1=0、05，i2=-0、03 ，变坡点处得竖曲线设计标高要求为497、85m 。

试（1）确定该竖曲线半径及竖曲线要素。（12分）

（2）计算K5+600处路基设计标高（3分）

解：解： （1）竖曲线半径及竖曲线要素

ω= i 2- i 1 = -0、03-0、05 = -0、08 该竖曲线为凸性

由题可知，该竖曲线得外距E= 499、81- 497、85 = 1、96m

由E= R ω2/8 可得，R = 8E/ω2 = 8*1、96/(0、08)2 = 2450m ，则

L=Rω=2450* 0、08= 196m

T= L/2=98m

（2）竖曲线起点桩号为：（K5+590） - T = K5+492

竖曲线起点标高为：499、81 - T* i 1 = 499、81 - 98* 0、05 =494、91m

K5+600 处

横距 x = （K5+600）- （K5+492）= 108m

竖距 h 1 = x 2/2R= 1082 / （ 2*2450）= 2、38m

切线高程= 494、91 + 108*0、05 = 500、31m

设计高程=500、38 – 2、38 = 497、93m

8、如图2所示，某转坡点处相邻两纵坡为i 1=-5％(下坡)与i 2=3％(上坡)，转坡点桩号为K 3+700，转坡点设计标高为456、321m 。设已知竖曲线外距E =1、5m ，试据此计算：(1)竖曲线得半径R 、长度L 与切线长T ；(2)竖曲线得起、终点桩号与设计标高；(3)桩号K 3+660与K 3+730处得设计标高。(10分)

ω= i 2- i 1 = 3%-（-5%） = 8% 该竖曲线为凹性

由E= R ω2/8 可得，R = 8E/ω2 = 8*1、5/(0、08)2 =1875m ，则

L=Rω=1875* 0、08= 150m

T= L/2=75m

（2）竖曲线起点桩号为：（K3+700） - T = K3+625

竖曲线起点标高为：456、321 + T* i 1 = 456、321 + 75* 5% = 460、071m

竖曲线终点桩号为：（K3+700） + T = K3+775

竖曲线终点标高为：456、321 + T* i 2 = 456、321 + 75* 3% = 458、571m

（3）K3+660 处

横距 x 1 = （K3+660）- （K3+625）=35m

竖距 h 1 = x 12/2R=352 / （ 2*1875）= 0、33m

切线高程= 460、071-35*5% =458、321m

设计高程=458、321 +0、33 = 458、651m

K3+730 处

横距 x 2 = （K3+730）- （K3+625）=105m

竖距 h 1 = x 12/2R=1052 / （ 2*1875）= 2、94m

切线高程= 460、071-105*5% =454、821m

设计高程=454、821 +2、94 = 457、761m

9、道路某平面弯道，交点桩号为K11＋765、43，转角αy ＝23°50′，圆曲线半径设计为450m ，缓与曲线设计为100m ，试按照以下次序完成平曲线计算。

(1)计算几何要素:β、ΔR 、q

(2)计算平曲线要素：T h 、L h 、E h 、D h

(3)计算五个基本桩号（ZH 、HY 、QZ 、YH 、HZ ）

解：（1）几何要素

β=?=???=??37.618045*********π

πR L s

△R=m R Ls R Ls 93.04502384100450241002384243

4

2342=?-?=- q==

（2）平曲线要素

切线长T h =(R+△R)tan+q = （450+47、94）* tan

曲线长L h =m Ls R 06.2872)2(180=+-βαπ

圆曲线长L y =L h – 2Ls= 87、06

外距E h = (R+△R)sec

切曲差 D h = 2T h - L h = 2*153、01-287、06 = 18、96m

(3)计算主点桩号

ZH(桩号)= JD(桩号) - T h = （K11＋765、43）- 153、01 = K11＋612、42

HY(桩号)= ZH(桩号) + Ls=（K11＋612、42）+ 100 = K11＋712、42

QZ(桩号)= ZH(桩号) + L h /2 = （K11＋612、42）+ 287、06/2= K11＋755、95

YH (桩号)= QZ(桩号)+ L y /2=（K11＋755、95）+ 87、06/2 = K11＋799、48

检验式：QZ(桩号) + D h /2=（K11＋755、95）+ 18、96/2 = K11＋765、43 = JD(桩号)

故，计算正确

10、某公路纵断面设计，在K12＋180设计一变坡点，标高为20、88，该变坡点前后得设计坡度分别为i1＝－3、5％，i2＝1、8％，设计得竖曲线半径R＝5000m，试计算变坡点得设计标高与K12＋200处得设计标高。

解：（1）竖曲线要素

ω= i2- i1 = 1、8%-（-3、5%）= 5、3% 该竖曲线为凹性

L=Rω=5000* 5、3%= 265m

T= L/2=132、5m

E= T2/2R = 1、76

（2）竖曲线起点桩号为：（K12+180）- T = K12+047、5

竖曲线起点标高为：20、88 + T* i1 = 20、88 + 132、5* 3、5% = 25、52m

边坡点K12＋180处

设计标高为：20、88+E=20、88+1、76=22、64m

K12+200 处

横距x = （K12+200）- （K12+047、5）=152、5m

竖距h = x2/2R=152、52 / （2*5000）= 2、33m

切线高程=25、52-152、5*3、5% =20、18 m

设计高程=20、18 +2、33 = 22、51m

11、某公路纵断面有一变坡点，其桩号里程为K8+100，高程为290、6m，变坡点前后得纵坡

分别为i1=-3%，i2=4%，变坡点处得竖曲线半径取R=3000m，试计算：

(1)竖曲线曲线长L、切线长T、外距E；

(2)分别计算竖曲线起、终点里程与设计标高;

(3)计算K8+100、K8+150得设计高程。

解：（1）竖曲线要素

ω= i2- i1 = 4%-（-3%）= 7% 该竖曲线为凹性

L=Rω=3000* 7%= 210m

T= L/2=105m

E= T2/2R = 1、84

（2）竖曲线起点桩号为：（K8+100）- T = K7+ 995

竖曲线起点标高为：290、6 + T* i1 = 290、6 + 105* 3% = 293、75m

竖曲线终点桩号为：（K8+100）+ T = K8+ 205

竖曲线终点标高为：290、6 + T* i2 = 290、6 + 105* 4% = 294、80m

（3）边坡点K8＋100处

设计标高为：290、6+E=290、6+1、84=292、44m

K8+150 处

横距x = （K8+150）- （K7+ 995）=155m

竖距h = x2/2R=1552 / （2*3000）= 4、00m

切线高程=293、75-155*3% =289、10 m

设计高程=289、10 +4、00 = 293、10m

12、某平原区二级公路，测量得JD1、JD2、JD3在JD2处得夹角为149°56′00″，并设JD2得桩号为

参考公式:

解：（1）曲线要素 T= =744、68m L= ????=?18056149002180'π

π

αR =523、09m E=)12(sec 200)12(sec -?=-α

α

R =570、98m

J=2T-L=966、27m

（2）计算JD3主点桩号

ZY(桩号)= JD(桩号) – T =( K8+099、51)- 744、68 = K7+354、83

QZ(桩号)= ZY(桩号) + = (K7+354、83) + 523、09/2= K7+616、38

YZ(桩号)= ZY(桩号) + L = (K7+354、83) +523、09= K7+877、92

检验式：QZ(桩号) + = （K7+616、38）+ 966、27/2= K8+099、51 = JD(桩号) 计算正确