南宁枢纽总图与北部湾经济区铁路建设布局的综合研究_高丰农

　2007年6月

第6期(总105) 铁　道　工　程　学　报J O U R N A LO FR A I L WA YE N G I N E E R I N GS O C I E T Y J u n 2007

N O .6(S e r .105)

收稿日期:2007-05-29　

作者简介:高丰农,1962年出生,男,高级工程师,中铁二院工程集团有限责任公司副总工程师;龙顺海,1967年出生,男,高级工程师。

文章编号:1006-2106(2007)06-0071-04

南宁枢纽总图与北部湾经济区铁路建设布局的综合研究

高丰农　龙顺海

(中铁二院工程集团有限责任公司,　成都610031)

摘要:研究目的:通过对南宁市及北部湾经济区产业布局的综合研究,提出适合广西自治区经济发展的南宁铁路枢纽总图规划和北部湾经济区铁路建设布局。

研究方法:根据南宁市及北部湾经济区城市规划、产业布局规划、枢纽现状和路网规划,综合分析研究南宁铁路枢纽总图与北部湾经济区铁路建设布局。

研究结论:北部湾经济区铁路建设布局与南宁枢纽综合研究是北部湾经济区经济发展、城市群建设和铁路运输生产力布局的必然要求,最终确定枢纽衔接3条干线、3条城际铁路,6个行车方向,客运形成环型通道,货运形成以南环为主的“T 型”通道,客货分线的“环+T 型”枢纽格局。关键词:南宁市;北部湾;枢纽总图;铁路;布局;规划中图分类号:U 212 文献标识码:A

C o m p r e h e n s i v e R e s e a r c ho nt h eG e n e r a l L a y o u t o f N a n n i n gT e r m i n a l a n d O v e r a l l A r r a n g e m e n t o f R a i l w a y C o n s t r u c t i o ni nB e i b uB a y E c o n o m i c Z o n e

G A OF e n g -n o n g ,L O N G S h u n -h a i

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A b s t r a c t :R e s e a r c h p u r p o s e s :

B yc o m p r e h e n s i v er e s e a r c h f o rN a n n i n gc i t ya n d i n d u s t r yp l a n n i n go f B e i b u B a y e c o n o m i c z o n e ,g e n e r a l l a y o u t o f t e r m i n a l a n d a r r a n g e m e n t o f r a i l w a y c o n s t r u c t i o n i n t h e B e i b u B a y e c o n o m i c d e v e l o p i n g z o n e f i t f o r t h e e c o n o m i c d e v e l o p m e n t o f G u a n g x i m u n i c i p a l i t y a r e p u t f o r w a r d .

R e s e a r c h m e t h o d s :T h e c o m p r e h e n s i v ea n a l y s i s a n dr e s e a r c hh a s b e e np e r f o r m e do f g e n e r a l l a y o u t o f t e r m i n a l a n d a r r a n g e m e n t o f r a i l w a y c o n s t r u c t i o n i n t h e B e i b u B a y e c o n o m i c d e v e l o p i n g z o n e a s p e r u r b a n p l a n n i n g ,i n d u s t r y p l a n n i n g a n d p r e s e n t s t a t e o f t e r m i n a l a n d r a i l w a y n e t w o r k p l a n n i n g o f N a n n i n g c i t y a n d B e i b u B a y e c o n o m i c z o n e .

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K e y w o r d s :N a n n i n g C i t y ;B e i b u B a y ;g e n e r a l l a y o u t o f t e r m i n a l ;r a i l w a y ;a r r a n g e m e n t ;p l a n 南宁铁路枢纽现衔接湘桂、南昆、南防铁路,拟建柳南城际、南广铁路和南北城际铁路,是我国西南铁路

网的重要组成部分和联结东盟市场的重要交通枢纽之

一。

北部湾经济区涵盖广西自治区的南宁、北海、钦州和防城港四市。中心城市南宁市与北海、钦州和防城港市分别相距204k m、104k m、173k m。在广西经济快速发展的背景下,北部湾经济区发展呈现强劲增长的势头,“南北钦防”四市生产总值达到1202.6亿元,占全区生产总值的29.6%,在全区经济发展中的战略地位不断提升。

北部湾经济区具有开发海洋资源,建设大型临海工业区和物流枢纽等后发优势,随着沿海大型组合港、临海重化工业、沿海基础设施建设步伐的加快,其区位和资源优势将转化为经济优势,环北部湾经济圈将成为继珠三角、长三角、环渤海经济圈之后引领中国经济加速发展的“第四大经济圈”。

广西自治区作出了“加快建设南北钦防”城市群的战略决策,统筹规划城市建设和重大产业布局,协调土地资源利用和交通设施建设,推进重大基础设施共建共享,形成分工合理、功能互补、协调发展的城市群。“南北钦防”城市群现有南防、钦北铁路和拟建南北城际铁路连接,本着铁路建设体现“前瞻性、功能性、系统性、经济性”的原则,结合城市群的空间布局,有必要将北部湾经济区铁路建设布局与南宁枢纽统筹研究,合理布局铁路运输生产力,优化运输组织方式,实现经济区内站点布局合理、产业协调发展、港口与路网良性互动的目标,使铁路设施运输能力最大化、设施布局最优化,充分发挥路网的整体效益和规模效益。

1　南宁铁路枢纽现状概况

1.1　枢纽现状概况

南宁枢纽现衔接湘桂、南昆、南防3条干线及南环线,枢纽范围东起湘桂线邕宁站,西至南昆线杨美站,南至南防线吴圩站。枢纽共有车站13个,其中南宁站为客运站,南宁南站为编组站,其余均为中间站或会让站。

1.2　枢纽内在建、拟建工程概况

在建南宁南—江西村增建第二线工程;拟建长岗岭—南宁区间中华路、民主路平改立工程;拟建柳南城际、南广铁路共线引入枢纽客运系统改造工程,扩建南宁站、预留北站房及广场,新建动车所、客车段和北湖客车技术整备所等。

2　南宁城市总体规划及北部湾港口规划

2.1　城市总体规划及综合交通系统

南宁市城市总体规划按照“以邕江为轴线,完善江北,提升江南,西建东扩,重点向南”的目标发展。重点建设江南片区、邕宁片区和良庆片区(即五象新区),将其建成中国与东盟的区域性国际化城市。

规划以高速公路为骨架、二级公路为主干、三四级公路为支脉,形成“1小时交通圈”市域公路网络;规划市内轨道交通主要有6条城市轨道交通线。

2.2　北部湾港口规划

广西沿海港口已纳入国家五大区域港口群之一———西南沿海港口群。其中防城港为全国主要港口,钦州港、北海港为地区性重要港口。2006年北部湾港口完成吞吐量4950×104t,规划2010年、2020年沿海港口吞吐能力分别为1.0×108t、3.0×108t。

3　枢纽总图布置研究

研究年度内,枢纽有柳南城际、南广、南北城际新线引入及南昆、南防、湘桂线扩能改造,按照“北部湾经济区铁路建设布局与南宁枢纽总图统筹研究,实现客货分线运输、运营设备相对集中、点线能力协调”的总体思路,对枢纽总图按客运、货运两大系统进行深入研究。

3.1　枢纽客运系统布局研究

研究年度内,枢纽除柳南、南广线引入外,随着北部湾经济圈的建设,及与东盟国家交流的扩大,还将建设南宁—北海城际铁路和北部湾经济圈内轨道交通系统,并开行以南宁为中心,与柳州、桂林、贵港、湛江、北海、防城、钦州、百色等次中心城市群间的快速客运列车,形成以南宁为中心的1h、2h交通圈。随着南宁市城市规划和北部湾经济圈规划的逐步实施,枢纽一个客运站与之不相适应,需对客运系统进行综合研究。

3.1.1　枢纽第二客运站站址选择

随着以客为主的新线和城际铁路相继引入,枢纽客运量将有较大的增长,既有南宁站已被城市建筑物包围,集中改扩建将引起大量拆迁,工程较大;客运作业集中一站,对城市交通产生巨大压力;客运站集中于城市一侧,难以带动城市向东、向南发展,吸引客流条件差等缺点使其明显不合理,因此,应结合城市发展择址规划建设第二客运站。

从新线引入方向看,柳南城际铁路和南广线从枢纽东端引入,南北城际铁路和北部湾经济圈轨道交通从枢纽南端引入;从城市发展方向看,城市规划向东、向南发展,重点向南拓展;从服务范围看,第二客运站主要服务于南宁市区,兼顾以南宁为中心的1h交通圈,特别是北部湾城市群间的快速客运交通。如将第二客运站设于城西,显然不合理。第二客运站站址应在城市的北、东、南部选择合适站位。

总图研究了以枢纽北环线为客运通道的凤岭、那

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洪、城北站址方案,以形成环型客运通道的那黄、时蚌岭、天潭、玉洞、良庆、长塘、埌东站址方案,结合北部湾城市群间快速客运交通的大塘站址方案,共11个站址方案。

经分析,那洪、玉洞、埌东、良庆矿场、长塘、城北站址均与城市发展规划相矛盾,难以实施。上述站址均予放弃。

大塘站址位于“南北钦防”城市群中间,区位特殊,但站址距南宁市50k m ,不利于吸引南宁市区客流,无法分担南宁站客流量,仅能作为南北城际铁路办理,以通过为主的城际客运站,不具备枢纽第二客运站功能。

对那黄、时蚌岭、天潭、凤岭站址经过工程经济比较后认为,那黄站址位于南环线北侧、规划五象新区南侧,符合城市发展方向,有利于带动城市向南发展和兼顾北部湾经济圈轨道交通建设;南北城际铁路衔接柳

州、昆明方向车流顺畅;设站条件好,并有发展条件;充分利用南宁—屯里既有设备和能力,与既有南宁站联系便捷;规划的城市轨道交通3号线下穿南宁站,便于两站间客流互达和实现与城市交通无缝换乘等优点,

研究建议采用那黄站址方案。

3.1.2　枢纽客运站作业分工及建设规模

两客运站作业分工为近期南宁站主要办理发往黎塘、威舍、凭祥、南防线方向及部分通过客运作业;二客站主要办理南北海城际始发终到及黎塘与北海间通过客运作业。远期二客站增加办理黎塘方向动车始发终到及通过客运作业。

根据枢纽内客运站分工方案,建议南宁站近期按增加中间站台5个、到发线10条,形成15个站台面的规模,同时在北湖扩建客站整备所、新建动车运用所;远期维持近期扩建规模,改建方案如图1所示

。

图1　南宁站改建示意图

第二客站近期设到发线5条(含正线),基本站台和中间站台各1座,远期预留到发线8条、中间站台4

座,并在站房对侧柳州端预留动车存车场,如图2所示

。

图2　二客站(五象站)示意图

3.1.3　北部湾经济圈轨道交通客运布局

随着北部湾经济的发展和“南北钦防”城市群的建设,与之配套的南北城际铁路和沿海铁路改扩建即将启动建设,根据客运量的需求,将北部湾经济区内的北海、防城港、钦州、大塘作为城市群中主要客运点进行建设,各站按客运量设置车站规模。

3.2　枢纽及北部湾经济区货运系统布局研究3.2.1　北部湾经济区货运技术作业站布局研究北部湾经济区是西南地区重要的出海通路和口岸,经济区内现有货运技术作业站为南宁南编组站,防城港、北海区段站。由于防城港、钦州港、北海港既是西南出海通道的始终点,又是车流产生的主要地点,其

第6期高丰农　龙顺海:南宁枢纽总图与北部湾经济区铁路建设布局的综合研究

技术作业站布局与南宁南编组站以及相邻路网编组站的运输组织方式和解编作业量密切相关。北部湾港口现吞吐能力为4950×104

t ,主要为金属矿石、石油、粮食、水泥等,目前港口铁路集疏运量为1356×104

t 。预

测研究年度内港区吞吐能力扩建为3.0×108

t ,2020年、2030年依靠铁路集疏的港区运量分别为6261×104t 、7945t ×104t 。随着研究年度内沿海铁路进一步的扩能改造和北部湾经济的快速增长,为减轻南宁南编组站以及相邻路网编组站的作业压力,尽量组织始发地装车直达列车。本着建设“集约型”港口的理念,按照“基础设施建设资源共享、优势互补、分工合理、功能互补、协调发展”的原则和铁道部生产力布局调整的思路,在南防线与黎钦线的交汇点———马皇,规划建设服务于北部湾港区的港口工业站,既有港口技术作业站改为战略装车点,即北部湾经济区形成以南宁南编组站、马皇港口工业站为主的货运技术作业站,将北

海、防城港、钦州、大塘规划为经济圈内的战略装车点,简化运输组织方式,提高运输效率和经济效益。3.2.2　枢纽编组站改造方案

研究年度随着新线引入和既有线扩能改造项目的实施,南宁南编组站的作业量将大幅度增加,远景枢纽解编作业量将达12000辆/日,为满足作业需求,枢纽编组系统研究了改建南宁南编组站和新建编组站两大类方案。

经综合比较,双向二级六场方案具有主要车流顺畅、推峰解体条件好、可利用既有设施、设备布置集中、便于运营管理、与城市规划结合好、拆迁工程小、对城市道路干扰小等优点,故予以推荐。

根据预测运量和车站作业量,南宁南编组站改建方案为近期增建峰前到达场,增加调车线4条,南、北到发场各增加到发线1条,形成二级四场站型;远期形成二级六场站型。如图3所示

。

图3　南宁南站改建示意图

4　结论

研究年度枢纽衔接3条干线、3条城际铁路,6个

行车方向,客运形成环型通道,货运形成以南环为主的“T 型”通道,客货分线的“环+T 型”枢纽格局。

客运系统:形成“北主南次”的2个客运站格局;北部湾经济圈以北海、防城港、钦州、大塘为主要客运点。

解编系统:南宁南为枢纽编组站,南宁南近期改建为二级四场,远期形成为双向二级六场;规划建设服务于北部湾港口的马皇工业站。

货运系统:枢纽规划南宁南、玉洞货场、南宁南集装箱办理站;北部湾经济圈规划大塘、北海、钦州、防城港为战略装车点。引入线路方案:柳南城际铁路、南广线并线引入南

宁站;南昆线扩能集中引入江西村站;南北城际引入二客站。

参考文献:

[1]　铁道第二勘察设计院.南宁枢纽总图规划报告[R ].成

都:铁道第二勘察设计院,2006.

[2]　南宁市规划局,南宁市城市规划设计院,上海同济城市规

划设计研究院.南宁市综合发展空间战略规划(2002-2020)[R ].2003.

[3]　南宁市人民政府,北京清华城市规划设计研究院,南宁市

城市规划设计院.南宁城市总体规划(2004-2020)[R ].2005.

[4]　国家统计局.广西统计年鉴2006[R ].北京:中国统计出

版社,2006.

(编辑　马　丽　赵立兰)

　铁　道　工　程　学　报2007年6月

北部湾经济区区位优势

北部湾经济区区位优势 https://www.360docs.net/doc/fc12822183.html, 2009年03月07日 16:59 来源: 广西新闻网-广西日报打开亚洲地图，我国沿海宛如一张“弓”：渤海湾、北部湾（广西）是弓的两端，珠江三角洲、长江三角洲是弓臂，由东北向西南的广大内陆地区是一根弦，由西向东的交通路网、珠江、长江水系犹如箭身。从这张“弓”看，北部湾（广西）经济区是不可或缺的重要部位。80多年前，孙中山先生在《建国方略》中提出，要在位于北部湾（广西）经济区的钦州建设中国“南方第二大港”。在我区加快北部湾（广西）经济区开放开发的热潮中，在泛北部湾区域经济合作战略的推动下，如今的钦州已经离孙中山先生的构想越来越近：7万吨级的码头泊位已经启用，10万吨级的进港航道工程正在奋力推进……如今的广西，正抓住和用好面临的历史性机遇，不断发挥和创造区位优势，在多区域合作中扩大开放，加快发展。广西北部湾经济区处于华南经济圈、西南经济圈和东盟经济圈的结合部，是中国大陆东、中、西三大地带交汇点，东临粤港澳，背靠大西南，面向东南亚，沿海、沿边、沿江，是中国西部唯一沿海的地区，是最便捷的西南出海大通道，是中国对外开放、走向东盟、走向世界的重要门户和前沿，在中国与东盟、泛北部湾、泛珠三角、西南六省区协作等国内外区域合作中具有不可替代的战略地位和作用。新的战略构想新的合作起点我区地处华南经济圈、西南经济圈与东盟经济圈的结合部，沿江、沿海、沿边，具有重要的区位优势，在中国与东盟、泛北部湾、泛珠三角等国际国内区域合作中具有不可替代的战略地位和作用。我区的区位优势和在多区域合作中的战略地位，对自身的加快发展意味着什么？如何顺势而为、乘势而上？党中央、国务院高度肯定了泛北部湾经济合作构想和北部湾广西沿海经济开发的举措，认为推进泛北部湾合作是一篇大文章，也是一个重要的战略问题。这件事对广西经济社会发展有很大的促进作用，要把这篇文章做好。要努力把广西打造成为中国与东盟的区域性物流基地、商贸基地、加工制造基地和信息交流中心，带动广西以至整个西南地区的对外开放和经济发展，使之成为中国经济发展新的一极。泛北部湾区域经济合作，必定成为国家的战略，将给广西提供更大的机遇。相对于全国政治、经济中心的首都来说，广西是边远省区；但是对于东南亚来说，广西处于对外开放的前沿；对于正在形成的多区域合作的交汇点和交通枢纽来说，广西又成了中心。广西从此不再封闭，不再偏

案例分析——南宁市对外交通规划

第五节案例分析——市对外交通规划地处泛珠三角与大西南区域的区域经济圈，以及北部湾（广西）经济区。市是联结泛珠三角、西南地区与东盟国家，南贵昆西南大通道的重要交通枢纽，也是泛北部湾经济区的龙头。因此需加强对外辐射强度，加强与国外城市及周边地区的联系，提升公、铁、航、水等对外综合运输体系的服务水准，改善城市部交通的运行环境，提高外交通一体化衔接水平。规划并构筑与该地位相匹配的城市发展目标建立与区域综合交通运输体系布局，市域城镇体系及产业布局相适应，运输方式齐全、运输结构均衡、运行高效的区域枢纽型的对外交通体系。加强与北部湾（广西）经济区城市、珠三角城市以及东盟国家在区域重大交通设施布局的协调，密切市域围及周边重点地市与的交通联系，确立在北部湾（广西）经济区的交通枢纽地位。从具体任务分解来看，要形成面向国际、东盟和国的空港、面向东盟和全国的快速铁、城际铁和普铁结合的铁路枢纽、面向珠三角、大西南和广西的国家公路枢纽以及面向国际和国、衔接大西南的航运枢纽四方面的核心容。总体策略构建公铁综合运输通道，形成联系东盟、大西南、珠三角、和广西的五条综合运输通道。通道方式以高速公路＋普通公路＋城际铁路＋普铁等结合，以满足客货流对于出行费用、时间的不同需求。力争通道的客、货运比例为1:2 和1:3。

具体通道布局 1）面向东盟：－崇左－友谊关－越南高速公路＋普通公路＋普铁 2）面向珠三角：－－高速公路＋城际铁路 3）面向大西南：－－－－高速公路＋普通公路＋普铁 4）面向广西：－－－－高速公路＋普通公路＋城际铁路＋普铁图13-2 市对外综合运输通道布局图公路根据对外运输量预测，2010 年和2020 年的公路客货运量仍将在综合运输体系中占据主导地位，而随着高速公路网建设的逐步完善，以市区为中心的放射状高速公路网布局将在2010年左右基本建成，因此，结合已有的方案规划，应该采取近远期不同的发展策略。具体目标：形成面向珠三角、大西南和广西的国家公路枢纽。 2010 年前基本建成：多方位连接东盟：南友高速（已建、友谊关）、南防高速（延伸、东兴）形成大西南出海主通道：南百高速（续建、至）、南河高速（续建、至）、桂

论文-北部湾经济圈下广西沿海港口的整合

北部湾经济圈下广西沿海港口的整合作者：陈扬文章来源：论文资源库点击数：11 更新时间：2011-2-11 【摘要】随着经济全球化和区域经济一体化的趋势越来越突显,港口成为了带动区域经济发展的核心战略资源,成为带动区域经济发展的重要增长点。北部湾经济开发区在此背景下显得尤为关键,本文分析了北部湾港口的情况,剖析了北部湾港口发展存在的问题,提出了一些建议。【关键词】广西北部湾港口发展整合在《全国沿海港口布局规划》中,广西北部湾沿海港口被列入西南沿海地区港口群,其中防城港是西南沿海地区的三个全国主要港口之一,是全国沿海24个主要港口之一,钦州港、北海港被列为全国25个地区性重要港口。2008年1月16日,国家正式批准实施《广西北部湾经济区发展规划》,将广西北部湾经济区开放开发上升为国家战略,这为广西加快发展提供了重要的历史性的新机遇。一、广西三大沿海港口现状防城港。始建于1968年,防城港港口是由政府出资兴建的,不仅是中国大陆海岸线最西南端的深水良港,还是全国25个沿海主要港口之一,中国西部地区第一大港,更是东进西出的桥头堡,西南地区走向世界的海上主门户。防城港吞吐量见表1、图1。钦州港。1994年正式对外开放。起步阶段艰难,没有国家投资,主要依靠社会力量集资建设,创造性地走出了独具特色的建港路线——码头建设“业主制”。这一举措在我国海港建设史上,打破了主要由政府投资建设码头、管理码头和经营码头的体制。但是之后引起的问题却成了北部湾港口整合的一大障碍。钦州港吞吐量见表2、北海港。北海港是具有悠久历史的百年老港,1860年开埠对外,是我国沿海对外开放的重要港口之一,位于广西南端,北部湾东北部,处于我国东、中、西三大地带的交汇点,是华南经济圈、西南经济圈与东盟经济圈的结合部,是中国西部地区货物进出口东南亚、西亚、欧洲、非洲国家航程最近的港口之一,也是中国通向东盟国家最便捷的陆路和海路通道,是联结粤港澳与西部地区的重要通道。由于北海港之前资产控股权出让给了外来投资者,所以一直受股权等复杂问题所困扰,港口建设相对滞后,目前的吞吐量是超负荷运行(见表3、图3)。随着中国与东盟自由贸易区的构建,北部湾三大港口正成为我国面向东盟国家的重要枢纽港口。二、发展过程中存在的问题作为北部湾的三个沿海港口,钦州、防城港、北海现在的地位颇为尴尬。三大港口腹地相互叠加,产业结构和港口定位趋同,导致了恶性竞争和重复投资。各港口都急于提高自身的吞吐能力,各港口之间如何进行分工协作亟待解决。 1、集疏运条件不够完善。铁路运输问题一直是制约广西港口利用和发展的瓶颈。广西三个海港(防城港、北海港、钦州港)每年(从2005年起)有超过3000万吨的进出口货物,除了小部分用汽车装运集港和疏运外,大部分是用火车装运集港和疏运的。目前,连接广西沿海港口的铁路有:南防、钦北、钦港(钦州港)、黎钦四条铁路,共413公里,统称广西沿海地方铁路。由于广西沿海四条铁路属于地方铁路,而连接湛江的黎湛铁路是国有铁路,柳州铁路局在运行计划、车皮调度、运输核算等方面

南宁公交都市建设规划

南宁市公交都市建设规划（公示成果）委托单位：南宁市交通运输局编制单位：深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司广西华蓝设计（集团）有限公司二〇一四年十二月

一、工作概况（一）项目背景南宁已步入城市化与机动化的快速发展时期，机动化出行需求快速增长，中心城区交通拥堵日益严重。当前阶段治理交通拥堵的根本途径是优先发展公共交通，而建设国家级“公交都市”是贯彻落实城市公共交通优先发展战略的重要载体。此外，城市公共交通是重要的民生工程，事关经济社会发展全局，建设国家级“公交都市”，是政府保障和改善民生的具体行动，也是转变城市交通发展模式的重要抓手。同时，南宁市即将步入轨道交通时代，为南宁市建设国家级“公交都市”创造了历史性机遇，南宁应抓住机遇围绕轨道交通构筑一体化的公共交通系统，建立以公共交通为主体的城市综合交通体系。为此，南宁市政府组织开展“公交都市”规划编制工作，包括“公交都市总体规划”（以下简称总体规划）和“公交都市建设规划”（以下简称建设规划）两部分。其中，南宁市规划管理局牵头组织“总体规划”，重点研究南宁公交发展远期战略、重大公交基础设施规模布局和公交发展政策与引导；南宁市交通运输局牵头组织“建设规划”，在“总体规划”的指导下，面向近期、面向实施、面向操作性，对“总体规划”起支撑作用。（二）工作目标在“总体规划”的基础上，针对南宁近期公交发展的重要机遇，如轨道交通建设等，提出南宁公交都市的近期发展目标、发展战略，在总体规划方案的指导下重点研究各类公共交通方式的近期建设计

划，并对重点建设项目开展详细规划设计工作，提高近期建设项目的可实施性，确保公交都市建设目标能够落到实处，其工作重点主要体现在“面向近期”、“面向实施”、“面向可操作”三个方面。（一）“面向近期”：在中长期规划的基础上，重点分析南宁公交发展现状和近期发展的重大机遇，研究提出南宁建设公交都市的近期目标，发展战略和行动计划，规划期至2020年。（二）“面向实施”：对近期重点建设项目将开展详细规划设计工作，保证公交都市建设目标能够落到实处，如轨道建成后常规公交线路的调整将提出详细的调整方案，包括线路起终点、走向及停靠站位置、车辆类型、配车数和发车班次等；对近期建设公交场站全部落实到用地选址方案，包括用地范围及控制红线坐标、用地权属等。（三）“面向可操作性”：建设规划将提出公交都市建设五年行动计划及年度实施计划，将工作内容分解落实到相关政府责任部门，保证政府能够有序、可控的推进公交都市的建设工作。二、目标战略（一）公交都市的内涵 1、公交都市的定义：公交都市代表一种城市形态和机动化环境，即城市的公共交通服务与城市形态相互配合默契，以有效地发挥公交优势。 2、公交都市的内涵：结合香港、新加坡、首尔等国际公交都市的发展经验，公交都市要求城市构建以公共交通为导向的城市发展

广西北部湾经济区港口物流现状问题及对策

龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/fc12822183.html, 广西北部湾经济区港口物流现状\问题及对策作者：邹忠全来源：《对外经贸实务》2010年第11期北部湾经济圈和东盟自由贸易区的建立为广西港口带来了发展的机遇,广西港口有着巨大的发展潜力,但是还面临着不少挑战,同时也存在着不少等待解决的问题,因此,研究广西港口物流的地位与作用,了解广西港口建设及发展中存在的问题,探讨解决途径和发展策略有着十分重大的意义。一、广西港口物流的发展现状 (一)广西港口的发展史广西沿海港口背靠大西南,面向东南亚,拥有大陆海岸线1595公里,自古以来便是我国西南地区对外开放的重要口岸,其中,北海港是我区沿海最早开放对外的通商口岸,但解放前基本处于自然状态,新中国成立后的港口改造,也只以中小泊位为主,规模较小。1968年,防城港作为对越援助的战备港口开始建设,至1983年随着1、2号泊位的建成,结束了广西没有万吨级码头的历史。1986年北海港开辟了石步岭港区并建成投产2个万吨级泊位。1994年, “南方第二大港”——钦州港建成2个万吨级通用泊位建成投入使用,并宣布正式开港,我区沿海港口建设发展跃上新台阶,港口面貌有较大改善。党中央和国务院一直关心、重视广西港口的建设。1992年,党中央提出“要充分发挥广西作为西南地区出海通道的作用”,提出“建设大通道,开发大西南”,把广西港口的建设作为大西南经济发展重要的交通支撑。以此为契机,全区沿海港口建设步伐加快,以防城、北海、钦州三港为主体,其它地方商贸、工业码头为补充的总体格局初步形成,港口规模和服务范围均长足发展,逐步发展成为广西经济发展的重要依托和西南地区联系国内外市场的重要出海口。进入新世纪,随着中国—东盟自由贸易区建设进程的加速,泛珠三角经济区、大湄公河次区域和“两廊一圈”等区域和次区域合作升温,广西和沿海三港在开展经济交流与合作中的桥梁和纽带作用越来越突出。以防城港、钦州港和北海港组成的广西北部湾经济区港口群已经成为环北部湾乃至泛北部湾港口群中一支重要的生力军。 (二) 广西港口物流发展的基本现状

广西北部湾经济区

xxxx经济区百科名片 xxxx经济区目录北部湾经济区主要任务是：建设成为中国-东盟开放合作物流基地、商贸基地、加工制造基地和信息交流中心。根据空间布局和岸线分区，规划建设5个功能组团。国家大力支持北部湾经济区开放发展，明确给予五大方面政策支持：（二）是重大项目布局方面政策支持。国家在有关规划、重大项目布局及项目审批、核准、备案等方面给予支持。（三）是在保税物流体系方面政策支持。国家支持北部湾经济区在符合条件地区设立保税港区、综合保税区和保税物流中心，拓展出口加工区保税物流功能。 xxxx发展成果耀眼据了解《,纲要》编制工作于2006年6月启动。住房和城乡建设部、自治区政府对《纲要》编制工作高度重视,成立了规划编制工作领导小组,由住房和城乡建设部、自治区政府主要领导担任组长,指导规划编制工作。《纲要》经过五次广泛征求意见,反复修改完善,通过专家评审后成稿。一、GDP增幅达15.9%，比全区高2个百分点二、财政收入增长22%，比全区高7.3个百分点三、规模以上工业增加值增幅20.7%，比全区高2.5个百分点2009年南宁市规模以上工业企业盈亏相抵后利润总额达34亿元，增长14.3%；北海市、防城港市利润由上年亏损转为盈利，利润总额分别达7亿元和17.8亿元。

四、全社会固定资产投资增幅54.8%，比全区高4个百分点中国-东盟博览会举办城市绿城南宁五、社会消费品零售总额增幅19.7%，比全区高0.4个百分点2009年经济区社会消费品零售总额突破1000亿元，达1042.84亿元，比上年增长19.7%，比全区高0.4个百分点，占全区社会消费品零售总额比重达37.4%，比上年提高0.2个百分点，消费规模明显扩大。分四市看，南宁市场销售快速增长，全市社会消费品零售总额和增速均居全区第1位，总额达757.01亿元，增长19.8%。钦州市消费品市场迅猛发展，全市社会消费品零售总额145.09亿元，增长19.8%，增幅与南宁市并列全区第1位。北海市社会消费品零售总额95.4亿元，增长19.1%，增幅排全区第7位。防城港市消费品市场平稳增长，全市社会消费品零售总额45.33亿元，增长 18.8％，增幅排全区第12位。六、进出口总额增长9.6%，比全区高2.3个百分点 2009年经济区进出口总额66.39亿美元，比上年增长9.6%，增幅比全区平均水平高2.3个百分点，占全区社会消费品零售总额46.7%，对全区进出口总额增长贡献达62.7%。从经济区出口看，经济区出口总额34.76亿美元，增长22.2%，比全区出口平均水平高8.3个百分点。进出口总额在全区排位，南宁市27.88亿美元，排第2位；防城港市21.67亿美元，排第3位；钦州市8.88亿美元，排第5位，北海市7.97亿美元，排第6位。从进出口总额增幅看，南宁市增长49.3%，排第2位；北海市增长12.1%，排第5位；防城港市出口较快增长，出口增速达27.9%。七、沿海港口货物吞吐能力突破1亿吨，吞吐量达9407万吨，增长16.3% xxxx风生水起八、经济区新增贷款突破1000亿元，占全区54.6%

5案例分析——南宁市对外交通规划

第五节案例分析——南宁市对外交通规划南宁地处泛珠三角与大西南区域的区域经济圈，以及北部湾（广西）经济区内。南宁市是联结泛珠三角、西南地区与东盟国家，南贵昆西南大通道的重要交通枢纽，也是泛北部湾经济区的龙头。因此需加强对外辐射强度，加强与国内外城市及周边地区的联系，提升公、铁、航、水等对外综合运输体系的服务水准，改善城市内部交通的运行环境，提高内外交通一体化衔接水平。规划并构筑与该地位相匹配的城市内部及对外交通运输系统。下图为南宁市区位分析图：发展目标建立与区域综合交通运输体系布局，南宁市域城镇体系及产业布局相适应，运输方式齐全、运输结构均衡、运行高效的区域枢纽型的对外交通体系。加强与北部湾（广西）经济区城市、珠三角城市以及东盟国家在区域重大交通设施布局的协调，密切市域范围及周边重点地市与南宁的交通联系，确立南宁在北部湾（广西）经济区的交通枢纽地位。从具体任务分解来看，要形成面向国际、东盟和国内的空港、面向东盟和全国的快速铁、城际铁和普铁结合的铁路枢纽、面向珠三角、大西南和广西的国家公路枢纽以及面向国际和国内、衔接大西南的航运枢纽四方面的核心内容。总体策略构建公铁综合运输通道，形成联系东盟、大西南、珠三角、湖南和广西的五条综合运输通道。通道方式以高速公路＋普通公路＋城际铁路＋普铁等结合，

以满足客货流对于出行费用、时间的不同需求。力争通道的客、货运比例为1:2 和1:3。具体通道布局 1）面向东盟：南宁－崇左－友谊关－越南高速公路＋普通公路＋普铁 2）面向珠三角：南宁－玉林－广州高速公路＋城际铁路 3）面向大西南：南宁－百色－昆明南宁－河池－贵阳高速公路＋普通公路＋普铁 4）面向广西：南宁－柳州－桂林南宁－钦州－北海高速公路＋普通公路＋城际铁路＋普铁图13-2 南宁市对外综合运输通道布局图公路根据对外运输量预测，2010 年和2020 年的公路客货运量仍将在综合运输体系中占据主导地位，而随着高速公路网建设的逐步完善，以南宁市区为中心的放射状高速公路网布局将在2010年左右基本建成，因此，结合已有的方案规划，应该采取近远期不同的发展策略。具体目标：形成面向珠三角、大西南和广西的国家公路枢纽。 2010 年前基本建成：

南宁仙葫经济开发区简介

南宁仙葫经济开发区简介南宁仙葫经济开发区是国家级省级开发区，2008年列入广西北部湾经济区重点产业园区，产业发展方向是印刷、食品精细加工，辖区行政面积75平方公里、重点开发面积11.3平方公里。辖五个社区、总人口近7万人，有行政、工业、第三产业等大型单位91个。开发区发展17年，工业建设成绩显著：2011年1-10月，开发区工业总产值预计实现9.3亿元，同比增长59.52%，其中规模以上工业企业完成总产值6.8亿元，同比增长68.62%。固定资产投资预计完成36.9亿元，同比增长21.94%；社会消费品零售总额累计完成2.53亿元，同比增长26.56%；招商引资合同引进42.02亿元，实际到位资金6亿多元，同比增长66%。开发区现共有工业企业43家、其中规模企业8家、投资超5000万大项目7个，累计引进项目226个、固定资产累计投资125亿元。规划建设中的五合工业园区引领青秀区、仙葫工业发展，为市民就业、企业投资提供更多机遇。仙葫有母亲河邕江环绕而过，区内环境优美、景色怡人；建区以来累计完成基础设施投资30亿元，建设主干道19.7公里、附属支干道路69条，其中贯穿东西方向的仙葫大道宽55米、长11.5公里，是往来车辆的必经主干道；南宁至北海、柳州、百色三条高速公路交汇于开发区，未来南广、南钦、云桂等3条高速铁路将把仙葫与区内外重点城市紧密连接，仙葫居民首先体验“一日跨两省”的大都市便捷生活。此外广西外国语学院、广西中医学院、广西警官学校等大中专院校齐聚仙葫，仙葫学校、民主路小学等名校入驻仙葫，营造浓厚的人文气息；托斯卡那、龙胤花园等高档别墅，有着临山而居，近水而栖的不凡意境，让置业仙葫的居民感受不一样的品质生活；同时“人人乐”等大中型商场林立、“长塘肥仔”、“江河百鱼庄”等民族特色餐饮业发达、公交网络全面覆盖，仙葫已成为适宜居住的最佳区域。作为五象新区的辐射区，仙葫开发区将充分发挥“隔江邻五象、一桥连两区”的区位优势，在城区党委、政府的领导下，以“文化建设”为重抓手，以“坚定信心、敢想敢做、不计得失、全力以赴”的仙葫精神为统领，继续解放思想、抢抓机遇，大力发展经济建设，全力提升开发区软、硬件设施，为开发区、青秀区、南宁的经济社会大发展写下更辉煌的新篇章！

南宁城市规划

1.2.2南宁市城市规划发展（1）城市定位及发展方向（南宁市城市近期建设规划（2006-2010年））城市定位广西壮族自治区首府，西南地区交通枢纽，泛珠三角经济圈西部区域性中心城市，中国东盟自由贸易区的区域性国际化城市。城市近期发展方向以邕江为轴线，两翼拓展，东建西扩，完善江北，提升江南，形成向东、西、南三个主要方向拓展的空间格局，重点实施城市向南发展的战略，重点启动建设五象新区。（1）向东——完善凤岭片区、仙葫片区，加快建设龙岗片区；（2）向西——加快相思湖新区建设步伐；（3）向南——提升江南片区，重点启动建设五象新区。（2）城市总体布局结构 1、总体布局形态：“一轴两带多中心” 南宁城市外围组团、发展轴线正在逐渐展开，为打破单中心圈层拓展结构提供了良好的发展基础，近期应加快对城市空间结构作出合理调整，突出“一轴两带多中心”的发展模式和趋势，逐步形成沿邕江两岸串珠式展开、沿其支流纵深发展的城市布局形态。

2、“一轴两带”的城市发展轴线（1）“一轴”：沿江城市发展轴，整个城市沿邕江两岸展开，城市各级中心分布在邕江两侧，沿邕江形成城市最主要的一条东西向的发展轴线；（2）“两带”：一是西部北部生态保护带，是南宁的上水地带，除紧邻城市的山前地带在生态保护的前提下可进行适度的开发外，应作为城市西部北部重要的生态屏障进行保护和培育；二是南部生态保护带，南部的大王滩水库及其周边低山丘陵地区，除局部作为旅游度假发展用地外，应作为城市南部的重要生态屏障。 3、沿江串珠式的“多中心”城市空间体系（1）一主：中心片区的老中心和紧邻的邕江南岸中心共同构成联系邕江两岸发展轴的中心聚合枢纽。（2）两副：南部五象副中心和西部相思湖副中心，副中心和其服务范围内的城市组团将成为疏解中心区吸引力的“反磁力”集团，以有效缓解中心组团的压力。

2020年广西北部湾经济区中考语文试题

2020年广西北部湾经济区初中学业水平考试语文一、积累运用（共22分） 1. 下面依序填入括号的字音或字形，完全正确的一项是（）当我们把自己的精神小屋建筑得美观结．（）实、储物丰富之后，不妨扩大疆域，增修新舍，矗．（）立我们的精神大厦，开拓我们的精神（）野。因为，精神的宇宙是如此的（）阔啊。 A. jiéchù旷寥 B. jiē chù 旷辽 C. jiézhù犷寥 D. jiē zhù 犷辽【答案】B 【解析】【详解】结——jiē，结实：牢固，坚固。矗——chù，矗立：高耸直立。旷野：空旷辽阔的原野。辽阔：宽阔的，广阔的。故选B。 2. 下面依序填入横线的标点符号，完全正确的一项是（）不求甚解这句话最早是陶渊明说的，他在① 五柳先生传① 这篇短文中写道② “好读书，不求甚解；每有会意，便欣然忘食。”人们往往只抓住他说的前一句话，而丢了他说的后一句话，因此，就对陶渊明的读书态度很不满意，这是何苦来呢③ 他说的前后两句话紧紧相连④ 交互阐明，意思非常清楚。 A. ①书名号②冒号③问号④逗号 B. ①引号②冒号③问号④逗号 C. ①书名号②逗号③问号④顿号 D. ①引号②逗号③句号④顿号【答案】A 【解析】【详解】①处《五柳先生传》是文章，用书名号；②处引用短文中的语言，在提示性话语“写道”之后用冒号，表示提起下文；③处“这是何苦来呢”反问语气，句尾用问号；④处“他说的前后两句话紧紧相连”“交互阐明”是一个句子中的两个分句，之间用逗号表示停顿。故选A。 3. 下面加点成语运用有误的一项是（） A. 庚子年夏至，一场“日环食”天文景观现身天宇，奇特景象震耳欲聋．．．．，吸引观者无数。 B. 测量珠峰的所有装备无需脱手套即可一健操作，科技底气让“攀登者”更加心无旁骛．．．．。 C. 北部湾经济区旅游资源丰富多样，沿海沿边特色浓郁，游客纷至沓来．．．．，在此寻幽探秘。 D. 顺境和逆境都是人生常态，不因成功而固步自封．．．．，也不因挫折而一蹶不振，此之谓智。【答案】A 【解析】

详解北部湾经济区的核心优势

详解北部湾经济区的核心优势 2006年，广西北部湾经济区刚设立时还是一片滩涂。10年来，广西抓住千载难逢的重大机遇，深入实施北部湾经济区优先发展战略，坚持以开放谋合作、以创新促改革，使经济区发展风生水起，开放开发持续推进，经济社会发展取得显著成效，综合实力显著增强。 10年来，北部湾经济区的港口吞吐能力已由1049万吨增加到1.14亿吨，增长10.9倍；港口吞吐量由523万吨增加到6510万吨，增长12.4倍；集装箱吞吐量由2.5万标箱增加到94.2万标箱，增长37.7倍。 “我们终于圆了建设亿吨大港的梦！”站在钦州保税港区的深水集装箱码头上，望着眼前10万吨级巨轮缓缓靠泊而来，广西钦州保税港区管理委员会建设管理处处长丁起文自豪地说。培植产业厚植根基“这10年，北部湾经济区是广西经济发展最有活力的地区之一。”北海市市长林青山说，“这也是北海发展的"黄金十年"，尤其2012年到2015年，经济增长速度连续4年领跑广西14个地市！” 借乘北部湾经济区开放开发上升为国家战略的东风，北海着力打造电子信息、石油化工、临港新材料三大产业，增强产业支撑力。2015年，三大产业合计产值已达1638.3亿元，占全市规模以上工业总产值的87.5%，对全市经济增长的贡献率达到96.9%。 “10年来，北部湾经济区围绕培植产业、厚积根基，大力实施产业优先发展，加速构建产业体系，吸引了一大批国内外知名企业抢滩北部湾经济区，形成了令人欣喜的产业集聚效应。”广西北部湾办常务副主任李延强说。目前，经济区内石化、电子信息、冶金、林浆纸、粮油加工等现代产业体系初步形成；先后有钦州1000万吨炼油、北海石化异地改造500万吨炼油、钦州

(完整版)广西南宁五象新区发展现状

《五象新区·总部基地传》起南宁五象新区地处邕江之南，东起八尺江，西邻水塘江，北起邕江，南望滨海，规划面积175平方公里。 ?2006年自治区党委、政府作出“建设五象新区、再造一个新南宁”的战略决策，拉开了五象新区建设的序幕。4月28日，五象大道工程开工，标志着五象新区建设正式启动。6月7日，南宁市规划管理局正式委托新加坡邦城规划公司进行新区全面规划。9月底，五象新区概念性总体规划提交专家评审。 ?2007年 10月28日，广西体育中心开工建设。12月27日，南宁五象大道通车仪式在南宁市五象大道和平乐大道交汇处隆重举行。 ?2008年 2月24日，位于五象新区核心区中部的首座110千伏体育变电站正式开工建设，这标志着投资额达45亿元的五象新区电网建设正式启动。3月18日，又一座横跨邕江的公路大桥——邕宁仙葫大桥建成通车。大桥通车将江北的仙葫片区与新规划的五象新区连为一体，为五象新区的开发建设创造便利的交通条件。 ?2009年 4月30日，广西民族博物馆举行开馆仪式，5月1日正式对公众开放。9月21日，南宁大桥建成通车。9月23日，五象大道延长线项目正式开工。道路走向呈东西向，起点位于壮锦大道交叉口，终点至银海大道，与已建成的五象大道相接。11月13日，举行五象新区首次统筹征（拨用）地协议书签约仪式。同时，完成总部基地100公顷土地农转用手续。12月底，广西体育中心主体育场完成封顶，主体育场基本建成。 ?2010年南宁五象新区开发建设指挥部积极推进五象新区蟠龙片区、总部基地、自治区行政中心、南宁保税物流中心、龙岗片区五大重点区域建设。实际完成投资69.40亿元。房地产开发建设进入新阶段，年内开工房地产项目7个。1月15日，广西体育中心二期建设工程正式开工建设。3月19日，五象新区总部基地路网工程开工。4月22日，邕江大学新校区开工建设，该校区位于五象新区龙岗片区。4月27日，五象新区首个房地产项目“港保苑”开工建设。6月6日，青岛海尔和青岛啤酒集团公司与南宁市签署合作协议，落户总部基地。7月26日，南宁保税物流中心正式运营。8月11日，广西体育中心一期正式投入使用。9月21日，五象大道八尺江大桥正式通车。 ?2011年 11月8日，广西城市规划建设展示馆在南宁五象新区正式落成开馆，广西美术馆项目主体结构局部封顶。 ?2012年 6月27日上午，位于五象新区的中国—东盟区域性信息交流中心暨中国联通南宁总部基地、广西体育中心三期、中国东盟创意乐园（锦园）项目、中国体育彩票广西营销展示中

北部湾港的尴尬

北部湾港的尴尬作者：佚名来源：航运交易公报随着中国－东盟自贸区建设的深入推进和北部湾经济区的快速发展，作为西南重要出海通道的广西北部湾港近年发展势头迅猛。上半年，北部湾港货物吞吐量7009.14万吨，同比增长31.18%，创下历史新高。其中北海、钦州、防城港三个港域分别完成货物吞吐量718.61万吨、2239.32万吨、4051.21万吨。但随着各港口吞吐量的迅猛增长，货物严重压港成为北部湾港难以化解的“心病”。近日，记者从商务部网站上获悉，由于进出口货物快速增长，铁路运力长期不足，北部湾港目前货物严重压港，部分港口库存已远超其合理库存量。其中，防城港的合理库存应在600万吨以下，7月25日实际库存量达867.6万吨，创历史同期最高纪录；钦州港的合理库存应为100万吨，7月25日实际库存量达200万吨。困境由来已久北部湾经济区地处华南经济圈、西南经济圈和东盟经济圈的结合部，是西部大开发地区唯一的沿海区域，也是中国与东盟10国既有海上通道、又与陆地接壤的区域，区位优势明显，战略地位突出。港口则是北部湾经济区开放开发的龙头。为整合区内港口实力，2009年3月，广西把北部湾经济区的三个海港——防城港港、钦州港和北海港合而为一，称北部湾港。官方数据显示，三港合一后取得良好效应，当年完成港口货物吞吐量6016万吨，同比增长25.39%。但随着中国进口货物猛增，北部湾港由于集疏运体系不发达，货物运输过分依赖铁路，海铁联运、多式联运等现代化综合集疏运体系的建设才刚刚起步，加上港口组织管理的信息化水平较低，北部湾港货物压港非常严重，一度出现数十艘船舶漂在海上无法卸货的场景。 2009年8月曾出现因南昆线铁路运能饱和，北部湾港货物大量压港的问题。当时，防城港港的合理库存应该在480万吨以下，但从4月以来，港口库存不断增加，7月中旬超过780万吨，8月底，等待卸货的船舶上的货物有100多万吨。同样的情况也存在于钦州港，据报道，7月下旬，整个北部湾港的库存已经突破1000万吨。货物大量压港给货主造成极大的经济损失，也影响了其正常生产经营。当年8月，为缓解北部湾港的库存压力，铁路打响疏港运输战役，相关部门采取一系列紧急措施，使得压港情况得到缓解。但近两年，由于各种原因制约，北部湾港的货物压港问题一直没有得到彻底解决。 “困”在何处在第六届泛北部湾经济合作论坛上，有专家指出，近几年来，随着泛北部湾经济区间的合作不断走向深入，一些深层次问题也逐渐凸显，其中陆路通道建设硬件不平衡、软件不协调、网络不成型制约着泛北部湾经济区的发展。防城港务集团有限公司副总经理廖晓华表示，近年来，泛北部湾地区经贸合作迅猛发展，今年上半年，双边贸易额同比增长25%，延续了快速增长势头。然而，与快速发展的贸易形成巨大反差的是，以港口运输为代表的物流网络发展严重滞后，成为制约区域经济发展的一大瓶颈。研究发现，北部湾港的压港问题并非仅仅因为货物吞吐量大增，其港口自身功能不完善、大宗货物囤港不发等共同造成了北部湾港目前的困境。港口自身消化不良北部湾国际港务集团董事长叶时湘曾表示，作为港口，提供柔性化、个性化、人性化的服务只是其辅助功能，最关键的是，它的专业化水平要提高。然后，港口附设的基础设施要完善，这是另一个重点。

广西北部湾经济区概况及发展态势讲解

推动泛北部湾经济合作加快广西北部湾经济区开放开发 2007年9月各位领导、各位企业家：感谢上海市的各位领导、各位企业家对广西北部湾经济区的关注和支持。下面，我将中国－东盟“一轴两翼”区域经济合作新格局和广西北部湾经济区开放开发的有关情况简要作个介绍：一、中国－东盟“一轴两翼”区域经济合作新格局 2006年7月20-21日，广西自治区人民政府会同国务院西部地区开发办、财政部、中国人民银行、国务院发展研究中心、人民日报社及亚洲开发银行共同举办了首届“环北部湾经济合作论坛”。论坛上，广西自治区党委书记刘奇葆提出了推动泛北部湾经济合作、构建中国-东盟“一轴两翼”M型区域合作的战略构想，得到了与会专家学者的广泛认同，在国内外舆论和东盟国家也引起了强烈反响。中国－东盟“一轴两翼”区域经济合作战略构想主要包括三个部分内容：一是构建泛北部湾经济合作区。“北部湾”是指中国的广西沿海、广东雷州半岛、海南西部，以及越南的东北部所围

成的海域，就是我们通常所说的“两国四方”这片区域。2004年，越南提出“环北部湾经济圈”的概念，就是以上地区的合作。泛北部湾经济合作是延伸环北部湾经济合作地缘经济概念，超越单纯的地理概念，使之覆盖海上东盟国家。使得这一合作包括中国、越南，以及隔海相邻的马来西亚、新加坡、印尼、菲律宾和文莱等国家。二是构建南宁—新加坡经济走廊。通过加快建设和完善南宁—河内—金边—曼谷—吉隆坡—新加坡的铁路和高等级公路，发展通道经济，逐步形成贯通中南半岛的南宁至新加坡的经济走廊。三是进一步拓展和深化大湄公河次区域合作，努力为这一合作注入新的活力。大湄公河次区域经济合作于1992年由亚洲开发银行发起，涉及流域内的6个国家有中国、缅甸、老挝、泰国、柬埔寨和越南，2005年7月，广西作为继我国云南之后的第二个省区正式参与大湄公河次经济区域合作。这个由泛北部湾经济合作区、大湄公河次区域两个板块和南宁—新加坡经济走廊一个中轴组成了中国－东盟“一轴两翼”区域经济合作新格局。构建这一新格局，推动这一区域的发展，将形成一个太平洋西岸新兴的经济增长带，将进一步丰富和充实中国与东盟合作的内涵，促进东亚整体合作的深入发展。二、广西北部湾经济区概况及发展态势广西北部湾经济区位于北部湾顶端的中心位置，主要包

南宁市城市轨道交通线网规划修编(南宁地铁规划)

南宁市城市轨道交通线网规划修编编制单位：广州地铁设计研究院有限公司

1、规划编制背景南宁市轨道交通线网规划研究起始于2002年，在2002年与2003年分别提出了线网规划的初步方案和设想。从2000年到2004年，南宁市历经了数次重要的行政区划调整，南宁市及时组织开展了新一轮《南宁市城市总体规划》的修编工作，同时也于2006年委托广州地铁设计研究院有限公司对轨道交通线网规划进行了全面的研究，《南宁市城市轨道交通线网规划》在2008年5月正式获得了南宁市人民政府的批复。依据市政府批复的线网规划，《南宁市城市轨道交通建设规划》也于2008年同期完成，于2010年6月获得了国家发展和改革委员会的批复。但在2009年，南宁市首次提出建设南宁东站的方案，南宁市铁路枢纽发生重大调整，城市总体规划与综合交通规划也进行了相应调整。本次《南宁市城市轨道交通线网规划修编》(以下简称“线网修编”）旨在以2008年5月市政府审批通过的《南宁市城市轨道交通线网规划》为基础，在稳定《南宁

市轨道交通建设规划》中确定的近期建设线路的前提下，根据条件的变化和发展的需要，结合城市总体规划及综合交通规划的调整情况，对上版线网规划进行系统梳理和修编完善，对远景线网进行优化调整并稳定2020年线网方案，稳定近期线路的换乘节点，以满足轨道交通与国铁南宁铁路枢纽尤其是火车东站的衔接要求及同期建设要求，满足近期轨道交通线路的建设要求，为城市空间拓展、结构优化以及长远可持续发展提供重要支撑。 2、规划年限及范围 2.1规划年限本次规划年限分为三个阶段：基准年：2010年中期年：2020年远景年：远景年无具体年限，依据城市远景发展规划，以建设用地控制范围和按资源环境合理容量推算的人口规模作为远景线网规模的控制条件，客流预测远景年限则为2050年。 2.2规划范围

2018年广西省北部湾经济区中考数学试卷

2018年广西省北部湾经济区中考数学试卷试卷满分：120分教材版本：人教版一、选择题：本大题共12小题，每小题3分，共30 分． 1．－3的倒数是（） A. －3 B.3 C. 1 D. 13 3 2．下列美丽的壮锦图案是中心对称图形的是（） A B C D 3． 2018年俄罗斯世界杯开幕式于6月14日在莫斯科卡日尼基球场举行，该球场可容纳81000名观众，其中数据81000用科学记数法表示为（） A.81×103 B.8.1×104 C. 8.1×105 D.0.81 ×105 4．某球员参加一场篮球比赛，比赛分4节进行，该球员每节得分如折线统计图表示，则该球员平均每节得分为（）

A . 23 B . 12 C . 13 D . 14 9．将抛物线y ＝1 2x 2 －6x ＋21向左平移2个单位后，得到新抛物线的解析式为（） A . y ＝1 2（x －8）2＋5 B . y ＝12 （x －4）2 ＋5 C . y ＝12（x －8）2＋3 D . y ＝12（x －4）2＋3 10．如图，分别以等边三角形ABC 的三个顶点为圆心，以边长为半径画弧，得到的封闭图形是莱洛三角形.若AB ＝2，则莱洛三角形的面积（即阴影部分面积）为（） A . π＋3 B . π－3 C . 2π－3 D . 2π－ 23 11．某种植基地2016年蔬菜产量为80吨，预计2018年蔬菜产量达到100吨，求蔬菜产量的年平均增长率.设蔬菜产量的年平均增长率为x ，则可列方程为（）

A.80（1＋x）2＝100 B. 100（1＋x）2＝80 C. 80（1＋2x）＝100 D. 80（1＋x2）＝100 12．如图，矩形纸片ABCD，AB＝4，BC＝3，点P在BC边上，将△CDP沿DP折叠，点C落在点E处，PE，DE分别交A于点O，F，且OP＝OF，则cos ∠ADF的值为（） A. 11 13B. 13 15 C. 15 17 D. 17 19 二、填空题：本大题共6小题，每小题3分，共18 分． 13．5 x 在实数范围内有意义，则实数x的取值范围是 . 14．因式分解：2a2－2＝ . 15．已知一组数据6，x，3，3，5，1的众数是3和5，则这组数据的中位数是 . 16．如图，从甲楼底部A处测得乙楼顶部C处的仰角

广西北部湾港发展现状研究

广西北部湾港发展现状研究【摘要】首先阐述了“四港合一”的经济大背景和广西自身背景，其次分析北部湾港的经济效用，提出了目前“四港合一”企业面临的问题与困难，最后提出可借鉴的解决方案。【关键词】北部湾港口“四港合一”困境与解决方案一、引言从此广西北部湾港口实现“四港合一”整体上市，虽然带来了一些经济效用，但就目前发展情况来说，仍遇到发展瓶颈：在有形和无形资源整个，优化资源配置；经营行为不规范和结构单一；信息技术现代化发展滞后；未全面采用股份制聘用人才模式等导致发展缓慢且预期发展前景不好，对此提出了可借鉴性解决方案。二、“四港合一”的新经济大背景（一）东南亚地区联系日益紧密，对外贸易额逐年增长在经济全球化的今天，中国由于地理位置关系与东南亚地区毗邻，从近三年中国与东南亚地区的对外贸易交易额数据分析：2013年,中国与东盟的双边进出口贸易额为4436.1亿美元,同比增长10.9%,中方顺差445.3亿美元,顺差额为2012年的5.3倍；2014年，中国与东盟的双边进出口贸易额超4800亿美元；2015年，中国和东盟双方贸易总额达到４７２０亿美元，截至２０１５年底双边投资达到１５００亿美元。反观东南亚部分国家的人均GDP对比：泰国2012人均GDP为5383美元；越南人均GDP超过了1500美元（1530美元左右）；根据缅甸政府2011-2012财政年的统计，国内生产总值：为529亿美元。人均GDP：877美元；由此可见，近三年来的中国与东南亚地区的对外贸易额甚至超过东南亚某些国家的人均GDP，对外贸易的联系紧密，如若双边贸易稳步发展，中国与东南亚地区将同时受益促进各国经济发展，稳步提高国家经济硬实力。反之亦然。（二）国家“一带一路”等多项政策支持 2013年9月和10月，中国国家主席习近平在出访中亚和东南亚国家期间，先后提出共建“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的重大倡议，得到国际社会高度关注。丝绸之路经济带战略涵盖东南亚经济整合、涵盖东北亚经济整合，并最终融合在一起通向欧洲，形成欧亚大陆经济整合的大趋势。21世纪海上丝绸之路经济带战略从海上联通欧亚非三个大陆和丝绸之路经济带战略形成一个海上、陆地的闭环。中国政府的有形的手推动东南亚经济圈和中国的经济联系，在中国政府政策的大背景下，广西依靠独特的地理优势，深深受国家政策之益，发展本地经济，促进中国与东南亚联系。（三）地方区域性自治区的能动性致使对外贸易物流管理自由化战

《广西北部湾经济区发展规划》解读

《广西北部湾经济区发展规划》解读中国网 https://www.360docs.net/doc/fc12822183.html, 时间： 2008-02-28 发表评论>> 中国国情专题库:透视中国问与答【关键词】广西北部湾经济区【《规划》摘要】广西北部湾经济区（以下简称“北部湾经济区”）地处我国沿海西南端，由南宁、北海、钦州、防城港四市所辖行政区域和玉林、崇左两市物流等组成，陆地国土面积4.25 万平方公里，2006 年末总人口1255 万人。【解读】广西北部湾经济区地处华南经济圈、西南经济圈和东盟经济圈的结合部，是中国与东盟、泛北部湾经济合作、大湄公河次区域合作、中越“两廊一圈”合作、泛珠三角合作、西南合作等多区域合作的交汇点。拥有沿海1595公里海岸线，深水岸线160多公里，是国内仅存的未大规模开发的连片沿海岸线，是我国沿海地区规划布局新的现代化港口群、产业群和建设高质量宜居城市的重要区域。加快广西北部湾经济区开发开放，是国家深化西部大开发，完善沿海经济布局，推动形成东中西良性互动和国际区域经济合作的重大战略举措。【关键词】功能定位重要国际区域经济合作区【《规划》摘要】北部湾经济区的功能定位是：立足北部湾、服务“三南”（西南、华南和中南）、沟通东中西、面向东南亚，充分发挥连接多区域的重要通道、交流桥梁和合作平台作用，以开放合作促开发建设，努力建成中国—东盟开放合作的物流基地、商贸基地、加工制造基地和信息交流中心，成为带动、支撑西部大开发的战略高地和开放度高、辐射力强、经济繁荣、社会和谐、生态良好的重要国际区域经济合作区。【解读】把北部湾经济区定位为“重要国际区域经济合作区”，突出了开放合作的主题，表明北部湾经济区在我国对外开放战略中将担任重要角色。这一功能定位以面向东盟合作和服务带动“三南”为支点，把构建国际大通道和“三基地一中心”作为核心内容，把北部湾经济区建设成为带动、支撑西部大开发的战略高地和重要国际