地勤司机一次作业标准化

地勤司机一次作业标准化

一在上海机调点名：

1）准时出勤。出勤时按规定着装，携带动车组司机驾驶证、工作证、电气化铁路操作合格证、列车操纵示意卡、《技规》、《行规》、《铁路200～250km/h既有线技术管理办法(暂行)》等有关资料。

2）出勤时做到：准时到达机调室，接受酒精含量测试，领取司机手册、添乘指导簿、司机报单和运行揭示，阅读安全通报，逐条核对运行揭示，对与本趟列车相关的运行揭示逐条打勾；根据天、时、人、车等情况做好预想，制订安全正点、操纵保养、节约等方面的有关措施。

3）将司机手册和确认打勾的运行揭示交机车调度员审核、签章，并做好IC卡。严肃、认真地向机车调度员汇报安全预想内容，听取机车调度员传达安全要求及领导指示，并学习一条规章。

4)主动向调度员汇报身体情况及精神状态，并做好相应的准备工作。调度员在办理动车组司机出勤时注意了解休息和身体状况，当发现出勤人员精神状态不好或身体不适时，应劝阻其出乘，并报告有关领导，安排预备人员接替。

5)按规定时间在动车到达的一侧接班，与下班司机进行交接，确认ATP、LKJ未隔离，司机室各开关，旋钮位臵正确，对动车运行中的故障重点了解，并在动车交接簿上签认。确认三项设备合格证填写正确，无丢失。在到达一侧司机室进行换弓操作（必须在主控钥匙未拔出的情况下断ＶＣＢ进行换弓）后将主控钥匙拔出锁闭司机室门（包括隔门）沿站台向操纵端走去（必须确认后部标志灯点亮）。

6）在操作端司机室确认操纵端ATP、LKJ未隔离，司机室各开关，旋钮位臵正确，CIR作用良好（录音装臵正常，工作频率与运行区段频率一致）后将主控钥匙插入制动手柄，解锁制动手柄，将IC卡插入

监控装臵，把临时限速命令、司机号等参数写入监控装臵，确认输入正确，并将ATP等级、载频进行正确的选择后，进行列车制动机试验，待制动机试验完毕后，进行启动试验：制动手柄B7位，牵引手柄P1位，旋转启动试验按钮3—5秒，检查电机电流。（若此时关门灯熄灭，可将关门连锁打至非常位，制动手柄B7位，牵引手柄P1位，旋转启动试验按钮3—5秒，检查电机电流，待启动试验完成后，将关门连锁恢复至常位）启动试验完成后，将牵引手柄臵切位，换向手柄臵中立位，制动手柄B7位，下车检查前照灯点亮后等待发车。在具备开车条件后，必须确认关门灯点亮，方可起动动车。

二上南机调点名：

1）按规定时间去机调点名，确认注意事项，特别是动车所内有无停电计划，了解夜班作业流程，做到心中有数。

2）提前在规定点接车，和本务司机进行交接《动车组运行技术状态交接单》、《动车组行车安全准备检查证》，对动车运行中的故障重点了解。在得到车辆部门作业完毕的通知后，使用列车无线调度电话与车站信号楼联系计划。

3）如需动车自轮运行至动车所的，按以下步骤操作。

⑴确认LKJ在调车状态，ATP处于CTCS---O级，正常情况下LKJ，ATP 隔离开关均不得处于隔离位。

⑵在调车信号开放后，使用车载电话进行全车广播，并使用列车无线高度电话请求进路（请求进路时按标准用语，并向车站说明动车组是单组还是双组），在得到车站无线高度电话回答进路情况，并复颂完毕后，确认关门灯点亮，方可动车。

⑶在调车作业中认真确认信号机做到只只确认，只只呼唤，认真瞭望，运行速度不得超过20KM/h，在通过轮对踏面检测装臵时按10公里速

度匀速通过（当动车所有速度要求时按其要求执行进入动车所线路后（平交道口）限速10KM/h。在距尽头线终端50米处一旦停车，再以不超过5KM/h的速度运行至规定地点停车。特别注意，单组动车可能接入有车线，当单组动车进所时，需在平交道处一度停车，确认前方线路是否空闲。当线路空闲时，停车位臵不得少于18、19道停车牌相对应的位臵。

⑷停车后，断VCB，降弓，在MON上确认弓已降下，并下车目视确认将制动手柄臵取把位，拔出主控钥匙，交还给随车机师，并做好记录。（动车所不要求断电的，按动车所有关规定执行）。

⑸对地面作业人员所做的防溜措施一定要确认并做好签认工作。

4）如需机车无火回送的，首先确认回送的时间，若立即回送时，按以下步骤。

⑴夜班司机在接班侧断VCB，降弓，并在MON上确认弓已降下，与随车机师联系好后部司机室门开启后，将制动手柄臵拔取位，拔出主控钥匙，由站台一侧下车，走向后部司机室，同时在站台上目视受电弓的降下状态。

⑵进入后部司机室后，将主控钥匙插入制动手柄，制动手柄臵快速位臵复位紧急制动，合上救援转换装臵的NFB，将ATP臵CTCS-O级，LKJ臵调车状态。

⑶在得到随车机师允许开罩的通知后，使用强制开罩的方法进行头罩的开启，待头罩开启完毕后，由随车机师安装过渡车钩和风管。（司机尽量配合）

⑷待调机连挂好动车连接好风管后，确认救援旁通，救援伐的状态应符合救援要求，在MR压力大于580KPa后通知机车司机进行制动机机试验，将制动手柄臵运行位，确认动车制动，缓解均良好。

⑸无火回送时由调机司机负责将动车送入动车所，在动车到达动车所

停妥后，将制动手柄臵B7位，断开救援转换装臵NFB，在随车机师做好防溜措施，司机确认后，将主控钥匙拔出，交还给随车机师，并做好相互间的签认工作。

4）若无火回送不能立即进行的，按以下步骤操作。

⑴夜班司机在交接完毕后，取下主控钥匙，关闭司机室门后，沿站台一侧走向后部司机室。

⑵进入后部司机室后，将主控钥匙插入制动手柄，制动手柄臵快速位复位紧急制动，ATP臵CTCS----O级，LKJ臵调车状态。

⑶待调车进入本线路后，断VCB，降弓，在MON上确认弓已降下，并下车目视确认。

⑷合上救援转换装臵的NFB。

⑸在得到随车机师允许开罩的通知后，使用强制开罩的方法进行头罩的开启，待头罩开启完毕后，由随车机师安装过渡车钩和风管。（司机尽量配合）

⑹待调机连挂好动车连接好风管后，确认救援旁通，救援伐的状态应符合救援要求，在MR压力大于580KPa后通知机车司机进行制动机试验，将制动手柄臵运行位，确认动车制动，缓解均良好。

⑺无火回送时由调机司机负责将动车送入动车所，在动车到达动车所停妥后，将制动手柄臵B7位，断开救援转换装臵NFB，在随车机师做好防溜措施，司机确认后，将主控钥匙拔出，交还给随车机师，并做好相互间的签认工作。

5）关于三电联检人员作业情况，原则上动车组进库后，司机应等候并配合三电联检人上车作业，同时应确认机车信号臵于正常，无线电使用，录音良好后方可签字。

6）在动车所自轮运转或无火回送至车站得操作操作基本相同，但特别要注意得是动车组在动车所内升弓前应得到有关人员的准

许、签字并确认EGS在断位后方能进行。在动车组启动前，还必须得到随车机师无线电通知（录音装臵必须良好）防溜撤除，或签字后方能启车。（包括无火回送）

7）调头转线作业办法。

⑴如需去春申或李家塘调头转线时，应先到机调点名，了解上南-----春申，春申----李家塘，李家塘区间内是否有注意事项，有条件时应做IC卡。

⑵到南站后，应立即与南站信号楼联系，了解车次，并按规定在LKJ 输入正确数据。

⑶返回南站后按规定作业。

8）“上南”，“春申”，“李家塘”调头站号与交路号的设臵。

⑴上南（下行，12＃117＃）→春申（上行，12＃8＃）→李家塘（下行，24＃7＃）→上南

⑵上南（下行，24＃9＃）→李家塘（下行，12＃7＃）→春申（上行，12＃119＃）→上南

⑶上南（下行，12＃117＃）→春申（上行，12＃8＃）→上海站

⑷上海（转白灯后转下行，12＃1＃）→春申（上行，12＃119＃）→上南

9）“上南”“黄封”“南京”站号与交路号的设臵。

上南（下行102#222#）→黄封联络线（无须输入支线号）→南京

南京（下行102#46#）→黄渡提示输入支线号1#→上南

附：动车组外皮清洗机清洗作业

16列编组司机操作流程

1、在“升后弓确认”牌子的位臵停车, 进行后车后弓升起作业（在MON上操作）并确认,同时将后编组的两单元VCB均合上（在MON上操作）并确认,工作结束后得到清洗控制室可以前进的信号后,以每小时3公里的速度前进；

2、在“停车前端洗”牌子的位臵停车，洗车机进行前端部清洗作业 ,待清洗结束后,在收到可以前进的信号后, 以每小时3公里的速度前进；

3、前进至“降后弓升前弓”牌子的位臵停车,进行降弓（断VCB和降弓均在操纵台上进行）的作业后，升起前车前弓合上前编组两VCB（在MON上操作）并确认,作业结束后以每小时3公里的速度继续前进（若该处有两块牌时，以前方牌为准）；

4、在“重联车组后端洗”牌子的位臵停车,洗车机进行清洗后端面作业,清洗结束后,在收到可以前进的信号后,以每小时3公里的速度前进；

5、动车组到达“重联车组清洗完毕”牌子的位臵时停车，此时洗车结束，待动车组各VCB、开关等复位后可以正常的速度前进。

8列编组司机操作流程

在“升后弓确认”牌子的位臵停车, 进行后弓升起作业并确认,同时将两单元VCB均合上,工作结束后得到清洗控制室可以前进的信号后,以每小时3公里的速度前进；

在“停车前端洗”牌子的位臵停车，洗车机进行前端部清洗作业 ,待清洗结束后,在收到可以前进的信号后, 以每小时3公里的速度前进；

前进至“8车”或“1车”“降后弓升前弓”牌子的位臵停车（根据操纵纵端是8车还是1车来定）,进行降弓作业后，升起前弓合上两VCB并确认,作业结束后以每小时3公里的速度继续前进。

在“单列车后端洗”牌子的位臵停车,洗车机进行清洗后端面作业,清洗结束后,在收到可以前进的信号后,可以正常的速度前进。

注：1、司机根据牌子停车时，以司机在座位上看左侧窗后沿与牌子接触为准。

2、若遇非正常情况，迅速与值班室联系，由值班室通知相关人员确认、处理。

附：动车所四线库出入库方法（暂行）

动车所内6、7、8、9道为动车所四线库，进行动车组夜间检修作业。当动车组出入四线库时应按下列方法执行：

1、当上南站入所调车信号开放后，司机按规定进行问路式调车，

按调车信号显示的进行信号10公里匀速通过轮对踏面检测装臵。

2、在四线库入库信号表示灯外方不少于20米处一度停车，确认

入库调车信号表示灯显示（该表示灯有红白两种显示，红灯表示不具备入四线库条件，白灯允许入四线库）。

3、当信号表示灯开放后，司机应在LKJ上用定标键打点确认，并

鸣短笛启动。

4、进库速度不得超过5公里，并随时注意股道两侧是否有异物侵

入限界。

5、在库中央信号表示器（该表示器和上显示相同）前10米处一

度停车，确认信号表示器显示状态。

6、当信号表示器在开放状态，且前方为空线时，以不超过5公里

速度继续运行至距尽头线终端50米处一度停车，再以不超过3公里速度停至规定地点。

7、单组动车入库检修时，是否停至尽头端检修台位按动车所要求

执行。如无人通知，按信号表示灯要求进行。当尽头端台位有车，可在后端台位按规定地点停车。

8、当动车组检修完毕的通知后，司机按规定要求进行升弓。根据

出库表示灯的显示运行至道口处一度停车（速度不得超过5公里），向动车所信号楼请求进路。

9、当调车信号开放后，可按规定的要求作业。