动车组给水卫生系统故障的排查与处理

动车组给水卫生系统故障的排查与处理

摘要:动车组给水卫生系统并不是单一设备组成,而是由多个设备和系统组成,主要包括给水装置、温水器、电开水炉、卫生间、盥洗室、排污系统等。高

效安全的"动车组给水卫生系统"不仅能够为乘客提供干净的水源,还能够为乘客

提供舒适温馨的乘车环境。而排查和处理动车组给水卫生系统故障则是保证和提

高其运行安全性的关键举措,理得到重视及关注。

关键词:动车组给水卫生系统;系统故障;排查及处理

在社会经济高速发展的推动下,交通领域衍生出了火车动车交通工具,满足

了快速远出人群的交通需求,很大程度上推动了城市交通发展。尽管如此,实际

火车动车运行过程中依然存在很多问题,其中动车组给水卫生系统故障最为常见,不仅影响动车高效运行,还会影响人们的出行安全,更对动车行业甚至整个交通

领域健康可持续发展性造成不利影响,所以必须重视动车组给水卫生系统故障的

排查及处理。

一、动车组给水卫生系统的组成与故障

1.组成。主要由给水装萱、温水器、电开水炉、卫生间、盥洗室、排裁癌等

组成。(1)给水装置:由车下水箱、水泵装置、电气箱、供排水管路好防冻装置

等组成,不仅具有供水控制好水箱液位指示功能,还具有大流量保护功能、吸气

保护功能、缺水保护功能、泄漏保护功能、给水系统故障报警功能好防冻排空功能,是动车组给水卫生系统的核心部位。(2)温水器:整个温水器不仅有外壳和

状态指示灯,还有水胆(主要选用不锈钢材料制作而成分)、保温材料及管路、

冷水管路及排水管路等设备,为了控制水的温度,还配有温控器、水位控制器及

安装架等,其功能在于控制水压、水温及流水量等。(3)电开水炉:其组成构件

不仅有嵌入式面板好柜体,还有电气控制箱、产水箱和储水箱等,为了保证开水

炉得到有效控制还安装了加热腔、水位传感器、电磁阀等器件,主要功能在于加

热水好储存水。(4)卫生间、盥洗室与排水排污系统:绝大多数的动车组给水卫

生系统中的卫生间都采用Monogram真空集便系统构建而成,主要包括座式和蹲

式便器卫生间,其功能在于方便乘客各种卫生行为,包括大小便和洗手等行为,

而盟洗室与排水排污系统的功能则在于方便乘客洗澡沐浴,以及污水排泄、处理

及回收利用等

2.常见故障。首先,管路泄露、水箱变形、水压不稳定等,主要发生在给水

装置、温水器和电开水炉等系统中,如果不及时解决则会增加污水排出量、给水

安全事故发生率;其次,水温失控、缺水保护失效、按压水阀不出水等故障,主

要发生于温水器、电开水炉等中,如果不及时解决则会影响水压控制、水量控制、污水处理等;再次,进水电磁阀关闭不严、放水电磁阀关闭不严、电磁阀堵塞、

废水污物箱变形、管道泄露等故障,主要发生于电开水炉、卫生间、排水排污系

统中,如果不及时解决则会影响水温控制、污水排水及用水安全等。

二、供水方式设计

1.压力供水采用压力供水的的方式,其储水箱一般安装于车下,其主要优势

在于水箱的容积较大,一般超过600L,系统的重心较低,但是整个系统较为复杂,也使得其可靠性不足。

2.重力供水方式该供水方式的储水箱一般安装在车厢顶板的上部,其优点在

于结构较为简单,因此可靠性良好,但是其系统重心较高,决定了其水箱容积不

能太大,一般在约为300 L。

3.组合方式供水其储水箱一般安装于车下,还需要安装一个中间水箱,位置

则是顶板上方,利用压力把车下储水箱的水输送到中间水箱,最后通过重力为用

水点提供水源。其主要优势在于水箱容积较大,超过600L,系统重心较低,但是

结构复杂,可靠性不足。

三、排水装置的设计

1.压力式排水装置其基本原理利用真空集便系统来实现污物的抽吸。具体是

将中间箱安装于洗池下方,如果中间箱的液位达到特定的高,其液位传感器则会

输出抽吸信号,将其内部的废水排出至污物箱,实现废水零排放,且排水管路和

车外处于隔绝的状态。该装置需要装配相应的集便装置,结构较为复杂,且需要

较大的成本。

2.电磁式水封其主要是利用电磁阀实现排水开闭状态的控制,如果液位达到

特定的高度,电磁阀则会开启,实施排水;如果水量尚未达到该高度,则会保持

关闭,使得车内外的排水管线压力压力保持不变。如果处于无电的状态中,电磁

阀则会处在开启状态,避免低温存放的情况下出现冰冻情况,其装置的结构较为

复杂,且成本高。

3.重力式、虹吸式水封排水管路中液位有一定的差异,形成的一定的压力,

重力式及虹吸式水封则是利用该压力对抗动车运行时产生的压力变化,其结构一

般较为简单,且无法花费较多的成本,但是其也有一定的缺陷,包括出现堵塞、

有存水等,且在低温存放的情况下可能出现冰冻的情况,需要对其投入大量的维

护工作。

四、故障排查与处理

1.给水装置故障排直及处理。首先,全面定期检查给水装置中得到管路,检

查是否有泄露的管路;其次,对进水好排水电磁阀的运行情况进行检查,并检运

行过程中是否有泄露现象,以保证电磁阀能够关闭严实,降低泄露发生率;再次,要检查水箱、水泵等是否变形、泄漏及压力稳定,以保证供水安全、水温稳定;

最后,必须严格按照程序进行水箱清洗保养,具体程序为:排空清水箱一将标准

为4%的柠檬酸倒入箱体一柠檬酸注入时间为24小时一用清水清洗箱体。

2.温水器故障排查与处理。首先,全面检查并确定故障及其原因。其次,经

过检查温水器常见故障包括温水器不加热、水温失常、缺水保护失效和按压水阀

不出水等,其原因有温水器空开、缺水指示灯没有亮、温水控制器损坏、电气接

线松动、水位控制器损坏和供水不正常等。最后,排出方法,对于温水器不加热

故障,可采取关闭严实温水器、保证供电正常,以及更换水位控制器、水温控制器、突调式温控器、接触器好电器接线等;对于水温失常故障,可以通过调整和

更换温控器来解决;针对缺水保护失效故障,可以通过更换水位探针和水位控制

器来解决;针对按压水阀不出水故障,可以通过关闭排水阀门、清理减压阀过滤

器等来解决.

3.电开水炉故障排查及处理。首先,确定故障、表现形式及原因,包括进水、放水电磁阀关闭不严等故障,水温、排气管溢水等是故障表现;其次,按照相关

标准及要求进行检查,检查断电后是否存在进水、出水情况,以及相应的开关是

否失灵等;最后,根据检查的结果及相关要求处理故障,通常情况下可通过清除

阀芯异物、更换阀芯、更换电磁阀、更换开关好控制电源等来解决。

4.卫生间系统故障排查及处理。通常情况下,卫生间系统的故障都出现在零

部件上,所以可以通过分解单元内部、更换衬垫、软管类来解决,对于比较严格

的故障则可以通过清洁便器、冲洗喷嘴、更换新品、调整蝶阀用气缸、清扫电磁

阀好更换消耗零件等来解决。

5.盥洗室与排水排污系统故障排查及处理。(1)盥洗室故障排查及处理:①

定期维护洗面台,禁止台面摆放高温物体;②禁止烈性化学品摆放在避免洗面台

◇如果摆放了则立即清理并使用肥皂水清洗;③排水金属件和电镀的地方要定期

使用缝纫机油进行抛光,不能使用布擦拭。(2)排水排污系统故障排查及处理:

主要是排空废水污物箱(/废水箱),并使用标准为4%的柠檬清洗箱体(柠檬

酸注入时间为24小时),然后反复清洗整个系统。

总之,最为动车组相关工作人员,不仅要重视给水卫生系统的故障排查工作,还需要结合自身工作经验,从给水装置、温水器、电开水炉、卫生间等方面分析

具体的故障处理措施及方法,以进一步提高动车组给水卫生系统运行效率及安全性。

参考文献:

[1]付刚,动车组给水卫生系统故障的排查与处理.2022.

[2]马婧美.高速动车组零排放给水卫生系统设计.2020.

铁路客车给水卫生系统故障的排查与处理

铁路客车给水卫生系统故障的排查与处 理 摘要:铁路客车作为现代最便捷舒适的出行方式,为旅客提供了高效的乘车方法。虽然铁路客车在充分考虑客人的舒适感,并且为客人带来较好的卫生系统。但铁路客车在长时间应用中,供水卫生系统常常出现异常,影响旅客乘车感受。因而,加强供水卫生系统常见故障的清查和解决,对铁路客车的总体质量有着关键实际意义。根据对铁路客车供水卫生系统构成的剖析,讨论怎样对卫生系统开展常见故障清除,并执行相对应的处置方式,进而为铁路客车造就惬意的乘车自然环境。 关键词:铁路客车给水卫生系统故障排查与处理 现阶段,伴随着中国铁路客车技术的不断提高,铁路客车慢慢成为了大家出行的主要挑选。与此同时,伴随着大家对出行自然环境的提高规定,铁路客车供水卫生系统的问题清除也变成铁路客车的主要每日任务。总而言之,对铁路客车供水卫生系统开展全面剖析和问题清除,可以妥善处理与铁路客车有关的问题,确保铁路客车的整体质量,进而确保旅客的一切正常出行。 1. 铁路客车给水卫生系统概述 铁路客车的给水卫生系统主要包含给水、排水和洗手间等设备。给水系统主要包含工作压力给水、作用力给水和组成给水;排水方法主要是有电感式和工作压力式。马桶搜集系统主要是由马桶、小便器和废弃物箱构成。文中主要是探讨洗手间系统的问题解决和处理。 因为铁路客车行使的特性,铁路客车必须有优良的自然环境,因此选用了真空厕所设备。但在实际运用中,会发生一些常见故障,导致臭味释放,危害乘客的搭乘感受。

1.1洗手间 已经知道洗手间应用的水资源的压强为100kPa,恒压供水系统每一次给予的冲洗量为310mL,为此排出废水和除味。 旅客应用完卫生间后,拿手触碰水冲电源开关,供电卫计运行,为水冲给予连续的循环水。冲洗水主要是由工作压力真空电磁阀操纵,进到冲洗全过程。最先,真空电磁阀电源开关操纵空气压缩进到冲洗储水箱;次之,真空电磁阀开启喷嘴,从副喷嘴喷出来立即冲洗马桶内腔面,主喷嘴喷出来冲洗马桶底边。充压冲洗水从排污管的冲洗喷嘴喷出来,冲洗排污管。最终开启供水电磁阀,将水引入冲水箱预留。 1.2蹲便器 依据铁路客车列车旅客的具体情况,蹲便器所属的空间要超过洗手间所属的空间。马桶内部结构总面积一般超过 1.2m2,蹲便器一般选用紧凑真空泵形变系统,合理节约用水,避免废弃物泄露。另一方面,排水设备选用工作压力排水设备或机械设备。最先,正中间储水箱设定为工作压力方式,操纵液态水位线,使蹲便器的污水、工业废水与车窗外彻底阻隔。次之,机械设备排水设备根据蹲便器内部结构的塑胶手机软件供电污水处理。 1. 铁路客车给水卫生系统故障排查 2.1铁路客车供水卫生系统的构成 主要由供水装置、电热水器、电开水器、洗手间、盥洗室和污水处理系统构成,在其中: (1)供水装置:由车下水箱、离心水泵装置、电源箱、给污水管道防寒装置等构成。它不但具备标示供水操纵水箱水位线的作用,还具备大流量维护、吸湿维护、少水维护、漏电保护器、供水系统异常警报和防寒排尽作用,是铁路客车供水卫生系统的关键一部分【1】。

CRH6A型动车组维护说明书-第16章 给水卫生系统

第16章 给水卫生系统

目录 16.1概述 (4) 16.2给水装置 (4) 16.3卫生间 (12) 16.4排水及卫生系统 (13)

修订记录

16.1 概述 城际动车组在1、3、5、7车设置给水系统,该系统采用车下水箱电动水泵供水方式为卫生间便器和水阀供水。 在1号车设有残疾人卫生间,3、5、7车各设有1个蹲式卫生间,采用真空中转式集便系统收集来自便器的污物和洗手器污水,污物箱设置在车下容积为450L。 给水卫生系统主要设备配置见表16.1-1。 表16.1-1 给水卫生系统主要设备配置 16.2 给水装置 16.2.1 概述 时速200公里城际动车组(统型)在1、3、5、7号车设车下水箱供水系统。 车下水箱供水系统主要由车下水箱、水泵装置、电气箱、注水管路、溢水管路、供水管路、排水管路、防冻装置、液位开关等组成。 给水系统利用扬程压力开关控制水泵的启停,水泵间歇工作,采用PLC控制。系统具有供水控制、水箱液位指示、大流量保护、吸气保护、缺水保护、泄漏保护、故障报警、防冻排空等功能。为保证系统在低温环境下的正常使用,水箱、水泵、管路设有防寒材及防冻电加热装置。

16.2.2 车下水箱供水系统 16.2.2.1 车下水箱组成 (1)主要技术参数(表16.2-1) (2)结构特点 车下水箱采用轻量化、集成化设计。水箱内箱由不锈钢薄板焊接,采用良好的焊接处理工艺,保证焊缝不出现泄漏;外箱采用铝板拉铆结构,降低水箱的重量;水箱容水量为400L。 水箱装置集内箱体组成、水泵组成、供水管路、注水管路、溢水管路、排水管路、保温层和外箱、电伴热装置等部件为一体,与车体横梁相连接固定。水箱结构见图16.2-1。 图16.2-1 水箱结构图 溢水管路 水箱配电箱 液位开关

浅析CRH380A型动车组给水卫生系统常见故障及处理

浅析CRH380A型动车组给水卫生系统 常见故障及处理 摘要:对CRH380A型动车组给水卫生系统常见故障进行了分析,并给出处理方法 关键词:给水系统卫生系统故障处理 随着旅客对乘车环境的要求不断提高,卫生间能否正常使用直接关系到旅客的基本体验,本论文从动车组给水系统出发,以CRH380A动车组列车为例,详细分析CRH380A动车组列车给水系统的构成及系统常见故障,并提出了相应的处理方法。 一、给水卫生系统的组成及工作原理 1、CRH380A列车的给水卫生系统的组成 CRH380A列车的给水卫生系统主要由以下三部分组成: (1)给水系统:包括三种水箱, 5号餐车采用了700L车下水箱,1、3、7、8号车采用400L车下水箱,2、4、6号车采用400L车上水箱,每个水箱内都有一套水泵供水装置。 (2)卫生系统:主要分座式卫生间和蹲式卫生间两种。1、8号车只设有1个座式卫生间,卫生系统配置有1套座式便器、1套气动控制单元(单便器系统用)、1套水增压单元、1套电气控制单元、1个污物箱(设有1个中转箱、1个真空发生装置等)及管路等;2、3、4、6、7号车配备了座式卫生间和蹲式卫生间各一个,系统主要由1套座式便器、1套蹲式便

器、1套气动控制单元(双便器系统用)、2套水增压单元、1套电气控制单元、1个污物箱(设有2个中转箱、2个真空发生装置等)及管路等组成。两种卫生系统都采用了非直排真空集便系统。 (3)控制系统:用来控制和保证给水卫生系统的正常工作,该系统主要包括电控单元、气控单元、冲洗开关及接线盒等。 2、给水系统及卫生系统的工作原理 在给水卫生系统的实际处理中,故障主要集中在给水系统和卫生系统两部分。要想处理这两方面的故障,首先需要了解这两部分的工作原理和机制。 (1)首次上电:系统接通DC24V电后,进水电磁阀打开,清空电磁阀关闭,经连续15s判断水箱内液面高于0%,再过15s后,若泵房内温控开关处于ON状态时,水泵不启动。系统接通AC100V,水箱底部电加热器、泵房内管路电伴热、箱外管路电伴热和水泵电加热模块通电加热,第30min后(或者泵房内温控关达到OFF状态时)水泵电加热模块和泵房内管路电伴热断电停止加热,水泵得电启动。 (2)失电:当系统断电时,水泵失电停止,进水电磁阀失电关闭,排水电磁阀失电打开,将供水管路内的存水排空。 (3)系统过程启停:水泵正常启动后,供水管路内的压力上升到压力开关设定上限值时水泵停止(流量小于流量开关导通值)。当供水管路终端用水,供水管路内压力降低到压力开关设定下限值时水泵启动。 (4)水系统的自我保护:(1)缺水保护:当水箱液面下降至25%高于0%时,液位开关持续导通15s后,DTC显示代码01,水泵工作正常,便器

阐述高铁车站给排水管道渗漏处理

阐述高铁车站给排水管道渗漏处理 引言:给排水管道作为高铁车站给排水系统的重要的组成部分,是车站用水安全的保障。然而,在使用过程中,因材料、安装、使用等原因,导致管道渗漏情况时有发生,已影响到高铁车站的正常用水安全。常见的高铁车站给排水管道渗漏一般有三种情况:一是主给水管道渗漏;二是公共卫生间漏水;三则是虹吸雨水管道的漏水。 一、主给水管道渗漏判定与处理 高铁车站主给水管道多采用HDPE给水管,地下埋设形式进行敷设,管材弯曲与柔韧性能好,对地形适应性较大,但连接过程中受人为因素影响较大,接口安全稳定性不高,一旦操作人员施工工艺不过关,管道在使用过程中,接口位置很容易产生漏水情况发生,所以对于高铁车站主给水管道漏水的判定,是对给水管道漏水点位置的判定。 主给水管道管径一般都比较大,为DN100以上,且流量也大,水管漏水时一般出现水表度数异常、路地面冒水等现象。因管道漏水后,水在回填土层流动路线较为复杂,我们无法从冒水位置直接判断地下管道的漏水点,这时我们可以借助地下管道漏水探测仪对漏水点进行探测。管道内流体在压力下逸出时,产生噪音能沿管道传播,或沿埋层介质传播到地面。地下管道漏水探測仪通过对噪声的探测来精确定位漏水点的位置。按漏水探测仪的使用步骤,依次使用闸阀听音法和地面听音法对漏水点进行定位,沿着漏水管道走向以一定间距逐点听测比较,当地面拾音器靠近漏水点时,听测到的漏水声越强,在漏水点的上方达到最大。 确定了漏水点后,对漏水点位置进行开挖,根据管道漏水位置的损坏程度和高铁车站允许停水的时间选择处理方案。一般漏水位置损坏不严重、车站不允许长时间停水的,可采用大一号的带有止水圈的管箍接头对漏水位置进行上箍止水;对于漏水位置损坏较为严重的、车站也有长时间停水条件的,可采用截管修补法进行修补,将漏水位置管段破损部分截去,考虑到修复管段的作业长度要求,一般截取长度不少于1米,然后再利用新管段对截取管段位置进行接补。 如果同一管段在一段时间内较为频繁地爆裂,那么检修人员需要对管道的材质进行检查,是否原先用料是否符合要求,符合要求的,则调查是否供水压力产

关于高加给水组故障分析及处理预案

关于G*高加给水组的运行措施 1.当前高加给水组的状况: 1.1.2006年10月27日~11月2日,G*高加给水组发现普遍泄漏:#1高加、#2高加、#1蒸冷、#2 蒸冷、疏水冷却器出现不同程度的内漏。 1.2.截止2006年11月2日晚,高加组泄漏的最后消除情况:#1蒸冷泄漏仍较严重、#1高加仍有微 漏。 1.3.由于设备检修条件所限,除尚有微漏的设备缺陷存在继续恶化的必然性外,即使已经消除缺陷的设 备仍存在漏点未能彻底发现并消除的可能性,即便是所有缺陷均以消除,高加组仍然有出现新的泄漏的隐患。 2.高加给水组故障的危害: 2.1.设备泄漏不同程度地降低机组的经济性和可靠性。 2.2.突发的严重设备内漏将极大影响高加组乃至汽轮机主机的安全,稍有不慎,将造成重大设备损坏事 故。 3.制定预案的目的:统一认识、高度重视,提高运行值班人员处理事故的熟练程度,防止设备损坏。保 证在事故处理过程中,汽轮机不进水、锅炉不断水、高加筒体不爆破。 4.高加给水组故障的分析: 4.1.关于#1蒸汽冷却器:由于该设备屡消屡漏,已无法正常投入,需退出备用。 4.2.关于#1高压加热器:由于该设备缺陷在机组启动前未能彻底消除,泄漏点将逐步扩大、恶化,#1 高加的泄漏是当前高加组的主要危险点,在其它高加组设备不出现新的、更大缺陷的情况下,#1高加的泄漏发展程度将直接决定整套高加组设备投入的可靠性和稳定性。一旦#1高加汽测水位不能维持运行,将使整套高加组停运,系统隔绝的严密性将决定汽轮机主机是否能正常运行。 如下表所示,11月3日高加检修完毕汽轮机负荷达到150MW后,#1高加疏水调整门已经全开:

CRH2及CRH380A(L)动车组车下给水卫生部分伴热配置情况

CRH2及CRH380A(L)动车组车下给水卫生部分伴热配置情况 CRH2及CRH380A(L)动车组车下给水卫生伴热主要包括:车下水箱箱体伴热、车下污物箱箱体伴热,车下供、排水、排污管路伴热,车下注、溢水管路伴热,车下蹲式便器防护箱伴热,车下水封伴热等。 通过动车组几年运行经验,CRH2及CRH380A(L)动车组车下给水卫生伴热阻值绝缘不良故障主要为: 1、车下水封电热毯电连接器插针进水 2012年8月,由于CRH2动车组水封电连接器插头内部因积水和异物导致绝缘值低,四方股份组织厂家对水封航空插头和插座加强密封,并在厂内进行了IP67试验(试验报告参见附件),并下达了外设(2012)字第654号通知,结合厂内四五级修加改。 2013年12月,经过四、五级修后的CRH2动车组再次发现水封伴热用航空插头内部因积水和异物导致绝缘值低,质管部组织了专题会议,下达外设(2013)字1328号通知:对连接器进行整体拆解下车,由质管部组织分解实验,分解试验后发现总装分厂未严格执行改造通知,将部分车辆插头和插座封线体装错,导致水封电连接器插头内部因积水再次导致绝缘值低。正确改进示意图见图1、图2 a、将线缆压入车辆电源线侧连接器:

图1 b、将线缆压入水封伴热毯处连接器: 图2 封线体堵

2、由于车内供排水管路及蹲式便器冲洗快速接头漏水,导致便器防护箱箱内伴热绝缘不良。 便器防护箱内积水导致绝缘不良问题,下达了外设(2012)458号通知,在便器防护箱上新增伴热线进线口,并将箱体伴热线接线点移至箱体外侧,参见图3,接线点接线方式见附图4。 图3 鉴于以上原因,发现伴热绝缘不良故障时: 1、建议先排查上述两点是否存在进水,并核实是否已按通知加改;

杨树强—浅析地铁车站给排水系统的常见故障及改进措施

浅析地铁给排水系统的常见故障及改进措施 杨树强 摘要:城市轨道交通已经进入市民的生活,为人们的日常生活、上下班等带来了极大的方便。随着各大城市轨道交通系统的快速建设,在施工过程中呈现的新问题也与日俱增,很多问题也成了车辆安全运行、运营人员的工作生活的重大隐患,亟待解决。如车站及区间的排水,地铁车站大部分为地下建筑,为了排除车站、区间隧道冲洗废水、结构渗漏水及车站卫生间污水、出入口部位的雨水等而设计的排水系统。排水系统由污水系统、废水系统和雨水系统三部分组成,其来源主要是地铁车站乘客用及运营人员卫生间的污水、地铁车站地面冲洗废水、区间隧道渗漏水、集中空调冷凝水、风亭、车站等出口雨水、消防灭火、管道破裂时的事故水等。排水泵在卫生间真空泵房、车站内站台主废水泵房、消防泵房、区间废水泵房、电梯基坑排水、出入口雨水坑、风亭及出入场线洞口处雨水排水泵房等均有设置。 关键词:地铁给排水故障措施 本人自参加工作以来,一直从事地铁机电安装专业的施工,在武汉地铁这几年的快速建设当中,施工过程中遇到了很多棘手的难题,通过解决这些问题我也学到了很多在教材上没法理解的知识。由于武汉地处长江中下游,雨水充沛且地下水资源丰富,经常遇到夏季暴雨而集体抢险的情况,或者车站结构经常会漏水,所以及时排水就显得格外重要。随着地铁建设技术的不断进步和运营管理水平的不断提高,地铁给排水系统工程也在不断更新和完善。通过我从事地铁给排水施工的经历,要研究地铁给排水系统中存在的一些常见故障,并提出相对应的解决方案,才能促进地铁给排水系统功能不断完善,降低系统设备发生的故障率,保证地铁给排水系统的正常运行。现我将自己从事给排水专业,在施工和运营管理阶段遇到的一些设备故障、排水管道堵塞、电气控制系统等故障及其改进措施通过本文做一简单说明。 一、地铁给排水系统的常见故障 1.真空泵房结构渗水 车站真空泵房一般低于车站装修完成面0.5m,一些结构渗水会慢慢的汇集到泵房排水沟,这时要求运营管理人员手动打开废水提升器的检修孔盖板进行排水,这就

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浅谈CRH380A型动车组卫生系统 主要介绍了CRH380A型动车组卫生系统的组成、各部件工作原理及常见故障排查方法,通过此文可以对CRH380A型动车组卫生系统有大致了解,能很好的处理卫生系统的常见故障。 标签:卫生系统;原理;维护 1 卫生系统组成 CRH380A型动车组采用Monogram真空集便系统,采用的集便器为清水空压式,集便装置包括座便器组成、蹲便器组成、污物处理系统组成几部分。动车组在1、2、3、4、6、7、8车设有座便间、蹲便间和污物处理系统,车下设有玻璃钢材质的污物箱,污物箱容积450L。 1.1 坐便器组成 座便器以电气控制压缩空气作为动力(电磁阀动作、水增压和排污阀动作),冲洗水由压缩空气增压保证最小的水量达到最佳的冲洗效果,污物靠重力排到污物箱中;为防止臭气传到卫生间内,平常通过排污阀(瓣阀)将卫生间和污物箱隔绝,排污阀打开排污时排气风扇工作将臭气排到废排风道中,防止异味上涌。 1.2 蹲便器组成 便器便斗采用不锈钢材质、同时依靠便斗的形状设计以及喷嘴的优化布局,保证便器使用时可以冲洗干净,无污物粘着。便器的排泄阀采用关闭时可完全密封的设计,保证中转箱的工作真空。 1.3 电气控制单元 电气控制单元实现便器系统的工作控制,以及相关电气接线。 1.4 气动控制单元 气动控制单元由截至阀、主过滤调整阀、低气压开关、中转箱压力调整阀、气动阀压力调整阀、中转箱高压保护开关等组成。气动控制单元可以满足气源压力450kPa~900kPa范围内的使用,并可以过滤空气中的灰尘、水分、油等杂质,保证系统的正常使用。气动系统单元将压缩空气进行过滤调压,并通过电磁阀实现各管路的压缩空气的分配、系统中各耗风部件(水增压器、真空发生器、hose 阀、便器汽缸等)的使用。 1.5 水增压单元

四方平台动车组卫生间原理及故障处理方法

四方平台动车组卫生间原理及故障处理方法 摘要:总结四方平台动车组卫生系统基本结构、工作原理、故障发生的现象和处理方法 关键词:动车,卫生间系统,结构,原理,故障,建议 动车给水卫生系统与旅客的出行息息相关,其功能的好坏严重影响到旅客的出行体验。近年来党中央提出“厕所革命”号召,本篇论文以此为契机,结合我段配属动车组运营情况,对四方平台动车组卫生系统进行分析总结,解析其故障处理方法,保证上线运营动车组上部服务设施的整体质量,为旅客创造一个良好的乘车环境。 一、基本结构 四方平台动车组卫生间系统基本结构 卫生系统:1、8车采用“一拖一”独立控制(其中E28卫生系统1车与8车位蹲便,E27卫生系统1车与8车为座便),剩余车厢采用“一拖二”独立控制(其中E28厕所分布在车体1、2位侧,E27厕所分布在车体的2位侧),该系统由污物箱组件、气动控制单元、水增压单元、座便器组件、蹲便器组件、DTC控制单元以及冲洗按钮等组成。集便系统采用真空间歇式集便系统收集来自便器的污物,每个便器独立控制,DTC控制单元供给水系统DC24V电源,同时通过逻辑程序控制各执行元件完成动作,保证系统正常工作。 集便系统用水由给水系统供给。控制单元包括DTC(数字式卫生间控制器)、水增压器单元和气动控制盘单元等。真空便器包括真空座便器(右

件)和真空蹲便器(左件)。污物箱包括污物箱主体、中转箱和真空发生器单元等。 真空便器由座(蹲)便斗组成、冲便阀组成、座便器组成、座便器罩等组成。DTC和气动控制盘通过逻辑控制,将冲洗便器用水经过水增压器加压后冲刷便斗。

污物箱的两端设计有排污阀和冲洗管接头,在污物箱的底部设计了加热装置,在排污阀、真空发生器、箱内管路和箱外管路上缠绕有电伴热线。内、外箱之间采用50mm厚的保温材料进行防寒处理。 在污物箱的一侧设计一个空间安装中转箱、真空发生器、管路和电气控制箱。DTC和气动控制盘通过逻辑控制,使真空发生器工作,在中转箱内产生一定的真空度,当冲便阀打开时将便斗内的污物吸入中转箱内。便器冲洗6次后或中转箱内的液面高度达到100%,液位浮球动作后,DTC 和气动控制盘向中转箱内通入压缩空气将中转箱内的污物排到污物箱内。 3、控制系统:包括电气控制单元、气动控制单元等,控制单元用来控制和保证给排水及卫生系统正常工作。 二、原理分析 控制单元采用DC24V,电加热元件采用AC100V。由供水系统给水卫生系统用水,气源由列车管供给。卫生系统的核心是DTC,采用程序化控制整个系统工作,系统通电后进入待机状态,DTC检测系统处于正常状态,面板无故障代码显示。 在冬季,系统通电后(AC100V),污物箱底部电加热器、箱内管路电伴热、箱外管路电伴热通电加热,防止水结冰。污物箱底部电加热器通过污物箱内的温控开关控制电源通断。 在便器和污物箱之间设计有三个管道阀(HOSE阀)和中转箱,管道阀Ⅰ在便器和中转箱之间,管道阀Ⅱ在中转箱和真空发生器之间,管道阀Ⅲ在中转箱和污物箱之间,待机状态均为开启状态。 同一系统内便器同一时间只有一个可以进行冲洗动作,根据按压冲洗

动车组给水卫生系统故障的排查与处理

动车组给水卫生系统故障的排查与处理 摘要:动车组给水卫生系统并不是单一设备组成,而是由多个设备和系统组成,主要包括给水装置、温水器、电开水炉、卫生间、盥洗室、排污系统等。高 效安全的"动车组给水卫生系统"不仅能够为乘客提供干净的水源,还能够为乘客 提供舒适温馨的乘车环境。而排查和处理动车组给水卫生系统故障则是保证和提 高其运行安全性的关键举措,理得到重视及关注。 关键词:动车组给水卫生系统;系统故障;排查及处理 在社会经济高速发展的推动下,交通领域衍生出了火车动车交通工具,满足 了快速远出人群的交通需求,很大程度上推动了城市交通发展。尽管如此,实际 火车动车运行过程中依然存在很多问题,其中动车组给水卫生系统故障最为常见,不仅影响动车高效运行,还会影响人们的出行安全,更对动车行业甚至整个交通 领域健康可持续发展性造成不利影响,所以必须重视动车组给水卫生系统故障的 排查及处理。 一、动车组给水卫生系统的组成与故障 1.组成。主要由给水装萱、温水器、电开水炉、卫生间、盥洗室、排裁癌等 组成。(1)给水装置:由车下水箱、水泵装置、电气箱、供排水管路好防冻装置 等组成,不仅具有供水控制好水箱液位指示功能,还具有大流量保护功能、吸气 保护功能、缺水保护功能、泄漏保护功能、给水系统故障报警功能好防冻排空功能,是动车组给水卫生系统的核心部位。(2)温水器:整个温水器不仅有外壳和 状态指示灯,还有水胆(主要选用不锈钢材料制作而成分)、保温材料及管路、 冷水管路及排水管路等设备,为了控制水的温度,还配有温控器、水位控制器及 安装架等,其功能在于控制水压、水温及流水量等。(3)电开水炉:其组成构件 不仅有嵌入式面板好柜体,还有电气控制箱、产水箱和储水箱等,为了保证开水 炉得到有效控制还安装了加热腔、水位传感器、电磁阀等器件,主要功能在于加 热水好储存水。(4)卫生间、盥洗室与排水排污系统:绝大多数的动车组给水卫

CRH2型动车组高级修电气调试常见故障分析及处理建议

CRH2型动车组高级修电气调试常见故障分析及处理建议 摘要:自我国动车投入运行以来,虽未发生过行车安全事故,但是日常的检修维护是必不可少的。基于CRH2型动车组平台的主要车型有CRH2A、CRH2B、CRH2C、CRH2E型和CRH2C型以及CRH380A/AL型。该文列举出在CRH2型平台动车组三级检修电气调试中发现的容易发生的故障类型,分析产生的原因并提出解决的方法。 关键词:CRH2 动车电气调试故障建议 中图分类号:U266 文献标识码:A 文章编号:1674-098X (2015)01(b)-0058-02 2007年4月,我国第一辆动车组正式投入运行,标志着国家铁路技术跨进了一个新的时代。国内高铁建设迅猛发展,保障动车组的安全运行尤为重要,随着动车组运用的逐渐成熟,动车组的检修工作量也越来越大。电气调试作为动车组检修的必要手段之一,可以在调试过程中发现动车组存在的某些性能问题,以便及时地采取措施消除故障,目前CRH2型平台动车组的电气调试中比较常出现的故障有如下几种。下面对这些故障进行分析和提出解决建议。 1 辅助电气故障 1.1 配电盘故障 配电盘有可能出现的故障有配电盘的接线不符合规范、

空气开关损坏及接触器失效、空气开关装反或者额定限流值的设定有错误、配电盘上的电气标志模糊不清或者丢失、电气元件防护部件出现损坏、继电器发生故障等。 检修时应增加对配电盘空气开关的专项检查以保证能及时发现上述故障,通过不断检修掌握此类故障发生的频率以及解决的措施。 1.2 车内照明故障 照明灯的使用年限及使用规范等问题决定了其可能出现的故障,包括照明灯亮度不够或者不亮、照明灯开关功能反应慢、切换到应急灯的开关功能失效及灯管的安装不到位或者安装错误等。 要想提高照明灯故障的检出率,可以在进行动车组高压通电试验时,切换常用与紧急状态的照明灯来试验。 1.3 辅助电源装置故障 辅助供电系统是为除牵引动力以外的所有用电设备提供电力的重要系统,动车组的辅助供电系统一般由辅助变流器、蓄电池、充电机等组成。CRH2动车组辅助电源装置故障包括辅助电源装置输入过电流、辅助电源装置传输不良等。 2 牵引供电故障 2.1 受电弓故障 受电弓经过细致检查检出的可能故障有受电弓不升弓、

CRH380B动车组给水卫生系统组成及典型故障分析

CRH380B动车组给水卫生系统组成及典型故障分析 苏俊连;李丹鹤;张川宝 【摘要】CRH380B动车组给水卫生系统包含净水箱、用水设备、污物箱、以及各供水管路和排水管路.CRH380B动车组较之前的给水卫生系统用水设备增加了4个洗面间和1个拖把间.排水管路也进行了更改,洗池的排水方式由直排方式更改为排至污物箱. 【期刊名称】《工业技术与职业教育》 【年(卷),期】2017(015)001 【总页数】3页(P1-2,32) 【关键词】净水箱;污物箱;洗面间;拖把间 【作者】苏俊连;李丹鹤;张川宝 【作者单位】中车唐山机车车辆有限公司,河北唐山064000;唐山工业职业技术学院,河北唐山063299;唐山工业职业技术学院,河北唐山063299 【正文语种】中文 【中图分类】U266 给水卫生装置能保证旅客旅途的舒适和方便,是旅客和司乘人员在饮食、卫生方面不可缺少的重要装置。CRH380B动车组为了满足旅客旅行的洗漱需求,在客车内开水炉旁设置洗面间。为便于车厢内的清洁工作,在BC车开水炉旁设置拖把间。从CRH380B动车组的漏水故障示例出发总结漏水故障点的排查及处理方法。1.1 用水设施组成

CRH380B给水卫生设施由以下几部分组成:1)双标准卫生间模块组合,由一个 左标准坐便卫生间模块和一个右标准蹲便卫生间模块组成。安装在02/07、03/06车上。洗面间安装在02/07、03/06车上。2)通用卫生间模块组合,由一个右侧标准坐便卫生间和一个通用卫生间组成。安装在04车上,04车设置拖把间。3)头车卫生间安装在01/08车上。4)餐车05不设卫生间,设有整体厨房结构。5)各车均设有电热开水器[1]。 1.2 供水系统组成 1.2.1 净水箱 净水箱是供水系统的重要部件,箱体采用不锈钢材质,设置电加热装置及隔热保温材料。 净水箱管路接口包括:注水管路接口、供水管路接口、排水管路接口、排气溢水管路接口,用于连接给水装置的注水管路、供水管路、排水管路[2]。注水管路接口 和排气溢水管路接口在箱体内部处于水箱的高位,使水箱能够注满,有效利用水箱的内部空间,并且避免在注水过程中注水压力对箱体的影响。供水管路的接口和排水管路的接口设置在水箱的底部,能便于各用水点的供水和排空水箱内部的存水。净水箱注水口分设车体两侧,每个注水口设有检查门起到防污染作用,每个车辆安装有三个液位显示器,便于动车组列车及时注水。注水时只能从一侧注水口注水,不能两侧同时注水,因为在注水时另一侧起到排气的作用。水位指示灯为长亮式。由车辆的供水方式决定了水箱的安装位置:1)EC、TC、IC、SC车采用重力供水 方式,净水箱安装在车内卫生间模块上方,通过支座吊装在车顶上[2]。EC车型净水箱为200L,其余车型净水箱为300L。2)BC车采用重力供水和压力供水的混 合供水方式,净水箱由吊装在车体边梁上的车下水箱和车内安装在厨房柜门内的小水箱组成[3]。其中,车下水箱为700L,车上水箱为30L。 1.2.2 污物箱

地铁给排水系统的常见故障及改进措施

地铁给排水系统的常见故障及改进措施 地铁给排水系统是保障地铁运行安全和舒适的重要系统之一。然而,由于长期运行、设备老化、维护不及时等原因,地铁给排水系统 常常会出现故障。以下是地铁给排水系统常见的故障及可能的改进措施。 一、常见故障 1.管道堵塞:地铁给排水系统中的管道经常因为垃圾、沉积物等 堵塞导致水流不畅。这不仅影响了正常的排水,还可能导致浸水、积 水等安全隐患。 2.泵站故障:地铁给排水系统中的泵站用于提供给排水的动力。 泵站可能会因为设备老化、电力供应中断等原因发生故障,导致排水 能力不足或无法正常排水。 3.泄漏问题:地铁给排水系统中的管道、阀门等设备可能会发生 泄漏。泄漏不仅导致水资源的浪费,还可能影响地铁运行的正常秩序。

4.设备老化:地铁给排水系统的设备经常需要长时间运行,容易出现老化问题,如泵站设备、水泵等设备的损坏和效率下降等。 5.水质污染:地铁给排水系统中的水可能受到环境污染的影响,水质下降可能导致管道腐蚀、设备故障等问题。 二、改进措施 1.定期检修和维护:地铁给排水系统的设备应定期进行检修和维护,包括清理管道、检查阀门、更换老化设备等。这可以有效减少故障的发生,并延长设备的使用寿命。 2.完善监测系统:地铁给排水系统应配备完善的监测系统,实时监测管道流量、水位等数据,并能够提前预警可能的故障。这有助于及时采取措施,避免故障造成的影响。 3.安装过滤设备:在地铁给排水系统中加装过滤设备,可以有效阻止垃圾、沉积物进入管道,减少管道堵塞的发生。 4.强化水质管理:地铁给排水系统应加强对水质的监测和处理,采取适当措施净化水质,防止水质污染对管道和设备的损害。

地铁给排水系统的故障及检修处理

地铁给排水系统的故障及检修处理 随着我国城镇化的进一步推进,大中城市的交通压力日益增大,地铁成为城市管理者的首选,本文对地铁给排水系统进行了简单介绍,并重点阐述了给排水系统常见故障以及需要采取的改进措施,为地铁的安全运行提供有益借鉴。 地铁给排水系统 地铁给排水系统主要包括给水系统以及排水系统。前者主要指的是保障地铁安全运行用水,例如车站日常用水、消防用水、隧道冲洗用水等,大多数来源于城市自来水。地铁排水系统的主要作用是将车站污水、中央空调冷凝水、地铁结构渗水等废水及时、分流排出,避免影响地铁的安全运行。 地铁给排水系统是整个地铁系统的重要组成部分,给排水系统的安全、有效运行直接关系到地铁运行安全以及人民群众的财产、生命安全,在设计时要科学、合理,在维护时要规范,及时发现、排查故障,采取针对性的改进措施。 1.注重地铁给排水系统设计细节,杜绝系统故障隐患。 例如套管大小、结构的明确标注对于后期使用、维护具有重要意义,而对套管材质、安装步骤等进行详细的规范,不但能保障地铁系统施工质量,而且对于保障给排水系统与市政给排水管网的整体协调性也是必须的。 2.注意给排水管网的布设,做好重点设施施工。 给排水管网只是地铁管网的一部分,在布设时要在保障本身功能实现的前提下,注意整体综合布设的协调性。例如,由于给排水管线属于地铁管线中漏水率以及检修率较高的管线,维护时会对其他管线造成影响,所以应该尽量将给排水管设置在其他水管上方。另外,给排水系统中消防水管、冲洗栓等重要设施施工质量也会对系统稳定运行产生影响,例如由于消防管道水压较高,电控箱要和管道保持足够的安全距离。 地铁给排水系统主要故障分析及改进措施 1.管道损伤故障 地铁给排水系统大部分位于地下隐蔽区域,给排水管道、设施工作环境较为恶劣,特别是长距离的管道,容易受到损伤。做好地铁给排水系统施工的前期调查工作,根据不同的地下水文地质情况采取不同的施工工艺及方法可以有效减少管道损伤的发生。同时,通过采取积极措施可以尽量降低管道本身缺陷的影响。 2.排水管道堵塞问题

给排水系统常见故障及处理

给排水系统常见故障及处理 1. 水管或配件破裂 1.1 原因分析:水压过高;水管或配件缺陷;接口脱扣。 1.2 处理方法: 1.2.1 迅速关闭供水阀与片区分隔供水阀。 1.2.2 立即通知设备责任人赶到现场,组织人员抢修,并做好现场防护工作。 1.2.3铸铁管、PVC t破裂须更换新管,或组织专业技术人员及时焊补(接)。 1.2.4 无缝钢管可用水中胶修补、焊补或重新更换。 1.2.5 © 32以下镀锌钢管、钢塑管不允许焊补,尤其是生活饮用水管。 1.2.6ABS 供水管破裂、漏水需更换新管,用快干胶粘结 1 0— 1 2小时后方可通水。 1.2.7PPR 供水管破裂、漏水,用热熔机维修或更换后才可以通水使用。 2. 阀门漏水 2.1 原因分析:盘根密封松动或损坏;阀门压盖破裂;阀门销断落;阀门破裂;阀门锈死无法关闭。 2.2 处理方法: 2.2.1 检查阀门盘根,需紧固压盖螺丝或关闭阀门后更换密封填料。 2.2.2 更换或焊接压盖。 2.2.3 重新更换阀门销。 2.2.4 重新更换阀门。 3. 消防喷淋头出水 3.1 原因分析:喷淋头破裂 3.2 处理方法 3.2.1 切断喷淋泵、喷淋稳压泵电源及关闭喷淋供水支阀 3.2.2 打开喷淋管网末端放水阀排净水后更换喷淋头 3.2.3 更换后,试水,排空气 , 并通知消防中心值班员复位该回路的水流指示器信号 4. 水泵运转但不出水 4.1 原因分析: 4.1.1 水箱缺水 4.1.2 水泵内有残留空气、泵体逐渐发热。 4.1.3 泵的前后阀门未打开。 4.1.4 泵过滤网堵塞。 4.1.5 叶轮脱落。 4.1.6 水泵反转。

给排水系统常见故障及处理

给排水系统常见故障及处理 一、水系统常见故障处理工标准 1、给水管道由于年限太久而受酸、碱、废水的腐蚀,由于未保温而冻裂产生的渗漏,应及时堵漏、保温,使其恢复;对于锈蚀严惩或因机械碰撞破裂的,则需要更换新管,上水管由于接口不严造成跑水、漏水,应及时处理接口。 2、水龙头常发生关不紧漏水的现象,如果是由于阀杆与填料产生间隙,造成螺盖漏水,应关闭上一级阀门,更换填料;如果是胶垫磨损而无法关严,则应更新胶垫,有时也会出现阀芯折断,阀杆滑扣造成水咀关不上,则就更换阀芯、阀杆或整个水咀。 二、水泵的故障及处理方法 1、泵不出水: (1)、启动前未灌水或未灌满水; (2)、水泵吸水管或填料函有漏气现象,空气进水泵内破坏了真空度; (3)、水泵转动方向错了或转移不够; (4)、吸水底阀或泵进口堵塞。 2、出水不足? (1)、填料函的填料压的不紧,变形出现孔隙造成漏气; (2)、进水口有堵塞; (3)、吸水管路接头不严; (4)、转速不稳,未达额定值; 3、出水突然停止? (1)、贮水池污水底阀露出; (2)、底阀堵塞。 4、电动机电流过大 (1)、启动时出水闸阀没有关紧; (2)、泵转动部分轴向窜动过大,使吐轮顶住了口环。(找正) (3)、对轮顶接合不正或皮圈过紧。 5、水泵发生异常震动或噪音 (1)、杂物进入叶轮; (2)、叶轮碰泵壳; (3)、轴承磨损或轴弯曲; (4)、水泵与电动轴不同心; (5)、泵座地脚螺栓松动; (6)、轴承缺油或安装不当(太松)。 6、水泵外壳过热 (1)、在闸门关闭或无水的情况下运转时间过长; (2)、传感压力显示故障。 7、电动机过热 (1)、电机过负荷运转; (2)、电压太高; (3)、一极绕组接地或层间短路;

地铁给排水系统的常见故障及改进措施 徐杰

地铁给排水系统的常见故障及改进措施徐杰 摘要:地铁给排水系统是否稳定可靠关系到地铁的安全运行,关系到能否给工 作人员以及广大乘客提供一个清洁、卫生、舒适、安全的环境,所以,我们必须 了解和掌握地铁给排水系统的常见故障,并找到相应的改进措施,不断提高地铁 给排水系统的维护水平,为地铁的安全运行提供重要保障。 关键词:地铁给排水系统;故障;改进措施 地铁给排水系统主要包括:给水系统、排水系统两大部分。给水系统由生产、生活给水系统和水消防系统组成。在满足地铁生产、生活和消防对水量、水质和 水压要求的前提下,应尽可能利用城市供水管网来保证供水。排水系统由污水系统、废水系统和雨水系统组成。水源主要来自消防废水、结构渗漏废水、车站冲 洗废水、各出入口和风道的雨水,以及卫生间的粪便污水、盥洗污水等。生活污 水经过排水泵提升后排入地面化粪池,通过化粪池处理后排入城市污水管网系统;废水和雨水经排水泵提升后,分别排入城市污水和雨水管网系统。本人通过在地 铁的施工管理,谈谈地铁给排水系统中常见的故障和改进措施。 1.地铁给排水系统简介及重要性 地铁给排水系统是由给水系统、排水系统两大部分组成。 (1)给水系统给水系统主要包括生产、生活给水和消防用水系统,应尽可能使用城市供水管网供水,保证水量、水质和水压。城市供水管主要包括:引入管、水表、止回阀、闸阀、给水管道、用水设备,消防管网采用环状,生活管网采用枝状,直接从市政管网中引出,地下站主要生产用水,如空调冷水机组及冷却塔用水等,也是从生活管网上接至用水点,生活给水管材主要采用衬塑钢管及球墨铸铁管,消防给水管材主要采用内外涂环氧树脂复合钢管,以增加耐腐蚀性。 (2)排水系统排水系统主要包括地铁车站乘客用及站务人员卫生间的污水;地铁车站地面冲洗废水;区间隧道渗漏水;集中空调冷凝水;风亭、车站等出口 雨水,消防灭火、管道破裂时的事故水等。排水系统应及时将消防废水、结构渗 漏废水、车站冲洗废水、雨水、卫生间粪便污水、盥洗污水等进行处理,分别排 入城市污、雨水管网系统。 (3)地铁给排水工程的重要性。给水系统的目的是为了地铁工作人员及乘客生活、清洁卫生、空调用水等的需要。由于地铁车站大部分为地下建筑,为了排 除车站、区间隧道卫生间污水及冲洗、渗漏废水,开口部位的雨水等,设计了排 水系统。同时,由于地铁作为一种公共设施,为保证地铁工作人员及乘客的安全,保护车站内的设备,地铁车站及区间内设计有水消防系统。地铁站由于建筑结构 复杂、环境密封且人员密集,若发生火灾,人员疏散问题的压力大、扑救困难, 如果不能有效进行消防救火,往往会造成重大的人员伤亡和财产损失。 地铁运营期间,需对车站及轨行区积水进行定期排除,将污水、废水及时排入 市政排水系统,特别是轨行区的积水如不能及时排除将会导致水淹道床,将直接 导致列车停运。很多地铁在设计时由于排雨考虑得不全面而承受巨大损失,因此,初期的设计对于整个给排水系统来说至关重要,在起草设计稿之前要将排水所涉 及的各个因素考虑进去,否则就会给后期地铁站的运营带来严重的后果,雨水废 水处理非常关键。 2.地铁给排水系统的常见故障 (1)污水泵堵塞故障。地铁给排水系统最为常见的故障就是污水泵堵塞问题,也是地铁给排水系统维护的主要内容。由于地铁站的污水比较多,污水泵采用的

地铁给排水系统的常见故障及改进措施 陈刚

地铁给排水系统的常见故障及改进措施陈刚 摘要:地铁给排水系统的稳定性对于地铁的安全运行有着最直接的影响,并直 接关系是否能给乘客以及相关工作人员创造一个卫生、舒适的环境。因此有必要 对地铁给排水系统的常见故障进行分析,并找寻科学的方法及时改善,在最大程 度上提高给排水系统的维护水平,确保地铁安全运行。 关键词:地铁;给排水系统;故障;改进措施 由于给排水系统直接关系到地铁运行的安全与否,为地铁营造一个稳定可靠 的运营环境,就需要科学合理地设计给排水系统。如果给排水系统出现故障,无 疑会给公司带了损失,与此同时还可能威胁到众多乘客以及工作人员的安全。 1地铁给排水系统的常见故障 1.1污水泵堵塞故障 在地铁给排水系统当中,最为常见的故障主要为污水泵堵塞,这也是地铁给 排水系统主要重点维护的影响主要问题。由于大量的污水在地铁站,污水泵采用间 歇运行,与间隔时间更长,有更多的污水杂质,特别是卫生制品、塑料袋和其他东西 很容易被阻塞在进口污水泵叶轮,导致污水泵的空转现象。 1.2管道堵塞故障 地铁停运期间的给排水系统。如果管道中的污水处于静止状态,污水中的杂 质就会沉淀,长时间如此自然会引起管道的淤积和堵塞,管道和阀门中的杂质会 沉淀和堆积,最终导致难以开启,出水量越来越少,阀门逐渐堵塞。 1.3管材受损故障地铁给排水系统的管材质量很是关键,同时由于污水本身具有很强的腐蚀性,对管材本身就会产生腐蚀,尤其是在管材的对接处或焊接点, 很容易发生生锈和腐蚀现象,给排水系统的管材多数采用加热镀锌材料,本身的 厚度就不够,管材的内外壁都很容易遭到损坏。比如在施工过程中,就可能由于 施工不当造成管材破裂。 1.4排水堵塞故障 地铁排水系统堵塞问题主要表现在两个方面:一是泵房的高水位报警。造成 这种情况的原因要么是减压井中杂质大量存在,要么是市政排水管道堵塞,要么 是潜水泵叶轮紧固螺栓松动。这些都会使潜水泵工作紊乱,排水管压力表不正常,同时,叶轮脱落会导致潜水泵空转,泵房设置池水自然出现高水位报警。二是泵 房水位低报警。其主要原因是通往泵房的埋管堵塞,使集水池水位过低。但泵房 上下游轨区水量较大,自然会引起泵房水位偏低的报警。 1.5电器控制故障 地铁给排水系统电气控制故障主要包括以下几个方面:一是电气控制箱中的漏 电保护箱或液压交流箱发生故障,导致水泵停止运行;二是电气控制箱继电器短路,使泵不能正常启动;是电气控制箱内交流接触器元件老化,吸力无法复位接 触器,水泵无法启动,造成故障报警;第四,电气二次控制回路短路或过载,使 单极开关保护短路;五是线路接触松动,发生线路短路,尤其是电缆线与控制箱 的接线由于线头打火出现氧化,电机缺相运转产生大的电流,热继电器和空气开 关进行保护动作,水泵不能启动。 1.6供电故障地铁给排水系统电路安装或者维护时,可能因为操作失误,将三相电源接错位置,使得叶轮倒转,水平电机电流变小,水泵运行出现故障。 2相应的改进措施 2.1污水泵堵塞故障的改进措施

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