城市建设史

中国城市建设史

理论

1个提纲：（重点）

中国古代城市发展分期

三段七期：

原始社会城市的形成

奴隶制社会：殷商、西周时期（第一次城建高潮）

春秋战国（第二次城建高潮）

封建社会：秦汉时期（封建社会前期）

三国与隋唐时期（封建中期）

宋元时期（封建转折期）

明清时期（封建社会末期）

《周立考工记》

“匠人营国，方九里，旁三门，国中九经九纬，经涂九轨，左祖右社，前朝后市，市朝一夫。”

基本内容：1、城邑建设体制（城市体系）三级：王城、诸侯城、士大夫

2、礼制营建制度（定制）城市规模、城墙高度、道路宽度

适合：政治性城市中规中矩布局严整

·“匠人营国”：指丈量土地建设城市。

“方九里”：指城市是每边九里的方形。

“旁三门”：指城市每边设三门。

“国中九经九纬”：指城市内有九条直街，九条横街；也可能有三条直街，三条横街，每街有三条并列的道路组成。

“经涂九轨”：指道路宽为车轨三倍，可并排走三辆车。

“左祖右社”：指左为祖庙（太庙），右为社稷坛。

“前朝后市”：指前面为朝廷（北），后面为集市（南）。

《管子》

一、城市分布（体系）

土地肥沃，定人口数

二、城市选址：避水防旱，“高毋近埠而水用足，下毋近水而沟防省。”

三、城市形制——不求规整

“因天才，就地利”；城郭不必中规矩”

四、城市道路系统：“道路不必中准绳”

五、居住区：

“定民之居，成民之事”

“士、农、工、商，四者不可杂处”

六、城规体制体系规划：

21乡：工商之乡6个，士农之乡15个。

七、里闾制：定量

城市建设

西周王城

·城建活动（前11世纪~前770年）

·城邑规划制度

规划制度：第一：总体布局（中轴线）：形制、结构、路网

第二：具体：城墙高9.75米

建立了我国早期政治型城市的一种典范。一套营国制度对许久以来营都建邑的经验作了阶段性的总结，制订了各级城邑严谨而规范的模式。成为以后历朝封建城市规划原则的基本依据。

如“旁三门”，“宫城居中”，“前朝后市”，“左祖右社”等，在曹魏邺城、唐长安、元大都及明清北京的布局中都有印证。

基本内容：

1.城邑建设体制（城市体系）——三级：王城、诸侯城、士大夫

2.礼制营建制度（定制）：城市规模、城墙高度、道路宽度

3.城邑规划制度：第一，总体布局：形制规整、结构、路网

第二：具体：城墙高9.75米

曹魏邺城

一、城市位置

中国封建社会前期黄河下游经济文化中心

二、历史背景

三、规模形式

长方形：东西宽2400米，南北长1700米

四、城市布局

1、东西主干道将城市分南北两部分：北部为统治阶级专用区，南部为一般居住区；

2、南北向三条干道，东西一条干道；

3、建筑群布局严整，正中宫城部分，入宫前有一封闭广场；前朝后寝的格局；

五、城市建设的主要特点

1、城市有明确的分区，统治阶级与一般居民严格分开

2、道路正对城门，干道丁字相交于城门前，中轴线布局的手法从一般建筑群，扩大应用于整个城市。

汉长安

建城时期：汉建国初期

城址：秦宫，北山南水

建城程序：主持人：肖和，技术总指挥：杨廷延。

城形：不规整的矩形（先修宫、后建城）

规模：35平方公里 30万人口

布局：宫区——占地1/2~2/3

市——九个市：东西市，其他与居住区混杂

居住区——里闾制：160个里

作坊区——官坊集中在未央宫与长乐宫中间，城市作坊区在城北区

公共活动区——祭祀场所，城南部

建章宫——园林，离宫

（未央宫是西汉王朝的政治统治中心）

特点： 1、城市的占地分配，宫廷区占地大，1/2~ 2/3整个城区面积；

2、城市形制遵照《周礼．考工记》，但造型又根据自然地形；

3、城市布局充分利用水道，结合北低南高的地形；

4、城区结构上没有墓地，增加了公共活动区

5、道路网格基本上是方格网

秦汉城市特点

1、城市体制：郡县制代替了分封制（三级的城邑城制度）

２、城市选址：基本按照春秋战国的思想，充分利用自然地形和地貌相结合；

３、秦汉时期城形：规整与不规整相结合，城形选择要结合地形

4、规划特点：城市可以有城郭，也可以没有，重视郊区的发展；功能划分上来讲，以政治分区和手工业作坊区为主要分区。

唐长安

一、地形与规模

东西长9721米，南北8651米；周围约36平方公里；城墙范围内用地约8300公顷（含大明宫达8700公顷），中国及世界上古代最大的城市；总人口百万以上。

二、城市总体布局：

1、宫城在城市中部偏北，主要宫殿坐北朝南，城市内部道路以干道为骨架，形成完全对称布局；

2、道路系统：严整的方格网，道路有了级别的划分；

3、坊里：109个坊

4、市肆：东西二市

5、水系与绿化：龙首渠，曲江池与芙蓉园

宋开封

1、改扩建：

（1）扩大城市用地为原来的四倍，加筑外城；

（2）改善旧城的拥挤现象，展宽道路，改善交通条件；

（３）疏通运河，便与交通；

（４）制定防火，改善公共卫生的具体措施。

2、平面布局：

·三套方城；形状不规则；皇城——里城——罗城（外城）

·三套护城河，四水贯都：片河、蔡河、五丈河、金水河

·出现商业街，夜市（从封闭的坊市制到开放的市场）；

·人口：130万~170万（当时世界最大城市），坊里取消坊门、坊墙；

3、宋开封规划特点：

１、城市形状不方正规则，道路划分自发倾向；

２、商业街的发展，夜市的出现，传统的集市向开放型商业街转变；

３、三套城墙，宫城居中，井字形道路系统。

明北京城

1、城市范围

明代北京城以徐达改建的元大都为基础，明北京内城范围，北部向南收缩5里，南延至宫门前御道

长度，东西为原城垣。内城长约7000米，南北长约5700米。

2、布局：

宫城部分布局严整，前朝后寝布局。

宫城外为皇城，包括三海及宫城，正南门左右设太庙及社稷坛。

城南形成大片市肆及居住区。

北京故宫是明清两朝皇帝的宫殿。从明永乐五年（公元1407）年起，明成祖集中全国匠师，征调了二、

三十万民工和军工，经过14年的时间，建成了这组规模宏大的宫殿组群。清朝沿用以后，只是部分经过

重建和改建，总体布局基本上没有变动。

它集中国古代建筑艺术之大成，是中国二千多年专制社会皇权思想的集中体现。故宫宫墙周长约3000米，占面积72万多平方米，建筑面积约15万平方米，屋宇9000多间。宫城平面略呈长方形，东、西、南、北面各有一座高大的城门，宫城四角各矗立一座精美的角楼，城墙外有宽52米的护城河环绕，形成一座

宏大壮观，壁垒森严的城堡。与中国历代皇宫一样，故宫的总体规划和建筑形制完全服从并体现了古代宗法礼制的要求，突出了至高无上的帝王权威。全部宫殿分"外朝"和"内延"两部分。

·明北京特点：

1、布局继承宗法礼制思想，都城以皇城为中心，设太庙和社稷坛。

2、布局艺术方面，重点突出，主次分明，运用了强调中轴线的手法，造成宏伟壮丽的景象。

3、城内街道以元大都为基础。

4、商业市肆分布由于行会的发展，同类集中。

5、居住区在皇城四周，37个坊。

6、城市水系基本延续元大都，下水系统为明代整修工程。

《周易》对古代城市规划影响

1、由观物取象形成春秋时代的“象天法地”规划方法，是古代城市规划模拟天体的渊源。

2、形成“形胜论”，历代城市志，位首的就是形胜篇。

3.揭示“象”与“数”的关系。古代城市规划中追求以数吉象的现象普遍，北京紫禁城宫殿群的布局，以

三、六数目排列，即符合周易八卦以数吉象之意。

4.追求城市的崇高境界。历代城市规划追求《周易》主张的以“气”、“器”表现其“理”、“道”——

贯于天地阴阳的风尚。

风水学对古代城市规划产生的影响

1.使古代“象天法地”方法，融进文化内涵，增强文化气息，古代城市中建的倡导文化的文昌阁、文峰塔、魁星楼，是从风水观念来的，成为著名文化建筑；

2.加强城市整体规划观念；

3.利用自然，融合自然，城市环境建设较好；

4.导致迷信思想广泛传播，产生不少消极影响。

中国古代城市规划特点：

理性规划：

自然理性——传统山水文化为特征的“相土”组合

社会理性——以礼制等级序列为主的组合

中国古代城市规划追求理性、结构严整、主次有序、和谐统一的特点，这种高度理性美，在世界上独一无二、无与伦比。

中国古代城市规划传统风格

1.感情、物质并重的流动空间设计观念；

2.宽与长、曲与直、大与小、深与浅、动与静、远与近等的辩证互补对立处理方法；

3.自然与建筑物两者中以自然为主体的布局手法，即自然物质的理性思维与视觉形象之间的巧妙组合。

中国近代租借地城市上海规划的存在的主要问题

１、工业布局不合理：工业、居住混杂

２、对外交通问题:水、铁、公路不连接；铁路穿越城市；航空业不发达

３、市内交通：主次干道不清；道路网密；东西、南北之间干道不均衡；道路红线不统一

４、居住区布局建筑密度大，等级制度明显

5、市政设施：１）、租界、非租界差别明显；２）、租界之间不配套

6、绿化：:不重视绿化，只重视开发建设（人均0.18平米)

伪满时期新京（长春）规划的主要内容

（１）道路与广场：

道路采用集放射式、环状及矩形于一体的综合式道路网；

干线道路采用多中心放射环状布局，主要交叉口设置大广场，分散城市中心；

道路依功能设置主干道（２６～６０米）、次干道（１０～１８米）、支路（４～５米）．

（２）公园绿地

新市区内小河流、低洼地全部规划公园绿地，大部分公园是亲水公园；

沿伊通河与环状道路规划绿带，与插入城市的楔状绿地构成公园绿地系统；

总面积10.8ＫＭ，人均３１平米，具有较高绿化水平。

（３）、行政中心与文化中心

①南岭国立文化地区的规划与建设

国力综合运动场改造、动植物园的新设、协和广场的新设以及大学的设置。

②伪满宫廷的建设

１９３８年，“南方北圆”，面积５５１．２公顷，三部分：顺天广场、中部以正点

为中心内廷、北部２０公顷宫苑。

（４）居住区规划

邻里单位居住区规划理论引入；

住宅用地占６０％；

日本人居住规划标准，体现殖民本性。

1900年德国独占时期青岛规划主要内容

１、规划意图：德国在远东的军事基地和商贸中心

２、规划分区：

（1）华人区和欧人区（中国区与德国区）

欧人市区选址于青岛西南海岸与山丘之间较平坦的地段，正当胶州湾入口，面向青岛湾。在青岛区规划上的引入了功能分区，分别为行政、商业、住宅和别墅区四类。华人区则没有明确的功能分区，居住区与商业区、工业区混杂。

（2）市中心：临海的德国提督公署一带

中轴线式的市政绿化广场和对称式的放射型道路突出了殖民地管理机构--总督府的“威严。

（３）胶州湾内修建港口：

沿胶州湾东岸、城市西边缘修筑通往山东腹地的铁路，使青岛拥有广阔的腹地，加之自由港制度的实施，把青岛置于国内和国外两个市场的交接点上，形成青岛的区位优势

（３）、道路系统：

①、道路与地形结合较好，不规则的方格网；

②、道路宽度与间距：德国区：干道２０～２５米，道路间距８０～１００米；中国区干道：１０～１２米，间距４０米。

③、道路与绿化结合较好；

④、商业服务设施及公共机关沿街密集布置；

⑤、道路与建筑物布置考虑到“对景”的要求。

４、居住区

德国区：独立式花园洋房，建筑密度低、绿化多，建筑标准高，结合地形。

中国区：与商业基工业区混杂，街坊小、密度大，２层。

５、市政工程及公用设施

（１）道路标准较高；

（２）上下水管网用环式；

（3）电灯在建设时就有；

（4）绿化较多，设有“林务署”。

6、建筑风格及城市风貌

( 1)殖民城市色彩：19世纪末德国建筑形式；

（２）建筑布局采用欧洲古典城市手法：注意立体轮廓与对景。

（３）建筑以黄墙红瓦为主，与绿树相间，与蓝色天空与海面衬托，有艺术感染力。

外国城市建设史

欧洲中世纪城市建设特征

欧洲中世纪城市多自发形成，具有自然主义的非干预规划特点；城市结构布局往往以教堂为核心进行空间组织；城市有丰富多变的景观与亲和宜人的特质；在有机平和背后的存在内在秩序，教堂居于城市中心，起到主导作用，其他建筑属于从属地位，讲究建筑与建筑的协调、建筑与环境的协调，形成“和谐”、“统一”的风格特征，城市设计艺术取得至高成就，素有“如画城镇”美誉。

巴洛克规划特征

巴洛克的典型做法是将建筑的原理放大到城市，通过建立整齐、具有强烈秩序感的城市轴线系统，来强调城市空间的运动感和序列景观。城市道路格局一般倾向于采用“环形+放射”式，并在转折的节点处用高

耸的纪念碑等作为过度和视觉的引导。这种做法客观上有助于将不同时期、不同风格的建筑物联系起来从而构成一个体的环境。

古典主义城市规划

古典主义城市规划在建筑群与城市总体布局中强调轴线对称、主从关系、突出中心和规则几何形体，强调统一性和稳定性。这种做法突出体现了人工的规整美，反映控制自然、改造自然和创造一种明确秩序的强烈愿望古典主义在提出规划结构真实性、逻辑性、清晰性等方面有突出的成就，其构图简洁、几何性强、轴线明确、主次有序、追求完整而统一效果的思想，值得人们借鉴。

几种风格特征比较

中世纪城市没有人为规划，是自由发展形成的，城市具有自然、随机的空间格局；而巴洛克和古典主义城市规划强调人对城市的控制作用，通过运用轴线、规则构图等手法来组织城市，城市规划讲究规则几何图形的结构控制作用，逻辑清晰、构图简洁、完整统一。中世纪城市风格适用于规模较小城市，而形成轮廓线分明城市风貌；而巴洛克与古典主义风格对文艺复兴后大城市的改扩建及新建大城市影响深远，甚至对现代大城市结构布局具有一定影响。

希波丹姆规划模式p29

规划模式：

1、规划思想：朴素唯物主义哲学观

重视人的生活现实

人、神同型

维护城市自由民的利益

2、城市形式

规划注意到数、几何的关系

3、城市结构特征：

广场和城市融为一体，方格网道路系统

４、城市组成

圣地——公共祭祀场所

公建

住宅区——工匠区、居民区、职员区

希波丹姆在历史上被称为“城市规划之父“。他的规划思想，在米利都城建设工作中完整地得到体现。米利都城三面临海，四周筑城墙，城市路网采用棋盘式。两条主要干道主要垂直大街从城市中心通过。中心开敞式空间呈”L“形，有多个广场。市场及城市中心，位于三个港湾的附近，将城市分为南北两个部分。北部街坊面积较小，南部街坊面积较大。最大的街坊面积亦30*52米。

城市中心划分为四个功能区。其东北及西南为宗教区，其北与南为商业区，其东南为主要公共建筑区。城市用地的选择适合于港口运输和商业贸易要求。城市南北两个广场呈现一种前所未有的崭新的面貌，是一个规整的长方形。周围有敞廊，至少有三个周边设置商店用房。

巴黎欧斯曼改建规划的主要内容p103

1）巴黎成为最大交通枢纽城市

2）“大十字”干道和两个环形路

3）市中心改建---一体化

4）大面积公园——重视绿化建设

5）中心区分散几个区中心，因结构变化产生分区要求

华盛顿郎方规划的主要内容p112

1、1780定首都。1790朗方作规划

2、30平方公里。以国会、白宫为中心。国会在最高处

3、路网：方格+ 放射路网

4、人口：预计80万

朗方规划是以国会与白宫为中心制定的。朗方把三权分立最重要的一权即立法机关----国会，放在华盛顿

的最高处，即琴金斯山高地，这是全城的核心和焦点，可以俯视全城。以国会大厦为中心，设计一条通向波托马克河宾的主轴线，并连接白宫与最高法院，成为三角放射布局，构成全程布局结构中心。白宫与国会也在同一轴线上。从国会和白宫两点向四周放射出许多放射道路通往广场、纪念碑、纪念馆等重要公共建筑，并且结合林荫绿地，构成放射与方格型相协调的道路系统，形成许多美丽的街道景观。主要街道很宽，有的宽达50米。一些重要建筑物和纪念性建筑物均各有特色，宏伟壮丽，与绿树成荫的大道相陪衬。（略）整个地区气势雄伟，像一个大花园。朗方对华盛顿规划的人口规模预计为800万。当时美国全国人口才不到400万，这是一个英明的预测。他的规划思想与设计手法，是受到他生活过的巴黎和凡尔赛的影响。

大伦敦规划的主要内容？p148p207

一、大伦敦规划

1942~1947年，艾伯克龙比“调查——分析——规划”

１、四层地域圈：内圈、近郊圈、绿带圈、外圈

２、单中心同心圆封闭式结构：放射路网和同心环路直交

３、绿地：８平米／人——28平米/人，绿地成网

4、中心区改造：6~10万人居住区

规划方案在距伦敦中心半径为48公里的范围内，由内向外划分了四层地域圈，即内圈、近郊圈、绿带圈、与外圈。内圈建筑与人口密集，其主要改造特征，是控制工业、改造旧街坊、降低人口密度、恢复功能的地区。降低居住用地密度，每公顷190人到250人，迁出人口415000人。近郊圈作为建设良好的居住

区和健全地方自治团体的地区，限制居住用地净密度，每公顷不超过125人。圈内空地尽量绿化，以弥补内圈绿地之不足。绿带圈为一款余额8公里的绿化地带。圈内设置森林绿带、大型公园绿地以及各种游憩、运动场地，并就近供应新鲜蔬菜和副产品。绿带圈内严格控制建设，构成一个直至成事项外蔓延的屏障。绿带圈以外的外圈主要用以疏散伦敦郡过剩人口与工业企业。

大伦敦的规划结构为单中心同心圆封闭式系统，其交通组织采取放射路与同心环路直交的交通网。由5条

同心环路与10条放射路组成。

伦敦中心区改造重点在西区与河南岸，并对其作了详细规划。于50年代起开始重建。

大伦敦规划吸取了20世纪初期以来西方国家规划思想的精髓，对所要解决的问题在调查分析的基础上，

提出了切合时宜的对策与方案。这一规划方案对当时控制伦敦市区的自发性蔓延，以及改善已很混乱的城市环境起了一定作用，对四、五十年代各国的大城市规划有着深远的影响。

1951年印度昌迪加尔规划（1950？）

1、明确分区

2、行政中心用映射手法

3、干道直角相交：自行车、人行系统

印度东旁遮普邦首府昌迪加尔，是从平地兴建起来的新城市。1951年法国建筑师勒·柯布西耶受聘负责新

城市的规划工作。

昌迪加尔位于喜马拉雅山南麓干旱的平原上，占地约40平方公里，规划人口规模近期为15万人，远期为50万人。

昌迪加尔的总体规划贯彻勒·柯布西耶关于城市是一个有机体的规划思想，并以“人体”为象征进行城市布局结构的规划

1956年巴西利亚规划主要内容

1956年科斯塔 50万人 150平方公里土地

1、平面模拟飞机形状

2、现代化交通设计

3、空间个性：高速公路技术，公园绿地美化设施，东西干道布局、三权广场宏伟建筑群

4、邻里单位居住模式

5、72平米/人绿化面积

哈罗新城

1.1947年规划，距伦敦37公里，占地2560公顷，规划人口8万人；

2.河湖、铁路和公路成为边界；

3.城市中心位于几何中心偏北，以市中心为半径分布4个居住区；

4.主要道路呈Y字形；

5.城市中心兼为附近村镇居民服务。

密尔顿·凯恩斯新城的建设p208

英国第三代新城密尔顿.凯恩斯位于伦敦与伯明翰之间，被誉为英国第三代新城的代表。1967年开始规划，1970年开始建设。新城大体上是一个不规则的四方形，大部分地区地形起伏。

新城规划的特点是：

1、土地使用与交通紧密结合

城市无严格功能分区。工业企业和其他企事业在市内采取分散布局方式。非工业性的大的就业中心分散在城市边缘地带。

2、活动中心布置在环境区边缘

新城的棋盘式道路将城市分成面积大约1平方公里的环境区。每一个环境区四周有4个活动中心，每个家庭可按不同需求自由选择活动场点。

3、交通系统的高效率和经济性

市内结合现状铁路、道路和河湖走向，修筑纵横交错、干道宽度为80米的方格形干道网，并采用了最经济有效的1公里网间距。干道方格网还与原有河流、运河一起，组成了全城的绿化系统。

4、突出景观效果

整个城市具有传统的田园城市特色，强调绿化布置。要求在主要道路上的景观，虚实交替，并使每个路段各有特点，避免雷同。市内保留着一些古建筑、古村舍。有的与新建筑结合，和谐成趣。有的与大自然结成一体，交相辉映。

第一代新城与第三代新城对比：

密尔顿·凯恩斯第三代新城特点

1．在功能上有明显扩大，设施配套进一步完善，独立性更强；

2．规划人口增加；

3．大规模的新城在经济上更有能力建设较大的商业、文化等公共服务设施既便利居民生活，丰富新城文化，也创造更多就业岗位；

4．新城规模扩大创造了良好投资环境，吸引了科研、办公等行业，使新城功能更趋于平衡；

5．新城预留大量土地为今后产业结构转型和可持续发展提供空间上保障。

密尔顿·凯恩斯第三代新城规划评价：

1.向功能完善配套化发展；

2.适用于功能完善配套化发展；

3.新城建立了独立的行政管理机构；

4.“大型新城”可以在一定程度上促进中心城市的经济发展；

5.预留了大量土地，为城市产业结构转变和可持续发展提供了有力的空间保障。

哈罗第一代新城缺陷：

1.建筑密度太低，不但增加市政投资，而且缺乏城市的生活氛围；

2.人口规模偏小，医院、学校、影院等公共设施的配置不足，或运营困难；

3.一些新城的中心区缺乏生气和活力。

格里芬堪培拉规划的主要内容p128

他的指导思想是利用地形，把自然风貌同城市景观融为一体，是堪培拉即成为全国的政治中心，又具有城市生活的美丽。当时规划人口为25,000人，用地面积月30平方公里。

城市选址很具有特色。城市北面有缓和的山丘，东南西三面有森林密布的很高的山脊，是城市造型宛如一个不规则的露天剧场，可以利用地区边缘的山脉作为城市的背景，和利用市区内的山丘作为主体建筑的基地或作为对景的焦点。

1965年“巴黎地区战略规划”。

1958年，德方斯公共规划机构;1965年开始建设

巴黎市西北部;巴黎主轴线西端

占地750公顷巴黎新商务中心区：工作、居住和游乐设施齐全的现代化商业和商务区。

着重研究在增长率水平之下的区域的发展，以关心落后地区的区域性增长成为区域规划的主题。60年代法国政府，制订了21个规划大区的区域规划，并在全国范围内均衡地发展8个平衡性大城市，对国民经济实行“平衡发展法”。

·规划特点

1）商务活动高度密集；

2）重视居住区开发；

3）基础设施先进完备；

4）配套设施完善；

5）重视美学因素。

波兰的全国发展规划

选定了23个主要发展中心，其中6个是目前的小城市，但具有较大的发展潜力。

规划遵循平衡发展的原则，同时加速目前不发达地区的经济和物质生产，包括合理利用现有的自然资源和矿业资源。在农业人口过剩地区发展加工业，开逐步向生产自动化过渡。在发展形态方面，要求进一步形成全国区域——地方发展中心的分级体系，并通过生态研究，进一步加强环境保护。

20世纪70年代莫斯科总体规划特点。

1971年城市总体规划期限为25～30年。规划远景人口不超过800万.

总体方案首先是从继续疏散城市人口为出发点。

1）1971年城市总体规划期限为25～30年。规划远景人口不超过800万；

2）城市规划结构从单中心演变成多中心，即划分成8个规划片，新的规划要求8个规划片自成体系，又各具特色；

3）综合考虑社会、经济和技术诸方面问题，相应地制订了地区和郊区的规划；

4）规划公共绿地为每人平均26平方米，全市有2条绿化环和6条楔形绿带；

5）城市干道由十几条主要放射路和6条坏路组成。

1.增长极核理论p186

1955年佩鲁

50 ~60年代，不少发展中国家以中心地理论为基础，提出增长极核策略。增长极核的概念是1955年由

法国经济学家F·佩鲁提出的，以后又经许多学者对他的理论加以充实提高。增长极核策略的主要点是把工业等建设快速的在少数极核进行，以促使极核本身增长和首先繁荣，并企图以极核的影响来带动其附近的发展。佩鲁的理论依据，是模拟立场学说，认为经济活动的空间可看作由一些点所构成的立场空间。每个点都有其影响范围，同时也是起聚集作用的核。这个点一方面可产生极化效果，吸引其腹地的资金劳力等，以加速极核本身的成长，另一方面它们又具有波及效果，可以将成长中心的发展波及到腹地。增长极核策略对发展中心城市，争取较高的经济效益，在50~60年代曾起过积极作用。一些发展中国家曾集中力量

发展了一些中心城市，但由于有些国家片面运用增长极核策略，导致大城市膨胀失控。到70年代的重大

策略转移，是积极发展小城镇或小的极核。从80年代开始，各发展中国家相继地把重点转向推动次级城

市的策略，主张把次级城市的发展规划建立在国土规划的基础上，完善中心地理论，将全国分成若干区域，于区域内选择或布置次级城市作为发展的中心。例如泰国把全国分为一个中央区和三个边缘区，每区内选定一到两个区域增长中心，一到两个次级增长中心和若干个低级增长中心。

2. 中心地学说 p186

德国地理学家瓦尔特、克里斯塔勒于1933年提出了中心地理论。这个理论在二次大战前未被重视。二次

大战后，中心地理论首先在美国、荷兰以及瑞典等地得到了承认。50~60年代，荷兰在须德海周围地区大面积围海造陆，在几千平方公里的范围，按照克里斯塔勒的模型规划了居民网点和交通网。1960年这个

理论为国际学者所推崇，誉为“克里斯塔勒模型”。其理论要点是从行政管理、市场经济、交通运输等三个方面对城市的分布、等级和规模进行研究，提出了理想的正六边形城市体系模式。克里斯塔勒认为，乡镇的立项分布形态应是均匀的分布在整个国家范围内，也就是位于六边形的角上，而位于六边形中心点的那个店，起着管理从属它的六个点的作用。这个理论在实际应用中虽有时并不是适应国家和区域的社会的社会经济结构与基础的变化，但它概括的基本原理仍有一定的生命力。

3.郊区化 p160

50年代在一些西方发达国家，在交通、通讯手段现代化的基础上，城市人口出现了离心流动。，即郊区

化现象。这时的人口与经济活动的分布渐渐突破了城区界限，向周围的郊区发展，出现了以中心城市为核心，连同其它毗邻的内地、腹地，形成统一的大城市地区，即人口由集中在各个城市“点”的形式发展到城镇群体，即城市集聚区的形成。这是城市化发展新阶段的表现。

城市化与郊区化的相互作用使西方国家大城市的空间结构发生了变化，改变了城市用地平面布置的形式。自50年代以来，那些历史较久的大城市的中心地区人口数量在逐步减少，人口、工业、商业等向郊区和

周围地区扩散，造成郊区城镇化的现象，，城市核心地区却在衰退之中。但也有一些国家，其大城市地区的中心城市和郊区都在发展。许多发展中国家的大城市地区也是这样的。

（城市化与郊区化的关系p161）

邻里单位 p135

佩里：邻里单位理论；

1929年美国建筑师佩利在编制纽约区域规划方案时针对纽约等大城市人口密集、房屋拥挤、居住环境恶

劣和交通事故严重的显示，发展了邻里单位的思想，以此作为组成居住区的“细胞”。它不仅是一种创新的设计概念，而且成为一种社会工程。它将帮助居民对所在社区和地方产生一种乡土观念。佩利作了一个邻里单位方案示意图。他建议一个邻里应该按一个小学所服务的面积来组成。从任何方向的距离都不超过

0.8~1.2公里，包括大约1000个住户、相当于5000居民左右。它的四界为主要交通道路，不使儿童穿越。邻里单位内设置日常生活所必需的商业服务设施，并保持原有地形地吗和自然景色以及充分的绿地。建筑自由布置，各类住宅都须有充分的日照通风和庭院。

邻里单位的基本规划思想被各国规划师在新城以及二战后若干城市的规划中被接受和发展。

划区p137

斯泰恩与佩里的组织社区与划分邻里单位的思想，于四十年代被苏格兰交通警察助理总监屈普所发展。他于1942年出版了一本名为《城市规划和交通》的书籍，提出一种创新的建议，即英国城市的战后重建应该建立在划区的基础上，即用新的系统来代替那种造成车辆拥挤、家居交通事故、功能混杂而且与地方道路有过多交叉点的城市树妖道路网。新的系统是道路分级，主次干道与地方支路明显的分开。街坊内有自己的商店和地方性的服务设施。屈普把他的思想运用于伦敦东部的一个旧区，并在书中作了具体的图解式规划。

曲谱的主张被那时正在编制伦敦战后重建规划的建筑师们所采用。在伦敦重建规划的一个重要章节中，提出要求广泛运用划区的原则。战后英国考文垂中心区的重建，体现了划区的原则。

工业城市理论（1901年）p120

功能：结构合理性

法国青年建筑师戛涅从大工业的发展需要出发，对“工业城市“规划结构进行了研究。他设想的”工业城市“人口为35000人，规划方案于1901年展出，他对大工业发展所引起的功能分区，城市族群成都作了精辟的分析。

他把“工业城市“各功能要素都进行了明确的功能划分。中央为市中心，有集会厅、博物馆，展览馆、图书馆、剧院等。城市生活居住区是长条形的，疗养及医疗中心位于北边上坡向阳面，工业区位于居住区的东南。各区间有绿带隔离。火车站设于工业区附近，铁路干线通过一段地下铁道深入城市内部。

城市交通是先进的，设有小学和服务设施的邻里单位。

戛涅重视规划的灵活性，给城市各功能要素留有发展余地。他运用1900年左右世界上最先进的钢筋混凝土结构来完成市政和交通工程的设计。市内所有房屋、火车站、疗养院、学校和住宅等也都用钢筋混凝土建造，形式新颖整洁。

玛塔带形城市 p121

1882年，沿一条运输线发展城市

以交通线为核心，对称布置

宽500米，外侧农田地

中央道路宽：40米

沿干道每300米，有一次干道20米

1882年西班牙工程师索里亚·玛塔在马德里出版的《进步》杂志上，发表了他的带形城市设想，是城市沿一条高速度、高质量的轴线向前发展。他认为那种传统的从核心向外一圈圈扩展的城市形态已经过时。它会使城市拥挤、卫生恶化。在新的集约运输形式的影响下，城市将发展成带形的。城市发展交通运输线呈带状延伸，可将原由城镇联系起来，组成城市的网络。不仅使城市居民容易接近自然，又能将文明的设施带到乡间。（略）

带形城市的理论是：城市应有一道宽阔的道路作为脊椎，城市宽度应有限制，但城市长度可以无限。沿道路脊椎可布置一条或多条电气铁路运输线，可铺设供水、供电等各种地下工程管线。最理想的方案是沿道

路两边进行建设，城市宽度500米，城市长度无限。他认为带形城市可以横跨欧洲，聪西班牙的加迪斯延伸到俄国的彼得堡，总长度2880公里。如果从一个或若干原有城市作多方延伸，可形成三角形网络系统。“带形城市“理论对以后城市分散主义一定的影响。苏联进行过带形城市的探讨。（略）

带形发展城市

自1882年，苏里亚·伊·玛塔的带形城市理论提出后，于1930年，苏联建筑师米留廷也提出了带形城市的设想，绘制了城市“功能平行发展”示意图。即功能上连续的布置。这种带状布置方式使居住区与工业区均能沿交通干路平行发展和获得进一步扩展的可能。第二个五年计划期间米留廷在规划斯大林格勒与马格尼托哥尔斯克两城市的方案中，用带状布局把工业地带、佳通运输地带、文教、居住等地带划分成六条平行带。居住区与工业区用800米宽绿化带隔离。但在实践中斯大林格勒工业区离河流太远、运输不便。马格尼托尔斯克介于矿山与水坝之间，二者相距较近，不利于带状安排。在此之前，1928年苏联建筑师符

洛娃也做了类似的带状城市。40年代德国建筑师希尔勃赛玛为使工业城市为减少烟尘污染，而做出各种

类型的烟尘污染图，论证的出带形城市最有利于减少工业污染的结论。但这也仅留在理论探讨，无任何实践成果。

场所 p265

60年代以来，西方学术界以场所的概念替代传统的空间概念，是历史发展中的一个重要飞跃。场所由指

定的人或事所占的环境特定部分。

场所具有的重要特征是：

1）场所的占有性：即人对场所的占有；

2）场所的非空间性：场所研究的是人的活动与事件的环境的关系，不涉及固定的空间几何形态，具

有非空间性；

3）场所的随机性：不同的人或事对场所的占有，从而使同一地点的场所在不同条件下具有不同的意义。

场所和空间相比，其主要差异在于，空间基本上是一个物体同感觉它的人之间产生的相互关系形成的，具有抽象的概念。而场所则强调物体或人对环境特定部分的战友，以满足人对场所的社会使用要求。

a.人对场所情感要求的研究

1）领域和私密

2）交往与半公共空间

3）场所的意义

b．人对场所活动要求的研究

1）活动渗和

2）活动的过滤

3）活动的呼应

c．人对场所决策的参与要求

城市意象五要素

1）路径（path）：是一种渠道，观察者习惯地、偶尔地或潜在地沿着它移动。它们可以是街道、步行道、公共交通线、运河和铁路。

2）边缘（edge）：是两个面的界限——河岸、铁路、沟渠、开发区的边界、墙体。

3）区域（district）：有进入其“内部”的感受，它因为拥有某些共同的、可分辨的特征而被认识。

4）地标（landmark）：是另一类的参照点，建筑物、招牌、商店或山丘。

5）节点（node）：是城市中的战略点，进进出出的集中焦点。它们基本上是交叉口、交通的转换处、一个十字路口或路径的汇聚点、结构的变换点。

生态城市

从广义上讲是建立在人类对人与自然关系更深刻认识基础上的一种新文化观、新发展观，是按照生态学原则建立起来的社会、经济、自然协调发展的新型社会关系，是有效利用环境资源实现可持续发展的新的生产和生活方式；

从狭义角度讲，是按照生态学原理进行城市规划，以建立高效、和谐、健康、可持续发展的人类聚居环境。·生态城市思想的三个方面

首先，在城市—区域层次上，生态城市强调对区域、流域甚至是全国系统的影响，考虑区域、国家甚至全球生态系统的极限问题；

其次，在城市内部层次上，提出应在按照生态原则建立合理的城市结构，扩大自然生态容量，形成城市开敞空间；

第三，生态城市的最基本实现层次是，建立具有长期发展和自我调节能力的城市社区。

·生态城市10原则

1. 修正土地使用方式，创造紧凑、多样、绿色、安全、愉悦和混合功能的城市社区；

2. 改革交通方式，使其有利于步行、自行车、轨道交通以及其他除汽车以外的交通方式；

3. 恢复被破坏的城市环境，特别是城市水系；

4. 创造适当的、开承受得起的、方便的以及在种族和经济方面混合的住宅区；

5. 提倡社会的公正性、为妇女、少数民族和残疾人创造更好的机会；

6. 促进地方农业、城市绿化和社区园林项目的发展；

7. 促进资源循环，在减少污染和有害废弃物的同时，提倡采用适当技术与资源保护；

8. 通过商业行为支持有益于生态的经济活动，限制污染及垃圾产量，限制使用有害的材料；

9. 在自愿的基础上提倡一种简单的生活方式，限制无节制的消费和物质追求；

10. 通过实际行动与教育，增加人们对地方环境和生物区状况的了解，增强公众对城市生态及可持续发展问题的认识。

簇群城市P190

流动、生长、变化思想

流动,生长,变化的思想为城市规划的新发展提供了新的起点. 城市规划的对象,范围,发展方向都需要一个再

认识的过程。

醋群城市是由第十小组提出的一种新的社会形态，这是第十小组关于流动、生长、变化思想的综合形态。关于流动思想，第十小组认为一个现代城市的复杂性，应能表现为各种流动形态的和谐交织。他们设想一种三角形的汽车道路系统，以便获得均匀的交通流量和充分发挥道路的功能。他们企图使建筑群与交通系统有机结合，使建筑物表现出“流动”、“变化”、“停止”、“出发”等特征，并产生新的形态。他们设想了具有空中街道的多层城市。这些空中街道网是贯通建筑群的分层的宽阔步行街。它既是现行的延伸，又联系着一系列场地。在道路沿线和场地周围设有商店、邮箱、公共电话间等公共设施，并形成各具有特征的空中街道。这种空中街道是第十小组主要成员英国史密森夫妇于1952年在伦敦金巷高密度居住区设

计竞赛方案中首先提出的。

关于变化的思想，是史密森夫妇提出的”改变的美学”的思想。他们认为城市需要一些固定的东西，这是一些改变的周期较长，能起到同一作用的点，如市政厅和某些历史建筑等。依靠这些点的存在，人们才能对短暂的东西进行评价并使之统一。城市的环境美应反映出对象的恰如其分的循环变化。

从流动、生长和变化出发，簇群城市首先考虑易变性，在流动上是速度的加快。在时间上是第四个向度的增值，在城市更新的循环周期缩短。在居住问题上是居民迁居的流动性和居民生活环境的多变和多样。

簇群城市是以线性中心为骨干而多触角的蔓延扩展。它们把线性的中心称为“干茎。干茎既为居民提供联系的通道，也包括居民服务的各种设施，如文化、教育、商业、娱乐以及步行道、车行道、公用管线等。干茎的使用周期较住宅长，但它也是随着时间的发展和活动的改变而不断更新。第十小组语预言，由于汽车泛滥和雅典宪章的束缚而消失的原先富有人情味的街道观念，在簇群城市中又将重新出现，并在形式和空间容量上将超越旧式街道。

簇群城市的思想最早是由史密森提出的。他所做的示意图包容了旧城，以均匀交通流的三角形车行道路为骨架。居住簇群是各种类型住宅形成的极为自由地结合。

9.花园城市

10.卫星城 p134

卧城；半卧城；独立新城

霍华德田园城市理论的追随者雷蒙·恩温于1922年出版了《卫星城市的建设》一书。正式提出了卫星城市的概念，指出，卫星城系在大城市附近，并在生产、经济和文化生活等方面受中心城市的吸引而发展起来的城市或工人镇。它往往是城市集聚区或城市群的外围组成部分。1927年恩温主持大伦敦规划委员会的

技术工作，建议用一圈绿带把现有的地方圈住，不让再往外发展，把多余的人口和就业岗位疏散到一连串“卫星”城镇中去。英国田园城市协会过去曾提出过这种解决伦敦发展的办法，现在被恩温的“卫星城市”理论所肯定。

科学城

１、科研机构：生产企业、高等学校集中在统一区域

城市边缘地带(日本筑波科学城)

筑波科学城

1968年——80年代

占地28560公顷，规划人口20万人

学园区和市郊发展区

学园区位于新城中心，其中心布置市中心

科研教学区分为5个小区：文教、建设、理工、生物、共用设施

２、科学园区：６０年代(硅谷、剑桥科学园)

大城市连绵区 p199

大城市连绵区的形成是当今世界城市发展的趋势之一。它是一般呈带状的、规模很大的城镇集聚区。它以若干个几十万以至几百万人口以上的大城市为中心，大中小城镇连续分布，形成城镇化的最发达的地带，组成相互依赖、兴衰与共的经济组合体。

法国地理学家戈德曼对美国东北部从波士顿经纽约、费城、巴尔的摩直至华盛顿的带状城镇聚集区结构进行了研究，于1961年把这种结构命名为大城市连绵区。其后欧洲、日本等国相应的进行了各自的大城市

连绵区规划。

美国已形成3个大城市连绵区：波士顿---华盛顿大城市连绵区；芝加哥---匹兹堡大城市连绵区；圣地亚

哥---旧金山大城市连绵区。

英国：伦敦---伯明翰---利物浦和曼彻斯特连绵区。

日本：东京、名古屋、大阪为核心，包括横滨、京都和神户等特大城市的东海道连绵区（长约 600公里，宽约100公里（略））。

精明增长

精明增长的三个主要目的：通过对城市增长采取可持续、健康的方式，使得城乡居民中的每个人都能受益；通过经济、环境、社会可持续发展之间的相互耦合，使得增长能够达到经济、环境、社会的公平；

新的增长方式应该使新、旧城区都有投资机会以得到良好的发展，因此，精明增长特别强调对城市外围有所限制，而更要注重发展现有城区。

·精明增长提出的基本办法

1.保持良好的环境，为每个家庭提供步行休憩的场所，扩展多种交通方式，借鉴新城市主义的思想，强调

以公共交通和步行交通为主的开发模式；

2.鼓励市民参与规划，培育社区意识；

3.鼓励社区间的协作，促进共同制定地区发展战略；

4.通过有效的增长模式，加强城市的竞争力，改变城市中心区衰退的趋势；

5.强调开发计划应最大限度的利用已开发的土地和基础设施，鼓励对土地采取紧凑模式，鼓励在现有建成

区内进行垂直加厚

6.打破绝对的功能分区思想和严格的社会隔离局面，提倡土地混合使用、住房类型和价格的多样化。

13.城市集聚区p126？p86百度百科

前苏联提出“城市聚集区”概念，即按行政区界限和距离界限划分标准，把中心城市和其影响区

内的若干城镇所构成的区域称为“城市聚集区”。其界定标准有：

①中心城市人口在10万人以上，至少有相邻的2个城镇；

②距中心城市2小时交通里程范围内的所有城镇；

③在2小时交通里程范围之外，但属同一行政区的所有城镇。同时，根据城市聚集区的城市人口，城市化水平和聚集性指数等特征进一步划分为大城市聚集区、中等城市聚集区和小城市聚集区。

14.勒·柯布希耶关于集中主义的代表著作及主要观点、功能理性规划范式？p130

1922年《明日的城市》;1933年《阳光城》

城市规划观点：

１、功能性老化，中心部分集聚功能完善

２、提高密度解决拥挤问题

３、调整城市内部密度的分布

４、布局形式：高架道路。

15.沙里宁有机疏散理论

1918年，芬兰伊里尔.沙里宁——城市发展及其布局理论;大赫尔辛基方案

1918年芬兰建筑师伊里尔·沙里宁为缓解由于城市技能过于集中所产生的弊病，提出了有技疏散理论。这

在当时是一种有关城市发展及其布局结构的新的理论。

他建议有必要为西方近代衰退的城市找出一种改造的方法，是城市逐步恢复合理的秩序。既符合人类工作与交往的要求，又不脱离自然，是人们居住在一个城市和乡村有点兼备的环境中。他认为，城市作为一个机体，是和生命有机体的内部秩序一致的，不能听其自然地凝成一大块，而要把城市的人口和工作岗位分散到可供合理发展的离开中心的地域上去。

他认为重工业不应安排在中心城市的位置上，轻工业也应疏散出去。这些腾出来的大面积用地应用已开辟绿地。个人日常的生活和工作，即“日常的活动”则作集中的布置，不经常的“偶然的活动”则作分散的布置。1918年沙里宁按照有机疏散的原则制定了大赫尔辛基方案。方案中主张在赫尔辛基附近建立一些

半独立的城镇，以控制城市的进一步扩张。

有机疏散理论对其后的欧美各国发展新城、改建旧城，以致大城市向城郊疏散扩张的工作作均起着重要的影响。

巴黎德方斯副中心

一、概况

1958年，德方斯公共规划机构;1965年开始建设

巴黎市西北部;巴黎主轴线西端

占地750公顷巴黎新商务中心区：工作、居住和游乐设施齐全的现代化商业和商务区。

二.规划特点

商务活动高度密集；

重视居住区开发；

基础设施先进完备；

配套设施完善；

重视美学因素。

哥本哈根指状城市p141？

哥本哈根“手指状规划”完成于1947年。

沿交通线路进行轴向发展

发达的轨道交通系统沿着这些走廊从中心城区向外辐射，沿线的土地开发与轨道交通的建设整合在一起，大多数公共建筑和高密度的住宅区集中在轨道交通车站周围，使得新城的居民能够方便地利用轨道交通出行。

同时，在中心城区，公交系统与完善的行人和自行车设施相结合共同维持并加强了中世纪风貌的中心城区的交通功能。作为欧洲人均收人最高的城市之一，哥本哈根人均汽车拥有率却很低，人们更多的是依靠公共交通、步行和自行车来完成出行的。

·指状发展城市

1942年由伦敦现代建筑研究协会的一组建筑师所制定的著名的伦敦规划是采用了一个经过精心推敲的交

通指挥，把受德国空袭后的伦敦划分为从中央轴南北向伸出的16个触角式的居住区。城市呈指装发展。

城市呈指装发展是带状形式的一种变种。1921年舒马赫所作的德国汉堡规划，城市沿交通线呈指状发展。特别是二次大战后，在赫本哈根、华盛顿、巴黎和斯德哥尔摩的规划中都出现过。

新城市主义

新城市主义思想的核心，是以现代需求改造旧城市市中心的精华部分，使之衍生出符合当代人需求的新功能，但是强调要保持旧的面貌，特别是旧城市的尺度，最典型的案例是美国巴尔的摩、纽约时报广场等更

新改造。

但是新城市主义与简单的文物保护项目不同，它具有发展、改造、提供新的内涵等更为明确、更为广泛的动机。而在城市的郊区，新城市主义则提倡采取一种有节制的、公交导向的紧凑开发模式。

·核心规划设计思想：

重视区域规划，强调从区域整体的高度来看待和解决问题；

以人为中心，强调建成环境的宜人性以及对人类社会生活的支持性；

尊重历史和自然，强调规划设计与自然、人文、历史环境的和谐性。

TOD模式（概念、主要内容、模型、如何运用）

TOD是指沿大众运输系统廊道（包括轻轨线路、地铁、常规公交快线）的节点推动土地利用开发，在车站周围地区布设中高密度住区并搭配公共服务、办公、商业等混合多用途的开发，将大众运输系统的车站与城市发展的核心相结合的新城市规划概念。

商业核心区和服务设施距离居住区的步行距离在600米内（或步行时间不超过10分钟）。公交车站位于商业核心的中心位置。距离商业核心区域1600米为开发强度稍低的次级区域，这里主要布置一些各类住宅、小型公园、学校和轻工业等。其住宅设计以从街道后退很少的前廊为主要特征，小胡同为路外的停车设施。街道呈网格形式，以步行和自行车与TOD直接相连。

·TOD的主要内容

1）城市开发紧凑布局，支持公共交通；

2）商店、住宅、公园、办公机构、公建设施分布在公交站点的步行服务范围内；

3）街道步行友好，并与出行起讫点直接相连；

4）提供不同类型、不同价格、不同容积率的混合居住区；

5）保护自然环境，利用地形地貌，建设高质量的公共空间；

6）公共空间是建筑朝向及公共活动的中心；

7）鼓励在建成区内沿公交走廊进行填充（Infill）与改建（Redevelopment）。

在城市发展策略上，采取TOD的方式，选择位于轨道交通走廊与节点周边地区作为城市的发展空间，从

而在根本上确保轨道交通能成为城市发展的结构控制线。

城市宏观土地使用布局应结合轨道交通综合考虑，在中心的选择、产业布置、功能配置、用地分布、开发强度等方面充分考虑轨道交通走廊及站点影响区范围，应在轨道交通影响服务范围内大致取得平衡。轨道交通线路、车站的设置也应充分结合城市空间与土地利用发展的构想，符合城市发展的整体利益，最终形成城市与轨道交通的有机融合。

世界城市与全球城市体系

1990 年代以来，西方国家的产业结构及全球的经济组织结构发生了巨大变化：管理的高层次集聚、生产

的低层次扩散、控制和服务的等级体系扩散方式构成了信息经济社会的总体特征。

各种跨国经济实体逐步取代国家的作用，使得国家权力空心化，全球出现了新的等级体系结构，分化为世界级城市、跨国级城市、国家级城市、区域级城市、地方级城市——即形成了世界城市体系。

在这个全球城市网络中，决定城市地位与作用的因素将不仅取决于其规模和经济功能，而且也取决于其作为复合网络连接点的作用，在庞大的跨国网络化城市体系中，大都市区出现人口与经济活动的再集中趋向，出现了再城市化现象，大城市连绵区既是产业空间重组的结果，也是一种新的区域/城市地域空间组织形式，是城市化发展进入高级阶段出现的以集聚和扩散为主要特征的地域城市化现象，它占据着当今及未来

全球发展区域的核心位置，因此从这个意义上说：大都市带的形成并不仅仅是人类居住形式的变化，更重要的是代表了一种新型的生产力布局形式。

田园城市p117

19世纪末英国政府以“城市改革”和“解决居住问题”为名，摄取政治资本，授权英国社会活动家霍华德进行城市调查和提出整治方。霍华德受当时英国社会改革思潮的影响，对社会上出现的种种问题，如土地所有制、税收问题、城市的贫困问题、农民流入城市造成城市膨胀和生活条件恶化等问题进行了研究，于1898年著述《明天---一条引向改革的和平道路》。1902年再版时，书名改为《明日的田园城市》。首先，他提出了一个有关建设田园城市的论证，即著名的三种磁力的图解。这是一个关于规划目标的简练的阐述，即现在的城市和乡村都具有相互交织着的有力因素和不利因素。城市的有利因素在于有获得职业岗位和享用各种市政服务设施的机会。不利条件为自然条件的恶化。乡村有极好的自然环境。他感赞乡村是一切美好事物和财富的源泉，也是智慧的源泉，是推动产业的巨轮，那里有明媚的阳光、新鲜的空气，是艺术、音乐、诗歌的灵感之所由来。但是乡村中没有城市的物质设施与就业机遇，生活简朴而单调。他提出“城乡磁体”，认为建设理想的城市，应兼有城与乡二者的优点，并使城市生活和乡村生活像磁体那样互相吸引、共同结合。这个城乡结合体成为田园城市，是一种新的城市形态，既可具有高效能与高度活跃的城市生活，又可兼有环境清净、美丽如画的乡村景色，并认为这种城乡结合体能够结合体能产生人类新的希望、新的生活与新的文化。

为控制城市规模、实现城乡结合，霍华德主张任何城市达到一定规模时，应该停止增长，其过量的部分应由邻近的另一个城市来接纳。因而居民点就像细胞增殖那样，在绿色田野的背景下，呈现多种新的复杂的城镇集聚区。即若干田园城市围绕一中心城市，构成一个城市组群，用铁路和道路把城市群连接起来。他把这种多中心的组合称为“社会城市”。在他着作第一版的图解中表示的是一个25万人口的城市。其中心城市可略大些，建议为58000人，其他围绕中心的田园城市为32000人。

（略）

市中心区中央为一圆形中心花园。四周建有市政厅、音乐厅、剧院、图书馆、博物馆、画廊以及医院等。其外绕有一圈占地58公顷的公园。公园四周又绕一圈宽阔的向公园敞开的玻璃拱廊，成为“水晶宫”，作为商业、展览和冬季花园之用。从水晶宫往外，一圈圈共有5条环形的道路。在这个范围内都是居住街区。5条环路的中间一条是宽广的林荫大道，宽130米，广种树木。学校、教堂之类，都健在大道的绿化丛中。城市的最外围是各类工厂、仓库、市场、煤场、木材厂与奶厂等，一面对着最外一层环境，另一面向着环状的铁路支线。

霍华德对如何实现田园城市，从土地问题、资金来源、城市的收支、经营管理等等都作了具体的建议。1903年他着手组织“田园城市有限公司”，筹措资金，在离伦敦56公里的地方建立起第一座田园城市----莱奇华斯。1920年又开始建设离伦敦西北36公里的第二座田园城市----韦林。英国田园城市的简历，引起各国的重视。欧洲各地纷纷仿效建设。但都只袭取“田园”其名，实质上都不过是城郊的居住区。霍华德针对现代工业社会出现的城市问题，把城市和乡村结合起来，作为一个体系来研究，设想了一种带有先驱性的城市模式，具有一种比较完整的城市规划思想体系。他对现代城市规划思想起了重要的启蒙作用。对其后出现的一些城市规划理论有如有机疏散理论、卫星城镇理论有相当大的影响。20世纪40年代以后，在某些规划方案的实践中也反映了霍华德田园城市理论的思想。

区域规划理论p126

自1883年至1919年一位苏格兰生物学家盖迪斯最早注意到工业革命、城市化对人类社会的影响，进行