浅析火力发电汽轮机现场安装的技术改造

发表时间：2018-08-20T11:00:03.140Z 来源：《电力设备》2018年第15期作者：么丽[导读] 摘要：火力汽轮机的安装质量直接影响到汽轮机的运行和安全，许多火电厂的工作过程中存在一些常见的问题。

（中国能源建设集团东北电力第一工程有限公司辽宁省铁岭市 112000；身份证号码;21082119731011XXXX）摘要：火力汽轮机的安装质量直接影响到汽轮机的运行和安全，许多火电厂的工作过程中存在一些常见的问题。相关人员不重视安装技术，在安装过程中，过去的经验和简单的测量设备不仅取决于安装过程，这将给整个装置的顺利运行带来极大的困难和困难，影响整个汽轮机的安装质量。本文论述了火力发电厂汽轮机现场安装的技术改造。

关键词：火力发电；汽轮机；现场安装；技术改造 1 火力发电汽轮机的安装范围阐述

火力发电汽轮机的安装涉及到许多基础工程，将带来更为详细的问题。在安装过程中，工作人员应根据图纸和设计要求进行具体操作。通过这种方式，可以减少错误的可能性，然后再安装。具体地说，火电汽轮机的安装范围如下： 1.1 关于火力发电汽轮机的基础安装

火力汽轮机的基本安装工作主要是指管理施工内容，包括各种安装基础的施工、主框架的设置、水泥结构的施工、吊装、烟气的施工、冷却塔的建造、装卸系统的布置等，这些基础的安装操作通常情况下都是由设计人员指导，施工人员进行操作。

1.2 有关火力发电汽轮机的组装工作

这项工作是在基本安装过程之后进行的，它指的是锅炉系统各部分的规划和装配。所涉及的项目也较多，包括组装、焊接、保温、清洗和水压基本测试等外部设施的完整工作。

1.3 关于火力发电汽轮机的设备安装

火力发电汽轮机设备的安装主要是指其安装的主要辅助设备。具体内容包括汽轮机装置、发电机定子输送、发电机转子、辅助设备、油系统、高压管理系统的布置等。此外，它还包括各种计划的安排，如换压设备、电气设备和计算机设备，任何方面都不容忽视。

2 火力发电汽轮机现场安装基本原则

为了有效地提高整个设备的机械化水平和施工效率，有必要寻求最有效的施工技术和方法，以有效地提高整个设备的机械水平和效率。在装配的具体过程中，应加强施工进度，尽可能做到施工期的平衡，以避免整体施工质量的下降。此外，在安装过程中，还需要重视工程安装的过程，以平衡的方式进行综合施工。如果安装更加复杂，就必须延长工作周期，为安装的质量打下良好的基础。同时，可以有效地减少高峰劳动力的数量，维护和带动工人员的工作热情。

3 火力发电汽轮机现场安装的具体要求

相对而言，汽轮机的安装是一件比较复杂的事情，因为组成汽轮机的部件非常多，这是任何一种汽轮机的特点，只有各部件的部件才能充分配合，为正常工作打下良好的基础。在这方面，我们需要从以下几个方面着手安装要求：第一，在安装正式汽轮机之前，工作人员必须安装例行检查。检查的主要对象包括原材料、设备、工具检验、量具等。一旦发现违反技术要求，就必须避免。第二，涡轮的装配部件围绕轴系统建立，并且我们使用的数据都是建立在这个基础上的。因此，在安装过程中，轴系的校直是严格按照设计和要求进行的，以保证轴系的稳定性。第三、动、静态部件是汽轮机运行的重要组成部分。在安装过程中，工作人员应注意运动部件和静态部件的相对位置和尺寸。在具体的工作过程中，我们需要坚持两个基本原则：一是尽可能地降低静态元件的调整率；二是降低研究瓦片的工作压力。在实现这两个基本原理的基础上，大大提高了动、静部件之间的连接精度，大大降低了后期工人的维修工作量。第四，由于涡轮机单元的运行是一种动态的物理运动，所以靠背组容易偏离中间、每个运动和静态部分。在设备停止期间，应进行合理的复查，特别是应准确地调整轴向冗余度。第五，安装顺序在汽轮机安装过程中十分重要。必须按照技术要求一步一步地进行，同时，在各级设备的安装中，应发现问题并记录问题，并将结果报告给有关部门。

4 火力发电汽轮机现场安装的技术改造 4.1 轴系的找正技术改造

有必要遵循合理的原则，在电力汽轮机轴承位置进行组合轴承的找正，并通过一定的技术手段实现汽轮机安装周期的有效缩短。以火力发电机组的地面轴承为例，工作人员在选择气缸组合之前可以尝试选择轴系统。整个轴承系统的找正工作是在轴承初步发现的基础上，正式展开作业搜索的。轴承对准过程中需要注意的一些问题，就是要注意每个轴承的标高、低压转子轴向直径的提升等基准数据。此外，还有一点需要特别注意。通常，中高压缸的重量会对低压转子的轴颈升程带来不同程度的影响。因此，当不放置中高压缸时，低压转子的颈部升力值应大于电机端至两个的值。此外，因为在正常情况下，工厂中的所有转子都会安排工人来标记车轮的圆周。因此，需要标记中心并连接车轮以防止不必要的麻烦。在寻找轴线的过程中，工人应特别注意每个阶段数据的不同变化。

4.2 火力发电汽轮机浇灌技术的改造

在火电厂汽轮机组中，包含了许多技术，其中灌水技术是一项基本技术，在汽轮发电机组的浇灌过程中会涉及到许多因素，整个过程更为复杂，需要相关人士认真对待。在对机组基本数据进行详细参考的基础上，工作人员应根据机组的基本数据，对固定锚板进行实际监测，避免汽缸膨胀的情况，同时保证灌水。规模可以满足实际技术的要求，在传统的汽轮机安装技术中，通常选择两次磨缸，以进行浇灌，但其负面影响很大，工作量大，施工复杂。因此，在实际安装人员的过程中，必须严格按照图纸的设计过程分析技术参数，制定长度和高度指标的综合标准，控制允许的误差。此外，还应注意自然因素对灌水器尺寸的影响。在高温和低温情况下，结果都是不同的，因此工作者应坚持严格的原则来检查数据误差，避免偏差和垂直度的偏差。

4.3 气缸组合就位的技术改造

气缸的组合结构可相互连接，并可根据性能分为高压缸、中压缸和低压缸。但如果是基于低压缸的具体位置，则可以分为前、中、后三种，因此组合是比较有意义的。首先，在结合技术工作时，工人需要按一定的顺序进行。通常情况下可以分为先中后左右，先下后上，如果组合完成，工人也注意采取措施消除安装时的辅助支撑点，以避免后期操作中不必要的障碍。气缸安装完毕后，相关人员也需要检查气缸的间隙。一旦发现需要焊接，就需要加速焊接。如果没有焊接的地方，则需要进行密封操作，以确保没有遗漏的地方，从而可以全面检查整个气缸。

汽轮机论文

汽轮机的原理及故障排除目录 1、汽轮机原理简介 2、不正常振动 3、转子轴向位移过大及汽轮机水冲击 4油系统故障及排除 5、调节保安系统故障及排除 6、凝汽系统故障及排除 7、结束语 8、参考文献 9、附录 9.1.42-7238-00，汽轮机蒸汽疏水系统图 9,20-0640-7238-00，汽轮机润滑油系统图 9,30-0641-7238-00，汽轮机调节系统图

汽轮机常见故障分析及措施摘要：本文对蒸汽轮机的原理及汽轮机运行过程中常见的故障，提出了解决措施。关键词：汽轮机故障分析措施一、汽轮机原理汽轮机是用蒸汽做功的一种旋转式热力原动机，具有功率大、效率高、结构简单、易损件少，运行安全可靠，调速方便、振动小、噪音小、防爆等优点。主要用于驱动发电机、压缩机、给水泵等，在炼油厂还可以充分利用炼油过程的余热生产蒸汽作为机泵的动力，这样可以综合利用热能。二、不正常震动汽轮机运行存在不同程度、方向的振动，凡是限定范围内的振动不会对设备造成危害，是允许的。但由于各种原因，机组运行过程尤其在试运行时会出现振动异常，固然产生不正常振动的原因很多，振动异常大多是安装不合要求及运行维护不当引起的。由于汽轮机转子在厂内进行了高速动平衡，并经空负荷运转合格后出厂，所以除进行了修理、更换过零件或已产生永久弯曲变形的转子外，一般汽轮机转子无须复校动平衡。汽轮机和机组起动、运行过程出现振动异常，主要从上述两方面查找原因，根据振动特征借助频谱仪或其它实时分析器进行测试、分析，判明原因并加以解决。 1、安装或检修质量不良 1.1 二次灌浆浇注质量不好，支座（底盘）与基础贴合不紧密；地脚螺栓松动；基础不均匀下沉。汽轮机起动后，随着升速站在机旁就能感觉到基础与汽轮机一起振动，轴振动振幅变化不明显，振动信号中有低频分量，轴承座壳体振幅明显增大，振幅不稳定。这种情况最好的解决办法是重新安装。 1.2 管道 1.2.1 蒸汽管路：法兰接口明显错位强制连接或管路布置不合理，作用在汽轮机上的力和力矩超过允许值。振动异常时特征是：振动与汽轮机热状态有关，达到一定负荷（温度）振幅明显增大，振动频率与转速合拍，振动信号中有低频分量。在汽轮机前、后部位检测轴及轴承座的振动，前部振动大很可能是进汽管路有问题；后部振动大，大多是排汽管路问题所致。处理措施：管道按要求重新装接或调整管路支吊架。 1.2.2 主油泵进、出油管道：法兰接口严重错位强制连接，管道的干扰力使汽轮机振动不正常，随着转速升高，前轴承座壳体振动明显增大，振动信号中有低频分量。处理措施：按要求重新装按管道。 1.3 汽轮机滑销系统装配、调整不当：汽轮机起动、运行时热膨胀受阻，致使转子与汽缸、轴承座的

中华人民共和国职业技能鉴定规范：汽轮机辅机安装工

第一部分编制说明《中华人民共和国职业技能鉴定规范·汽轮机辅机安装工》(以下简称《规范》)是针对火力发电厂汽轮机辅机安装工的工作特点和性质，依据国家对职业技能鉴定的有关要求和原电力工业部、劳动部1995年联合颁布的《中华人民共和国工人技术等级标准·电力工业》及电力建设有关规程、制度，按照电力行业职业技能鉴定指导中心的有关文件要求，经过充分调查研究，广泛征求意见，结合目前国内火力发电厂电力建设的现状与施工实际，从电力工业发展的角度出发，考虑与国际接轨的需要制定的。《规范》分初、中、高和技师四个级别，每个级别均包括鉴定要求、鉴定内容、双向细目表，附录包括试卷样例及参考答案。《规范》作为职业技能鉴定的依据，其鉴定试题应不超出《规范》所界定的范围。《规范》由陕西省电力公司王忠旗、赵六宏同志执笔。第二部分鉴定要求初级汽轮机辅机安装工鉴定要求一、适用对象专门从事火力发电厂汽轮机辅机安装的人员。二、申报条件具备下列条件之一者，可申报初级水平鉴定： 1.技工学校、职业学校本专业(工种)毕业； 2.就业训练中心及各类培训机构本工种初级技术等级培训结业； 3.从事本工种工作2年以上，并经过本工种初级技术培训； 4.大、中专院校毕业或结业，并经过本工种初级技能训练。三、考评员与应考者比例 1.理论知识考试原则上每20名应考者配1名考评员(20∶1)； 2.技能操作考核原则上每5名应考者配1名考评员(5∶1)。四、鉴定方式和时间技能鉴定采用理论知识考试和技能操作考核两种方式进行。 1.理论知识考试时间为120min，试卷满分为100分，考试达60分及以上为合格；

2.技能操作考核时间为4h，满分为100分，考核达60分及以上为合格。以上理论知识考试和技能操作考核两项均合格者，视为技能鉴定合格。五、鉴定工具、设备要求 1.职业技能鉴定站； 2.具备汽轮机辅机安装所需的设备、材料、工机具的施工现场。中级汽轮机辅机安装工鉴定要求一、适用对象专门从事火力发电厂汽轮机辅机安装的人员。二、申报条件具备下列条件之一者，可申报中级水平鉴定： 1.取得初级《技术等级证书》后，在本专业(工种)工作4年以上； 2.从事本专业(工种)工作实践8年以上，并经过本工种中级技术等级培训； 3.技工学校或职业学校、大、中专院校毕业，并经本工种中级技能训练。三、考评员与应考者比例 1.理论知识考试原则上每20名应考者配1名考评员(20∶1)； 2.技能操作考核原则上每5名应考者配1名考评员(5∶1)。四、鉴定方式和时间技能鉴定采用理论知识考试和技能操作考核两种方式进行。 1.理论知识考试时间为120min，试卷满分为100分，考试达60分及以上为合格； 2.技能操作考核时间为4h，满分为100分，考核达60分及以上为合格。以上理论知识考试和技能操作考核两项均合格者，视为技能鉴定合格。五、鉴定工具、设备要求 1.职业技能鉴定站； 2.具备汽轮机辅机安装所需的设备、材料、工机具的施工现场。高级汽轮机辅机安装工鉴定要求一、适用对象专门从事火力发电厂汽轮机辅机安装的人员。二、申报条件具备下列条件之一者，可申报高级水平鉴定： 1.取得中级《技术等级证书》后，在本专业(工种)工作4年以上，并经高级技术等级培训； 2.从事本专业(工种)工作实践14年以上，并经过本工种高级技术等级培训； 3.高级技工学校毕业，并经本专业(工种)高级技能训练。三、考评员与应考者比例 1.理论知识考试原则上每20名应考者配1名考评员(20∶1)； 2.技能操作考核原则上每5名应考者配1名考评员(5∶1)。四、鉴定方式和时间技能鉴定采用理论知识考试和技能操作考核两种方式进行。 1.理论知识考试时间为120min，试卷满分为100分，考试达60分及以上为合格；

浅析火电厂汽轮机运行节能降耗措施

浅析火电厂汽轮机运行节能降耗措施发表时间：2016-02-15T16:19:59.957Z 来源：《电力设备》2015年7期供稿作者：张文伟 [导读] 内蒙古京海煤矸石发电有限责任公司内蒙古自治区乌海市汽缸是汽轮机中非常重要的组成部分，它的作用是隔开空气与汽轮机的通流部分，以保证蒸汽能在汽轮机内做功。张文伟（内蒙古京海煤矸石发电有限责任公司内蒙古自治区乌海市 016000）摘要：目前，能源形势紧张，各行业都在探索节能降耗的方法。对影响汽轮机运行耗能的因素进行了分析，探讨了火电厂汽轮机运行节能降耗的措施，以期在能源节约上起到良好的作用。关键词：火电厂；汽轮机；节能降耗措施；电力负荷随着社会的发展，人们在生产和生活上对电量的需求在迅速增加。火力发电作为我国技术比较成熟的发电方式之一，承担着提供大部分电量的艰巨任务。汽轮机是火电站发电的主体，也是消耗能量较大的设备，因此，要想提高火电厂的能量利用效率，减少汽轮机运行过程中的能量消耗是关键。 1 火电厂汽轮机能量损失的影响因素 1.1 设备的影响汽缸是汽轮机中非常重要的组成部分，它的作用是隔开空气与汽轮机的通流部分，以保证蒸汽能在汽轮机内做功。保证气缸的高效、合理运行是减少汽轮机能量损耗的有效措施。但从我国的电厂生产运营看，我国自行生产的设备都存在一定的不足，汽缸也不例外，国内汽轮机机组的缸效率实际值低于设计值，与国际水平相比还有较大的差距，而缸效率的降低在各个工况下都有可能导致汽轮机整体的能量消耗加大。 1.2 温度、压力的影响温度值、气压值与汽轮机的工作效率有着直接的关系。空气吹入比例高或喷水量过大时，如果汽轮机运行过程中的燃料供应不足、温度达不到要求，则会使加热器中出现严重的积垢现象，进而增加汽轮机机组的能耗、降低工作效率；当水力压强不足、燃烧不充分时，会使主要蒸汽的流量值增加，引起机组蒸汽气压降低，进而影响机组的工作效率。 1.3 电力负荷的影响由于在我国电网工作中电力负荷的变化幅度较大，经常出现较大的峰谷变化，所以，汽轮机只能通过反复地调整来适应电力负荷的大幅度变化，这样无疑会加大汽轮机不必要的能量损耗。 2 降低汽轮机运行耗能的措施 2.1 确保良好的工作环境凝汽设备是汽轮机装置的重要组成部分，它的质量和运行情况会直接影响汽轮机的工作效率。凝汽器在汽轮机机组的热力循环中起着冷凝的作用。由于凝汽器在正常工作时需要保持一定的真空度，且真空度与机组的做功能力呈正相关，因此，降低汽轮机排气的压力和温度可提高热循环的效率。由此可见，有必要采取措施保证凝汽器工作时的真空度。保持汽轮机工作时凝汽器的真空度一般可采用以下4 种方法：①保证机组的密封性能。实际工作中，主要对机组进行真空实验和定期检测，并通过向机组灌水的方式检测汽轮机机组的真空度。②注意对水环式真空泵的维护和保养，以保证真空泵可正常工作。③加强对管道的检测，如果出现管道阻塞等情况，则应及时处理，定期清理管道，以保证管道与外界的热交换效率。④保持凝汽器内水位的相对稳定，如果凝汽器水位过高，则会减少空间，缩小冷却面积，进而降低凝汽器的真空度。 2.2 提高锅炉的供给温度锅炉和汽轮机是统一的热力循环系统，如果提高了锅炉的供给温度，便间接提高汽轮机的热效率。可通过以下措施提高锅炉的供给温度：定期清洗加热器换热管，及时清理加热管内的积垢和防止加热管发生泄漏现象等。在检修维护时，如果发现换热管有缝隙、漏洞等现象，则立即更换换热管，以确保加热器维持在正常水位。如果加热器存在问题，则会从回热系统中解列出来，进而使给水温度降低，因此，为了使汽轮机正常运行，要对加热器本身进行良好的维护。 2.3 优化汽轮机的启停过程汽轮机的启停过程类似于汽车的启动和停止，会消耗较多的柴油，汽轮机的启停也会增大对能量的损耗。因此，有必要对汽轮机的启停过程进行优化。启动时应按照相关规范，对汽轮机的运行参数进行实时监控。一旦发现异常，则应立即采取措施，比如主汽门的压力和凝汽器的真空度高于汽轮机冷态时的冲转参数，这主要是因暖管时间过长造成的，这种情况会大大增加汽轮机的启动电耗，进而导致能量浪费。此时，可以在启动时采用开高低旁的方法降低主汽门蒸汽的压强，同时，采用开启真空破坏门的方法降低凝汽器的真空度。对于汽轮机运行过程中的优化，一般采用“定—滑—定”的调节方式，即在低负荷工况时，为了保证汽轮机机组的正常运行，采用定压调节的方法；高负荷工况时，采用调节喷嘴的方式，通过改变通流面积的方法保持汽轮机的高效率运行；当汽轮机处于高、低负荷之间时，采用滑压运行的方式，通过对锅炉压力的调节调整负荷。对于汽轮机停机时的优化，当汽轮机停机时，汽轮机的进汽量逐渐降低至0.此时，汽轮机的主汽门关闭，汽缸等各零部件逐渐冷却。根据进汽参数的不同，可将汽轮机的停机过程分为滑参数停机和额定参数停机。为了优化汽轮机的停机过程，应选用滑参数停机的方式。这种方法可充分利用锅炉机组的余热发电，避免了热量的浪费，同时，还可以有效降低汽轮机各部件的温度，有利于设备安全。 3 结束语总而言之，在汽轮机运行中进行节能降耗控制是电厂节能的重要内容。火电厂汽轮机运行节能降耗的方法有很多，本文只在汽轮机的运行上对节能降耗措施进行了一些探索。由于不同火电厂汽轮机的参数和工况各不相同，因此，在实际工作过程中应根据电厂的实际情况，采取合理的措施降低汽轮机运行过程中的能量消耗。此外，还应加强人员管理方面的工作，增强电厂人员的节能降耗意识，在保证发电量足够的同时，还应从技术和管理两方面最大化地降低电厂耗能。

汽轮机改造方案分解

汽轮机改造方案技术协议山东九鼎环保科技有限公司 2014.01

一、项目背景及改造方案 1.1 项目背景2 1.2 改造方案2目录2 二、6MW抽汽凝汽式汽轮机概况、主要参数及供货范围 2 2.1 机组概况2 2.2 改造后抽凝机组主要参数2 2.3 供货范围2 2.4 改造工作内容2 三、汽轮机拆机方案2 3.1 概述2 3.2 拆除方案2 四、汽轮机基础改造2 五、汽轮机安装与调试 5.1 汽轮机安装方案2 5.2 汽轮机调试方案2 六、施工、验收及质保七、工期22 2

一、项目背景及改造方案 1.1 项目背景本项目所在区域为一开发区，发展迅速，有限公司电站目前为2 台40t/h 的锅炉+2 台纯凝汽式汽轮机（12MW 和6MW 各1 台），为响应泰安市政府拟对开发区进行冬季供热的号召，泰安中科环保电力有限公司对现6MW 的纯凝汽式汽轮机改造为抽汽供热汽轮机的方式，实现对开发区换热站供蒸汽，然后由开发区换热站转换成热水后向附近热用户供热。 1.2 改造方案本项目将对泰安中科环保电力有限公司的原6MW 纯凝汽式汽轮机改造为6MW 抽汽供热凝汽式汽轮机，同时对汽轮机基础进行改造，以实现抽汽供热汽轮机的安装、汽轮机对外供热、满足周边用户的用热需求。二、6MW 抽汽凝汽式汽轮机概况、主要参数及供货范围 2.1 机组概况 C6-3.43/0.981 型汽轮机，系单缸，中温油压，冲动，冷凝，单抽汽式汽轮机，额定功率为6000kW。 2.2 改造后抽凝机组主要参数

2.3 供货范围 1）包括C6-3.43/0.981 2 2.4 改造工作内容

热储能在火电厂灵活性改造中的应用

热储能在火电厂灵活性改造中的应用通过火电厂灵活性改造技术的比较分析，提高汽轮机供热能力、降低机组强迫出力的技术，如汽轮机旁路、低压缸零出力和高背压循环水供热技术等，增加了电厂低负荷运行能力，但高峰负荷时的顶负荷能力也随之降低，在新的辅助服务市场规则下，带来调峰收益损失;电极锅炉和电锅炉固体储热技术能够大幅增加调峰能力，改造成本高、运行费用高;热储能技术在火电厂的应用，既能增加机组调峰深度，也能增加顶负荷能力，投资和运行成本较低，具有明显优势，通过对熔盐、相变、热水和混凝土储热技术在火电厂的应用分析比较，熔盐和相变储热经济性较差，热水和混凝土储热具有较强的技术经济优势，而且混凝土储热密度更高，应用范围更广。 1、技术背景在电力市场改革的背景下，清洁高效灵活运行已经成为火电行业转型发展的重要目标，火电厂灵活性改造技术得到了越来越多的关注。选择合适的灵活性改造技术是火电厂运营者最关心的问题，而这其中，灵活性改造成本，运行费用以及电力辅助服务市场规则下的调峰收益是选择最合适改造技术的关键。最近发布的《东北电力辅助服务市场运营规则(暂行)》，市场规则得到进一步完善升级，新规则设计了尖峰旋转备用市场日前竞价机制，实现辅助服务市场“压低谷、顶尖峰”全覆盖，明确“能上能下”的双向调峰机组才能获得全部辅助服务收益，向火电机组提出了完整的灵活性标准，能够激励和引导火电厂采取合适的灵活性改造技术，全面提升机组调峰能力。 2、灵活性改造技术比较目前火电厂灵活性改造主要面对的是“三北”地区供热电厂在采暖季运行灵活性不足的问题，因此，提高供热机组的调峰能力是灵活性改造的主要内容。供热机组的灵活性改造主要分为三类，一是增加机组供热能力，在满足供热负荷的条件下降低锅炉出力，减小机组强迫出力，主要有汽轮机旁路供热技术，低压缸零出力供热技术和高背压循环水供热技术等;二是电热供暖调峰技术，将机组发出的电能转化为热能对外供暖，如电极锅炉技术和电锅炉固体储热技术;三是热储能调峰技术，将汽轮机内过剩的蒸汽热能转化为储能介质的热能存储起来，如应用较多的热水罐储能技术，相变储热技术以及潜在的熔盐热储能技术和混凝土储热技术等。

火电机组灵活性改造技术路线浅析

火电机组灵活性改造技术路线浅析发表时间：2018-10-01T10:52:35.103Z 来源：《电力设备》2018年第16期作者： 1古云峰 2刘朋彬 [导读] 摘要：随着全国新能源的快速发展和电力市场供需关系趋于平衡，火电机组灵活性调峰成为常态。（1北京华电运盈电力工程监理有限公司北京市 100032；2华电电力科学研究院有限公司浙江杭州 310000）摘要：随着全国新能源的快速发展和电力市场供需关系趋于平衡，火电机组灵活性调峰成为常态。本文针对火电机组低负荷运行时锅炉侧和环保侧面临的问题论述了主要的改造技术路线，为后续机组改造提供一定的参考。关键词：灵活性；锅炉侧和环保侧；改造；技术路线 1引言受电力需求增长放缓、新能源装机容量占比不断提高等因素影响，全国6000千瓦及以上火电机组平均利用小时继续下降，2015年底全国火电装机容量9.9亿千瓦（其中煤电8.8亿千瓦），设备平均利用小时4329小时，同比降低410小时。2016年底全国全口径发电装机容量16.5亿千瓦，同比增长8.2%，局部地区电力供应能力过剩问题进一步加剧；新能源、可再生能源发电量持续快速增长，同时火电设备利用小时进一步降至4165小时，为1964年以来年度最低。随着电力建设的快速发展和供需关系趋于平衡，火电机组利用小时数逐年下降，机组长期处于低负荷的“非经济负荷区”运行，从优化机组设备运行方式、加强设备技术改造等方面提出了提高低负荷运行经济性的实际需求。本文就目前国内火电机组灵活性改造锅炉侧和环保侧主要的技术路线进行总结分析，为后续机组改造提供一定的参考。 2锅炉侧灵活性改造的主要技术路线机组深度调峰时，锅炉面临的问题主要是低负荷燃烧稳定性，低负荷时炉膛温度下降，不利于煤粉着火和燃烧，火焰稳定性差，当入炉煤中水分和杂质过多、挥发分较低、煤粉偏粗时，煤的着火热增加，着火延迟或困难，燃烧速率跟不上火焰的传播速率，一旦处理不当就可能发生灭火。机组负荷越低，对锅炉燃烧的要求越高，当负荷低于某一界限时，燃烧开始出现不稳定的现象，需要投助燃系统运行才能稳定燃烧。现阶段技术相对成熟且有成功案例较多的技术方案为等离子点火稳燃技术、富氧微油点火稳燃技术和富氧等离子点火稳燃技术。 2.1等离子点火稳燃技术等离子点火系统的原理是利用直流电将以载体风为介质的气体电离，产生功率稳定、定向流动的直流空气等离子体，该等离子体在燃烧器的一级燃烧筒中形成温度大于4000K、梯度极大的局部高温区，煤粉颗粒通过该等离子“火核”受到高温作用，能在10-3秒内迅速释放出大量挥发份，同时也使煤粉颗粒破裂粉碎。挥发份迅速燃烧释放热量，从而使煤粉碳颗粒着火燃烧。与传统的煤粉燃烧器不同，等离子点火燃烧器是借助等离子发生器产生的高温等离子体来点燃煤粉的，属内燃型燃烧器。等离子点火燃烧器在煤粉进入燃烧器的初始阶段就用高温等离子体将煤粉点燃：在建立一级点火燃烧过程中，将经过浓缩的煤粉送入等离子体高温火核中心区域，高温等离子体同浓煤粉混合，伴随的热化学反应过程，提高煤粉释放的挥发份的含量，强化了燃烧过程；后续的煤粉在燃烧器内分级被点燃、火焰逐级放大，可在燃烧器喷嘴处形成3～5米长的火焰（与给粉量有关）。国内已有大量等离子点火系统成功应用的案例，采用等离子点火系统点火或稳燃，可以节约大量的燃油，并避免因大量投用燃油引起的安全、污染等问题。增设等离子点火装置的优点是等离子点火及稳燃不需要投油，相对来说，安全、环保，运行费用较低，缺点是电极寿命较短（阴极寿命一般小于400小时）、燃烧器壁温较难控制、对煤种适应性差。目前国内已有成功应用的案例，技术上不存在风险。 2.2富氧微油点火稳燃技术微油点火技术的原理：在距煤粉燃烧器喷口前一定距离一次风管的中心插入油燃烧器，点火时由油燃烧器产生的高温油火焰将通过煤粉燃烧器的一次风粉瞬间加热到煤粉的着火温度，一次风粉混合物受到高温油火焰的冲击，挥发分迅速析出同时开始燃烧，挥发分的燃烧放出大量的热，补充了此间消耗的热量，并持续对一次风粉进行加热，将其加热至高于该煤种的着火温度，从而使煤粉中的碳颗粒开始燃烧，形成高温火炬喷入炉膛。该油燃烧器是由航空发动机的高压强制配风油燃烧器发展而来的低压强制配风油燃烧器，通过分级强制配风使其发出高温火焰，火焰表面温度测定为1520℃，中心温度不低于1800℃，油燃尽率99%以上。油燃烧器出力范围在20kg/h～400kg/h之间。微油点火燃烧器理论上可以点燃褐煤、烟煤、劣质烟煤、贫煤、无烟煤、混煤等煤种，实际上目前国内微油点火技术对于挥发分小于16%的煤种点燃及燃尽效果并不理想。在微油点火技术的基础上，为进一步强化油及煤的燃烧，目前较为成熟的更先进的技术引进了纯氧系统，即富氧微油点火技术，该技术利用局部富氧燃烧的特点，在燃烧器喷口形成局部富氧区域，而通过小油枪的火焰为该区域提供高温点火热源，利用燃烧器内部结构在该区域聚集高浓度的煤粉——因此点火三要素“高温、高氧浓度、高煤粉浓度”均达到理想的条件，更容易使煤粉着火和燃尽。在微油燃烧器的基础上加富氧气体，通过富氧燃烧可降低油枪的出力，减小用油量，可起到节油效果。 2.3富氧等离子点火稳燃技术富氧等离子点火技术是富氧燃烧技术与传统的等离子体点火技术的有机结合，在等离子体点燃煤粉的过程中，适当位置加入强助燃剂—纯氧，可以极大的改善点火效果，拓展等离子体点火对煤质、运行参数的适应性。相比微油点火装置，等离子燃烧器燃烧不充分，加入纯氧后可减少低负荷时由于燃烧不充分导致的尾部积粉和爆燃风险。富氧等离子点火技术正是利用了纯氧的强助燃特性，在等离子体点火燃烧器的分级燃烧室内喷入纯氧，喷氧管呈环形对称布置，每一支喷氧管在局部都会形成一个剧烈燃烧的区域，该区域内不仅仅挥发分参与燃烧，焦炭也在短时间内燃烧并释放出更多的热量，可以认为每一个喷氧管相当于一个点火源，大大提升了等离子体燃烧器的点火能力，并提高了锅炉启动初期煤粉燃烧效率，降低了未燃尽煤粉在尾部烟道和空预器发生二次燃烧的可能性。新型富氧等离子点火燃烧器，采用两级加氧助燃，设计等离子发生器功率调节范围为200-300kW，煤种的适应能力大大增强。该技术可稳定点燃Aad≤40%，Vdaf≥16%的贫煤或劣质烟煤。同时，新燃烧器在结构上进行了优化，防结渣及抗磨损能力进一步提升。等离子体燃烧器上安装有壁温监测点，实时对燃烧器壁温进行监测，燃烧器耐热温度大于1000℃，根据燃烧器壁温实时动态调整一、二级给氧量来调整着火情况，保证燃烧器安全、稳定工作，由于氧气系统始终处于待压状态，能满足锅炉随时点火和稳燃需要。 2.4改造技术路线对比

电厂技术改造工作总结

电厂技术改造工作总结技改二期工程总结安徽电力股份公司xxx电厂二〇〇七年六月十九日一、工程概况 1．1工程简介安徽电力股份公司xxx电厂技改二期工程是国家重点技改“双高一优” 导向计划项目，中国大唐集团公司“655”行动计划项目，安徽省政府“861”重点工程，淮南市“三大基地”建设重点工程，利用xxx电厂技改一期工程预留条件，建设一台300MW亚临界燃煤发电机组。本工程位于内，项目法人为安徽电力股份有限公司，股权结构为：安徽电力股份有限公司62%，安徽力源发展有限责任公司%，安徽康源电热有限公司%，安徽省能源集团有限公司%，淮南市投资公司%。项目资金来源构成为：资本金40%，融资60%。本工程主厂房区采用典型的四列式布置，即按汽机房、除氧间、煤仓间和锅炉房的顺序排列。集控楼布置在扩建端，灰库、灰渣泵房和电除尘器控制楼合并建筑布置在电除尘器南侧，汽机房A排外布置有主变压器、高压厂用变压器、储油箱及循环水管等。脱硫区布置在炉后电除尘器的南面。

升压站区在原220KV屋外配电装置的预留场地上布置本期的220KV构架，出线新建两回。冷却塔区包括循环水泵房和6000m2冷却塔一座，布置在主厂房东南角一期预留场地上。厂前区位于主厂房扩建端，布置生产行政综合楼。本工程利用现有的煤场，仅将原有的缝式煤槽卸煤装置上部土建部分拆除，新建上部土建部分，增设三台螺旋卸车机，同时，将原沉煤池扩大。工业废水和生活污水处理区集中布置在原＃5机冷却塔的西北侧。本工程于xx年4月29日开工，xx年11月27日完成168小时满负荷试运行，实际工期19个月。 xxx电厂技改二期工程施工里程碑进度计划本工程管理目标是：“达标投产，创优质工程”。xx 年1月20日，国家发改委以“发改能源[xx]129号”文，批准本工程可行性研究报告；xx年2月9日，中国大唐集团公司在中国国际咨询公司已审查并取得一致意见的基础上，批准本工程的初步设计；xx年4月2日，国家发改委以“发改投资[xx]591号”文，批准本工程开工。 1．2工程主要特点和设备系统本工程是技改一期的延续，充分利用电厂前期预留场地及已建设施。

浅谈火力发电厂汽轮机现场安装技术改造

浅谈火力发电厂汽轮机现场安装技术改造汽轮机是现代火力发电厂的重要设备之一，而汽轮机的现场安装更是一项较强的技术工作，随着科技的进步，合理的现场安装及安装技术的不断改造能促进火力发电厂的经济发展，为之创造更多的效益。本文就汽轮机的结构特点、安装过程出现的问题及前期准备、安装过程的注意点、现场安装时的技术改造进行了研究，旨在提高汽轮机的安装质量，促进发电厂经济的发展。标签：汽轮机、结构特点、现场安装、技术改造 0前言作为火力发电厂不可或缺的设备之一，汽轮机的安装质量好坏不仅直接关系到机组是否安全稳定运转，更关系到发电厂的利益和周边人民的生命安全。只有正视在汽轮机安装过程中出现的问题，加强科学管理，将现场安装的技术改造切实运用到实践中去，才能不断完善发电厂的发展模式，促进其经济的发展，保障人民群众生命财产安全。 1汽轮机的结构特点汽轮机是一种依靠蒸汽提供动力，将蒸汽中热能转换为旋转机械的动能的动力机械，是现代火力发电厂中经常使用的原动机，具有功率大、效率高、寿命长的优点，其结构部件主要包括静止部分和转动部分两个方面，其中静止部分包括进气部分、气缸、气封、轴承等，而动力部分包括联轴器、动叶片、叶轮、主轴等，其中：气缸主要选用高中压合缸，通过四个猫爪支撑在相对应的轴承座上，内缸通过支撑板连接在外缸上面，并且通过键进行横向定位，分为上下两个半缸，各含有两个主蒸汽进口；转子包括2个低压转子和1个高压转子，两者之间通过联轴器进行传动，各转子采用轴承进行支撑；气缸的膨胀受到汽轮机纵向三个死点位置的影响，它们的轴向移动受到中间横键的限制，而在低压后轴承台板上和前、中箱台板上设有纵向键以限制横向移动，引导气缸轴向方向上的自由膨胀。 2汽轮机安装过程中出现的问题及安装的前期准备 2.1汽轮机安装过程中出现的问题（1）汽轮机安装准备不够充分。任何一项设备的安装工作活动都离开前期的准备工作，作为火力发电厂重要设备的汽轮机也不例外。在对汽轮机安装之前，如果没有进行充分的准备工作，那么在安装过程中将会出现多样的问题，更有甚者会造成间接的损失。汽轮机的安装准备不足主要表现在对安装环境的不熟悉及对技术条件的茫然。（2）汽轮机安装活动当中的问题。火力发电厂的汽轮机安装过程相当复杂，每一个步骤或者环节出错，特别容易引起后续操作的许多问题。因而在安装汽轮

超临界汽轮机安装新技术应用论文

超临界汽轮机安装新技术的应用摘要：汽轮机的安装质量直接影响机组的稳定运行。某发电厂工程汽轮机采用了德国siemens公司制造的亚临界4缸单轴反动凝汽式机组,它由1个高压缸、1个中压缸、2个低压缸组成。机组的设计、安装与国内生产的机组有许多差异:汽轮机采用模块化设计,无台板安装,转子为单轴承支撑,轴承座直接浇灌在汽轮机基础上, 低压内缸直接搭在轴承座上,低压外缸作为凝汽器的延伸,只作为蒸汽的扩容和密封的容器,因此在安装过程中采用新技术是保证汽轮安装质量的前提。关键词：汽轮机；高、中压缸安装；技术应用 abstract: the quality of the installation of the turbine directly affect the stability of operation unit. the german siemens manufactured four-cylinder sub-critical uniaxial reactionary condensing unit for a steam turbine for power plant engineering, it is pressure cylinder by a high pressure cylinder, a composition of two low-pressure cylinder. unit design, installation and domestic production units there are many differences: the steam turbine modular design, no plate is installed, as a single rotor bearings, bearing directly poured into the turbine on the basis of low pressure within the cylinder directly resting on the bearing housing. low pressure outside the cylinder as an extension of the condenser,

基于电厂锅炉的火电机组灵活性改造技术研究

基于电厂锅炉的火电机组灵活性改造技术研究摘要：为有效解决电力产能过剩，促进风电核电等清洁能源消纳问题，根据国家能源局《关于加快推进某地区电力协调发展的实施意见》实现燃煤电厂灵活性提升改造计划，某热电厂投资建设了电储能锅炉。利用燃煤供热机组在供暖期内特定时段电网无法接纳的电力进行加热蓄热，并实现对外供热，提高燃煤供热机组的对外供热能力。通过在电厂内的电热转换可以改变燃煤供热机组传统的“以热定电”运行方式，实现“热电解耦”，同时满足对外供热和供电的需要，提高了燃煤供热机组的灵活性。关键词：火电机组;灵活性改造;电锅炉;改造方案引言近年来，在全球能源改革的大趋势下，国家将持续发展新能源作为推动电力供给侧结构性改革、实现能源转型的重要举措。而进入“十二五”以来，我国经济进入新常态发展阶段，宏观经济及工业生产的增长趋缓直接导致用电需求增长放缓、电力供给相对过剩、发电设备利用小时数持续下降。同时，受资源地域的限制，我国的新能源聚集区往往远离负荷中心，某地区新能源机组占全网的85%左右，当地电力需求小、供热机组多，冬春季供热期、水电枯水期与大风期重叠，新能源消纳更加困难，多年来弃风弃光率超过20%，造成较大的资源浪费。此外，新能源电力的随机波动性较大，尤其随着用电负荷峰谷差增大，目前的电力系统调节能力难以适应新能源的大规模并网及消纳要求。 1机组概况某热电厂共有4台机组，总装机容量1100MW，包括2台200MW抽凝供热机组和2台350MW抽凝供热机组。其中，1号、2号汽轮机组系哈尔滨汽轮机厂有限责任公司生产的超高压、冲动、一次中间再热、三缸双排汽、双抽、凝汽式200MW汽轮机，机组型号为CC140/N200－ 12．75/535/535。2012年和2013年分别对2号机组和1号机组进行了汽轮机通流部分改造。2015年对1号机组进行了高背压循环水供热改造。 3号、4号汽轮机是由哈尔滨汽轮机厂有限责任公司生产的亚临界、一次中间再热、高中压合缸、双缸、双排汽、单轴、反动、凝汽式汽轮机。机组型号为C300/N350－ 16．7/538/538型。4号机组于2013年行了通流部分改造，3号机组于2017年进行通流部分改造。 2国内外机组灵活性运行现状欧洲一些发达国家在风能、太阳能、生物能源、二氧化碳捕获和储存等新能源领域技术的研究及应用经验较为丰富。2016年，欧洲可再生能源发电量占比已达到30.2%，其中风电和光电合计占比13.2%。丹麦通过近年来大力发展风力发电，实现可再生能源发电量的快速增长。2017年，丹麦全国弃风量接近零，风能的利用占比高达全国发电总量的43.4%。根据丹麦能源署规划，到2050年左右，丹麦将基本摆脱对化石燃料的依赖，新能源将成为能源行业的支柱。

火电厂汽轮机的优化运行侯小平

火电厂汽轮机的优化运行侯小平摘要：在火电厂的汽轮机运行过程中，由于其自身的运行过程中会产生各种各样的能源消耗，特别是一些污染物会随着汽轮机的运行而发散到空气当中，造成能源浪费，环境污染。汽轮机作为火电厂主要的节能设备，对火电厂的可持续发展发挥着至关重要的作用，在这种形势下，如何实现火电厂汽轮机运行过程中有效的节能降耗是非常重要的问题之一，因此本文针对火电厂汽轮机优化运行策略进行探讨，以期达到节能降耗的目的。关键词：火电厂汽轮机；优化运行；节能降耗 1火电厂汽轮机能耗问题分析 1.1汽轮机组能耗高在火电厂中，汽轮机属于一种原动机，其可以实现热能、电能以及动能的转化。在通常状况下，汽轮机主要是与以下设备进行配套使用：（1）发电机；（2）加热器；（3）凝汽器；（4）锅炉；（5）泵。汽轮机之所以会耗费很多的能源，主要源于以下两个原因。第一，就其本身而言：有两个部分容易变形，即喷嘴室以及外缸；与此同时还有两个部分容易出现漏气现象，即隔板汽封以及轴端汽封；除此以外，汽轮机还存在很多缺陷，例如其低压缸出汽边严重被水腐蚀，气阀压损大、热力系统容易泄漏等等。第二，表现在机组的调整上，过高的冷却水温度和凝汽器的真空程度，实际运行负荷和参数不相符，运行时未采用优化方式等。上述原因，都会造成汽轮机组消耗较多的能源，从而造成电厂成本过高的现象。 1.2空冷凝汽器问题影响凝汽器性能的因素可能是风和沙尘。尤其是在我国的西北部，翅片管往往会积满了沙尘，使翅片管热阻增加，严重阻碍了翅片的传热性能，使其通道受阻。另外，在负风压地区，由于风机吸入了较少的空气，会导致其热气无法顺畅地流动。除此以外，如果凝结水中的溶氧过多，也会在很大程度上降低其传热效率，并导致管道与设备发生腐蚀。所以在冬季的时候，空冷凝汽器常会出现流量不均的现象，影响了汽轮机的正常运行，使汽轮机的运行效率大大降低。 2影响汽轮机运行能源消耗的因素汽轮机是电厂运行必不可少的发电设备，其也是电厂的主要耗能设备。在电厂日常运行中，有很多因素都易影响汽轮机的运行，造成汽轮机能耗增大。依据这些影响因素性质的不同，可将它们分为不同类型，其大致包括下列几种：（1）运行因素。汽轮机本身、喷嘴室以及外缸极易发生变形，低压缸出汽边水腐蚀的现象也非常严重，隔板汽封以及轴端汽封的漏气现象非常严重，调节阀油动机的提升能力不强，气阀压损大，热力系统也极易发生泄漏现象等；（2）停机因素。频繁的启动或停止汽轮机，或汽轮机存在过长的暖机时间等，都会增大汽轮机的能源消耗；（3）设备因素。电厂日常管理水平不高，不重视汽轮机的技术改造，汽轮机运行方案老旧，存在严重能耗。 3电厂汽轮机优化运行策略分析 3.1回热加热器优化整个汽轮机组的正常运行与回热加热器正常运行有着紧密联系，所以对内部回热加热器的优化能够更好地保证汽轮机能够有更高的工作效率。汽轮机内部回热加热器存在严重能耗的主要原因就是汽轮机内部抽汽系统存在严重的性能差别，这些性能差别会严重增加汽轮机内部能源损耗。在这种情况下只要抽汽的压力越高那么改级抽汽返回汽轮机时就会需要更多的做功，做功能力越强其内部能级也

火电厂汽轮机设备及运行(整理笔记)

火电厂汽轮机设备及运行 0-1 火电厂朗肯循环示意图 1-2 蒸汽在汽轮机中膨胀做功，将热能转换为机械能； 2-3 蒸汽在凝汽器中凝结成水； 3-4 给水在给水泵中升压； 4-1 工质在锅炉中定压加热。（4’-1’+2’-1 为一次再热式汽轮机在锅炉内的吸热过程）第一章概述第一节汽轮机的分类和国产型号一、汽轮机分类（一）按工作原理分（1）冲动式汽轮机（2）反动式汽轮机冲动式汽轮机与反动式汽轮机比较 1. 反动级的汽流特点和结构特点 ? 反动级的反动度 ? 反动级的汽流特点级的速度三角形左右对称，蒸汽在两种叶栅通道中流动情况基本（动叶栅用相对坐标系）。因此，静叶片和动叶片可采用同一叶型，简化了叶片制造工艺，且余速利用系数较高，提高了汽机的相对内效率。这样的静叶片和动叶片互称镜内映射叶片。 ? 结构特点由于叶栅前后压差较大，为了减小轴向推力，不采用叶轮，而是将动叶装在转鼓的外缘上。与此相对应的隔板，也没有大幅面的隔板题，而是一个径向尺寸不大的内环，称之为持环。反动级动静间的轴向间隙可取得大一些（一般为8—12mm)，轴向间隙增大使动叶进口处汽流趋于均匀，降低了汽流对叶片的激振力；且允许较大的胀差，对机组变负荷有利。而冲动式汽轮机由于动叶入口速度高，一般级内的间隙均取得较小（如5—7mm ）。 2. 反动级与冲动级的效率比较 ? 叶栅损失反动级动叶入口蒸汽速度低，蒸汽在动叶栅中为增速流动，且转向角度小，使附面层增厚 S T

趋势变小，既降低了叶型损失，也减小了端部损失。因此反动级的叶栅损失明显小于冲动级，这是反动级的最大优点。 ?漏汽损失由于反动级采用转鼓式结构，隔板内径较冲动级大，增大了隔板漏汽面积和漏汽量；同时由于动叶前后压差大，所以叶顶漏汽损失也增加。 3.整机的特点 ?喷嘴调节的反动式汽轮机调节级通常采用冲动级，以避免“死区”弧段漏汽损失太大； ?采用平衡活塞来平衡部分轴向推力，增加了轴封漏汽损失，这是反动式汽机的主要问题； ?在同样的初终参数下，反动式汽轮机的级数比冲动式多。但由于冲动级隔板较厚，所以整机轴向尺寸倒不一定长。如上汽300MW，35级；东汽冲动式28级。二）按热力特性分（1）凝汽式汽轮机(N) 排汽进入凝汽器（2）背压式汽轮机（B）排汽压力高于大气压力。一般用于供热，以热定电；（3）调整抽汽式汽轮机（C、CC) 可同时保证热、电两种负荷单独调节（4）抽汽背压式（CB) （5）中间再热式能提高排汽干度；合理的选择再热压力还可提高平均吸热温度，提高朗肯循环效率。三）按主蒸汽参数分（1）高压汽轮机主蒸汽压力6~10MPa；（2）超高压汽轮机主蒸汽压力12~14MPa；（3）亚临界汽轮机主蒸汽压力16~18MPa；（4）超临界汽轮机主蒸汽压力>22.2MPa 二、国产汽轮机型号 ΔXX——XX——X 例：N600—24.2／538／566 CC50-8.83/0.98/0.118 第二节N300-16.7/538/538汽机简介亚临界、单轴、一次中间再热双缸排汽高压缸：1个单列调节级+11个压力反动级中压缸：9个压力反动级低压缸：2×7个压力反动级给水回热系统：3高加+1除氧+4低加末级叶片长度：869mm 额定新汽流量：907 t/h 保证净热耗率：7921kJ/kW.h 背压： 4.9kPa(进水温度20 ℃) 给水温度（TRL工况）：273 ℃ 2 ×50％容量的汽动给水泵+50%容量的启动及备用电动给水泵热耗率保证机组THA工况的保证热耗率不高于如下值：7572kJ/(kW.h) THA工况条件下的热耗率按下式计算不计入任何正偏差值）汽轮机能承受下列可能出现的运行工况： a) 汽轮机轴系，能承受发电机及母线突然发生两相或三相短路或线路单相短路快速重合闸或非同期合闸时所产生的扭矩 b) 机组甩去外部负荷后带厂用电运行时间不超过1分钟 c) 汽轮机并网前能在额定转速下空转运行，其允许持续运行的时间，能满足汽轮机启动后进行发电机试验的需要 d) 汽轮机能在低压缸排汽温度不高于80℃下长期运行。当超过限制值时，应投入喷水系统使温度降到允许的范

汽轮机DEH改造

汽轮机DEH改造汽轮机数字电液调节系统由电气和 EH液压系统两部分组成，电气部分采用 DEH数字控制器，EH液压系统部分包括供油系统、伺服系统和保安系统等。根据液压油系统结构的不同又分为高压抗燃油和低压透平油两种方式。高压纯电调系统控制精度高，利于提高机组的负荷适应性，但高压纯电调系统投资大，成本高，随着低压纯电调系统调节品质的不断提升，越来越多的 200 MW及以下机组更趋向于采用低压透平油方案。在旧机组改造工程中，低压透平油方案更具有明显的优势。首先，电网对机组调节系统的控制精度的要求是有限的，并不是精度越高越好，过高的控制精度，要有相应的经济投入。其次，从技术上讲，老机组的油动机迟缓较大，但通过电液转换器实现单独控制以降低其迟缓后，完全能够满足 DEH控制精度和运行的安全可靠性，而且低压透平油方案投资小、改造工作量小、改造工期短、备品配件简单、维护要求低等都是非常有竞争力的优点。汽轮机 DEH控制系统作为DCS控制系统的基本组成部分，同时也是汽轮机组的大脑和心脏，使用电驱动油动机来控制阀门开度，而且是专门用来调汽轮机的转速使之维持稳定。汽轮机 DCS 控制系统的工作原理是，由自动数字调节系统 (或操作人员)发出调节指令的电信号过电液转换器，使油动机的液压缸与高压油相互

连通，从而实现驱油动机的运作，以达到相关调节的目的，而当系统的调节达到相应的要求后，系统的反馈装置使调节过程自动停止。 DEH控制系统具有数字系统的灵活性、模拟系统的快速性和液压系统的可靠性。它的运用不仅使得高、中压调门的控制精到相应的提高，而且还为CCS协调控制的实现及整个机组的控制水平的提高提供了基本保障，从而更有利于汽轮机的运行。目前基于DCS的汽轮机DEH控制系统的优化内容有: 1、阀门管理的优化，阀门管理在汽轮机DEH控制系统中占据着十分重要的地位。因为无论是汽轮机启动时的转速控制，还是汽轮机正常工作时负荷的调节和主蒸汽压力的控制，都需要通过控制汽轮机高、中压调节阀和高压主汽门的阀位来实现的。阀门管理的突出作用表现为：在操作人员的参与下，将从系统调节器输出的蒸汽流量控制信号转换为相关阀门开度的请求值，并依据汽轮机组的安全、变负荷的要求和运行的经济性来实现单阀、顺序阀相关控制方式间的相互切换。阀门管理功能作为汽轮机 DEH控制系统的重要功能，精确确定阀门开度指令和负荷指令之间的关系是机组稳定运行的基础保证，而且对于系统的操作和维护具有重要意义。因此，阀门管理的优化可从以下两方面着手进行。 1.1根据汽轮机DEH控制系统运行的实际要求，对阀门管理设计单阀控制和多阀控制两种控制方式。其中，单阀控制方式为一般冷态启动或带基本负荷运行，将高压阀门进行节流管理，要求全周

热电联产机组供热技术及灵活性改造研究

热电联产机组供热技术及灵活性改造研究摘要：在电力行业的发展以节能降耗为主的背景下，低能耗供热、供热灵活性改造、长输低能耗热网技术成为热电联产机组供热技术发展的重要课题。本文对目前热电联产机组供热技术进行研究，总结对比了常见的供热技术方案，分析了供热灵活性改造、长输低耗热网技术，为降低燃煤机组集中供热能耗，合理选择热电联产机组的供热方式和改造方案提供了指导。关键词：热电联产机组；供热技术；灵活性改造；长输低耗热网 Analysis on Heating Supply Technology and Flexible Transformation of Combined Heat and Power Unit Abstract：Saving energy has become a main developing trend of power industry. Against this background，heat supply with low energy consumption，flexible transformation of heat supply and long-distance heat-supply network are three important issues of heat supply technology of combined heat and power unit. This paper research different heat supply technologies and contrast the common technologies. Besides，flexible transformation of heat supply and long-distance heat-supply network technology are analyzed. This paper can offer guidance to the reasonable selection of heat supply mode and renovation scheme which can decrease the energy consumption of heat supply Key words：combined heat and power unit；heat supply technology；flexibletransformation；long-distance heat-supply network 引言在国家控制能源消费总量，加强节能降耗，支持节能低碳和新能源、可再生能源发展的背景下，热电联产机组节能减排优势更加凸显。节能减排是实现我国经济社会可持续性发展的基本国策，对于电力行业，通过热电联产机组进行集中供热是实现国家节能减排的一项重要措施[1，2]。在我国三北地区，热电联产机组比重大，水电、纯凝机组等可调峰电源稀缺。以东北电网为例，冬季采暖期，热电机组按照“以热定电”方式运行，供热机组调峰能力仅为10%左右[3]。因调峰困难带来的后果也十分明显：一是电网低谷电力平衡异常困难，调度压力巨大，增加了电网安全运行风险[4]；二是电网消纳风电、光电及核电等新能源的能力严重不足，弃风问题十分突出，不利于地区节能减排和能源结构转型升级[5]；三是电网调峰与火电机组供热之间矛盾突出，影响居民冬季供暖安全，存在引发民生问题的风险[6]。因此，积极开展热电联产机组供热技术研究及灵活性优化，提高机组的调峰能力已十分必要。目前国内已有多家企业及多位学者专家围绕热电联产煤机组的供热技术开展研究。各主机设备厂家都结合生产的主机设备特点推出了多种供热技术方案。以西安热工院为代表的电科院结合工程实践提出了切除低压缸等灵活性供热改造技术。裴哲义等人提出了主蒸汽减温减压供热等4种供热机组热电解耦方案，并分析不同热电解耦方式的风电消纳能力及煤耗水平[7]。刘振宇对燃煤电厂回收乏汽供热的技术路线进行了研究[8]。戈志华对大型纯凝机组的供热改造的节能收益进行了建模分析，提出了基于能量梯级利用的供热节能改进方案[9]。刘刚分别针对供热机组及纯凝机组提出不同的灵活性改造技术路线，提出火电机组在灵活性改造时的合理性建议[3]。在热电联产供热技术的发展以节能降耗为主的背景下，清洁供热，灵活性改造及长输低能耗热网水网输送技术成为热电联产机组供热技术发展的重要课题。 1常见供热技术及应用热电联产机组供热技术种类繁多，根据技术类型分类，可以分为抽汽供热技术、背压机供热技术、抽凝背供热技术、热泵供热技术和高背压供热技术。 1.1抽汽供热技术目前热电联产供热机组多数采用抽汽供热，将在汽轮机内做过功的蒸汽抽出对外供热，