带静电过滤器与驻极体
中文Y型过滤器说明书
Y型过滤器 使用说明书 中国·乐山市热工仪表有限公司
一、用途及特点 Y型过滤器是输送介质的管道系统不可缺少的一种过滤装置，Y型过滤器通常安装在减压阀、泄压阀、定水位阀或其它设备的进口端，用来清除介质中的杂质，以保护阀门及设备的正常使用。Y型过滤器具有结构先进，阻力小，排污方便等特点。 二、主要技术参数 公称压力：PN1.6MPa～4.0Mpa 公称通径：DN15～200㎜适用介质：水、油、气体等 过滤精度：通水网为18～30目，通气网为40～100目，通油网为100～480目。 工作温度：≤200℃ 法兰标准：JB、GB、HG 壳体材质：WCB 滤筐、滤网材质：304 密封材质：耐油石棉橡胶、聚四氟乙烯、丁腈橡胶等 执行标准：Q/20696377-7.4-2011 三、安装与维护 1、根据过滤器的使用范围合理地使用。 2、安装前应将管道内的焊渣、杂物清除干净，以免损坏过滤器。 3、安装时应按过滤器的箭头方向进行。 4、过滤器的运行及维护系统最初工作一段时间后（一般不超过一周），应进行清洗， 以清除系统初始运行时积聚在滤网上的杂质污物。在此后，须定期清洗。清洗次数依据工况条件而定。若过滤器不带排污丝堵，则清洗过滤器时要将滤网限位器以及滤网拆下。 警告：每次维护、清洗前，应将过滤器与带压系统隔离。清洗后，重新安装时要使用新的密封垫。 5、过滤器使用中，应定期检查是否工作正常，发现异常情况，应立即消除，以免 造成事故。 6、长期存放时，应置于通风干燥处，并定期检查和保养。 四、定货须知 为了保证提供的产品能满足贵公司（厂）的使用要求，请按以下要求提供必要的参数： 1、产品型号 2、公称压力 3、公称通径 4、工作介质 5、工作温度 6、法兰标准 7、结构长度（有要求时）
过滤器说明书-英文
SLAF Series Compressed-air Secondary Filter Operation Manual HANGZHOU SHANLI PURIFY EQUIPMENT CORPORATION
Contents I. Product Profile ...................................................................................................................... 错误!未定义书签。 1. Product Overview ........................................................................................................... 错误!未定义书签。 2. Structure and Working Principle..................................................................................... 错误!未定义书签。II. Configuration and Installation ........................................................................................... 错误!未定义书签。 1. Standard Pipeline for the Filters ..................................................................................... 错误!未定义书签。 2. Basic Configuration/Installation Pattern of the Filter..................................................... 错误!未定义书签。 3. Other Configuration/Installation Patterns of the Filters.................................................. 错误!未定义书签。III. Selection and Maintenance Requirements....................................................................... 错误!未定义书签。IV. Troubleshooting................................................................................................................... 错误!未定义书签。Appendix: Chemical Corrosion Resistance Performance of the Filter Series..................... 错误!未定义书签。 Prior to startup, please read this manual carefully
熔喷设备、工艺、静电驻极
目前熔喷无纺布在过滤材料领域的应用非常广泛。自从20世纪70年代以来，各种荷电技术以及通过混合不同纤维的带电技术等各具特色的带静电过滤器得到了开发和利用。其直接的结果是导致了现在的静电驻极工艺。目前的驻极方法主要有静电纺丝法、电晕充电法、摩擦起电法、热极化法、低能电子束轰击打法、纯水喷射法等，由于材料的静电驻极工艺不同，所形成的驻极体的性质亦大不相同，过滤性能提升和静电持久性有差异。 熔喷无纺布本身的过滤性能其实只有70%以下的，纯粹靠熔喷超细纤维的纤维细、空隙小、孔隙率高的纤维三维集合体的机械阻挡作用是不够的。不然，一味增加材料克重厚度反而会大大增加过滤阻力。所以熔喷过滤材料普遍都是会通过静电驻极的工艺对熔喷布进行添加静电电荷效应，利用静电的方法提升过滤效率，可以达到99.9%到99.99%。也就是达到KN95标准或以上。 驻极体空气过滤材料利用纤维本身驻极性，对粉尘静电吸附，捕获细菌和病毒。聚丙烯熔喷纤维驻极的带电不同于普通材料摩擦带的电荷。用摩擦起电的方式吸引纸碎去判断熔喷是否带电和口罩是否有过滤性能是不科学的。摩擦起电是暂时带电，是表面电荷被暂时聚集的现象。摩擦带电是表面极化的正负电荷，而驻极体纤维的电荷是在驻极工艺时通过外加高压电荷额外加上去的内部电荷。这些电荷随着驻极母粒纳米形式分散在熔喷超细纤维多孔内部结构里。熔喷材料本身拒水加上超细纤维的阻隔，这些电荷被牢牢的锁在内部，只有微细颗粒进入熔喷层内部时，静电作用和超细纤维结构就开始发挥作用。所谓静电是因为聚丙烯熔喷材料本身是绝缘的，也是一种驻极材料，所以电荷不会随意中和，随意散失。通过额外高压放电的电荷在纤维内部保存，时间较久，带电量充足，而且是多种电荷共同存在，不是摩擦起电的一种电荷，用宏观吸附不能直接反应微观电荷性能。以超细纤维三维聚集高孔隙率和纤维开放式静电驻极体性能提供高效低阻的过滤品质。驻极抗菌熔喷布的作用机理是驻极体产生的强静电场和微电子流刺激细菌，使其蛋白质和核酸变异损伤，破坏细菌的表面结构，导致细菌死亡，电气石本身释放负离子阻断了一些细菌微生物的代谢过程，这包括呼吸系统，酶的活性，来自细胞壁的物质传递，从而抑制细菌细胞起到抗菌作用。 熔喷驻极过滤材料主要是通过机械阻挡和静电吸附双重作用来捕获粒子。机械阻挡作用与材料的结构以及性质密切相关：当熔喷布经过电晕充电后带有几百到几千伏电压，由于静电的排斥作用使纤维扩散成网状孔洞，纤维间的尺寸远大于粉尘的尺寸，从而形成一种开放式结构。当粉尘经过熔喷过滤材料时，静电作用不仅能有效吸引带电粉尘粒子，而且以静电感应效应捕获极化的中性粒子。材料静电势越高，材料的电荷密度越大，带点电荷越多，静电作用越强。电晕放电能大大提高聚丙烯熔喷布的过滤性能。加入电气石微粒能有效改善驻极效益，过滤效率增加，过滤阻力降低，纤维表面电荷密度增加，纤网贮存电荷能力也增强。加入6%的电气石
空气滤清器基本知识
一、空气滤清器基本知识 1、概述 空气滤清器的作用是防止沙粒和尘土流入发动机进气系统，保养发动机的气缸、活塞及活塞环，延长发动机的使用寿命使发动机燃油燃烧充分，以免除灰尘对发动机的磨损，进而确保发动机功率的有效发挥和使用寿命的延长，同时降低对环境的污染。 按照杂质被清除的方式，空气滤清器可分为三类： 惯性式：利用气流在急速改变流动方向时，因尘粒具有较大的惯性而被清除较大的颗粒。 油浴式：空气进入滤芯前，在气流转向处流过机油表面，因惯性作用而甩出大颗粒，尘土被油液粘附。 过滤式：利用气流通过滤芯微孔或者狭窄、曲折的滤芯通道时产生多次碰撞，使尘土被阻挡或粘附在滤芯上，这是一种主要的滤清方式，对清除微尘土最有效。现代发动机上使用的空气滤清器，综合了以上三种滤清方式，形成了综合式的空气滤清器。
2 、工作原理 发动机工作时，空气由盖3与外壳2之间的空隙进入，经纸质滤芯1被滤清，进入接管通向化油器。为延长纸质滤芯的使用寿命，一般情况下在汽车每行驶12000km进行一次保养，即将它取出用手轻拍，或用压缩空气吹去积灰。 3、空滤器主要性能指标 额定流量 空滤器的额定流量是由主机厂所规定的，技术人员在空滤器产品图样标出。在标准大气压下通过空滤器出气口的空气流量，它应与发动机在标定功率下所需供气量相匹配。单位：立方米/小时（m3/h）。 发动机的额定空气流量可根据其工作容积、额定转速和充气系数等来确定，其计算方法如下： 四冲程发动机Q = 0.5×10﹣3.Vn.N.η.ε 二冲程发动机Q =10-3.Vn.N.η.ε
滤清效率 空气中的尘土等是内燃机气缸套、活塞、活塞环、气门和气门导管以及其它运动零件磨损的主要根源。干式空气滤清器最重要任务就是确保给予内燃机足够的保护，避免一定颗粒的灰尘对内燃机的磨损。 滤清效率是空气滤清器最重要的技术指标，它是指试验件滤除特定试验粉尘的能力，以百分数表示。其计算公式如下： 当用称量绝对滤芯法时，η = （1-△Mj / Mg）×100% 当用称量试验件法时，η =（△Ms / Mg +△Mc / Mg ）×100% 原始阻力 总成原始阻力：当额定空气流量下通过装有新滤芯的总成时，在总成出气口所测取的静压，以帕（毫米水柱）表示，Pa(mmH2O)。 滤芯原始阻力：将新滤芯与阻力测量管相连接，在额定空气流量下所测取的静压，与用一理想喷嘴取代滤芯后所测取的静压之差，以帕（毫米水柱）表示， Pa(mmH2O)。 空气滤清器总成的堵塞终了阻力是指总成试验室寿命试验终了的总成阻力，以帕（毫米水柱）表示，Pa(mmH2O)。 堵塞终了阻力到了时，内燃机将因得不到足够空气供气供应而将产生排气冒黑烟，动力不足等问题。 试验室试验寿命
机械过滤器工作原理及如何选型简要介绍
机械过滤器工作原理及如何选型简要介绍机械过滤器的选型是根据系统总进水量来选择过滤器的大小以及组合方式的（一台机械过滤器不够可选择多个并联使用以及备用的数量），如根据反渗透系统水回收率的大小和系统产水量的比值得出系统总进水量。 机械过滤器内的填料是由许多不同粒径的精制石英砂严格按从大到小的次序配置而成，因而形成良好的石英砂级配。过滤器在刚投入使用时，过滤效果往往不是很好，是因为在刚开始时过滤器没有形成“架桥”，所谓“架桥”是指由水中悬浮物组成一道拦截网，该拦截网拦截与其粒径相当的悬浮物，继而拦截粒径较小的悬浮物，形成一个先拦截大颗粒物质、后拦截小颗粒物质的反粒度式过滤过程。过滤器一旦形成“架桥”，过滤效果非常好，随着投入运行的时间加长，过滤精度越来越高，拦截网越来越厚，进出口压差越来越大，当压差达到1kg/cm2应对过滤器进行反冲洗，在反冲洗的过程中最好配有压缩空气对石英砂擦洗，一般的工程经验是直径小于2500mm的机械过滤器不需用压缩空气；而直径大于2500mm的机械过滤器必须用压缩空气进行擦洗才能够达到满意的清洗效果；反冲洗流量一般为过滤器的设计容量的3-4倍。 老式的机械过滤器大都采用大的鹅卵石作为基础垫层，底部用凸形的钢板均匀地打上透水孔，使布水不均匀，容易产生中心过滤率大而边沿过滤率小；在滤器经过反洗时会发生石英砂混层的现象，这样就不可避免地会发生滤料泄露到下级管道和精密过滤器中，对精密过
滤器和反渗透装置形成严重的威胁。经过不断地实践和实验，不少厂家对机械过滤器进行了改进，布水装置采用多孔板加装特殊形式ABS 水帽，该种ABS水帽具有双向出力不同的功能，即运行时出力较小、反洗出力可几倍增加，使过滤器在正洗时的布水更均匀，反洗时更彻底，出水品质大大提高。为防止在运行或反洗时有细砂透过滤器，该种ABS水帽的透过间隙非常小，一般在0.1-0.2mm左右。值得注意的是，在过滤器填料填装的过程中，必须将过滤器内注入一定量的水来防止大的石英砂击碎ABS水帽；在安装水帽的过程中，不能穿硬的鞋以防止踩碎ABS水帽。 机械过滤器设有反洗水进口限位蝶阀，控制和调节反洗水流量，反洗强度应使滤层膨胀15-25%，反洗压缩空气强度一般在10-18L/S.m2。如无压缩空气可考虑用罗茨风机。
过滤器使用说明
自力式调压阀组（蒸汽减压阀组） 产品介绍： 自力式调压阀（蒸汽减压阀）不是孤零零安装在管道上，而是配合其他阀门或管道联合安装在系统中，通常有单路自力式调压阀组（蒸汽减压阀组）和双路自力式调压阀组（蒸汽减压阀组）两种，用户可以根据需要订购 自力式调压阀组（蒸汽减压阀组）： 一、用于各种气体及低粘度液体的减压 1、阀前手动球阀 2、阀前压力表 3、过滤器（介质确认无颗粒可省略） 4、自力式减压阀 5、阀后压力表 6、阀后手动球阀 7、旁通球阀 备注：1、根据需要，阀组后还可安装止回阀、安全阀（是否允许而定） 2、旁通管可根据现场空间布置在与自力式阀同一水平面上或同一垂直面上 二、用于各种高粘度液体的介质减压
相对于气体减压而言，只是自力式倒装而已 用于蒸汽减压的自力式减压稳压阀组 冷凝器使用前请灌满冷水 □双路自力式调压阀组（蒸汽减压阀组） 自力式调压阀组（蒸汽减压阀组）装置中双路减压只用在工况特别重要，系统不允许出故障的系统中，平常一路工作，一路关闭备用，只要流量足够，不需要同时开启两路减压，以免出现阀开度过小产生震荡和噪声，影响阀使用寿命。 一、用于各种气体及低粘度液体的减压
1、过滤器 2、手动球阀 3、压力表 4、自力式压力调节阀 5、压力表 6、手动球阀（安装时件1前用户自配手动球阀） 二、用于各种高粘度液体介质的减压 同气体减压，只是自力式阀门倒装便可 三、用于自力式调压阀组（蒸汽减压阀组） 安装时件1前用户自配手动截止阀 □设计、安装减压阀组注意事项 安装时，应注意以下几点：
（1）阀在气体或低粘度液体介质中使用时，通常ZZY型自力式压力调节阀为直立安装在水平管上，当位置空间不允许时才倒装或斜装。 （2）阀在蒸汽或高粘度液体介质中使用时，通常ZZY型自力式压力调节阀为倒立安装在水平管上，冷凝器（蒸汽用自力式）应高于调压阀的执行机构而低于阀前后接管。使用前冷凝器应灌满冷水，以后约3个月灌水一次。 （3）自力式调压阀（蒸汽减压阀）在取压点应取在调压阀适当位置，阀前调压应大于2倍管道直径，阀后调压应大于6倍管道直径。 （4）为便于现场维修及操作，调压阀四周应留有适当空间。 （5）当介质为洁净气体或液体时，阀前过滤器可不安装。 （6）调压阀通径过大（DN≥100时），应有固定支架。 （7）当确认介质很洁净时，件3可不安装。 （8）位置实在不允许时，傍通阀（手动）可以省略（我们不推荐）． （9）阀组后根据需要用户可选配止回阀、安全阀等 （10）蒸汽自力式减压稳压阀门根据计算通径可以小于管道直径，而截止阀、切断球阀、傍通阀、过滤器则不能小于管道直径。 □外形尺寸 自力式调压阀组（蒸汽减压阀组）关键是总长L的确定，至于自力式阀门的尺寸见ZZYP（M、N）篇 以控制蒸汽为例，控制其它介质总长类同，当然，尺寸L用户也可根据需要定 采用自力式蒸汽减压阀，因简单方便，维护量小，特别是能适用在无电无气及防爆的场合，因此在蒸汽减压稳压的系统中得到了广泛的应用，见以下特点： 1、蒸汽减压阀压力设定点可在压力调节范围内现场调节； 2、蒸汽减压阀阀体部分与执行机构采用模块化设计，可根据现场要求变化更改执行机构或弹簧，实 现压力调节范围在一定范围内快速更换； 3、ZZYP自力式压力调节阀一般采用波纹管作为压力平衡元件，阀前、后压力变化不影响阀芯的受力 情况，大大加快阀门的响应速度，从而提高阀门的调节精度； 减压阀
汽车空气滤清器的检查和维护常识
汽车空气滤清器的检查和维护常识 空气滤清器是空气进入发动机的第一道关卡，以减少汽缸、活塞、活塞环、气门及气门座的早期磨损，起到保护部件的作用。 空气滤清器检查的必要性 冬去春来，进入2月后，一般来说，春天的空气中会含有相对较多的灰尘和沙粒，空气滤清器很容易发生堵塞，这时发动机就会出现不易起动、加速无力以及怠速不稳等症状，这时，对空气滤清器进行一次清理就显得非常必要。大气中含有3种密度不同的基本颗粒污染物，即灰尘、残渣和碳粒。在开放式高速公路上，其灰尘含量较农村和建筑区低。在灰尘浓度较大的区域如工地、风沙区域，空气滤清器的检验和更换频率要高一些。而在高速公路和交通拥挤的区域，因为汽车排放物集中，所以其空气中碳粒的含量明显偏高。对于滤清器的检查，应该仔细查看其皱褶内部深处。可以用高压风经常吹一下滤芯。有时，滤清器外部看似清洁，但是其内部已经非常脏了，此时必须立即进行更换。 空气滤清器更换方法 （1）打开发动机舱盖，确认空气滤清器的位置(一般位于发动机舱右侧，即右前轮上方位置，有条手臂粗软橡皮胶管连着的黑色方形塑料盒)。 （2）设计时就是考虑到方便车主经常拆卸清理，一般车型都不会使用螺丝固定，轻轻掰开朝向车尾方向的两只金属卡子，即可将整个空气滤清器盒盖朝前掀起。也有的车型会在盒盖的卡箍上安装螺丝，这时需要选取合适的螺丝刀将空气滤清器卡箍上的螺丝拧下。 （3）将整个空气滤清器盒盖朝前掀起 （4）将空气滤芯取出，检查是否有较多尘土，可以轻轻拍打滤芯端面，用压缩空气由里向外吹去清除滤芯上的尘土，切勿用汽油或水洗刷。如果空气滤清器已经发生严重堵塞则需要更换新的。 （5）在装复空气滤清器之前要确认空气滤芯以及进气盒中没有水分残留。 （6）拆除时一定要记住工序，这是为了在安装的时候能够顺利进行。如果安装时出现问题，应找出原因，不可使用蛮力。 注意事项 现在市面上的空气滤芯有很多种型号，不仅不同车型的不一样，就是同一车型不同年代的产品形状也有所区别。如果自己动手更换，最好先把旧件拆下来，去信誉度高的配件经销
三级过滤器使用说明书
一.概述 KGLQ-3型高精度三级空气过滤器（以下简称空气过滤器）是以空气动力学及凝聚式的过滤机理为理论依据开发研制的一种新型压缩空气净化器。它以超细纤维为主体滤材，经过低中高三级过滤，过滤精度可以达到：过滤度0.3um，除油率0.1PPM，分水率90%以上。 空气过滤器采用模块化拼合结构，由粗效过滤单元(黑色)、中效过滤单元(红色)、高效过滤单元(白色)组成。 空气过滤器按粗效中效高效过滤的原则，分级负担不同粒径的尘埃，即减轻了滤芯的负担，又延长了滤芯的使用寿命。该产品布局合理，净化效率高，容尘量大，阻力损失小，安装使用方便。按照使用要求，安装了自动放水阀、防泄漏气阀和调压阀，可广泛应用于机械、电子、化工、航天等行业的气动量仪、气动仪表、气压传动、气动控制等部门，为用户提供高质量的压缩空气。当与有油润滑压缩机配套使用时，可以获得含油量低于无油润滑压缩机的气质水平，而且具有相当高的过滤精度和分水效果。 使用能高效除尘、除油的高精度空气过滤器可最大程度的降低用户设备及仪器的故障率，延长使用寿命。 二.空气过滤器的结构见图1： 图1 1-气源输入快换接头(φ10) 2-防泄漏气阀3-粗效过滤单元(黑色) 4-中效过滤单元(红色) 5-高效过滤单元(白色) 6-支板7-气源输出快换接头(φ8) 8-调压阀9-盖板10-自动放水阀11-支脚
三.工作原理 空气过滤单元的工作原理如图2所示 图2 1-主体2-长拉杆3-滤芯4-滤杯5-分水器6-挡水板7-放水阀8-放水接头 从气源过来的压缩空气通过主体1，从长拉杆2下面的出气口流出，流至分水器5，受环性隔板的反复撞击、折回，产生较大的惯性效应，获得较大的沉降速度，分离了油、水和杂质。然后气流由下向上，首先经过预滤层，除掉微尘和较大的液珠，又经过中间滤芯3，再次过滤掉气流的油雾、固体灰尘。使油水液滴不断流到挡水板6下面，经过自动放水阀7排除，洁净的空气由主体1上面的出气孔流出。
过滤器使用说明
冷凝冷却器 一、产品简介：冷凝冷却器是一种高效换热设备，主要用于把二次 蒸汽冷凝冷却下来进行回收。可分为立式或卧式，设备结构简 单，操作简便，占地面积小。 二、结构特征 其结构是由冷凝及冷却组成一体，内部结构可分单返程及多返程。壳程通入冷却水、管程走二次蒸汽，逆向进行汽液交换，达到换热效果。它是由封头、筒体、管及管板等组成。整体是由管道、阀门、仪表连接为一体。 三、技术参数
板式换热器 板式换热器是由一系列具有一定波纹形状的金属片叠装而成的一种新型高效换热器。各种板片之间形成薄矩形通道，通过半片进行热量交换。板式换热器是液—液、液—汽进行热交换的理想设备。它具有换热效率高、热损失小、结构紧凑轻巧、占地面积小、安装清洗方便、应用广泛、使用寿命长等特点。在相同压力损失情况下，其传热系数比列管式换热器高3-5倍，占地面积为管式换热器的三分之一，热回收率可高达90%以上。 1简介 板式换热器高清图 板式换热器（Plate Type Heat Exchanger），本成套设备由板式换热器、平衡槽、离心式卫生泵、热水装置（包括蒸汽管路、热水喷入器）、支架以及仪表箱等组成。用于牛奶或其它热敏感性液体之杀菌冷却。欲处理的物料先进入平衡槽，经离心式卫生泵送入换热器、经过预热、杀菌、保温、冷却各段，凡未达到杀菌温度的物料，由仪表控制气动回流阀换向、再回到平衡槽重新处理。物料杀菌温度由仪表控制箱进行自动控制和连续记录，以便对杀菌过程进行监视和检查。此设备适用于对牛奶预杀菌、巴式杀菌。 板式换热器 板式换热器的型式主要有框架式（可拆卸式）和钎焊式两大类，板片形式主要有人字形波纹板、水平平直波纹板和瘤形板片三种。 2基本结构
空气滤清器解析及检查更换常识(组图)
空气滤清器解析及检查更换常识(组图) 汽车的鼻子——空气滤清器 汽车的空气滤清器相当于人的鼻子，是空气进入发动机要经过的第一道“关卡”，它的作用是过滤掉空气中的风沙以及一些悬浮颗粒物，从而使进入发动机的空气都比较纯净，这样才能使发动机工作正常。进入2月，即将冬去春来，一般来说，春天的空气中会含有相对较多的灰尘和沙粒，空气滤清器很容易发生堵塞，这时发动机就会出现不易起动、加速无力以及怠速不稳等症状，这时，对空气滤清器进行一次清理就显得非常必要。空气滤清器的正常工作可以避免发动机过早的磨损(非正常)和保持最佳的工作状态。 大气中含有3种密度不同的基本颗粒污染物，即灰尘、残渣和碳粒。在开放式高速公路上，其灰尘含量较农村和建筑区低。在灰尘浓度较大的区域如工地、风沙区域，空气滤清器的检验和更换频率要高一些。而在高速公路和交通拥挤的区域，因为汽车排放物集中，所以其空气中碳粒的含量明显偏高。对于滤清器的检查，应该仔细查看其皱褶内部深处。可以用高压风经常吹一下滤芯。有时，滤清器外部看似清洁，但是其内部已经非常脏了，此时必须立即进行更换。 空气滤清器的检查及更换周期 空气滤清器可以对发动机进行预防性维护并非是夸大其词。在吸入空气与燃油混合之前，空气滤清器的功能就是滤去空气中灰尘、碳粒、部分的水蒸气及其它杂物，保证清洁的空气进入气缸。理论上，每单位体积的燃油燃烧时，约需要
有1万单位体积的清洁空气。通常，汽车制造商推荐空气滤清器正常维护的更换周期为4.8万km，且每2.4万km进行一次常规检查;其保守维护的推荐更换周期为2.4万km。一般汽车的空气滤清器在20 000 km要换一次，每行驶25 000 km必须更换空气滤清器。一般10 000 km进行一下检查，春季最好在2 000 km 就检查一次。 空气滤清器的检查及更换(难度指数★ 实用指数★★★★★) 1. 打开发动机舱盖，确认空气滤清器的位置(一般位于发动机舱右侧，即右前轮上方位置，有条手臂粗软橡皮胶管连着的黑色方形塑料盒)。 2. 设计时就是考虑到方便车主经常拆卸清理，一般车型都不会使用螺丝固定，轻轻掰开朝向车尾方向的两只金属卡子，即可将整个空气滤清器盒盖朝前掀起。也有的车型会在盒盖的卡箍上安装螺丝，这时需要选取合适的螺丝刀将空气滤清器卡箍上的螺丝拧下。 3. 将整个空气滤清器盒盖朝前掀起 4. 将空气滤芯取出，检查是否有较多尘土，可以轻轻拍打滤芯端面，用压缩空气由里向外吹去清除滤芯上的尘土，切勿用汽油或水洗刷。如果空气滤清器已经发生严重堵塞则需要更换新的。 5. 在装复空气滤清器之前要确认空气滤芯以及进气盒中没有水分残留。
机械过滤器说明书1
石英砂过滤器 使 用 说 明 夏供水换热设备
1、工作原理 石英砂过滤器是利用颗粒石英砂进一步去除机械过滤器出水中的残存的悬浮物的杂质。 石英砂过滤器主要利用比表面积大的石英砂有机絮凝体对水中杂质进行物理过滤，达到水质要求，当水流通过石英砂的孔隙时，各种悬浮颗粒被截留在石英砂孔隙中；随时间推移石英砂的孔隙和颗粒之间的截留物逐渐增加，使滤器的前后压差随之升高，直至堵塞。当石英砂过滤器因截留过量的机械杂质而影响其正常工作，则可用反冲洗的方法来进行清洗。利用逆向进水，使过滤器砂滤层松动，可使粘附于滤料表面的截留物剥离并被反冲水流带走，有利于排除滤层中的沉渣、悬浮物等，并防止滤料板结，使其充分恢复截污能力，从而达到清洗的目的。反冲洗周期，一般为一至四天，具体须视原水浊度而定。 石英砂过滤器采用操作阀组，过滤器的启运、正洗、反洗、停机等工序均有手动控制操作。 当石英砂过滤器运行至进出口压差为0.05～0.07MPa时，必须进行反洗。石英砂更换期为半年至一年。 2、结构特点 设备本体是带上下椭圆封头的圆柱形钢结构，过滤器材质为Q235―A，部填装1200mm的石英砂。 3、技术参数 工作压力：＜0.6Mpa 水压试验： 0.75Mpa 进水浊度：＜2mg/L。 工作温度： 5-40℃
运行流速： 8～10m/h 反洗强度： 12~16L/m2·s 4、运行操作说明 4.1 开机准备 a. 检查过滤器本体及附属的各种阀门、管路、仪表和各种设备附件是否完好； b. 检查絮凝剂加药计量箱中药液是否充足；计量泵是否完好； c. 检查原水泵、电气设备、各种现场仪表及各种附属设施是否完好； d. 确认各种排放、正洗、反洗等阀门已关闭； e. 过滤器排气阀门见水后关闭； 4.2 开机运行 运行工作流程： 排气—→冲洗—→反洗(二)—→正洗—→制水—→反洗(一)—→排水 └—————————←—————————┘注：长时间停运后开车，应从反冲洗（一）工序开始。 4.2.1 运行周期 打开过滤器进水阀、排气阀，待水充满设备时关闭排 气阀，打开出水阀。当运行至进出口压差≥0.05～0.07Mpa 时，运行周期结束,设备需反洗。 4.2.2 反冲洗时间 反冲洗的目的在于使滤层石英砂松动，并将滤层截留 物和破碎石英砂冲走，从而起到清洁过滤层的作用。反洗时打开反洗排放阀，缓慢开启反洗进水阀，反冲时间长短和石英砂滤层的截污量及反冲流速有关。一般应以反冲洗排水浊度而定，至排水浊度＜3mg/l，且不少于20分钟， 反洗强度可以石英砂为未冲出为标准。
过滤器的发展及未来
过滤器的网眼(目) 是否有用作标准的规格？ 1. 公共建筑协会工程标准规格(机械设备工程篇) 在水用方面，40目以上(设置在电磁阀前时，为80目以上) ，蒸汽用为80目以上 2. 防卫设施厅(机械设备工程通用规格书) 过滤器相对于公称直径的面积比为3以上，根据油的不同种类，重油为4目，轻油、 灯油、汽油为80目。 3. 国土交通省住宅局(公共住宅建设工程通用规格书) 设置在电磁阀、电动阀及自力阀前时，过滤器为80目以上。 滤筒与过滤器有何不同？ 滤筒通常称为Punching，指外侧的加强网，表示1cm2中孔(孔径mm) 的个数。 (例: φ2.5-7.21个/cm2是指2.5mm的孔径在1cm2中有7.21个) SW-10型复式过滤器切换操作的手动位置位于入口侧，能否应对可以在出口侧进行切换操作的类型？ 尺寸20A~50A可以应对。 请告知Y型过滤器的逆向清洗方法。 逆向清洗是指使流体朝着与正常流动相反的方向流动，与流体一同冲洗管道水垢等的 方法。请在过滤器周围安装旁通管及通风阀。此外，使用双重过滤器时，由于有时过 滤器会与滤筒离开，出现破损，因此逆向清洗方法仅限用于单层过滤器(仅限滤筒) 的 情况。 过滤器维护及保养方法 过滤器是进行过滤预处理的装置，是对灌溉水进行物理净化处理的装置。 过滤器维护及保养方法 ①、粗滤过滤器
1、过滤器的核心部位是过滤器芯件，过滤芯由过滤器框和不锈钢钢丝网组成，不锈钢钢丝网属宜损件，需特别保护; 2、当过滤器工作一段时间后，过滤器芯内沉淀了一定的杂质，这时压力降增大，流速会下降，需及时清除过滤器芯内的杂质; 3、清洗杂质时，特别注意过滤芯上的不锈钢钢丝网不能变形或损坏，否则，再装上去的过滤器，过滤后介质的纯度达不到设计要求，压缩机、泵、仪表等设备会遭到破坏; 4、如发现不锈钢钢丝网变形或损坏，需马上更换。 ②、精密过滤器 1、精密过滤器的核心部位是过滤滤芯，过滤芯由特殊的材料组成，属宜损件，需特别保护; 2、当精密过滤器工作一段时间后，过滤器滤芯拦载了一定量的杂质，这时压力降增大，流速会下降，需及时清除过滤器内的杂质，同时要清洗滤芯; 3、在清除杂质时，特别注意精密滤芯，不得变形或损坏，否则，再装上去的滤芯，过滤后介质的纯度达不到设计要求; 4、某些精密滤芯，不能多次反复使用，如袋式滤芯、聚丙烯滤芯等; 5、如发现滤芯变形或损坏，需马上更换。 过滤器选型的一般原则测试原理 过滤器是输送介质管道上不可缺少的一种装置,通常安装在减压阀、泄压阀、定水位阀或其它设备的进口端，用来消除介质中的杂质，以保护阀门及设备的正常使用。 过滤器选型的一般原则： 1、进出口通径： 原则上过滤器的进出口通径不应小于相配套的泵的进口通径，一般与进口管路口径一致。 2、公称压力：
过滤用纳米纤维膜的研究进展
过滤用纳米纤维膜的研究进展 郑伟剑(11材料科学与工程1,2011327120123) 摘要：近年来聚合物纳米纤维膜因具有比表面积大、密度低、孔隙率高、孔间结合性良好、易与纳米尺寸的活性物质结合等系列优异性能而受到越来越多的关注。本文回顾了纤维过滤材料的发展历史，介绍静电纺纳米纤维过滤材料的研究发展，分别简述静电纺纳米纤维过滤膜在气体和液体过滤方面的应用。 关键词：纳米纤维膜，静电纺丝，过滤材料 1 前言 在人类生活生产过程中，如制造，生物，医药，电子等行业，必定产生气载污染物、有害生物制剂、过敏原、气溶胶颗粒等。环境保护一直是现代人的热门议题，近年来，由于纳米科学技术的巨大进展，特别是纳米技术与环境保护、环境治理的进一步有机结合，使得作为其基础和先导的纳米材料极大的提升了人类保护环境的能力，为解决环保领域的难题如有害物质监控、污水处理、水体浮油处理等提供了可能。其中静电纺纳米纤维材料不仅具有可控的多级粗糙结构、堆积密度、纤维直径、比表面积、连通性等结构特性，还具有独特的表/界面效应和介质输运性质，在超精细过滤、有害物质检测、污染物吸附等环境领域有着广阔的应用前景。 2 纤维过滤材料的发展历史 早在第一次世界大战期间，就出现了以石棉纤维为滤料的防毒气面具。1940年，美国制备出玻璃纤维过滤材料，并发明了专利。20世纪50～70年代，纤维过滤材料得到了飞速发展，出现了以玻璃纤维为滤材的高效空气过滤器（HEPA），并应用于房间的空气净化。为了进一步提高过滤性能，又采用超细玻璃纤维制备出的高效过滤器，对大于等于0.3μｍ的微粒的过滤效率达到99.9998％。随后日本又开发出一种超高效过滤器（ULPA），对0.1μｍ的微粒，其过滤效率可以高达99.9995％以上。随着电子、航天、精密仪器等对室内空气洁净度要求极高的新型行业的出现和发展，微米级纤维过滤材料已经达不到过滤精度的要求，在过滤材
空气过滤器基本知识
过滤器知识 空气过滤器是空调净化系统的核心设备，过滤器对空气形成阻力，随着过滤器积尘的增加，过滤器阻力将随着增大。当过滤器积尘太多，阻力过高，将使过滤器通过风量降低，或者过滤器局部被穿透，所以，当过滤器阻力增大到某一规定值时，过滤器将报废。因此，使用过滤器，要掌握合适的使用周期。在过滤器没有损坏的情况下，一般以阻力判定使用寿命。 过滤器的使用寿命除了取决于其本身的优劣，如：过滤材料、过滤面积、结构设计、初始阻力等，还与空气中的含尘浓度，实际使用风量，终阻力的设定等因素有关。 掌握合适的使用周期，必须了解其阻力的变化情况，首先必须了解如下定义： 1. 额定初阻力：在额定风量下，过滤器样本、过滤器特性曲线或过滤器检测报告所提供的初阻力。 2. 设计初阻力：系统设计风量下，过滤器阻力（应由空调系统设计师提供）。 3. 运行初阻力：系统运行之初，过滤器的阻力，如果没有测量压力的仪表，就只能取设计风量下的阻力作为运行初阻力（实际运行的风
量不可能完全等于设计风量）； 运行中应定期检查过滤器的阻力超出初阻力的情况（每个过滤段都应安装阻力监测装置），以决定何时更换过滤器。过滤器更换周期，见下表（仅供参考）：
特别说明：低效率过滤器一般使用粗纤维滤料，纤维间空隙大，过大的阻力有可能将过滤器上的积尘吹散，这种情况下，过滤器阻力不再增高，但过滤效率降到几乎为零，因此要严格控制粗效过滤器的终阻力值！ 确定终阻力要综合考虑几种因素。终阻力定的低,使用寿命短,长期更换费用（过滤器费用、人工费用，和废弃处理费用）相应就高，但运行能耗低，因此每种过滤器应该有最经济的终阻力值。 过滤器越脏，阻力增长越快。过高的终阻力不意味着过滤器使用寿命会延长，过高阻力会使空调系统风量锐减。过高的终阻力是不可取的。 顾客关于过滤器使用寿命短的抱怨：主要由三种原因造成 a、过滤器的过滤材料面积太小或单位容尘能力太小；
Y型过滤器说明书
Y型过滤器 Y型过滤器是输送介质的管道系列不可缺少的一种装置，通常安装在减压阀、泄压阀、定水位阀或其它设备的进口端，用来消除介质中的杂质，以保护阀门及设备的正常使用。该过滤器具有结构先进，阻力小，排污方便等特点。适用介质可为水，油、气。可按用户要求制作滤网，其外型基本相同（Y型），内部件全部采用不锈钢，坚固耐用。当需要清洗时，只要将可拆卸的滤筒取出，去除滤出的杂质后，重新装入即可，使用维护极为方便。该过滤器体形小、滤眼细、阻力小、效果高、安装检修方便、成本低、并 排污时间短，对一般小型号者，只需5-10分钟。 一般通水网为18-30目/cm2，通气网为40-100目/cm2，通油网为100-300目/cm2。 产品结构 主要技术参数 壳体材质黄铜碳钢不锈钢 公称通径15～500mm 滤框滤网材质不锈钢 密封件材质耐油石棉、丁腈橡胶、聚四氟乙烯 工作温度（℃）-30~380-80~425-80~450 公称压力（MPa） 1.6~10（150Lb~600Lb） 过滤精度（目/in）10~300
外形尺寸 分类说明 本过滤器有壳体、排污盖、滤芯、滤网等组成。网眼总面积是入口管首截面积的3-4倍。 用于管道清除输送介质：热水、冷水、蒸汽、压缩空气各种机械杂质，特别是锅炉房循环水泵前均需安此产品，为了清除系统中的机械杂质，使设备和管道免受堵塞和磨损，在额定流速下压损为0.05-0.1米水柱。用于各种用汽设备，如:蒸汽仪表、疏水阀,压缩空气和各类用汽设备前均需安装。在额定流速下压损为 0.05-0.2米水柱。 油过滤器该主品滤眼密度有多种。例如：64孔、200孔、300孔/Cm2。用于各种输油管道上一切设备。例如:油泵、油锅炉前均需安装，在额定流速下压损为0.05-0.1米水柱。 安装示例
过滤器标准
空气过滤器 1范围 本标准规定了空气过滤器(简称过滤器）的术语与定义、分类与标记、要求，试验方法、检验规则以及产品的标志、包装、运输和贮存等。 本标准适用于常温、常湿、包括外加电场条件下的通风、空气调节和空气净化系统或设备的干式过滤器。2规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB/T191包装储运图示标志 GB/T1236—2000工业通风机用标准化风道进行性能试验 GB/T2423.3—2006电工电子产品环境试验第2部分.?试验方法试验C AB:恒定湿热试验GB/T2621 1—2006用安装在圆形截面管道中的差压装置测量满管流体流量第1部分:一般 用安装在圆形截面管道中的差压装置测量满管流体流量用安装在圆形截面管道中的差压装置测量满管流体流量
用安装在圆形截面管道中的差压装置测量满管流 体流量第4部分：文丘 GB—2005家用和类似用途电器的安全通用要求 GB/T4857.23—2003包装运输包装件随机振动试验方法 GB/T6167尘埃粒子计数器性能试验方法GB/T8170数值修约规则GB8624建筑材料及制品燃烧性能分级GB/T18883—2002室内空气质量标准 GB50243通风与空调工程施工质量验收规范3术语与定义 以下术语与定义适于本标准。 干式过滤器DRY TYPE FILTER 滤料既不浸油，也不喷其他液体的过滤器。 亚高效过滤器 SUB^HEP A(HIGH EFFICIENCY PARTICULATE AIR) FILTER 按本标准规定的方法检验，对粒径大于等于〇.5 /IM微粒的计数效率大于或等于95%而小于
典型空气过滤器结构原理
洲上净化 典型空气过滤器结构原理 （1）泡沫塑料过滤器泡沫塑料过滤器采用聚乙烯或聚酯泡沫塑料作过滤层。泡沫塑料预先进行化学处理，将内部气孔薄膜穿透，使其具有一系列连通的孔隙。含尘空气通过时，由于惯性、扩散作用，使空气得以净化，其孔径一般为200~300μm。可分为箱式泡沫塑料过滤器和卷挠式泡沫塑料过滤器，泡沫塑料层厚度一般为10~15μm，终阻力为200Pa。 （2）纤维填充式过滤器纤维填充式过滤器由框架和滤料组成，采用不同粗细的纤维作为填料，如玻璃纤维、合成纤维（聚苯乙烯）。要根据净化效率和阻力要求选择填料，填充密度对效率和阻力有较大影响。常用的玻璃纤维过滤器，纤维填料层两侧用铁丝网夹持，每个单元由两块过滤块组成，尘粒由中间进入单元内，通过两侧的过滤层净化。 （3）纤维毡过滤器纤维毡过滤器由各种纤维（如涤纶、维纶等）做成的无纺布（毡）作为滤料，一般做成袋式或卷绕式。 袋式纤维过滤器用无纺布滤料做成折叠式或V形滤袋，净化效率较高，常作为中效过滤器；自动卷绕式过滤器用泡沫塑料或无纺布做成滤料，每卷滤料长20m，过滤器由上箱、下箱、立柜、挡料栏、传动机构及滤料卷构成。滤料积尘后，可自动卷动更新，到整卷滤料积尘后，取下来更换。常用作粗效空气过滤器，过滤风速0.8~2.5m/s，终阻力90~100Pa，有定压控制和定时控制两种形式。 （4）纸过滤器纸过滤器用植物纤维素滤纸、蓝石棉纤维滤纸、超细玻璃纤维滤纸作滤料。滤纸可做成折叠式，以增大过滤面积。过滤器端部外框与滤纸间必须用密封胶密封，每一个单元的过滤面积为12m2，额定风量为1000m3/h，初阻力为200~250Pa。其前面应设有粗、中效空气过滤器保护。 （5）静电过滤器静电过滤器采用电场产生的电力使尘粒从气流中分离出来，采用双区结构，由荷电区和收尘区组成，荷电区是一系列等距离平行安装的流线形管柱状接地电极，管柱之间安装电晕线，电晕线接正极，放电极电压为10~20kV，收尘区的集尘极用铝板制作，极板间距约10mm，极间电压为5~7kV，在极板间构成均匀电场，尘粒在荷电区获得正离子，随后进入收尘区，荷正电或负电的粉尘分别沉降在与其极性相反的极板上，需定期用水或油洗掉极板上的尘粒。 1
过滤器使用说明
循环水冷却系统 随着城市建设的发展，循环水冷却系统成为不可缺少的部分。系统对应于冷冻设备，有位于裙房屋面的冷却塔、位于地下二层的循环水泵、手动、电动蝶阀，过滤器、电子除垢仪等。冷冻主机位于地下一层，冷却水共用供回水总管。系统最低处设置放空排污阀。考虑到有时裙楼屋面市政水压不够，增设了补水泵供水系统，由冷却塔集水盘内上下水位控制水泵启停。管道在跨越变形缝处增设了伸缩节。穿跃室内处墙板处均设置了刚性防水套管。水泵及冷水机组前后管道上均设置了压力表。为保护冷冻主机，其进水管上设置了水流指示器与主机联锁。 1系统控制与节能 系统中冷却塔、冷冻主机、冷却泵及冷冻泵应是一一对应开启的，应采用电动阀控制水流，不得让水流经过已停机部分的管道，而影响处理效率。开机的顺序是：冷却水泵、电动阀、冷却塔、冷冻主机，停机的顺序则相反，且冷冻机停机要提前半小时。30kW以上冷却水泵应采用软启动，多台并联，最好用变频控制，根据外界环境气候设定调节水泵功率，节能效果更好。冷却塔风机采用双速电机以及酌情适当调整风机叶片角度对于节能降噪有明显效果。 根据是否设置水池设置位置，产生了循环水冷却系统的不同形式。循环水泵扬程的计算很主要，只需考虑沿程阻力、流出水头及冷却塔进出水位差即可，一般取25m左右，而与冷却塔位置的高度关系不大。冷却水泵的扬程H，其计算公式如下：H=k(hf+hd+hm+hs+ho) k为安全系数，取1．1～1．2：h \hd为冷却水管路沿程阻力和局部阻力；h 为冷冻机组内冷凝器的阻力；h为冷却塔进出水位差；h。为喷嘴处的流出水头。 2冷却塔 冷却水量w计算采用公式： 式中Qc为冷却塔排走热量，压缩式制冷机取负荷的1．3倍，吸收式制冷机取负荷的2倍；C为水的比热； t为冷却塔的进出水温差。冷却塔的补给水量Q 计算采用公式：Q =N*k*⊿t/(N 一1) 式中N为浓缩倍数，加药法不高于5，采用电子除垢仪不高于10； K=0.001+0.00002T，T为气温：冷却塔是为冷冻主机服务的，应尽量靠近服务对象，以缩短冷却水管道，应尽可能将冷却塔设置于建筑物主导风向的下风向的较通风处，既要便于操作管理和安装，又要尽可能地少影响环境。冷却塔的噪声主要来自电机、风机、淋水和塔体的震动，要考虑连接塔体管道的橡胶软接头和基础减震。设备湿重大，应提交结构专业设计梁板及设备基础时充分考虑。无风
关于静电过滤器性能的研究(精)
关于静电过滤器性能的研究 简介：本文通过采用我国一般通风用过滤器的测试方法——大气尘计数法和日本标准JIS9908中的DOP法，对不同形式的静电过滤器的性能进行了分析。对民用进气静电过滤器的性能进行了实验分析，得出静电过滤器的过滤性能。研究表明，在一定的条件下，被研究的静电过滤器的过滤级别可以达到纤维过滤器中的中效及高中效过滤器，过滤阻力明显低于纤维型过滤器，而且线状电极的静电过滤器效率高于据齿状电极的静电过滤器的结果。通过技术经济评价，认为静电过滤器在民用空调中是有一定的经济优势的。 关键字：静电过滤器大气尘计数法建筑能耗 过滤器是获得良好的室内空气品质的有效的设备。现在的过滤器种类多样，过滤能力也分为许多级别。现在用的较多的是纤维型过滤器。这种过滤器有其自身的优点，同时它也存在一些缺陷。比如如果想提高过滤效率，可以增加纤维的厚度，也可以减小纤维直径，增加纤维填充率，但是这样会增加阻力。阻力的增加导致系统能耗增加。我国是发展中国家，能源的利用率本来就很低，加之我国是能耗大国，能耗越大，污染越严重，而污染越严重，需要的过滤器过滤效率就越高，其阻力也就越大，能量消耗也就越多。这要就会形成一个恶性循环。有没有更好的空器过滤方法呢？人们通过多年的研究找到了一种新的方法——静电过滤器。静电过滤器是借助静电力从气流中分离悬浮粒子的一种装置[1]。它与其他类用机械方法分离粒子的装置的根本不同在于，分离力直接作用于各粒子上，而不是通过作用于整个气流上的力间接作用在粒子上。静电力直接而高效的利用，决定了静电过滤器具有捕集效率高和能耗低两个重要的特点。静电过滤的工作原理是使含尘气流中的粉尘微粒荷电，在电场力的作用下驱使带电尘粒沉降在收尘极板的表面上。我们通过对静电过滤器的测试，为静电过滤器的可用性提供了依据。 1. 静电过滤器标准分析 静电过滤器一般都用于工业除尘，在民用空调上基本不使用。为了将静电过滤器应用于民用建筑的空调通风系统，我们对某公司研制的新型空调用静电过滤器的性能进行了实验研究,由于我国关于电除尘器的国家标准[40]（GB/T 13931-2002）中规定使用烟气测量静电过滤器的性能，这对于工业除尘是合适的，而民用静电过滤器一般是用来过滤大气尘的，烟气中尘粒的成分和粒径分布和大气尘完全不同，见表6-1，所以烟气作为气溶胶用在民用静电过滤器测试中是不合适的。对于其它国家的静电过滤器的测试标准所使用的方法和我国电除尘器的测试方法是不相同的。我参照了日本工业标准（JIS B 9908）和美国ASHRAE标准（ASHRAE52.2），发现这两个国家的电除尘器测试标准与一般通风用过滤器（通常指纤维过滤器）测试标准是同一个标准，仅是测试的方法有所区别。