地铁机电安装需要注意相关问题

地铁机电安装需要注意相关问题

随着城市建设进程不断推进，地铁逐步发展为城市大型的基础交通设施。作为城市交通的重要动脉和生命线，地铁工程具有投资巨大、技术难度高、施工周期长、施工过程中环境因素复杂、发生事故的风险大等特点。如何确保地铁工程的施工质量已经成为一项重大课题，机电安装工程作为其中的一个重要部分也得到了广泛的重视。因此，研究机电安装工程同其他各专业之间的施工协调管理相关工作具有十分重要的现实意义。

1 地铁机电安装工程所涉及的专业种类

通常可将地铁机电工程的施工专业分为供电、通信、信号、环境与设备监控（BAS）、自动售检票（AFC）、防灾报警（FAS）、安全门/屏蔽门、自动扶梯与电梯、门禁、通风、给排水、低压动力照明、安防等20多个专业。对于地铁机电安装工程而言，建筑装饰、通风系统、给排水及其消防系统、照明及其动力供电、导向标志这5个专业不仅同上述其他专业存在着施工接口，还需要同其进行交叉施工。因此，施工过程中存在大量的管理协调工作。

2 地铁机电安装工程施工协调

管理工作的内容及其要点分析机电安装施工过程的协调管理工作如出现问题会直接导致地铁工程出现质量

问题，并致使工期延误，进而对地铁工程的施工质量和安全造成威胁，因此，必须对其给予足够的重视。

2.1 对各专业的施工设计接口进行认真核对

地铁工程所涉及专业的自主性、专业性都相当强，同一车站及区间内通常由几家设计院共同承担不同专业的施工设计任务，设计工作时间紧、任务重，各专业设计方案息息相关。由于设计方案中任何细微的改变都可能对地铁工程的整体施工质量造成影响，因此，必须确保各个专业之间的协调一致性。但是，由于沟通工作量相当大且繁重，很难避免沟通疏漏的情况发生。为了避免发生以上情况，各专业、部门除做好本专业设计交底外，还要做好专业之间的接口交底工作，共同对设计资料进行认真核对，有效地防止接口遗漏、错误等问题的发生。

2.1.1 建筑装饰专业

重点做好建筑装饰专业同其他专业之间管线走向的核对。对预留孔洞规格及其位置、防水防火等相关要求进行明确；对各房间的功能、设备的高度及净空匹配与否、设备类型及基础尺寸、设备同地面的装饰形式吻合与否、设备尺寸同门窗尺寸的关系等进行认真核对。

2.1.2 通风系统

仔细核对各专业相关设备管线的位置同风管走向冲突与否；各专业房间顶面设备同风口设置冲突与否。并注意协助装饰部门进行排版图的设计。

2.1.3 给排水及其消防系统

仔细核对各专业的设备、管线位置同水管走向冲突与否；消防箱的安装情况同房间防火等级以及灭火设计冲突与否。并注意协助装饰部门进行排版图的完成。

2.1.4 照明及动力供电部门

核对照明及动力设备的容量及其供电回路数是否满足设备要求；灯具布置同其他专业的顶面设备是否冲突；水管同电缆桥架的上下关系；各专业施工过程对于公共桥支架的需求情况；各专业墙面开关的位置、保护距离等；公共桥架的分配使用情况等。并注意协助装饰部门进行排版图的完成。

2.1.5 导向标志专业

核对墙面、顶面及地面相关标志牌同其他各专业设备位置是否冲突；供电容量及其回路数量能否满足需求。并注意协助装饰部门进行排版图的完成。

2.2 对各专业的施工界面进行科学划分

2.2.1 建筑装饰施工界面的划分

建筑装饰施工范围包括：位于2.2～2.4 m标高的首道圈梁以上的墙体、风亭及消防口地面洞口以上部分、设备基础以及预埋件、吊顶、地砖等孔洞的预留以及封堵、设备区侧粉刷及涂饰、公共区三角房砌筑及其内侧粉刷和涂饰、车站内外的防火平开门、设备区的防火卷帘等。

2.2.2 通风系统施工界面的划分

通风系统包括：设备电源箱上的进线断路器的上口端子以下部分和设备控制箱的端子排以下部分。

2.2.3 给排水及其消防专业施工界面的划分

给排水及其消防专业包括：设备电源箱上的进线断路器的上口端子以下部分、设备控制箱的端子排以下部分、卫生间的水管、进水管、水表以及水表之后的管道、出站后首个检查井进水口以上部分。

2.2.4 照明及动力供电专业施工界面的划分

照明及动力供电专业包括：E P S电源柜及400V低压柜的出线端子以下部分、设备进线断路器的上口端子以上部分、公用性电缆桥架及相关支架、接地电缆的敷设及其接入、配电箱的端子排以下部分。

2.3 对各专业工程的施工次序及其交接标准进行明确

进行管线的综合布设时应严格根据如下施工次序进行：①风管及下引管的安装和保温；②电缆以及供电桥架的敷设；③电缆及动力照明桥架的敷设；④电缆及弱电桥架的敷设；⑤立管及水管的安装和保温；⑥照明及消防联动控制系统管线的安装；⑦安装吊顶；⑧灯具、摄像头等顶面相关设备的安装。

地铁工程墙体的砌筑应在设备运输路径制定且大型设备完成运输后进行施工。墙面的粉刷应在预埋管道埋设后，消防报警器、灯具开关、通风及消防立管安装前进行。地面的垫层应在各设备基础、预埋管道、预埋件填埋结束后，线槽敷设前进行。地面装饰层的施工需同设备基础的施工高度配合，应在各设备进场、地面线槽及电缆安装敷设结束之后，设备调试前进行。设备房的移交应在吊顶安装、墙体粉刷、地面垫层铺设之后，在铺设地面装饰面层之前进行。

3 工程协调管理过程中的难点问题

在地铁机电设备系统安装的施工过程中，首先，需要协调土建、轨道专业的遗留问题，如：渗、漏水问题；设备安装工程物理接口（孔洞预留）、设备安装必需的管线、吊钩、基础预埋遗漏或施工质量存在问题；土建存在遗漏、错误；未完工程对设备安装的影响以及设备所需环境条件达不到要求等。造成土建、轨道遗留问题的往往是由于设计原因，总体设计可能因种种原因对专业、工点设计单位的联控、平衡、协调能力等方面考虑不到位，导致土建设计、装修深化设计与机电设备系统设计接口存在严重偏差。此外，各专业设计变更频繁导致缺漏项较多，造成站台、站厅层综合管线设计布局紊乱，甚至出现各专业设备布置相互干涉、影响使用功能、不便维修等现象。

其次，需要重点协调的难点多为机电设备各专业交叉施工存在的问题，如：施工交叉作业多，以1个典型车站的站台层施工为例，站台层施工包含了通风空调、给排水、低压照明、装饰装修、电扶梯、屏蔽门、旅客资讯、信号、通信、供电、接触轨、轨道、综合监控、防灾报警、环控、广告灯箱等众多专业的施工，各专业施工干扰较大，对施工组织不利，半成品、成品保护问题也更加突出，在不同专业不同系统的交叉施工中，最容易发生后续施工工序破坏先前工序的成品或半成品。此类问题由于地铁施工专业多、工期紧等原因在设备安装过程中一直存在，协调不利将给设备质量和建设工期带来严重影响。

4 问题解决建议

为了有效地解决以上问题，保证机电设备安装施工的质量和工期，建议协调解决和抓好以下方面。

4.1 从源头上高度重视总体设计的工作

对土建、轨道专业遗留问题的解决主要是从源头上高度重视总体设计的工作，抓好各类接口的管理。在施工前做好各项管理办法及设计和图纸的交底工作，确保参建单位全体员工按章办事；在土建、轨道施工过程中，要求设计代表定期深入施工现场开展技术交底工作，并要求土建监理单位抓好土建工程移交和治理渗、漏水隐患工作；在机电系统设备安装前要求地盘管理单位做好施工现场临时通风降湿工作；在车站大小通风系统施工工序中，优先实施小系统开通，通过通风除湿，确保设备用房的环境条件满足系统设备要求。

4.2 建立现场协调管理机制

建立强有力的业主、设计单位、监理公司和承包商现场协调管理机制，推行工程例会制度、工程简报制度和工序计划报审制度。制定好半成品和成品保护管理办法和详细的车站设备安装工序计划，该计划应包含设备安装阶段所有参建单位的施工计划。车站风、水、电设备安装单位作为车站工序计划的牵头单位，其他系统设备安装单位作为参与单位，在业主和各方监理共同指导下完成该计划的编制。在实际管理工作中抓好以下3个方面的工作有利于解决如何在有限的区域、严格的工期条件下，合理、有序地安排好多专业工序交叉施工的问题。

首先，要求各参建单位按照本专业施工工期要求，编制各自横道图施工计划。车站风、水、电设备安装单位的工序计划横道图编制必须按功能区域划分，包括站台层（公共区、隧道区间、设备用房）、站厅层（公共区、设备用房、出入口）。并由专业监理、业主主管项目工程师审批。

其次，召开由业主主持，相关监理单位组织，各参建单位参加的工序交叉施工计划交底会，会议内容包括：车站风、水、电设备安装单位介绍整体计划；各系统设备安装单位介绍本专业的施工计划和要求；充分讨论工序穿插方案和要求。经各方监理协调、业主决策形成初步意见，要求车站风、水、电设备安装单位按照会议决议，修编整个车站工序计划横道图文本。

最后，召开由业主主持，相关监理单位组织，各参建单位参加的工序交叉施工计划审定会。听取车站风、水、电设备安装单位的车站工序修编计划，进一步协商各方合理意见和要求，达成最后决议。现场协调办(业主方）制定车站工序交叉施工计划正式文件，统一下发各参建方，作为各参建方施工行为准则和现场作业考核依据。

地铁机电安装工程施工过程中的组织及其协调工作涉及到整个地铁工程的各个专业，直接影响地铁工程整体功能的实现。因此，协调管理工作必须引起相关单位的高度重视，投入足够的资源来确保地铁工程的整体施工质量及施工目标的如期实现。