海商法（含答案）汇总
海商法（含答案）汇总
对外经济贸易大学远程教育学院
2009-2010学年第二学期
《海商法》期末考试大纲
本课程复习大纲适用于本学期的期末考试，所列题目为期末试卷试题的出题范围。
本次期末考试题型分为三种：判断对错（70%），不定项选择（20%），单项选择或是案例分析选择题（占10%）。
期末复习思考题
（答案供参考）
一、判断对错
1.中世纪的三大海法为奥列隆法、康索拉度海法和罗地海法。（错）
2.我国的《海商法》是一部国内法，但确是一部与国际规则接轨的涉外性很强
的法律。（对）
3.海商法具有国际性，国家签订和加入的有关海商法方面的国际公约是海商法
的重要的渊源。（对）
4.船舶属具是属于我国海商法所规定的船舶的定义范围。（对）
5.我国《海商法》所指的船舶是指海船和其他海上移动式装置，不包括用于非
商业目的的军事用船、政府公务船及20总吨以下的小型船艇。（对）
6.我国在取得船舶国籍的立法上，基本上属于封闭型。（对）
7.公海是不属于任何国家管辖的水域，船舶在公海上实行自由航行制度。但要
遵循有关国际公约和国际惯例。（对）
8.船舶买卖是船舶所有权继受取得的一种常见的方法。（对）
9.船舶优先权的概念最早出现在英国，被称为“海事留置权”（Maritime Lien），
世界上许多国家的立法也有明文规定，国际上已公布了三个有关船舶优先权的国际公约。（对）
10.设定抵押权的船舶因他人的过失而灭失时，船舶抵押权人有权向过失者提出
请求，而船舶优先权则随船舶的灭失而消灭。（对）
11.我国《海商法》规定，船舶留置权，是特指船舶建造人、修船人在合同另一
方不履行合同时，可以留置所占有的船舶，以保证造船费用或者修船费用得以偿还的权利。（对）
12.我国《海商法》第22条对船舶优先权的海事请求项目进行了明确的规定，其
目的是享有船舶优先权的海事请求人能够得到法律的保护。（错）
13.海上货物运输合同多以书面形式订立，海商法对其规定多为强制性规定。
（错）
14.在海运实践中，凡载有承运人对于货物的内容、数量、质量、技术规格等不
知的“不知条款”的提单，都属于不清洁提单。（错）
15.《海牙规则》规定了承运人承担货物损坏赔偿责任的最高限额，具体为每件
或者每单位的货物为500英镑或其他等值的货物，超过的部分概不负责。
（错）
16.《海牙规则》规定提单是承运人收到货物的初步证据，《维斯比规则》明确规
定提单已被转让给善意的无辜的第三人（innocent third party）手上，就作为对承运人有约束力的最终证据（Conclusive evidence）。（对）
17.我国《海商法》第75条至77条规定明确了提单有关货物记载事项的证据效
力。证据效力有两种：一种为初步证据又称表面证据，即允许有关当事人提出相反的证据。另一种为最终证据，即提单上有关货物的记载事项在承运人和包括收货人在内的善意第三人之间构成最终证据，承运人不得提出相反证据。（对）
18.《汉堡规则》规定，对于托运人为了换取清洁提单而向承运人出具的承担赔
偿责任的保函，仅在托运人和承运人之间有效，而对于包括受让提单的收货人在内的第三人一概无效。（对）
19.我国《海商法》第59条规定，如果货物的灭失、损坏或迟延交付是承运人故
意或明知可能造成损失而轻率地作为或者不作为造成的，承运人不得援引限制赔偿责任的规定，承运人对此负有举证责任。（错）
20.英国在1992年通过的《海上货物运输法》规定，提单的合法持有人，无论他
是否具有所有权，均拥有对承运人的诉权。（对）
21.我国《海商法》规定，实际承运人是指接受承运人委托，从事货物运输或者
部分运输的人，包括接受转委托从事此项运输的其他人，也被称为订约承运人。（错）
22.航次租船合同也称为程租合同。我国《海商法》对航次租船合同作了明确的
规定，并对其主要内容也作了相应的规定。（对）
23.航次租船合同中（voyage charter party）主要由出租人承担航程中的时间
损失。（对）
24.我国《海商法》第99条规定，航次租船合同中的承租人可以将租用的船舶转
租，转租后，原合同约定的权利和义务不受影响。（对）
25.航次租船合同中，解约日条款（canceling date clause）是承租人有权解除
本程租合同的日期，一般是指受载期限的最后一天，错过了解约日承租人就可以索赔。（错）
26.普通法下，程租合同中承租人的提供安全港口的义务是绝对的，即不管承租
人有否过失，只要该港口是不安全的，承租人没有清楚免责条款之下，没有明显特殊情况之下，就要对此负责。（对）
27.航次租船合同中准备就绪通知书是对事实的确认而不是预测，因而必须采用
书面形式。 ( 错 )
28.滞期费（Demurrage）的性质相当于合同约定的损害赔偿，滞期费是对船舶
每天延迟损失的预先估计，由于英美法认为惩罚性的滞期费无效，因而在合同约定时滞期费一般低于运费。（对）
29.速遣费（Despatch）是指承租人与出租人在合同中明确规定的装卸期限届满
之前完成装卸工作，而由出租人向承租人支付一定数额的款项。（对）
30.航次租船合同中提单持有人是承租人，提单仅是出租人收到货物的收据和据
以交付货物的凭证，出租人与承租人之间的权利义务关系以航次租船合同为准。（对）
31.在期租合同中，出租人收取租金按承租时间计算，并非按照货物的数量计算，
承租人承担了船舶航速及货物装卸的时间风险。（对）
32.期租合同通常会订有“质询条款”（interpellation clause），要求承租人在
出租人出现延迟而向承租人提出询问时，在一定的期限内必须就是否解除合同作出明确的答复。（对）
33.期租合同中，承租人应指示船舶前往安全的港口或泊位，即使合同中没有规
定，承租人也被认为有此默示的义务。（对）
34.期租合同中通常规定，在承租人没有及时、全额支付租金的情况下，出租人
有权撤船。撤船后租船合同就解除了，但必须及时给承租人发出书面撤船通
知。（错）
35.在期租合同中，如果最后航次属合法航次，出租人不能解除合同，如属非法，
出租人有权立即解除合同。（错）
36.最后机会原则是指如果一船的过失造成了危险局面，对方船可以察觉并有充
分时间和机会采取防范措施，但却没有采取，结果导致了碰撞的发生，则应由有“最后机会”却没有利用的一方承担碰撞的全部过失。（对）
37.因船舶碰撞遭受全损的船舶所有人，可按碰撞发生之前船舶的实际价值和期
得运费之和主张损害赔偿。（对）
38.海事赔偿制中的吨位金额制度是指船舶所有人的责任以发生债务的船舶的登
记吨乘以每一登记吨的赔偿金额来计算船舶所有人的最高赔偿限额。
（错）
39.对于共同海损的措施必须是有效的，学术界有几种不同的学说，我国采用的
是船货并存主义。（错）
40.光船租船合同（Bareboat Charter或Demise Charter），出租人只向承租人
提供适航船舶并备有船舶文书，承租人在租期内配备合格的船长
和其他船员，船长是承租人的代理人。（对）
41.定值保险，是指保险人与被保险人对保险标的事先约定一个价值，并根据该
价值确定保险金额，依据该保险金额收取保险费并支付保险赔付数额。
（对）
42.根据英美等国的实践，被保险人可以直接向保险人投保，也可以通过委托保
险经纪人（broker）代其向保险人投保。（错）
43.保险金额是被保险人对保险标的投保的金额，同时也是保险人对保险标的的
损失承担赔偿义务的最高限额。（对）
44.各国对可保利益的规定大体相同，而且并不要求被保险人在投保时就具有可
保利益，只要求在发生损失时具有可保利益即可。（对）
45.对于海上保险合同的转让，各国法律多采用便利各方利益的原则，允许保险
合同不需征得保险人同意即可转让。（错）
46.国际货物运输主要是指一国进出口货物的海上运输，它不但为进出口贸易服
务，而且本身也是一种无形的国际贸易。随着世界贸易的发展，已被列入国际服务贸易的范畴。（对）
47.海上货物运输中的件杂货运输，是指包装成件或本身是可计数的货物。
（对）
48.海上货物运输中散货运输，是指货物在装运以前没有进行包装，而是直接装
载在船上的通舱或者货舱隔成的小舱中。（对）
49.船舶开航后，由于遇到不可抗力和其他不能归责于承运人和托运人的原因，
致使船舶不能在合同约定的目的港卸货的，船长有权将货物在目的港邻近的安全港口卸货，视为合同已经解除。（对）
50.清洁提单(clean B/L)是指没有任何有关货物表面状况和内在质量不良批注的
提单。承运人就其签发的清洁提单向收货人负责。（错）
51.《海牙规则》中只要船主提供了不适航的船舶，即使货物的损失与适航之间
没有因果关系，船主仍要承担责任。（对）
52.航次租船合同中如果没有提交准备就绪通知书而已实际开始了装卸，装卸时
间也不可以起算。（错）
53.委付必须要有推定全损的情形，它是一种双方的法律行为，一经作出不得反
悔。（错）
54.船代，即船舶运输代理，作为运输合同的一方当事人，是货物运输中代理船
方在港口进行活动的人，其业务内容主要包括代表船方与货方进行磋商，安排运输事宜。（错）
55.美国学者认为海商法是指以水上货物运输和旅客运送为特定调整对象的规
则、概念和判例的总和。（对）
56.我国学者认为，海商法是调整海上运输关系、船舶关系的法律法规的总称。
（对）
57.1929年，南京国民政府在清末《海船法》的基础上制定并颁布实施了我国近
代第一部《海商法》，至今未经修改，在我国的台湾地区继续适用。（错）
58.海商法所指的船舶跟日常中所说的船舶，在概念上完全一致。（错）
59.船舶登记是船舶在法律上能够享有权利、承担义务的重要手续。是取得合法
航行权的必经程序。船舶只有进行了登记，才能取得国籍悬挂登记国的国旗，才能受船旗国的法律保护。（对）
60.各国都允许外国商船在本国的内水无害通过。（错）
61.公海是不属于任何国家管辖的水域，船舶在公海上实行自由航行制度。
（错）
62.船舶所有权的取得，分为原始取得和继受取得。其中船舶建造是船舶所有权
原始取得的一种方式。（对）
63.船舶抵押权是一项担保物权，它的成立是以抵押合同的成立和生效为唯一要
件。（错）
64.1910年的《碰撞公约》只包括了船舶的直接碰撞。（对）
65.船舶碰撞的主体必须是发生在船舶之间，而且双方必须是《海商法》所规定
的船舶。（错）
66.美国法规定，因共同过失造成船舶碰撞，无论双方责任大小，各负50%的责
任，而且对共有过失造成船舶碰撞所导致的货损也适用连带责任。（错）
67.公元前450年，罗马帝国的“十二铜表法”(Twelve Tables)，刻有“为大家
牺牲的财产，应由大家来补偿”的文字，这就是著名的共同海损原则，被人们认为是共同海损的起源。（对）
61.英美法系国家，法院的一切判决是以成文法为依据，法官必须严格按照成文
法规定审理案件，判例对法院审理同类案件所起的只是借鉴作用。（错）
62.领海是沿海国领土不可分割的一部分，各国对外国商船在本国领海的航行权
实行的是禁止通行制度。（错）
63.曾在1929年，南京国民政府在清末《海船法》的基础上制定并颁布实施了我
国近代第一部《海商法》，并于次年颁布了配套的《海商适用法》。1949年以后，在我国的台湾地区继续适用，并于1958年和1999年作了两次大的修订。
（错）
64.国内法规是我国海商法的最重要的渊源。其中包括宪法、民法、海上交通安
全法、海洋环境保护法和海事诉讼特别程序法等相关法规。（错）
65.船舶登记是指船舶所有人将其特定船舶向特定国家的船舶登记机关提出申
请，并按规定提交相应文件，船舶登记机关审查后，对符合法定条件的予以注册并签发相应文书的法律行为。（对）
66.船舶的入级检验，是指由验船机构按照海船入级规则的规定进行的检验。它
是属于强制性的检验。（错）
67.关于船舶所有权的登记的法律效力，主要有两种不同的规定，一种是登记生
效制度，另一种是登记对抗制度。我国所采用的是后一种。（对）
68.船舶优先权是一种法定的担保物权，因而它的产生必须有法律的规定，而不
是由双方当事人的约定。（对）
69.船舶优先权因船舶所有权的转移而消灭。（错）
70.从严格意义上讲，只有持有海员证书并在海船上工作的人员才是船员（Crew），
水手只是其中的一部分，是在甲板工作的船员。（错）
71.期租合同中，合法的最后航次（legitimate last voyage）是指
在最后航次
开始之时，承租人合理预期船舶在完成最后航次之后在租期内或者合理的宽限幅度内将船舶归还出租人。（对）
72.光船租船合同（Bareboat Charter或Demise Charter），出租人只向承租人
提供适航船舶并备有船舶文书，承租人在租期内配备合格的船长和其他船员，船长是承租人的代理人。（对）
73.我国《海商法》第147条规定，在光船租赁合同期间，承租人负责船舶的保
养、维修以及对船舶进行保险。（错）
74.根据我国《海商法》规定，被保险人就是投保人，两种主体不能分离。
（对）
75.保证是海上保险合同的一个重要概念，是指被保险人就某项特定条件是否被
满足、某项事实是否存在、以后是否将从事某项行动等方面作出的一项允诺或确认，保险人在此基础上决定是否承保。保证可以是明示的和默示的。
（对）
76.我国《海商法》规定了船舶引航员在船舶上执行引航任务时，系代表船长操
纵船舶，但在船舶引航过程中并不解除被引船舶的船长驾驶和管理船舶的责任。（对）
77.船舶抵押权是一种以船舶为客体的抵押权，其特点不仅具有民法抵押权的一
般特点，而且还具有一些其自身的特点。（错）
78.我国海商法对海上货物运输合同的法律适用是以约定优先于法律规定，但是
法律强制规定的例外。（对）
79.我国《海商法》对国际货物多式联运经营人的责任形式采用了
网状责任制。
在实行网状责任制的情况下，不论货物损害发生在哪一运输区段，托运人或收货人既可以向多式联运经营人索赔，也可以向损害发生区段的承运人索赔。
（错）
80.承运人的受雇人、代理人、实际承运人及其受雇人、代理人的法律地位在我
国《海商法》第109条、120条、123条、124条和125条均有明确规定。
（对）
81.我国《海商法》对光船租赁合同的主要内容专门设一章进行了明确的规定。
具体内容应当了解。（错）
82.为保护当事人的合法权益，我国《海商法》第257条对海上货物运输合同的
诉讼时效进行了明确的规定。海上货物运输合同的诉讼时效期间为一年，负有责任者向第三方提起追偿请求的时效为九十天。（对）
83.《海商法》规定有关航次租船合同、有关船舶租用合同的请求权，诉讼时效
期间为二年，自知道或者应当知道权利被侵害之日起计算。（对）
84.《海牙规则》对承运人的免责条款共设17项，我国《海商法》对承运人的免
责条款共设12项。（对）
85.有关海上货物运输的国际公约对我国海商立法产生了直接的影响，特别是对
海上货物运输合同订立、合同的履行，以及合同成立的基本内容均受国际公约和国际惯例的影响。但我国不是《海牙规则》、《维斯比规则》和《汉堡规则》的缔约国。（对）
86.我国《海商法》第四章，海上货物运输合同这一章共设八节66条，这是海商
法条款内容规定的最多的一章，应该说这一章是海商法的核心，其规定是本法的重点内容。（对）
87.海商法规定，除合同另有约定外，抵押人应当对被抵押船舶进行保险；未保
险的，抵押权人有权对该船舶进行保险，但保险费由抵押人负担。（对）
88.当船舶修理人在船舶所有人不支付所修理船舶的修理费时，有权将该船舶留
置占有，以确保其留置权的行使。（对）
89.船舶优先权不因船舶所有权的转让而消灭。但是，船舶转让时，船舶优先权
自法院应受让人申请予以公告之日起满六十天不行使的除外。（对）
90.船舶优先权的行使必须是通过法院以法定的程序，对当事的船舶进行扣押、
拍卖。任何其他组织、个人或政府机关都无权行使船舶优先权。（对）
91.一旦合同当事人发生争议，双方可以选择合同适用的法律，法律另有规定的
除外。合同当事人没有选择的，适用与合同有最密切联系的国家的法律。
（对）
92.国家有关主管机关从事或者控制的救助作业，救助方有权享受海商法所规定
的关于救助作业的权利和补偿。（对）
93.在共同海损分摊案件中，提出共同海损分摊请求的一方应当负举证责任，证
明其损失应当列入共同海损分摊的范围，因为适用的是谁请求谁举证的原则。
（对）
94.海商法规定，航次租船合同、定期租船合同、光船租赁合同等船舶租用合同
均应当书面订立。在实务中，常采用电报、电传和传真来交换签署合同，它们应当具有书面效力。（对）
95.在航次租船合同中，关于装货、卸货的期限，及其计算办法，双方当事人可
以约定。一旦发生纠纷应依据法律规定处理。（错）
96.承运人同收货人、提单持有人之间的权利、义务关系，依据提单的规定确定。
（对）
97.收货人、提单持有人不承担在装货港发生的滞期费、亏舱费和其他与装货有
关的费用，但是提单中明确载明上述费用由收货人、提单持有人承担的除外。
（对）
98.一船舶在保险期间内因保险事故遭到损坏，经修复后又发生了保险事故导致
其全损，保险人应赔付船舶全损和全损之前部分损失修复的费用。如果部分损坏未经修复，在保险期间内又发生了保险事故而导致了全损，保险人的责任仅限于全损的赔偿。（错）
99.《海商法》239条规定，保险标的在保险期间发生几次保险事故所造成的损
失，即使损失金额的总和超过保险金额，保险人也应当赔偿。但是，对发生部分损失后未经修复又发生全部损失的，保险人按照全部损失赔偿。
（对）
二、不定项选择题
1. 按照国际惯例和国际公约，公海上的对于船舶的管辖权是（ BC ）
A．自由管辖 B.船旗国管辖 C.普通管辖 D.协商管辖
2. 对于双方无过失的碰撞，互不负赔偿责任，各自承担自己的损失。此类碰撞包括（ ABC ）
A.不可抗力造成的船舶碰撞
B.意外事故造成的船舶碰撞
C.原因不明的船舶碰撞
D.航行过失造成的碰撞
3. 以下属于我国海商法所规定的船舶定义的范围是 ( ABD )
A. 海船
B. 船舶属具
C. 军事船、政府公务船
D. 海上移动式装置
4. 请指出下列哪些能引起船舶优先权的消灭 ( ACD )
A.因受其担保的海事请求权已得到满足而消灭
B.因船舶所有权的转移而消灭
C.因法定时效期间届满而消灭
D.经司法程序的行使而消灭
5. 共同海损的牺牲主要是指财产的灭失或损害，包括（ ACD ）
A.船舶的牺牲
B.代替的费用
C.货物的牺牲
D.运费的牺牲
6. 船价制度是指船舶所有人的责任以航次终了时的船舶价值和运费为限，超出了船舶价值和运费数额的，船舶所有人就不再负赔偿责任，又被称为（ A ）。
A.美国主义
B.法国主义
C.德国主义
D.英国主义
7. 处理海事争议的途径主要有（ ABCD ）
A.和解
B.调解
C.仲裁
D.诉讼
8. 根据提单上收货人的抬头，可分为（ ABCD ）
A.记名提单
B.不记名提单
C.记名指示提单
D.不记名指示提单
9. 确立承运人对于驾驶和管理船舶的过失可以免责的法律是（ A ）
A.哈特法
B.海牙规则
C.维斯比规则
D.汉堡规则
10. 航次租船合同中装卸时间的起算的条件有（ ACD ）
A.到达船舶
B.无论靠泊与否
C.装卸准备就绪
D.准备就绪通知书
11. 以下哪种方式是是船舶所有权原始取得的方式。( A )
A.船舶建造
B.船舶买卖
C.船舶赠与
D.船舶继承
12. 船舶所具有的法律特性是（ B ）
A.船舶是个合成物
B.船舶是不动产
C.船舶是动产
D.船舶的人格化
13. 我国《海商法》第35-40条规定了船长的职责，主要有（A ）A．负责船舶的管理和驾驶 B.负责制作海损、污染事故报告书
C. 对船方、货方的代理权
D.代表国家行使行政、司法权
14.《1994年的约克—安特卫普规则》的内容包括（ CD ）
A.解释规则
B.首要规则
C.字母规则
D.数字规则
15. 海事争议包括船舶碰撞等海损事故纠纷和船舶救助和船舶租赁等合同争议，具体包括（ ABCD ）
A.海事合同产生的争议
B.侵权行为引起的争议
C.物权方面的争议
D. 其它方面的海事争议
16. 根据我国《海商法》的规定，海上货物运输合同可以解除的情况（ BCD ）
A.船舶开航前因承运人要求而解除
B.船舶开航前因托运人要求而解除
C.船舶开航前因不可抗力等原因而解
D.船舶开航后因不可抗力等原因而解除。
17. 定期租船合同中规定船舶在交付之时应具备适航性，船舶在交付时不适航，会产生的后果有（ BD ）
A.租期可能无法起算
B.承租人在销约日解除合同
C.承租人拒绝接受出租人交付不适航的船舶，除非出租人及时使船舶适航
D.出租人赔偿承租人因船舶不适航所遭受的损失。
18. 根据我国《海商法》的规定，海事赔偿责任限制的主体有（ ABC ）
A.船舶所有人
B. 救助人
C. 责任保险人
19. 海事仲裁是解决海事争议的重要的途径之一，其特点有（AB ）
A.秘密性
B.专业性和权威性
C.仲裁裁决难以执行
20. 当事人可以申请扣押的船舶有（AB ）
A.当事船
B.姐妹船
C.从事军事和政府公务的船舶
21. 指示提单(order B/L)是指在提单的收货人一栏内载明“凭某人指示”(to order of × × ×)或“凭指示”(to order)字样的提单。可分为（AB ）
A.记名指示提单
B.不记名指示提单
C.空白指示提单
22. 1893年美国制定了《哈特法》，其首创的原则是（ B ）
A.承运人的适航义务是绝对的
B.承运人的驾驶和管理船舶的过失可以免责
C.火灾免责
23. 承运人提供适航的船舶的义务内容为（ABC ）
A.妥善装备船舶
B.妥善配备船员
C.船舶要适货
24.下列原因造成的承运人责任期间的货损，承运人主张免责时不负举证责任的有（ B ）
A. 战争
B. 火灾
C. 海上救助人命
25.我国《海商法》第25条对船舶抵押权、船舶优先权、船舶留置权的受偿顺序进行了明确的规定（ A ）
A.船舶优先权先于船舶留置权，船舶抵押权后于船舶留置权
B.船舶抵押权先于船舶留置权，船舶留置权后于船舶优先权
C.船舶优先权先于船舶抵押权，船舶留置权后于船舶抵押权
26.为了避免船舶沉没，船长下令将船舶搁浅，由于船舶搁浅而造成的损失各种各样，通常对损失的认定有（ B ）
A.单独海损
B.共同海损
C.推定全损
27.船舶在公海上发生碰撞的损害赔偿的法律适用（ C ）
A.侵权行为地的法律
B.受害方船旗国的法律
C.受理案件的法院所在地的法律
28.船舶因操纵不当或者不遵守航行规章，虽然实际上没有同其他船舶发生碰撞，但是使其他船舶以及船上的人员、货物或者其他财产遭受损失的，应适用什么法律。（ A ）
A.中华人民共和国海商法
B.中华人民共和国海上交通安全法
C.1972年国际海上避碰规则
三、案例分析题
案例1、1960年河石肉类公司诉兰开夏郡船运公司（曼克斯特城堡）原告的150箱罐装牛舌，由被告的曼克斯特城堡(THE MUNCASTER CASTLE)号承运，货物装船时状态良好，航程中遭遇恶劣天气，使船舶发生摇晃，抵达目的港卸货时发现113箱货物因海水进入而损坏。
该轮在开航前，曾进过修船厂，由劳埃德船级社验船师进行特检及年检。检验时全船31个防浪阀被开启，但检验后修船厂的钳工未将第5舱中两个防浪阀检查帽旋紧，海水正是从此处涌入的。
问题：1. 本案中造成货物损失的原因是（ C ）
A.船舶遭遇恶劣天气
B.第5舱的防浪阀检查帽未旋紧
C.海水的进入
2. 上议院对承运人的适航义务的解释是（ B ）
A.承运人必须承担绝对适航的义务
B.承运人必须克尽职责使船舶适航
C.承运人的适航的义务是不可转委托的
案例2：1902年蒙克诉一批爪哇糖货物案
承租人租用船主的本拉瑞格号船舶承运食糖。在货物的运输过程中，这批食糖被转让给了一家炼糖厂。炼糖厂指定的卸货地点位于布鲁克林大桥上游，由于船舶的主桅杆太高而无法从桥下通过。后双方同意在大桥下游卸货，再由驳船运往炼糖厂，由此产生了驳船费。炼糖厂在支付运费时扣除了驳船费，船主认为驳船费应当由炼糖厂支付。
问题：1. 本案中的应由（ B ）提供安全港口？
A.承租人
B.船主
C.炼糖厂
2. 安全港口的构成要件有（ A ）
A.物理上和政治上的安全
B.船舶能够安全抵达及离开船舶始终处于漂浮状态
海商法习题——【案例分析】
1【案例】： A船在航行中疏忽，钩断了海底电缆，造成重大经济损失，并引起了船舶自身危险，遇B船救助而脱险。进入目的港后，在卸货过程中因舱盖板放置不妥，使港口理货人员某甲坠舱身亡。随后，由于船舶走锚，又撞坏了码头设施，港口紧急调用C轮将其安全遣返锚地。受偿顺序如何 【答案】： 1、C轮的救助拖带费。 2、甲的人身伤亡赔偿请求权。 3、 B船的救助款项请求权。 4、海底电缆损失请求权。 5、码头设施的赔偿请求权 【案例】： 甲与乙签订船舶买卖合同，甲将所有的船舶“东方1号”卖与乙，乙付了首期船款，余款交接船舶时结清，但未交接船。后甲又与丙签订合同，将船舶卖与丙，丙付清船款并与甲交接完船，并向船舶登记机关登记。乙得知向法院起诉甲与丙，要求甲履行合同，并要求丙将船舶交还。此案如何处理理由 【答案】： 乙不能再要求甲履行交船义务，因为甲已经交付不能，但可以返还首期船款和承担违约责任。乙也不能要求丙交还船舶，因为丙是善意的第三人，其经过合法途径取得了船舶的所有权。 ' 【案例】： 某承运人在起航港口装载货物时，由于污水管漏水损害了货物。原来船员在检修时只是对污水管进行了目测，并未使用工具检验所致。请问：承运人有无尽到适航义务、 【答案】： 如果污水管的通常检查方法就是目测，则承运人已尽到适航义务；如果污水管的通常检查方法就是使用工具检验，则承运人未尽到适航义务。 【案例】： 船舶载运一批牛舌从悉尼出发，中途海水从船舶防浪阀的盖板处进入，损坏了货物。经查，船舶几个月前曾检查并重换过放浪阀，重换工作是由船东雇请的一家著名的修船厂的合格的维修人员在劳氏船级社的监督下进行的。但维修人员在工作中由于疏忽没有拧紧防浪阀盖板上的螺丝，而后经过几个航次的颠簸，螺丝滑落才造成了进水。 请问：承运人有没有尽到适航义务，应否对货损承担赔偿责任 【答案】： 船东要对其雇佣的维修人员的不谨慎负责。船东赔偿后还可以向其雇佣的人追究责任。而且，如果认为货物因为船舶不适航而遭受了损失，货主能否得到赔偿要取决于他完全不能控制的承运人的某些情况，这将是不合理的。 > 、 【案例】： 一艘500总吨的船舶，一向保养得很好，船上设备也没有发现问题，该轮在冬季里履行了一个横渡北大西洋的航程，途中遭遇大风浪，船体因经受不住巨浪的冲击出现裂缝，海水渗入舱内并浸湿货物，货主据此提出索赔。承运人则以船舶结构没有问题，符合适航条件，货损是不可抗力造成主张免责。
(经典总结)中国政法大学海商法习题及答案
（经典总结）中国政法大学海商法习题及答案
绪论 一、单项选择题（在备选答案中有一项是正确的，将其选出并将标号写在括号之内） 1 ，关于我国海商法典的性质，下列哪个说法是不正确的（）。 A 海商法是民法特别法 B 海商法的规定与民法相冲突时，优先适用民法的规定 C 海商法具有较强的涉及外性 D 海商法的规定与民法相冲突时，优先适用海商法的规定 2 ，下列哪一项不是中国海商法的特点（）。 A 中国海商法是以条约及国际惯例为基础的立法 B 中国海商法在立法内容上具有一定的超前性 C 采用强制性条款和非强制性条款相结合的方法调整合同关系 D 中国海商法的规定都是强制性的 二、多项选择题（在备选答案中有二至四项是正确的，将其选出并将标号写在括号之内） 1 ，下列哪些属于我国海商法调整的关系（）。 A 船舶关系 B 海上运输关系 C 航港行政管理关系 D 救助人与被救助人之间的关系 2 ，关于中国海商法，下列哪些选项是正确的（）。 A 中国海商法在救助一章表现了一定的超前性 B 中国海商法的共同海损一章是参照国际惯例制定的 C 中国海商法在合同关系上采用了强制性条款和非强制性条款相结合的方法来调整 D 中国海商法在海上旅客运输合同上是参照《1974 年雅典公约》制定的 三、名词解释 1 ，海商法 2 ，海事国际立法 3 ，海事国际惯例4，国内立法 四、简答题 1 ，简述海商法的性质。 2 ，广义的海商法的渊源有哪些？ 五、论述题 1 ，试论中国海商法的特点？ 2 ，试论我国海商立法以国际立法和国际惯例为基础的具体表现。 练习一答案 一、单项选择题
、多项选择题 1，ABD 2 ，ABCD 三、名词解释 1 ，海商法海商法是调整海上运输关系和船舶关系的法律规范的总和。解析：掌握这一概念应注意运输关系和船舶关系的具体含义。 2 ，海事国际立法指由两个或两个以上的国家协商一致缔结的有关海上运输、航运安全、船舶管理及赔偿责任等方面的条约。解析：掌握这一概念应注意主体和内容的特殊性。 3 ，海事国际惯例指在航海贸易及航运中形成的，经过长期反复实践被当事人普遍采用和遵守的海事习惯。解析：掌握这一概念应注意惯例的形成特点。 4 ，国内立法指国家以法典形式或单行法规的形式颁布的有关航运及海商贸易的各种法规的总和。解析：掌握这一概念应注意国内立法有立法机关层次和行政机关层次。 四、简答题 1 ，如何理解海商法的定义 教材中的海商法定义所依据的是《中华人民共和国海商法》第1 条的规定，该定义强调两个关系，一个是“海上运输关系”，另一个是“船舶关系”。这两类关系也是海商法的调整对象。海上运输关系突出以“海上运输”为中心形成的一系列关系。船舶关系突出以船舶这个特殊特这中心形成的各类关系。从性质上强调海商法所调整的各类关系即有合同关系，又有侵权关系，还有海商法中特有的因海上特殊风险而产生的法律关系。 2 ，海商法的性质海商法作为一门法律的学科是综合法，它包括了很多内容，有民事的、商事的、行政的，甚至还包括刑事的内容。其中船舶优先权、共同海损、海事赔偿责任限制等制度是海商法中特有的制度，因而，海商法应是一个相对独立的法律部门。海商法作为一个法典是具有较强国际性的民法性质的特别法。 五、论述题 1，中国的海商法在立法过程中充分考虑到了上述的特点，在海商法的立法方式及立法的内容上显示了下述突出的特点：（1 ）中国海商法是一部以国际立法和国际惯例为基础的立法。（2）中国海商法在立法 内容上具有一定的超前性。（3 ）采用强制性条款和非强制性条款相结合的方法调整合同关系。 2 ，我国海商立法在以国际立法和国际惯例为基础上，具体表现主要为下列几个方面：（ 1 ）在海上货物运 输方面，结合中国的国情，选择吸收了《海牙规则》、《维斯比规则》和《汉堡规则》的规定。（ 2 ）在海 上旅客运输合同一章, 海商法基本上是参照《1974 年海上旅客及其行李运输雅典公约》制定的。（3）船 舶碰撞一章是参照《1910 年统一船舶碰撞某些法律规定的国际公约》制定的4）在海事赔偿责任限制 上，海商法是参照《1976 年海事赔偿责任限制公约》制定的 5 ）共同海损一章是以我国有关共同海损 的实践为基础，参照1974 年的《约克- 安特卫普规则》制定的 船舶 、单项选择题（在备选答案中有一项是正确的，将其选出并将标号写在括号之内） 1. 请指出下列哪项应适用中国海商法的规定（） A 政府公务船舶 B 军用船舶 C 远洋万吨货轮 D 18 吨位货轮 2. 下列哪项属于海商法所称的船舶( ) 。 A 军事舰艇 B 海关辑私船 C 检疫船 D 具有海上航行能力的万吨货轮
中国政法大学海商法习题及答案
中国政法大学海商法习题及答案 一、选择题 1、下列哪一项不是海商法的范畴？ A.海上运输合同 B.船舶碰撞 C.海上保险合同 D.反垄断法 答案：D.反垄断法 2、下列哪一项不是船舶碰撞的种类？ A.互有过失的碰撞 B.单方过失的碰撞 C.故意碰撞 D.非碰撞 答案：D.非碰撞
3、下列哪一项不是海上货物运输承运人的免责事由？ A.航行过失免责 B.管船过失免责 C.管货过失免责 D.火灾免责 答案：C.管货过失免责 二、判断题 1、海商法是调整海上运输关系、船舶关系的法律规范的总称。（√） 2、船舶所有权的取得、转让和消灭不适用民法中关于物权的规定。（×） 3、在海上货物运输中，承运人应当按照约定或者习惯的方式签发运输单证。（×） 4、在船舶碰撞中，碰撞双方均有过失的，应当各自承担相应的责任。（√）
5、在海上保险中，投保人故意不履行如实告知义务的，保险人可以 解除合同。（√） 三、问答题 1、请简述海商法的特点。 答案：海商法的特点主要表现在以下几个方面：海商法具有国际性。海商法所调整的海上运输、船舶管理等关系往往涉及国际民商事交往，因此海商法的规定往往需要与国际公约、国际惯例等保持一致。海商法具有技术性。海商法涉及船舶管理、海上运输、海上保险等领域，这些领域需要遵循一定的技术规范和操作规程。因此，海商法的规定往往需要与相关技术规范和操作规程保持一致。海商法具有强制性。海商法中的许多规定属于强制性规范，当事人必须遵守。如果违反相关规定，将承担相应的法律责任。 答案：B.逻辑判断。计算机的主要特点包括高速运算、高度自动化和存储容量大，而逻辑判断是计算机在解决问题时所采用的一种方法，而非计算机的主要特点。 答案：C. Office。Windows、Linux和Unix都是操作系统软件，而Office是一种办公软件，不属于操作系统软件。
海商法试题总结版
海商法试题及答案 一、单项选择题(在每小题的备选答案中选出一个正确的答案，并将正确答案的号码填在题干的括号内。每小题1分，共10分) 1．世界上最老的船级社是1760年成立的( )。 A．劳埃德船级社B．法国巴黎国际船级社 C．德国劳氏船级社 2．跟单信用证通常有装船日期的约定，该装船日期也即是提单的签发日期，它通常是指( )。 A．承运人接收货物的日期 B．托运人将货物运至船上的日期 C．承运人开始将货物装船的日期D．承运人将货物装完船的日期 3．根据海商法实际承运人的界定，实际承运人可以是( )。 A．定期租船合同的承租人 B. 多式联运经营人C．除光船租赁合同外的出租人 4．1978年“汉堡规则”彻底废除了“航海过失免责条款”，但是它要求火灾造成的海上运输货物的损坏或灭失，由( )负举证责任。 A．承运人 B．承运人或其雇佣人员、代理人 C. 托运人D．收货人 5．船舶在定期租船期内不合约定的适航状态或者其他状态，( )应当采取可能采取的合理措施，使之尽快恢复适航状态。 A．出租人 B．承租人 C．承运人 D．船长 6．船舶碰撞的损害赔偿，适用( ) A．受损害船舶的船旗国法B．侵权行为地法 C．法院所在地法 D．扣押法院所在地法 7．在海上货物运输责任期间，货物发生灭失或损坏，是由( )造成，承运人不负赔偿责任。 A. 船舶碰撞 B．平舱不当 C．船长及船员管理货物过失 8．我国海商法关于海难救助的规定，是依照( 制订的。 A．新劳氏求助合同格式 B．1910年求助公约C．1989年国际求助公约 9．根据国际贸易的习惯做法，被保险人根据海上保险单所享有的权利，通常都可以采用( )的方式转让给受让人。 A．买卖B．背书 C．银行托收 10．海事请求人申请诉前扣押船舶的，时效自( )起中断。 A.申请扣船之日 B．提起诉讼之日 C．取得担保之日 D．海事法院作出扣航裁定之日 答案要点 1．A 2．D 3．C 4．C 5．A 6．B 7．A 8．C 9．B 10．A 四、判断改错题(判断下列每小题的正误。正确的在题后括号内打“√”；错误的打“×”，并予以改正。每小题1分，共10分) 33. 根据我国有关法律规定，外国籍船舶进入我因领海、港口，须得依法进行申报、联检和强制引航（）34．在FOB价格条件下，向承运人提交货物的卖方是发货人，也是海商法中所界定的托运人。（） 35．集装箱货物装船前，承运人通常签发收货待运提单，该提单在货物装船后，即视为已装船提单。 ( ) 36根据我国《海商法》的规定，船舶与码头相撞是属于间接船舶碰撞，适用海商法有关船舶碰撞的规定。37．港监从事救助作业，按照我国海商法的规定，求助获得成功，它也无权获取救助报酬。 ( )
(经典总结)中国政法大学海商法习题及答案
绪论 一、单项选择题（在备选答案中有一项是正确的，将其选出并将标号写在括号之内） 1，关于我国海商法典的性质，下列哪个说法是不正确的（）。 A 海商法是民法特别法 B 海商法的规定与民法相冲突时，优先适用民法的规定 C 海商法具有较强的涉及外性 D 海商法的规定与民法相冲突时，优先适用海商法的规定 2，下列哪一项不是中国海商法的特点（）。 A 中国海商法是以条约及国际惯例为基础的立法 B中国海商法在立法内容上具有一定的超前性 C采用强制性条款和非强制性条款相结合的方法调整合同关系 D 中国海商法的规定都是强制性的 二、多项选择题（在备选答案中有二至四项是正确的，将其选出并将标号写在括号之内） 1，下列哪些属于我国海商法调整的关系（）。 A 船舶关系 B 海上运输关系 C 航港行政管理关系 D 救助人与被救助人之间的关系 2，关于中国海商法，下列哪些选项是正确的（）。 A 中国海商法在救助一章表现了一定的超前性 B 中国海商法的共同海损一章是参照国际惯例制定的 C 中国海商法在合同关系上采用了强制性条款和非强制性条款相结合的方法来调整 D 中国海商法在海上旅客运输合同上是参照《1974年雅典公约》制定的 三、名词解释 1，海商法2，海事国际立法 3，海事国际惯例4，国内立法 四、简答题 1，简述海商法的性质。 2，广义的海商法的渊源有哪些？ 五、论述题 1，试论中国海商法的特点？ 2，试论我国海商立法以国际立法和国际惯例为基础的具体表现。 练习一答案 一、单项选择题
1，B 2，D 二、多项选择题 1，ABD 2，ABCD 三、名词解释 1，海商法海商法是调整海上运输关系和船舶关系的法律规范的总和。 解析：掌握这一概念应注意运输关系和船舶关系的具体含义。 2，海事国际立法指由两个或两个以上的国家协商一致缔结的有关海上运输、航运安全、船舶管理及赔偿责任等方面的条约。 解析：掌握这一概念应注意主体和内容的特殊性。 3，海事国际惯例指在航海贸易及航运中形成的，经过长期反复实践被当事人普遍采用和遵守的海事习惯。解析：掌握这一概念应注意惯例的形成特点。 4，国内立法指国家以法典形式或单行法规的形式颁布的有关航运及海商贸易的各种法规的总和。 解析：掌握这一概念应注意国内立法有立法机关层次和行政机关层次。 四、简答题 1，如何理解海商法的定义 教材中的海商法定义所依据的是《中华人民共和国海商法》第1条的规定，该定义强调两个关系，一个是“海上运输关系”，另一个是“船舶关系”。这两类关系也是海商法的调整对象。海上运输关系突出以“海上运输”为中心形成的一系列关系。船舶关系突出以船舶这个特殊特这中心形成的各类关系。从性质上强调海商法所调整的各类关系即有合同关系，又有侵权关系，还有海商法中特有的因海上特殊风险而产生的法律关系。 2，海商法的性质 海商法作为一门法律的学科是综合法，它包括了很多内容，有民事的、商事的、行政的，甚至还包括刑事的内容。其中船舶优先权、共同海损、海事赔偿责任限制等制度是海商法中特有的制度，因而，海商法应是一个相对独立的法律部门。海商法作为一个法典是具有较强国际性的民法性质的特别法。 五、论述题 1，中国的海商法在立法过程中充分考虑到了上述的特点，在海商法的立法方式及立法的内容上显示了下述突出的特点：（1）中国海商法是一部以国际立法和国际惯例为基础的立法。（2）中国海商法在立法内容上具有一定的超前性。（3）采用强制性条款和非强制性条款相结合的方法调整合同关系。 2，我国海商立法在以国际立法和国际惯例为基础上，具体表现主要为下列几个方面：（1）在海上货物运输方面，结合中国的国情，选择吸收了《海牙规则》、《维斯比规则》和《汉堡规则》的规定。（2）在海上旅客运输合同一章,海商法基本上是参照《1974年海上旅客及其行李运输雅典公约》制定的。（3）船舶碰撞一章是参照《1910年统一船舶碰撞某些法律规定的国际公约》制定的。（4）在海事赔偿责任限制上，海商法是参照《1976年海事赔偿责任限制公约》制定的。（5）共同海损一章是以我国有关共同海损的实践为基础，参照1974年的《约克-安特卫普规则》制定的。 船舶 一、单项选择题（在备选答案中有一项是正确的，将其选出并将标号写在括号之内） 1.请指出下列哪项应适用中国海商法的规定（）。
中国政法大学海商法习题及答案
中国政法大学海商法习题及答案 中国政法大学海商法习题及答案 一、单项选择题 1、关于海商法的基本原则，下列说法错误的是： A. 严格责任原则 B. 保护海上活动中弱者利益的原则 C. 双重优先原则 D. 意思自治原 则 2、下列哪一项不是船舶优先权？ A. 船长、船员的工资及遣返费用 B. 港口规费 C. 船舶修理费用 D. 船舶保险费用 3、关于海上货物运输合同，下列哪一项是正确的？ A. 多式联运提 单不可以转让 B. 班轮运输没有规定运费支付期限 C. 承运人在收 到货物之后，应当在合理期限内向发货人签发提单 D. 对于指示提单，承运人应当在合理期限内将货物运到指定地点 4、关于船舶抵押权，下列哪一项说法是错误的？ A. 船舶抵押权自 抵押合同生效时设立 B. 抵押权人应是境内的金融机构 C. 抵押权 人可选择将抵押权登记列入船舶登记簿 D. 抵押的船舶不得是航行 在外的班轮 5、下列哪一种货损不适用海运货物保险条款的平安险？ A. 火灾造 成全部货损 B. 运输工具发生搁浅造成部分货物损失 C. 共同海损 造成部分货物分摊损失 D. 承运人疏忽造成全部货损
二、多项选择题 1、下列哪些纠纷适用海商法？ A. 船舶所有权的纠纷 B. 船舶租赁的纠纷 C. 海上保险的纠纷 D. 船舶人员管理纠纷 E. 海上旅客运 输合同纠纷 2、下列哪些费用可以从船舶拍卖的价款中优先受偿？ A. 船长、船员的工资及遣返费用 B. 港口规费 C. 船舶修理费用 D. 船舶保险 费用 E. 共同海损分摊费用 3、关于承运人的义务，下列哪些选项是正确的？ A. 应将货物安全运至目的地，否则应承担违约责任 B. 对不可抗力造成货物损失应承担赔偿责任 C. 对航海事故造成货物损失应承担赔偿责任 D. 对船 员疏忽造成货物损失应承担赔偿责任 E. 对船员恶意行为造成货物 损失应承担赔偿责任 4、下列哪些纠纷适用《海商法》？ A. 船舶所有人之间的股权纠纷 B. 船舶所有人之间的船舶租用合同纠纷 C. 因海事侵权行为引起的赔 偿纠纷 D.因船舶碰撞引起的人身伤害赔偿纠纷 E.因海上养殖引起 的人身伤害赔偿纠纷 5、下列哪些险种属于中国保险条款规定的战争险？ A. 战争险 B. 战争险和罢工险 C. 战争险和罢工险，承保恐怖活动造成的一切损失D. 战争险和罢工险，包括恐怖活动造成的损失，但罢工险限定于船上发生的直接损失 E. 战争险和罢工险，包括恐怖活动造成的损失，
海商法(教程)知到章节答案智慧树2023年中山大学
海商法（教程）知到章节测试答案智慧树2023年最新中山大学第一章测试 1.中世纪海商法发展的典型标志有： 参考答案: 维斯比法;奥列隆惯例集;康索拉度法 2.1897年在国际法学会的努力下成立的第一个海事组织是： 参考答案: 国际海事委员会（CMI） 3.下列属于海商法发展的趋势的是： 参考答案: 重视对海洋环境的保护;国际统一的趋势 4.下列属于我国海商法的法律渊源的是： 参考答案: 国际公约;国际惯例;国内立法 5.我国海商法生效的日期 参考答案: 1993年7月1日
第二章测试 1.下列哪些船舶属于我国海商法的调整范围 参考答案: 50总吨海上机动船舶 2.船舶所有人办理船舶所有权登记的港口为 参考答案: 船籍港 3.联合国海洋法公约规定，每一国家有权确定其领海宽度，但不得超过 参考答案: 12海里 4.根据联合国海洋法公约，内海是指（）的全部海域。 参考答案: 一个国家领海基线以内向陆地一侧 5.船舶所有权的范围包括（） 参考答案: 船舶属具;船舶设备;船体 6.依照我国《海商法》的规定，附于甲轮上的船舶优先权会因下列哪些原因而 消灭
参考答案: 甲轮被法院强制出售;甲轮沉没;请求人在船舶优先权产生之日起满1年仍不行使 7.根据我国《海商法》的规定，船舶留置权的权利主体有 参考答案: 修船人;造船人 8.船舶优先权的特点有 参考答案: 秘密性;优先性;法定性;追及性 9.以下哪些海事请求具有船舶优先权 参考答案: 船员工资报酬给付请求;引航费;海难救助的救助款项的给付 10.依据我国《海商法》的相关规定，关于船舶物权的表述，下列哪一选项是正 确的？ 参考答案: 甲以其船舶为乙设定抵押担保，则一经签订抵押合同，乙即享有抵押权 11.下列不属于船舶担保物权的是 参考答案: 船舶所有权
海商法_大连海事大学中国大学mooc课后章节答案期末考试题库2023年
海商法_大连海事大学中国大学mooc课后章节答案期末考试题库2023年 1.《海牙规则》是由下列哪一个国际组织起草制订的：（） 答案: 国际海事委员会 2.下列船舶适用我国《海商法》的是（） 答案: 移动式海上钻井平台 3.规定海员培训、发证和值班标准的国际公约是：（）
答案: STCW公约 4.船舶发生碰撞之后，如他船及（或）他船上的船员和旅客处于危险状态，当 事船的船长在下列哪种情形下（）对于相碰的船舶和（或）船上人员必须尽力施救。 答案: 在不严重危及本船安全且不严重危本船船上人员安全的情况下 5.下列不属于海难救助报酬的债务人的是 ( ) 答案: 被救船舶经营人
6.一船满载矿石，因驾驶员过失而搁浅，为了船货的共同安全，采取抛货和主 机超负荷倒车的方式自力起浮脱浅，在此过程中产生的下列牺牲中不属于共同海损的是（）。 答案: 搁浅造成船底的损坏 7.下列属于我国海商法调整的船舶范围的是（） 答案: 水翼船 8.下列哪些合同不属于我国海商法规定的海上货物运输合同（）
答案: 光船租赁合同 9.根据我国《海商法》的规定，当货物发生迟延交付时，承运人赔偿的责任 限制为：（） 答案: 所发生迟延交付货物应付的运费 10.海运提单如下哪些或哪个作用没有在我国海商法规定的范围之内？（） 答案: 提单是一种权利凭证 11.CQD术语对应的装卸时间的规定是下列哪一项（）
答案: 按港口习惯尽快装卸 12.根据我国海商法，当两船碰撞而过失程度无法判定时，下列说法正确的是 （）。 答案: 双方各承担50%的碰撞责任 13.海上货物运输保险合同中的平安险承保的风险范围不包括下列哪些事项（） 答案: 被保险货物在运输途中由于自然灾害造成的部分损失
智慧树答案海运业务与海商法知到课后答案章节测试2022年
第一章 1.在班轮运输情况下，（）是确定的。Ⅰ．船期；Ⅱ．航线；Ⅲ．挂靠港口； Ⅳ．挂靠顺序。答案:Ⅰ～Ⅳ 2.班轮运输的主要特点不包括（）。答案:计算装卸时间和延滞、速遣费 3.在定期租船运输中，除淡水的费用依当事双方合同的约定外，出租人承担船 舶营运的（），承租人负责船舶营运的（）。答案:固定成本；可变成本 4.租船运输基本的运营方式包括（）答案:光船租赁;航次租船;定期租船 5.班轮运输的特点有（）答案:按预定的船期表航行;装卸费用由班轮公司承担; 适合于件杂货和集装箱货物运输 6.班轮运输具有（）的优点。答案:较好地保证货物运输质量;适合小批量件杂 货运输;方便货主，免除其货物装卸、转运等手续。;能较好地保证货物及时的运至目的港 7.广义的远洋运输业包括（）。答案:装卸理货业;船舶租赁业;船舶营运业;货 运代理业;船舶代理业 8.班轮运输类似于公交车运行，属于定线定期的运输。答案:对 9.班轮公会是具有垄断性质的组织。答案:对 10.航次租船运输是承揽运输。答案:对 第二章 1.根据普通提单上的集装箱货物条款，以下表述有误的是：答案:承运人对集 装箱及箱内所载货物的任何灭失或损坏不负赔偿责任 2.关于集装箱整箱货，以下表述有误的是：答案:在整箱货交接形式下，一般 只有一个托运人，但有若干收货人 3.在集装箱整箱货交接的情况下，______。答案:一般只有一个托运人和一个收 货人 4.集装箱设备交接单的作用包括（）。答案:用箱人提取、返还集装箱的凭 证；;管箱人发放/回收集装箱的凭证；;划分管箱人与用箱人双方责任、义 务和权利的依据。;证明管箱人与用箱人交接集装箱时集装箱状态的凭证； 5.如果在集装箱堆场进行整箱货交接，以下表述正确的是：答案:承运人或其 代理人在（出口国的）集装箱堆场从发货人处接受货物;通常情况下，发货 人自行负责装箱及将集装箱送到集装箱堆场的运输;承运人或其代理人在 （进口国的）集装箱堆场向收货人交付货物 6.如果在集装箱货运站进行拼箱货交接，以下表述正确的是：答案:承运人或 其代理人在（进口国的）集装箱货运站拆箱并以货物原形态向收货人交付; 承运人或其代理人在（出口国的）集装箱货运站以原形态接受货物并负责安排装箱;通常情况下，发货人自行负责将货物送到集装箱货运站 7.集装箱码头堆场处理的指整箱货，所有货物都是整箱交接答案:对 8.一个40英尺的集装箱相当于1.00TEU答案:错
海商法习题及参考答案
海商法习题及参考答案 2008年4月
第一章绪论 一、单项选择题 1．世界上第一部航海习惯法是（） A．《罗得海法》 B．《巴西利亚法典》 C．《海事条例》 D．《哈特法》2．欧洲第一部综合性海事法典是1861年法国路易十四颁布的（）A．《提单法》 B．《商船法》 C．《海事条例》 D．《哈特法》 3．《中华人民共和国海商法》施行日期为（） A．1992年6月5日 B．1992年11月7日 C．1993年7月1日 D．2000年7月1日 4.下列有关海商法的国际公约中，中国政府已经批准或加入的有（） A．1924年《统一提单若干法律规定的国际公约》 B．1974年《海上旅客及其行李运输雅典公约》 C．1992年《联合国海上货物运输公约》 D．1954年《防止海洋油污国际公约》 二、多项选择题 1．中世纪海商法的三大基石是（） A．《罗得海法》 B．《奥列隆惯例集》 C．《海事裁判例》 D．《维斯比海法》 E．《海上货物运输法》 2．海商法的调整对象为（） A．内河运输中发生的法律关系 B．海上运输中发生的法律关系 C．与船舶有关的法律关系 D．与海运有关的商事关系 E．与政府公用船舶有关的法律关系 三、名词解释 1．海商法 四、简答题 1．海商法的特点有哪些？ 2．什么是海商法的渊源？我国海商法的渊源包括哪些？ 五、论述题
1．试论述海商法的法律性质。2．试述我国海商法的立法概况。
第二章船舶与船舶物权 一、单项选择题 1.下列属于我国海商法的调整范围的船舶是（） A.50总吨海上机动船舶 B.军舰 C.政府公务船舶 D.15总吨海上非机动船舶 2.下列不属于船舶担保物权的是（） A.船舶优先权 B.船舶抵押权 C.船舶所有权 D.船舶留置权 3.下列有关我国对外籍船舶管理的说法正确的是（） A.外籍船舶应在到达我国港口前12小时，将准确到港时间通过代理人报告当地港务监督机关 B.外籍船舶处于不适航状态，港务监督机关有权禁止其出港或命令其停航、改航或返航 C.外籍船舶在进港前可选择是否需要引航 D.对外籍船舶文件及航行等安全事项的检查，由边防检查机关负责 4.船舶优先权的时效为（） A.1年 B.2年 C.3年 D.6年 5.甲、乙、丙、丁共有一海船，甲占该船70％份额。现甲欲将该船作抵押向某银行贷款500万元。如各共有人事先对此未作约定，则甲的抵押行为( ) A.无须经任何人同意 B.须经乙、丙、丁一致同意 C.须经乙、丙、丁中份额最大的一人同意 D.须经乙、丙、丁中的两人同意 6.光船租赁权的设定、转移和消灭，应当向船舶登记机关登记，未经登记的（） A.不得对抗第三人 B.不发生法律效力 C.不得从事运输 D.发生法律效力 7.我国《海商法》规定的船舶优先权、船舶抵押权及船舶留置权受偿顺序是（） A.船舶抵押权先于船舶留置权受偿，船舶留置权后于船舶优先权受偿 B.船舶留置权先于船舶优先权受偿，船舶优先权优于船舶抵押权受偿 C.船舶优先权先于船舶留置权受偿，船舶抵押权后于船舶留置权受偿 D.船舶优先权先于船舶留置权受偿，船舶留置权后于船舶抵押权受偿 二、多项选择题 1.根据我国《船舶登记条例》，船舶登记主要有（） A.船舶所有权登记 B.船舶抵押权登记 C.光船租赁登记 D.船舶变更登记 E.船舶注销登记
海商法答案
班级学号姓名密 封 线 内 不 要 答 题 《海商法》课程A试卷答案 一、单项选择题 1-5. ACCAC 6-10.BDCAA 11-15.BABAC 16-20.BADCA 二、多项选择题 1.BCD 2. BCD 3. ABCDE 4. ABC 5.ABC 6. ADE 7. ABD 8. ABD 9. AE 10.ABC 三、简答题 1.船长的职能有哪些？ 答案：船长的职能有：管理和驾驶职能；保卫安全职能；紧急处置职能；公证职能； 代理职能；制作法律文书的职能。 2.海上货物运输合同的特征是什么？ 答案：海上货物运输合同的特征有：（1）海上货物运输合同为承揽合同；（2）海上货物运输合同为双务有偿合同；（3）在航次租船运输时，海上货物运输合同为要式合同；（4）海上货物运输合同为诺成合同。 3.定期租船合同的特征是什么？ 答案：定期租船合同的特征主要有：（1）出租人负责配备船员，负责船员的工资、伙食以及船舶的维修保养、物料和供应品等。出租人对船舶拥有占有权和处分权，并负责船舶的驾驶和管理。（2）承租人在租期内有权使用船舶的舱位，负责船舶营运安排，负责船舶的燃油费、港口使用费、货物装卸费等营运费用。（3）租金按船舶租用时间的长短来计算。租期的长短由双方当事人商定。 4.海上拖航合同具有如下法律特征：（1）合同当事人为承拖方和被拖方；（2）海上 拖航合同是双务、有偿、诺成、非要式合同。 四、论述题 1.试论述提单的性质 答案：提单的性质，是提单在海商法上所具有的内在属性。关于提单的性质，学者们 专业试卷第1页（共４页）
班级学号姓名密 封 线 内 不 要 答 题 的看法不同，但均认为提单具有以下三种性质： （1）提单是承运人接收货物的收据。一般而言，承运人或船长在接收货物或将货物装船后，即应按托运人的要求签发提单，并在提单中记载货物的主要标志、包装、件数或数量、质量和货物的外表状况等具体情况。 （2）提单是海上货物运输合同的证明。提单多在班轮运输的情况下签发，租船运输时，出租人或船长亦可签发提单。 （3）提单是承运人据以向收货人交付货物的物权凭证。提单具有物权凭证的特性，但不同种类的在不同的场合下，其所代表的物权的具体性质有所不同，既可以代表所有权，亦可代表担保物权。 五、案例分析题 答案：乙不能再要求甲履行交船义务，因为甲已经交付不能，但可以返还首期船款和承担违约责任。乙也不能要求丙交还船舶，因为丙是善意的第三人，其经过合法途径取得了船舶的所有权。 专业 试卷第2页（共４页）
海商法案例分析及答案
海商法案例分析及答案 一、基本案情 2018年9月22日，希腊加斯佩罗船贸有限公司（Jaspero Shiptrade S.A.，以下简称加斯佩罗公司）所有的巴拿马籍“正利洛杉矶”轮从福州市江阴港出港航行过程中触礁搁浅，船体破损造成燃油泄漏，致该海域的养殖业、海洋生态环境、渔业资源遭受损害。加斯佩罗公司在厦门海事法院设立海事赔偿责任限制基金。莆田市秀屿区海洋与渔业局提起海洋自然资源与生态环境损害赔偿诉讼。遭受油污损害的905名渔民另案提起诉讼，索赔养殖设施和养殖收入损失。 二、裁判结果 厦门海事法院受理后，组织莆田市秀屿区海洋与渔业局、加斯佩罗公司、渔民进行调解，促成三方达成调解协议，由加斯佩罗公司对海洋自然资源与生态环境损害、渔民养殖设施和养殖收入损失等进行赔偿。厦门海事法院对调解协议进行公告后，作出民事调解书。加斯佩罗公司已依约支付赔款。 三、解析 本案系中国海洋行政机关提起的海洋自然资源与生态环境损害 赔偿纠纷。海事法院依法由三名法官和四名人民陪审员组成合议庭进行审理、邀请生态环境技术专家参与调解、公告案件的受理情况和调解协议的内容，同步扩大司法民主、保障促进公众对海洋环境治理的参与和推进案件的专业化审理，提高了海洋生态审判的公信力，全面
提升、优化和夯实了对海洋生态的司法保护。本案的依法妥善处理，一方面使海洋行政机关及时获得合理的生态环境损失和修复费用的 赔偿，为开展事故海域的生态环境、渔业资源修复工作提供了有力支持，守护了美丽海洋；另一方面依法平等保护中外当事人的合法权益，彰显中国海洋生态司法保护的专业化和现代化水平，向国际业界充分展示、传播了海洋自然资源与生态环境保护的中国司法理念、司法制度和司法成效。
海商法参考答案
参考答案 一不定项选择 1.AC 2.C 3.B 4.AC 5.D 6.C 7.ABCD 8.D 9.B 10.A 11.ABCD 12.B 13.BCD 14.C 15.CD 二名词解释 1 船舶指海船和其他海上移动式装置，但是用于军事的.政府公务的船舶和20总吨以下的小型船艇除外。 2 没有关于货物状况不良的批注的提单为清洁提单，表明承运人在接受货物时，货物的外表状况良好。 3航次租船合同，是船舶出租人向承租人提供船舶或者船舶的部分舱位，装运约定的货物，从一港运至另一港，由承租人支付约定运费的合同。 4最后航次，是指在租期结束前所进行的最后一个航次。承租人如何安排最后航次，关系到能否按时旅行还船义务的问题。 5 特别补偿，是指救助人对构成环境污染损害危险的船舶货船上货物进行救助时，有权从被救船舶的所有人处获得的款项。 三简答题 1 提单具有三方面的功能：（1）提单是海上货物运输合同的证明。（2）提单是货物由承运人接受或装船的证明。（3）提单是承运人据以交付货物的保证。 2 光船租赁合同与定期租船合同相比，具有如下特征：（1）光船租赁合同的出租人向承租人提供船舶，由承租人在约定的期限内按约定的范围使用，其目的在于租赁船舶从事经营，以获取收益；定期租船合同的出租人也是向承租人提供船舶，由承租人调度使用，但其目的主要在于完成一定货物的运输。（2）光船租赁合同的承租人负责配备船员，并负责船舶的保养和维修；而定期租船合同是由出租人负责配备船员，并负责船舶的保养和维修。（3）光船租赁合同的承租人负责船舶的指挥和调度，并负责船用燃料.淡水.物料及船舶的营运费用；而在定期租船合同中，船用燃料.淡水.物料等由出租人负责装备，承租人只支付租金和负担船舶的营运费用。（4）光传租赁的设定.转移.消灭，应当向船舶登记机关登记；未经登记的，不得对抗第三人。但定期租船合同则不实行登记制度。 3 根据《海商法》第180条的规定，确定救助报酬，应当体现对救助作业的鼓励，并综合考虑下列各种因素：（1）船舶和其他财产的获救价值；（2）救助方在防止或者减少环境污染损害方面的技能和努力；（3）救助方的救助成效；（4）危险的性质和程度；（5）救助方在救助船舶.其他财产和人命方面的技能和努力；（6）救助方所用的时间.支出的费用和遭受的损失；（7）救助方或者救助设备所冒的责任风险或其他风险；（8）救助方提供救助服务的及时性；（9）用于救助作业的船舶和其他设备的可用性和使用情况；（10）救助设备的使用情况.效能和设备的价值。 4 共同海损牺牲是指因采取共同海损措施而直接造成的船舶.货物和其他财产的损失。共同海损牺牲包括船舶牺牲.货物牺牲和运费牺牲。船舶牺牲是因采取共同海损措施而造成
国际海商法思考题及其答案
思考题答案: 第五章海上运输 1.某船公司于冬季自北欧某港口装上一批打印用的卷筒纸运往远东地区。在北欧装货时冰天雪地,卷筒纸的温度也很低,如冰块一般。但在运往远东途中经过炎热地区,温度相差很大,结果抵达目的港后,发现绝大多数纸张由于吸入湿气而起皱。据言,船方为这些纸,令全体船员不分昼夜守护于其旁。 问:船方是否妥善和谨慎地保管和照料货物?“妥善”与“谨慎”之间的区别体现在哪些方面? 答: 1船方并未妥善保管和照料货物,尽管其可能足够谨慎。 2妥善主要指技术层面;谨慎主要指主观注意层面。 The carrier shall be entitled to subcontract on any terms the whole or any part of the handling, storage, or carriage of the goods and any and all duties whatsoever undertaken by the carrier in relation to the goods…Every such servant, agent, and subcontractor shal l have the benefit of all provisions herein for the benefit of the carrier as if such provisions were expressly for their benefit. Mori Seiki向MTC提起诉讼,主张第5部分所包括的喜马拉雅条款并不延伸至搬运,因为它是Trans Pacific而非Mitsui的转包商。(Mori Seiki USA v. M/V Alligator Triumph [990 F.2d 444 (9th Cir. 1993] 问:MTC能否援用喜马拉雅条款寻求免责? 答:
海商法试卷参考答案
海商法参考答案A 一、不定项选择题 1、D 2、ABD 3、AB 4、ABC 5、A 6、ABC 7、ABCD 8、B 9、D 10、A 二、判断题 1. √ 2.× 3.√ 4. √ 5. × 6. √ 7. × 8. √ 9. × 10. √ 三、概念辨析 答案要点 1、定期租船合同和光船租船合同 (1)概念：（3分） 定期租船合同是指船舶出租人向承租人提供约定的由出租人配备船员的船舶，由承租人在约定的期间内按照约定的用途使用，并支付租金的合同。光船租船合同是指船舶出租人向承租人提供不配备船员的船舶，在约定的期间内由承租人占有、使用和营运，并向出租人支付租金的合同。 （2）分析：（5分） 定期租船合同：（1）由双方分享对船舶的管理：船舶本身—出租人；（2）营运各项费用—出租人；运费—承租人（3）航程中的时间损失—出租人（4）航程中的风险——出租人 光船租船合同：（1）出租人只向承租人提供适航船舶并备有船舶文书，而不承担其他义务。（2）承租人于租期内承担船舶在营运中所发生的风险和责任，亦负担一切费用开支。（3）出租人在租期内将出租船舶的占有权和使用权转移给承租人，而所有权仍归属于出租人。 2、单独海损和共同海损 （1）概念：（3分） 单独海损：指由于承保范围内的风险直接导致的，除共同海损以外的部分损失。 共同海损：指运输船舶在航运途中遭遇自然灾害或意外事故而威胁到船、货等各方面的共同安全时，船方为了维护船舶和所有货物的共同安全，或者为了使航程能继续完成而有意识地、合理地采取挽救措施所造成的某些特殊牺牲或支出的额外费用。 （2）分析（5分） 单独海损不是由船、货各方共同分摊，而是由各受损者单独负担。如：由于天气闷热，致使C仓货物受潮受热。 共同海损：A.必须确实遭遇危难； B.措施必须是自动的有意识的；C.措施必须合理； D.必须是为了共同安全； E.牺牲或费用的支出必须是额外的； F.损失必须是共同海损行为的直接结果。 3、海事赔偿责任限制和单位责任限制 （1）概念：（3分） 海事赔偿责任限制是指当船舶在因航行事故或船长、船员的行为产生海事赔偿请求时，船====================专业收集精品文档，您的最好选择
海商法试卷及答案
交通运输学院《海商法》考试试卷 时间120分钟总分100分类型闭卷 一，名词解释（此部分共5小题，共计10分） 1 船舶所有权 2 预借提单 3 滞期费 4 共同海损 5 海难救助 二，选择题（此部分有20个小题每小题一分，选择你认为正确的答案填入括号中） 6,在我国，《海商法》属于下列哪一类法的特别法( ) A 商法 B 民法 C 经济法 D 行政法 7,依我国海商法的规定,以同一船舶为标的的债权的受偿顺序应是下列哪一项 ( ) A 船舶留置权、船舶抵押权、船舶优先权 B 船舶优先权、船舶抵押权、船舶留置权 C 船舶优先权、船舶留置权、船舶抵押权 D 船舶抵押权、船舶留置权、船舶优先权 8,依我国海商法的规定,承运人对于非集装箱装运的货物的责任期间是什么?( ) A 从装货港接收货物时起至卸货港交付货物时止 B从货物装上船时起至卸下船时止
C 从装货港仓库至卸货港仓库 D 从发货人的工厂仓库至收货人的仓库 9，下列哪些不属于船舶的优先权( ) A 诉讼费 B 港口规费 C 一般债务 D 船员人身伤亡赔偿请求 10，在航次租船合同中关于装卸条款Free in (F.I)是指（） A出租人负责装卸费 B承租人负责装卸费 C出租人不负责装货费 D出租人负责装货费 11，依我国海商法的规定,承运人应在下列什么期间,谨慎处理,使船舶处于适航状态,妥善配备船员、装备船舶和配备供应品，并使货舱、冷藏舱、冷气舱和其他载货处所适于并能安全收受、载运和保管货物?（） A 整个航程中 B 开航前和开航时 C 航行期间 D 卸货期间 12,在一涉及拖航的碰撞事故中，由于承拖方或被拖方的过失,造成了第三人的人身伤亡,对此依海商法的有关规定，该案的碰撞赔偿责任应当如何承担?( ) A 三方按过失比例分担 B 由承拖方承担 C 由承拖方和被拖方连带承担 D 由第三方承担 13,依我国海商法的规定,货运承运人对货物的灭失或损坏的赔偿限额是从下列哪几项中选择高者? （） A 每件100英镑 B 每件或每个货运单位666 67计算单位 C 货物每公斤2计算单位 D 每件或每个货运单位835计算单位 14,下列哪几项原因造成的承运人责任期间的货损，承运人须负举证责任才可免责? ( ) A 火灾 B 战争 C 罢工 D 在海上救助人命 15,下列哪几种情况引起的损失或费用属于共同海损? ( ) A 为防止船舶沉没而主动搁浅 B 被火烧毁的货物 C 为起浮搁浅船舶而抛弃货物 D 为给船上所载的牲畜加草料而绕航产生的费用 16依照我国《海商法》的规定，附于甲轮上的船舶优先权会因下列哪些原因消灭？（） A、甲轮沉没 B、甲轮原船东将该船出售给另一船公司
海商法(含答案).doc
对外经济贸易大学远程教育学院 2010-2011学年第二学期 《海商法》期末考试大纲 本课程复习大纲适用于本学期的期末考试，所列题目为期末试卷试题的出题范围。 本次期末考试题型分为三种：判断对错（70%）,不定项选择（20%）,单项选择或是案例分析选择题（占10%）o 期末复习思考题 （答案供参考） 一、判断对错 1.我国的《海商法》是一部国内法，但确是一部与国际规则接轨的涉外性很强的法 律。（对） 2.中世纪的三大海法为奥列隆法、康索拉度海法和罗地海法。（错） 3.海商法具有国际性，国家签订和加入的有关海商法方面的国际公约是海商法的重 要的渊源。（对） 4.船舶属具是属于我国海商法所规定的船舶的定义范围。（对） 5.我国《海商法》所指的船舶是指海船和其他海上移动式装置，不包括用于非商业 目的的军事用船、政府公务船及20总吨以下的小型船艇。（对） 6.我国在取得船舶国籍的立法上，基本上属于封闭型。（对） 7.公海是不属于任何国家管辖的水域，船舶在公海上实行自由航行制度。但要遵循 有关国际公约和国际惯例。（对） 8.船舶买卖是船舶所有权继受取得的一种常见的方法。（对） 9.设定抵押权的船舶因他人的过失而灭失时，船舶抵押权人有权向过失者提出请 求，而船舶优先权则随船舶的灭失而消灭。（对） 10.我国《海商法》规定，船舶留置权，是特指船舶建造人、修船人在合同另一方不 履行合同时，可以留置所占有的船舶，以保证造船费用或者修船费用得以偿还的权利。（对） 11.我国《海商法》第22条对船舶优先权的海事请求项目进行了明确的规定，其
目的是享有船舶优先权的海事请求人能够得到法律的保护。（错） 12.海上货物运输合同多以书面形式订立，海商法对其规定多为强制性规定。 （错） 13.在海运实践中，凡载有承运人对于货物的内容、数量、质量、技术规格等不知的 “不知条款”的提单，都属于不清洁提单。（错） 14.《海牙规则》规定了承运人承担货物损坏赔偿责任的最高限额，具体为每件或者 每单位的货物为500英镑或其他等值的货物，超过的部分概不负责。 （错） 15.《海牙规则》规定提单是承运人收到货物的初步证据，《维斯比规则》明确规定 提单已被转让给善意的无辜的第三人（innocent third party）手上，就作为对承运人有约束力的最终证据（Conclusive evidence）。（对） 16.我国《海商法》第75条至77条规定明确了提单有关货物记载事项的证据效力。 证据效力有两种：一种为初步证据又称表面证据，即允许有关当事人提出相反的证据。另一种为最终证据，即提单上有关货物的记载事项在承运人和包括收货人在内的善意第三人之间构成最终证据，承运人不得提出相反证据。（对） 17.《汉堡规则》规定，对于托运人为了换取清洁提单而向承运人出具的承担赔偿责 任的保函，仅在托运人和承运人之间有效，而对于包括受让提单的收货人在内的第三人一概无效。（对） 18.我国《海商法》第59条规定，如果货物的灭失、损坏或迟延交付是承运人故意 或明知可能造成损失而轻率地作为或者不作为造成的，承运人不得援引限制赔偿责任的规定，承运人对此负有举证责任。（错） 19.英国在1992年通过的《海上货物运输法》规定，提单的合法持有人，无论他是 否具有所有权，均拥有对承运人的诉权。（对） 20.我国《海商法》规定，实际承运人是指接受承运人委托，从事货物运输或者 部分运输的人，包括接受转委托从事此项运输的其他人，也被称为订约承运人。 （错） 21.我国《海商法》第99条规定，航次租船合同中的承租人可以将租用的船舶转 租，转租后，原合同约定的权利和义务不受影响。（对） 22.航次租船合同中，解约日条款（canceling date clause）是承租人有权解除 23.普通法下，程租合同中承租人的提供安全港口的义务是绝对的，即不管承租人有 否过失，只要该港口是不安全的，承租人没有清楚免责条款之下，没有明显特殊