磷酸铁锂发展战略以及与其他几种动力电池的比较

展望2011山木磷酸铁锂电池发展战略

十年磨一剑，对于潜伏电池制造业十年的深圳市山木电池科技有限公司，最新推出的磷酸铁锂动力电池，在2008年金融风暴席卷全球的严冬里，就象寒冬的腊梅,绽放得无比灿烂，并逆风而翔。原因是企业领导者几年前就制订了高瞻远瞩的企业发展规划，成就了今天一飞冲天的态势。如今在国家大力发展“资源节约型,环境友好型”两型社会的方针政策指引下，山木公司将继续全面性制订发展规划，让山木人真正成为磷酸铁锂动力电池产业的领航人。

设定发展思路，明确发展愿景

山木的企业使命是创建中国知名企业，致力于振兴民族汽车工业为已任；发展宗旨：努力成为世界最优秀的新能源动力电池供货商之一；发展思路：“三高，三上”。即“高起点、高标准、高效益，上规模、上档次、上水平”；战略目标：达到国家推广新能源汽车产业电池的50%市场份额；战略实施：定期检讨、解决短板；客户至上、服务到位；目标分解、层层落实；业绩导向、利益共享；提升能力、创造优势。

重视战略管理，构建战略体系

中国企业发展的现阶段，世界经济格局已发生了深刻变化，多极化、一体化、国际化已成为当今世界经济发展的主流，过去依靠经验管理方法来拟定战略规划显得陈旧过时和被动消极，只有采用现代最新的管理理论与工具，将公司的战略规划从系统化、科学化、国际化的角度和视野出发，并紧跟国家提倡两型社会：建设资源节约型，环境友好型的大政方针政策。山木公司的整个战略管理体系包括：长远战略总目标和构想（10 年），阶段战略目标（3 至5 年）和每年经营计划。为支承战略的总体目标服务，还构建若干个战略子系统——人力资源战略规划、技术创新和产品开发战略、企业文化战略等，战略重点是在磷酸

铁锂动力电池的核心技术方面领先同行，战略步骤分二步走，第一步用三至五年保持先发优势成为国内行业的排头兵，进而再用三至五年的时间成为世界最优秀清洁环保的新能源汽车动电池供货商之一。战略对策是从以下六个方面入手：一是根据企业在不同的发展阶段和规模整合及优化组织机构，不断创新组织战略，确保有一个良好的组织机构为实现公司发展战略服务。二是建立人力资源战略规划，搭建符合国际化要求的人力资源管理平台，为公司的发展提供人力资源保障和支持。重视人才的开发使用，积极引进了一批高素质人才，以打造博士军团为主，全面提升我们的研发能力。三是制定技术创新和产品开发战略，进一步优化产品结构，丰富产品线，提高主打产品的市场竞争力。目前的关键是如何尽快把研发成果转化成生产力。四是推进管理创新战略，依靠管理进步，降低产品成本，提高产品质量，实现规模化生产和低成本扩张战略，以产品精良，成本低廉（与竞争对手比较而言）攻打市场。五是启动企业迈向国际化工程，扩大品牌影响力，实施营销竞争战略，争创营销新局面。六是加快启动产业基地建设的前期工作，为后续迅速扩大产能和规模，以有利于战略目标的实现。

五年发展战略规划纲要是，把握三个重点环节：一是先进性和可靠性相统一；二是定性与定量相结合；三是各时期战略目标相衔接。近三年的工作重心是以国内先进企业的水平为标杆，逐步自我加压提速。在战略规划发展的各个不同时期要确定以下指针体系：这些指针包括产品产值、市场占有率、市场增长率、开发周期、市场命中率、产品性能、盈利能力、劳动生产率等。

实施战略规划，加大执行力度

制订好了公司的发展战略规划，在未来的几年中如何有效贯彻和全面落实发展战略目标就显得极为重要和尤为迫切！因此为了真正实现企业腾飞，提出：“ 1 、2 、 3 、4 、5 、6 、7 、8 ”系统工程。即突出一个先行，就是突出一个“以人为本，人才先行”的原则，一是培养和使用一批具有真才实学、目标远大、责任心强、敢于创新的复合型人

才；二是坚持以能力、业绩为用人标准，形成：“优者用、能者上、平者让、庸者下、劣者汰”的用人机制。拓展二个市场，即抓住国家家推广新能源的有利政策机遇，大力拓展国内市场。同时做到放眼世界，利用公司自身的优势，开拓国际市场，真正加入到世界经济大循环中去，实施我们的战略目标。抓好三个环节分为一是物流采购供应链；二是生产品质系统（包括成本、质量、准时交货和客户服务）；三是产品开发和技术创新。创造工作条件、激励条件、融资条件和福利条件四个条件。推进思路创新、组织创新、管理创新、机制创新和文化创新五个创新。加强成本管理、目标管理、投资管理、财务管理、标杆管理和人员管理六个管理。强化危机意识、竞争意识、发展意识、团队意识、拼搏意识、服务意识和超前意识七个意识。实现决策科学化、经营规模化、产品高档化、生产集约化、组织高效化、人才结构合理化、办公管理自动化和资源配置优选化八个优化的工程。

进行战略细化，突出战略重点

在市场竞争战略上提出，一、配合国家推广新能源汽车的有利时机，努力提高我们的市场拓展能力，抢占市场份额；二、实施品牌经营，大力提升产品的开发能力；三、重视情报信息战略，全力提升市场快速应变的能力；四、加强营销竞争规划，尽力提高企业整合营销的能力；五、确立营销组合策略，走“客户大众化、价格合理化、渠道扁平化、服务优质化”的道路；六、建立销售目标考核和激励方案，极大地提高业务员工作积极性、主动性。七、搞好年度销售目标、计划和销售经费预算、控制，幷分解目标、落实措施、加强跟进检查和修正调整。八、建立健全营销系统管理操作平台，减少人为因素，促使营销管理工作科学化、制度化、人性化、规范化，尤其是规范市场管理。九、重视对竞争对手的情报收集和分析，以便及时制定有效策略。十、建立以客户为中心的价值观，设计顾客服务全面满意系统及大力实施推进，与顾客维持密切的合作关系，加强与客户交流沟通，定期拜访客户。

在技术创新战略方面，第一，理顺市场与研发关系，积极引导消费需求。主要表现在提高市场研究水平，强化市场细分，准确锁定产品研发方向；优化市场与研发流程，加强市场与研发的接口沟通和管理；增强市场与研发人员的策划能力，提高新产品项目的策划水平和需求的可行性研究及提高工作质量。第二、增强研发能力和制程控制能力，提升产品竞争力。主要表现在增强市场适用技术的获取能力，优化产品配方；增强市场适用技术的使用能力，提高产品的外观设计和新技术应用；增强研发过程中的控制能力，加快科研成果转化步伐和产品推出时间；增强设计开发过程中的成本控制，降低设计成本；提高研发项目的市场命中率，加强中试进程和进行大批量生产。

在低成本扩张战略方面，加强对企业经济技术活动的分析，及时提出改善建议，为董事会决策提供科学、正确依据，减少风险。建立一套科学、合理经济技术评价指针体系，每月对公司经济活动分析一次，每季对公司整体经济技术活动进行评价、拟订对策。建立目标成本管理体系，实行三级展开，包括公司为一级展开，各部门为二级展开，各班组为三级展开。目标明确、落实到位、责任到人、形成“千斤重担人人挑，人人肩上有担子”的目标责任管理体系。降低运营成本，提高经营效率。要求从设计输入开始到产品制造的全过程，制定每年单位成本要平均下降5~10% 的硬性指针，以提升产品竞争力和市场冲击力；加强物流采购和质量成本控制；加强预算控制和营销整合，降低营销费用；优化管理流程，降低管理费用；加强沟通交流，实现资源和信息共享。完善财务监控职能，提升资金运营能力，主要表现在集中有限资源，全力打造优质铁锂电池，提高经营质量；加强项目投资可行性研究和投资监控，提高投资回报率；完善货款回笼制度，提高应收帐款周转率；加强采购和销售计划执行的过程控制，提高存货周转率，降低存货；推进预算制度的实施，完善资金使用制度，提高资金使用效率。

在人力资源战略方面，依据公司业务发展战略，设计面向对付主要竞争对手的组织机构。实施成本导向式的人才招聘管理，制定吸引精英人才的特殊政策措施。建立目标导向式的绩效考评和管理体系。科学管理人才、有效配置人才和合理使用人才，以充分发挥人才的极大潜力和作用，主要表现在建立职位规划制度和职位任职资格标准，建立内部人才市场与人才流动机制；推行人才“双轨制”管理，建立一个企业人力资源相对稳定、合理流动、适度竞争和末尾淘汰及奖励先进的动态管理机制，对班组以上干部的选拔、使用、晋升、换岗与轮岗、考核与淘汰作出明确规定，形成一种优胜劣汰、公平竞争的干部管理体制；使干部管理科学化、公开化、制度化；把电池能源专业领域的顶尖人才，作为企业外聘顾问，建立一个没有围墙的企业；没有花名册的人才队伍；制定员工职业生涯规划与管理和顾问管理制度。建立覆盖企业所有经营活动，管理行为和作业行为及个人业绩、行为的激励系统。即建立一个属于全体组织成员的制度共享平台，这是公司长久发展的源动力。建立一种平等、互助、民主的上下级关系和同级关系，完善信息交流与沟通渠道，倡导和谐的人际关系、工作关系。位任职资格导向式的教育培训制度，创建学习型组织，通过学习交流，培养创新思维，拓宽发展视野，养成经常思考的良好习惯。

山木公司的蓝图已绘就，其磷酸铁锂电池也已经启航。并且是在全球金融危机和世界经济衰退时破浪前进。同时又得到了深圳市创东方投资有限公司的加盟,，给其发展安上了起飞的加速器。山木电池有能力，有决心，更有责任为中国汽车新能源产业的发展、为有效改善人类生活环境减少对石油资源的依赖，为全人类可持续发展作出伟大的贡献。

按照产业链，动力电池可分为电池成品制造和电池材料、部件制造两类企业，电池材料又可分为电极(正极/负极)材料、隔膜和电解质。正极材料是锂电池的核心，目前以钴酸锂、锰酸锂、镍钴锰锂和磷酸铁锂为主。负极材料则以石墨、固体碳粒为主；在正负极中间则是电池电解液和隔膜。

与锰酸锂相比，磷酸铁锂的容量密度更高，充放电寿命更长，工作温度区间更大，成本也低，但其致命弱点则是“导电性”不好，若该问题得到有效解决，磷酸铁锂的巨大优势将促其成为车用电池的首选材料。

目前，国内在锰锂电池生产领域，中信国安下属子公司盟固利研发的动力锰锂电池，已通过国家安全检测，并经过两三年示范运行，成为配套2008年北京奥运会电动汽车的唯一电池。

磷酸铁锂电池方面，除比亚迪外，比克电池也有生产。此外，咸阳偏转控股子公司咸阳威力克技术也相对成熟，但缺乏资金批量生产。

无论哪种锂电池被广泛运用，都会带动对上游资源碳酸锂的需求。

中国的锂资源储量仅次于智利、阿根廷。其中，西藏矿业拥有的扎布耶盐湖是世界第三大锂资源盐湖，也是世界上唯一的富锂低镁的优质碳酸盐型盐湖。国内碳酸锂资源目前主要被中信国安、西藏矿业掌控。

但不幸的是，目前全球碳酸锂产能严重过剩。

2007年全球碳酸锂产能过剩达1.32万吨，2008年情况进一步恶化。国内方面，中信国安设计产能2万吨，远期目标3.5万吨；西藏矿业设计产能1万吨，远期目标3万吨；青海锂业和盐湖集团设计产能分别为1万吨。仅此计算，国内现有产能已达5万吨，远期潜在产能8万吨。

据介绍，碳酸锂的市场需求并不大，主要集中在药物、玻璃和电池，2008年，国内电池用碳酸锂需求才3000多吨。从目前碳酸锂的下游分布来看，电池行业的需求大致占25％左右，新能源汽车的推广有望改变这一格局，总需求大约1.2万吨。

那么，混合动力汽车计划是否解决碳酸锂供给过剩的问题呢？相对于政府规划，假设车载电池全部为磷酸铁锂电池，2012年磷酸铁锂需求达到5万吨，则需要碳酸锂1.15万吨，加上其他行业，总需求不超过3万吨，相对于国内产能，该行业在2012年之前都是过剩的。

今年1月，财政部、科技部发布的《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》是在世界金融危机的形势下汽车工业受到了严重冲击，石油资源受到了高度关注，汽车尾气对大气造成了严重污染的背景下推出的。这项政策的出台，将是汽车工业的一场革命，标志着汽车工业正在由传统的燃油机时代朝着电动化时代转变，这项世界性的技术变革，无疑会刺激新型节能汽车工业的发展，将对拉动经济新一轮的大循环，改善人类生态环境具有重大的现实意义。

2011年电池市场将达上千亿元

当前的纯电动车与混合电动车虽然从性能上讲还达不到燃油车的性能，但随着技术的不断进步，未来的电动车与混合动力车将成为汽车工业的主流。纯电动车与混合动力车两种模式在相当长的时期内会并存发展，以适应特定范围与长距离行驶的要求。

据统计，欧美、日本一些发达国家都有明确的发展计划，日本丰田计划5年内使混合动力车成为主流，美国通用也计划2011年PHEV（插电式混合电动汽车）和HEV两种车型达到年产各10万台。国内更是把发展电动车看成汽车工业公平竞争的新契机，为此各家车厂都在积极地开发不同类型的电动车，预计2009年-2010年国内将会以世博会、亚运会、十乘千辆计划等活动及政府工程为主，在2011年以后，将会有5%～10%的商品化电动车和混合动力车上市。

众所周知，电动车与混合动力车的发展，动力电池是核心，如果2011年中国汽车工业有10%的比例为纯电动车和混合动力车，将会形成近100万台新能源

汽车的产业，按照混合动力车与纯电动车各50%比例计算，对电池的需求总量为50万×2.4kWh 50万×12kWh=720万kWh的电池需求量(混合动力车按2.4kWh计算；纯电动车按12kWh计算)，每kWh按3000元计算，约形成210亿元的电池产业。世界范围内将会形成数以千万kWh的电池需求，电池市场将达上千亿元。铁锂电池是新能源汽车首选动力

当然电池工业的发展也会面临着机遇与挑战，机遇是世界范围内的巨大市场，挑战是动力电池的制造水平需要大幅度提高，以缩小与国外的差距。这需要加大资金投入，扩大生产规模满足新能源汽车的需求。

动力电池主要分为铅酸、镍氢、锂锰和铁锂电池：铅酸虽然具有价格优势，但其高低温特性及比能量均不能满足车的需要；镍氢的性价比不高，高低温特性差，也难以大量推广；锂锰电池虽具有一定的价格优势，但其安全与寿命问题也难以成为新能源汽车的主流动力；铁锂电池由于正极材料用磷酸根取代了金属氧，从根本上克服了上述电池的缺点，具有很高的性价比及安全性。2008年以来，铁锂电池已经被世界上认为是新能源汽车首选的主流动力，而其他类型电池的在新能源汽车上使用的比例将大幅下降。

关于铁锂电池的安全性，由于用磷酸根取代了Mn、Ni之类的金属氧，磷酸铁锂正极材料具有很高的热失控温度和极低的热含量及稳定的材料价键，使电池的安全和寿命大大提高。随着电池技术的不断进步，其寿命完全可与传统的燃油机相比。由于铁是富有元素，因此目前的价格也远低于镍氢电池，随着批量的增加，成本应该会有较大的下降空间，综合铁锂电池的长寿命的优点，其性价比远高于其他电池。在未来的3年内电池成本将不会成为推动新能源汽车发展的主要障碍。

然而，车用电池的要求远高于其他用途的电池，需要做好以下几方面的工作：1.要求电池制造企业要不断提升电池制造水平，在一致性上下工夫。2.目前

国内尚处在一个在发动机车型上改造的阶段，汽车厂也要从系统上设计适应新能源的车型。3.政府也应积极推动新能源汽车配套措施，放宽上牌条件，以资鼓励购买新能源汽车的消费者。车用电池应是智能化电源系统

电动自行车、电动工具、电动玩具与电动汽车对电池的要求相比，其要求相对较低，汽车电池的技术要求要远高于上述产品。例如，放电倍率要求更大，串联节数更高，要求完善的BMS（电池管理系统）系统，以加强对电池的保护，保证车与充电机之间的通信，这些环节从技术上都远高于上述产品对电池的要求。

车用电池已经超越了电池的概念，应该是一个智能化的电源系统，主要包括电池、BMS及热管理等系统。未来的发展趋势是：电池企业应整合材料、BMS 企业(也可以相互参股)，为汽车制造企业提供智能电源总成，以推动新能源汽车的快速发展。

咸阳威力克能源有限公司具有5年研发磷酸铁锂电池的历史，2006年～2007年相继率先通过了55Ah和120Ah动力电池的测试，8Ah和10Ah高功率电池也相继通过了权威机构的认证，120Ah电池已成功应用于北京奥运会项目，目前正在为北京十乘千辆提供产品。55Ah和10Ah等产品也将参与上海世博会和广州亚运会项目，在国内还与奇瑞、郑州日产、东风、福田、长城、上汽、吉利、海马等公司密切合作，目前正在融资扩产，计划在2009年使产能提升到15万kWh，2012年扩大到150万kWh能力，成为电动汽车动力总成制造主要企业之一。