车站深基坑喷射混凝土方案
施工方案
（轨道交通工程）
编号：
桩间喷射砼施工示意图
2、钢筋网施工
2.1钢筋加工：钢筋进场后首先应进行冷拉、调直，然后按所需长度进行下料。
2.2钢筋网片加工：把下好的钢筋加工成每片为3000×2500mm钢筋网片，节点处全部采用电焊焊接或绑扎，网片应绑扎牢固，不得变形松脱。
2.3钢筋网片安装：在Φ16钢筋锚杆安装完成后，钢筋网沿喷射好的坡面进行铺设，其网片应紧贴砼表面且平整、牢固，网片间搭接长度不小于1个网格尺寸（即不小于150mm），并用竖向钢筋锚杆固定在围护桩上。
2.4钢筋网挂设完毕后进行自检，并向监理工程师报检合格后，及时喷射混凝土。
3、安全防护措施
3.1非操作人员不得进入正进行施工的作业区。施工中，喷头管前严禁站人。
3.2施工操作人员的皮肤应避免与速凝剂直接接触，喷射砼作业人员应采用个体防尘用具。
3.3喷锚作业区的粉尘浓度不应大于10mg/m2。
4、原材的选用
1.15在有水地段进行喷射作业时，采取下列措施
1.16喷射时，先从远离出水点处开始，再逐渐向涌水点逼近，将散水集中，安设导管，将水引出，再向导管逼近喷射。
1.17当涌水严重时，设置泄水孔，边排水边喷射。
1.18喷射混凝土机械的性能应符合下列要求：
①密封性能良好，输料连续均匀；
②生产能力为5～12m3/h;允许输送的骨料最大粒径为25mm
③输送距离（混合料），水平不小于100m，垂直不小于30m。
1.19喷射混凝土配合比应符合下列规定：
①桩间干法喷射混凝土，每立方水泥：428 kg，水：180 kg，砂：871 kg，碎石：871 kg，速凝剂：21.4 kg，每0.3立方混凝土用量：水泥：128.4 kg，水：54 kg，砂：261.3 kg，碎石：261.3 kg，速凝剂：6.42 kg，每0.5立方混凝土用量：水泥：214 kg，水：90 kg，砂：435.5kg，碎石：435.5 kg，速凝剂：10.7 kg，每0.7立方混凝土用量：水泥：299.6 kg，水：126kg，砂：609.7kg，碎石：609.7 kg，速凝剂：14.98kg，砂率宜为50%～60%。
②速凝剂或其他外加剂的掺量应通过试验确定。
③喷射混凝土原材料每盘称量的允许偏差符合下1-1表的规定
表1-1喷射混凝土原材料每盘称量的允许偏差
基坑降水施工方案57317
基坑降水井施工方案 第一节、工程概况 一、工程概况 工程名称：珠海市人民医院北区建设工程第二标段（主体总包）工程 建设单位：珠海市政府投资建设工程管理中心 设计单位：广东工业大学建筑设计研究院 监理单位：浙江江南工程管理股份有限公司 施工单位：南通四建集团有限公司 珠海市人民医院北区建设工程第二标段（主体总包）工程位于珠海市香洲区园山路；总建筑面积47497.94㎡，其中地下室建筑面积：17443.85㎡，三栋主楼，地上分别6层、5层和17层、建筑面积为30054.09㎡，建筑高度73.6m。首层高度为5m，四层以上标准层层高为3.8m。 结构类型为钢筋混凝土框架剪力墙结构，建筑结构类别为乙类，建筑使用年发50年，抗震设防烈度7度。 本工程±0.000相当于黄海高程11.50米。 二、场地条件 1、场地原地貌为地上覆第四系人工填土（Qml），其下为第四系坡积（Qdl）粉质粘土、粗砂、淤泥及淤泥质土，下伏燕山期花岗岩风化带（ry）。 根据设计要不，基坑底设计标高为-10.9～-12.8m（相当于高程0.6～-1.3M），基坑开挖深度约2.8m，桩承台基坑底设计标高土层多为粉质粘土、粗砂、淤泥及淤泥质土，天然地基承台基坑底设计标高土层多为风化岩。 2、场区地震基本烈度为7度，基本地震加速度峰值为0.10g,建筑场地类别为II类，建筑结构安全等级为二级，基础设计安全等级为二级。 根据现场钻探揭露及室内土工试验结果，场地内分布的地层有：地上覆第四系人工填土（Qml），其下为第四系坡积（Qdl）粉质粘土、粗砂、淤泥及淤泥质土，下伏燕山期花岗岩风化带（ry）。 三、场地地下水 本场地地下水据钻探揭露，地下水类型主要为上层滞水和基岩裂隙水。拟建场地地下水位变化较大，勘察期间测得场地地下水混合水位埋深为 1.20～41.40m，高程为6.56～9.82m，平均高程为8.67m，抗浮设计水位高程按9.0m考虑。拟建场地内地下水水质对钢结构均具弱腐蚀性，对混凝土结构、钢筋混凝土结构中钢筋无腐蚀性 四、基坑支护情况
降水及基坑内排水施工方案
降水及基坑内排水施工方案 一．工程概况 恒庆公寓位于河北省廊坊市，框架结构地上六层地下一层，建筑面积2485平米，用坑内排水方法。 1．工程水文地质 场地范围内主要含水层为粉沙层粉沙层、中粗砂层、及中风化岩、中砂层。其中粉沙层粉沙层、中粗砂层富水性好，透水性中等；中风化岩、中砂层富水性中等，透水性中较弱；其余底层富水性积弱，为含水层或相对隔水层。 地下水埋深为0.00～2.00m，标高为4.11～6.88m，地下水对混凝土结构无腐蚀性，对钢筋混凝土有中等腐蚀性。 2．降排水设计概况 根据设计标高，地下室开挖深度约为 1.5m，开挖深度范围内的地基土为松散素填土、流塑状淤泥，局部为可塑状粉质粘土、软塑状淤泥质土，土性较差，均为弱透水层。地面设计排水系统为采用300mm×300mm的排水沟，纵向坡度1%流入集水井。基坑施工中应保持地面排水系统的完善，不得让地面水流入基坑。 二、排水设计依据 降排水方案选择依据：1）该场地工程地质、水文地质条件；2）该场地附近成熟的工程经验；3）工程重要性等级及业主、设计对工程的要求；4）相关规范的要求。 三、排水系统设计 基坑降排水方案设计时需考虑大气降水因素对基坑排水的要求。 地面排水系统，设计采用300mm×300mm的排水沟，纵向坡度0.1%流入沉砂井，通过沉砂排水地表水或者附近市政官网，基坑施工时地面水不的流入基坑。 基坑降水设计按暴雨日最大降雨量99.9毫米考虑，坑内积水考虑当天排完，基坑日最大排水水量为：Q=7992m3。
工程降排水施工采用150QJ20-35/4潜水泵，机械小时抽水能力为40m3，施工中需要抽水机9台，考虑到抽水范围及其他因素的影响，工程中共部署45台。排水沟沿后浇带位置纵横布置，纵向排水坡度0.1%～0.3%分段流向集水井。 考虑到土方施工施工段的划分，需要在土方开挖阶段根据土方施工的进度布置排水系统，排水沟沿后浇带位置纵横布置，并分区设置集水井。 考虑0.1%～0.3%的排水坡度通向集水井，形成排水盲沟系统。盲沟周边填细砂或碎石，内填满卵石。 在降水井内安放潜水泵（扬程35M）将水抽出，集中排放到场地四周设置的沉砂井再排到附近的市政排水管网。 挡土墙顶外侧设置300*300的排水明沟以防地表水流入地下室。 四、施工注意事项 1．施工排水沟沿后浇带位置做顶宽500mm，底宽300mm,深400mm的梯形排水盲沟，沿基坑支护内布置300mm×300mm的排水明沟，排水沟按0.1%～0.3%纵向找坡流向集水井。 2．坑内设置直径1.0m的集水井，集水井在碎石排水盲沟与设计排水明沟的交汇处。排水沟和集水井应保持一定高差。 3．集水井沿地下室周边布置，集水井直径1m，深度1.0m，井壁采用标砖预制，井底铺0.3m厚的碎石，以免泥砂堵塞水泵。 4．沿水泥搅拌桩顶部外侧，设置300mm*300mm截水系统，防止地表面水流入基坑内。 5．集水井在土方回填时，应先砌筑至室外回填标高，以保证上部结构施工安全。 6．施工过程中注意地下水位监测，发现问题应及时汇报技术人员，并与监理、设计商讨应对措施。 7．渗排水管在转角处和直线段设计规定处应设检查井。井底距渗排水管底应留深200～300mm的沉淀部分，井盖应封严。 五、质量控制重点
地铁车站明挖深基坑施工技术
地铁车站明挖深基坑施工技术 摘要：以某地铁车站明挖基坑工程为依托，介绍了深基坑施工的技术重点要求，并对基坑土方开挖、施工工序，施工安排，施工方案，基坑开挖安全风险点和保证措施，监控量测，安全措施等具体施工环节进行了详尽的研究，明挖基坑施工具有施工简单、快捷、经济、安全的优点，城市地下隧道式工程发展初期都把它作为首选的开挖技术。明挖法的关键工序是：降低地下水位，基坑支护，土方开挖，结构施工及防水工程等。其中基坑支护是确保安全施工的关键技术 关键词：明挖法；土方开挖；安全风险；支撑安装；基坑降水；监控量测；安全措施； 序言：地铁车站明挖深基坑施工技术是地铁明挖施工的基本工艺，通过对明挖深基坑施工技术的研究，掌握基坑支护、土方开挖、基坑降水等施工工艺，本论文针对地铁施工明挖法和地下基坑明挖法施工。 一、工程概述 车站为双层双跨12m岛式站台车站，标准段宽度为20.7m，主体总长169.1米，其中明挖段为20.5m,采用明挖法施工，其余采用暗挖施工。明挖段基坑围护结构采用φ1000@1200mm钻孔桩，内支撑采用φ609钢管支撑（t=16 mm），主体明挖段基坑竖向设六道支撑。沿每道支撑端部设钢腰梁，腰梁采用2根Ⅰ45c 加缀板组合而成，腰梁固定于间隔布设的三角托架上。 二、施工工序 1、施工钻孔桩—施工桩冠梁—土方开挖至冠梁下0.5米——架设第1道钢支撑 2、余下5道钢支撑按照以下顺序进行： 土方开挖至钢支撑下0.5米并挂网喷射砼—三角托架—架设钢围檩—架设钢支撑—安装千斤顶施加预加轴力—开挖至下一道钢支撑下0.5米并挂网喷射砼 3、土方开挖至距基底30厘米挂网喷射砼，人工开挖至设计基底施做综合接地并浇注砼垫层。 三、施工安排 1、开挖前准备工作 1）认真审查施工设计图纸，填写图纸审核记录。 2）严格细致地做好深基坑施工技术方案和施工操作规程。
最新版地铁车站基坑降水施工方案
地铁车站基坑降水 施工方案
目录 一、编制依据 (4) 二、工程概述 (4) 2.1工程概况 (4) 2.2工程地质 (6) 2.3水文地质 (8) 三、降水井设计 (10) 3.1详堪阶段抽水试验 (10) 3.1.1抽水试验方法 (10) 3.2.2抽水试验工作量 (10) 3.3.3抽水试验成果 (11) 3.2基底稳定性分析 (13) 3.2.1基坑涌水量分析 (13) 3.2.2基坑底面稳定性分析 (15) 3.3降水井设计 (16)
3.3.1总体降水方案 (16) 3.3.2降水井数量的确定 (17) 3.3.3降水井构造 (11) 四、降水井施工方案 (12) 4.1施工工艺流程 (12) 4.2成井施工技术要求 (14) 4.3降水运行 (16) 4.5降水井的维护 (17) 4.5降水井封井措施 (18) 五、明排水方案 (19) 5.1基坑外排水 (19) 5.2基坑内排水 (20) 六、施工重难点及应对措施 (20) 6.1重难点分析 (20) 6.2应对措施 (21)
七、施工风险分析及应对措施 (22) 7.1风险分析 (22) 7.2应对措施 (22) 八、施工质量、安全及环保措施 (23) 8.1质量保证措施 (23) 8.2 安全保证措施 (26) 8.3 文明施工及环境保护措施 (28)
一、编制依据 1.《**轨道交通1号线一期工程会展路站岩土工程勘察报告》； 2.《水文地质勘察规范》(GB50027-2001)； 3.《建筑与市政降水工程技术规范》(JGJ/T111-98)； 4.《供水管井设计施工及验收规范》(CJJ10-86)； 5.《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002)； 6.《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2001)； 7.**市工程建设标准《岩土工程技术规范》（DB29-20-2000）； 8.《会展路站围护结构设计图纸》 9.《实施性施工组织设计》 10.《会展路站深基坑施工方案》 二、工程概述 2.1工程概况 1.会展路站(原卫东大道站)中心设计里程为SK9+123.885，车站总长
基坑降水安全专项方案(最终版)
滨河新区黄河外滩公园休闲旅游观光道木 栈道 基坑降水安全专项方案 编制人员： 审核人员： 审批人员： 编制单位： 编制日期：
目录 一、方案编制依据 二、降水方案的选择 三、基坑降水排水的重要性 四、工程概况及现场情况 五、危险源及相关措施 六、安全生产及方案执行保证措施 七、安全管理组织机构 八、基坑降水施工准备 九、明沟集水井排水施工方案 十、施工措施 十一、基坑明沟排水设施的启用原则十二、基坑明沟排水注意事项
基坑降水安全专项方案 一、方案编制依据 滨河新区黄河外滩公园休闲旅游观光道和木栈道施工图 滨河新区黄河外滩公园休闲旅游观光道和木栈道招标文件 滨河新区黄河外滩公园休闲旅游观光道和木栈道投标文件 滨河新区黄河外滩公园休闲旅游观光道和木栈道施工合同 《工程水文地质勘查规范》（GB50027-2001） 《建筑与市政降水工程技术规范》（JGJ/T111-98） 《岩土工程勘察规范》（GB52001-2001） 《建设地基处理技术规范》（JGJ79-2002） 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002） 《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001） 二、降水方案的选择 根据现场水文地质条件及基坑开挖深度，结合本公司基坑降水经验，本次工程基坑内降水采用明沟、集水井排水相结合的降水方案。 明沟、集水井排水：是在基坑的两侧、四周设置排水明沟，在基坑四角、周边每隔20-30m设置集水井，使基坑渗出的地下水、雨水通过排水沟汇聚于集水井内，然后用水泵将其排出基坑外的方法。 1、明沟排水一般适用于基坑较浅，降水深度不大，坑底不会产生流砂和管涌等的降水工程。 2、在地下水位较高地区开挖基坑，若涌入基坑内的地下水不能及时排出，不但土方开挖困难，边坡易于塌方，而且会使地基被水浸泡，扰动地基土，造成建筑物产生不均匀沉降。因此，在基坑开挖时要及
基坑排水降水技术方案设计
一、工程简况1 二、编制依据及地下水文情况1 （一）编制依据1 （二）地下水文情况2 三、基坑地下水、边坡等监控3 四、基坑降水施工技术措施3 （一）、基坑外截、引水3 （二）、基坑排水4 五、基坑排水方案4 （一）明沟、集水井布置5 （二）、机械设备及人员的准备6 1、机械设备6 2、其它设备6 3、人员组成7 表3-37 六、安全保证措施7 一、工程简况 拟建小区位于乌鲁木齐西山绿房地产开发公司开发在建的园丁小区以南，104团水库西湖以东，兴业路、恒轩街以西，总建筑而积约409980 m2o o 二、编制依据及地下水文情况 （一）编制依据 《⑴《岩土工程勘察合同》 （2）《岩土工程勘察规》（GB50021-2001） 2009版
（3）《建筑地基基础设计规》（GB50007-2011） (4)《建筑抗震设计规》(GB50011-2010) 2016版 (5)《标准贯入实验规程》(YS5213) (6)《土工实验方法标准》(GB/T50123-1999) (7)《岩土工程勘察报告编制标准》(CECS99:98) (8)《工程测量规》(GB50026-2007) (9)《高层建筑岩土工程勘察规程》(JGJ72-2004) (10)《新疆实施国家2001?2004(岩土工程)系列规细则》 (XJJ035-2006) (11)《岩土工程勘察安全规》(GB50585-2010) (12)《湿陷性黄土地区建筑规》(GB50025-2004) (13)《建筑地基处理技术规》(JGJ79-2012) (14)《房屋建筑和市政基础设施工程勘察文件编制深度规定》2010 年版 (15)《建筑工程地质勘探与取样技术规程》(JGJ/T87-2012) (二)地下水文情况 依据《地质勘察报告》及本丄程现场基坑开挖后呈现的土层情况如下表： 表1-1 本工程地基持力层为第④层中风化岩层，主要为中风化泥岩，局部砂岩；土
地铁施工技术明挖法施工技术
地铁施工技术明挖法施工技术 发表时间：2018-08-21T11:11:50.360Z 来源：《建筑模拟》2018年第13期作者：黄鑫 [导读] 地铁是城市交通中不可缺少的一部分，从地铁发展情况来看，它在城市建设中起到了重要的作用，不仅可以缓解城市交通压力，同时还能够方便人员出行。 中国水利水电第七工程局有限公司四川成都 610000 摘要：地铁是城市交通中不可缺少的一部分，从地铁发展情况来看，它在城市建设中起到了重要的作用，不仅可以缓解城市交通压力，同时还能够方便人员出行。在地铁建设中，经常使用到的方法是明挖法，它是地铁建设中经常用到的一种技术手段。特别是在地铁深基坑的施工过程中，就需要合理的使用地铁明挖施工技术方法，这样对于后期运行有着重要的作用。 关键词：地铁施工；明挖法；施工技术 一般来说，明挖法施工技术主要是根据悬臂支护法开挖以及边坡开挖和围护结构加支撑明挖。再者，在正常的实际过程中，要根据有利的条件或者是选择出合适的明挖方式来防止施工中影响的因素，进而可以确保地铁明挖施工技术可以得到很好的保证。 1对于明挖法施工技术分析 在明挖法施工技术中，大多数的就是根据地面展开的分层、分段、待开挖深度来达到相应的设计值，而且在对基坑进行展开以后，还需要分为主体结构以及防水结构，从实际情况出发，在完成施工以后，就需要展开回填工。而明挖法的相关施工技术就能很好的应用在深基坑的施工过程中，特别是在地铁工程过程中，就有着重要的发展意义。 明挖法在施工时，该技术可以作为地铁施工技术中重要的分类，就具有很明显的特点，比如说，关于大型施工机械就能有很好的施工空间；还可以根据大型机械进行应用，以此就需要尽量降低工作人员的劳动强度，从而能达到施工的效果；在进行施工时，因为施工造价比较低，在施工方法上比较简单，所以说，在进行施工时，就需要满足对地铁工程的基本要求，并且还需要使得施工效率达到预想的效果。 就算明挖法具有很明显的特点，然而，可以承认的是，明挖施工技术也存在问题，其中主要的表现是在，在施工的过程中，环境影响比较大，这样的情况可能会造成环境破坏的现象；在建设的时候，可能会对交通造成比较大的问题，这是因为在进行施工时，可能会产生很多的尘土，以此就会对附近的交通造成不良的影响；对于居民会产生比较大影响，在施工过程中经常采用大型设备进行建设，这样在施工过程会产生比较大噪声，由此一来，对于附近人们的生活带来严重的影响。 这样在本文中，就根据某市的建设地铁为案例，然后对于具体的地铁明挖施工技术了分析。那么在该施工技术中就对明挖方法的施工过程和支撑做了简单的研究，在这其中关于基坑开挖深度就有14.8-15.6，在宽度上就为26.5-18.7m，以及底层有三层含水层、潜水层、空隙层等多方面的技术进行了实施。 2地铁建设过程中对明挖法施工技术 2.1 明挖法施工技术分类 ①围护结构加支撑技术 一般在进行地铁建设时，经常会遇到比较深的基坑，当然，这样可能就是深基坑中受到的侧压力的影响，所以也就使得施工过程中出现安全问题。根据类似的问题就需要制定出合理的措施，并且还需要采取连续墙围护结构进行支撑，进而可以达到消除测压的影响因素，最后确保施工工程的安全问题。 ②悬臂支护技术 根据这类明挖施工技术来说，还是需要将围护结构直接插入到基坑底部中，而且这个时候的开挖结构是处于悬臂状态。在这样的情况下，就要配合基坑内部支护结构展开施工，如果是采用悬臂支护方法时，可能会导致施工的机械化程度下降等问题出现。 ③放坡开挖技术 在施工过程中对于地铁技术而言，就需要采用普遍应用的放坡开挖技术，在该开挖技术中，受到环境因素比较小，但是在控制上性能却比较强。这样一来，在正常的施工过程中，放坡开挖对附近土体的稳定性干扰能力比较小。 2.2 地铁建设过程中使用的施工工艺 ①基坑的开挖技术 通常情况下，要先对工程地质条件以及周边围岩类型进行勘察，这样在对施工工艺进行选择时，就需要选择出环境干扰程度小或者是安全性能奥的施工工艺，只有这样，才能达到合格的标准，同时还能提高基坑开挖的质量。这样在实际的开挖过程中，还是要采取大型机械进行开挖，在基坑深度达到标准时，就要停止机械作业，并且要合理的使用人工开挖的技术，防止出现超挖问题出现。另外，还需要知道的是，如果人工在进行开挖时，还需要对基底进行清洁，确保基坑开挖时的质量和效果。 ②基坑降排水技术 在这项技术中，是地铁施工建设中不可缺少的过程，一般来说，在基坑内水中就经常存在多种因素，比如说，安全性或者是稳定性，这些因素都可以影响到地铁的正常建设。再者，根据施工的要求，利用施工过程的水文地质条件或者是基坑标准等，还需要采用统一的大口井经点来制定降水措施，以此完成基坑降排水。需要注意的是，在设置井间距离时要保持在20m左右内，另外，还需要将井深控制在基坑底部标高下的相应的位置内。 其次，还需要在每20m处设置一个集水井，还需要设置0.5m的深度以及0.10m底宽的距离，如果是作为汇水沟，那么就需要确保纵坡的方向，防止回水沟出现堵塞情况。从本质上来说，排水就需要配合多种类型的水泵来完成抽水工作，还需要选择出合适的滤网，防止泵内进入到混合物。 ③旋喷桩施工技术 在对地铁进行建设时，要根据施工的实际情况来使用旋喷桩，还需要对桩的距离进行设置，而且将钻机直接运输到相应的位置中，进而可以保证钻杆头和孔中心可以始终处于同一水平线上。如果在钻机分布以后，就可以展开施工作业，这个时候可以先让误差保持在＜40cm的范围内，如果在插入二重喷射注浆管时，这样就需要不断加深对基坑底部的稳定性。一般在插管的过程中，还需要展开相应的注水
基坑降水井施工方案(最终)
广州市轨道交通二、八号线延长线工程盾构1标段【江泰路站—南洲站盾构区间】土建工程 降水井施工方案 编制：时间： 审核：时间： 批准：时间： 中铁一局集团有限公司 广州市轨道交通二、八号线延长线工程盾构1标段 【江泰路站—南洲站盾构区间】项目经理部 2005年11月
广州轨道交通二、八号线延长线盾构1标段 降水井施工方案 一、编制依据 1、广州市轨道交通二、八号线延长线工程盾构1标段【江泰路站～南洲站盾构区间】土建工程相关设计资料、合同文件、招标文件及投标文件； 2、本标段工程地质勘测资料、现场调查资料及我公司在深基坑施工方面的丰富经验； 3、国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准，以及广州地区在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定； 二、工程概况 1、工程概述 本工程盾构始发井（兼做轨排井）及明洞段位于江泰路站南边渡线交叉处，其里程位置为YCK12+362.199～YCK12+462.399，包括围护结构其外包长度为100.2m，该部分采用明挖法施工。 盾构井外包长18.1米，宽27.7米，深21.23米，结构为双层双跨框架结构；轨排井及普通段外包总长为82.1米，宽23.2米，深20.973米，结构采用大跨度马蹄形断面。 该段基坑开挖深度约为22m，开挖总方量约5.8万立方米，基坑开挖范围内地层从上至下依次为：<1>人工填土层、<4-1>、<4-2>冲、洪积粘性土层、<3-2>砂层、<7>岩石强风化带、<8>岩石中风化带、<9>岩石微风化带。 2、工程地质及水文地质 2.1 工程地质 根据业主所提供的工程勘测资料（广东有色工程勘察设计院），本场区结合原位测试及室内试验资料，按成因、岩性、状态划分，将场地岩土分层简略描述如下表。地质纵剖面图详见地质详勘报告。 表1 岩土分层及其特征表
基坑降水支护方案设计
目录 第一章工程概况 (2) 第二章基坑降水、支护方案设计 (2) 第1节设计依据 (2) 第2节基坑降水方案的设计 (3) 第3节基坑支护方案的设计 (4) 第三章施工总体布署 (6) 第1节施工程序及进度（各工序的综合协调） (6) 第四章基坑降水工程 (15) 第五章基坑支护工程 (17) 第六章土方挖运工程 (20) 第七章质量保证措施 (22) 第八章安全生产与文明施工 (31) 第九章雨期施工措施 (34)
第一章工程概况 、工程概况该工程为文莱驻华大使馆，位于北京市朝阳区亮马桥第三使馆区内，基底埋深为5m局部电梯井6m。 二、工程及水文地质条件（参考附近的马来西亚驻华使馆地质勘察资料） （一）工程地质条件拟建场地位于北京市朝阳区亮马桥路北侧第三使馆区内，地形平坦。根据钻探结果，拟建场地在15m勘探深度内的地质构成为: 地表为人工填土，以下为第四纪冲击层，自上而下分述如下: 1.杂填土: 本层厚度0.50? 2.70m,层底标咼34.8437.57m。 2.素填土: 本层厚度0.40?1.80m,层底标咼3 3.9436.83m。 3.质黏土: 本层厚度9.60?10.80m，层底标高26.12?27.53m。（二）工程水文地质情况 1999年12月上旬勘探时，遇到两层地下水，第一层为上层滞水，静止水位埋深 0.80?3.20m （相应于标高34.90?36.06m）;第二层为潜水，静止水位埋深14.00m （相应于 标高24.22m）。近年最高地下水位标高为36.00m左右（上层滞水）。 第二章基坑降水、支护方案设计 第1节设计依据
、该工程的《岩土工程勘察报告》及部分设计图纸 二、《建筑基坑支护技 三、《建筑地基与基础 四、《混凝土结构设计术规程》(JGJ 120-99) 设计规范》(GB50007-2002) 规范》(GB50010-2002)
基坑明排降水专项施工方案
ＸＸＸＸ（一期） 基 坑 降 排 水 专 项 施 工 方 案 编制人： 审核人： 审批人：
施工单位：ＸＸＸＸ工程有限公司 年月日 目录 一、工程概况 (2) 二、工程施工条件 (2) 三、施工安排 (3) 1、施工目标 (3) 2、主要管理和技术措施 (3) 3、施工进度计划 (3) 四、施工准备与资源配置计划 (4) 4.1施工准备 (4) 1.技术准备 (4) 2.现场准备 (4) 4.2资源配置计划 (4) 1、机械需求计划 (4) 2、劳动力需求计划 (5) 3、计量、测量和检验仪器配置计划 (5) 五、施工方法 (6) 5.1基坑底周边排水沟及集水坑 (6) 1、布置及安排 (6) 2、排水沟做法 (6) 3、集水坑做法 (6) 4、基坑明排降水管网 (7) 5.2基础坑内的排水 (7) 六、进度保证措施 (8) 6.1组织管理措施 (8) 6.2工期的奖罚措施 (9) 七、质量保证措施 (9) 八、安全保证措施 (10)
8.1安全保证体系 (10) 8.3施工现场安全管理 (11) 1、施工现场安全纪律 (11) 2、现场安全保证措施 (11) 一、工程概况 工程名称：ＸＸＸＸ（一期） 工程地址：ＸＸＸＸ 建设规模：总建筑面积约78800㎡，地上信宅：72000㎡，地下车库：6800平方。建设单位：ＸＸＸＸ有限公司 设计单位：ＸＸＸＸ有限公司 勘察单位：ＸＸＸＸ勘察院 监理单位：ＸＸＸＸ有限公司 施工单位：ＸＸＸＸ工程有限公司 二、工程施工条件 本工程地下水位低，施工现场北面和东面有7－－10m高的边坡，边坡外有条小河，小河平水期河面与±0.000高差大于10m。在无降水的情况下，基坑底无积水；如果下雨，雨水和地表水会流入基坑，因此本工程基坑施工时还需对基坑底明水进行处理。
地铁车站降水施工方案
******工程 自流井降水施工方案 一、编制依据 《地铁设计规范》（GB50157-2003） 《建筑基坑工程技术规范》（YB9258-97） 浙江省标准《建筑基坑工程技术规程》（DB33/T1008-2000） 《*/**工程》施工设计图纸，第二分册“结构与防水” 《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-99 《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999 降水试验报告及其它有关施工规范及规程 二、工程概况 工程简介 本工程全长，为地下三层箱式框架结构，结构顶板覆土埋深在，基坑开挖最大深度达。地下一、二层约10m深度范围为一级基坑，采用土钉墙支护。地下三层地铁区间基坑开挖深度约10m，采用800mm厚地下连续墙支护，连续墙深约30m。井点降水采用自流井，选用循环钻机成孔，钻孔直径700mm,井管采用ф300mmPVC管。间距12~15m,一级基坑外降水井，除围护结构外的一排降水井的孔深为19m,其余深度为16m,二级基坑内孔深28m。 水文地质条件 本工程位于***江约3公里，场地为郊区农家种菜耕地和堆土层，东侧紧靠地铁***站施工现场，区间内东端上方有一水渠。地面标高～6m。根据勘察揭示，本区域属钱塘江冲海积平原地貌单元，基坑开挖范围内土层及工程地质特征见下表： 工程地质参数值一览表 序号岩土名称层厚（m）渗透系数土体侧 向基床 比例系 剪切试验承载 力特 征值 固结快剪（峰 值）
垂直水平数 凝聚力 内摩擦 角 Kv KH m c φf ak cm/s cm/s KN/m4kPa 。kPa ①填土～1200 5 15 ③2 砂质粉土～3000 4 26 110 ③3 砂质粉土～4000 3 150 ③5 砂质粉土～3500 4 26 120 ③6 砂质粉土 夹粉砂 ～4200 4 29 170 ③7 砂质粉土夹 粘质粉土 ～8 E-06 1800 13 80 ⑥1 淤泥质 粉质粘土 ～1500 10 10 70 ⑥2 淤泥质 粉质粘土 ～1600 12 75 ⑥3 淤泥质 粉质粘土 ～3000 145 ⑧1 淤泥质 粘土 ～1800 15 10 80 ⑧2 粘土～4E-07 2700 21 95 ⑧3 中砂～4500 21 150 ⑩1 粉质粘土～2900 20 14 100 地铁区间底板位于③7层砂质粉土夹粘质粉土，地下二层地下室底板位于③5层砂质粉土层。连续墙墙趾在⑧2层粘土层中。两级基坑底均位于砂质粉土上，根据杭州地区降水特点，砂质粉土渗水性好，降水效果明显，满足基坑开挖需要。 场地地下水类型主要是第四纪松散岩类孔隙潜水及孔隙承压水，深部为基岩裂隙水。场地潜水主要赋存于上部③2～③7层粉土、粉砂中，补给来源主要为大气降水及地表径流补给，地下水位随季节性变化，静止地下水位～，多年最高地下水位约埋深～1m。
基坑降水方案
中洲河谷花园桩基及基坑支护工程（一期） 深 基 坑 降 水 专 项 方 案 编制： 审核： 审批： 大成科创基础建设股份有限公司 2018年3月
目录 第一部分 1.编制说明 1.1编制依据 (1) 1.2编制的原则 (1) 2.工程概况 2.1工程概况 (1) 2.2气象条件 (2) 2.3 区域地质构造 (3) 2.4 场地地层结构 (3) 2.5 场地水文地质条件 (5) 3.本工程基坑支护与降水设计着重解决的问题 (8) 第二部分 1、基坑排水系统 (9) 1.1明沟排水 (9) 1.2降水井降水 (9) 2、降水井方案选择 2.1管井成井流程 (10) 2.2管井施工方法 (10) 第三部分 3.1基坑降水、挖土、支护施工总体部署 (11) 3.2工期进度 (11) 第四部分 4.1施工安全 (11) 4.2施工文明 (12) 第五部分 5.1附图
第一部分编制说明 1.1编制依据 ①《河谷花园基坑支护工程招标文件》； ②《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008； ③《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002； ④《钢筋焊接及验收规范》JGJ18—2012； ⑤《建筑桩基检测技术规程》（JGJ106-2014）； ⑥《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2012 ⑦《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46—2005； ⑧《建筑工程施工现场消防安全技术规范》GB50720—2011； ⑨《复合土钉墙基坑支护技术规范》GB50739-2011； ⑩《岩土锚杆（索）技术规程》CECS22-2005； 11 《岩土锚固与喷射混凝土支护工程技术规范》GB50086-2015； 12 广东省规范《建筑基坑支护工程技术规范》DBJ/T15-20-2016 13 河谷花园基坑支护工程设计图纸-招标图第二版（电子版） 14 《河谷花园项目场地岩土工程勘察报告书》--中国有色金属工业昆明勘察设计研究院有限公司 15 《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009） 16 《建筑变形测量规范》（JGJ8－2007） 1.2编制的原则 ①严格遵守规范、标准化操作，突出重点，为用户服务； ②以人为本，信守合同，科学管理，安全高效，文明施工； ③组织、优化资源，统筹安排，协调指挥，按期完成合同任务。 2.工程概况 2.1工程概况 项目场地位于惠州市惠阳区，西侧为内环道路，高程约23.16-23.85，下有通信、燃气、给水、污水、照明等管线，管线距项目红线最近处约 4.2m，管线埋深约16.97-22.00m。北侧一号规划路我断头路，本项目范围内已修建完成，
万达广场034基坑降水、排水施工方案
湘潭万达广场项目 B区基坑降水、排水专项施工方案（方案编号：CSCEC2B-XTWD-029） 编制： 审核： 批准：
目录 一、工程概况 (3) 二、基坑降水、排水目的 (3) 三、基坑降、排水设计依据 (3) 四、降水设计方案 (4) 五、现场采取的降水、排水措施............................. 错误!未定义书签。 六、周边环境变形监测方案 (14) 七、基具设备计划......................................... 错误!未定义书签。 八、质量保证措施......................................... 错误!未定义书签。 九、安全文明施工......................................... 错误!未定义书签。
一、工程概况 1.工程基本概况 湘潭万达广场项目位于湖南省湘潭市岳塘区芙蓉路北、晓塘路南、月华东路、月华西路之间。占地面积256亩，总建筑面积为88.43万平方米，其中地上面积为71.73万平方米，地下16.7万平方米。由购物中心、酒店、写字楼、公寓、住宅、室外商业街、商铺组成。工程性质为住宅及公共建筑。 2.工程水文地质状况 ①地下水稳定水位 勘察期间于各钻孔均遇见地下水，按其含水层性质及埋藏条件，主要为赋存于人工填土①、粉质粘土②、粉质粘土③、粉质粘土④层中的上层滞水以及赋存于砾砂、圆砾中的孔隙潜水。上层滞水受大气降水、地表水及管网渗漏补给，水量较小且无连续稳定的统一水位。孔隙潜水受大气降水及地表水的补给；各处赋水情况不一，未形成连续水位面。 勘察期间测得各钻孔上层滞水稳定水位埋深为0.50～2.90m，相当于标高56.28～63.02m。孔隙潜水稳定水位埋深为1.20～7.80m，相当于标高52.10～60.62m. 赋存于强、中风化基岩中的基岩裂隙水，水量较小，无稳定的自由水面，主要受上层地下水及大气降水补给，其水位、水量大小和径流、补给受裂隙的发育程度、连通性以及区域构造的影响。 ②地层透水性 根据室内渗透试验及相似工程经验，场地内砾砂层、圆砾层为强透水性地层，并略具承压性，其余各地层均为弱透水性地层。 二、基坑降水、排水目的 ⑴加固基坑坑底的土体，提高坑底土体强度，从而减少坑底隆起和围护结构的变形量，防止坑外地表过量沉降。 ⑵有利于边坡稳定，防止滑坡。 ⑶疏干坑内地下水，方便挖掘机和工人在坑内施工作业。 ⑷及时降低下部承压含水层的承压水水头高度，将其降至安全的水头高度，以防止基坑底部突涌的发生，确保施工时基坑底板的稳定性。 三、基坑降水、排水设计依据 1、本工程岩土工程勘察报告；
明挖法施工工艺工法
明挖法施工工艺工法 QB/ZTYJGYGF-DT-0301-2011 第二工程有限公司周军平 1前言 1.1工艺工法概况 在地面建筑少、拆迁少、地表干扰小的地区修建浅埋地下工程通常采用明挖法，明挖法按开挖方式分放坡明挖和不放坡明挖。放坡明挖法主要适用于埋深较浅、地下水位较低的城郊地段，边坡通常进行护面防护、锚喷支护或土钉墙支护。不放坡明挖是指在围护结构内开挖，主要适用于场地有限与地下水较丰富的软弱围岩地区，围护结构形式主要有地下连续墙、人工挖孔桩、钻孔灌注桩、钻孔咬合桩、SMW工法桩、工字钢桩和钢板桩围堰等。明挖法施工难度小，容易保证质量，工期短，造价低，因此在早期的地下工程施工中应用较多，但由于该法占地多、拆迁量大，影响交通，噪音污染严重，且随着浅埋暗挖法施工技术的成熟和盾构法的引进，明挖法在地下工程修建中应用逐渐减少。目前在国内外地下工程修建中明挖法主要应用于大型浅埋地下建筑物的修建和郊区地下建筑的修建，且逐渐演化成盖挖和明暗挖结合的施工方法，但总体来讲明挖法在地下工程建设中仍是主要施工方法。 1.2工艺原理 本文主要介绍有围护结构的明挖法基坑施工。以钻孔灌注桩加桩间网喷为围护结构，钢支撑钢围檩为内支撑体系，采取降水井辅助施工的方法，利用挖掘机，重型自卸汽车在围护支撑结构体系内进行分层，分段土方开挖，期间穿插网喷支护，钢支撑围檁的架设等以确保基坑处于安全受控状态。 2 工艺工法特点 具有施工简单、方便，能够提供作业面多、速度快、工期短、工程质量易保证和工程造价低等特点。 3 适用范围 在地面交通和环境允许的地方采用明挖法施工 4主要引用标准 4.1《地铁设计规范》（GB50157） 4.2《混凝土结构设计规范》(GB50010)
西安地铁车站基坑降水施工技术
西安地铁车站基坑降水施工技术 摘要：以西安地铁五号线和平村车站基坑降水施工为例。根据车站所在地的地质、水文情况，结合车站的整体施工方案，进行车站基坑降水设计。根据降水设 计进行降水井布置，降水井施工，降水机具选择。并在降水过程中对降水情况进 行观测，以保证车站施工过程中降水情况满足施工要求及周边建筑物安全。 关键词：地铁车站；基坑降水；降水设计；降水井施工 1 工程概况 1.1设计概况 和平村站为西安地铁五号线一期工程第一个车站，位于昆明路和经二十五路 交汇处，跨路口东西向敷设，车站为地下二层14m岛式站台车站。标准段宽 22.7m，车站总长度为546.1m。车站部分共设5个出入口，4组风亭。车站采用 明挖顺作法施工。 1.2工程地质及水文地质 拟建和平村站场地地貌单元属皂河一级阶地。车站场地地形总体平坦，地面 高程396.5～399.76m，高差3.26m。 1.2.1工程地质 本车站在勘探深度55.0m范围内的地层主要为第四系堆积物，即由全新统人 工填土，冲洪积黄土状土、中砂、粉质黏土，上更新统冲积粉质黏土、粗砂及中 更新统冲积粉质黏土、中砂等组成。 1.2.2水文地质 （1）地下水位补给、径流及排泄 该场地所揭露的地下水为第四系松散层孔隙潜水，水位埋深14.3～17.3m， 基本呈连续分布；潜水位埋深30.0m左右。根据详细勘察报告，覆盖层为第四系 松散层，含水层主要为弱透水的黏性土夹砂层透镜体，潜水含水层厚度大于50m。本地区潜水补给来源主要来自侧向径流补给、大气降水入渗及绿化带灌溉水的入 渗补给。 （2）地下水动态 根据地勘报告可知该地区的长期动态资料分析：一般7～9月份水位埋深最大，为低水位，12月到次年2月份为高水位期，水位埋深最小。根据该场地的地 质特征及水文地质特征，潜水位受蒸发影响较大，夏季天气炎热，蒸发量大，水 位埋深明显变大，7～9月降雨量增多，水位开始回升，冬季气候干燥，蒸发量减少，水位年内达到高水位。地下水年水位变幅1～2m。 （3）渗透系数的取值 根据详细勘察报告及《城市轨道交通岩土工程勘察规范》GB50307-2012[1]规定，本区域黏性土的渗透系数采用3～8m/d，砂类土的渗透系数采用20～25m/d，综合渗透系数选用12m/d。 2 总体降水方案 根据勘察资料、现场施工场地条件、地下管线情况、现场构筑物影响等多方 面因素的分析结合深《基坑工程设计施工手册》[2]，确定降水方案如下：（1）车站主体采用集水明排和井点降水方案。 （2）由于车站靠近路边，且四周有建筑物，因而在车站四周布置监控量测点，根据基坑开挖过程中水位的变化，对各降水井抽水情况进行合理有效控制。 并根据车站周围市政雨水管网分布情况将车站降水引入市政管网进行排除。设计
基坑降水方案
金地浦东航头A1基坑降水项目施工组织设计 金地浦东航头A1项目 基坑降水工程 施 工 组 织 设 计 上海兴怡基础工程有限公司 2011年9月5日
目录 1工程概况 (3) 2编制依据 (3) 3地质条件 (4) 4降水方案设计 (5) 4.1设计思路 (5) 4.2降水目标 (5) 4.3基坑内疏干井设计 (5) 5降水施工工艺 (7) 6降水运行 (8) 7质量保证措施 (9) 8安全文明施工措施 (10) 9资源配置 (13) 10工程进度计划 (14) 11附图 (15)
1 工程概况 本项目位于上海市浦东新区航头镇的北部。基地东侧为航鹤路，南侧为方窑路(规划)，西侧为明珠河（在建），北侧为航三公路，并与新建“两河湾域”住宅小区隔路相邻。基地的总占地面积为177900m2。结构±0.00相当于绝对标高+5.10m，场地相对标高为-1.60m。场地基坑占地面积约56500m2，开挖深度为4.24m～7.30m不等，局部有深坑布置。 本基坑基坑围护根据不同开挖深度和场地周边情况采用了不同的基坑围护形式，主要为Φ700@500双轴搅拌桩重力式挡土墙止水围护结构,和Φ850@1200型SMW工法+钢筋混凝土支撑挡土止水围护结构；坑内周边部分区域设置Φ700@500双轴搅拌桩暗墩加固,部分基坑内深坑区域周边采用双轴水泥搅拌桩的围护形式；基坑内高差区域采用自然放坡形式。具体基坑围护形式详见本工程相关基坑维护设计图。 根据建筑总平面图，本次拟建基坑与东侧航鹤路边线的最近距离约13m，与北侧航三公路边线的最近距离为23～28m，南侧目前为规划道路，西侧为在建人工河道。因此，按照《基坑工程技术规范》（DG/TJ08-61-2010）第3.0.1条确定，本工程基坑工程安全等级及环境保护等级均属三级。 2 编制依据 ⑴、国家标准《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002） ⑵、上海市标准《地基处理技术规范》（DBJ08-40-2010） ⑶、上海市标准《地基基础设计规范》（DGJ08-11-2010） ⑷、上海市标准《基坑工程设计规程》（DG/TJ08-61-2010） ⑸、行业标准《建筑与市政降水工程技术规范》（JGJ/T111-98） ⑹、国家标准《供水管井技术规范》（GB50296-99） ⑺、国家标准《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99） ⑻、国家标准《钢结构设计规范》（GB 50017-2003） ⑼、其他有关的规范及规程 ⑽、浙江省工程勘察院上海分院提供的本工程《岩土工程勘察报告》（工程编号：0811014） ⑾、上海广联建设发展有限公司提供的《金地浦东航头A1项目》基坑围护施工设计图 3 地质条件 3.1地形地貌 本场地属亚热带季风气候区，场地所在区域地貌类型为长江三角洲入海口东南前缘滨
XXX万达广场基坑降水、排水施工方案
XXX万达广场项目 B区基坑降水、排水专项施工方案（方案编号：CSCEC2B-XTWD-029） 编制： 审核： 批准： 中国建筑XXX程局有限公司 XXX万达广场总承包项目部 二〇一四年三月
目录 一、工程概况 (3) 二、基坑降水、排水目的 (3) 三、基坑降、排水设计依据 (3) 四、降水设计方案 (4) 五、现场采取的降水、排水措施............................. 错误!未定义书签。 六、周边环境变形监测方案 (14) 七、基具设备计划......................................... 错误!未定义书签。 八、质量保证措施......................................... 错误!未定义书签。 九、安全文明施工......................................... 错误!未定义书签。 中国建筑X X X程局有限公司
一、工程概况 1.工程基本概况 XXX万达广场项目位于湖南省XXX市岳塘区芙蓉路北、晓塘路南、月华东路、月华西路之间。占地面积256亩，总建筑面积为88.43万平方米，其中地上面积为71.73万平方米，地下16.7万平方米。由购物中心、酒店、写字楼、公寓、住宅、室外商业街、商铺组成。工程性质为住宅及公共建筑。 2.工程水文地质状况 ①地下水稳定水位 勘察期间于各钻孔均遇见地下水，按其含水层性质及埋藏条件，主要为赋存于人工填土①、粉质粘土②、粉质粘土③、粉质粘土④层中的上层滞水以及赋存于砾砂、圆砾中的孔隙潜水。上层滞水受大气降水、地表水及管网渗漏补给，水量较小且无连续稳定的统一水位。孔隙潜水受大气降水及地表水的补给；各处赋水情况不一，未形成连续水位面。 勘察期间测得各钻孔上层滞水稳定水位埋深为0.50～2.90m，相当于标高56.28～63.02m。孔隙潜水稳定水位埋深为1.20～7.80m，相当于标高52.10～60.62m. 赋存于强、中风化基岩中的基岩裂隙水，水量较小，无稳定的自由水面，主要受上层地下水及大气降水补给，其水位、水量大小和径流、补给受裂隙的发育程度、连通性以及区域构造的影响。 ②地层透水性 根据室内渗透试验及相似工程经验，场地内砾砂层、圆砾层为强透水性地层，并略具承压性，其余各地层均为弱透水性地层。 二、基坑降水、排水目的 ⑴加固基坑坑底的土体，提高坑底土体强度，从而减少坑底隆起和围护结构的变形量，防止坑外地表过量沉降。 ⑵有利于边坡稳定，防止滑坡。 ⑶疏干坑内地下水，方便挖掘机和工人在坑内施工作业。 ⑷及时降低下部承压含水层的承压水水头高度，将其降至安全的水头高度，以防止基坑底部突涌的发生，确保施工时基坑底板的稳定性。 中国建筑X X X程局有限公司