起重作业安全措施

起重作业安全措施

1、起重工作应有有经验并持有操作证的人担任，并应统一指挥，统一信号，明确分工，做好安全措施，起重工作开始前，应检查起吊搬运工具、机具及绳索质量是否良好，不符和要求者严禁使用。

2、起吊过程中符合下列工作：

a、在吊件和起重臂活动范围内的下方不得有人。吊臂不得长时间悬空停留，暂时停留时操作人员不得离开岗位，并设专人监护。

B、吊件严禁在人身或起重机驾驶室上空越过。

C、工作人员不得随吊件升降或在悬空的吊件上调整绑扎绳。

D、起吊速度应缓慢，不得骤起骤落。

E、当吊件重量接近额定起吊能力时，应先吊离地面100mm进行刹车试验。

f、工作结束后，起重机的各部应恢复原状。

3、超重作业应做到“十不吊”：

a、指挥信号不明不吊。

b、超负荷不吊。

c、吊物紧固不牢不吊。

d、吊物上有人不吊。

e、安全装置不灵不吊。

F、吊物被埋不吊。

G、光线阴暗不清不吊。

h、重量不明不吊。

I、棱角物件没有防护不吊。

J、吊索夹角（不宜超过90度）过大不吊。

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2015年1月

轨道车运行安全措施

1、设备良好正常运行可靠，轨道车车辆要加强检查，保证应配足通讯信号设备、安全防护用品及主要工具和易损零配件；司助人员必须熟知行车命令，坚决保证安全行车，按信号指示行车。站内或区间坡道上停车应置放铁鞋，并在引擎启动钥匙处挂警示牌警示。

2、驻站联络人员应熟知行车规则，传达行车命令准确，和司助人员应搞好配合工作，分清责任，做到行车有记录，行车有凭证、有依据。

3、各车要认真执行铁路行车规章及轨道车管理规则，认真执行“十六字”呼唤应答制度，严把行车关键点，尤其是要做到出车前的全面检查，行驶中集中精力谨慎驾驶，不间断了望，做好预想、预防工作和收车的回检工作，及时消除设备不良现象。

4、轨道车在动车前，须进行制动实验，制动风压不小于500KPａ（5Kgf/cm2），未达到上述条件不得撤除铁鞋。轨道车上的车载台在行驶和作业中不得关机，按规定问路并复诵，服从车站值班员指挥，与驻站防护人员保持联系，监听防护人员通

知。

5、轨道车司机在值乘中，必须严格执行“十不准”、“十不开”的安全工作制度。

6、轨道车的牵引及速度，须照生产厂家技术说明办理，严禁超轴，偏载和超速。在天气不良，瞭望空难的情况下，应适当减速，在下坡道运行时，应适当使用制动机，严格控制速度，不准熄灭发动机或采用空挡溜放的方法。运送易燃、易爆等危险品时，应有培训过的专人负责押运。

7. 乘务人员应及时反映车辆的不良状态及行车的不安全因素，各单位负责人应认真研究，采取措施，及时消除不良隐患，确保车辆良好及行车安全。

8、自动闭塞区段内运行、进站、出站、进路时，应严格执行有关规定。

9. 注意防火，严禁用明火预热化油器、油底盘、油箱、油管及不灭火时用油棉丝布擦试引擎部分。车内因生产、生活用火时，须采取防火措施。

10. 强化乘务标准化作业，按标准进行联挂检查，认真落实仿冒进、防脱轨、防脱钩及挤岔措施，尤其在进出站及转线过程中必须两人确认信号及进路。

11. 司乘人员应保证每组车不少于3人，行驶中主车必须保证不少于2人。

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2015年1月

机动车驾驶安全措施

1、驾驶员驾驶机动车辆时，凭领导或负责人开据有效派车单要求执行动车，连续驾车四小时应停车休息，严禁将机动车辆擅自交与他人驾驶。

2、驾驶员必须严格遵守交通法规，严禁超速行驶，强超抢会，超员超载，酒后驾车，疲劳驾驶，驾驶车辆时驾驶员严禁使用移动电话。

3、夜间、风、雨、雪、雾天气和节假日出车做好安全防范措施。

4、做好机动车辆日常维修保养，确保车辆状况良好并安全运用。严禁车辆带“病”行驶和人员有病驾驶。

5、预热升温；冷车发动前，应根据气候条件进行预热。

6、冷摇慢转。冷车发动前，摇转曲轴约十几转，起动后利用怠速运转升温。

7、保持温度；起步时，发动机温度不得低于40℃，运行中温度保持在80o C一90o C。

8、起步五看；看车四周和下面有无障碍物，看仪表是否正常，看制动气压是否达到标推，看有无车辆超越，看乘客是否坐好、货物是否稳妥。

9、低档起步；重车和冷车须用一档起步，起步后循序换档，不得高速档低速行驶、低速档高速行驶。

10、行驶平稳。起步、停车时，应避免车辆冲击，行驶中注意选择路面，避免颠簸。

11、爬坡自如；对长坡、陡坡，应提前换档，不硬撑、硬冲，保持全力。

12、下坡安全；下坡时严禁空档滑行，对狭窄、险峻坡道随时做好停车准备，防止制动鼓过热，制动失灵。

13、控制车速；行驶时根据运行条件和安全情况，控制合理车速和经济车速。

14、安全滑行；在熟悉道路的情况下，选择路段，正确滑行，除预定减速停车外，不得熄火滑行。通过铁路、陡坡、急弯。傍山、险路、冰雪路面、泥泞道路时，严禁滑行。

15、掌握情况；随时掌握行人、车马动态及道路、地区、气候、风向等情况。

16、安全礼让；在情况不明、视线不清，以及通过交叉路口、狭路、桥梁弯道、险坡、车站和繁华地点时应减速靠右交会，做到礼让“三先”（先慢、先让、先停），安全会车。超车时，必须选择宽阔路段，提前鸣号（夜间用灯光信号），不见

前车让路不得超越。

17、妥善停放；停车后，关闭电门、换于低速档、拉紧手制动，在寒冷地区、冬季无防冻措施停车时应注意放水。

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2015年1月

临时用电安全措施

1、临时用电，绝缘必须良好，布置必须整齐，裸露的带电部分的安装高度必须满足要求，主要是为了保证人身安全，避免短路引起火灾等事故发生，也便于检查维护工作。

2、直埋电缆的深度可根据送电时间的长短，是否易被挖掘和冲刷来决定，一般0.2—0.8米，以不受外力损害。车辆通行的地方应穿管保护。保护管可以用钢管，也可以用硬塑料管。采用硬塑料管时埋深应适当加大，地面应有明显标志。

3、架空线路的线径应选择合理，避开易撞易碰，潮湿场所及热管道等。采用绝缘线的低压线路，其对地的距离不得小于2.5米，通行车辆的地方不得小于5.0米。

4、电动机和照明设备接通电源使用时，严禁将电源线的线头直接插入插销底座或直接插在灯头上。否则容易发生短路和触电事故。为了保证人身和设备安全，必须通过开关或插销、插座接通电源。

5、一个开关如接多台电动设备易发生误动而伤人或损坏设备，也失去安全保护作用。严禁一个开关接多台电动设备。

6、临时施工用电的配电箱，尤其是室外配电箱，不能任意放置，必须安装在距地面不小于1.5米高度位置上，并应加锁，防止其他人员随意开、合闸而造成伤害事故。

7、临时用电设备选用的开关及熔丝的容量应满足被保护设备的要求。熔丝应有保护罩。严禁用其他金属线代替熔丝。

8、用电设备拆除后，相应的供电线应即拆除。如必须保留，应将裸露端部包绝缘胶布，妥善安放。使用螺口灯头时，零线应接在螺口上，照明开关应控制相线。电烙铁和电炉在使用时应放在非燃烧体上，用毕应即断开电源。严禁将电烙铁及电炉接通电源后离开。

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2015年1月

轨道车辆防溜、冲、脱、挤、火灾的

安全措施

1、通过车站时做到“六确认”(预告信号、进站信号、进站道岔、出站信号、行车凭证、出站道岔)通过黄色灯光的闭塞分区信号时,应立即减速,保证在次一信号机前停车，进站停车前应掌握速度,做到进站稳、停车准、保压位停车、开车前缓解。

2、轨道车在沿线各站停车过夜时,必须采取防溜措施。一台机车带平板车停放时，必须使用机车上的两只铁鞋在车组前后端做好防溜，拧紧手制动。二台及以上车辆由两端车辆司机监控副司机在同侧各下支一只铁鞋并拧紧手制动。动车时,由副司机将铁鞋取出放到铁鞋支取报警提示闭锁装置盒内,司乘人员必须共同确认，动车前本务机车鸣笛联系，待补机回示信号后，方可起动车辆。

3、在车站等候会让列车时，必须保压位停车，开车时方可缓解。发动机熄火时，必须拧紧手制动机（多车联挂时，必须拧紧两端车辆手制动机）。停车超过60 分钟副司机应对车辆采取双防溜措施，拧紧手制动机，双止轮器止轮。沿途各站停车时,司乘人员必须坚守岗位，有人看守车辆, 采取保压位停车, 停车超过20分钟，再开车前必须进行制动试验,列车管管压应不低于500kpa。接受调度命令时，由司机或副司机与车站联系，