桥梁裂缝修补方案

桥梁裂缝修补方案
桥梁裂缝修补方案

方案

上海青年城横泾河桥梁裂缝修补方案

上海青年城横泾河桥梁发现因短期受荷引起的裂缝,经观察,裂缝分布位置、宽度及状态属于混凝土适筋梁构件正截面受弯的第Ⅱ工作阶段即带裂缝工作阶段。(当梁所承受的弯矩M>20%Mu时,基本上结束弹性工作阶段(第Ⅰ阶段)并在梁底出现与梁纵轴垂直的裂缝,混凝土退出工作,不再参加受拉,拉力全部由钢筋承担。)经分析该桥梁裂缝属正常情况,不属于结构破坏。应建设方要求,为消除应裂缝的恐慌及防止钢筋的锈蚀,特编制该施工方案。

一、材料及机具:

1、混凝土裂缝用环氧树脂灌浆料

1.1产品特点

(1)本品为混凝土结构性微细裂缝灌浆处理专用胶。采用低黏度环氧树脂、高聚物乳液等配以各种添加剂、活性助剂改性精制而成。

(2)可用于干燥或潮湿环境下,具有树脂本体收缩小、强度高、韧性好、适应

力强等特点。

1.2产品用途

适用于灌注>0.05mm的结构性微细裂缝和>0.5mm的较宽结构性裂缝,亦可对砂浆、混凝土、砖板空鼓缝隙等各种状况进行灌浆加固处理。

1.3技术性能

粘度(Mpa﹒s/20℃):350—500

抗压强度(Mpa):≥50

拉伸强度(Mpa):>20

粘结强度(Mpa):>3.0

收缩率(%):<0.9

1.4使用配比说明

A:B重量比:4:1

操作时间分/18℃:<50

可灌缝宽度(mm):>0.5

特点说明:用于较宽混凝土裂缝,黏度较高,干燥或略湿环境使用。

注:此重量比适合13—22℃环境下使用,若超过22℃,可适量减少B料的用量(如A:B=4:0.8),以避免发热过快。若低于13℃,可适量增加B料的用量(如

A:B=4:1.2),以加快反应速度。

1.5工艺流程

1.5.1、用放大镜正确观察裂缝宽度,确定裂缝长度;

1.5.2、基层处理:清除裂缝表面的灰尘、油污;

1.5.3、确定注入口:一般按照20-30cm距离设置一个注入口,注入口的位置尽

量设在裂缝较宽、开口较畅通的部位,贴上胶带,预留;

1.5.4、封闭裂缝:采用YJS-400封缝胶,沿裂缝表面涂刮,留出注入口;1.5.5、安设塑料底座:揭去注入口上的胶带,用封缝胶将底座粘于注入口上;

1.5.6、安设灌浆器:将配好的树脂注入软管中,把装有树脂的灌浆器旋紧于底

座上;

1.5.7、灌浆:松开弹簧,确认注入状态,如灌浆树脂不足,可补充再继续注入。

1.5.8、注入完毕:注入速度降低,确认不在进胶后,可拆除灌浆器,用堵头将

底座堵死;

1.5.9、灌浆树脂固化后,敲掉底座和堵头,清理表面封缝胶。

1.6包装贮存

1.6.1、本产品包装规格为:A料4kg;B料1kg。

1.6.2、本品密封贮存于阴凉处,保质期12个月。

高压灌注机的配件——注浆嘴(高压止水针头):是利用环压紧固的原理。设有单向截止阀,可防止浆液在高压推挤下倒喷。环压膨胀部分用橡胶套管,直径为10-14mm,塞入孔径与注浆嘴直径一致的注浆孔上,拧紧环压螺栓,压缩橡胶套管,使注浆嘴固定在注浆孔内。(注浆嘴的单向阀要在0.4KN以上压力才能打开,

因此注浆压力必须高于这个数值。)

高压灌注机的配件——高压止水针头:是利用环压紧固的原理。头部设有单向截

止阀,可防止浆液在高压推挤下倒喷。

详细介绍:

简介:

一、高压止水针头的简述:

高压灌注机的配件——高压止水针头:是利用环压紧固的原理。头部设有单向截止阀,可防止浆液在高压推挤下倒喷。环压膨胀部分用橡胶套管,直径为13MM,塞入孔径为14MM的注浆孔上,拧紧环压螺栓,压缩橡胶套管,使注浆嘴固定在注浆孔内。(注浆嘴的单向阀要在0。4KN以上压力才能打开,因此注浆压力必

须高于这个数值。

二、分类及说明

高压止水针头目前共有四种类型:铜嘴、铝嘴、钢嘴、塑料嘴,前三种为环压式。分为前止水型,即灌浆嘴进料口的逆止阀门设在进口处;后止水型,即进料口的逆止阀门设在出口处,可视具体情况进行选择。前止水型埋设好嘴后,可将前端拧下来进行泄压排水,待灌浆时再拧上去;后止水型埋好嘴,就不能排水泄压了,但施工完毕即可拆除灌浆嘴进行下道工序的施工。常用灌浆嘴的橡胶密封部分直径为14mm,需配14mm钻头。对密实型结构选用长度为7~8cm的灌浆嘴即可;对松散型结构,可选用长度为10~15cm的灌浆嘴。

三、规格:

BL-13*8 BL-13*10 BL-13*15 BL-13*20

四、运用范围:

1. 地铁、遂道、涵洞、污水处理池、砼裂缝渗漏水,带水堵漏。

2. 地下室、地下车库、地下通道、砼裂缝渗漏水,带水堵漏。

3. 屋面砼板裂缝、穿墙管、墙角、渗漏水,带水堵漏。

桥梁裂缝修补施工工艺

桥梁裂缝修补施工工艺集团文件版本号:(M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988)

病害处治施工技术要点 1、缝宽<0.15mm裂缝封闭施工 裂缝封闭采用表面环氧封闭法处理,先剔除砼表面灰层,若表面残留有轻度油污,可用丙酮擦拭干净,用气压为0.2兆帕以上的压缩空气清除槽内浮尘。裂缝清理完毕,涂刷低黏度改性环氧底胶,涂刷时应使底胶在砼表面充分渗透,使微裂纹内含胶饱满,必要时可多道涂刷。底胶干后,使用改性环氧胶泥修补砼表面。底胶采用环氧灌封胶系列A、B两组分腻子状改性环氧树脂类胶粘剂,砼表面修补采用环氧胶泥。裂缝封闭施工顺序如下: 裂缝调查—裂缝清理—涂底胶—刮涂封闭胶—效果检验—固化—验收裂缝封闭施工要点: (1)环氧封闭胶配胶比例范围大,配胶重量比为A:B=100:25-40的宽范围内,均可固化。为保证工程质量,应进行称重,一般 情况下推荐配胶比例为A:B=100:30,25℃时可操作时间约为 50-60分钟。随着B剂量的增加,可操作时间相应缩短。每次配 胶量不宜过大,以在可操作时间内用完为准; (2)涂刷底胶时,应使胶液在砼表面充分渗透,微裂缝应含胶饱满,必要时可沿裂缝多道涂刷;为保证封缝的质量,一般要求 长度沿裂缝方向头尾各增加10cm,宽度约为5~6cm。 (3)封缝完后,应重新进行检查,确保封缝无开裂,否则按上述步

骤返工,或采用环氧树脂压浆灌缝处理。 2、缝宽≥0.15mm裂缝灌浆施工 裂缝灌浆工艺流程如下: 裂缝调查—裂缝处理—设置灌浆嘴—封闭胶封缝—封闭胶检验—配灌缝胶—压力注胶(低压慢注)—固化—检验 灌浆施工要点: (1)裂缝调查 全面查清裂缝的性质以及裂缝的长度、宽度、深度、走向、贯 穿等情况,以便确定处理方案。 (2)粘贴注胶嘴和封缝前,应沿缝对混凝土表面进行处理,清除松散灰砂、油垢,使注浆嘴和封缝胶带粘贴在坚实平整的混凝土 基面上,并使用干燥无油的压缩空气清除裂缝内部粉尘、浮 渣。 (3)注浆器材和工具的选择应按裂缝的的情况决定,一般对深度的结构性裂缝,宜骑缝或斜向自下而上钻孔至裂缝深处(约为构 建厚度1/2),且须与破裂面交叉,然后埋设注浆嘴。 (4)注浆嘴应埋设在裂缝端部、交叉处和较宽处,间隔300-500mm。 对贯穿性深裂缝应每隔1-2m架设一个注浆管。 (5)封缝时,应使用专用的封缝胶,胶与混凝土的粘结强度应大于4Mpa;胶层应均匀无气泡、砂眼,厚度大于2mm,与注浆嘴连接

桥梁病害修补施工方案

国道211高速公路路面中、上面层工程 B5合同段 桥梁病害处理施工方案 批准 审核 编制 中铁十四局集团有限公司 国道211线高速公路工程B5合同段项目经理部 二〇一五年五月

一、编制说明 本施工方案是我项目经理部国道211线项目专项施工方案,结合中交第一公路勘察设计研究院有限公司设计的施工设计图纸和现场调查结果,编制的桥梁病害修补专项施工方案。在充分考虑我公司现有的施工技术水平、施工管理水平和机械配套能力的基础上,围绕确保质量、安全、工期等目标而编制。 二、编制依据 国道211线灵武至太阳山段及联络线古窑子至青铜峡高速公路路面中、上面层工程施工组织设计。 国道211线灵武至太阳山段及联络线古窑子至青铜峡高速公路路面中、上面层工程B5合同段施工图设计。 本项目相关施工、试验检测、验收标准及相关技术规范。 宁夏高速公路施工标准化管理指南。 宁夏回族自治区和有关部门及地方政府在施工安全、社会治安、人身健康、文明施工、环境保护等方面的有关法规和规定。 我公司的施工技术水平、投入本工程的施工人员与机械设备数量。 三、工程概况 国道211线灵武至太阳山段及联络线古窑子至青铜峡高速公路位于宁夏自治区灵武市、利通区、青铜峡市境内,是宁夏“三纵九横”干线公路网规划中的重要组成部分,也是银川市连接西安市最便捷的道路。本项目为道路分期工程,路线不另辟新线,在原有高速公路双向四车道标准断面的基础上进行路面、桥涵等相关专业改造及路面分期实施工程。 本合同段路面B5标起讫里程K27+700~K67+000,路线全长39.30km。采用双向四车道,设计速度80km/h,整体式路基宽24.5m,分离式路基宽12.5m。共设置互通式立交2处,分别为吴忠互通立交,郭家桥枢纽互通。 主要工程量为: B5合同段桥梁病害处理工程数量 工程量清单子目号工程量清单子目名称单位数量 410-6 现浇混凝土附属结构 -a C30混凝土防撞墙m314.1

桥梁修补施工方案

桥梁缺陷处理方案 编写: 校对: 审核: 2012年4月29日

桥梁缺陷处理方案 一、概况 ****************标进行桥梁外观缺陷检查中,检查出桥梁的主要病害有:砼掉块、露筋、露波纹管等;支座不密贴、支座悬出、偏位、支座防尘罩未安装、临时支座未拆除及支座螺栓顶住钢板等缺陷;盖梁裂缝、顶部堆积施工垃圾等。根据本标段四座桥梁检测报告内容未发现影响结构安全问题的较大缺陷。 二、主要工程项目施工内容 本次桥梁维修工程的项目内容有:①支座处理:包括支座不密贴处理、支座悬出、偏位处理、支座防尘罩未安装处理、临时支座未拆除等处理;②裂缝处理:盖梁、T梁翼缘板和腹板处裂缝处理。③梁体掉块露筋、露波纹管处理:包括T梁梁体、横隔板的砼掉块、露筋、露波纹管等处理。我部在认真阅读本工程设计图纸和相关资料并进行现场勘踏的基础上,结合以往高速公路整改施工经验,提出科学合理的桥梁整改施工方案。 1、支座处理 ⑴支座旁砼堆积或砼顶梁底处理 在浇筑水泥的施工过程中,由于疏忽造成零星水泥漏浆,堆积在墩柱面上,部分支座及梁体受到影响。此时需要用电镐、冲击钻等工具,将砼块敲散清除出墩面,保持梁体及支座自由活动的空间;如果遇到大面积砼漏浆,并把支座完全包裹、或将梁体与墩柱完全粘结在一起,需由业主、监理及项目部等相关单位协商会诊后,确定处理方案另行处理。 ⑵支座防尘罩安装 防尘罩的作用是将滑动支座与周围环境隔离,使之保持整洁,滑动面不

会受到污染而影响滑动效果。 防尘罩的安装视现场情况确定,若防尘罩脱落,直接将钢压条用螺丝旋紧即可;若钢板预留有钢压条的螺丝孔,则需要将橡胶板贴于上钢板上,再安装钢压条;若是没有安装防尘罩,其支座上钢板也没有预留孔,比较简单的方法是用铁丝将橡胶板捆扎在上钢板上即可。本方案就暂按此方法操作。 支座防尘罩安装前先清理台面上的垃圾及支座钢板上的铁锈、尘土、砂石等,接着小型空压机将支座橡胶面上及钢板附近的铁锈、尘土等吹净,保证四氟板支座的滑动;然后将橡胶条沿着支座上下钢板的四周紧紧围绕一圈,并在交接处重叠10cm以上的长度;最后用用铁丝将橡胶皮捆扎在上钢板上。这样既保证了灰尘、砂石不会跑道支座钢板上,又保证支座有足够的自由活动空间。 ⑶梁体顶升支座处理 1)梁体顶升 对同一墩上的全部梁进行同步同位移顶升,以免破坏桥面结构。若T梁桥盖梁足够宽(保证千斤顶钢垫板襟边不小于10cm),可将千斤顶直接搁置在盖梁上,顶升点设置在梁端腹板、横隔板或支座顶板下方,墩顶必要时可设置钢箍以防止混凝土破裂。顶升设备采用特制2000—500 KN专用小行程千斤顶。各千斤顶上下均应设足够大的钢垫板分摊压力,防止对砼局部造成破坏。 梁体顶升高度不超过5mm,以能够取出旧支座、清理底座和安装支座为准,并派专人随时观测路面裂缝情况。支座之间的顶升高度差不超过2mm。在顶升时,采用位移控制法同步顶升,以保证各根梁均匀顶升。 2)支座脱空、不密贴处理 对于支座脱空、不密贴的,需要加装钢板的,先测量脱空的高度或不密贴尺寸,制作不同尺寸楔形不锈钢板,采用联动千斤顶将桥梁上部结构顶起,并用千斤顶支撑上部结构,取出支座,清理支座垫石的尘土、砂石,用结构

桥梁维修施工组织设计

桥梁维修施工组织设计 Document serial number【UU89WT-UU98YT-UU8CB-UUUT-UUT108】

四、施工组织设计 1、投标人应按以下要点编制施工组织设计(文字宜精练、内容具有针对性,总体控制在30000字以内); (1)主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 一、挖除旧路面 挖除施工工艺流程:桥面铺装混凝土层拆除—垃圾外运—工作场面清洗—检查 为确保拆除时其他桥梁部位不受损坏,桥面混凝土铺装层的拆除工作采用切割机将桥面切割成方块,再用挖掘机挖除,用自卸汽车运输。为提高工作效率,施工中禁止一切车辆来往,对拆除的部位安设警示标志,并设专人看守,避免发生意外。 二、上部结构施工 1.测量放线 测量人员对内外护栏的结构内边线进行放点,然后用墨线弹出通线。 2.钢筋网片的铺设 (1)钢筋混凝土铺装采用HRB400带肋焊接钢筋网片。钢筋网片在桥上堆放,底下架空,上部用彩条布进行覆盖。 (2)钢筋网片采取平搭式,搭接长度30cm。钢筋网居中布置。桥面连续墩墩中心线两侧2m范围内顺桥向钢筋应连续(不设纵向接头)。 (3)网片下部设置与保护层厚度相当的水泥砂浆垫块,每50cm设一个,呈梅花状布置。垫块强度不低于铺装砼强度。 3.砼标高控制带施工 (1)在靠近内、外侧护栏的桥面铺装处各浇筑一条30cm宽度的纵向通长砼标高控制带。砼带两侧支立角钢作为侧模,角钢顶面高程严格按钢筋砼桥面铺装层的设计标高控制,并在砼带完成施工后及时对其标高进行复核。 (2)砼带施工采用人工摊铺,刮尺刮平,用木抹子将灰浆提到砼表面,使砼表面看不到石子,然后再用铁抹子将砼表面收光,待定浆后用毛刷将砼顶面进

公路桥梁梁板裂缝的原因及处理方法

公路桥梁梁板裂缝的原因及处理方法 钱双虎 裂缝是混凝土结构最常见的病害,公路工程也是如此。随着公路通车时间的延长,沿线桥梁梁板的裂缝数量将会日益增多,而且裂缝宽度、长度也在不断增大。严重的会危及桥梁的使用,为此需要对已通车的公路上的桥梁经常进行监测,发现裂缝及时进行处理,保证高速公路的正常运行。下面简要谈谈本人对公路桥梁梁板裂缝的原因及处理方法的观点和建议。 一.梁板裂缝的诱发原因与检测 对于出现梁板裂缝的桥梁,首先在通过科学的检测手段,取得现场数据,分析梁板裂缝的诱发原因,进而鉴别裂缝属于何种性质,是否会危及桥梁的结构安全,然后对症下药,确定处理方案:是修复还是补强加固或是先修复后加固。 根据调查及分析造成高速公路混凝土桥梁梁板产生裂缝有多种因素,主要有: 1.混凝土浇筑过程中产生的温度裂缝、收缩裂缝; 2.使用过程中产生的温差裂缝; 3.由于施工质量较差,混凝土强度不足,振捣不密引起的混凝土碳化裂缝; 4.因设计失误造成梁板的强度、刚度欠缺或构造措施不利产生的裂缝; 5.因桥墩不均匀沉降产生梁板裂缝; 6.预应力混凝土桥梁的裂缝多由于骨料不符合规范要求,含泥量过大或

碱集料反应引起的裂缝; 7.混凝土外加剂使用不当引起的裂缝; 检测内容包括: 1.进行混凝土裂缝的检测、鉴定,以判断裂缝的性质及危害性; 2.混凝土强度检测与判定; 3.混凝土中钢筋检测,确定其位置、根数和锈蚀程度; 4.检测混凝土中钢筋的碳化程度及碳化深度; 5.根据检测结果鉴定结构的安全及耐久性。 二.分析鉴别桥梁梁板裂缝的性质 虽然各国的规范明确规定允许混凝土构件在开裂状态下工作并对裂缝的宽度作了限制。但由于桥梁结构处于交通流量大,重载车辆多的特殊环境中,在载荷反复作用,气温、干湿度的反复变化中,就会使上述原因产生的裂缝扩展、加宽、裂缝密度增加。所以对公路桥梁的裂缝应持慎重态度,对裂缝的鉴别应从结构安全度、耐久性建筑功能等方面考虑处理方法。 1.从结构安全方面 (1)结构分析确认梁板被压裂或胀裂; (2)梁板承载能力达不到标准规范要求; (3)裂缝不断扩展、混凝土压碎、保护层剥落; (4)影响桥梁上部结构刚度和整体性的裂缝; 2.耐久性方面 (5)裂缝宽度超过规范规定;

建筑桥梁施工裂缝的成因及修补工艺分析

建筑桥梁施工裂缝的成因及修补工艺分析 发表时间:2019-10-16T16:28:39.213Z 来源:《建筑学研究前沿》2019年14期作者:王清圆[导读] 其二是非结构性裂缝,这种裂缝主要是由外界因素影响而导致,例如水分过多、大气干燥等多种原因导致裂缝的形成。齐齐哈尔工程学院黑龙江齐齐哈尔 161000 摘要:在建筑桥梁施工期间,经常会出现裂缝问题,出现裂缝若没能及时修补会严重的影响桥梁工程的质量,威胁整体工程的使用寿命与安全性。桥梁裂缝修补的问题一直是施工人员所困扰的问题,由于修补种类的众多,并且导致出现裂缝的情况复杂多样。据此,本文对建筑桥梁施工裂缝的成因及修补工艺进行简要分析。 关键词:建筑桥梁;施工裂缝成因;修补工艺 1.建筑桥梁出现裂缝的原因 在桥梁建筑的施工的过程中,导致桥梁出现裂缝的原因主要有两种,其一是结构性裂缝,并日这种裂缝分为设计结构性裂缝与施工结构性裂缝,其二是非结构性裂缝,这种裂缝主要是由外界因素影响而导致,例如水分过多、大气干燥等多种原因导致裂缝的形成。 1.1结构性裂缝原因 荷载裂缝主要是由于混凝土浇筑的过程中发生动态或静态的荷载问题,当外力过大或者长时间承受外力,进而使桥梁出现裂缝。工程设计师在进行桥梁设计时,没有对桥梁的结构以及实际建设的区域进行全方面的考察,从而导致设计的结构在施工的过程中无法达到标准,导致桥梁出现裂缝的情况。还有叮能在对桥梁的结构进行计算的过程中出现错误,导致桥梁在建设完成后难以承受外界的压力,进而出现裂缝的现象,严重的还会出现坍塌的情况。与此同时,如果在桥梁施工的过程中施工建设方与技术工程师的意见出现不统一的情况,进而导致施工的过程出错,严重的影响桥梁的质量,促使桥梁裂缝的出现;在桥梁施工的过程中,相关施工人员没有按照正常的流程施工,以及施工工艺不标准的情况都会导致桥梁出现裂缝。混凝土浇筑的过程中出现问题也会影响桥梁的质量,进而出现裂缝。然而,桥梁出现裂缝的状态是多种多样的。相关施工人员在进行混凝土浇筑时,没有严格的遵守操作流程或者运输的过程中造成水分流失的情况,都会导致桥梁出现裂缝,严重影响桥梁的整体质量。 1.2非结构裂缝原因 桥梁出现非结构原因裂缝主要由于施工材料的不达标,没有相关的检测报告,以及混凝土搅拌不均匀,浇筑时不能发挥有效的作用,进而出现裂缝的现象。温差裂缝主要原因就是混凝土的使用,在混凝土浇筑后水化条件厂出现膨胀的显现,进而导致混凝土变形。如果在混凝土变形的过程中乎受到某种因素影响,进而使混凝土结构出现应力的现象,久而久之达到相应的强度,形成温差裂缝;如果使用的劣质混凝土浇筑,空气的作用厂会导致混凝土凝结,使其体积逐渐的降低,形成收缩的现象。混凝土的变硬没受到外力的情况出现自然形成的状态。若受到外界的影响或相应的约束时,自身形成一种拉应力,进而出现混凝土裂缝现象,只要原因就是这些劣质的混凝土没有达到施工标准,而相对的配比不均匀。 2.建筑桥梁裂缝分析 裂缝按其形状分为表面的、贯穿的、纵向的和横向的等等。裂缝形状与结构受力状态有直接关系。裂缝分为愈合、闭合、运动、稳定的及不稳定的等。例如宽度0.1~0.2MM裂缝,开始有些渗漏,水通过裂缝同水泥结合,形成氢氧化钙和C-S-H凝胶,经一段时间裂缝自愈不渗了。有的裂缝在压应力作用下闭合了。有的裂缝在周期性温差和周期性反复荷载作用下产生周期性的扩展和闭合,称为裂缝的运动,但这是稳定的运动。有些裂缝产生不稳定的扩展,视其扩展部位,应考虑加固措施。 3.建筑桥梁施工裂缝的修补工艺应用措施 在桥梁施工建设的过程中,相关施工人员应该及时发现裂缝,并且利用合理的修补工艺以及相应的技术进行处理,尽量建立相应的管理制度与改进措施,促使工艺技术能够符合施工的标准,进而能够降低裂缝出现的概率,确保桥梁建筑的质量达标。 3.1防治技术的应用措施 在利用混凝土进行防治时,应该合理的使用相应的技术进行处理,并且相关领导与管理人员需制定完整的管理机制,提高施工人员的工作效率。首先,在进行桥梁施工的过程中应该严格地管理使用材料,并且使施工人员明确水泥的水热化状态,对其进行有效地控制。在进行水泥选择的过程中,应该尽量选取地热特点的品种,有效地降低出现水化热的状态。相关人员在购买施工所用的骨料时,应该尽量选择粒径大的材料,并且应该去报其质量的合格,避免在施工使用的过程中出现过多的间隙,与此同时,还能够降低水泥的使用量,进而有效地降低裂缝出现的概率。还需要重视的环节就是材料的配比,严格遵守桥梁建设的施工标准进行,并且需要明确各个材料之间的关系,对其进行严格地管理,确保施工的质量达标;其次,在进行混凝土浇筑的过程中,需要严格地控制施工的效率,确保在浇筑与运输的过程不会出现问题,采取相应的措施对其进行管理,减少裂缝出现的概率。为了能够有效地解决温度裂缝的问题,施工前应该根据买际情况进行判定,有效地控制混凝土的使用温度,制定相应的职工要求,确保在进行混凝土浇筑的过程中能够按时完成,促进施工质量的达标。 3.2施工裂缝修补工艺技术的应用措施 相关建筑企业在进行桥梁施工的过程中,应该科学合理的使用相应的材料以及修补艺术对裂缝进行处理,其中低钻度环氧树脂浆液材料在修补裂缝的工作中能够发挥有效地作用。并且完善相应的管理制度,确保在施工的过程中各部门施工都符合标准,使桥梁的整体质量得到保障;在桥梁设计的过程中,工程设计人员应该重视对荷载的分析,并且将其数据有效地了解,对容易发生荷载问题的位置进行处理,降低裂缝出现的几率。与此同时,在施工的过程设计人员与施工人员应该密切的沟通,对施工出现的问题工作协商解决;对桥梁建筑过程中出现的裂缝应该及时修补,利用合理的修补工艺与相应的技术。首先,分析出现裂缝的原因。 4.结语 在建筑桥梁施工期间,企业应明确施工裂缝的成因,筛选最佳的修补工艺技术方式对其处理,建立多元化的管理机制,明确各方面要求与内涵,全面提升裂缝修补工作水平,创建现代化与多元化的技术管理机制。 参考文献 [1]邓靓.建筑桥梁施工裂缝的成因及修补工艺浅谈[J].中国住宅设施,2017(10):104-105.

桥梁裂缝修补施工工艺

病害处治施工技术要点 1、缝宽<裂缝封闭施工 裂缝封闭采用表面环氧封闭法处理,先剔除砼表面灰层,若表面残留有轻度油污,可用丙酮擦拭干净,用气压为兆帕以上的压缩空气清除槽内浮尘。裂缝清理完毕,涂刷低黏度改性环氧底胶,涂刷时应使底胶在砼表面充分渗透,使微裂纹内含胶饱满,必要时可多道涂刷。底胶干后,使用改性环氧胶泥修补砼表面。底胶采用环氧灌封胶系列A、B 两组分腻子状改性环氧树脂类胶粘剂,砼表面修补采用环氧胶泥。裂缝封闭施工顺序如下: 裂缝调查—裂缝清理—涂底胶—刮涂封闭胶—效果检验—固化—验收 裂缝封闭施工要点: (1)环氧封闭胶配胶比例范围大,配胶重量比为A:B=100:25-40的宽范围内,均可固化。为保证工程质量,应进行称重,一般情况下推荐配胶比例为A:B=100: 30,25℃时可操作时间约为50-60分钟。随着B剂量的增加,可操作时间相应 缩短。每次配胶量不宜过大,以在可操作时间内用完为准; (2)涂刷底胶时,应使胶液在砼表面充分渗透,微裂缝应含胶饱满,必要时可沿裂缝多道涂刷;为保证封缝的质量,一般要求长度沿裂缝方向头尾各增加10cm, 宽度约为5~6cm。 (3)封缝完后,应重新进行检查,确保封缝无开裂,否则按上述步骤返工,或采用环氧树脂压浆灌缝处理。 2、缝宽≥裂缝灌浆施工 裂缝灌浆工艺流程如下: 裂缝调查—裂缝处理—设置灌浆嘴—封闭胶封缝—封闭胶检验—配灌缝胶—压力注胶(低压慢注)—固化—检验 灌浆施工要点: (1)裂缝调查 全面查清裂缝的性质以及裂缝的长度、宽度、深度、走向、贯穿等情况,以便 确定处理方案。 (2)粘贴注胶嘴和封缝前,应沿缝对混凝土表面进行处理,清除松散灰砂、油垢,使注浆嘴和封缝胶带粘贴在坚实平整的混凝土基面上,并使用干燥无油的压缩 空气清除裂缝内部粉尘、浮渣。 (3)注浆器材和工具的选择应按裂缝的的情况决定,一般对深度的结构性裂缝,宜骑缝或斜向自下而上钻孔至裂缝深处(约为构建厚度1/2),且须与破裂面交叉, 然后埋设注浆嘴。 (4)注浆嘴应埋设在裂缝端部、交叉处和较宽处,间隔300-500mm。对贯穿性深裂缝应每隔1-2m架设一个注浆管。

桥梁维修施工方案

通建高速公路维修工程桥梁维修加固施工方案 通建高速公路位于通海县与建水县之间,全长62.7公里,于2004年11月建成通车,高速沿线桥梁结构物较多,共13座大桥、29座中桥、50座小桥、16 座上跨桥。 编制依据: (1)《通海~建水一级公路施工图》 (2)《通建高速公路桥梁定期检查检测报告》 (3)《鸡石、通建高速公路11座桥梁检测报告》 (4)《公路桥梁加固施工技术规范》JTG/ T J23-2008 (5)《公路桥涵养护规范》JTG H11-2004 (6)《混凝土结构加固设计规范》(GB 50367-2013)等。 工程概况: 该段高速路已运营约10年。随着当地经济的发展,交通运输任务日趋繁重,重载、超载车辆的增加,造成高速公路上部分桥梁的技术状况和服务水平均有所下降,桥梁构件出现了不同程度的病害和缺损。本次对存在病害和缺损的桥梁结构维修加固使结构能够满足原设计荷载标准下的安全使用要求。 全线桥梁总体技术状况等级如下表: 从上表可以清晰地看出全线108座桥梁其中有 1类桥梁81座,该类桥梁为全新状态,无需大的维修加固 2类桥梁25座,该类桥梁:桥面系桥面铺装破损、伸缩缝堵塞;桥梁上部承重构件多块空心板存在纵向裂缝,裂缝长度和宽度超限;钢绞线外露。下部结构立柱存在破损、露筋、锈蚀等现象。如k18+589大桥(上、下行线)k40+714 中桥(上、下行线)等。 3类桥梁2座,该类桥梁:桥面系桥面铺装破损严重、伸缩缝堵塞。桥梁上部承重构件多块空心板存在纵向裂缝,裂缝长度和宽度超限;湿接缝砼小板多块开裂。支座脱空现象普遍。如K19+593大桥(下行线)、K53+451大桥(上行线)。 全线需维修加固的桥梁大部分处于2类技术评定,根据定期检查报告、特殊检查报告及现场调查,大部分桥梁病害类型、特点及发生原因等十分近似,属于桥梁常见病害,处理方案具有一定的通用性;对于常见共性病害,提出针对性、标准化的处理方案。病害较为严重的少量桥梁,需要特殊加固,对此类桥梁进行特殊加固处理。 全线桥梁共性病害主要有以下几项: (1)梁底出现纵向、横向裂缝,局部有渗水泛; (2)混凝土表面存在缺损、露筋、锈胀、剥落等病害; (3)桥面铺装拥包、破损,微伸缩量切缝破损; (4)支座脱空; (5)锥坡局部塌陷; (6)防落网严重锈蚀、破损。 除此之外还有部分桥梁病害较为严重,需进行特殊维修加固。

混凝土桥梁裂缝修补加固方法

混凝土桥梁裂缝修补加固方法 一、混凝土桥梁病害诊断技术 混凝土桥梁病害的主要表现形式: (1)裂缝 (2)变形(变位) (3)腐蚀 对混凝土结构而言,其病害的最终形式是裂缝。 裂缝可分为两类: (1)、非荷载裂缝――材料自损、劣化(由于材料自身内力引起裂缝) (2)、荷载裂缝――外力裂缝(由于外力、轴线变形或支承变位引起的裂缝) 虽然裂缝在规范里是作为正常使用状态中耐久性来评价,但结构损坏乃致倒塌往往是从裂缝的扩展开始的,由安全状态随着时间的延伸而逐渐转化为不安全状态,因此结构耐久性问题实质也是安全问题,必须引起重视。 1、非荷载裂缝 1.1混凝土收缩裂缝 (1)、混凝土收缩原因 混凝土组成: 粗骨料 细骨料 胶结料:水泥+水→水化→水泥凝胶体→水泥石 混凝土收缩实为水泥石收缩,有三种原因: 1)化学收缩-水化过程中体积缩小 2)物理收缩-自由水蒸发、干燥引起体积缩小 3)碳化收缩-空气中CO2与混凝土中Ca(OH)2发生化学反应,产生CaCO3折出水分蒸发,促使体积缩小。 (2)、混凝土收缩裂缝的原因-自由收缩受到约束 当收缩受到约束而产生的拉应变大于当时砼的极限拉应变就会产生与拉应力方向相垂直的裂缝。 1) 砼构件表面收缩龟裂

这类收缩裂缝多数是混凝土构件表层由于养护不当,表层失水、干缩所造成。这类裂缝一般不深,多数深度不超过钢筋保护层厚度。 2)墩台混凝土的竖向收缩裂缝 ①在岩石基础上浇筑的墩台凝土,混凝土墩身要收缩,岩石基础不收缩,由此产生收缩差,岩石基础阻止墩身砼收缩而在横向产生拉应力,当该拉应力大于该时段的混凝土极限拉应变就会产生竖向裂缝,这类墩身、台身的竖向裂缝为下宽上细,当台身较厚,由于表层收缩大、内部收缩小,因此显示表层裂缝宽些、内部裂缝细些,一般不贯通。 注:岩石基础上砼桥台竖直裂缝 ②在先浇筑好的砼承台上再浇筑薄壁砼墙身(C30,水灰比达0.63,泵送砼)。由于第一次浇筑的砼龄期长些,其收缩已完成一部分,后期收缩要小一些,但后浇的薄壁墙身收缩显然要大于先浇部分砼的后期收缩量,导致产生收缩差而裂缝。由于墙体薄,故裂缝贯通。 注:在先浇注的砼承台上浇注桥台墙身的砼收缩裂缝

桥梁维修加固工程施工方案

目录 一、技术标标书编制综合说明2 1.工程概况2 2.工程目标2 3.编制依据3 二、主要分部分项工程施工方案3 1.钻孔灌注桩施工3 2.桥台施工5 3.板梁的预制、运输、安装6 4.支座安装7 5.桥面铺装层施工7 三、保证安全、文明施工技术措施8 1.安全生产技术措施8 2.文明生产技术措施10 3.消防治安的措施12 四、保证工程质量的技术措施14 1.质量目标15 2.质量保证措施15 3.质量通病防治16 五、其他需要采取的技术措施17 1.雨季施工技术措施17 2.环境保护措施17 3. 职业健康保证措施18 六、施工进度计划19 七、各种需用计划20 一、技术标标书编制综合说明 1.工程概况

本公司在编方案前组织项目部技术人员到施工现场踏勘,并对场地周边的道路交通、人流、住宅小区、河道状况等作了调查了解。结合我公司的技术、设备、资金等综合能力,在充分熟悉并响应招标文件的前提下,编写了本施工组织设计设计。 本项目属松江区小昆山镇管豁范围,在西泾港公路上。目前交通流量一般,有大车经常通过。为一座南北走向的三跨简支梁空心板梁,桥梁长30米左右,总宽9.5米左右。 2.工程目标 在本工程的建设中,本公司将积极推进工程目标管理制度,责任落实到人,本工程总体目标如下。 (1)工期计划目标及延工期自罚 做好施工前期准备工作,并做好各项施工方案的审定工作。我们将发挥本公司管理的综合优势,协调交叉搭接各专业工序之间的施工,同时考虑工程的结构特点,组织协调各分部工程施工,确保早日开工(根据开工令),提前竣工。 计划工期:106日历天。 计划开竣工日期:2013年6月15日至2013年9月28日 延误工期的罚金:每逾期一天处以中标总价万分之二的处罚 (2)质量管理目标及自罚 我们将全面执行业主提出的质量和技术要求,按国家质量规范、行业部门有关质量保证规定进行施工。 质量目标为:验收一次合格 达不到目标:经济处罚无 (3)安全施工目标 本工程安全目标达到安全质量标化合格工地,在整个工程建设过程中无重大安全事故发生。 (4)文明施工目标 本工程文明施工目标是确保文明施工。 3.编制依据 业主提供的设计图纸文件; 招标文件 国家及行业安全生产、文明施工的规定和规程 国家及行业现行的有关施工及验收规范(规程) JTJ071-98 《公路工程质量检验评定标准》 《钢结构焊接施工质量质量检验标准》 JGJ18-96 《钢筋焊接及验收规程》 GBJ50194-93 《建设工程施工现场供用电安全规范》 二、主要分部分项工程施工方案

桥梁缺陷整改修复方案

桥梁缺陷整改修复方案 桥梁常规缺陷修复项目主要内容有裂缝修补、掉块(露筋)处理、支座更换及其它缺陷修复。根据桥梁外观检查报告中的缺陷,按照国家现行相应加固技术规范,根据省高指历次对此类缺陷修复的指导意见,结合我司以往对类似桥梁结构常规缺陷修复经验,对本合同段桥梁常规缺陷处理采用如下修复方案。 第一章缺陷修复方案 一、裂缝缺陷处理 1、承重构件 1)对于梁体纵向裂缝缝宽≤0.15mm的微裂缝,采用封闭胶封闭处理。缝宽>0.15mm的裂缝,先采用毕可法(即恒压灌注法)进行注胶处理,再横向(相对于裂缝走向)粘贴一层碳纤维布。要求纤维布长度从缝隙两端方向各延伸0.50m,宽度从裂缝两侧方向各延伸0.25m。马蹄部位的碳纤维布应包至与腹板交接处。2)对于梁体腹板竖向裂缝、梁体翼缘板横向裂缝并延伸至腹板、T梁马蹄侧面竖向裂缝,对缝宽≤0.15mm裂缝,采用封闭胶封闭处理,并横向(相对于裂缝走向)加粘贴一层碳纤维布进行处理;对缝宽>0.15mm的裂缝,先采用“毕可法”进行注胶处理,加贴三层碳纤维布进行处理(先横后纵再横)。 2、非承重结构 对于非承重结构部位的裂缝,缝宽≤0.15mm裂缝,采用封闭胶

封闭处理;对缝宽>0.15mm的裂缝,采用“毕可法”进行注胶 1 处理。 二、混凝土表体缺陷修复 对于混凝土的空洞、露筋、蜂窝、麻面、砼剥落、砼掉块等缺陷,根据缺陷大小及影响程度进行修复。 1、在露筋、麻面、砼剥落、砼掉块单块面积较小(≤0.1m2)对砼整体性影响较小的,用锤子、钎子等工具把剥离、破损的混凝土和外露钢筋周边的混凝土进行剔凿,对露筋进行除锈处理,清洁创口,再用高强度复合砂浆进行填补。 2、砼空洞、蜂窝缺陷 1)清除松散砼后,内部无空洞、蜂窝的,对露筋进行除锈处理,清洁创口,用掺加高强度复合砂浆进行修补。 2)清除松散砼后,内部仍有空洞、蜂窝的,对露筋进行除锈处理,清洁创口,再根据情况用高强度复合砂浆进行修补,注重新旧砼的结合及强度,并预留注浆孔灌注结构胶封闭,须小心清除松散砼,特别是内部砼,以确保修复过程中结构安全。 3、对部分掉块、露筋、露波纹管、蜂窝麻面等较严重的缺陷,采用高强度复合砂浆进行修复,并对其粘贴碳纤维布补强。碳纤维布粘贴后均应在纤维布外表涂刷保护层以防老化,并要求外表颜色尽量与桥梁砼原色一致。 1)对于掉块、露筋单块面积>0.1m2(主要是承重结构),沿主筋方向加贴一层300g碳纤维布,其长度均为沿主筋方向向外各延

混凝土裂缝修补方案

1、前言 混凝土是一种由砂石骨料、水泥、水及其他外加材料混合而成的非均质脆性材料。由于由于混凝土施工、本身变形和约束等一系列问题,使混凝土裂缝成了土木、水利、桥梁、隧道等工程中最常见的工程病害。轻者使内部的钢筋等材料产生腐蚀,降低钢筋混凝土材料的承载能力、耐久性等,严重的将威胁到人民的生命、财产。 2、出现混凝土裂缝的原因 从微观上看,混凝土是由水泥、砂、石、空气、水组成的多相结合体,由于混凝土的组成材料、微观构造以及所收外界影响的不同,混凝土裂缝产生的原因也有很多种: 1、大体积混凝土水化时产生的大量水化热得不到散发,导致混凝土内外温差较大使混凝土的形变超过极限而引起的裂缝: 2、混凝土在硬化的过程中由于干缩引起的体积变形受到约束时产生的裂缝,这种裂缝的宽度有时会很大,甚至会贯穿整个构件。 3、在大厚度的构件中,由于混凝土的塑性塌落受到模板或顶部钢筋的抑制,在浇捣后数小时会发生这种由于混凝土塑性塌落引起的裂缝。 4、当有约束时,混凝土热胀冷缩所产生的体积胀缩因为受到约束力的限制,在内部产生了温度应力,由于混凝土抗拉强度较低,容易被温度引起的拉应力拉裂从而产生温度裂缝。(由于太阳曝晒产生裂缝是工程中最常见的现象) 5、混凝土加水拌和后,水泥中的碱与活性骨料中的活性氧化硅起反应,析出的胶状碱—硅胶从周围介质中吸水膨胀,体积增大到三倍从而使混凝土胀裂产生裂缝。 6、在炎热或大风天气,混凝土表面水分蒸发过快以及混凝土水化热高等,在混凝土浇筑后数小时仍处于塑性状态时易产生塑性收缩裂缝。 7、构件承受荷载所产生的裂缝:如、构件在均布荷载或集中荷载作用下产生内力弯矩,出现垂直于构件纵轴的裂缝;构件在较大剪力作用下,产生斜裂缝,并向上、下延伸。 8、当结构的基础出现不均匀沉降时,结构构件受到强迫变形,而使结构构件开裂,随着不均匀沉陷的进一步发展,裂缝会进一步扩大。 9、当钢筋混凝土构件处于不利的环境中,如海洋等时,由于混凝土保护层厚度过薄,特别是混凝土的密实性不良,环境中的氯离子和溶于海水中的氧会使混凝土中的钢筋生锈生成氧化铁。氧化铁的体积比原来金属的体积大得多,铁锈体积膨胀,对周围混凝土挤压,使混凝土胀裂。这种裂缝一般沿钢筋方向,比较容易识别。顺钢筋方向的裂缝发生后,更加速了钢筋锈蚀过程,最后导致保护层成片剥落,这种顺筋裂缝对耐久性的影响较大。

桥梁缺陷整改修复方案

桥梁缺陷整改修复方案桥梁常规缺陷修复项目主要内容有裂缝修补、掉块(露筋)处理、支座更换及其它缺陷修复。根据桥梁外观检查报告中的缺陷,按照国家现行相应加固技术规范,根据省高指历次对此类缺陷修复的指导意见,结合我司以往对类似桥梁结构常规缺陷修复经验,对本合同段桥梁常规缺陷处理采用如下修复方案。 第一章缺陷修复方案 一、裂缝缺陷处理 1、承重构件 1)对于梁体纵向裂缝缝宽≤的微裂缝,采用封闭胶封闭处理。缝宽>的裂缝,先采用毕可法(即恒压灌注法)进行注胶处理,再横向(相对于裂缝走向)粘贴一层碳纤维布。要求纤维布长度从缝隙两端方向各延伸,宽度从裂缝两侧方向各延伸。马蹄部位的碳纤维布应包至与腹板交接处。 2)对于梁体腹板竖向裂缝、梁体翼缘板横向裂缝并延伸至腹板、T梁马蹄侧面竖向裂缝,对缝宽≤裂缝,采用封闭胶封闭处理,并横向(相对于裂缝走向)加粘贴一层碳纤维布进行处理;对缝宽>的裂缝,先采用“毕可法”进行注胶处理,加贴三层碳纤维布进行处理(先横后纵再横)。 2、非承重结构

对于非承重结构部位的裂缝,缝宽≤裂缝,采用封闭胶封闭处理;对缝宽>的裂缝,采用“毕可法”进行注胶处理。 二、混凝土表体缺陷修复 对于混凝土的空洞、露筋、蜂窝、麻面、砼剥落、砼掉块等缺陷,根据缺陷大小及影响程度进行修复。 1、在露筋、麻面、砼剥落、砼掉块单块面积较小(≤)对砼整体性影响较小的,用锤子、钎子等工具把剥离、破损的混凝土和外露钢筋周边的混凝土进行剔凿,对露筋进行除锈处理,清洁创口,再用高强度复合砂浆进行填补。 2、砼空洞、蜂窝缺陷 1)清除松散砼后,内部无空洞、蜂窝的,对露筋进行除锈处理,清洁创口,用掺加高强度复合砂浆进行修补。 2)清除松散砼后,内部仍有空洞、蜂窝的,对露筋进行除锈处理,清洁创口,再根据情况用高强度复合砂浆进行修补,注重新旧砼的结合及强度,并预留注浆孔灌注结构胶封闭,须小心清除松散砼,特别是内部砼,以确保修复过程中结构安全。 3、对部分掉块、露筋、露波纹管、蜂窝麻面等较严重的缺陷,采用高强度复合砂浆进行修复,并对其粘贴碳纤维布补强。碳纤维布粘贴后均应在纤维布外表涂刷保护层以防老化,并要求外表颜色尽量与桥梁砼原色一致。

桥梁裂缝修补施工工艺

桥梁裂缝修补 - 艺

桥梁隧道维护公司 2013年9月9日 、刖言 _ 、工法特点 三、适用方位 四、材料及设备准备 五、施工工艺流程及操作要点 六、质量控制 七、安全措施

桥梁裂缝修补施工工艺 一、前言 影响混凝土结构开裂的因素是复杂的,涉及到材料使用不 当、配合比设计不合理、施工质量低劣、结构设计失误、运营中超负荷工作以及结构物所处的自然环境不良等几项原因。分析裂缝成因根据危害性制定相应的修补处理方式,若不经分析或忽视原因分析就进行裂缝处理,往往会导致修补、加固无效而不得不再次修补及加固,现对桥梁裂缝主要适用的两种方法(灌浆法、结构加固法)的施工工艺进行简要阐述: 二、工法特点: 灌浆法与结构加固法为常见的两种处理裂缝的方法。都具有工序操作简单、维修快捷、成本低廉的特点。非常适合于市政行业这种

需要应急处置的维修项目。 三、适用范围: 坝基、房基、道路、桥梁、及部分地下设施。 四、材料及设备准备 1、碳纤维A/B胶 2、环氧树脂劲胶 3、碳纤维布 4、注胶器 5、灌浆机 6、发电机 7、电钻 五、施工工艺流程及操作要点: 1、灌浆法 灌浆法是指施加一定的压力,将封缝胶灌入结构物内部裂缝深部,以达到封闭裂缝,恢复结构整体性、耐久性及防水性的目的。适用于裂缝宽度较大、深度较深的裂缝修补,尤其是受力裂缝的修补。主要施工程序如下 1.1埋设灌浆嘴 对于细而浅的裂缝,可用钢丝刷沿缝进行表面刷毛和清洁处理,然后骑缝用环氧胶泥粘贴灌浆嘴;对于宽而深的裂缝,宜沿缝开凿“ V”槽,然后骑槽粘埋灌浆嘴;对于大体积混凝土结构上的很深裂缝,应骑缝钻孔或斜向钻孔至裂缝深部,然后在孔内埋设灌浆管。灌浆盒、灌

桥面裂纹修补方案

桥面裂纹修补方案

目录 1.目的和适用范围 (1) 2.作业准备 (1) 3.技术要求 (1) 4.工艺流程 (1) 5.施工要求 (2) 6.劳动组织 (2) 7.材料要求 (3) 8.机具配置 (3) 9.质量控制 (3) 10.安全及环保要求 (3)

桥面裂纹修补方案 1.目的和适用范围 水泥基渗透结晶型材料是一种刚性防水材料。与水作用后,材料中含有的活性化学物质通过载体向混凝土内部渗透,在混凝土中形成不溶于水的结晶体,填塞孔隙,从而使混凝土致密、防水。 为确保桥面裂纹封闭修补质量特编制此方案,方案适用于箱梁桥面修补作业。 2.作业准备 2.1方案编制完成后,对作业人员进行工前技术交底。 2.2作业前,按照交底要求,对使用材料、机具进行检查,确保满足现场施工要求。 3.技术要求 3.1配比:水:粉料=0.3:1 3.2搅拌方法:先把定量的水倒入桶内,逐渐加入定量的粉料进行搅拌,边加粉料边搅,搅拌,均匀,至粘稠无结块为宜。 3.3用量:对不同防水要求可采用一层涂抹或二层涂抹,总用量为1.5kg/㎡

5.施工要求 5.1对基面上的水泥灰尘、油污等进行清理,确保基面干净。 5.2施工前基面应进行湿润,以便加强表面的虹吸作用,但不允许有明水。 5.3浆体拌合过程中,严格按水∶粉料=0.30∶1的配比施工,先把定量的水倒入桶内,逐渐加入定量的粉料进行搅拌,边加粉料边搅。 5.4施工采用涂刷施工,分两次涂刷,两次涂刷施工材料总用量 1.5Kg/㎡,厚度大于1mm。 5.5砂浆应根据用量分多次拌合,用多少、拌多少,不得一次拌合过多。 5.6拌好的砂浆应在20-30分钟内用完。 5.7同一容器需要多次搅拌时,应每次刮清剩余的底料后再进行下次拌和。 5.8在雨中或预计涂层表干前下雨不能施工。 6.劳动组织 6.1组织机构及职责 6.1.1成立修补领导小组 梁场成立修补领导小组,落实梁面修补工作 组长:技术负责人 副组长:安质部长 组员:质检员施工负责人班组长 6.1.2岗位职责 组长职责:全面负责桥面修补工作 副组长职责:负责现场修补工作的实施 组员职责:负责现场施工组织和质量监督工作 7.材料要求

桥梁修补工程施工组织设计方案

桥梁缺陷处理方案 编写: 校对: 审核: 2012年4月29日

桥梁缺陷处理方案 一、概况 ****************标进行桥梁外观缺陷检查中,检查出桥梁的主要病害有:栓掉块、專筋、露波纹管等;支座不密贴、支座悬出、偏位、支座防尘罩未安装、临时支座未拆除及支座螺栓顶住钢板等缺陷;盖梁裂缝、顶部堆积施工垃圾等。根据本标段四座桥梁检测报告容未发现影响结构安全问题的较大缺陷。 二、主要工程项目施工容 本次桥梁维修工程的项目容有:①支座处理:包括支座不密贴处理、支座悬出、偏位处理、支座防尘罩未安装处理、临时支座未拆除等处理;②裂缝处理:盖梁、T梁翼缘板和腹板处裂缝处理。③梁体掉块藤筋、露波纹管处理:包括T梁梁体、横隔板的観掉块、靂筋、霭波纹管等处理。我部在认真阅读本工程设计图纸和相关资料并进行现场勘踏的基础上,结合以往高速公路整改施工经验,提出科学合理的桥梁整改施工方案。 1、支座处理 (1)支座旁殓堆积或観顶梁底处理 在浇筑水泥的施工过程中,由于疏忽造成零星水泥漏浆,堆积在墩柱面上,部分支座及梁体受到影响。此时需要用电镐、冲击钻等工具,将観块敲散清除出墩面,保持梁体及支座自由活动的空间;如果遇到大面积観漏浆,并把支座完全包裹、或将梁体与墩柱完全粘结在一起,需由业主、监理及项目部等相关单位协商会诊后,确定处理方案另行处理。 ⑵支座防尘罩安装 防尘罩的作用是将滑动支座与周围环境隔离,使之保持整洁,滑动面不会受到污染而影响滑动效果。 防尘罩的安装视现场情况确定,若防尘罩脱落,直接将钢压条用螺丝族紧即可;若钢板预留有钢压条的螺丝孔,则需要将橡胶板贴于上钢板上,再安装钢压条;若是没有安装防尘罩,其支座上钢板也没有预留孔,比较简单的方法是用铁丝将橡胶板捆扎在上钢板上即可。本

桥梁裂缝修补施工工艺标准

桥梁裂缝修补 施 工 工 艺 桥梁隧道维护公司2013年9月9日

目录 一、前言 二、工法特点 三、适用方位 四、材料及设备准备 五、施工工艺流程及操作要点 六、质量控制 七、安全措施

桥梁裂缝修补施工工艺 一、前言 影响混凝土结构开裂的因素是复杂的,涉及到材料使用不当、配合比设计不合理、施工质量低劣、结构设计失误、运营中超负荷工作以及结构物所处的自然环境不良等几项原因。分析裂缝成因根据危害性制定相应的修补处理方式,若不经分析或忽视原因分析就进行裂缝处理,往往会导致修补、加固无效而不得不再次修补及加固,现对桥梁裂缝主要适用的两种方法(灌浆法、结构加固法)的施工工艺进行简要阐述: 二、工法特点: 灌浆法与结构加固法为常见的两种处理裂缝的方法。都具有工序操作简单、维修快捷、成本低廉的特点。非常适合于市政行业这种需要应急处置的维修项目。 三、适用范围: 坝基、房基、道路、桥梁、及部分地下设施。 四、材料及设备准备 1、碳纤维A/B胶 2、环氧树脂劲胶 3、碳纤维布 4、注胶器 5、灌浆机 6、发电机

7、电钻 五、施工工艺流程及操作要点: 1、灌浆法 灌浆法是指施加一定的压力,将封缝胶灌入结构物内部裂缝深部,以达到封闭裂缝,恢复结构整体性、耐久性及防水性的目的。适用于裂缝宽度较大、深度较深的裂缝修补,尤其是受力裂缝的修补。主要施工程序如下 1.1埋设灌浆嘴 对于细而浅的裂缝,可用钢丝刷沿缝进行表面刷毛和清洁处理,然后骑缝用环氧胶泥粘贴灌浆嘴;对于宽而深的裂缝,宜沿缝开凿“V”槽,然后骑槽粘埋灌浆嘴;对于大体积混凝土结构上的很深裂缝,应骑缝钻孔或斜向钻孔至裂缝深部,然后在孔内埋设灌浆管。灌浆盒、灌浆嘴及灌浆管设于裂缝交叉处、较宽处、端部及裂缝贯穿处等部位 1.2封缝 封缝目的在于使裂缝形成一个密闭的空间。对于不凿槽裂缝可用环氧胶泥封缝,先沿裂缝刷一道环氧树脂基液,后抹一层环氧胶泥。对于凿“V”型槽裂缝,可用水泥砂浆封缝,为加强砂浆与界面的粘着力,应先于槽面上刷一层环氧树脂浆液,然后才嵌填水泥砂浆。 1.3密封检查 为保证密闭缝体的密闭性及承受灌浆压力作用,应对封缝密

桥梁病害修补工程施工设计方案

桥梁病害修补施工方案一、编制说明 本施工方案是我项目经理部国道211线项目专项施工方案,结合中交第一公路勘察设计研究院有限公司设计的施工设计图纸和现场调查结果,编制的桥梁病害修补专项施工方案。在充分考虑我公司现有的施工技术水平、施工管理水平和机械配套能力的基础上,围绕确保质量、安全、工期等目标而编制。 二、编制依据 国道211线灵武至太阳山段及联络线古窑子至青铜峡高速公路路面中、上面层工程施工组织设计。 国道211线灵武至太阳山段及联络线古窑子至青铜峡高速公路路面中、上面层工程B5合同段施工图设计。 本项目相关施工、试验检测、验收标准及相关技术规范。 宁夏高速公路施工标准化管理指南。 宁夏回族自治区和有关部门及地方政府在施工安全、社会治安、人身健康、文明施工、环境保护等方面的有关法规和规定。 我公司的施工技术水平、投入本工程的施工人员与机械设备数量。 三、工程概况 国道211线灵武至太阳山段及联络线古窑子至青铜峡高速公路位于宁夏自治区灵武市、利通区、青铜峡市境内,是宁夏“三纵九横”干线公路网规划中的重要组成部分,也是银川市连接西安市最便捷的道路。本项目为道路分期工程,路线不另辟新线,在原有高速公路双向四车道标准断面的基础上进行路面、桥涵等相关专业改造及路面分期实施工程。 本合同段路面B5标起讫里程K27+700~K67+000,路线全长39.30km。采用双向四车道,设计速度80km/h,整体式路基宽24.5m,分离式路基宽12.5m。共设置互通式立交2处,分别为吴忠互通立交,郭家桥枢纽互通。

主要工程量为: B5合同段桥梁病害处理工程数量 四、施工准备 1、材料准备: 根据施工进度计划的工程量,做好材料及设备进场计划,并提前与项目部试验室沟通,做好原材料的试验,合格后方能使用。 (1)、主要材料、设备:沥青混凝土、密封胶、防水层、冷轧带肋钢筋网、伸缩缝橡胶条、D160伸缩缝,C50现浇混凝土、C30混凝土、防抛网、泄水管、碎石、

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