预应力空心板吊装方案

预应力空心板吊装方案

一、工程概况

1、桥梁概况

机场东道路位于开封市禹王台区，南起310国道，北至机场北路，马家河横穿机场东路，桥梁起点桩号k0+523.588,终点桩号为k0+580.713，中心桩号k0+552.15,桥梁总长57.125m，直线桥斜交800，上部结构简支预应力空心板，下部钻孔灌注桩基础，跨径4x13m，桥面铺装车道两层，下层为10cm厚C50防水混凝土，混凝土表面涂2mm厚防水层，上层为4cm细粒式沥青混凝土+粘层+6cm沥青混凝。

2、地质、地貌

据据地质调查

1）.粉土：层顶高程70.11-72.52m,平均层顶高程71.36m,平均层厚3，37m.

2）.细砂：层顶高程67.00-67.95m,平均层顶高程67.99m，层厚平均1。46m。

3）.粉土：层顶高程65.30-68.16m，平均层顶高程66.53m，平均层厚5.39m。

4）.粉质粘土：层顶高程58.88-64.45m，平均层顶高程61。14m，平均层厚2.64m。

5）.细砂：层顶高程56.30-61.55m，平均层顶高程58.65m，平均层厚4.38m。

6）.粉土：层顶高程52.50-56.82m,平均层顶高程54.04m,平均层厚2.45m。

7）.细砂：层顶高程51.23-53.31m,平均

8).细砂:层顶高程33.41-38.06m,平均层顶高程51.92m,平均层厚11.76m。

9).粉质粘土：层顶高程39.21-40.76m,平均层顶高程40.11m 平均层厚5.31m。层顶高程34.80m,平均层厚17.10m。

10).粉质粘土：层顶高程17.51-18.32m,平均层顶高程17.97m,平均层厚4.52m。

11).细砂：层顶高程12.71-13.92m,平均层顶高程13.45m,平

均层厚3.60m。地貌特征：是平原地区，地势平坦开阔，马家河

常年有水

设计范围及技术标准

1.设计荷载：汽车荷载：城-A级，人群荷载3.7kN/M2;

2.桥面宽度:

3.5m(人行道)+31m(车行道)+3.5m(人行道)=38m;

3.地震动峰值加速系数0.10g,抗震设防类别为丙级;

4.设计基准期：桥梁结构的设计基准期为100年；

5.道路等级：城市主干道，设计车速为50km/h；

6.设计洪水频率：依照开封市河道防洪规划提供的洪水频率为

50年一遇；

7．设计安全等级：一级跨径组合：4x13m，斜交800。

8.防水等级ｌ级

9.道路横坡，人行道：1.5%，车行道：2.0%。

10.河道断面及水文：体顶高程71.51m ，河底宽度30m,提顶宽度52.15m，河道坡度1:2.5；河道流量176m3/s，50年一遇水位71.50m，无通航要求。

共有边板8块，每块自重约17.816吨，中板140块，每块自重约13.288吨。

二、施工组织与部署

1、施工顺序：右幅——左幅

2、施工工艺流程

空心板运输——吊装边板——吊装中板——吊装边板。

3、机械选择

（1）运输：采用40吨拖车2辆；

(2)吊装：采用25吨汽车吊2辆。

4、操作人员安排

起重工2人，安装工2人，装卸工4人，安全员1人，指挥1人。

5、吊装前施工准备工作

（1）认真阅读图纸，全面熟悉掌握有关施工图纸、设计变更、施工规范、设计要求、吊装方案有关技术资料，核对预制空心板的空间就位尺寸和相互的关系，掌握好预制空心板的高度、宽度，预制空心板的型号、数量、几何尺寸，预制空心板的重量及预制空心板与支座间的连接方法。

（2）运输道路以及吊装场地推平并压实，以保证运输与吊装施工的顺利进行。

（3）吊装前，应仔细检查吊装设备的状况是否正常；各种吊装工具是否备齐。

（4）安装前应充分了解气象资料，将吊装期尽可能安排在无风、无雨期进行。

（5）板安装前检查预制板的上缘、端部及其他部位是否有裂纹；预制板的上拱度；钢绞线有无滑动，防止预应力失效措施是否可靠。

（6）预制板吊装前要检查构件质量，并在台帽盖梁和预制板上用墨斗弹上安装轴线，并标明预制板重心点位置，并提前将橡胶支座固定在盖梁上，检查支座垫板是否焊牢，检查电焊设备是否准备就位。

（7）了解已选定的起重、运输及其它机械设备的性能及使用要求。

（8）进行细致、认真、全面的方案和作业设计的技术交底。

（9）安装机械设备的检查验收并进行安全技术交底；组织工程技术、质安、设备由关人员到现场进行作业的机具进行安全、技术检查验收，确保作业能安全顺利地进行，并对参与作业的人员进行安全技术的交底工作。

（10）清点预制空心板的型号、数量。按设计和规范的要求认真复核轴线，水平标高，预埋件是否符合设计要求及施工规范，

如有较大误差应及时处理。

（11）帽梁混凝土的强度，支座垫石砼的强度、支座的质量要求，预埋件的尺寸、标高、平面位置应符合设计及规范的要求，并于其上画上安装轴线及预制梁轮廓线。

（12）检查预制空心板的实际尺寸，预埋钢筋，吊孔的位置及预制空心板混凝土的外观质量。

（13）按顺序组织施工人员、机械设备、材料进场，并对主要吊装设备进行必要的检查、维修、试车。

（14）准备吊装用的绳索、吊具、及常用的起重工具。

（15）吊装前应将吊机，半拖挂汽车行走路线的地方应平整压实，确保吊机、半拖挂汽车行走顺利及确保预制空心板在运输途中不损坏。

（16）尽量在白天施工，但也要准备好夜间施工的一切措施，以备赶工。

（17）支墩要搭设简易上落梯，以便吊装施工，预先做好橡胶板式支座。

（18）合理安排施工计划，做到随装随运，随运随卸，随卸随吊。

（19）回填地面应填平压实，确保半拖挂汽车及吊机安全通过。

（20）为保证在桥梁施工及吊装的过程中不影响正常的交通，我们需要在桥梁的左幅边上设置临时道路，并做好相应的围蔽及足够的警示标志，以保证行车安全、方便。由于场内地面承载力尚不能满足吊装要求，需要对地面进行换填等处理，保证运梁车顺利进入及吊装安全。

三、施工方法

1、空心板的运输

空心板的运输采用40吨的拖车2辆，每辆拖车一次运输一块空心板梁，空心板装车以后，运输过程中为防止倾倒、扭翻，使用托架固定在拖车上，用手动葫芦捆扎固定。

预制板放在托架上的垫点应和吊环的位置一致，运输车起动、刹车、转弯应缓慢、平顺。

空心板在运输过程中，特别是在转弯处安排专人指挥过路车辆。

2、吊装方法

采用两辆25吨的汽车吊进行双机台吊的吊装方法。

（1）吊机分别按附图停放及支承吊机支腿。

（2）半拖挂汽车到现场后经专人指挥驶入施工便道，在指定位置停车。

（3）吊机将预制空心板从车厢吊起，吊起预制空心板时，吊钩应保持垂直状态。

（4）将预制空心板吊起后，运输汽车驶开。

（5）两台吊机平衡的将预制空心板提升，通过起、落臂杆和旋转臂杆使预制空心板吊到桥台上方。

（6）双机调整后，吊机缓慢松下吊钩待预制空心板离支座10公分时停止，对准轴线（横轴线不超过5mm，纵轴线不超过10mm）。

（7）吊机缓慢下钩，使预制空心板平稳紧贴放在支座上。

（8）认真检查预制空心板四角是否与支座紧贴，梁面是否平稳。如果有不平稳时应及时处理，在支座上添加铁垫。

（9）吊车吊装示意图附后。

（10）吊车选用的验算

①起重高度的计算

H≥H1+H2+H3+H4=4.0+0.3+0.7m+0.642=5.642m H——起重机的起重高度，停机面至钓钩的距离；

H1——安装支座表面高度，停机面至安装支座表面的距离 4.0m；